2023年物流配送范文通用(實用20篇)

每個人都渴望成功，但實現(xiàn)成功需要付出一定的努力和耐心。怎樣提高溝通能力，讓自己的觀點更容易被理解和接受？希望這些總結(jié)范文能對大家的寫作有所幫助。

物流配送范文通用篇一

一．配送實訓(xùn)目的和意義：

1、通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，并且鞏固我們學(xué)到的學(xué)科知識。

2、通過參加配送實驗，使得同學(xué)了解配送中心的簡單業(yè)務(wù)流程，各個部門之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，對配送中心的物流、信息流、資金流的運作方式有感性認(rèn)識。

3、通過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的了解到商場內(nèi)部工作的一些操作流程。

4、通過參加配送實驗，可以鍛煉我們對于突發(fā)事件的應(yīng)對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛。

5、通過參加配送適應(yīng)，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調(diào)動同學(xué)們的學(xué)習(xí)熱情，并且體會到學(xué)習(xí)的樂趣。

二．配送實訓(xùn)的準(zhǔn)備工作：

在老師的任務(wù)公布下來后，我們就開始著手于實驗的準(zhǔn)備工作。

首先我們把老師發(fā)下來的那個《配送實驗指導(dǎo)書》認(rèn)真的再看了一遍，了解到本活動中的三類企業(yè)：商場、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡單業(yè)務(wù)流程。之后再著重看了關(guān)于商場內(nèi)部的作業(yè)流程。其中包括商場中四個部門：銷售部、采購部、庫存部、財務(wù)部之間的信息流傳遞過程。

接著就是分配工作，本小組有六個人，根據(jù)工作的繁重程度，我們將庫存部和財務(wù)部各分配了兩個人，而銷售部和采購部各只分配了一個人。

最后就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據(jù)，自己制作出自己的票據(jù)樣本。

三．配送實訓(xùn)的過程：

這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀并進(jìn)行配送的業(yè)務(wù)流程，模擬時必須填寫相關(guān)的業(yè)務(wù)單據(jù)，并必須記各自的財務(wù)帳。

這次我們組被分派的角色是商場三，在規(guī)定的三節(jié)課時間內(nèi)完成向配送中心發(fā)送的兩筆訂單。

首先，我們組領(lǐng)回第一筆訂單后，負(fù)責(zé)銷售的同學(xué)填寫銷售訂單，并把訂單交給負(fù)責(zé)庫存同學(xué)，庫存同學(xué)向采購部門請購，采購部門的同學(xué)做采購訂單，發(fā)給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨，由于該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨，為了貨物需求，我們組又向商場四發(fā)送了第一筆訂單，接著又是催貨。在催促下，我們組終于得到了第一筆貨物的一部分。

其次，我們組領(lǐng)取了第二筆訂單，由負(fù)責(zé)銷售的同學(xué)填寫銷售訂單，然后由采購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨。等接收貨物以后，我們組同學(xué)對其進(jìn)行驗貨，填寫收貨單，入庫，再由財務(wù)部付款，填寫發(fā)票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由采購部對缺貨進(jìn)行統(tǒng)計，再向配送中心發(fā)送訂單。遇到有存貨，則由銷售部門對其他商場進(jìn)行銷售。

最后，雖然我們組沒有接收到所有發(fā)出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，并由財務(wù)部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。

四．配送實訓(xùn)存在的問題：

1、前期準(zhǔn)備工作不足：在游戲之前，我們小組開了兩次會討論游戲的具體分工和玩法，但第一次只是進(jìn)行了簡單的分工，第二次才對游戲流程進(jìn)行了講解。顯然，我們所考慮的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，沒有在游戲之前進(jìn)行模擬以熟悉游戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標(biāo)準(zhǔn)，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時間。

2、人員分配不合理：由于客觀原因，我們組有五人參加游戲，銷售部、采購部、財務(wù)部各1人，庫存部2人。但是實際情況是財務(wù)部和庫存部的任務(wù)最重最繁雜，但是由于人員分配的不合理，導(dǎo)致整個商場的運營緩慢，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌，有的部門卻很清閑，資源嚴(yán)重浪費。其實盡管少一人，但是可以在有的部門清閑時，將其調(diào)給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用。

商場多了大量非客戶訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當(dāng)我們將多于商品處理出來時活動已接近尾聲，盡管幾個商場有需求，但是由于他們已將所有的賬目整理好了，不愿意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機會。如果我們能早一些將它們整理出來，那么我想我們一定會獲得更大的利潤。

4、多變的外部環(huán)境：一個看似簡單的小游戲比想象中復(fù)雜得多，會出現(xiàn)許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細(xì)介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發(fā)現(xiàn)。還有，在向商場購貨時發(fā)現(xiàn)有的商場多了我們商場所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中盡量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價，有的適量提價，這就需要考慮機會成本的大小。

五．配送實訓(xùn)總結(jié)：

財務(wù)部。

我作為財務(wù)部，主要負(fù)責(zé)發(fā)票的填寫及利潤的統(tǒng)計計算，由于沒有經(jīng)驗，在接到第一筆需求的時候，按著銷售部門開過來的銷售訂單，迅速的做出了一張利潤表，連發(fā)票都填寫好了，以為訂單只要發(fā)出去，就馬上可以得到貨物，再可以把貨物發(fā)給客戶，馬上能夠回收利潤。卻并未想過配送部門會缺貨，這是最大的失誤，想想自己還真是太天真了。

之后就是去催配送中心完成我們的訂單，這也是交涉的一部分，然而對于這方面感覺自己還是有點失利的，特別是對于某些不按章辦事的配送中心。

最后就是一些單據(jù)的擺放整理方面出了不小的問題，由于在實驗過程中沒有注意到票據(jù)的填寫和整理擺放中的一些細(xì)節(jié)，這加大了后期的整理工作。

在實驗開始之初，自己就不止一次的設(shè)想過實驗的過程將會是怎樣的進(jìn)行，一直都以為就是簡單的按照老師給出的流程圖里面的流程來操作就能夠輕松的完成實驗，不想真正的操作下來并不是那么一回事。

首先，由于考慮不夠周全，沒有詳盡的考慮到當(dāng)出現(xiàn)缺貨時的情況，在票據(jù)的準(zhǔn)備上不是很充足。在準(zhǔn)備的時候，只想到應(yīng)付兩項需求大概就需要那么幾張票據(jù)就可以調(diào)整過來了，并沒有考慮到配送中心缺貨的時候需要的更多的一些票據(jù)。這個讓我們吃了部小的苦頭，因臨時的需要制作更多的票據(jù)花去了我們部少的時間，這使我們延誤了交貨的時間。

其次就是人員工作的分配上面也出現(xiàn)了不小的問題，因為一些突發(fā)事件，使得小組里面的成員忙得都有點暈頭轉(zhuǎn)向，在需要對一些突發(fā)事件做出應(yīng)對措施的時候卻沒有人能夠在中間及時的進(jìn)行調(diào)整處理，這就是人員分配上一個部小的失誤，現(xiàn)在看來安排一個中間人來協(xié)調(diào)實驗過程中出現(xiàn)的問題是很有必要的。

然而整個實驗下來，總體來說，我們還是有部小的收獲的。在實驗過程中大家都能夠積極的.參與到其中去，并且都在為本商城的最大利益努力的去爭取。雖然最后搞得有點亂，但是最起碼的我們都努力了。由于實驗過程中突發(fā)事件的發(fā)生，使我們對于商城內(nèi)部的一些工作流程及應(yīng)變措施，有了更深刻的了解。

采購部。

在這次模擬活動中，我們組充當(dāng)?shù)慕巧巧虉鼋M，游戲前幾天，我們組就開會作了一些準(zhǔn)備工作，分配各自的任務(wù)，制作各種商場所需的單據(jù)。本來我們以為自己準(zhǔn)備的挺充分的，可是等游戲正式開始時，我們還是手忙腳亂的，主要因為對流程不是很熟悉，之前把一些單據(jù)處理看的太簡單了，所以正式處理時不熟練，處理的不好，最終在規(guī)定的時間內(nèi)沒有把訂單處理完。

在我們的商場組中，我擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧遣少彶浚?fù)責(zé)填寫采購訂單，向配送中心發(fā)送采購訂單，以及填寫收貨單。在這個過程中，我認(rèn)識到填寫各種訂單都要認(rèn)真細(xì)心，不能有差錯，否則對公司利益有損害。在活動中，大家要緊密配合，調(diào)動大家在一起做事的積極性，爭取把商場的利益做到最大化。

銷售部。

經(jīng)過了這次物流實驗我學(xué)會了很多也知道物流不是我想象中的那么簡單。在這次實驗中，我認(rèn)識到了許多問題，例如，一些單子的問題，組織的問題，和交際的問題．一些單子填錯了，這些都是由于事前準(zhǔn)備不足導(dǎo)致的；組織分工不明確，有的部門忙的要死，而有的部門卻很清閑；與“配送中心”的交際不合理，出現(xiàn)了很多突發(fā)的問題但我們卻沒有很好的來解決這些問題等。

但是就是有了這些種種的問題，才能讓我們更加的了解物流，學(xué)習(xí)物流，將上課的理論知識用于實踐，這樣更能提高我們對知識的了解和吸收，我覺得這對于我們以后的工作和生活都是有很大的幫助。

庫存部。

作為庫存部門，我們大部分時間不是在做自己的本職工作，我們協(xié)調(diào)別的部門，這因為我們前期的人員分工不合理分不開。剛開始時，由于配送中心2亂接訂單，把我們第一筆訂單弄亂了，以致于我們在處理第二筆訂單時，和第一筆訂單弄混淆了，結(jié)果問題接連發(fā)生。由于未能及時發(fā)貨的違約金很低，我們從中賺取的利潤也太少了。其次，就是給的貨的不全，我們就拿我們多余的貨和別的商場交換。那時我忽然明白，要是我們前期多進(jìn)些貨，然后以高價轉(zhuǎn)手買出去，我們的利潤會成倍增長。

在這次配送實訓(xùn)活動中我認(rèn)識到，作為配送整個流程，不僅每個部門都要做好自己部門的工作，而且部門之間的溝通是非常重要的。其次，由于環(huán)境因素的限定，我們不能非常完美的處理完一筆訂單，但是我們可以盡量把利潤最大化，商人眼中利潤永遠(yuǎn)會是放在首位的。

通過這次配送實訓(xùn)的模擬，整個配送的運作和物流分布開，沒有一個高效率的物流，那么他們的利潤必將縮減。比方說，商場從配送中心拿貨，如果生成采購單的時間慢了人家，必然會引起配送中心貨源不足，那么我們的利潤大大縮減。而且還會給自己增加風(fēng)險。

六．結(jié)語：

雖然在游戲時出了很多的問題，有很多的苦惱，但是通過它，讓我們小小的感受了一把市場競爭的激烈，了解到充分準(zhǔn)備的必要性，機會和時機的難得。市場是多變的，因此要有靈活的應(yīng)變策略。要承擔(dān)好自己在團(tuán)隊的角色，做好自己的本職工作。

文檔為doc格式。

物流配送范文通用篇二

簽約地點：

甲方：

乙方：

根據(jù)中華人民共和國《經(jīng)濟合同法》及有關(guān)規(guī)定，雙方本著誠信合作，互惠互利的原則，就甲方為乙方提供散糧物流配送事宜達(dá)成如下協(xié)議：

一、甲方。

根據(jù)乙方自愿對散糧物流配送的需求，向乙方提供散糧物流配送業(yè)務(wù)，并對其進(jìn)行全過程優(yōu)質(zhì)服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容如下：

(一)向乙方提供散糧物流配送服務(wù)項目的各項技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。

(二)根據(jù)乙方提出的散糧物流配送需求，向乙方提供糧食收購、銷售、倉儲以及港口倉容等市場信息，并為協(xié)議用戶制定最佳散糧物流配送方案。

(三)必要時派專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場了解調(diào)查乙方所用場地的線路有效長、貨源、倉儲形態(tài)、機械、人力等情況，協(xié)助乙方做好裝卸車組織工作，以保證乙方所用場地的裝車線路達(dá)到路局要求，同時確保雙方約定的裝卸車作業(yè)時間。

(四)協(xié)助乙方做好裝卸車站的協(xié)調(diào)工作，力爭做到及時取送車輛。

(五)根據(jù)與乙方簽約的散糧物流配送數(shù)量，執(zhí)行路局下達(dá)的旬運輸計劃。

(六)甲方值班調(diào)度員，及時向乙方現(xiàn)場裝卸車組織負(fù)責(zé)人通報配送空重車輛的走行時段以及裝卸車站的車輛取送情況，為乙方提前做好裝卸車的各項準(zhǔn)備工作提供信息。

(七)負(fù)責(zé)組織勞務(wù)人員對散糧物流配送車輛進(jìn)行裝前及卸后的車輛整備工作，確保配送車輛各部件完好，為乙方提供質(zhì)量良好的配送車輛。

二、乙方。

作為散糧經(jīng)營企業(yè)，為解決散糧物流配送問題，自愿接受甲方提供的散糧物流配送全過程服務(wù)，并認(rèn)真做好以下幾方面的工作。

(一)負(fù)責(zé)向甲方提報散糧物流配送所需的真實資料，內(nèi)容包括：

配送發(fā)站：配送到站：配送里程：

配送數(shù)量：配送品種：配送價格：

配送服務(wù)費金額：20%裝卸車保證金：合計預(yù)付金額：裝車專用線：卸車專用線：

發(fā)貨人：收貨人：

現(xiàn)場聯(lián)系人姓名：電話：

與港口是否有卸車計劃：是否有預(yù)留倉容：倉容量：

(二)每個配送站點必須有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場裝卸車組織工作，并及時向甲方調(diào)度員反饋現(xiàn)場裝卸組織情況，不得隱瞞或虛報裝卸車進(jìn)度情況，確保雙方負(fù)責(zé)裝卸車人員信息通暢。

(三)在裝卸車作業(yè)時，要嚴(yán)格執(zhí)行甲方提出的裝卸車作業(yè)操作規(guī)定，愛護(hù)甲方配送車輛，積極配合甲方做好裝車前和卸車后的車輛整備工作，確保配送車輛完好無損，如因乙方野蠻裝卸造成車輛破損，雙方經(jīng)鐵路權(quán)威部門鑒定后，損失結(jié)果全部由乙方賠償。

(四)乙方每旬逢4日，向甲方提報下旬運輸計劃，旬計劃經(jīng)路局平衡批準(zhǔn)后，不得變更計劃，如不執(zhí)行旬計劃，造成運輸組織混亂及經(jīng)濟損失時，乙方承擔(dān)該旬計劃散糧物流配送服務(wù)費標(biāo)的額10%的違約金。

三、裝卸車時間規(guī)定。

(一)乙方所用場地的鐵路專用線路，必須符合鐵路局的規(guī)定，即，使用鐵路專用線路裝卸散糧作業(yè)時，每批作業(yè)不得少于10輛，低于10輛不允許提報散糧裝車計劃。

(二)裝車以10輛為單位，每批次必須保證3輛同時裝車作業(yè)，每單車裝車作業(yè)的規(guī)定時間為100分鐘(自調(diào)入裝車地起到裝完止的時間)，10輛基本組的裝車時間規(guī)定為400分鐘(7小時);配空車數(shù)低于3車(不包括3車)可允許1或2車同時作業(yè);配空車數(shù)大于10車，在20車以內(nèi)，每增加3車必須增加1輛同時裝車作業(yè)，20車的總裝車時間不能超過10個小時。

(三)乙方積極負(fù)責(zé)到港卸車及返空組織工作，做到及時卸車不壓港，并積極與港口協(xié)調(diào)，使原基本組如數(shù)回送哈爾濱南站;特殊情況零散到達(dá)時，除積極組織卸車外，特別要與港口協(xié)調(diào)，卸后集結(jié)成組回送哈爾濱南站。

(四)乙方不具備裝車條件或裝卸車組織不力，造成裝卸車超時，以雙方核實確定超時時間為準(zhǔn)，加收車輛延時違約金，加收標(biāo)準(zhǔn)以小時為單位，每延時一小時，收取該批次作業(yè)車數(shù)散糧物流配送服務(wù)費1%的延時違約金，每增加一小時，以階梯遞增比例收取裝車延時違約金(如延時2小時，收取2%，以此類推)，該違約金在預(yù)付裝車延時保證金中扣除。

(五)如乙方與港方協(xié)調(diào)不力，造成重、空車壓港或卸后零散回空現(xiàn)象，甲方有權(quán)停止履行協(xié)議。

四、預(yù)付裝車延時保證金。

協(xié)議生效后，乙方向甲方預(yù)付散糧物流配送服務(wù)費標(biāo)的額20%的裝車延時保證金。如乙方在協(xié)議期間發(fā)生裝卸車超時，按上述第三條第四款處理;如不產(chǎn)生超時，雙方協(xié)議終止后，預(yù)付裝車延時保證金如數(shù)退還乙方。

五、結(jié)算方式。

協(xié)議生效后，乙方向甲方預(yù)付協(xié)議配送數(shù)量的全額物流服務(wù)費。業(yè)務(wù)完結(jié)后，經(jīng)雙方核對配送數(shù)量，并互相簽字確認(rèn)，進(jìn)行一次性結(jié)算，并向乙方出據(jù)有效票據(jù)。如乙方繼續(xù)接受物流配送服務(wù)，雙方另行簽訂物流配送服務(wù)。

協(xié)議書。

六、其它。

(一)如遇國家政策變化或國家統(tǒng)一征用散糧車時，該協(xié)議自行失效，情況解除后，原協(xié)議單位另行簽訂協(xié)議時，具有優(yōu)先權(quán)。

(二)如港口倉容嚴(yán)重不足，并長期壓港時，甲方有權(quán)終止履行協(xié)議。

(三)本協(xié)議有效期：20xx年月日至20xx年月日。

(四)本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)兩份，同具法律效能。

(五)本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效。

(六)未盡事宜雙方協(xié)商解決。

(七)協(xié)議糾紛在簽約地仲裁機關(guān)載決。

(八)本協(xié)議以傳真方式簽訂，傳真件有效。

甲方：某物流公司乙方：

代表：代表：

電話：電話：

傳真：傳真：

開戶行：

帳號：

共

3

頁，當(dāng)前第。

3

頁

1

2

3

物流配送范文通用篇三

甲方(托運方)：

乙方(承運方)：

甲、乙雙方為了共同做好貨物配送業(yè)務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國合同法》及交通部《公路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《汽車貨物運輸規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方的貨物配送業(yè)務(wù)合作達(dá)成以下條款。為明確甲、乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，加強相互間的協(xié)作，特簽訂本合同，以便雙方共同遵守。

一、配送范圍及貨物。

1、在本合同有效期限內(nèi)，甲方同意將市及其周邊地區(qū)的貨物配送業(yè)務(wù)委托給乙方負(fù)責(zé)，乙方接受委托并保證全面履行本合同條款及甲方制定的《銷售配送管理制度》。

2、乙方為甲方承運的貨物主要是空調(diào)器，另外還有小家電、廣告物料等物品(以下統(tǒng)稱“貨物”)，乙方應(yīng)按甲方要求無條件隨車裝運。

二、甲方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任：

1、若乙方全面遵守及履行本合同，甲方應(yīng)按時向乙方支付配送費用。

2、甲方須提前1小時以上以電話或傳真形式向乙方下達(dá)配送指令，并簡要說明承運貨物的型號、數(shù)量、體積、裝貨地點、卸貨地點及車輛要求，并且明確乙方車輛需要在什么時間內(nèi)到達(dá)甲方指定的裝貨地點等相關(guān)信息。

3、甲方在裝貨之前有權(quán)對乙方的車輛進(jìn)行檢查，如果車輛不適合甲方貨物的裝運要求，甲方有權(quán)要求乙方重新調(diào)車，所產(chǎn)生的費用及損失由乙方負(fù)責(zé);經(jīng)甲方檢查后的適運車輛，乙方不得再作出更換，否則即為違約。

4、甲方應(yīng)保證配送貨物中不得私自攜帶國家違禁品和危險品，由于貨物本身缺陷所引起的法律責(zé)任和經(jīng)濟損失，由甲方自行承擔(dān)。

5、甲方有權(quán)對乙方的配送服務(wù)情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查及考核，有權(quán)詳細(xì)知悉乙方配送服務(wù)過程中任何環(huán)節(jié)的真實情況。

6、甲方(包括甲方授權(quán)的客戶)有權(quán)變更送(到)貨地點或者收貨人，乙方應(yīng)積極配合將貨物安全送到變更后的指定地點，因此而產(chǎn)生的費用由甲乙雙方以書面函的方式確認(rèn)。

三、乙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任。

1、乙方必須是依法成立并合法存在的企業(yè)法人或其他經(jīng)濟組織、自然人，有權(quán)以自己名義從事本合同各項業(yè)務(wù)的經(jīng)營活動，并以自身名義簽署和履行本合同。

2、乙方應(yīng)復(fù)印其企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、道路運輸經(jīng)營許可證、法人身份證等證件給甲方存檔，同時辦妥業(yè)務(wù)經(jīng)營活動所需的委托書、證明等全部手續(xù)。

3、乙方應(yīng)派出專職人員與甲方辦理日常配送業(yè)務(wù)，同時出具委托書以證明其合法性;若專職人員不能來辦理，乙方必須出具相應(yīng)的委托證明，以證明提貨人員的合法性，以便保證與滿足甲方的正常業(yè)務(wù)聯(lián)系和服務(wù)要求。

4、本合同簽訂后的十個工作日內(nèi)，乙方必須向甲方支付人民幣貳萬元的貨物押金，若乙方無違反本合同且本合同不再續(xù)簽的，合同期滿甲乙雙方結(jié)清所有業(yè)務(wù)帳款后，乙方出具收據(jù)給甲方，甲方將押金全額無息退還給乙方。

5、乙方在接到甲方的配送指令后必須在1小時內(nèi)回復(fù)甲方，在2小時內(nèi)將車輛開到甲方指定的裝貨地點，乙方應(yīng)按甲方配送的要求按時按質(zhì)按量保證甲方的用車。如出現(xiàn)不能滿足甲方用車時，乙方應(yīng)在接到配送指令后2小時內(nèi)書面通知甲方。

6、乙方調(diào)配的車輛及駕駛車輛人員的證件必須齊全、合法，否則因此而造成的損失由乙方全部承擔(dān)。

7、乙方有權(quán)向甲方獲知配送貨物的規(guī)格型號、數(shù)量、裝卸要求、放置要求、到貨地點、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等信息;貨物裝車完畢乙方應(yīng)對甲方所提供的全部手續(xù)進(jìn)行審查，雙方當(dāng)場辦理好交接手續(xù)，貨物自離開甲方倉庫至到達(dá)收貨人所在地所發(fā)生的雨淋、污染、破損等一切損失無論是否獲得保險賠償均由乙方負(fù)責(zé)賠償(遇自然災(zāi)害等不可抗力情況除外)。

8、乙方應(yīng)保證資源專用，為甲方配送貨物的車輛不得擅自倒貨、調(diào)換貨物、拆改包裝等。

9、乙方自行購買貨物保險。乙方按本合同規(guī)定的配送時間將貨物安全送到甲方(包括甲方客戶)指定的地點并且辦妥貨物交接簽收手續(xù)，配送回單必須有有效收貨人的簽字及加蓋收貨單位的有效印章(如果沒有印章的則要寫明收貨人的身份證號碼);如果有貨物短少或損壞的(含貨物包裝)，收貨人在運輸回單上寫明貨物短少或損壞的情況后，乙方司機必須簽字確認(rèn)，如果不簽字則默認(rèn)以收貨人的簽收情況為準(zhǔn);若遇到甲方客戶拒收的情況，乙方不得離開貨物及客戶現(xiàn)場，應(yīng)即刻如實向甲方反饋，由甲方與客戶協(xié)調(diào)，乙方按甲方最終協(xié)調(diào)解決的辦法處理(如果貨物損壞的則由甲方人員出具鑒定報告)，屬于誰的責(zé)任造成貨物拒收，所產(chǎn)生的一切費用則由誰承擔(dān);貨物卸完后，乙方必須馬上向甲方報告貨物的驗收情況。

10、乙方應(yīng)負(fù)責(zé)裝、卸車過程中貨物的監(jiān)控工作，確保裝卸貨物完好(含貨物包裝)、數(shù)量準(zhǔn)確無誤，否則，造成的損失由乙方承擔(dān)。

11、在運輸服務(wù)過程中若遇交通事故或其它意外事件等，乙方應(yīng)于事件發(fā)生后20分鐘內(nèi)告知甲方，并及時采取有效措施妥善解決。

四、配送價格、配送時間及配送費用的結(jié)算。

1、配送費用以客戶或者用戶簽收的實際貨物數(shù)量為準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算。

2、甲方客戶發(fā)生退貨的，由乙方負(fù)責(zé)承運。隨當(dāng)次送貨車帶回的：單次承運量在5標(biāo)準(zhǔn)套(含)以內(nèi)的由乙方免費為甲方承運，超過5標(biāo)準(zhǔn)套的按合同單套的價格計算配送費用。

3、隨貨發(fā)送小件物品，如物料、宣傳促銷品等，乙方應(yīng)免費發(fā)送，需要計算運費的按《配送價格及配送時間表》執(zhí)行。

4、空調(diào)實體機及空殼樣機的配送價格包括貨物運費、貨物保險費、過橋過路費、發(fā)票稅費等，具體的配送價格及配送時間詳見《配送價格及配送時間表》(附表一)，此表的配送價格都是指門對門的服務(wù)價格，即乙方負(fù)責(zé)到甲方指定的地點裝貨，并負(fù)責(zé)將貨物送到甲方指定的卸貨地點。

5、配送費用的結(jié)算周期為月結(jié)。乙方將上月的配送費用按時間順序填寫好《配送費用結(jié)算表》，并附上配送回單原件統(tǒng)一按表格順序整理好與甲方于當(dāng)月3日前對帳，雙方人員核對無誤后簽字、蓋章確認(rèn)。乙方按雙方人員確認(rèn)后的配送費用開具國家統(tǒng)一的運輸發(fā)票，甲方收到發(fā)票后40天內(nèi)將配送費用電匯至乙方指定帳戶(乙方戶名：賬號：開戶行：)。

五、其它。

1、在本合同期內(nèi)，如果甲方臨時有其它異地配送業(yè)務(wù)委托乙方辦理，則配送價格及運輸時間由雙方臨時協(xié)商，并且以書面函的方式簽字、蓋章確認(rèn)，其它條款按本合同執(zhí)行。

2、乙方必須出具委托書傳真給甲方(原件必須在20天內(nèi)送交或郵寄給甲方)，以證明其派去辦理配送業(yè)務(wù)人員的合法性。

六、違約責(zé)任。

(一)、甲方違約責(zé)任。

如甲方未能在合同規(guī)定期限內(nèi)支付配送費用給乙方，每逾期一天，按逾期金額的1‰支付滯納金給乙方，但由于乙方違約造成的除外;逾期三個月未支付配送費用，乙方有權(quán)暫時中止配送甲方的貨物，但甲方仍有義務(wù)將應(yīng)付的費用支付給乙方。

(二)、乙方違約責(zé)任。

1、乙方違反本合同第三條第1款、第3款及第4款的任何1款，甲方均有權(quán)終止本合同，并將運輸業(yè)務(wù)委托給其它公司負(fù)責(zé)，乙方不得有異議。

2、乙方違反本合同第三條第5款，未能按時將車輛調(diào)配到位，每延遲1小時(不足1小時按1小時計算)，扣罰100元人民幣;無法按甲方要求調(diào)配車輛，并且未在規(guī)定時間內(nèi)及時告知甲方調(diào)車情況，第一次扣罰200元人民幣，第二次扣罰500元人民幣，第三次扣罰1000元人民幣，若累計四次，甲方將無條件解除合同。

3、乙方違反本合同第三條第8款，每次扣罰300元人民幣。

4、乙方違反本合同第三條第9款，未能按規(guī)定時間將貨物送達(dá)目的地，每延誤1小時(不足1小時按1小時計算)，扣罰100元人民幣;造成貨物短少的，由乙方按甲方出廠價進(jìn)行全額賠償;造成貨物損壞(含貨物包裝)的，則由乙方按甲方“鑒定報告”列明的配件明細(xì)和維修費用進(jìn)行賠償，價格按甲方當(dāng)年度制定的標(biāo)準(zhǔn)計算;對客戶拒收的貨物，乙方不向甲方反饋，或者不按甲方的要求處理，每次扣罰500元人民幣;將貨物送錯地點的，乙方應(yīng)無條件將貨物重新送到正確地點，如果因此造成損失的，均由乙方承擔(dān);未辦理好交接簽收手續(xù)的，不予結(jié)算配送費用。

5、乙方違反本合同第三條第11款，每次扣罰300元人民幣;配送服務(wù)過程中發(fā)生交通事故或意外事件，均由乙方解決與承擔(dān)責(zé)任，若乙方未按時告知甲方且沒有采取有效措施妥善解決的，應(yīng)賠償由此給甲方造成的全部損失。

6、乙方違反本合同第五條第2款，每次扣罰100元人民幣。

7、乙方拒絕接受甲方監(jiān)督與檢查或者向甲方提供虛假情況與信息的，每次扣罰500元人民幣，給甲方造成損失的，乙方應(yīng)全額賠償。

8、乙方對其工作人員(常駐代表、承運司機等)造成的損失承擔(dān)連帶責(zé)任。

9、凡是乙方賠償?shù)馁M用，甲方可以從其配送費用中扣除，不足部分乙方在接到甲方賠償通知后的6個工作日內(nèi)必須用現(xiàn)金補齊，否則視為默認(rèn)從其貨物押金中扣除。

七、合同生效及終止。

1、本合同經(jīng)甲乙雙方簽字、蓋章后生效，有效期限從年月日至年月日終止。本合同期滿后，如甲乙雙方愿意繼續(xù)合作并且無異議的，則本合同動順延一年。

2、如一方需提前終止本合同，應(yīng)提前三十天以書面方式通知另一方，并經(jīng)過雙方協(xié)商后簽字、蓋章確認(rèn)才可以終止。合同終止后對于在合同期間發(fā)生的業(yè)務(wù)仍然適用于本合同，雙方必須履行及承擔(dān)本合同條款的責(zé)任和費用。

3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具同等法律效力。在本合同期間如發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不成時，交由甲方所在地人民法院裁決。

文檔為doc格式。

物流配送范文通用篇四

為貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，推進(jìn)廣西農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展，更好服務(wù)“三農(nóng)”，助力鄉(xiāng)村振興，根據(jù)我區(qū)實際，制定如下行動方案。

（一）指導(dǎo)思想。

按照自治區(qū)第十二次黨代會工作部署，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持以高質(zhì)量發(fā)展為主題，堅持市場主導(dǎo)與政府引導(dǎo)相結(jié)合，強化問題導(dǎo)向和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，聚焦系統(tǒng)集成，推進(jìn)農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷、交通運輸、郵政快遞在農(nóng)村地區(qū)的融合發(fā)展，著力打造農(nóng)村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務(wù)、物流支撐“四大”體系，全面提升縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流服務(wù)能力水平，為凝心聚力建設(shè)新時代中國特色社會主義壯美廣西提供有力支撐。

（二）工作目標(biāo)。

快速提升階段（20xx—20xx年），基本建成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農(nóng)村物流體系，全區(qū)每個縣（市、區(qū)）建成1個縣級物流配送中心，每個行政村建成1個村級寄遞物流綜合服務(wù)站，中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉(zhuǎn)站應(yīng)建盡建，實現(xiàn)全區(qū)自然村“村村通快遞”，行政村“快遞天天送”，冷鏈物流、電子商務(wù)快速發(fā)展。

鞏固提升階段（20xx—20xx年），全面建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、鏈條完整的農(nóng)村物流體系，實現(xiàn)快遞“送上門”、冷鏈“通地頭”、電商“全覆蓋”、物流“一張網(wǎng)”，農(nóng)村物流供給能力和服務(wù)質(zhì)量達(dá)到全國一流水平。

（一）優(yōu)化農(nóng)村寄遞物流體系。

由自治區(qū)交通運輸廳、供銷社牽頭，依托廣西供銷投資集團(tuán)有限公司、中國郵政廣西分公司等搭建農(nóng)村寄遞物流主渠道。按照開放共享原則，以市場需求為導(dǎo)向，鼓勵各類市場主體參與投資建設(shè)縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村寄遞物流體系，加快推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向流通渠道。

1.建設(shè)縣級物流配送中心。在每個縣（市、區(qū)）建設(shè)1個承擔(dān)統(tǒng)倉共配功能的縣級物流配送中心（具備倉儲、分揀、中轉(zhuǎn)、配送等服務(wù)功能）。廣西供銷投資集團(tuán)有限公司聯(lián)合郵政快遞、交通運輸、商貿(mào)等領(lǐng)域物流龍頭企業(yè)，采用新建、改造等方式，整合供銷、郵政快遞、交通運輸、電商物流現(xiàn)有場地、設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)等資源開展建設(shè)。

2.建設(shè)中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉(zhuǎn)站。在人口相對密集、有條件的中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)揮流通骨干企業(yè)的帶動作用，整合優(yōu)化當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有土地、倉儲設(shè)施、商業(yè)設(shè)施建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉(zhuǎn)站，打造上接縣、下聯(lián)村的農(nóng)村寄遞物流中轉(zhuǎn)節(jié)點，承擔(dān)中轉(zhuǎn)倉儲和分撥配送功能。

3.建設(shè)村級寄遞物流綜合服務(wù)站。在每個行政村和易地搬遷安置點分別建設(shè)1個具備共同配送、代收代發(fā)功能的村級寄遞物流綜合服務(wù)站，常住人口超過1000人的行政村寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)面積不低于20平方米?？h（市、區(qū)）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)統(tǒng)籌推進(jìn)村級寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)。通過新建或者整合行政村現(xiàn)有供銷社基層服務(wù)網(wǎng)點、益農(nóng)信息社、農(nóng)村電商服務(wù)點、農(nóng)產(chǎn)品購銷代辦站、村委會辦公場所、黨群服務(wù)中心等鄉(xiāng)村公共設(shè)施資源，建設(shè)村級寄遞物流綜合服務(wù)站。

4.整合提升村級物流網(wǎng)點功能布局。推動村郵站、農(nóng)村電商服務(wù)點、益農(nóng)信息社、郵樂購站點、農(nóng)村金融綜合服務(wù)站、供銷社基層服務(wù)網(wǎng)點、快遞末端網(wǎng)點等融入村級寄遞物流綜合服務(wù)站，實行站點共建、服務(wù)共享。積極將自然村便利店、小賣部等培育成為村級寄遞物流綜合服務(wù)站分支服務(wù)點，拓展代收代辦代繳、代買代賣等公共服務(wù)功能。打造以村級寄遞物流綜合服務(wù)站為中心、以自然村服務(wù)點為分支的村級物流綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

5.開展“縣—鄉(xiāng)—村”雙向配送。由縣級物流配送中心運營主體，依托縣級物流配送中心、中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉(zhuǎn)站、村級寄遞物流綜合服務(wù)站，加強與寄遞物流企業(yè)合作，整合現(xiàn)有物流系統(tǒng)資源，承接轄區(qū)寄遞物流統(tǒng)倉共配業(yè)務(wù)。根據(jù)實際需要，搭建“縣—鄉(xiāng)—村”或“縣—村”寄遞物流雙向配送主渠道，并逐步覆蓋自然村，實現(xiàn)寄遞物流每天進(jìn)村出村。

6.推行“行政村—農(nóng)戶”配送。鼓勵縣級物流配送中心運營主體從在家從業(yè)黨員和經(jīng)營便利店、小賣部等的`個體戶中選聘兼職人員，負(fù)責(zé)村級寄遞物流綜合服務(wù)站代收代發(fā)業(yè)務(wù)，并將村級寄遞物流綜合服務(wù)站郵件快件配送至自然村服務(wù)點或農(nóng)戶，協(xié)助開展郵件快件上門服務(wù)。鼓勵村“兩委”干部、黨員利用上下班或進(jìn)村屯工作的便利，為群眾提供收寄快遞服務(wù)。

（二）健全農(nóng)村冷鏈物流體系。

由自治區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、供銷社牽頭，依托中農(nóng)批（北京）冷鏈物流有限公司、廣西供銷投資集團(tuán)有限公司、廣西現(xiàn)代物流集團(tuán)、廣西北部灣投資集團(tuán)、廣西農(nóng)村投資集團(tuán)等搭建農(nóng)村冷鏈物流主渠道。加強統(tǒng)籌規(guī)劃，鼓勵各類市場主體參與建設(shè)運營，加快補齊農(nóng)村冷鏈物流設(shè)施短板，推進(jìn)農(nóng)村冷鏈物流數(shù)字化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，推動形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通全區(qū)、輻射全國的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

7.建設(shè)縣級冷鏈物流集配中心。依托國家農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮整縣推進(jìn)試點項目，引導(dǎo)冷鏈物流經(jīng)營主體在每個縣（市、區(qū)）至少建設(shè)1個具備加工、質(zhì)檢、分級、包裝、冷儲、冷運等功能的縣級冷鏈物流集配中心，滿足平時冷鏈庫容需求。充分發(fā)揮廣西現(xiàn)代物流集團(tuán)、廣西供銷投資集團(tuán)有限公司等企業(yè)帶動作用，按照“1個縣級冷鏈物流集配中心+n個產(chǎn)地保鮮倉（地頭冷庫）+n個移動冷庫”模式，打造銜接縣鄉(xiāng)村、兼顧淡旺季的公共型基礎(chǔ)冷鏈物流體系，建設(shè)數(shù)字冷鏈供應(yīng)鏈。

8.建設(shè)產(chǎn)地保鮮倉和移動冷庫。各地要整合資源，在不耐貯運的生鮮農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建設(shè)產(chǎn)地保鮮倉（地頭冷庫），到20xx年年底，全區(qū)建成3000個以上農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地保鮮倉（地頭冷庫）。引導(dǎo)農(nóng)民專業(yè)合作社、家庭農(nóng)場和商貿(mào)、物流企業(yè)等經(jīng)營主體在季節(jié)性蔬菜和水果產(chǎn)區(qū)推廣應(yīng)用移動冷庫、移動式地頭冷柜、冷藏車等設(shè)施設(shè)備，彌補產(chǎn)地保鮮倉（地頭冷庫）淡季閑置、旺季緊張、無法調(diào)配的不足。

9.大力發(fā)展冷鏈配送。積極引導(dǎo)供銷、郵政、快遞、交通運輸、電商等企業(yè)，依托縣級冷鏈物流集配中心，積極應(yīng)用多溫區(qū)配送車、蓄冷保溫箱和保溫柜等冷藏設(shè)備，推廣“氣調(diào)包裝+冷藏”等冷鏈保鮮技術(shù)模式，面向商超、生鮮連鎖店、餐飲酒店、學(xué)校等企事業(yè)單位及機關(guān)團(tuán)體等開展生鮮農(nóng)產(chǎn)品城區(qū)即時配送。推動冷鏈配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村下沉，打通高品質(zhì)生鮮消費品下鄉(xiāng)進(jìn)村通道。推動冷鏈企業(yè)配送渠道與產(chǎn)地保鮮倉（地頭冷庫）、移動冷庫、縣級冷鏈物流集配中心等城鄉(xiāng)冷鏈設(shè)施有效銜接，暢通生鮮農(nóng)產(chǎn)品“上縣達(dá)省出國”流通鏈。

10.提升冷鏈物流數(shù)字化智能化水平。支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化和冷凍冷藏食品溯源管理信息系統(tǒng)建設(shè)，推廣使用可循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)箱，推動冷鏈貨物、場站設(shè)施、載運裝備等要素數(shù)據(jù)化、信息化、可視化。推動建立冷鏈道路運輸電子運單制度，充分利用信息化手段，實現(xiàn)冷鏈運輸車輛、駕駛員、貨物、溫度以及流向信息的動態(tài)采集，強化冷鏈運輸過程跟蹤監(jiān)測。推進(jìn)交通運輸部門與市場監(jiān)管、海關(guān)、商務(wù)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門系統(tǒng)對接和信息共享，推動跨部門協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)冷鏈物流源頭可溯、過程可控、去向可查。

（三）完善農(nóng)村電子商務(wù)體系。

由自治區(qū)商務(wù)廳牽頭，依托廣西供銷投資集團(tuán)有限公司、中國郵政廣西分公司、廣西農(nóng)墾集團(tuán)、廣西農(nóng)村投資集團(tuán)、廣西旅游發(fā)展集團(tuán)、數(shù)字廣西集團(tuán)有限公司等搭建農(nóng)村電子商務(wù)主渠道。鼓勵各類電商運營主體參與，實施農(nóng)村電商高質(zhì)量發(fā)展工程，通過強龍頭、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌、暢流通、聚集群、擴營銷，加快完善農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)體系，支持發(fā)展市場化、可持續(xù)、適合農(nóng)產(chǎn)品特點的農(nóng)村電商運營體系，提高農(nóng)產(chǎn)品電商化水平，促進(jìn)工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城。

11.擴大農(nóng)村電商覆蓋面。加強資源整合，深化電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村工作，加快推進(jìn)農(nóng)村電商綜合服務(wù)體系建設(shè)，實現(xiàn)縣（市）農(nóng)村電商綜合服務(wù)體系全覆蓋，以及具備條件的行政村電商快遞服務(wù)全覆蓋。實施“數(shù)商興農(nóng)”，強化縣域電子商務(wù)公共服務(wù)中心功能，為縣域市場主體提供電商、物流服務(wù)。

12.推動電商與快遞物流協(xié)同發(fā)展。鼓勵有條件的縣（市、區(qū)）圍繞優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展電商集聚區(qū)，培育電商市場主體，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。支持農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地發(fā)展“電商+產(chǎn)地倉+快遞物流”倉配模式，發(fā)展智慧物流，構(gòu)建適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的快遞物流服務(wù)體系。支持有條件的縣（市、區(qū)）申報國家農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。加強縣域商業(yè)體系建設(shè)，支持物流配送、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式融合。

13.提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地商品化處理能力。在產(chǎn)地就近建設(shè)、改造具有農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后商品化處理和跨區(qū)域配送功能的產(chǎn)地集配中心、產(chǎn)地倉等設(shè)施，配備產(chǎn)后清洗、加工、預(yù)冷、烘干、質(zhì)檢、分級、包裝、冷藏等設(shè)施，補齊農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈“最初一公里”短板，提高農(nóng)產(chǎn)品商品化處理和錯峰銷售能力。到20xx年年底，建成“廣西好嘢”數(shù)字化產(chǎn)地倉350個、簡易倉1000個。鼓勵新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)加強產(chǎn)地移動型、共享型商品化處理設(shè)施建設(shè)，提高商品化處理設(shè)施使用效率。

14.加強農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)推廣。突出綠色、富硒、長壽等優(yōu)勢，加快推進(jìn)全區(qū)綠色食品、有機農(nóng)產(chǎn)品和地理標(biāo)志農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證、全國名特優(yōu)新農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證、良好農(nóng)業(yè)規(guī)范認(rèn)證等工作，開展生產(chǎn)、供銷、信用“三位一體”綜合合作，持續(xù)打造“廣西好嘢”、“桂字號”品牌，支持企業(yè)打造自主品牌，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品品牌化、產(chǎn)業(yè)化程度。

15.推動農(nóng)產(chǎn)品上網(wǎng)銷售。深入推進(jìn)“桂品出鄉(xiāng)”、“桂品入灣”工程，在網(wǎng)絡(luò)平臺開設(shè)廣西品牌農(nóng)產(chǎn)品銷售專區(qū)，發(fā)展直播電商等新模式新業(yè)態(tài)，推動“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城。堅持直達(dá)優(yōu)先，建立區(qū)域直發(fā)中心，推廣“產(chǎn)業(yè)園+快遞”、“產(chǎn)地倉+快遞”等直發(fā)模式，推動農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地直發(fā)，減少分撥環(huán)節(jié)，縮短運輸周期。采取物流補貼等方式，鼓勵電商企業(yè)向下延伸農(nóng)村電商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。探索建設(shè)農(nóng)村電商運營服務(wù)大數(shù)據(jù)監(jiān)測體系，提高產(chǎn)銷區(qū)農(nóng)產(chǎn)品匹配度，推動農(nóng)產(chǎn)品上行。加強農(nóng)產(chǎn)品溯源體系建設(shè)，持續(xù)推廣應(yīng)用國家農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯管理信息平臺，優(yōu)化廣西農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管平臺和配套微信小程序，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通全過程監(jiān)管。

（四）構(gòu)建農(nóng)村物流支撐體系。

聚焦“降成本、提效率、可持續(xù)”，積極推動農(nóng)村客運、貨運、郵政快遞融合發(fā)展，建立一體化信息服務(wù)平臺，強化金融服務(wù)，壯大市場主體，加強人才隊伍建設(shè)，為農(nóng)村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務(wù)發(fā)展提供有力的支撐保障。

16.推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。推進(jìn)農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快完成“四建一通”工程，啟動實施鄉(xiāng)村道路“三項工程”。支持現(xiàn)有縣級公路客貨運站場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站升級改造，完善倉儲、配載、信息服務(wù)、裝卸、理貨等貨運物流服務(wù)功能，實現(xiàn)“客貨郵同站”?？h（市、區(qū)）依托縣級公路客貨運站場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站構(gòu)成的城鄉(xiāng)客貨運輸網(wǎng)絡(luò)，推行貨運班線、客運班車代運郵件等農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展模式，推廣應(yīng)用客貨兼顧、經(jīng)濟適用的農(nóng)村客運車型，開展“定時、定點、定線”的物流服務(wù)，解決客貨郵城鄉(xiāng)運輸需求。到20xx年，打造完成15個農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展樣板縣。

17.建立全區(qū)農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺。全面開展農(nóng)村物流倉儲、冷庫、場站等資源調(diào)查和登記，強化信息管理服務(wù)。整合自治區(qū)各有關(guān)部門現(xiàn)有信息平臺資源，融合郵政、供銷、物流、快遞、農(nóng)資農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷等企業(yè)及中介機構(gòu)自有信息系統(tǒng)，搭建集物流信息查詢、倉儲冷庫資源管理、產(chǎn)品溯源、車貨適配、軌跡跟蹤、安全監(jiān)管、在線撮合交易及供應(yīng)鏈金融等于一體的全區(qū)農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺，同步建立廣西農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺大數(shù)據(jù)中心、開發(fā)相關(guān)手機app，構(gòu)建全區(qū)農(nóng)村物流信息服務(wù)“一張網(wǎng)”。統(tǒng)籌推進(jìn)平臺在全區(qū)的推廣使用，加強應(yīng)用操作培訓(xùn)。到20xx年，實現(xiàn)平臺和手機app試用推廣；到20xx年，平臺全面建成運營。

18.強化農(nóng)村物流金融服務(wù)。開設(shè)信貸綠色通道，加大對農(nóng)村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務(wù)體系建設(shè)信貸投放力度，滿足龍頭物流企業(yè)及上下游企業(yè)有效信貸需求。充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)信貸擔(dān)保體系作用，拓展擔(dān)保方式和渠道，解決農(nóng)村物流市場主體融資難融資貴問題。農(nóng)村合作金融機構(gòu)要創(chuàng)新金融服務(wù)和保險產(chǎn)品，在開戶、結(jié)算、信貸、保險等方面給予支持。

19.壯大農(nóng)村物流市場主體。大力開展招商引資，力爭引進(jìn)一批知名度高、綜合實力強的央企和行業(yè)龍頭民企，參與廣西農(nóng)村物流體系建設(shè)。鼓勵廣西國有企業(yè)加大投資力度，拓展農(nóng)村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務(wù)業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮農(nóng)村物流主渠道作用。積極引導(dǎo)區(qū)內(nèi)快遞、物流、商貿(mào)、交通運輸?shù)绕髽I(yè)進(jìn)行資源整合，鼓勵通過增資擴股、合資興辦、資產(chǎn)重組等市場化運作方式，培育一批農(nóng)村物流骨干企業(yè)，扭轉(zhuǎn)農(nóng)村物流市場主體分散、運營效益差、競爭力弱的局面。加強行業(yè)自律，提升服務(wù)品質(zhì)。

20.加強農(nóng)村物流人才隊伍建設(shè)。圍繞農(nóng)村物流發(fā)展目標(biāo)，制定培訓(xùn)工作計劃，廣泛開展農(nóng)村物流、農(nóng)村電商業(yè)務(wù)培訓(xùn)。充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)農(nóng)村、工業(yè)和信息化、商務(wù)、供銷等系統(tǒng)職業(yè)院校和行業(yè)協(xié)會優(yōu)勢，推動職業(yè)院校、行業(yè)協(xié)會與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，定向培養(yǎng)農(nóng)村物流規(guī)劃、運營、管理等方面復(fù)合型人才。設(shè)區(qū)市、縣（市、區(qū)）要構(gòu)建和完善農(nóng)村物流人才引進(jìn)機制，制定相關(guān)人才引進(jìn)政策，鼓勵中職高職畢業(yè)生和返鄉(xiāng)大學(xué)畢業(yè)生、農(nóng)村青年、退役軍人等有志從事農(nóng)村物流工作人員，進(jìn)入農(nóng)村物流領(lǐng)域就業(yè)創(chuàng)業(yè)，探索設(shè)立鄉(xiāng)村振興物流專員崗位。

（一）強化協(xié)同機制。全區(qū)各級各有關(guān)部門要提高認(rèn)識，主動擔(dān)當(dāng)作為，密切協(xié)作配合，充分發(fā)揮職能作用，形成齊抓共管的工作合力。建立自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展工作廳際聯(lián)席會議機制，由自治區(qū)人民政府分管農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作的副主席擔(dān)任聯(lián)席會議召集人，自治區(qū)人民政府協(xié)助分管副秘書長及自治區(qū)發(fā)展改革委、供銷社主要負(fù)責(zé)同志擔(dān)任聯(lián)席會議副召集人。聯(lián)席會議辦公室設(shè)在自治區(qū)發(fā)展改革委，承擔(dān)聯(lián)席會議日常工作，辦公室主任、常務(wù)副主任分別由自治區(qū)發(fā)展改革委、供銷社分管負(fù)責(zé)同志兼任。辦公室下設(shè)三個工作組，分頭負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)各個體系建設(shè)。其中，農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)工作組由自治區(qū)交通運輸廳、供銷社牽頭負(fù)責(zé)，農(nóng)村冷鏈物流體系建設(shè)工作組由自治區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、供銷社牽頭負(fù)責(zé)，農(nóng)村電子商務(wù)體系建設(shè)工作組由自治區(qū)商務(wù)廳牽頭負(fù)責(zé)。

（二）加大政策支持。全區(qū)各級各有關(guān)部門要積極爭取中央財政資金支持，大力引導(dǎo)社會資本參與，推動財政、金融、用地、用電、技術(shù)等支持政策落地落實。自治區(qū)財政廳、發(fā)展改革委、商務(wù)廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、交通運輸廳、鄉(xiāng)村振興局等部門要統(tǒng)籌使用自治區(qū)本級財政資金，加大支持農(nóng)村物流體系建設(shè)運營的力度；聯(lián)席會議辦公室具體負(fù)責(zé)補助資金組織申報和審核工作，編制補助資金方案報聯(lián)席會議按程序?qū)彾ê螅透髻Y金管理單位組織實施。通過設(shè)置鄉(xiāng)村振興考核指標(biāo)等方式，引導(dǎo)縣（市、區(qū)）統(tǒng)籌安排財政銜接推進(jìn)鄉(xiāng)村振興補助資金和政府債券資金，支持符合資金管理辦法規(guī)定的數(shù)字化產(chǎn)地倉、縣級物流配送中心等農(nóng)村物流項目建設(shè)。

（三）加強督導(dǎo)考核。由自治區(qū)黨委農(nóng)辦牽頭，根據(jù)本行動方案明確的重點工作和支持政策，組織相關(guān)部門制定可量化、符合基層實際的督導(dǎo)考核指標(biāo)，納入對自治區(qū)相關(guān)部門以及設(shè)區(qū)市、縣（市、區(qū)）推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實績考核內(nèi)容。聯(lián)席會議辦公室要建立和完善農(nóng)村物流成效評估、通報、獎懲機制，強化評估督導(dǎo)，有力有序有效推進(jìn)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展。

（四）壓實市縣責(zé)任。設(shè)區(qū)市要落實屬地責(zé)任，做好承上啟下、區(qū)域協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查等工作。縣（市、區(qū)）要承擔(dān)主體責(zé)任，將農(nóng)村物流體系建設(shè)納入公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇和為民辦實事項目，做好進(jìn)度安排、項目落地、資金使用、人力調(diào)配、推進(jìn)實施等工作；主動對接各工作組牽頭單位和主渠道建設(shè)企業(yè)，共同推進(jìn)本地寄遞物流體系、冷鏈物流體系、電子商務(wù)體系建設(shè)。要以縣（市、區(qū)）為單位編制實施方案，經(jīng)設(shè)區(qū)市人民政府審定后，于20xx年6月底前報聯(lián)席會議辦公室備案；要制定年度工作計劃，明確任務(wù)清單、責(zé)任分工和時間要求，每年1月底前將上年度工作完成情況及本年度工作計劃報送聯(lián)席會議辦公室。

物流配送范文通用篇五

及時、準(zhǔn)確地組織開展xx市學(xué)校凍品類食材配送過程中突發(fā)事件的應(yīng)急工作，合理調(diào)配運輸資源，最大限度地降低或避免凍品類食材配送帶來的供應(yīng)不及時造成的停產(chǎn)損失、以及食材不能及時發(fā)運、未能實現(xiàn)100%按時交付的情況，確保實現(xiàn)凍品類食材的按時交付。

1.2編制依據(jù)。

根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》和公司的食材配送體系，結(jié)合公司實際情況，制定本案。

本預(yù)案是我公司應(yīng)對凍品類食材配送突發(fā)事件緊急行動方案，適用于預(yù)防將要發(fā)生凍品類食材集中配送突發(fā)事件或事件發(fā)生后的應(yīng)急反應(yīng)。

3.1以保證客戶利益為根本原則，確保費用降低和交付及時。

3.2各個部門密切配合，分工協(xié)作，各司其職，各盡其責(zé)。

3.3整合、調(diào)度所有配送資源，充分發(fā)揮集中配送的的核心作用。

物流配送范文通用篇六

我公司專業(yè)為各類機構(gòu)食堂提供優(yōu)質(zhì)的蔬菜、水果、糧油、肉、禽、蛋、水產(chǎn)、南北貨、調(diào)味品等16大品類三千多個單品的一站式加工配送服務(wù)。公司擁有20xx余平的綜合配送中心，并自建大型冷藏庫、冷凍庫。

我公司一直積極倡導(dǎo)的“品質(zhì)保證、配送及時、服務(wù)細(xì)心”的配送服務(wù)理念，得到了各行各業(yè)客戶的一致認(rèn)可。目前優(yōu)配生鮮配送已覆蓋邯鄲市企業(yè)單位80多家，包括邯鄲市教育體育局、七色光教育集團(tuán)、北斗童星教育集團(tuán)、叢臺區(qū)稅務(wù)局、銀監(jiān)局邯鄲分局、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行（邯鄲分行）、邯鄲銀行、中國銀行、安琪兒教育集團(tuán)、藍(lán)天教育集團(tuán)、邯山區(qū)交通局、市政工程管理處、邯鄲市中心醫(yī)院等合作單位。

優(yōu)配堅持“食品安全重于泰山”的理念，每日都嚴(yán)格執(zhí)行蔬菜農(nóng)藥殘留檢驗，并且公司將于20xx年初設(shè)立更為專業(yè)的食品安全檢驗室，堅決杜絕食品安全隱患，杜絕農(nóng)藥殘留、瘦肉精等食品安全因素流入客戶單位餐桌，確?？蛻魡挝坏氖称钒踩蛦T工身體健康，從而避免發(fā)生食品公眾事件及產(chǎn)生不良影響。

1.所有肉類來源都是國家正規(guī)屠宰廠家的特選合格產(chǎn)品，保證優(yōu)質(zhì)安全，杜絕私宰；

2.所有蔬菜來源均為綠色無污染的蔬菜種植基地，確保新鮮、安全、無毒、無公害；

3.所有食用油均來自邯鄲的各品牌省級經(jīng)銷商采購，杜絕地溝油；

4.實時關(guān)注全國各地食品安全事件，第一時間掌握食品安全資訊，提早做好防范措施。

物流配送范文通用篇七

（一）背景：近年來，隨著農(nóng)村電商快速發(fā)展，我縣農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)也取得長足進(jìn)步，郵政及“三通一達(dá)”等10家快遞物流企業(yè)日進(jìn)出量近12萬件，但各家企業(yè)分布渙散，資源沒整合，信息不共享，末端服務(wù)能力不足，寄遞成本居高不下。為加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，推進(jìn)”快遞進(jìn)村”，爭創(chuàng)全國農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》（國辦發(fā)〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)六安市加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）精神，結(jié)合我縣實際，我們起草完善了《金寨縣人民政府辦公室關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)實施方案》。

（二）依據(jù)：《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》（國辦發(fā)〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)六安市加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）。

立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，進(jìn)一步健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務(wù)體系，補齊農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，推動縣域流通體系建設(shè)，促進(jìn)群眾就業(yè)創(chuàng)業(yè)，更好滿足農(nóng)村生產(chǎn)生活和消費升級需求，為鞏固脫貧攻堅成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興提供重要支撐。

20xx年9月6日下午，縣委常委、副縣長程富寬主持召開推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)專題會議，會議重點對《實施方案（征求意見稿）》中建設(shè)縣級寄遞公共配送暨電商商貿(mào)物流倉儲配送中心進(jìn)行了討論，對規(guī)劃建設(shè)進(jìn)行了研究部署。

20xx年9月14日，縣政府第55次縣長辦公會議要求重點推進(jìn)縣級寄遞公共配送暨電商商貿(mào)物流倉儲配送中心建設(shè)，對《實施方案（征求意見稿）》再修改再完善，20xx年12月31日，縣級寄遞公共配送暨電商商貿(mào)物流倉儲配送中心正式動工建設(shè)，接著《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)六安市加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）相繼出臺，為《實施方案（征求意見稿）》的'完善提供了有力支撐。20xx年5月31日，征求縣司法局合法性審查，最終形成了此討論意見稿。20xx年7月6日縣十八屆人民政府第7次縣長辦公會議審議通過。

爭創(chuàng)全國農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。以縣寄遞公共配送中心為載體，整合資源，加大投入，到20xx年底，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的縣域寄遞物流體系，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村有服務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品運得出、消費品進(jìn)得去，農(nóng)村寄遞物流供給能力和服務(wù)質(zhì)量顯著提高，便民惠民寄遞服務(wù)基本覆蓋。

（一）推進(jìn)縣級寄遞公共配送中心建設(shè)運營。高起點規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)運營縣級寄遞公共配送暨電商商貿(mào)物流倉儲配送中心，完善中心功能分區(qū)，提高承載與整合功能，打造縣級寄遞物流平臺。

（二）推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞公共配送分中心建設(shè)。整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政、快遞暨電商資源，新建或改造現(xiàn)有公房，建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞公共配送中心，實行郵、快集中辦公，下行到村件由郵政統(tǒng)一配送，上行件集中匯聚到分中心后由郵政或第三方公司統(tǒng)一運送至縣中心。

（三）提高村級寄遞服務(wù)覆蓋面。依托村部或商店，增設(shè)村級快遞服務(wù)站點，實施標(biāo)準(zhǔn)化改造，統(tǒng)一授牌，力爭在20xx年底全縣村級快遞網(wǎng)點數(shù)達(dá)300個以上，對進(jìn)村件按件給予適當(dāng)補貼。

（四）優(yōu)化派送網(wǎng)絡(luò)暨縣鄉(xiāng)郵路。按照入縣下行件統(tǒng)一分揀配送，出縣上行件各自負(fù)責(zé)原則，整合郵政及“三通一達(dá)”等民營快遞企業(yè)資源，科學(xué)設(shè)置郵路，集中交由郵政金寨分公司或第三方公司統(tǒng)一配送，實現(xiàn)快遞進(jìn)村。

（五）健全末端共同配送體系。由郵政金寨分公司或第三方公司牽頭，與商貿(mào)批發(fā)或連鎖商貿(mào)企業(yè)開展商品配送合作，最大限度降低配送車輛空置率，節(jié)約配送成本。

（六）強化農(nóng)村郵政體系主導(dǎo)作用。加強郵政基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共享，發(fā)揮郵政網(wǎng)絡(luò)在薄弱鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的基礎(chǔ)支撐作用，支持郵政快遞企業(yè)整合末端投遞資源，滿足邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村群眾基本寄遞需求。

（七）推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流與農(nóng)村電商、交通運輸?shù)热诤习l(fā)展。發(fā)揮郵政快遞服務(wù)農(nóng)村電商的主渠道作用，帶動提升寄遞物流對農(nóng)村電商的定制化服務(wù)能力。探索建立邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村農(nóng)村客運班車代運郵件快件合作機制。

（八）完善農(nóng)村冷鏈寄遞體系建設(shè)。支持郵政、快遞企業(yè)增加冷鏈運輸車輛，提升末端冷鏈配送能力，支持郵政、快遞企業(yè)主動對接家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，為農(nóng)產(chǎn)品上行提供專業(yè)化供應(yīng)鏈寄遞服務(wù)。

（九）規(guī)范農(nóng)村寄遞物流秩序。加強縣級郵政監(jiān)管工作機制建設(shè)，強化寄遞物流服務(wù)監(jiān)管和運輸安全管理。

立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，進(jìn)一步健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務(wù)體系，補齊農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，推動縣域流通體系建設(shè)。

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)?？h政府成立農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，縣長任組長，分管縣領(lǐng)導(dǎo)任副組長，縣科商經(jīng)信局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、交通運輸局、鄉(xiāng)村振興局、市場監(jiān)管局、發(fā)改委、財政局、公安局、規(guī)劃中心、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)局、郵政金寨分公司、城投公司等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為成員，辦公室設(shè)在縣科商經(jīng)信局，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)全縣寄遞物流體系建設(shè)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直有關(guān)部門要充分認(rèn)識加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的重要意義，對照任務(wù)研究制定工作方案，推動各項工作任務(wù)落實，重要情況及時報告領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

（二）突出規(guī)劃引導(dǎo)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要將農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)納入相關(guān)規(guī)劃和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇，將農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)項目納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)國土空間規(guī)劃和村莊規(guī)劃，為農(nóng)村寄遞項目建設(shè)提供空間保障和規(guī)劃依據(jù)。

（三）完善政策資金保障。統(tǒng)籌用好現(xiàn)有資金渠道和城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)、農(nóng)村電子商務(wù)、縣域商業(yè)體系建設(shè)等專項政策，積極發(fā)揮政府產(chǎn)業(yè)基金引導(dǎo)作用?？h直相關(guān)部門也要研究出臺相應(yīng)支持政策，傾力支持寄遞物流體系建設(shè)?？h政府對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)情況進(jìn)行考核，結(jié)果作為年度目標(biāo)管理績效考核的重要依據(jù)，確?？h域寄遞物流體系建設(shè)順利實施。

下一步將對《方案》進(jìn)行解讀，并通過縣政府的網(wǎng)站進(jìn)行公開，加強政策的宣傳，提高政策的公眾知曉度。

xx。

物流配送范文通用篇八

大連高新家電室內(nèi)有限公司（以下簡稱大連家電）于20xx年12月底在沈陽建成投產(chǎn)生產(chǎn)基地，其所產(chǎn)產(chǎn)品將覆蓋鞍山、遼陽、丹東、大連等地銷售所需，沈陽物流配送有限公司（以下簡稱沈陽物流）特提供沈陽基地及遼西、遼南地區(qū)物流項目建議書，為其在鞍山、遼陽、丹東、大連及其他縣級縣市的物流提供銷售供應(yīng)鏈解決方案及物流全程服務(wù)。

本項目的目的是為大連家電在顧客和經(jīng)銷商中樹立一流的高質(zhì)量的物流服務(wù)及企業(yè)形象。作為大連家電的主要物流服務(wù)提供者，沈陽物流期望降低成本、提高顧客服務(wù)水平。沈陽物流意識到大連家電期望提高其運行效率，為顧客提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，沈陽物流為此提供在有效成本水平內(nèi)，能夠滿足甚至超出其期望的解決方案。

沈陽物流理解大連倉儲的項目目標(biāo)是：

（2）供應(yīng)鏈的靈活性和產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟的能力（效益和效率），改善存貨的控制和可見性；

（3）集中管理時間與精力于核心事務(wù)，而不是在物流方面；

（4）在遼西南地區(qū)，通過與有資質(zhì)的公司締結(jié)物流戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，來運作倉儲業(yè)務(wù)。

為在開始時將運作影響降到最低限度，沈陽物流建議在開始實施階段用影子管理的辦法。在整個實施過程中，沈陽物流將用最適合的方法與大連家電分析討論，以便成功地接管物流業(yè)務(wù)，謀求作業(yè)利益最大化。

為支持大連家電預(yù)計的銷售增長，提供靈活的供應(yīng)鏈，改進(jìn)存貨控制，沈陽物流將接管以下工作：

（1）沈陽生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過汽運直發(fā)經(jīng)銷商的運輸工作；

（2）沈陽生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過火車直發(fā)經(jīng)銷商及中轉(zhuǎn)倉工作；

（3）遼陽、鞍山、丹東等地中轉(zhuǎn)倉的建立、產(chǎn)品的保管、收發(fā)、裝卸、短倒等工作；

（4）遼陽、鞍山、丹東等接收的沈陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)品配送到經(jīng)銷商的運輸工作。

配送方案包括建立新的車隊，該車隊由沈陽物流提供配送的車輛組成及工作中的應(yīng)急預(yù)案。

作為大連家電的主要物流提供者，沈陽物流將負(fù)責(zé)：

管理動作靈活、有效、透明的供應(yīng)鏈；

檢查和實施改進(jìn)生產(chǎn)效率的方法；

（1）加強“最少存貨”供應(yīng)鏈原則的應(yīng)用；

（2）提供存貨的最大透明度；

（3）增加使用“水準(zhǔn)基點技術(shù)”;。

（4）使返還貨、死存貨、損壞和損失最??；

（5）充分利用存貨控制系統(tǒng)；

（6）充分利用設(shè)備和空間；

（7）必要時，協(xié)調(diào)或啟動應(yīng)急預(yù)案解決運輸和配送功能；

（8）和大連家電緊密合作，以保證滿足甚至超出大連家電的滿意水平；

（9）進(jìn)一步提出改進(jìn)建議。

大連家電企業(yè)的為斷發(fā)展壯大，必須尋求與有專業(yè)水準(zhǔn)的物流服務(wù)提供者建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以服務(wù)于大連家電的包括：

1）遼西南地區(qū)的中轉(zhuǎn)倉；

2）配送服務(wù)的供應(yīng)鏈。

大連家電的“具體要求”包括：

（1）加強企業(yè)在市場中的地位；

（2）與領(lǐng)先物流提供者合作；

（3）提高操作能力與效益，滿足業(yè)務(wù)增長的需要；

（4）充分利用供應(yīng)鏈信息技術(shù)；

（5）提供可靠、一致的顧客服務(wù)；

（6）改進(jìn)倉庫的使用，增強配送能力、提高生產(chǎn)率；

沈陽物流的倉儲和配送將使大連家電各市銷售：

（1）滿足大連家電各市區(qū)銷售的增長需要；

（2）節(jié)省管理時間，為大連家電集中主要業(yè)務(wù)，即管理、銷售產(chǎn)品；

（3）取得目前的操作明顯效益，提高售服務(wù)水平；

（4）在物流方面為大連家電提供能在同行中保持領(lǐng)先的工具；

（5）大連家電和沈陽物流共同減少成本；

（6）保持滿足未來需求的靈活性；

（7）改進(jìn)存貨控制；

（8）接受具體、及時和準(zhǔn)確的管理信息。

其他方面的要求包括：

（2）根據(jù)要求進(jìn)行管理和匯報；

（3）保證所有的運作符合“健康和安全”條例；

（4）保持對顧客需要變化作出快速反應(yīng)的靈活性；

（5）密切溝通、及時匯報，以便大連家電以事實為基礎(chǔ)作出管理決策；

（7）對長期互惠的伙伴關(guān)系的承諾。

相信下面的建議書已能夠滿足所有大連家電的要求，根據(jù)提供的數(shù)據(jù)，能夠預(yù)期建議書中指定的服務(wù)，所需的成本為：

1、基地至火車站運費、火車發(fā)運費、各地汽車配送費。

2、各地中轉(zhuǎn)倉費用根據(jù)所需面積及當(dāng)?shù)鼐C合費用。

3、資源保管費。

沈陽物流有許多有經(jīng)驗的物流專業(yè)人員，必要時可利用他的專業(yè)知識來實施相關(guān)計劃。根據(jù)了解的數(shù)據(jù)和沈陽物流觀察所得的資料，項目的主要要求與任務(wù)是配送運輸和倉庫作業(yè)取得“最佳實踐”并提高生產(chǎn)率，下面的控制過程和程序是為實現(xiàn)項目的主要任務(wù)面設(shè)計的。沈陽物流將在這些關(guān)鍵的過程中安排和培訓(xùn)職員。

（一）過程。

1、沈陽生產(chǎn)基地火車運輸；

（2）按大連家電要求安排運輸車輛準(zhǔn)時到成品庫裝車運到火車站；

（3）辦理發(fā)運手續(xù)及保險；

2、沈陽生產(chǎn)基地直接配送到經(jīng)銷商；

（1）根據(jù)大連家電指示，進(jìn)行發(fā)貨與定單通知、定單處理；

（2）送貨；

（3）貨物在途跟蹤，進(jìn)行全程物流監(jiān)控，向大連家電進(jìn)行信息交換；

（4）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調(diào)銷售與經(jīng)銷商之間關(guān)系；

（5）信息流服務(wù)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷售、同行業(yè)狀況、市場占有、經(jīng)銷商報怨、顧客消費等。

3、多點配送。

（1）商品運送路線涵蓋所有沈陽——大連鐵路線。

（2）商品運送路線涵蓋沈陽——大連各高速公路線，以確保物流的準(zhǔn)時無誤。

（3）沈陽物流將承包所有沈陽至大連的物流活動，將對所有從沈陽至大連的業(yè)務(wù)進(jìn)行代理。從而彌補一切人為因素造成的配送誤差，隨時可對大連家電的缺貨進(jìn)行補貨。

4、各中轉(zhuǎn)倉管理及配送；

（1）接受來自各地的貨物到倉庫，管理存貨；

（2）把貨物放在儲存地區(qū)；

（3）根據(jù)大連家電指示，進(jìn)行發(fā)貨與定單通知、定單處理，包括分揀、檢查和制作單證；

（4）把貨物放到沈陽物流管理的運輸工具上；

（5）必要時，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝；

（6）送貨；

（7）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調(diào)銷售與經(jīng)銷商之間關(guān)系；

（8）信息流服務(wù)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷售、同行業(yè)狀況、市場占有、經(jīng)銷商報怨、顧客消費等。

（9）處理從經(jīng)銷商到中轉(zhuǎn)倉的退貨。

（10）準(zhǔn)確配送率：95%以上。

沈陽物流提供資源：

（1）提供運輸、倉儲、物料搬運設(shè)施和所需的勞動力；

（2）提供倉庫安全保障；

（3）提供完成指定工作所需的信息技術(shù)。

（4）提供完成指定工作所需的一定數(shù)量資金墊款。

（二）人力資源。

管理結(jié)構(gòu)：沈陽物流將指定一位有經(jīng)驗的“合同經(jīng)理”全面負(fù)責(zé)管理大連家電的合同。該“合同經(jīng)理”專門負(fù)責(zé)與大連家電公司聯(lián)系，負(fù)責(zé)合同實施的各個方面，并負(fù)責(zé)保證大連家電對業(yè)務(wù)合作的滿意。

人員變化：該項目管理、運作人員因工作需要調(diào)離該項目前需向大連家電征求意見并保證不會因人員變動影響項目運作質(zhì)量，若工作中管理、運作人員不符合要求，大連家電對具體人員有建議撤換權(quán)。

（三）合同匯報。

各中轉(zhuǎn)倉和配送經(jīng)理向“合同經(jīng)理”匯報，“合同經(jīng)理”將與大連家電的工作人員配合，有效地實施計劃。我們建議合同中使用如下的“關(guān)鍵表現(xiàn)指示”

（1）準(zhǔn)時送貨；

（2）準(zhǔn)確分揀；

（3）通過能力；

執(zhí)行小組：沈陽物流公司執(zhí)行小組的主要高級人員在運作實施、信息解釋、人力資源管理、財務(wù)等方面都有自己的專長和經(jīng)驗。

（四）信息技術(shù)。

項目中沈陽物流公司使用所有的電子數(shù)據(jù)傳送所需的計算機設(shè)備和通訊設(shè)備的費用都由沈陽物流公司支付。

（五）主要假設(shè)。

起草這個建議時，中轉(zhuǎn)倉和配送操作是建立在下面假設(shè)的基礎(chǔ)上的：

總的假設(shè)：

(1)所有生產(chǎn)量、運輸量、中轉(zhuǎn)量均來源于沈陽物流公司了解的數(shù)據(jù)；

(2)沈陽物流公司將獲得關(guān)于倉儲和這一地區(qū)的配送車輛的操作與財務(wù)信息；

(4)貨物屬于電器類；

(5)大連家電公司將和沈陽物流公司共同努力減少庫存。

信息技術(shù)－存貨控制系統(tǒng)的假設(shè)：

（3）沈陽物流公司不承擔(dān)大連家電公司的計算機設(shè)備停工責(zé)任；

（4）大連家電公司派員參加每月匯報工作會議；

（5）可以提供有經(jīng)驗的人員和培訓(xùn)信息系統(tǒng)人員。

配送假設(shè)：

（5）大連家電公司的經(jīng)銷商接到送貨通知后，必須配備適當(dāng)?shù)娜藛T接收所有的白天、夜間送貨。

中轉(zhuǎn)倉的假設(shè)：

（2）地點是：由大連家電公司確定，沈陽物流公司根據(jù)委托建立；

（3）各中轉(zhuǎn)倉面積按大連家電公司要求及沈陽物流公司以專業(yè)角度提供建議建立；

（4）倉庫將能適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)五五型堆放，無污染、潮濕，空氣中粉塵??；

（5）有足夠的空間來進(jìn)行有效的包裝加工和旺季擴容臨時儲存；

根據(jù)假定的產(chǎn)量、通過量和運送效率，設(shè)計了配送車隊。

運送：配關(guān)車隊在夜間、在城市或內(nèi)環(huán)線內(nèi)部采用24小時運送貨物。

通過引進(jìn)新設(shè)備、配送車隊、專業(yè)的管理經(jīng)驗及信息系統(tǒng)，沈陽物流公司將提高生產(chǎn)率，使得大連家電公司的物流成本最優(yōu)。這可以通過以下措施達(dá)到：

（１）好的管理實踐；

（２）關(guān)閉目前低效率、服務(wù)差的中轉(zhuǎn)倉；

（３）新的配送車隊。

建議書不僅可用來管理增長的業(yè)務(wù)，而且還是關(guān)于沈陽物流公司集中整個配送作業(yè)的總體規(guī)劃。這一戰(zhàn)略將能更好地控制大連家電公司的服務(wù)水平和存貨成本。

過渡期的作業(yè)：沈陽物流公司在全面實現(xiàn)遼西南地區(qū)大配送之前，應(yīng)公開討論分區(qū)域操作的可能性。臨時可采用的辦法是先行運作，由遼陽、鞍山、丹東等分公司按合同要求標(biāo)準(zhǔn)接管大連家電公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)，公司的主要業(yè)務(wù)力量用于滿足沈陽基地輻射至周邊地區(qū)的汽車運輸業(yè)務(wù)及火車發(fā)運業(yè)務(wù)，待遼西南地區(qū)所有的運行點建立完成，再按要求進(jìn)行統(tǒng)一管理、調(diào)配。

這樣的運作，可使大連家電獲得的利益在于：

（1）明年銷售量成倍增長得到及早的物流支持；

（2）受到以規(guī)模經(jīng)濟運作低成本高效率優(yōu)質(zhì)服務(wù)的效益；

（3）節(jié)省各省區(qū)相應(yīng)物流人工費用的開支；

（4）降低了市場經(jīng)營風(fēng)險（如貨損等）。

對于沈陽物流來說，以嚴(yán)格的操作、有效的反應(yīng)為基礎(chǔ)，管理大連家電的銷售供給鏈。為此，它將熱心于和大連家電結(jié)為業(yè)務(wù)伙伴，共享物流機會。

物流方案依賴于中轉(zhuǎn)倉選址、配送方案的設(shè)計、完成工作的組織安排和企業(yè)的整體實力等，這些都會影響總成本和效率。沈陽物流公司將在以下方面投入資產(chǎn)資源及管理資源：

布局：根據(jù)銷售所需安排各地所需中轉(zhuǎn)倉，盡可能做到動用公司各地分公司行政關(guān)系資源延長貨物在火車站停頓時間，對接車皮配送，不安排中轉(zhuǎn)倉，使費用最省。

運輸：根據(jù)里程及市場行情比對分析火車運輸、汽車運輸?shù)瘸杀?，做到費用最省安排。

存儲：根據(jù)運載、需求、物理特征、存貨水平、類型、重量、批量、先進(jìn)先出，引入影響效率機會的系統(tǒng)。

發(fā)送:為了保證裝貨的完整性，將對所有定單進(jìn)行仔細(xì)、全面檢查。

對于其他不可預(yù)測項及運輸?shù)近c的不確定性，沈陽物流公司把它作為偶然與可變的部分。

資源水平：沈陽物流將抽調(diào)物流專業(yè)人員致力該項目的具體實施，最終成員和核心業(yè)務(wù)能力成員將組成執(zhí)行小組，公司在固定資產(chǎn)、貨幣資金方面作承諾保證。

物料搬運設(shè)備：目前各地方的物料搬運設(shè)備，基本能滿足工作需要，在將開設(shè)新點的地方，沈陽物流公司承諾投入，以滿足工作所需。

配送概況：沈陽物流認(rèn)為配送效率是由銷售量、經(jīng)銷商的分布決定的。我們設(shè)想配送方式將是直送門店（大連家電采用直營方式）、整車和沿線多點卸貨的組合。這里的問題一般是經(jīng)銷商勞動力協(xié)調(diào)的問題。沈陽物流建議采用一個特定的溝通計劃以便實現(xiàn)協(xié)調(diào)。沈陽物流建議和大連家電合作，尤其在優(yōu)化“送貨時間”、提高工具的利用率以及減少物流總費用等方面。

運輸工具：由沈陽物流提供運輸工具，提供靈活的操作能力，滿足運量變化的需要。在運量增加期間，沈陽物流將采取必要措施維持因定費用的最低比例，同時確保服務(wù)質(zhì)量。

沈陽物流把合作關(guān)系看成一種特別安排的商業(yè)關(guān)系，這種關(guān)系基于相互信任、坦誠相待、共擔(dān)風(fēng)險、共享利益。這樣可以形成戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，使得商業(yè)表現(xiàn)比單個公司更強。

沈陽物流承諾和大連家電不斷合作，為其顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)。為達(dá)到這個目標(biāo)，沈陽物流承諾貢獻(xiàn)必要的管理資源，來了解大連家電所處的行業(yè)。

物流配送范文通用篇九

物流自動化是指物流作業(yè)過程的設(shè)備和設(shè)施自動化，包括運輸、裝卸、包裝、分揀、識別等作業(yè)過程，比如，自動識別系統(tǒng)、自動檢測系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動跟蹤系統(tǒng)等。

物流自動化可以方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。物流自動化的設(shè)施包括條碼自動識別系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)(agvs)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)(如gps)等。物流自動化有：信息引導(dǎo)系統(tǒng);自動分檢系統(tǒng);條碼自動識別系統(tǒng);語音自動識別系統(tǒng);射頻自動識別系統(tǒng);自動存取系統(tǒng);貨物自動跟蹤系統(tǒng)。

物流自動化在物流管理各個層次中發(fā)揮重要的作用。它包括物流規(guī)劃、物流信息技術(shù)及自動物流系統(tǒng)等各種軟技術(shù)和硬技術(shù)。物流自動化在國民經(jīng)濟的各行各業(yè)中起著非常重要的作用，有著深厚的發(fā)展?jié)摿?。隨著研究力度的不斷加大，物流自動化技術(shù)將在信息化、綠色化方面進(jìn)一步發(fā)展，其各種技術(shù)設(shè)備(如：立體倉庫等)和管理軟件也將得到更大的發(fā)展和應(yīng)用。

自動化立體倉庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分，主要由高層貨架、巷道堆垛機、出入庫輸送設(shè)備、自動控制與管理系統(tǒng)組成，出入庫輔助設(shè)備及巷道堆垛機能夠在計算機管理下，完成貨物的出入庫作業(yè)，實施綜合庫房管理并與上級管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)管理現(xiàn)代化、存取自動化，能夠自動完成貨物的存取作業(yè)，并能對庫存的貨物進(jìn)行自動化管理。

與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密相連的自動化立體倉庫更是當(dāng)今cim及fm必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

自動化所圍繞自動化倉儲系統(tǒng)開發(fā)了多種自動化系統(tǒng)硬件設(shè)備及軟件產(chǎn)品,如:不同類型的庫存管理軟件、系統(tǒng)仿真軟件、圖形監(jiān)控及調(diào)度軟件、堆垛機輸送機控制軟件、條形碼識別跟蹤系統(tǒng)、搬運機器人、碼垛機械手、自動運行小車、貨物分選系統(tǒng)、堆垛機認(rèn)址檢測系統(tǒng)、堆垛機控制系統(tǒng)、貨位探測器、高度檢測器、輸送系統(tǒng)、碼垛系統(tǒng)、自動輸送小車等產(chǎn)品。

物流配送范文通用篇十

這次實訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。

經(jīng)過一個學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習(xí)，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧兩周的實訓(xùn)，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實踐能力，學(xué)以致用。

我們到順達(dá)物流公司進(jìn)行了簡單的參觀，對于順達(dá)的出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。

成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進(jìn)行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)該及時糾正。

1、倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風(fēng)險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的jit配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與運行控制。

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。

2、倉儲管理的主要內(nèi)容。

倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。

倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計，也是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)wms之中，但是對于布局設(shè)計變化的適應(yīng)性、通用性也會成為客戶選擇wms的一個重要依據(jù)。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計的要求）確定本倉庫的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運營成本為控制目標(biāo)，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。

倉儲作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有wms最具有共性的部分，正因為如此，倉儲作業(yè)的操作信息化部分成為wms與其他管理軟件如進(jìn)銷存、erp等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實為操作流程，還要與眾多的專用倉儲設(shè)備自動控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國產(chǎn)wms與國外先進(jìn)的倉儲軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場價格會相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個原因。

3、wms在我國的應(yīng)用。

倉儲管理系統(tǒng)（wms）是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應(yīng)用還處于起步階段。目前在我國市場上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國公司或國內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場，其應(yīng)用wms的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國外基本成熟的主流品牌；以國內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場，主要應(yīng)用國內(nèi)開發(fā)的wms產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國物流與采購聯(lián)合會征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對國內(nèi)企業(yè)的wms概況做一個分析。

第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個典型。該系統(tǒng)的目標(biāo)，一是落實國家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標(biāo)準(zhǔn)gsp等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、rf終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫(yī)藥物流的'一個樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是wms中最常見的一類。

物流配送范文通用篇十一

為進(jìn)一步完善提升我縣縣鄉(xiāng)村三級物流共同配送體系建設(shè)，切實打通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”，提升配送效率，降低運送成本，結(jié)合我縣縣鄉(xiāng)村三級物流發(fā)展實際，特制定本項目實施方案。

（一）項目名稱：從江縣完善提升縣鄉(xiāng)村物流共同配送體系建設(shè)項目。

（二）項目實施期限：20xx年7月至20xx年12月。

（三）項目資金預(yù)算及資金來源：項目資金預(yù)算為100萬元，項目資金來源于20xx年度國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范項目中央財政專項資金。

（四）項目資金補助范圍及補助標(biāo)準(zhǔn)：縣域內(nèi)所有入駐縣級電商云倉的快遞企業(yè)，對其從縣級電商云倉上行的快遞包裹在首重價低于3.5元的條件下給予每單1.5元補助；對其從縣級電商云倉到村級電商服務(wù)站點的快遞包裹在滿足不二次收費的條件下給予每單0.8元補助。（備注：縣級電商云倉建成前以縣城物流配送點為臨時云倉作相應(yīng)要求）。

（五）項目主管單位：從江縣工業(yè)信息化和商務(wù)局。

（六）項目實施方式：項目按照先建后補的方式選擇符合條件的企業(yè)負(fù)責(zé)實施。

（一）建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)雙通道。入駐縣級電商云倉，通過自建、與他人合作或租用第三方資源等方式建立縣級電商云倉到農(nóng)村電商服務(wù)站點流通通道，配備滿足覆蓋縣鄉(xiāng)村三級物流配送所需物流人員、車輛等，將農(nóng)特產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、合作社、種養(yǎng)殖大戶生產(chǎn)的農(nóng)特產(chǎn)品、民族手工藝品等輸送到縣級電商云倉，切實打通農(nóng)特產(chǎn)品和手工藝品進(jìn)程“最初一公里”；將村民所需的各種農(nóng)資農(nóng)具、日用百貨及其他工業(yè)品從縣級電商云倉輸送到農(nóng)村電商服務(wù)站點，搭建好工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”。所有縣鄉(xiāng)村三級物流配送車輛均統(tǒng)一示范縣標(biāo)識標(biāo)牌。

（二）整合資源。以縣級電商云倉為中心，充分整合郵政、供銷、商貿(mào)物流、快遞物流、交通等資源，建立“鄉(xiāng)村集貨、云倉集單、數(shù)據(jù)互通、統(tǒng)倉共配”的電商供應(yīng)鏈體系。

（三）提升配送效率。從縣級電商云倉到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）配送頻次達(dá)到每周六班以上，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）到村配送頻次至少達(dá)到每周三班，三天之內(nèi)完成從縣級電商云倉物流配送中心到村級網(wǎng)點的物流配送。

（四）降低運送成本。從農(nóng)村電商服務(wù)站點將農(nóng)特產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、合作社、種養(yǎng)殖大戶生產(chǎn)的農(nóng)特產(chǎn)品、民族手工藝品等輸送到縣級電商云倉首重價不得高于3.5元；將日用百貨、農(nóng)資農(nóng)具等工業(yè)品從縣級電商云倉輸送到農(nóng)村電商服務(wù)站點，滿足居民生活需求，提高居民生活便利化程度，配送到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村的下行快遞包裹不得再收取手續(xù)費。

（五）聯(lián)通各級電商云倉。打通省級、州級電商云倉及其他各縣市電商云倉之間的調(diào)運配送，提高倉配利用率，提升產(chǎn)品流通效率，降低產(chǎn)品上下行流通成本。

（六）實現(xiàn)智能化信息反饋。充分運用縣級電商云倉建設(shè)的物流倉儲配送管理信息平臺，及時將物流信息反饋給縣級電商云倉、農(nóng)村電商服務(wù)站點、客戶，完善物流配送信息實時發(fā)布、貨物庫存查詢、車輛定位、內(nèi)部溝通、客戶服務(wù)等功能。

（一）入駐縣級電商云倉，為縣域內(nèi)快遞企業(yè)，主要運送從江縣收發(fā)的快遞。

（二）具備快遞物流配送經(jīng)營資質(zhì)，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)的法律、法規(guī)和政策，具有較強的社會責(zé)任感和公共服務(wù)意識。

（三）項目實施單位法人及項目運營管理團(tuán)隊?wèi)?yīng)具有3年以上快遞物流運營管理經(jīng)驗，通過自建、與他人合作或租用第三方資源能夠建設(shè)縣鄉(xiāng)村三級物流配送通道，配備滿足縣鄉(xiāng)村三級物流共同配送需要的交通工具和配送投遞人員。

（一）項目準(zhǔn)備階段：20xx年5月，制定項目實施方案提交縣電商發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組研究。

（二）項目實施階段：20xx年7月至20xx年12月，項目實施單位組建縣鄉(xiāng)村三級物流配送團(tuán)隊、完善物流倉儲設(shè)施設(shè)備，開展縣鄉(xiāng)村三級物流配送服務(wù)。

（三）項目資料整理歸檔階段：20xx年12月，縣電商辦整理收集補貼發(fā)放相關(guān)材料并完成歸檔。

（一）補貼申請：快遞企業(yè)在申請項目資金補貼之前，應(yīng)先向縣電商辦提交企業(yè)基本情況資料、入駐縣級電商云倉證明文件等進(jìn)行備案登記。在申請項目資金補貼時，申報企業(yè)需要填寫《從江縣完善提升縣鄉(xiāng)村物流共同配送體系建設(shè)項目補貼申請表》，提供企業(yè)基本資料，上下行快遞運送明細(xì)單、系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)截圖，及其他能證明上下行快遞數(shù)據(jù)量真實性的材料。

（二）審核及資金撥付：申請項目資金補貼的快遞企業(yè)，將相關(guān)申請材料按月度報送到縣電商運營服務(wù)中心，縣電商辦工作人員在每月10日前將申請企業(yè)報送的資料進(jìn)行現(xiàn)場查看并審核，審核合格后將所有企業(yè)或個人的申報資料提交縣電子商務(wù)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議研究，對符合補貼條件的申請企業(yè)的有關(guān)信息及補貼資金對外進(jìn)行公示5個工作日，公示期滿無異議后，按照規(guī)定的補貼標(biāo)準(zhǔn)和實際應(yīng)補貼金額及時向申請企業(yè)發(fā)放從江縣完善提升縣鄉(xiāng)村物流共同配送體系建設(shè)項目補貼資金，直至該項目補助資金使用完畢為止。

（一）縣電商辦：負(fù)責(zé)按照項目補貼申報條件對項目補貼申請企業(yè)資格進(jìn)行登記備案；負(fù)責(zé)對項目實施情況進(jìn)行跟蹤調(diào)度和指導(dǎo)，監(jiān)督項目申請企業(yè)按照項目實施內(nèi)容及要求完成縣鄉(xiāng)村三級物流配送服務(wù)；負(fù)責(zé)對項目補貼申請企業(yè)提交的相關(guān)證明材料進(jìn)行審核，并將補貼發(fā)放相關(guān)資料對外公示；負(fù)責(zé)完成項目的資料收集、整理、存檔等工作。

（二）縣工信商務(wù)局：負(fù)責(zé)對項目實施完成情況和資金使用情況進(jìn)行監(jiān)督；負(fù)責(zé)在項目驗收完成后及時向縣財政局報賬。

（三）縣財政局：負(fù)責(zé)配合縣電商辦對項目資金使用情況進(jìn)行監(jiān)督；負(fù)責(zé)按照項目實施完成情況及時撥付項目補助資金。

物流配送范文通用篇十二

協(xié)議生效后，乙方向甲方預(yù)付散糧物流配送服務(wù)費標(biāo)的額20%的裝車延時保證金。如乙方在協(xié)議期間發(fā)生裝卸車超時，按上述第三條第四款處理;如不產(chǎn)生超時，雙方協(xié)議終止后，預(yù)付裝車延時保證金如數(shù)退還乙方。

五、結(jié)算方式。

協(xié)議生效后，乙方向甲方預(yù)付協(xié)議配送數(shù)量的全額物流服務(wù)費。業(yè)務(wù)完結(jié)后，經(jīng)雙方核對配送數(shù)量，并互相簽字確認(rèn)，進(jìn)行一次性結(jié)算，并向乙方出據(jù)有效票據(jù)。

如乙方繼續(xù)接受物流配送服務(wù)，雙方另行簽訂物流配送服務(wù)。

協(xié)議書。

六、其它。

(一)如遇國家政策變化或國家統(tǒng)一征用散糧車時，該協(xié)議自行失效，情況解除后，原協(xié)議單位另行簽訂協(xié)議時，具有優(yōu)先權(quán)。

(二)如港口倉容嚴(yán)重不足，并長期壓港時，甲方有權(quán)終止履行協(xié)議。

(三)本協(xié)議有效期：20xx年月日至20xx年月日。

(四)本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)兩份，同具法律效能。

(五)本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效。

(六)未盡事宜雙方協(xié)商解決。

(七)協(xié)議糾紛在簽約地仲裁機關(guān)載決。

(八)本協(xié)議以傳真方式簽訂，傳真件有效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

甲方：乙方：

甲乙雙方本著互惠互利、真誠合作、共同發(fā)展的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方加盟拍樂送palsoon達(dá)成合同如下：

第一條總則。

拍樂送palsoon是創(chuàng)建于深圳市的面向大眾的第三方快餐短程快遞公司。公司通過高效的配送管理，竭誠為快餐店提供即時配送服務(wù)。

第二條加盟。

1、條件與義務(wù)：甲方(附相關(guān)證明材料、包括營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、法人代碼證及各類食品經(jīng)營許可證明)能提供其生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價快餐。

2、權(quán)利：由乙方代為送餐并保證貨款的及時回收。

第三條快餐配送。

配送上門由乙方負(fù)責(zé)，送貨范圍限于深圳市區(qū)域內(nèi)，乙方保證在乙方可供貨時段內(nèi)全天候響應(yīng)?？觳退瓦_(dá)時間根據(jù)顧客預(yù)約確定，乙方根據(jù)路途遠(yuǎn)近保證即時送達(dá)，最遲不超過一小時。

第四條配送程序。

1、配送流程及責(zé)任：乙方在合同期內(nèi)提供快餐自動販賣機給甲方無償使用，甲方收到快餐訂單完成制作，由乙方配送人員取貨并負(fù)責(zé)配送，在約定時間送達(dá)給顧客。若因甲方原因(如出貨延誤、分配有誤)導(dǎo)致乙方送貨延誤引起顧客投訴和造成損失的，乙方不負(fù)責(zé)任。

2、交易：由乙方配送人員送達(dá)顧客處。

3、成交記錄：由乙方配送人員代表甲方向顧客收款，并作相應(yīng)成交記錄。

1、標(biāo)準(zhǔn)件：見《快餐配送價格表》。

2、非標(biāo)件：另行協(xié)商。

3、大宗客戶：另行協(xié)商。

乙方收取貨款扣除配送服務(wù)費后匯/存(現(xiàn)金)入甲方指定銀行帳戶(周結(jié)/月結(jié))，網(wǎng)上支付、團(tuán)購等由甲方收款的，甲方收到乙方(周結(jié)/月結(jié))對賬單后，應(yīng)于2個工作日內(nèi)核對并確認(rèn)，如無異議，甲方應(yīng)根據(jù)賬單付款;如有異議，請于收到賬單2個工作日內(nèi)提出。

甲方不得以部分款項有爭議為由拖延其它無爭議部分款項的按時支付。對有爭議的部分，經(jīng)雙方核對并達(dá)成一致意見后，甲方需于商議付款日結(jié)清該部分款項。

第六條質(zhì)量保證。

甲方應(yīng)按照國家食品安全等法律法規(guī)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)保證其所售快餐質(zhì)量，乙方對此不作額外承諾。對于顧客有關(guān)快餐質(zhì)量的投訴或者建議，乙方僅負(fù)責(zé)代為向甲方轉(zhuǎn)達(dá)。

第七條快餐自動販賣機。

合同期內(nèi)乙方無償提供快餐自動販賣機給甲方使用并由乙方負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)。自動販賣機使用打印紙須向乙方購買。乙方保證不高于市場價。

第八條快餐外包裝。

1、快餐盒統(tǒng)一使用乙方提供的標(biāo)準(zhǔn)件，甲方可自行購買或者由乙方提供。如非標(biāo)準(zhǔn)件另行協(xié)商收費標(biāo)準(zhǔn)。

2、快餐塑料袋或紙袋由乙方提供，使用乙方商標(biāo)。

第九條試用期。

本合同乙方給甲方提供試用期7天，試用期內(nèi)甲方可終止合同履行;試用期滿如甲方不另行明確聲明則自動轉(zhuǎn)為正式合同。

第十條違約責(zé)任。

如因甲方原因未按合同付款期付款，乙方有權(quán)按未付款項的萬分之五收取日滯納金;并有權(quán)選擇單方終止本合同，不再為甲方提供配送服務(wù)。

第十一條合同的變更與解除。

在合同履行期間，除按本合同第九條、第十條之規(guī)定單方終止合同外，任何一方如提出修改或終止本合同，應(yīng)提前30日以書面形式通知對方。合同的提前終止，不影響雙方于協(xié)議終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。

第十二條特別約定。

1、如因地震、臺風(fēng)等不可抗力因素造成顧客頂單不能預(yù)期送達(dá)，乙方不承擔(dān)責(zé)任。

2、由于甲方原因造成對顧客的侵權(quán)行為，乙方可以根據(jù)國家法律法規(guī)規(guī)定協(xié)助相關(guān)管理部門進(jìn)行處理。

3、本合同履行期內(nèi)，甲方不得自行配送快餐或者將快餐配送業(yè)務(wù)外包給其他第三方。

第十三條爭議解決及其他。

1、合同中未盡事宜或執(zhí)行過程中發(fā)生的其他問題由雙方協(xié)商解決或申請行政調(diào)解，如協(xié)商或調(diào)解不成，雙方同意按下述第b種方式處理：

a、提交乙方所在地仲裁機構(gòu)進(jìn)行仲裁;。

b、向乙方所在地人民法院提起訴訟。

2、本合同自簽訂之日起生效，有效期為一年。如本協(xié)議到期，雙方均無提出異議，則協(xié)議有效期自動順延，以一年內(nèi)為期。合同期滿乙方在同等條件下有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。

3、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

共

2

頁，當(dāng)前第。

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物流配送范文通用篇十三

個人簡歷。

目前所在：湖南岳陽??????????????????年齡：20。

性別：?女???????????????????????????民族：漢族。

國籍：中國??????????????????????戶口所在：湖南婁底。

通信地址：湖南民族職業(yè)學(xué)院????郵政郵編：417000。

聯(lián)系電話：??電子郵件：

希望工作的地區(qū)：湖南長沙、岳陽、婁底、廣州、深圳。

獲得證書：物流員四級證書、英語三級證書、計算機一級證書、普通話二級乙等證書。

獲獎情況:。

2009年在紀(jì)念“一二九”運動獲得“先進(jìn)工作者”稱號。

2010年獲得優(yōu)秀青年志愿者。

2010年獲得優(yōu)秀班干部????????2010年貨的`優(yōu)秀環(huán)保衛(wèi)士。

自我評價。

做事塌實細(xì)心，自覺服從公司紀(jì)律，對公司忠誠。善于與同事相處。有上進(jìn)心，有十足的熱情來迎接新的挑戰(zhàn)。善于學(xué)習(xí)吸取新的知識。在校期間利用課余時間做過多個品牌的市場推廣和產(chǎn)品銷售等兼職活動。管理和責(zé)任心強，基本掌握物流軟件操作、物流信息管理、配送作業(yè)管理、倉儲管理等的流程，以及辦公軟件操作。

?

物流配送范文通用篇十四

隨著人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的運輸要求提出了更高的要求，為了滿足客戶的多樣性要求以及公司對運輸成本的控制。因此，加強對生鮮、果蔬、肉制品等運輸方案的'研究就具有很重要的意義。針對（采購單位名稱）副食品配送服務(wù)項目定點采購運輸方案作出以下幾點：

配送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，配送蔬菜質(zhì)量的控制主要采取如下措施：

3、我們配送的副食品經(jīng)由客戶的質(zhì)量監(jiān)督員驗收。

我公司免費提供人工服務(wù)裝卸車。

蔬菜、各種鮮肉及肉制品、家禽、乳制品、水果等農(nóng)副產(chǎn)品及副食品。

1、交貨時間：按照需求計劃每天配送一次，且滿足臨時性需求；

2、交貨地點:xxx。

物流配送范文通用篇十五

按照《中華人民共和國合同法》及其他有關(guān)法律，法規(guī)等，結(jié)合實際情況，為明確甲，乙雙方的權(quán)利和義務(wù);遵守平等、自愿、公平、誠實信用的原則，雙方協(xié)商一致，訂立本合同。

一、工程地點：

___________________________。

二、工程內(nèi)容：

土石礦運輸。

三、工程承包方式：

乙方提供車輛運輸。運距平均________公里之內(nèi)。

四、運輸價格：

甲方以每噸_______元結(jié)算給乙方。

_______年____月____日至_______年____月____日。

六、雙方責(zé)任：

《一》甲方責(zé)任：

1、負(fù)責(zé)辦理施工所涉及應(yīng)辦的各項事情.批文.稅收等手續(xù)。

2、施工現(xiàn)場具備施工條件的要求及時間，為乙方提供食住場所，所有費用由乙方自行承擔(dān)。

3、負(fù)責(zé)處理施工場所周圍建筑物，設(shè)備管線.古樹果木等保護(hù)工作及路政交警、城管、運管等工作事宜。(施工道路上超載及一般違章由甲方負(fù)責(zé)，若車輛因此被扣車超過24小時，甲方補償乙方每天三百元人民幣。不包含贓車或之前有發(fā)生過交通事故的車輛)，如車輛在本工程運輸過程被政府部門沒收，雙方協(xié)商按市場價格由甲方賠償給乙方(不包含贓車或之前有發(fā)生過交通事故的車輛)。

4、協(xié)調(diào)與其他施工單位等有關(guān)部門及當(dāng)?shù)卮迕癜傩盏年P(guān)系(保障道路暢通，專人修路。)。

5、甲方保證乙方每天有充足的'貨量運輸，保證每天至少有四車的貨量，不能滿足乙方運輸貨量時，甲方按一天四車補足乙方工程款。

6、因甲方工程款不按時支付而導(dǎo)致乙方不能正常運輸，甲方除付給乙方的工程款項外應(yīng)承擔(dān)乙方的誤工費，每臺車叁百人民幣日，(甲方有特殊原因而停工，必須事先以書面通知乙方，并需經(jīng)得乙方同意為準(zhǔn))。甲方超過7天不支付運費乙方有權(quán)終止合同，并向甲方追討所欠運費和誤工費.并索求兩萬元的合同違約賠償金.

《二》乙方責(zé)任：

1、乙方同意在_________年______月____日晚上10點前。____臺20方以上車廂長不超過6點3米工程車，人員，按甲方要求到達(dá)指定施工場地，不得以任何理由推遲。.乙方車輛超過規(guī)定進(jìn)場時間3天及以上，則甲方有權(quán)終止本合同。以后根據(jù)工程量需要再增加，服從甲方安排，聽從指揮。

2、乙方車輛工作暫定每天時間在12小時內(nèi)(從早上6點至下午6點可以進(jìn)山。)出山時間不限制.乙方在可以開工的時間內(nèi)必須全力進(jìn)行運輸作業(yè)不得怠工，在規(guī)定時間內(nèi)可以進(jìn)山運輸情況下必須進(jìn)山運輸。在車輛出現(xiàn)故障需要維修必須馬上通知甲方。

3、乙方同意首批不少以____臺20方以上車廂長不超過6點3米工程車進(jìn)場，時間為_________年____月____日晚12點前。首批車輛前3天作為磨合工作協(xié)調(diào)熟識路況測試.達(dá)到甲方承諾情況下乙方同意于3天后開始分批調(diào)配車輛到達(dá)，并按約定時間全部到齊.如乙方不能按時把車輛到場必須賠償給甲方五千員人民幣誤工費.如測試情況不達(dá)到甲方承諾的乙方有權(quán)停止施工車輛離場。

4、遵守國家，地方政府及相關(guān)部門對施工現(xiàn)場管理規(guī)定，協(xié)助甲方處理好，由于施工而帶來的擾民問題及周邊建設(shè)單位(住戶)的關(guān)系。

5、承擔(dān)工程中本身的生產(chǎn)安全責(zé)任，并為車輛購買保險。因乙方原因造成的有關(guān)事故和生命安全責(zé)任，由乙方承擔(dān)一切責(zé)任。車輛維修，保養(yǎng)費用由乙方自行負(fù)責(zé)。

6、如乙方中途無故停工或不能完成甲方的運力要求，或不依照工作安排.甲方有權(quán)找其他車隊進(jìn)場施工。并拒付前工程款及賠償給甲方兩萬元的誤工費。

七、安全措施：

安全施工與檢查，乙方必須遵守工程建議安全生產(chǎn)管理規(guī)定，嚴(yán)格按安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工，并接受受有關(guān)人員進(jìn)行安全檢查及監(jiān)督。采取必要的安全措施，消除事故隱患。由乙方安全措施不力，造成的責(zé)任和因此發(fā)生的費用，由乙方負(fù)責(zé)(民事責(zé)任，刑事責(zé)任)。

八、工程款結(jié)算：

憑過磅票據(jù)，以噸數(shù)結(jié)算。

九、付款方式：

乙方首批車輛____臺按期到達(dá)后，開工前由甲方借支人民幣15000員給乙方作為生活經(jīng)費，一周后在運費中扣除。

結(jié)算方式為一周一結(jié)，每天收工后乙方把運輸單以及加油單交由甲方，甲方開具收據(jù)證明。每周星期一下午5點前結(jié)算前一星期的運費。第2周開始乙方從運費中扣出人民幣兩萬員作為誤工費合同保證金。

十、甲方如繼續(xù)需車輛運輸?shù)脑?，在同等的條件下先優(yōu)先照顧乙方車隊。

十一、乙方必須能證明本身擁有車輛產(chǎn)權(quán)不小于兩輛，本合同乙方不接受非車的簽注。一旦發(fā)現(xiàn)乙方非車輛產(chǎn)權(quán)所有者視為違約，本合同馬上自動終止。

十二、任何因為天氣原因，道路維修，車輛故障維修保養(yǎng)，安全檢查，政策變動等甲乙雙方非人為原因做成停工，由雙方自行承擔(dān)風(fēng)險，雙方不承擔(dān)對方的補償責(zé)任。

十三、以上協(xié)議均在甲乙雙方平等自愿的情況下商定，甲乙雙方各持一份，本合同未盡事宜，雙方可在合同期限內(nèi)協(xié)商解決，本合同甲乙雙方自簽字之日起生效，若在雙方不能處理的情況下，可以通過當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)司法部門解決。

甲方：_____________________。

乙方：____________________。

________年____月____日。

物流配送范文通用篇十六

20xx學(xué)年第1學(xué)期10商務(wù)班20xx學(xué)年第1學(xué)期，我擔(dān)任10商務(wù)班《電子商務(wù)與物流配送》的教學(xué)工作。對我來說，這是一個全新的科目，以前沒有教過，難度有點大，所幸該書有完整的配套習(xí)題和教案，以前也有老師教過該科目，所以不懂的可以向他們請教，再結(jié)合教材、ppt、習(xí)題，教起來也得心應(yīng)手。

本學(xué)期，我們所使用的教材出自機械工業(yè)出版社，該書共有十個單元，前半學(xué)期，學(xué)了四個單元，后半學(xué)期也學(xué)了四個單元。第三單元“電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)”和第十單元“物流配送中心現(xiàn)代化技術(shù)”，作為選學(xué)內(nèi)容由學(xué)生自學(xué)。到學(xué)期末，教學(xué)任完圓滿完成，學(xué)生的成績也不錯。在講解“物流的配送”這一內(nèi)容時，我重點講解了配送中產(chǎn)生的廢料如何處理。配送時，難免會出現(xiàn)不合格的物品、使用過的`包裝物，甚至是配送時一些機器設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞，這些都變成了廢料，如果處理不當(dāng)，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，占用很大空間，造成浪費，因些要合理處理，分類回收，處理后再利用。我也對同學(xué)們提出要求，希望他們對對生活垃圾做好分類，并合理回收。

由于我做過這個班一年的班主任，所以對這個班的學(xué)生比較了解，他們也知道我一向?qū)λ麄円髧?yán)格，所以上課的紀(jì)律都還不錯，他們也很配合。課堂上，我一般采用講授法，對當(dāng)堂課的重點內(nèi)容詳加講解，并給時間讓他們理解背誦，然后請兩三個同學(xué)回答，這樣，大部份同學(xué)在課堂上就能消化掉當(dāng)堂課所學(xué)的內(nèi)容。然后，我還會及時地讓同學(xué)們把重點部分當(dāng)做作業(yè)來做，并給做了作業(yè)的同學(xué)加平時成績分，同學(xué)們都很配合，幾乎沒有同學(xué)不做作業(yè)的。配套練習(xí)是以單元的形式出現(xiàn)的，沒有配套答案。課本上一個單元有很多個能力知識點，要用1~2周才能學(xué)完。所以在上一個新單元之前，我會把整個單元的練習(xí)先做完，然后在講課的過程中，遇到習(xí)題上的題，就提醒他們注意標(biāo)注，這樣學(xué)生在做習(xí)題的時候就不會盲目找答案了。這本教科書有很多插圖，ppt上也有對應(yīng)的圖片，在課堂上展示這些圖片可以幫助同學(xué)們更好地掌握知識。另外，書上有些知識，很難用語言和圖片講清楚，就需要借助視頻來教學(xué)。如自動化立體倉庫的高層貨架，如何自動存取貨貨物，自動分揀系統(tǒng)如何分揀商品。我就在網(wǎng)上下載相關(guān)的視頻，播放給同學(xué)們看，能收到事半功倍的效果。

這次期末考試，由于全書的知識點很多，為了減輕同學(xué)們復(fù)習(xí)的難度，半期考試前的內(nèi)容我就不再出新題，只是選取半期試卷上的小部分原題，其他題目都選取后半期所學(xué)的內(nèi)容。試題分為判斷、選擇、簡答、分析題四部分。其中，主觀題和客觀題各占50%?？荚嚱Y(jié)果顯示，同學(xué)們的成績不錯，平均分72.4分。

物流配送范文通用篇十七

物流配送服務(wù)是指一種交通混亂的狀態(tài)中，將少量的物品，送交給眾多的客戶、事務(wù)繁雜的服務(wù)作業(yè)。以下是本站小編整理的物流配送服務(wù)。

合同。

歡迎參考閱讀。

甲方：(以下簡稱甲方)。

乙方：(以下簡稱乙方)。

甲、乙雙方為了確保貴州航天成功汽車制造有限公司(以下簡稱航天成功汽車)的生產(chǎn)，就甲方產(chǎn)品經(jīng)乙方為航天成功汽車物流、配送上線一事共同協(xié)商簽訂本合同：

1.物流配送范圍：

1.1、凡屬航天成功汽車生產(chǎn)需求的配套產(chǎn)品。

1.2、航天成功汽車銷售的隨車附件及售后服務(wù)的產(chǎn)品。

2、物流配送地點：貴州航天成功汽車制造有限公司內(nèi)。

3、物流服務(wù)內(nèi)容：到達(dá)裝卸、存放、保管、分解、配送、不良品回收、信息傳遞等。

4.合同所列產(chǎn)品屬性(詳見附件表)。

5、物流責(zé)任：任何一方都有責(zé)任對對方的相關(guān)信息、數(shù)據(jù)及程序相互保密，不能向第三者透露，違者造成對方損失的須向?qū)Ψ匠袚?dān)相關(guān)賠償責(zé)任。

5.1.甲方責(zé)任：

5.1.1、甲方按照航天成功汽車生產(chǎn)需求將產(chǎn)品運送至乙方指定倉庫，乙方將對照交接單進(jìn)行簽收，如甲方送交數(shù)量與交接單數(shù)量不符時，乙方必須在到貨時通知甲方會同送貨單位共同簽收實際數(shù)量。

5.1.2.甲方應(yīng)配合乙方對入庫產(chǎn)品進(jìn)行驗收。

5.1.3.甲方應(yīng)對在途產(chǎn)品的跟蹤，確保準(zhǔn)時到達(dá)。

5.2、乙方責(zé)任：

5.2.1、乙方根據(jù)航天成功汽車的生產(chǎn)計劃進(jìn)行正點配送，甲方將配合乙方以滿足航天成功汽車生產(chǎn)的要求，如因甲方產(chǎn)品未按要求到達(dá)倉庫，由此造成航天成功汽車的停線等經(jīng)濟損失將由甲方承擔(dān)。

5.2.2、乙方負(fù)責(zé)按照航天成功汽車生產(chǎn)計劃實行準(zhǔn)時制配送。

5.2.3、乙方按照產(chǎn)品入庫日期，確保庫內(nèi)產(chǎn)品實施先進(jìn)先出。

5.2.4、在配送過程中出現(xiàn)因乙方操作不當(dāng)造成甲方的產(chǎn)品損壞，由乙方負(fù)責(zé)賠償。

5.2.5、乙方應(yīng)定期對庫內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)行盤點清查，并及時用書面形式通知甲方庫存量。

5.2.6、乙方有責(zé)任把供貨過程中發(fā)生的問題及時反饋給甲方，甲方也應(yīng)及時將處理意見反饋給乙方。

5.2.7、乙方負(fù)責(zé)妥善保管甲方的入庫產(chǎn)品。

5.2.8、乙方根據(jù)航天成功汽車生產(chǎn)計劃周期要求，為甲方提供庫存需求量，庫存需求量不得超過生產(chǎn)計劃周期的10%。乙方也可以為甲方再提供超出部分的物流服務(wù)，須由甲方另支付乙方物流費用，物流費用另議。

5.2.9、乙方為甲方提供場地存放不合格產(chǎn)品，但甲方須在30個工作日內(nèi)清理完畢。如超出90日后乙方將按每立方米每天15元計收存放保管費，不足1立方米按1立方米計算，與其他物流配送費用按月一并收取。如超出90天時，乙方有權(quán)按廢品自行處理。

6、物流費用：

6.1、物流費的構(gòu)成：a：到達(dá)卸車費、b：入庫管理費、c：分解服務(wù)費、d：配送費、e：總裝上線費、f：物流服務(wù)等費用。

6.2.經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商確認(rèn)物流、配送服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)為：按每月產(chǎn)品配套數(shù)量×零部件配套含稅價的收取。

6.3.乙方每月25日至次月24日以航天成功汽車裝車使用甲方產(chǎn)品數(shù)量給甲方開具當(dāng)月的物流配送服務(wù)費發(fā)票。

6.4.甲方1個月滾動支付乙方物流配送費，即：第2個月支付乙方第一個月的物流配送費用。

6.5.付款方式：以現(xiàn)金的方式電匯7、物流糾紛：

7.1.由于不可抗力事故(如：戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害、瘟疫、暴亂等事件)致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遭受不可抗力事故的一方應(yīng)立即將不可抗力事故的原因、持續(xù)時間以及事故的影響通知對方，并在15日內(nèi)提供事故詳情，合同不能履行或者延期履行的理由及有效證明文件。不可抗力事件造成的損失由雙方協(xié)商解決。

7.2.凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商未果時，任何一方均可依本合同向合同簽訂地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。8、物流期限：

8.1.合同期限自日至年月日止，雙方簽字蓋章后生效。

8.2.甲、乙雙方的任何一方對本合同提出異議，須提前30天以書面形式通知對方，具體事項由雙方協(xié)商確定，合同到期后，若雙方都未提出異議，到期合同將自動延長至終止合作時止。

9、其他未盡事宜，一律按《中華人民共和國合同法》和《物流保管合同實施細(xì)則》執(zhí)行，本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方：(蓋章)。

代表：

開戶行：帳號：

電話：傳真：

乙方：(蓋章)代表：開戶行：帳號：電話：傳真：

委托方：(以下簡稱甲方)承運方：(以下簡稱乙方)。

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，甲、乙雙方本著平等互利、共同發(fā)展、構(gòu)筑雙贏的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就乙方為甲方產(chǎn)品提供的物流配送服務(wù)達(dá)成如下協(xié)議，雙方共同遵守。

第一條服務(wù)方式。

乙方負(fù)責(zé)按甲方的配送指令將甲方產(chǎn)品從全洲現(xiàn)代醫(yī)藥物流倉庫配送到甲方指定的29個省內(nèi)市級經(jīng)銷商所在地市(市中心)、縣(縣城)，并及時通知客戶上門提貨。

第二條權(quán)利和義務(wù)。

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)。

1、甲方交于乙方配送的產(chǎn)品必須是符合國家法律和相關(guān)規(guī)定的合法產(chǎn)品，不得有夾帶危險品和其他禁、限運貨物等行為。

2、甲方負(fù)責(zé)提供需乙方配送服務(wù)的省內(nèi)各辦事機構(gòu)、經(jīng)銷商的聯(lián)系人、聯(lián)系方式、收貨地址等固定信息應(yīng)在發(fā)貨當(dāng)天以開據(jù)貨物托運單形式交給乙方(如臨時有變更，應(yīng)在發(fā)貨前一天書面通知乙方)。

3、甲方有專人負(fù)責(zé)與乙方銜接日常事務(wù)的溝通處理和賬務(wù)核對。

4、甲方按國家有關(guān)承運貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)對委托配送的貨物進(jìn)行必要包裝，且包裝強度應(yīng)符合運輸、裝卸條件要求，易碎物品應(yīng)進(jìn)行單獨加防震包裝。

5、甲方貨物以“件”為單位發(fā)運。單件貨物最重不得超過10公斤、最大體積不超過0.15個立方。

6、甲方負(fù)責(zé)貨物進(jìn)入全洲現(xiàn)代物流倉庫前的省際運輸及市內(nèi)運輸。

共

3

頁，當(dāng)前第。

1

頁

1

2

3

物流配送范文通用篇十八

經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，就工程土方外運事宜達(dá)成如下協(xié)議：

一、承包范圍、方式：

1、承包范圍：工程土方外運(一切費用)。

2、承包方式：運輸費、包安全、包燃油、包挖機等機械臺班、乙方進(jìn)退場費用、勞務(wù)工社保、交通運輸過程所遇一切費用等包含于綜合單價內(nèi)(即按__元一方結(jié)算，不包含任何稅收費用)。

二、承包價款：

承包單價：_____________________。

三、工程計量：

1、根據(jù)甲方指定的施工范圍，以現(xiàn)場工程師簽字確認(rèn)方數(shù)、有關(guān)補充條款為計量依據(jù)。

2、合同所訂的單價為綜合單價，其單價均包含完成相應(yīng)項目的機械設(shè)備燃油費、人工費、勞務(wù)工社保、乙方所有進(jìn)退場費、交通運輸過程所遇一切費用、生活及生活所需等費用。

四、付款方式：

1、工程按每完成__萬方支付單價__%，余款在__年__月__日前結(jié)清。

2、乙方若因自身原因中途違約或未能達(dá)到甲方要求清退出場，甲方有權(quán)扣除履約保證金不予支付。

1、合同工期為__年__月__日前拉完。

2、按甲方總體規(guī)劃的施工進(jìn)度計劃，乙方應(yīng)準(zhǔn)備足夠自卸車(泥頭車)，隨時聽從甲方安排。

六、雙方責(zé)任及制度：

1、甲方責(zé)任。

(1)甲方提供施工圖紙及地下隱蔽設(shè)施圖紙(包括水、電、煤氣管道等地下管網(wǎng)設(shè)施等)。

(2)根據(jù)施工需要，分派工作面，具體的施工進(jìn)度計劃應(yīng)提前__天通知乙方。

(3)甲方指派專人行使協(xié)議制定的權(quán)利。

(4)在場內(nèi)運輸時向乙方提供生產(chǎn)場地。

(5)按協(xié)議規(guī)定及時支付款項續(xù)。

2、乙方責(zé)任。

(1)外運土方由乙方自己負(fù)責(zé)聯(lián)系棄土場及有關(guān)道路交通部門協(xié)調(diào)，乙方承擔(dān)上述費用。

(2)服從甲方對本工程的實施完成的工作安排，接受甲方規(guī)定的施工現(xiàn)場各項管理體制。

3、施工現(xiàn)場安全制度。

(1)進(jìn)入施工的人員，必須經(jīng)安全教育，交底后方能上崗，上崗必須持上崗卡。未經(jīng)安全教育、交底上崗者，發(fā)生任何事情或事故后果自負(fù)。

(2)進(jìn)入施工的人員應(yīng)定期參加甲方召開的安全生產(chǎn)會議。

(3)嚴(yán)禁穿拖鞋，不戴安全帽人員進(jìn)入施工現(xiàn)場作、不準(zhǔn)隨意移走已掛好的安全標(biāo)志。

(4)如因乙方原因，發(fā)生安全事故，由乙方承擔(dān)一切責(zé)任及費用，甲方不負(fù)連帶責(zé)任。

4、文明施工管理制度。

(1)施工機械設(shè)備應(yīng)服從甲方安排停放，不準(zhǔn)亂停、亂放。

(2)保證文明施工及現(xiàn)場整潔，作到工完場清。

(3)乙方發(fā)生上述違章條款時，每人每次罰款50元。

(4)乙方的勞務(wù)工必須簽訂《勞務(wù)工合同》，并將合同副本交由甲方保管，如有工人中途退場必須出示工資結(jié)算單，經(jīng)甲方管理人員認(rèn)可后才能離開工地。

(5)處理自身工人工資問題如內(nèi)部出現(xiàn)勞資糾紛問題。乙方如出現(xiàn)勞資糾紛并牽涉甲方時，甲方有權(quán)從乙方工程款中扣款，直接向工人發(fā)放工資。

七、協(xié)議書生效及份數(shù)：

1、自甲方雙方代表簽字之日生效，至工程完工結(jié)算并付清工程款后失效。合同未盡事宜由雙方另行協(xié)商，以補充協(xié)議形式做為本合同的補充文件。

2、本合同一式三份，甲方二份，乙方一份，具有同等法律效力。

甲方代表(蓋章)：_____________________。

乙方代表(蓋章)：_____________________。

________年____月____日。

物流配送范文通用篇十九

20xx年x月xx日———x月x日。

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

了解物流特點，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的'簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。

1、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。

建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。

物流配送范文通用篇二十

甲方：

乙方：

經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商決定，由乙方承包甲方公司所有裝卸工作，為完備手續(xù)，明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，確保工作順利完成，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，特完成以下承包協(xié)議，以資雙方共同信守。

一.為保證本協(xié)議的工作質(zhì)量，進(jìn)度及有效性，乙方必須遵守甲方的內(nèi)部管理制度和安全操作規(guī)程，按時上班，完成工作任務(wù)。

二.工作任務(wù)量及報酬：根據(jù)甲方到貨發(fā)貨情況，按時完成甲方所布置的'所有裝卸工作，報酬按雙方商定執(zhí)行，月酬薪為人民幣貳萬八千元整。試用期為一個月，酬薪為人民幣貳萬陸仟元，結(jié)算方式為每次月底結(jié)算上月薪酬，抵押金為一個月的承包費。

三.人員配置，乙方必須按甲方要求為每天不低于八人在現(xiàn)場工作，就餐時必須有人值班，如有臨時或緊急工作任務(wù)，乙方必須服從甲方的安排和調(diào)度，不得拒絕接受工作任務(wù)，否則，甲方額外所產(chǎn)生費用全部由乙方承擔(dān)。

四.甲方對乙方工作質(zhì)量進(jìn)行全時監(jiān)督管理，乙方在工作過程中必須無條件服從甲方管理人員調(diào)度安排，如不服從，甲方管理人員有權(quán)停止乙方工作，且不予退還抵押金。

五.乙方在工作時要服從安排，積極主動，不得消極怠工或拒絕裝車，嚴(yán)禁與客戶爭執(zhí)吵架，嚴(yán)禁向客戶索要任何報酬。

六.為了乙方工作的安全性，要嚴(yán)格遵守甲方的各項安全規(guī)章，提高工作質(zhì)量，降低作業(yè)成本。工作過程中，要嚴(yán)格遵守“分類擺放，排列整齊，垛性穩(wěn)固”的基本要求，決不允許不同規(guī)格的產(chǎn)品混放，混垛。因乙方操作失誤所產(chǎn)生的貨損由乙方負(fù)責(zé)。

七.工傷事故：乙方必須參加人身意外傷害商業(yè)保險。乙方要嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，工作中若發(fā)生事故，要及時處理自救并上報公司，責(zé)任自負(fù)，費用自理。

八.安全防火，乙方必須遵守甲方的規(guī)章，在庫內(nèi)與車上嚴(yán)禁吸煙和使用一切明火。

九.乙方在工作中須認(rèn)真遵守執(zhí)行甲方的內(nèi)部管理和安全操作規(guī)程，如有違反，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，不承擔(dān)任何補償責(zé)任。因履行本協(xié)議發(fā)生爭執(zhí)的，由雙方先行協(xié)商解決，協(xié)商不成的，甲、乙雙方均有權(quán)向各自住所地的人民法院提起訴訟解決。

十.本協(xié)議自雙方簽字和蓋章之日起生效，有效期為一年(春節(jié)假期除外)，本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

甲方代表(簽章)：

乙方代表(簽章)：

簽署日期：