鐵道實習心得體會(大全12篇)

通過總結(jié)心得體會，我們可以更好地發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足，為自我提升和發(fā)展提供方向。如何撰寫一篇完美的心得體會？下面給出一些寫作技巧和注意事項供大家參考。以下是一些關(guān)于心得體會的例子，希望能給大家提供一些思路。

鐵道實習心得體會篇一

鐵路建設(shè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，也是人民出行的便捷方式。作為鐵道建設(shè)的參與者，我深深地感受到了鐵道建設(shè)中的艱辛和重要性。通過這段時間的親身經(jīng)歷和實踐，我獲得了一些寶貴的心得體會，對于今后的鐵道建設(shè)工作具有指導意義。

第二段：科學規(guī)劃與管理。

在鐵道建設(shè)中，科學的規(guī)劃和有效的管理是確保工程順利進行的關(guān)鍵。首先，我認識到制定詳細的建設(shè)規(guī)劃是非常必要的。從最初的路線設(shè)計到最后的維護計劃，都需要有科學嚴謹?shù)囊?guī)劃作為基礎(chǔ)。其次，管理團隊的專業(yè)能力和協(xié)作能力也至關(guān)重要。他們需要具備豐富的技術(shù)知識和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，能夠有效的統(tǒng)籌安排各項工作，使整個建設(shè)過程保持高效率和順暢。

第三段：注重工程質(zhì)量與安全。

鐵路工程的質(zhì)量與安全是鐵道建設(shè)的重要保障。在我參與的鐵道建設(shè)過程中，我深刻體會到了質(zhì)量與安全的重要性。首先，嚴格把控工程質(zhì)量是保證鐵路工程可靠運行的前提。在施工過程中，我們要遵循相關(guān)工程標準，執(zhí)行各項質(zhì)量檢查和測試，確保每一道工序都符合要求。其次，安全問題也是鐵道建設(shè)不可忽視的因素。我們要落實安全生產(chǎn)責任制，做好安全教育培訓工作，加強安全設(shè)施配置和管理，防范和化解各種安全風險，保障施工人員和行車人員的生命安全。

第四段：高效運作與資源節(jié)約。

鐵道建設(shè)需要耗費大量的資源和人力物力，因此高效運作和資源節(jié)約是至關(guān)重要的。我們要合理安排工期和施工隊伍，確保施工進展順利，并盡量減少對周邊環(huán)境的影響。同時，我們還要倡導綠色施工理念，采用節(jié)能環(huán)保的材料和技術(shù)，降低能源消耗和污染排放，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

第五段：創(chuàng)新與改進。

鐵道建設(shè)是一個持續(xù)發(fā)展的過程，我們要不斷創(chuàng)新和改進。首先，我們應(yīng)該引進先進的技術(shù)和設(shè)備，提高施工效率和質(zhì)量。其次，我們要加強與相關(guān)部門和企業(yè)的合作，共享資源和經(jīng)驗，實現(xiàn)互利共贏。最后，我們還要注重人才培養(yǎng)和知識更新，培養(yǎng)更多的鐵道建設(shè)專業(yè)人才，推動整個行業(yè)的發(fā)展。

結(jié)尾。

通過參與鐵道建設(shè)工作，我深刻體會到了科學規(guī)劃與管理、工程質(zhì)量與安全、高效運作與資源節(jié)約以及創(chuàng)新與改進等方面的重要性。我相信，在全社會的共同努力下，中國的鐵路建設(shè)會越來越完善，為人民提供更加便捷安全的出行方式。同時，我也會不斷努力，提高自身的專業(yè)能力和素質(zhì)，為鐵道建設(shè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

鐵道實習心得體會篇二

第一段：引言（大約200字）。

鐵道是人類發(fā)展歷史上的一項重要成就，它既是一種交通工具，也是一項技術(shù)體系。作為現(xiàn)代社會不可或缺的一部分，鐵道承擔著重要的運輸任務(wù)。自從踏上火車的那一刻，我對鐵道這一龐大而精密的系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚的興趣。通過在鐵路上的旅行和觀察，我積累了一些關(guān)于鐵道的心得體會，這些心得使我更加欣賞鐵道系統(tǒng)背后的工程奇跡和運作機制。

第二段：鐵道的發(fā)展歷程及其意義（大約250字）。

鐵道的歷史可以追溯到公元前6世紀之前的古代中國。而如今，鐵道已經(jīng)遍布全球，成為連接城市和國家的重要紐帶。鐵道的建設(shè)為人們提供了更加便捷和高效的交通方式，促進了各地之間的經(jīng)濟、文化交流。此外，鐵道還在工業(yè)革命時期起到了引領(lǐng)作用，將社會從農(nóng)耕社會帶入工業(yè)社會。鐵道的發(fā)展歷程以及其在人類社會中的重要作用，使我進一步認識到其不可或缺的價值。

第三段：鐵道系統(tǒng)的精密性與安全性（大約350字）。

鐵道系統(tǒng)是一個高精度的工程，它需要統(tǒng)籌考慮地貌、物流、安全等多個因素。在設(shè)計和建設(shè)鐵路時，需要考慮鐵軌的直線度、坡度、曲線半徑等參數(shù)，以保證列車的平穩(wěn)行駛。此外，鐵路安全也是鐵道系統(tǒng)極為重要的一環(huán)。安全設(shè)備的完善、列車員的嚴格遵守規(guī)章制度以及維護人員的勤勉工作，共同保障了鐵道系統(tǒng)及其運營的安全。在通過旅行和觀察了解后，我深深地認識到鐵道系統(tǒng)的精密性和安全性。

第四段：鐵道工作人員的辛勤付出（大約300字）。

鐵道系統(tǒng)的運作離不開無數(shù)鐵道工作人員的辛勤付出。他們不辭勞苦地在鐵軌上工作，先后日夜為乘客提供服務(wù)和保障安全。在每一個車站，列車員和工作人員都細心照料每一名旅客，確保他們的旅途順利安全。這些鐵道工作人員的敬業(yè)精神和責任感給我留下了深刻的印象，使我更加對鐵道系統(tǒng)懷有敬意和感激之情。

第五段：我的鐵道心得與感悟（大約200字）。

通過旅行和觀察，我深深感受到鐵道系統(tǒng)無處不在的便利和安全感。在鐵道旅行中，我體驗到了快速、舒適和便捷的交通體驗。鐵道系統(tǒng)雖然被我們習以為常，但其背后的艱辛和工程奇跡卻常常被人們忽略。通過對鐵道的進一步了解，我更加珍視這項偉大成就，同時也更加佩服和感激鐵道工作人員的辛勤付出。鐵道系統(tǒng)是一個值得我們每個人尊敬和保護的重要組成部分。

總結(jié)：（大約50字）。

鐵道系統(tǒng)的發(fā)展歷程和運作機制給我留下了深刻的印象。通過鐵道旅行的體驗，我更加欣賞和珍視鐵道系統(tǒng)的重要性。鐵道工作人員的辛勤付出也令人感激。我希望在未來，鐵道系統(tǒng)能繼續(xù)發(fā)展，保障人們的出行需求。

鐵道實習心得體會篇三

近日，我有幸參加了一次鐵道實習，這是我人生中難得的經(jīng)歷。在這段實習期間，我深刻感受到鐵道事業(yè)的偉大和鐵路工作者們的辛勤付出。在接觸和學習的過程中，我不僅對鐵道事業(yè)有了更深入的了解，也從中汲取了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。下面我將從實習的環(huán)境、工作內(nèi)容、學習成果、改進措施和感想與收獲五個方面，總結(jié)并分享我的實習心得體會。

首先，我要談一談實習的工作環(huán)境。鐵道工作場所繁忙而有序，所有的工作人員都緊密配合，彼此之間充滿著團結(jié)和合作的精神。早晨，當我踏進車間時，我被整潔的工作場所和忙碌的工作氛圍所震撼。從最初的不適應(yīng)，到逐漸熟悉工作環(huán)境，我逐漸感受到了工作的樂趣和動力。同時，我還注意到機械設(shè)備的高效率、自動化和可靠性，這讓我對現(xiàn)代科技的應(yīng)用發(fā)展有了更深刻的認識。

其次，實習的工作內(nèi)容讓我深感鐵道工作者的辛勤付出。我曾參與監(jiān)測鐵軌、維修車輛等工作，親身體驗了鐵道工作的艱辛和危險。車輛維修需要高度的技術(shù)和細心的操作，每一步都要謹慎且精確。在這個過程中，我不僅鍛煉了自己的動手能力，更學到了珍惜勞動果實和尊重所有勞動者的重要性。我深深地明白，鐵道事業(yè)的順利運行背后需要無數(shù)工作者的努力和奉獻。

第三，實習過程中的學習成果也讓我收獲頗豐。在導師的帶領(lǐng)下，我系統(tǒng)地學習了鐵路運輸?shù)幕局R和相關(guān)技能。通過實際操作，我掌握了鐵軌檢測和維修技術(shù)，以及車輛的基本檢修和維護方法。同時，在與導師和其他工作人員的交流中，我學到了團隊合作的重要性和溝通技巧的應(yīng)用。

此外，我對于如何改進鐵道工作也有了一些想法。首先，應(yīng)加強員工培訓，提高工作水平和專業(yè)能力。其次，盡可能提高設(shè)備的自動化程度，減輕工作人員的負擔，提高工作效率。另外，還應(yīng)加強設(shè)備的維護和更新，確保設(shè)備的可靠性和安全性。最后，要加強與相關(guān)部門的合作，形成鐵路、航空、公路等多種交通方式的互聯(lián)互通，提高交通運輸?shù)男屎捅憷浴?/p>

最后，我要談?wù)勎业膶嵙暩邢肱c收獲。在實習過程中，我深刻認識到鐵路事業(yè)對于國家和人民的重要性。鐵道工作者辛勤工作，為人民服務(wù)，為國家發(fā)展作出了巨大的貢獻。我被他們的奉獻精神和工作態(tài)度所感動和敬佩。我也看到了鐵路事業(yè)的光明未來，這為我在未來從事鐵路建設(shè)和管理工作提供了巨大的動力和信心。

總的來說，鐵道實習是我寶貴的人生經(jīng)歷，通過這次實習，我繼承了鐵道工作者的精神，也學到了許多技能和知識。在未來的工作中，我將繼續(xù)秉持團結(jié)、付出和奉獻的精神，為鐵道事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。同時，我也鼓勵更多的人參與到鐵道事業(yè)中來，為國家的交通事業(yè)做出積極的貢獻。通過我們共同的努力，鐵路事業(yè)一定能夠發(fā)展得更加強大和繁榮。

鐵道實習心得體會篇四

1、學習和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規(guī)定。

2、學習和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標準（含無縫線路）。

3、進行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。

4、參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。

5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。

6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責范圍。

在系里面安排我們到工務(wù)段實習，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學習鐵道工務(wù)的理論知識，從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學習。本次實習我們?nèi)ブ貞c的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到重慶南站，又輾轉(zhuǎn)到達西永鎮(zhèn)的重慶工務(wù)段的培訓基地。去西永鎮(zhèn)培訓基地的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓及安全考試。

等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被的重慶南線路車間一共七人，又是一次的安全培訓及考試。結(jié)束后，我們終于來到這次實習的目的地線路工區(qū)。最后，我和侯鴻材則被送到小南海線路工區(qū)。

其他多余的事不再閑扯，實習第一天我們就被要求7:20起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點冷有點的不適應(yīng)，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實習我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。就這樣的工作我做了四天，也許過于的累吧，這幾天都特別好睡。由于后兩天工人師傅都加班，雖然是周末，我們也跟著加起了班。

接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個實習周，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)，很慶幸終于接觸了相關(guān)技術(shù)的工作了，但本項作業(yè)也只有一下午。然后是：改道作業(yè)，我也只是跟著干了一天。最后，我跟著的那一組師傅便是漫長的找坑起道作業(yè)，也一直干到離開工區(qū)。

一個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ)。短短的一個月，我學習到的東西頗多。

首先，我順利完成從學生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。

其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層；隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短一過月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻！

1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容。

2、掌握了線路養(yǎng)護維修的標準、要求和各項單項作業(yè)標準及作業(yè)方法。

3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容。

4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護維修方法。

5、掌握了各種施工作業(yè)防護方法；熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責范圍。

6、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識。

學校在開設(shè)課程時，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標準，盡量讓學生在學校的時候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)模式，以及學習這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學生在走上工作崗位之前有一個心里準備，可以減少學生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。

鐵道實習心得體會篇五

xx月xx日。

整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固。

1、學習和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規(guī)定。

2、學習和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標準（含無縫線路）。

3、進行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。

4、參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。

5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。

6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責范圍。

在系里面安排我們到工務(wù)段實習，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學習鐵道工務(wù)的理論知識，從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學習。本次實習我們?nèi)ブ貞c的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到重慶南站，又輾轉(zhuǎn)到達西永鎮(zhèn)的重慶工務(wù)段的培訓基地。去西永鎮(zhèn)培訓基地的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓及安全考試。

等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被的重慶南線路車間一共七人，又是一次的安全培訓及考試。結(jié)束后，我們終于來到這次實習的目的地線路工區(qū)。最后，我和侯鴻材則被送到小南海線路工區(qū)。

其他多余的事不再閑扯，實習第一天我們就被要求7:20起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點冷有點的不適應(yīng)，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實習我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。就這樣的工作我做了四天，也許過于的累吧，這幾天都特別好睡。由于后兩天工人師傅都加班，雖然是周末，我們也跟著加起了班。

接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個實習周，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)，很慶幸終于接觸了相關(guān)技術(shù)的工作了，但本項作業(yè)也只有一下午。然后是：改道作業(yè)，我也只是跟著干了一天。最后，我跟著的那一組師傅便是漫長的找坑起道作業(yè)，也一直干到離開工區(qū)。

一個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ)。短短的一個月，我學習到的東西頗多。

首先，我順利完成從學生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。

其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層；隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的`一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短一過月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻！

1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容。

2、掌握了線路養(yǎng)護維修的標準、要求和各項單項作業(yè)標準及作業(yè)方法。

3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容。

4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護維修方法。

5、掌握了各種施工作業(yè)防護方法；熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責范圍。

6、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識。

學校在開設(shè)課程時，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標準，盡量讓學生在學校的時候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)模式，以及學習這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學生在走上工作崗位之前有一個心里準備，可以減少學生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。

鐵道實習心得體會篇六

第一段：鐵道員的重要職責和挑戰(zhàn)（200字）。

鐵道員是鐵路運輸系統(tǒng)中的重要組成部分，他們負責維護鐵路線路的安全，保障列車正常運行。作為一名鐵道員，我深刻體會到了自己的重要職責和所面臨的挑戰(zhàn)。首先，確保鐵路線路安全是我們的首要任務(wù)。我們要定期檢查線路狀況，發(fā)現(xiàn)并及時修復任何潛在的問題。此外，我們還要監(jiān)控天氣狀況，確保在惡劣天氣下采取必要的預防措施。同時，我們還要處理各種不可預測的突發(fā)情況，如事故和乘客的緊急求救。這些挑戰(zhàn)讓我們時刻保持警惕和專注。

第二段：團隊合作和溝通的重要性（200字）。

在鐵路事業(yè)中，團隊合作和良好的溝通是至關(guān)重要的。作為一名鐵道員，我們經(jīng)常需要與其他成員一起工作，包括工程師、列車車長和乘務(wù)員等。每個人都有自己的職責和專長，只有通過有效的團隊協(xié)作，我們才能實現(xiàn)更高效的工作。溝通是團隊合作的關(guān)鍵。我們需要及時傳遞信息，共享重要的數(shù)據(jù)和發(fā)現(xiàn)，并及時處理問題。每個人都需要意識到，只有通過緊密合作和開放溝通，我們才能做好工作，確保鐵路安全和高效運行。

第三段：工作中的挑戰(zhàn)和自我提升（200字）。

鐵道工作是一個不斷充滿挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。面對各種情況和問題，我們必須擁有足夠的專業(yè)知識和技能來解決。為了更好地應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，我始終保持學習和自我提升的態(tài)度。首先，我不斷提高自己的專業(yè)知識，了解最新的技術(shù)和工作方法。其次，我積極參加培訓和學習活動，提升自己的技能和能力。此外，我也注重與同行的交流和分享經(jīng)驗，從他們那里學到更多。通過不斷學習和提升，我能更好地應(yīng)對工作中的各種挑戰(zhàn)，提高自己的職業(yè)素養(yǎng)。

第四段：鐵道員工作的成就和價值（200字）。

雖然鐵道員的工作往往被認為是辛苦和枯燥的，但它的成就和價值是無法被忽視的。首先，我們的工作直接關(guān)系到乘客的安全和順利出行。只有當鐵路線路安全，列車正常運行時，乘客才能感受到鐵路運輸帶來的便利和舒適。其次，我們的工作也對國家經(jīng)濟和社會發(fā)展有著重要的影響。鐵路是促進經(jīng)濟交流和人員流動的重要交通工具，它在國家建設(shè)和發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。因此，我們的工作不僅是為了個人的成就，更是為了國家和社會的發(fā)展，充滿了意義。

第五段：鐵道員的責任和使命（200字）。

作為一名鐵道員，我們肩負著重要的責任和使命。我們要時刻關(guān)注乘客的安全和出行體驗，不斷努力提高工作質(zhì)量和效率。我們要積極參與鐵路事業(yè)的發(fā)展和改進，為實現(xiàn)高質(zhì)量運輸服務(wù)做出貢獻。我們要保持對工作的熱情和敬業(yè)精神，始終堅守崗位，為建設(shè)更好的鐵路事業(yè)而努力奮斗。只有以責任和使命為動力，我們才能更好地履行職責，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

總結(jié)：鐵道員的工作雖然艱苦，但卻充滿成就和價值。我們通過團隊合作和溝通，不斷提升自己，應(yīng)對工作中的挑戰(zhàn)。我們肩負著保證鐵路安全和順利運行的責任和使命。鐵道員的工作不僅為個人帶來成就，更為國家和社會的發(fā)展做出貢獻。在這個偉大的事業(yè)中，我們將始終秉持責任和使命，為鐵路事業(yè)的發(fā)展不懈奮斗。

鐵道實習心得體會篇七

鐵路，是一個連接國家、人民的紐帶，承載著無數(shù)人的出行與期盼。作為一名經(jīng)常乘坐火車的旅行者，我深深感受到了鐵道的魅力與無盡的驚喜。在長時間的鐵路旅行中，我從中悟出了一些心得體會，讓我更加愛上了這個偉大而又充滿活力的鐵道世界。

首先，鐵道給予了我靜謐的時光。與喧囂的城市相比，火車上的時光總是靜謐而寧靜的。車廂里沒有人們追求的繁忙與功利，只有一份忘卻塵囂的寧靜。我喜歡靠在窗邊，看著窗外飛馳而過的田野、山川與江河，心情變得平和寬廣。在這靜謐的時光中，我可以與自己對話，思索人生的大小問題，感受到內(nèi)心的純凈與柔軟。而且，鐵道上的時光總是怡然自得，雖然車程漫長，但我從未感到厭煩，反而享受著這段可貴的安靜時光。

其次，鐵道教會了我耐心與堅韌。鐵道旅行往往伴隨著各種意外和不確定性，從晚點、車廂擁擠到車次取消，常常會讓人焦急和疲憊。然而，就像在生活中一樣，堅持和耐心是解決問題的關(guān)鍵。鐵道教會了我等待的耐心，盡管車次晚點，我也會耐心等待著，毫不氣餒。鐵道還教給了我堅韌不拔的精神。在困難面前，我不會輕易放棄，而是選擇堅持，以堅強的意志去克服一切困難。這種耐心與堅韌的品質(zhì)在鐵道上得到了鍛煉，也成為我生活中的寶貴財富。

同時，鐵道也讓我領(lǐng)略到了世界的廣闊與多樣。火車是穿越大陸的使者，它把不同的地方連接在一起，讓我有機會領(lǐng)略不同地區(qū)的風土人情和美景。每當火車穿過一座座千姿百態(tài)的城市，我都能感受到濃厚的文化底蘊與歷史傳承。我可以看到北方大平原的廣袤無垠，也可以欣賞到南方江南水鄉(xiāng)的美麗風光。在鐵道上，我遇到了來自各行各業(yè)的旅客，聽到了不同地區(qū)的方言和口音，了解到了人們的生活與追求。這種廣闊的眼界和對多樣性的感悟，讓我更加熱愛這個世界。

再者，鐵道也教給了我如何關(guān)懷他人和分享的美好。長途火車上，旅客們總是會相互關(guān)心和幫助。無論是提醒忘記的行李，還是分享美食，火車上的人們總是充滿熱情和友善。我記得有一次，我在旅途中生病了，一位陌生的旅客見狀就遞給了我口藥。他的善意和關(guān)懷讓我感動不已，也讓我明白了人與人之間的互助和友善的重要性。正是這種關(guān)懷他人和分享的精神，讓鐵道成為一個溫馨而充滿人情味的世界。

最后，鐵道給予了我旅行的自由與激情。鐵道上的我可以在一個城市的繁華街道上騰飛，也可以在鄉(xiāng)村的田野間暢游。我可以在火車上望著窗外的風景，也可以在火車站的霓虹燈下感受到喧囂的都市風情。每次鐵道旅行，我都充滿激情和期待，對著火車發(fā)出的汽笛聲興奮不已，充滿了無限的遐想和可能。鐵道給予了我旅行的自由，讓我在生活的旅途中，享受著自由的翱翔和激情的追尋。

總結(jié)起來，鐵道心得體會是多方面的，它教會了我靜謐與寧靜，耐心與堅韌，領(lǐng)略世界的廣闊與多樣，關(guān)懷他人和分享的美好，以及旅行的自由與激情。鐵道給了我無限的啟示和感悟，也讓我萌生出更深的熱愛和熱情。每一趟鐵路旅行，都讓我更加感受到生活的美好與豐盈。鐵道，是我絢麗而動人的心靈之旅。

鐵道實習心得體會篇八

20xx年1月8日注：后附紙若干，內(nèi)容包括實習目的和要求、實習內(nèi)容、實習方式和安排、實習完成情況、實習心得與體會等。實習目的：

1.通過本次的實踐學習，讓我們更牢固的掌握所學的知識，將所學的知識更好的得到應(yīng)用與升華；并將所學知識與實踐學習更好的融匯與貫通。

2.本次實踐學習，讓我們對列車設(shè)備與設(shè)施有了直接與感性的認識；使我們對生活中所使用的列車有了直接、面對面的認識與了解，為我們單調(diào)、枯燥的學習增添了一些樂趣。

3.此次實踐學習，是為我們以后工作打下牢固基礎(chǔ)而準備的，對我們來說，是一次非常重要、必不可少的實踐學習機會，所以我們一定要認真聽負責人實習老師的詳細講解，做好筆記，不懂就問，實習完后，寫好自己的實習心得與體會。實習要求：

嚴格遵守鐵道車輛實習安全注意事項條令，聽從負責人實習老師的安排，不遲到不早退，不中途逃跑，有事請假。

2.此次是一次難得的實踐學習機會，所以我們一定要認真聽負責人指導老師的詳細講解，不懂就問，做好筆記，實習完后，寫好自己的實習心得與體會。

3.在實習過程中，一定要注意自己的人身安全，做到不掉隊，緊跟在負責人后面，不攀爬車輛，不橫穿車輛，遇車繞道而行。實習地點：燕崗火車站實習內(nèi)容：

在負責人實習老師的帶領(lǐng)下我們來到了燕崗火車站，燕崗火車站主要從事貨運工作，也有一些乘客在這里上下車，到達他們要到的目的地。

在負責人實習老師再次講解安全注意事項后，我們進入了車站，站內(nèi)?？苛嗽S多車輛；有貨運車輛，敞車、棚車、平車、罐車等，還有客運車輛，硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、郵政車、餐車。

道床，同時可固定鋼軌的'位置及保持規(guī)定的軌距。軌枕應(yīng)具有必要的堅固性、彈性和耐久性，制造簡單、鋪設(shè)及養(yǎng)護方便，軌枕按具體使用目的不同可分為普通軌枕、橋枕、岔枕等；聯(lián)結(jié)零件主要由接頭鏈接零件和中間聯(lián)結(jié)零件兩類組成，接頭聯(lián)結(jié)零件時用來聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌的接頭的，它包括夾板、螺栓、螺帽和彈性墊圈等，把一節(jié)節(jié)鋼軌聯(lián)結(jié)成一個整體；中間聯(lián)結(jié)零件的作用是將鋼軌緊扣在軌枕上，以固定鋼軌的正確位置，阻止鋼軌的縱向爬行和橫向移動，防止鋼軌傾翻，同時還能提供必要的彈性、絕緣性能等；道床是指在路基面以上，軌枕底下的部分，是鋪設(shè)在路基面上的石砟墊層。主要作用是支承軌枕，把軌枕上部分的壓力均勻地傳遞給路基；并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動，增加軌道的彈性，緩和機車車輛輪對對鋼軌的沖擊，此外還起到排水的作用，道床分為有砟道床和無砟道床；常用的防爬器為穿銷式防爬器，在鋼軌底部加設(shè)防爬器，加緊鋼軌，防爬撐安裝在軌枕之間，用來頂住軌枕，共同放止鋼軌的爬行；道岔是一種使機車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，在車站上大量鋪設(shè)，道岔分為單開道岔、雙開道岔、三開道岔、交分道岔、渡線等。在負責人實習老師的帶領(lǐng)下，我們來到了車輛轉(zhuǎn)向架，老師給我們詳細的講解了轉(zhuǎn)向架的相關(guān)知識，一般轉(zhuǎn)向架的組成可以分為；輪對軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架或側(cè)架、基礎(chǔ)制動裝置、轉(zhuǎn)向架支承車體的裝置。轉(zhuǎn)向架的承載方式可以分為心盤集中承載，心盤部分承載和非心盤承載三種。轉(zhuǎn)向架的基本作用及要求:a.增加車輛的載重、長度、與容積，提高列車運行速度。b.保證在正常運行條件下，車體都能可靠的坐落在轉(zhuǎn)向架上。c.承受并傳遞從車體至輪對之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。d.保證車輛安全運行，能靈活的沿直線線路運行及順利的通過曲線。e.具有良好的減震特征，以緩和車輛和線路之間的相互作用力，減少震動和沖擊，減少動應(yīng)力，提高車輛運行平穩(wěn)性、安全性和可靠性。f.充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動力。g.要求結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，以便于轉(zhuǎn)向架可單獨制造和檢修。由于車輛的用途、運行條件，制造和檢修能力及歷史傳統(tǒng)等因素的不同，使得轉(zhuǎn)向架的類型繁多，結(jié)構(gòu)各異。但它們又都具有共同的特點，其基本作用和基本組成部分是相同的。

實習心得與體會:。

概念，了解得不太透徹，理解得沒那么深刻。還有就是一些設(shè)備名稱，書上的名稱與工人師傅所叫往往是不同的，所以就造成師傅們叫出來，我們大家都懵了，不知道是在說什么。這次實踐學習對我們來說非常重要，它是對我們以后的工作打基礎(chǔ)、做準備的，是理論知識與實踐相結(jié)合的學習；因此我們要把握好這樣的學習機會，給自己充電。雖然我以前學的是機械專業(yè)，不是學的現(xiàn)在這個專業(yè)，鐵道車輛與機械專業(yè)很多都是相同的，所以我相信我能夠?qū)W好的。在以后的學習中，我會把自己所欠缺知識逐漸補起來，注重學習方法，提高學習效率，為以后工作做準備。

鐵道實習心得體會篇九

第一段：鐵道員的重要職責和使命（200字）。

鐵道員作為鐵路行業(yè)中的一份子，承擔著巨大的責任和使命。鐵路交通是國家經(jīng)濟發(fā)展和人民生活不可或缺的重要組成部分，而鐵道員則是保障鐵路運行安全和順暢的主要力量。鐵道員需要嚴守崗位，不斷提升自身的專業(yè)能力和素質(zhì)，保證列車的安全運行，為旅客提供高質(zhì)量的服務(wù)。

第二段：嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和責任心（200字）。

作為鐵道員，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高度的責任心至關(guān)重要。他們應(yīng)該始終保持專注，嚴格按照規(guī)章制度進行工作，確保操作的準確性和可靠性。同時，他們應(yīng)該時刻牢記自己的工作關(guān)系到成千上萬人的生命安全，對工作負責到底。在風雨無阻的夜晚，鐵道員們要不畏壓力，保持警惕，做好應(yīng)對突發(fā)情況的準備，決不放松對行車安全的監(jiān)控和保障。

第三段：忍受艱辛和奉獻精神（200字）。

鐵道員的工作生活十分艱辛，他們經(jīng)常需要長時間值班，面對惡劣天氣和高強度的工作壓力。然而，他們沒有怨言，堅守在一線崗位上，為旅客提供安全快捷的出行條件。這種奉獻精神是鐵道員們非凡品質(zhì)的體現(xiàn)。他們愿意放棄與家人團聚的時光，舍棄與朋友相聚的機會，為了國家和人民的利益而默默付出。正是因為他們的奉獻與努力，我們才能在鐵路上暢行無阻地前行。

第四段：團結(jié)協(xié)作和專業(yè)技術(shù)（300字）。

在鐵路行業(yè)，鐵道員們需要互相支持和合作，形成緊密的團隊。他們之間需要保持高效的溝通，協(xié)調(diào)行車和修防工作，確保行車安全。團結(jié)協(xié)作的團隊是鐵路事業(yè)持續(xù)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。此外，鐵道員還需要不斷提升自身的專業(yè)技術(shù)，學習最新的管理和操作知識，掌握高效的工作方法和新技術(shù)，不斷適應(yīng)和引領(lǐng)時代的發(fā)展。

第五段：職業(yè)成就和價值實現(xiàn)（300字）。

成為一名鐵道員不僅意味著肩負重任，更是一種職業(yè)成就和價值實現(xiàn)。他們通過自己的努力和貢獻，為國家和人民做出了重要貢獻。他們的工作不僅給予了自己榮耀和尊重，同時也給予了他人對他們的信任和感激。鐵道員們所服務(wù)的廣大旅客，享受著鐵道員們辛勤工作的成果，他們的滿意和安全是鐵道員們最大的回報。最終，這種職業(yè)成就和價值實現(xiàn)使得鐵道員們感到無比自豪和驕傲。

總結(jié)（100字）。

鐵道員心得體會表明，鐵道員作為鐵路行業(yè)的中流砥柱，擁有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、高度的責任心、忍受艱辛和奉獻精神、團結(jié)協(xié)作和專業(yè)技術(shù)、職業(yè)成就和價值實現(xiàn)等特質(zhì)。他們在為保障鐵路安全和乘客出行條件而奮斗著，無私地貢獻自己的力量。鐵道員們的辛勤工作為我們的生活帶來了便利和安全，值得我們深深地敬佩和感激。

鐵道實習心得體會篇十

鐵道戰(zhàn)，是指在戰(zhàn)爭期間，雙方對鐵道及其附屬設(shè)施進行爭奪和破壞，以削弱敵方的運輸和后勤能力，同時增強自己的策略優(yōu)勢。鐵道戰(zhàn)是一種卓有成效的戰(zhàn)爭策略，不僅可大量破壞敵人的后勤線、降低敵軍的戰(zhàn)斗力、妨礙敵人的調(diào)度運輸，還提供了可靠的補給和物資來源。

鐵道戰(zhàn)是戰(zhàn)爭中的重要策略戰(zhàn)術(shù)，其實現(xiàn)通常要依靠各種手段。常見的作戰(zhàn)方式有爆破、破壞、攔截、追擊、燃燒等。破壞是鐵道戰(zhàn)扮演的主要角色，它的手段包括破壞橋梁、爆破隧道、破壞鐵軌、破壞車站等方式。另外，在鐵道戰(zhàn)中，還要注意時間、地點、人員等因素。正確把握這些因素，是成功開展鐵道戰(zhàn)的關(guān)鍵。

在鐵道戰(zhàn)中，實戰(zhàn)技巧非常重要。鐵道戰(zhàn)的實戰(zhàn)技巧包括：先聲奪人、意外襲擊、以弱勝強、速戰(zhàn)速決等。先聲奪人指的是通過發(fā)布情報、發(fā)動輿論等手段，制造心理恐怖，使敵人不安。意外襲擊是指在隱身掩護下，不被敵人發(fā)現(xiàn)，進行意外襲擊；以弱勝強是指輕裝高移動，靈活機動的小分隊，通過火力壓制、殲滅襲擊敵方的重要點；速戰(zhàn)速決則是鐵道戰(zhàn)中最主要的實戰(zhàn)技巧，憑借出色的速度與精準的目標選擇，讓敵人進退兩難、陷入困頓，達到迅速戰(zhàn)勝的效果。

四、鐵道戰(zhàn)的重要意義。

鐵道戰(zhàn)在戰(zhàn)爭中扮演了至關(guān)重要的角色。它可以破壞敵人的后勤線、削弱敵方戰(zhàn)斗力、打亂敵人的戰(zhàn)略部署、為己方提供充足的物資補給。在利用鐵道戰(zhàn)時，還要注意到鐵路運輸服務(wù)對于軍隊物資支援的重要性。因此，在鐵道戰(zhàn)中不僅要快速開展破壞工作，還要考慮如何在襲擊完成后，盡快將所破壞的鐵路運輸服務(wù)恢復到正常狀態(tài)。這樣才能長期維護自己的后勤線并保證戰(zhàn)斗勝利。

五、鐵道戰(zhàn)的發(fā)展方向。

隨著現(xiàn)代交通運輸業(yè)的高速快捷行進，鐵道戰(zhàn)的作戰(zhàn)方式也發(fā)生了很大變化。在鐵道戰(zhàn)中，輕型裝備、高機動車輛等新一代戰(zhàn)具開始逐漸使用。此外，在智能化發(fā)展的大背景下，鐵道戰(zhàn)也將會加入各種先進的信息技術(shù)成分，未來鐵道戰(zhàn)將會更具“智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化”的特點。我們要不斷研究這些新技術(shù)新手段，不斷更新戰(zhàn)術(shù)策略，才能擁有更加先進的鐵道戰(zhàn)實力，戰(zhàn)勝強敵的威脅就在眼前。

綜上所述，鐵道戰(zhàn)是戰(zhàn)爭中卓有成效的戰(zhàn)術(shù)策略，需要我們深入認識其戰(zhàn)略作用、實戰(zhàn)技巧和發(fā)展方向，不斷完善和提高我國的鐵道戰(zhàn)力量，提高軍隊后勤保障能力，最終確保我們能夠在國防軍事中連續(xù)獲得勝利。

鐵道實習心得體會篇十一

第一段：

鐵道，是連接著國土和民眾的重要交通紐帶，也是現(xiàn)代社會不可或缺的運輸工具。作為一名乘坐鐵道旅行多年的人，我深有體會地認識到鐵道所帶給我的種種心得和體會。鐵道不僅將人們連接在一起，還具有傳承歷史、促進經(jīng)濟發(fā)展以及塑造個人品質(zhì)等方面的深刻作用。以下便是我對鐵道心得的體會。

第二段：

首先，鐵道作為一種歷史悠久的運輸工具，承載著我們國家曾經(jīng)走過的輝煌歷程。無論是舉國上下慶祝大型節(jié)日，還是為暑期旅游進行大規(guī)模的交通調(diào)度，鐵道都能夠承載著巨大的運力，讓人們更好地享受到節(jié)日的快樂和旅途的舒適。鐵道與國家的歷史緊密相聯(lián)，鐵路線上的每一站都彰顯著我們國家發(fā)展的印記。每當我沿著車窗欣賞著滾滾而過的美景時，都能夠領(lǐng)略到旅途中人們的熱情和奮斗的精神。

第三段：

其次，鐵道對于促進經(jīng)濟發(fā)展起著舉足輕重的作用。鐵道不僅提供了高效的交通服務(wù)，也為各個經(jīng)濟區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了互聯(lián)互通的暢通道路。特別是在現(xiàn)代物流高度發(fā)達的今天，鐵道作為一種環(huán)保、安全、穩(wěn)定的運輸方式，為物流業(yè)帶來了便捷和利潤。通過鐵道的連接，不僅帶動了商品和人的流動，也為沿線地區(qū)帶來了更大的商機和經(jīng)濟繁榮。鐵道的發(fā)展不僅服務(wù)于人們的出行需求，也為我們國家經(jīng)濟增長貢獻了較大的力量。

第四段：

同時，鐵道還能夠塑造個人的品質(zhì)。乘坐鐵道旅行時，我常常能夠感受到乘務(wù)員的熱情服務(wù)和細致周到的態(tài)度。他們樂于助人，注重服務(wù)質(zhì)量，曾多次給我?guī)硪馔庵?。乘坐鐵道旅行還能培養(yǎng)人的耐心和互助精神。在火車上，人們往往需要等待一段時間，這時的人們會互相交流，彼此關(guān)心，形成一種和諧的氛圍。同時，鐵道的乘車順序也需要人們有一定的寬容心態(tài)，遇到擁擠情況時更應(yīng)該互相幫助，相互體諒，以維持乘車秩序。

第五段：

總結(jié)起來，鐵道的心得體會讓我意識到鐵道作為國家運輸?shù)闹匾d體，承載著歷史的延續(xù)和發(fā)展，也為國家經(jīng)濟繁榮、社會穩(wěn)定做出了重要貢獻。同時，乘坐鐵道也塑造了人們的品質(zhì)，培養(yǎng)了耐心和互助精神。鐵道是我們國家發(fā)展的重要基石，也是人民幸福生活的見證者。感謝鐵道的存在，感謝鐵道帶給我無數(shù)美好的回憶和體驗。

鐵道實習心得體會篇十二

xx市內(nèi)。

xx年xx月xx日——xx年xx月xx日。

高鐵xxx班xxx。

貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。

鐵工系的學習，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大一上了x個禮拜課后，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實際當中。

進入高鐵專業(yè)已經(jīng)x個多月了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心。

認識實習是鐵工系教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。

參觀學校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋；每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1、實際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

2、通過自己實地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。

3、了解施工要領(lǐng)。

4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

6、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。

一：動員大會。

我們高鐵xxx、xxx兩個班到了指定地點開實習動員會，x位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對學校的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，通過老師的介紹我們知道了實習的有關(guān)時間（x月x到x日）目的（認識本專業(yè)）地點（xx市）實習期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強調(diào)了實習中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于xxx字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

二：高架橋的觀看。

高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的。跨度較大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹梁橋）。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經(jīng)濟，很受歡迎。

橋梁支座架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。

橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應(yīng)設(shè)計成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應(yīng)設(shè)計成既能轉(zhuǎn)動又能移動的`活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動支座（或稱雙向活動支座）、水平一向固定一向活動支座（即活動支座）三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強的剛度，常用高強低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動、移動的活動空間，故而肯定不會與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。

三：隧道，涵洞的講解。

中文名稱：隧道。

英文名稱：tunnel。

隧道（tunnel）為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設(shè)計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。

鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。xx、xx兩條鐵路干線隧道總延長分別為xxx及xxx公里，占線路總長的比率分別為xx%和xx%。

發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護的主要優(yōu)點是支護及時，安全可靠，并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結(jié)合噴混凝土做支護，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護。自噴錨支護發(fā)展后，對較弱巖層也可進行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。

在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計算跨徑小于xm，多孔跨徑小于xm。

涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標準設(shè)計圖。

四：參觀xx火車站施工現(xiàn)場。

xx客運專線。

xx至xx鐵路客運專線。

xx客運專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中xx條客運專線中xx客運專線最先開工的一段。xx鐵路客運專線為雙線，線路穿越xx山地和xx沖積平原，南倚xx，北臨xx，沿線xx%區(qū)段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。

新建xx至xx鐵路客運專線全長xxx公里，橋梁和隧道長度占全長的xx%；最大年輸送能力xxx萬人，其中近期約xxx萬人；設(shè)計行車速度：線下為xxx公里/時、線上為xx公里/時；按雙線建設(shè)，全線占地xxx畝；沿線共設(shè)車站xx個（新建x個），其中xx段新建xx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx站；xx有xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx；建設(shè)工期x年，計劃20xx年x月投入試運營；主要工程數(shù)量：土石方xxx萬立方米、級配碎石xxx萬立方米，概算總投資xxx。xx快速鐵路客運專線是國家重點工程。xx、xx區(qū)間地形多樣、地質(zhì)復雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運輸帶來很大困難，擔負施工任務(wù)的xx、xx電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，采取分區(qū)段、分工序的方法，打破常規(guī)作業(yè)，加班加點組織施工，及時滿足了各施工點生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng)造了條件。設(shè)立xxx車站，xx南車站。xx隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長xxx米，最大開挖斷面達到xx平方米。xxx特大橋全長xx公里，三跨xx。xxx站建成后，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節(jié)約用地，新渭南站站房設(shè)置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區(qū)分別位于大橋變寬度連續(xù)橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復雜，設(shè)計難度也前所未有。