心得體會是個人對外部事物的深度思考和感悟。寫一篇完美的心得體會首先要選擇一個適合的主題。以下是小編為大家收集的心得體會范文，供大家參考和學(xué)習(xí)。

施工索賠心得體會及收獲篇一

掌握建筑施工工藝方面的知識及方法；熟悉建筑施工工程的建筑圖紙和結(jié)構(gòu)圖紙；了解建筑施工守則和安全常識；熟悉建筑施工機(jī)械設(shè)備方面的知識；參與施工質(zhì)量的檢測與管理工作。

看懂實習(xí)工地的建筑類型，了解工程的性質(zhì)，規(guī)模，建筑結(jié)構(gòu)特點與施工條件等內(nèi)容，了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，多多請教了解看到的不知道的知識。

盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項準(zhǔn)備工作，參與進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料，收集有關(guān)技術(shù)資料，整理施工實習(xí)日記，做好實習(xí)收尾工作。

施工索賠心得體會及收獲篇二

在建設(shè)工程中，施工索賠是不可避免的。施工索賠是指承包商或施工單位請求業(yè)主在發(fā)生變更、工程量差異或其他原因引起的工程造價增加或勞務(wù)費用增加等方面給予經(jīng)濟(jì)賠償?shù)男袨?。正確的施工索賠可以使得雙方避免爭端，實現(xiàn)共贏。在長期的項目管理中，我積累了一些施工索賠的心得體會，希望能夠與大家分享。

第二段：及時的溝通是關(guān)鍵。

施工索賠中及時的溝通是至關(guān)重要的。只有及時的溝通，承包商或施工單位才能夠更好地解釋自己的經(jīng)濟(jì)損失和請求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)脑?。如果承包商或施工單位不及時溝通，可能會導(dǎo)致不必要的爭端，從而對項目造成損失。

第三段：合理的索賠要求是關(guān)鍵。

施工索賠中，合理的索賠要求也是很重要的。合理的索賠要求必須要合乎合同約定和工程實際，不能過高或過低。如果索賠要求過高，業(yè)主可能會拒絕，導(dǎo)致雙方產(chǎn)生爭端。如果索賠要求過低，則可能導(dǎo)致承包商或施工單位無法獲得正常的收益，并可能會影響其繼續(xù)承接業(yè)務(wù)的能力。

第四段：合同管理和證據(jù)保全是關(guān)鍵。

在施工索賠中，合同管理和證據(jù)保全也是很關(guān)鍵的。承包商或施工單位必須完全了解和遵守合同約定，對合同中的變更和工程量差異要及時提出索賠要求，并保持申請和批準(zhǔn)的文書記錄。同時，在索賠要求的實行中，必須要保全證據(jù)，包括現(xiàn)場照片、視頻、時間節(jié)點等，以證明索賠要求的合理性和必要性，以便在項目管理中獲得支持。

第五段：結(jié)語。

總之，施工索賠是項目管理中必不可少的一部分，但是正確的施工索賠是可以使雙方獲得雙贏的。通過及時的溝通、合理的索賠要求、合同管理和證據(jù)保全，可以避免不必要的爭端，保證項目按期、按質(zhì)、按量完成。以后無論從事何種職業(yè)，這些經(jīng)驗都可以起到指導(dǎo)作用。

施工索賠心得體會及收獲篇三

在工程施工中，公司和個人可能會遇到各種問題，包括工程設(shè)計和實施上的差錯，材料質(zhì)量問題以及合同問題等。處理這些問題的一個重要工具是施工索賠，它可以使公司或個人在對外訴訟或仲裁中維護(hù)自己的合法權(quán)益。在這篇文章中，我將分享我在施工索賠過程中的心得體會。

第二段：了解相關(guān)法律和條例。

在進(jìn)行施工索賠前，我們需要了解相關(guān)的法律和條例，以便作出正確的判斷和決策。在中國，法律對施工索賠作了明確的規(guī)定，建筑工程合同法以及中華人民共和國建設(shè)工程質(zhì)量管理條例等相關(guān)法律法規(guī)是我們進(jìn)行施工索賠要考慮的一些法律法規(guī)。了解這些法律條例，可以幫助我們更好的維護(hù)自己的合法權(quán)益。

第三段：細(xì)節(jié)決定成敗。

在進(jìn)行施工索賠時，細(xì)節(jié)決定成功與否。為了確保索賠成功，我們必須充分收集證據(jù)和資料。在準(zhǔn)備索賠文件時，我們需要充分準(zhǔn)備資料，如文件，合同，報價單，工作日志和其他有關(guān)工程的文件等。我們還需要對文件進(jìn)行分類和整理，以便更好地指引評估單位了解我們的索賠請求。

第四段：擇時發(fā)動。

在進(jìn)行施工索賠時，需要掌握時機(jī)。應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況和自己的利益考慮索賠的時機(jī)，但也要注意索賠的時效。如果索賠時效過期，即使索賠成功，也得不到賠償。同時，我們還應(yīng)該尋找合適的途徑來進(jìn)行索賠，如司法救濟(jì)、仲裁或其他替代爭議解決機(jī)制，從中選擇最適合自己和對方的途徑。

第五段：誠信為本，和解為先。

最后，進(jìn)行施工索賠時，誠信原則是必須遵守的準(zhǔn)則。在與對方進(jìn)行協(xié)商時，我們應(yīng)該誠實交流，讓對方知道我們的利益和訴求。并且，在索賠過程中，合理妥協(xié)可以避免不必要的爭執(zhí)和糾紛，特別是在對方公司的賠償意愿不強(qiáng)的情況下，尋求和解是一個很好的方法。

總結(jié)。

總而言之，施工索賠是在工程施工中增加自己的保障和保護(hù)自己的利益的重要手段。在進(jìn)行施工索賠時，我們需要了解相關(guān)法律法規(guī)，準(zhǔn)備充足的證據(jù)和資料，誠信原則是必須遵守的準(zhǔn)則，擇時發(fā)動和和解是必要的策略。通過誠信原則和合理妥協(xié)，我們可以在索賠過程中建立業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系，同時獲得合法的賠償，提高我們的競爭力和合法權(quán)益的保護(hù)。

施工索賠心得體會及收獲篇四

在儀器掌握方面，能夠比較熟練地對水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀進(jìn)行對中整平。特別是在緯儀使用中，通過這次實習(xí)能夠在比較短的時間內(nèi)完成對中整平，這主要是因為在這次實習(xí)中通過對經(jīng)緯儀的大量應(yīng)用，熟練了經(jīng)緯儀對中整平的步驟，對經(jīng)緯儀整體有了進(jìn)一步的熟練，比如在粗平過程中能比較夠熟練地通過調(diào)整支架比較迅速地完成粗平，單這一個過程就比以前快了很多，從而大大減少了對中整平儀器所需時間。

2.數(shù)據(jù)計算整理能力在這次實習(xí)中也得到了很大的提高，以前接觸的數(shù)據(jù)都不是通過自己實際測量得到的結(jié)果，整理時往往誤差都在允許范圍內(nèi)，這次通過自己的實際測量練習(xí)得到的數(shù)據(jù)由于種種問題有些是超出誤差允許范圍的，這就需要我們能夠迅速分析錯誤原因來得到新的數(shù)據(jù)。進(jìn)而也對數(shù)據(jù)檢核的重要性有了新的認(rèn)識。數(shù)據(jù)計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認(rèn)真小心。

同時，也有很多方法和技巧也是可以用來避免因為整理計算而出現(xiàn)結(jié)果的錯誤。首先在數(shù)據(jù)記錄中要做到清晰、清楚，因為我們數(shù)據(jù)的整理是在一天的工作完成后進(jìn)行的，由于數(shù)據(jù)量很大，如果記得不夠清晰往往找不到數(shù)據(jù)或者分辨不清楚記錄的數(shù)字。另外在記錄數(shù)據(jù)的過程中要隨時檢核數(shù)據(jù)是否可用，免得再最后整理時發(fā)現(xiàn)誤差過大而耽誤工程進(jìn)度。

在計算數(shù)據(jù)時可以通過多種數(shù)學(xué)手段來邊計算邊檢驗結(jié)果的準(zhǔn)確性，如果時間允許可以先由一個人計算數(shù)據(jù)再由另外一個人來檢核。

3.本次實習(xí)進(jìn)行了大量基準(zhǔn)測量，主要收獲是讀書速度較以前有了比較大的提高。雖然儀器i角誤差很小，但往往都存在，在進(jìn)行前后視距讀數(shù)時盡量要是前后視距基本相等，這樣才能使數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。如果i角誤差很大，在測量的過程中才發(fā)現(xiàn)，必須用鋼尺量距使前后視距相等。經(jīng)過地形測繪的實際操作以后才認(rèn)識到這是一項非常復(fù)雜的工作。

首先要對所要測繪的區(qū)域有大致的了解，選好中心建筑物進(jìn)行主線布控。然后再向整個區(qū)域進(jìn)行擴(kuò)展，在選點時要盡量找在各個方向通視效果好的點，特別是要注意建筑物周圍植物的影響(不要為了能夠通視而毀壞植物！)。

進(jìn)行每天的工作前要有詳細(xì)的計劃，對各個點進(jìn)行有規(guī)律的編號，并對每個人的工作進(jìn)行明確分工。在實際測量時要有一個順序，切忌隨意設(shè)站測量。

數(shù)據(jù)記錄要清晰準(zhǔn)確，最好每天都是固定的人來記錄數(shù)據(jù)，這樣能更好保證數(shù)據(jù)的清晰和記錄格式的統(tǒng)一，數(shù)據(jù)記錄人員要和讀數(shù)人員有密切配合，相互提醒，每個數(shù)據(jù)各報一遍以確保無誤通過這次實習(xí)，我有一個很大的感受就是團(tuán)對合作的重要性。

我們需要完成的任何一項小的工作一個人都不能完成，必須有同伴的通力合作才能順利完成每一項工作。大家在一起的合作會逐步產(chǎn)生默契，工作也會越來越得心應(yīng)手，同伴之間的每一個手勢，每一個眼神都能迅速領(lǐng)會并做出反映，甚至同伴容易出現(xiàn)的錯誤和紕漏也會了解于胸，隨時可以去提醒同伴，避免工作出現(xiàn)差錯。除了人，儀器也是我們工作中重要的同伴，我們必須時刻注意愛護(hù)儀器。

愛護(hù)儀器一是愛護(hù)公共財產(chǎn)，更重要的是儀器一旦出現(xiàn)故障會很大程度影響我們的工作。我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴(yán)格依照操作要求使用。特別需要注意的是鋼尺和標(biāo)桿雖然不是很精密的儀器，也不可使用時太粗暴甚至拿來游戲，鋼尺使用時不要拉得過緊，這樣很容易損壞鋼尺或者破壞鋼尺的精度。

施工索賠心得體會及收獲篇五

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個半年當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉(zhuǎn)車間的大家庭，運轉(zhuǎn)車間是車站的守護(hù)神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站，我先是學(xué)習(xí)信號員、貨檢員、車號員，在學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神，加深了對安全決定成敗的認(rèn)識，這是我在運轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲。

后來我又開始學(xué)習(xí)連接員，第一天的學(xué)習(xí)，師傅讓我在機(jī)車上呆著，以感性地認(rèn)識吐魯番站的各個股道，機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。

后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始，一項項地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西，我開始真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術(shù)活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細(xì)地講給我聽。

在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。

順線路行走時，走兩線路中間，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連接桿!下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。

摘風(fēng)管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了!穿上你的防護(hù)服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。

作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護(hù)，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車，但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下，我學(xué)會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，學(xué)會了如何在車上觀速、測距，學(xué)會了如何檢查線路車輛，也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護(hù)自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、身份轉(zhuǎn)換政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了鐵飯碗的觀念，瓷飯碗的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：不待揚(yáng)鞭自奮蹄。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

4.鐵路實習(xí)總結(jié)范文。

施工索賠心得體會及收獲篇六

經(jīng)歷了一個艱辛的施工過程，我們不僅收獲了豐富的施工經(jīng)驗，還積累了寶貴的知識和技能。首先，我們在施工中學(xué)會了如何組織協(xié)調(diào)團(tuán)隊合作。在整個施工過程中，我們深刻體會到了團(tuán)隊合作的重要性。每個人都有自己的任務(wù)和責(zé)任，只有相互配合、互相支持，才能保證施工進(jìn)展順利。此外，我們還學(xué)會了如何合理規(guī)劃施工進(jìn)度和資源。在施工前，我們認(rèn)真研究了設(shè)計方案，制定了詳細(xì)的施工計劃，充分考慮了人力、物力和時間等方面的因素。通過科學(xué)的規(guī)劃，我們成功地控制了施工進(jìn)度和質(zhì)量。

其次，施工過程中，我們也經(jīng)歷了很多技術(shù)難題，但通過不斷地努力和學(xué)習(xí)，我們克服了許多困難。例如，在基礎(chǔ)工程中，我們遇到了土壤松軟、承載能力低的問題，但我們通過加強(qiáng)地基處理和選擇合適的基礎(chǔ)工藝，成功地解決了這一難題。在結(jié)構(gòu)施工中，我們遇到了復(fù)雜的鋼筋加工和澆筑技術(shù)，但通過認(rèn)真研究和反復(fù)實踐，我們逐漸掌握了這些技術(shù)。這些經(jīng)歷讓我們更加堅定了做好工程的信心，同時也提升了我們的專業(yè)能力。

通過這次施工項目，我們不僅收獲了技術(shù)經(jīng)驗，還收獲了人生的感悟。首先，我們認(rèn)識到一個人的力量是有限的，只有與他人合作才能取得更好的效果。在施工隊伍中，每個人都發(fā)揮著不可替代的功能，只有各方面的專業(yè)人才齊心協(xié)力，才能完成優(yōu)質(zhì)的工程。這一點也適用于我們?nèi)粘Ｉ?，在工作和學(xué)習(xí)中，我們應(yīng)該努力培養(yǎng)團(tuán)隊合作的意識和能力，與他人互相支持，共同進(jìn)步。

其次，施工過程中的困難和挫折使我們更加堅韌和勇敢。在施工中，我們遇到了種種困難，有時甚至要面對工期緊迫、材料短缺等突發(fā)情況，但我們沒有退縮，相反，我們選擇了勇敢面對和積極解決問題。這種堅韌和勇敢不僅是在施工中需要的，也同樣適用于我們的生活。在面對困難和挑戰(zhàn)時，我們應(yīng)該堅持并勇敢面對，相信自己的能力，相信自己一定能夠克服困難，取得成功。

最后，施工的成功離不開規(guī)范和細(xì)致的管理，只有嚴(yán)格管理才能保證施工的順利進(jìn)行。在施工中，我們切實體會到了規(guī)范管理的重要性。從施工計劃到安全管理，每個環(huán)節(jié)都需要我們嚴(yán)格遵守和執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。只有做到規(guī)范管理，才能保證工程質(zhì)量和安全，提升我們的施工水平。

綜上所述，這次施工過程讓我們收獲了豐富的經(jīng)驗和知識，同時也讓我們得到了心靈上的提升。我們將以此次施工為契機(jī)，繼續(xù)提升自己的專業(yè)能力和團(tuán)隊合作能力，砥礪前行，為更好的工程貢獻(xiàn)力量。

施工索賠心得體會及收獲篇七

隨著現(xiàn)代化建筑工程的不斷發(fā)展，各種建筑施工過程中的索賠問題也越來越復(fù)雜，給建筑行業(yè)帶來了極大的影響。在我多年的建筑施工工作經(jīng)驗中，我想和大家分享一下我的一些心得體會。

第一段：對索賠的理解。

在建筑施工工作中，很難避免出現(xiàn)索賠問題。但是，這些索賠問題的處理也是需要技巧的。首先，要有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力，特別是同業(yè)內(nèi)各方及業(yè)主之間，如此才能解決糾紛。其次，要對施工過程有一定的了解，找出自己合理索賠的原因，不要貪圖小便宜而進(jìn)行不合理的索賠。最后，進(jìn)行索賠要有充分的準(zhǔn)備及證據(jù)，以便維護(hù)自己的各項合法權(quán)益。

第二段：文書的準(zhǔn)備。

在針對索賠問題進(jìn)行文書準(zhǔn)備的過程中，需要對各項文書的要求有清晰的認(rèn)識和明確的把握。不同類型的索賠，要求的內(nèi)容大不相同。例如，勞務(wù)索賠要準(zhǔn)備相關(guān)的人事資料及工資單，且需要涵蓋從計價到結(jié)算的全過程。而工程索賠則需要擺出清晰的建筑施工圖、場地照片和相關(guān)材料。針對這些不同類型的索賠，我們需要有針對性地準(zhǔn)備不同的材料，以便有力地維護(hù)自己的合法權(quán)益。

第三段：溝通技巧。

在處理索賠問題時，必須要有良好的溝通技巧，用正確的語言表達(dá)自己的觀點，并妥善處理不同意見和問題。如果我們沒有足夠的耐心和心態(tài)，那么處理這些問題的過程中就可能會出現(xiàn)一些摩擦和不必要的紛爭。因此，我們一定要懂得控制自己的情緒和言辭，與他人保持良好的交流和協(xié)作，這樣才能讓自己的索賠問題得到合理的解決。

第四段：證據(jù)收集。

證據(jù)是索賠過程中一個非常重要的部分，卻經(jīng)常被忽略。證據(jù)是支持我們索賠的根據(jù)，它必須詳實、可靠，能夠證明發(fā)生的事實真相。證據(jù)可以是照片、資料或當(dāng)事人的證言等，需要有力且明確地證明索賠的合規(guī)性。因此，在處理索賠問題的過程中，我們必須要詳細(xì)地搜集證據(jù)，并且根據(jù)證據(jù)依據(jù)市場價格、有關(guān)規(guī)定來認(rèn)真填寫索賠單，這樣才有利于快速獲得索賠的合法性和可操作性。

第五段：加強(qiáng)施工管理。

最后，在施工過程中，我們一定要注意加強(qiáng)管理，提高施工質(zhì)量。施工管理不僅把控工程的進(jìn)度和質(zhì)量，還要注重合同執(zhí)行及防止出現(xiàn)索賠問題。為此，我們應(yīng)該倡導(dǎo)誠信經(jīng)營，防止中途變更造成后續(xù)索賠發(fā)生。同時加強(qiáng)施工配合，避免出現(xiàn)影響施工的事件，減少索賠的發(fā)生。

總之，建設(shè)工程施工索賠處理是一個復(fù)雜并且艱巨的任務(wù)。處理索賠時需要具備良好的溝通技巧、文書處理能力、證據(jù)收集方法，同時也要加強(qiáng)施工管理，提高施工質(zhì)量和信譽(yù)度。我相信，只要我們在日常施工管理中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定和流程、做好內(nèi)部道德及規(guī)章制度培訓(xùn)，給予員工足夠的勞動保障，就能夠避免和解決許多合同訴訟和糾紛，為建筑行業(yè)的健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

施工索賠心得體會及收獲篇八

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動脈、交通運輸體系的骨干,加快鐵路建設(shè)對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)、健康發(fā)展具有十分重要的意義。下面是本站為大家準(zhǔn)備的鐵路施工。

及收獲，希望大家喜歡!

時光荏苒，一年的見習(xí)期轉(zhuǎn)瞬即逝。自20xx年8月分到石家莊電務(wù)段以來，我從一個懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長為一名勤奮、敬業(yè)的職工，在這一年中，我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了一定的認(rèn)識，還通過不斷努力來提高自己各個方面的能力，盡快的讓自己適應(yīng)我們鐵路快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)與幫助下，并結(jié)合書本、規(guī)章上的理論知識，我學(xué)到了很多東西，也產(chǎn)生了諸多感觸?，F(xiàn)就見習(xí)期工作情況總結(jié)如下：

一、入路教育、崗前培訓(xùn)。

去年8月到石家莊電務(wù)段報到后，段組織了為期半個月的入路教育、崗前培訓(xùn)。段里的領(lǐng)導(dǎo)向我們講述了電務(wù)段現(xiàn)階段的概況，讓我們對段機(jī)關(guān)的科室設(shè)置及職責(zé)、段管內(nèi)的線路里程和下屬車間的分布有了進(jìn)一步的了解。在段培訓(xùn)基地，李英才、郭雄等老師為我們講述了一些現(xiàn)場作業(yè)的基本要求和注意事項。在這短短的幾天，無論從段長、科長還是學(xué)校的老師，每天提到最多的就是安全。到培訓(xùn)學(xué)校第一節(jié)課就是學(xué)習(xí)人身事故案例，讓我認(rèn)識到，在鐵路上安全生產(chǎn)大于天。前車之鑒，后事之師，安全工作只有起點，沒有終點。可是，在如此的大力的安全教育，和局段的重視下，為什么職工違章違紀(jì)時有發(fā)生呢?歸根結(jié)底還是因為安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。在日后的工作中，必須牢記血的教訓(xùn)，嚴(yán)格按。

規(guī)章制度。

作業(yè)，避免事故的發(fā)生。

二、官莊信號見習(xí)。

9月份到了官莊信號工區(qū)后，同工長簽定了師徒。

合同。

也正式意味著我的現(xiàn)場見習(xí)期開始了。師傅讓我學(xué)習(xí)了很多工區(qū)存放的書籍和文件再一次加深了我對信號工這個工種的印象。工區(qū)老師傅們對我很照顧傳授給我很多的現(xiàn)場工作經(jīng)驗。每次天窗點上道作業(yè)師傅們都不忘額外提醒我注意安全提前下道避車。在這的一年里跟著師傅們在現(xiàn)場學(xué)習(xí)工作流程工作重點內(nèi)容等我已經(jīng)熟悉了電液轉(zhuǎn)轍機(jī)zyj7、zy4電動轉(zhuǎn)轍機(jī)zd6的工作原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和故障處理程序?qū)軆?nèi)的25hz、um71軌道電路工作原理、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和故障處理有了初步的認(rèn)識對機(jī)械室設(shè)備、控制臺、電源屏(倒路)程序、日測試內(nèi)容、微機(jī)監(jiān)測的查看都有了一定的了解。

隨著時間的流逝，在老師傅們的傳教和自身的努力下，從剛開始的不理解與到處都感覺新奇，到現(xiàn)在的基本上掌握了日常作業(yè)與維修的所有工作，以及對故障的處理能力都有了顯著的提高，自己從心里感覺到了自己的成長，并且在頭腦中開始積累日常設(shè)備病害的點滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚(yáng)了苦干、實干、拼命干的精神，尤使我感動。

在見習(xí)期間，我參與了官莊站大機(jī)搗固，官莊站n+1開通，邢臺站道岔鎖鉤裝置更換，通過這些施工，鍛煉了我自己的動手能力，學(xué)到了一些勞動技巧。在官莊站大機(jī)搗固施工中，我學(xué)到如何與工務(wù)配合施工電務(wù)自身需要做那些準(zhǔn)備工作;在n+1試驗開通施工中，我對室內(nèi)的電纜走向，電纜配線，端子的分布都有了很深的了解;在邢臺站道岔更換鎖鉤施工中，我對道岔的結(jié)構(gòu)，各部桿的連接，以及道岔內(nèi)部的構(gòu)造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎(chǔ)，也極大的豐富了自己的動手能力。總的來說，這幾次主要施工，提高了我的動手操作能力，積累了一定的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗，并把我一些停留在理論層次上的知識運用到了實際的工作中，使我真正的掌握了它們。在車間要求工區(qū)整理電纜徑路圖的時，我負(fù)責(zé)將電纜徑路的更新繪畫工作，從而對站場的電纜徑路，設(shè)備的安設(shè)有了更進(jìn)一步的了解，為自己以后更好的工作打下了一個夯實的基礎(chǔ)。

三、政治思想學(xué)習(xí)。

我積極加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì),積極向黨組織靠攏。一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué)，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強(qiáng)了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠(yuǎn)相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。認(rèn)真學(xué)習(xí)“石家莊電務(wù)段20xx年段工作指導(dǎo)方針和奮斗目標(biāo)”的精神，積極響應(yīng)車間人身安全“七不”要求，明確了自己在工區(qū)的安全互控的責(zé)任。

通過一年的見習(xí)，我付出了很多，也收獲了很多，但同時，也深深的體會到自身眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一名優(yōu)秀的電務(wù)人。相信我會更加努力，找出不足，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作，為鐵路的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié)：

一、浐河立交箱涵工程。

去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程)，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中?，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

(一)、工程測量。

在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠(yuǎn))的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移。

(四)、內(nèi)業(yè)。

在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學(xué)習(xí)的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機(jī)方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機(jī)會，尤其是一次對工藝流程深解的機(jī)會。

除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠(yuǎn))編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)意見)，填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預(yù)算以及獨立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等?？傊诖诉^程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。

(五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作。

一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團(tuán)結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。

(六)、安全。

在每個工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的“安全第一”等字樣的標(biāo)語。干工程本就是一項風(fēng)險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

在浐河立交，為了增強(qiáng)大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一安全事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn)行”中的一小步，更重要的是我們應(yīng)該“時時講安全，處處講安全，認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作”?？傊?，在浐河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。

二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程。

為了能在實踐中多學(xué)習(xí)東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見習(xí)，在此之前，雖在實習(xí)中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個完整的過程中作實質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說，確實是一次難得的機(jī)會，現(xiàn)將2月份至今的。

工作總結(jié)。

如下：

(一)、工程測量。

每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負(fù)責(zé)2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發(fā)生，在每次測量中，我均會反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的誤差，常運用誤差理論對其進(jìn)行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實證明，在我所負(fù)責(zé)的測量工作中，全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。

其實，在測量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測設(shè)對后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差，直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許誤差為此。當(dāng)然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術(shù)性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。

(二)、質(zhì)量監(jiān)控。

為了查出問題的真正原因，我時常與項目部、施工隊、檢測中心相關(guān)人員探討該問題，探討的結(jié)果，似乎均有道理，但在相應(yīng)的解決方案下(加木削以解決有效對中，確保保護(hù)層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等)，卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)思考、分析問題的基礎(chǔ)上，再結(jié)合前期過程中的自檢情況，仔細(xì)分析了水泥的化學(xué)成分，在瞿總的指導(dǎo)下，現(xiàn)初步擬訂了一個試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點，至于效果，有待進(jìn)一步論證)，以期能順利解決問題。

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個半年當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉(zhuǎn)車間的大家庭，運轉(zhuǎn)車間是車站的守護(hù)神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站，我先是學(xué)習(xí)信號員、貨檢員、車號員，在學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認(rèn)識，這是我在運轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲。

后來我又開始學(xué)習(xí)連接員，第一天的學(xué)習(xí)，師傅讓我在機(jī)車上呆著，以感性地認(rèn)識吐魯番站的各個股道，機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。

后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始，一項項地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西，我開始真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術(shù)活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細(xì)地講給我聽。

在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時?！?/p>

“順線路行走時，走兩線路中間，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連接桿!”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物?！?/p>

“摘風(fēng)管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了!”“穿上你的防護(hù)服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜?！?/p>

“作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護(hù)，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車，但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下，我學(xué)會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，學(xué)會了如何在車上觀速、測距，學(xué)會了如何檢查線路車輛，也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護(hù)自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

施工索賠心得體會及收獲篇九

圍堰施工是一項工程難度相對較高的工作，需要有專業(yè)的施工團(tuán)隊和科學(xué)的施工方案。在圍堰施工中，我們需要付出很多心血和努力才能確保完成工程的高質(zhì)量和高水平。在這個過程中，我認(rèn)為我收獲了很多東西。下面是我的圍堰施工收獲心得體會。

一、加強(qiáng)溝通、協(xié)作和領(lǐng)導(dǎo)能力。

在證明圍堰的整個過程中，與我們溝通最多的是不同的部門和同事之間的交流，尤其是在圍堰的設(shè)計和建造過程中。為了順利完成工程，我們需要密切合作和高度的協(xié)調(diào)。這個過程中不難發(fā)現(xiàn)，我們?nèi)绻麤]有強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)力，我們是無法達(dá)成這樣的共識的，這是VTS團(tuán)隊我們?yōu)橹Φ哪繕?biāo)之一。這一過程讓我認(rèn)識到協(xié)作的重要性，并且我逐漸認(rèn)識到了團(tuán)隊能夠取得的成果是協(xié)作的結(jié)果。通過這次經(jīng)歷，我意識到領(lǐng)導(dǎo)力是一項可以和團(tuán)隊協(xié)作相互授予的財富。

二、提高技術(shù)水平和精細(xì)工作能力。

在圍堰施工過程中，技術(shù)是我們最需要掌握的能力之一。如果我們技術(shù)不行，我們就無法解決出現(xiàn)的問題和達(dá)成我們的目標(biāo)。因此，我們在這個過程中不得不經(jīng)常思考有效的方法和技巧，以應(yīng)對各種不同的困難和問題，同時，這個過程中也讓我意識到要在一個工作崗位上帶著這個精神去工作，提高自己的技術(shù)水平和注重精細(xì)工作能力。

三、嚴(yán)格監(jiān)督和控制重要過程。

圍堰施工的每個過程都非常重要，不能有差池。因此，在整個工程期間，我們都需要密切注意每一個環(huán)節(jié)，尤其是一些重要的過程，如土方作業(yè)、鋼梁的加固、水泵安裝和運行等。我們需要做到全程監(jiān)控和不斷優(yōu)化，這樣才能確保工程的正常進(jìn)展。在這個過程中，我學(xué)會了如何嚴(yán)格執(zhí)行管理，如何根據(jù)工程實踐來制定工程計劃并進(jìn)一步優(yōu)化。

四、注重安全保障和風(fēng)險控制。

圍堰施工風(fēng)險大，因此，我們一定要注重安全保障和風(fēng)險控制工作。在整個工程過程中，我們需要注意畢節(jié)每個環(huán)節(jié)中安全隱患的產(chǎn)生和控制，這是保障工作正常進(jìn)行的重要前提。經(jīng)過這次經(jīng)歷，我更加熟悉了安全和風(fēng)險控制措施，更加了解工程環(huán)境的風(fēng)險和難度。

五、時刻關(guān)注項目進(jìn)展和質(zhì)量控制。

項目時刻關(guān)注進(jìn)展和質(zhì)量控制也是非常重要的。所以，在圍堰工程過程中，我們需要時刻關(guān)注工程進(jìn)展的狀態(tài)，認(rèn)真分析工程質(zhì)量控制的問題，并及時制定改進(jìn)措施。這樣才能確保工程的高質(zhì)量和進(jìn)展。

綜上所述，圍堰施工不僅需要高超的技術(shù)，還需要團(tuán)隊成員之間的密切協(xié)作，嚴(yán)格的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督，以及高度的安全防范措施。我們在這個過程中收獲了很多，提高了自己的能力和素質(zhì)，更加深入地認(rèn)識到了工程施工的重要性。

施工索賠心得體會及收獲篇十

隨著工程建設(shè)的不斷推進(jìn)，建設(shè)工程施工索賠的問題也日益凸顯。對于建筑施工企業(yè)來說，合理的索賠是一項重要的突破口，既能夠保障自身的利益，又能夠提高工程質(zhì)量，同時也是對合同管理能力的檢驗。本文將從實際工作中的體驗出發(fā)，提出幾點建設(shè)工程施工索賠的心得體會。

一、明確索賠方案。

在開始進(jìn)行工程施工索賠前，必須先制定清晰的索賠方案。方案應(yīng)該包括索賠的理由、依據(jù)、要求以及預(yù)計索賠金額，在編制方案時必須充分考慮建筑企業(yè)的實際情況以及工程的特點，制定具體的索賠方案，并在方案制定過程中適時向建筑業(yè)主進(jìn)行溝通和協(xié)商，使索賠的過程順暢有序。

二、把握索賠的時機(jī)。

索賠的時機(jī)十分重要。對于施工過程中出現(xiàn)的問題，建筑企業(yè)必須及時發(fā)現(xiàn)、及時處理和及時記錄，以便于制定索賠方案。在工程竣工后進(jìn)行索賠的機(jī)會并不是很大，因此，建筑企業(yè)應(yīng)該盡早地申請索賠，以保障自身的利益。同時，在索賠的過程中，建筑企業(yè)也應(yīng)該注意法律法規(guī)，遵守法律程序，保障自身的合法權(quán)益。

三、注意索賠的證據(jù)。

證據(jù)是施工索賠不可缺少的部分。建筑企業(yè)必須充分準(zhǔn)備好索賠所需的證據(jù)，證明索賠的合理性和必要性，同時證據(jù)也需要具有真實性和客觀性，以便于能夠更好地支撐索賠方案的制定和實施。因此，建筑企業(yè)應(yīng)該在工程施工過程中認(rèn)真記錄工程情況，以便于后續(xù)進(jìn)行索賠時能夠給建筑業(yè)主提供全面準(zhǔn)確的信息。

四、注重索賠的技巧。

在進(jìn)行索賠的過程中，建筑企業(yè)要求必須注重技巧，既要維護(hù)自身的利益，又要注重與建筑業(yè)主的合作。在溝通與談判時，建筑企業(yè)需要展現(xiàn)出自身的專業(yè)知識和協(xié)商能力，以達(dá)成雙方受益的交易。在與建筑業(yè)主溝通時，必須注意溝通方式和溝通技巧，在溝通過程中注意商務(wù)禮儀，并提前準(zhǔn)備相關(guān)的知識及信息，以便于在面對建筑業(yè)主時，能夠更好地展示自身的專業(yè)素質(zhì)和協(xié)商能力。

五、持續(xù)提升索賠的能力。

施工索賠能力的提升需要建筑企業(yè)不斷地加強(qiáng)對建筑施工領(lǐng)域的了解和掌握，同時也需要不斷培養(yǎng)及提升自身的專業(yè)知識以及管理和協(xié)調(diào)能力。通過不斷地學(xué)習(xí)和實踐，建筑企業(yè)在施工索賠中能夠更加熟練地掌握相關(guān)的技巧和方法，以提高索賠的成功率，同時還能夠提高全局的管理和服務(wù)水平。

總之，在企業(yè)發(fā)展過程中，建設(shè)工程施工索賠是一項重要的工作，建筑企業(yè)必須注重提升自身的專業(yè)能力和管理水平，制定合理的索賠方案，把握索賠的時機(jī)，注意證據(jù)的保持及溝通的技巧，不斷提升索賠的能力，以適應(yīng)建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

施工索賠心得體會及收獲篇十一

圍堰施工是一項重要的水利工程，它對于保障城市供水、排水以及防洪等方面有著至關(guān)重要的作用。在這個過程中，我們需要運用各種施工技術(shù)和經(jīng)驗來提高效率和質(zhì)量。在這篇文章中，我將會分享我的圍堰施工心得和體會。

第二段：規(guī)劃前的重要性。

在進(jìn)行圍堰施工之前，我們必須要進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和設(shè)計。這個階段非常關(guān)鍵，因為它會直接影響到后續(xù)的施工質(zhì)量。在我進(jìn)行圍堰施工時，我認(rèn)真制定了一個詳細(xì)的計劃，包括了施工過程中每一個細(xì)節(jié)的安排和注意事項。這樣做不僅提高了我的工作效率，還可以幫我在施工過程中預(yù)防和避免技術(shù)上面的問題。

在進(jìn)行圍堰施工時，我們會面對各種各樣的挑戰(zhàn)和問題。例如，水位不均勻、施工環(huán)境惡劣、隊伍組織管理困難等。其中，最大的挑戰(zhàn)是圍堰施工的技術(shù)難點。通常，我會采用一些技巧和措施來克服這些問題。例如在選址前，我會認(rèn)真查看現(xiàn)場環(huán)境，以此評估施工風(fēng)險和需要做出的工程調(diào)整。此外，在進(jìn)行施工過程中，我也會注意組織好隊伍協(xié)同合作，隨時關(guān)注施工現(xiàn)場情況，及時采取措施來解決問題。

圍堰施工是一項復(fù)雜的工程，需要在各種不同的環(huán)境下進(jìn)行。當(dāng)我施工結(jié)束時，我會進(jìn)行一些總結(jié)和反思，以此了解哪些方面可能還有待提高。通過這個過程，我可以提高自己的技能和經(jīng)驗，從而使自己在下一次的施工中更加得心應(yīng)手。

第五段：總結(jié)。

在圍堰施工的過程中，我學(xué)到了很多重要的經(jīng)驗和技巧，并認(rèn)識到了在這個過程中需要付出的努力。在今后的工作中，我將更加注重從實踐中學(xué)習(xí)，不斷提升自己的水平和技能，為建設(shè)更加美好的城市和社會貢獻(xiàn)自己的力量。

施工索賠心得體會及收獲篇十二

建設(shè)工程施工索賠是指由于不可預(yù)見的原因，施工過程中出現(xiàn)的超出原合同范圍的工程，導(dǎo)致施工企業(yè)需要額外投入人力、物力、財力等資源來完成工程，從而申請索賠。在建筑行業(yè)中，工程施工索賠是經(jīng)常出現(xiàn)的事情。作為建筑企業(yè)管理者，如何處理索賠問題，是一個需要不斷總結(jié)和加強(qiáng)的管理問題。本文將結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗，從機(jī)制建設(shè)、組織管理、技術(shù)創(chuàng)新等方面進(jìn)行探討。

第二段：機(jī)制建設(shè)。

首先，建設(shè)工程施工索賠的處理需要有一個嚴(yán)格的機(jī)制和規(guī)范。開展施工索賠需要統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程、明確的責(zé)任分工和審核制度。要求各部門在索賠的過程中要及時溝通協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮各部門的作用和職能，為解決索賠問題提供有力的支持。同時，還需要根據(jù)項目特點和工程類型，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，保證施工索賠的執(zhí)行質(zhì)量和效率。

第三段：組織管理。

其次，建設(shè)工程施工索賠需要完善的組織管理體系。建立專業(yè)的施工索賠團(tuán)隊，具體分工明確，協(xié)作配合默契，切實負(fù)責(zé)施工索賠事宜的處理。要加強(qiáng)施工索賠的前期預(yù)判，通過提前了解工程風(fēng)險、合同條款等，積極主動地采取措施來防范和減少索賠了問題的發(fā)生。并且加強(qiáng)與業(yè)主的溝通與協(xié)商，爭取業(yè)主的理解和支持，實現(xiàn)“早議價、低成本、快決定”的目標(biāo)。

第四段：技術(shù)創(chuàng)新。

另外，建設(shè)工程施工索賠還需要借助技術(shù)創(chuàng)新提高處理效率和降低成本。對于施工索賠中的技術(shù)問題，可以通過技術(shù)改造、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化等方式來提高工藝水平和施工效率；對于索賠中的財務(wù)問題，則可以借助IT技術(shù)，通過數(shù)字化、智能化、數(shù)據(jù)化管理來實現(xiàn)對施工索賠事項的快速檢索和數(shù)據(jù)分析，為索賠的處理提供有力的支持。

第五段：結(jié)語。

綜上所述，建設(shè)工程施工索賠的處理需要有機(jī)制建設(shè)、組織管理和技術(shù)創(chuàng)新三方面的支持。僅憑一個方面的支撐是不能夠完全解決索賠問題的。建筑企業(yè)應(yīng)該注重索賠處理體系建設(shè)，通過制度、文化、機(jī)制等多方面的調(diào)整和優(yōu)化，提高索賠處理的效率和質(zhì)量，從而在實際工作中解決索賠問題，為企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展提供更加有力的支撐和保障。