我們在一些事情上受到啟發(fā)后,應該馬上記錄下來,寫一篇心得體會,這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結方法。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎?以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全,希望能夠幫助到大家,我們一起來看一看吧。
最新列車乘警心得體會和方法一
安全工作是各項工作中的重中之重,日常的工作中,班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序,根據本線路的實際,特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作,列車長帶頭執(zhí)行,以身作則,杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度,做好禁煙宣傳,經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查,消除安全隱患。加強非空車供應開水,滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調,站后擺,確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,確保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強車門口的安全宣傳。
年未,我們進行消防了演練,確保實際運用自如,靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的,所以部分職工存抵觸情緒,甚至有人直接把情緒帶到工作中來,工作標準有所下降。班組摸清職工的思想,逐一解釋消防演練正長遠的必要性,對家庭有困難的同志進行家訪,替困難職工排憂解難,用無微不致的關心來感染每一名職工,以點帶面,使全體職工的態(tài)度得以端正,工作質量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。 強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌,九江,合肥等經濟發(fā)達的城市,旅客普遍素質較高,以于服務質量的要求較高,同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手,強化列車員的服務意識,提高列車的服務質量,教育乘務人員能抵御金錢的誘惑,遵守職業(yè)道德,杜絕各類路風事件的發(fā)生。
1、安全作業(yè)程序落實不嚴,個別人員簡化安全作業(yè)程序,突出表現(xiàn)中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底,車門口"三宣傳"不到位。
2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存,班組管理制度落實不嚴,考核力度不夠,存"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象,不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持,列車長監(jiān)督意識不強,"想起來就干,想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。
4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實,個別列車員存坐乘務室、當班打盹的現(xiàn)象。
5、與對班交接備品時存信任交接現(xiàn)象,備品"零交接"制度落實不到位。
6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕,特別對"三乘"人員的管理力度不夠,折返庫內待勤制度無法有效落實,署運期間列車員無處沖涼,造成思想上存抵觸情緒。
7、人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務素質差,對應知應會內容掌握不牢。
8、列車超員時,乘務人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè),列車超員環(huán)境下的服務質量有待提高。
9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細,帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠,有時存放任自流現(xiàn)象。
11、茶水員工作不到位,開水供不應求,火險隱患無時不。
1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學習,監(jiān)督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業(yè)程序,特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度,徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、制定手機管理制度,形成有效的監(jiān)管機制,列車長加強巡視力度,對于屢教不改者,其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管,下班時再退還,確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。
3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實,列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志,并對不達標者進行考核,從而形成良性的競爭環(huán)境,提高夜間突擊衛(wèi)生的質量。
4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時,對乘務員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題,列車長加強巡視的同時,臨車乘務員要做到經常提醒,發(fā)現(xiàn)問題共同考核,創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。
5、之所以存乘務人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象,是因為乘務員終到急于回家,從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內餐車集合,統(tǒng)一退勤制度,杜絕早退勤,不辦理交接的現(xiàn)象。
6、強化折返庫內待勤和守車管理,每趟車定車廂、定人次外出,辦理零星假請假手續(xù),并對所購買的物品進行登記,對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。
7、加強班組業(yè)務知識的學習力度,利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業(yè)務進行提問,指定業(yè)務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一",發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
8、強化列車員的服務意識,特別是列車超員的情況下,更要做好服務工作,照顧好重點旅客,提高列車服務質量。
9、由于列車經常晚點,旅客不滿情緒較大,有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上,列車員要體諒旅客的急躁心情,服務中要耐心、細致,用良好的服務消除旅客的不滿情緒,不當面頂撞旅客,做到罵不還口。
10、加強對"三乘"人員的管理,利用經濟考核這根杠桿,強化"三乘"人員的責任意識。
11、加強煙頭管理,及時做好車廂內的禁煙宣傳,清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度,督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生,做到衛(wèi)生清潔三不帶。
13、認真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。
20xx年即將過去,嶄新的20xx年很快就來來臨。新的一年中,我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領導的指揮,發(fā)揚過去好的方面,改正不足,提高班組標準化作業(yè)的質量,確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失,為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎
最新列車乘警心得體會和方法二
春節(jié)是中國人闔家團圓的大日子,是喜慶而歡欣的;但與此同時,春節(jié)意味著春運,而春運對許許多多的普通中國人來說,在某種程度上卻是一年中最令人屈辱而沮喪的前奏,因為再沒有另一個時刻,能讓那么多的中國人同時那么深切地認識到,我們無法找到自己在這個國家的位置。
范立欣的紀錄片《歸途列車》選擇了春節(jié)與春運的宏大主題,但視角卻圍繞著四川農民張昌華和陳素琴夫婦一家展開。張昌華與陳素琴十六年前赴廣州打工,在制衣廠工作,下班后兩人蝸居在破舊陰暗而狹窄的臨時居所內,唯一的希望便是每年春節(jié)的闔家團聚,希望女兒張琴和兒子張陽好好讀書,改變農民的卑微命運。但十五歲的少女張琴卻有與父母截然不同的想法,她不喜歡學校,也不喜歡寂寞的村莊,她聽不進爸媽單調而生硬的勸解,一個人坐火車離開家鄉(xiāng)來到廣東東莞,也成了一家制衣廠年輕女工中的一員。
兩代人的矛盾是尖銳的,但各自的出發(fā)點卻又驚人的相似――改變。張昌華與陳素琴背井離鄉(xiāng)外出打工為的是改變下一代的命運,不再為窮困所擾,不再以“農民”的身份承受自上至下的社會歧視;年輕的張琴只身離家也要改變父輩強加在自身的出人頭地的命運,她想要自由,想要和城里光鮮亮麗的女孩子一樣擁有有支配青春的權力,擁有時髦的卷發(fā)和浪漫的夢想。讓這一家三口終于達成妥協(xié)的是xxxx年的春節(jié)。張昌華說“如果一家人連春節(jié)都不能團圓,那活著還有什么意思?”
就這樣,鏡頭從一家人身上移到了xxxx年春運期間因雪災而陷于癱瘓的廣州火車站,六十萬人被迫滯留,幾日幾夜仍看不到回家的希望。那是怎樣洶涌的人潮啊,從空中俯視真可謂壯觀,黑壓壓密集涌動的小點,間或雨雪中紅藍綠的傘蓋,蟻群一樣沒有邊際地向視線外伸展、蠕動,伴隨著巨大的不可分辨的嘈雜聲凝聚不散。這些人中的絕大部分都是農民工,都是像張昌華陳素琴這樣毫無選擇的打工者,他們買不起機票,火車是唯一可依靠的交通工具。他們擠、推、急,他們氣得罵人,他們委屈地掉淚。
與父母剛到火車站時,面對洶涌人潮,張琴并不明白坐上一趟回家的列車意味著一種什么樣的奮戰(zhàn),她甚至笑了,眼前的一切看上去是那么得不真實,那些人一個個氣急敗壞的樣子實在好笑,母親陳素琴的喋喋不休更是小題大做。是呀,對于一個并不想回家且初次經歷春運的十五歲少女來說,眼前的一切難道不是一幕最荒謬的人間喜劇嗎?廣場上人聲鼎沸、群情激憤,每張臉都跟小丑一樣夸張生動,沒有矜持,不顧形象,個個都仿佛在跟什么看不見的東西殊死搏斗,卻毫無意外撲了個空,大拳打進棉花堆,捶胸頓足干著急,沒頭蒼蠅一樣被支來支去團團亂轉。這景象怎么不比電視劇還要搞笑!
直到笑變成哭,哭變作漠然。
我不知道導演范立欣置身人潮拍攝這些鏡頭的時候心中涌動的是什么樣的情緒,但我想無論如何,僅僅用“難過”之類的詞匯來形容這樣的畫面是不準確的,那里面還有更多更復雜的滋味,比如困惑、無奈,比如恥辱、憤怒。
但他們不說,他們說不出來。從張昌華緊皺的眉頭和陳素琴疲憊的眼神中,我只看到活著,活著比什么都重要,這是千百年來中國農民唯一的處世哲學。沒讀過幾年書的張昌華木訥少言,他想告訴女兒張琴只有上學這一條路能讓她脫離土地,活得敞亮,活得不象自己那么低微。但張琴還不懂,她以為只要到了城里人生就能綻放;而張昌華跟張琴都不知道,城里人鄉(xiāng)下人讀書人種地人,大家都坐著同一輛瘋駛的列車,不知何時就將脫軌。
我從不懷疑這個國家的偉大,但我想知道在一個國民生產總值已居界第二位的強大國度,為什么那些占絕大多數的普通人總要一次次遭受這樣的羞辱、痛苦和不堪?為什么出身農民便要烙上低人一等的印記,為了生計被迫離開土地,在擁擠的廠房中揮汗如雨?為什么他們的下一代不是躺在廢料堆中嗷嗷待哺,便在千里之外一年也無法骨肉相見?是誰讓一個農民的孩子漠視土地,迫切投入陌生的城市將自己的靈魂交于野獸般的夜色?而一個普普通通的中國人究竟又做錯了什么,只能一年又一年地在生活的夾縫中憋屈、氣短?是什么讓我們不惜欺騙、打壓、相互推搡,是什么讓我們失去了作為一個人的基本尊嚴?
我可以發(fā)問,但不能回答。作為一名中國人,我沒有在故鄉(xiāng)的土地上講出真相的權利,就算講了,也會瞬間被淹沒進和諧的洪流中,淹沒在空洞的贊歌與嚴厲的管制中。
現(xiàn)實的鐵幕前,命運的夾縫里,只有一些虛弱的影像與文字,為這個國家的愛與傷留下恥辱的印記。
但我相信,這不是最后的結局。
最新列車乘警心得體會和方法三
時光飛逝,隨著20xx年新年鐘聲的敲響,我走上列車長崗位已有半年的時間,這半年我各級領導的關心關懷下,在車隊領導的精心安排和教育幫助下,我嚴格要求自己,勤奮工作,認真學習業(yè)務,不斷強化自身的能力建設,經過半年的時間,我的業(yè)務水平得到了顯著地提高,工作能力也在穩(wěn)步上升?,F(xiàn)將近期工作總結如下:
首先,從思想上重視并珍惜這個崗位。作為剛入路沒幾年的大學生,經過層層的選拔,走上列車長這個工作崗位,除了感到萬分榮幸,更多的是感到肩上的責任很大,我不僅不能夠辜負上級領導的重視和培養(yǎng),更多是想在這一崗位上學到更多的知識,獲取更多的經驗,能夠為今后開展客運工作打下牢固的理論與實踐基礎。
其次,轉變思想,重新認識,盡快實現(xiàn)角色的完美轉變。在走上列車長崗位之前,我在擔任列車乘務員一職,在面對旅客,為旅客解答疑問、解決困難的時候,總認為解決不了的問題可以找列車長,而在真正作為一名列車長,與旅客面對面的接觸,需要仔細的觀察與耐心的交流,無疑使得思想壓力增加了不少,如果不從心里始終懷著“以服務為宗旨,待旅客如親人”的服務理念,那么就不可能有足夠的耐心和理解去傾聽,更不能圓滿的解決旅客的困難。所以,我始終
提醒自己,現(xiàn)在自己說的每一句話都代表著鐵路形象,都要本著為旅客負責的態(tài)度去處理每一件事情。我知道要面對的挑戰(zhàn)是有一定難度的,同時也心里為自己鼓勁,終于,在一段時間的學習及實踐后,我慢慢進入了良好的工作狀態(tài),實現(xiàn)了角色的完美轉變。
作為一名列車長我深深的懂得,一個優(yōu)秀的團隊,只有使身邊的同志,所在的集體共同進步,才是正的進步。因此,我常常提醒自己,要顧全大局,要團結協(xié)作,要多思考,多溝通,展開批評與自我批評,要求大同,有小異。一個合格的列車長,要及時處理好與兄弟班組之間的關系,更要處理好三乘關系,還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此,我經常在其間穿針引線,及時化解矛盾,進行換位思考,使得大家都能心往一處想,勁往一處使,共同搞好班組的各項工作。
作為一名班組長,沒有扎實的業(yè)務基礎是不行的。因此我努力學習各項業(yè)務知識,多讀書,以提高自身的業(yè)務素質,把業(yè)務學習貫穿在日常工作中,努力掌握各工種的基礎知識,有不明白的就拿出來向老師傅們請教。
作為基層的班組長,自身的素質再高,沒有一支能打硬
仗的隊伍也是不行的,因此,我利用班組學習會、出務會以及返乘會的時機,對班組職工進行培訓,讓乘務員始終牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想,樹立“旅客至上,服務第一”的理念。對班組的年輕職工進行業(yè)務知識的培訓和敦促,同他們一起學習各類規(guī)章,讓學規(guī)章背規(guī)章貫穿我們的整個工作中去,并鼓勵他們參加段技術比武,為自己的青春添上濃墨重彩的一筆。
回首過去的半年,我的工作還有很多的不足,班組仍然存在安全制度落實不嚴,作業(yè)程序存在簡化漏項的現(xiàn)象,值乘中打盹睡覺玩手機等現(xiàn)象仍沒有完全杜絕,接下來新的一年里,我會加強巡視考核力度,落實班組管理制度,努力做好班組各項工作。希望各級領導繼續(xù)監(jiān)督我的工作,在今后的工作當中,我會再接再厲,以更高標準、更嚴管理嚴格要求自己,把今后的工作做好,希望領導繼續(xù)嚴格要求我。
最新列車乘警心得體會和方法四
不久以前,我讀了一本書。書中把人生比作一次旅行。人生一世,就好比是一次搭車旅行,要經歷無數次上車、下車; 時常有事故發(fā)生; 有時是意外驚喜,有時卻是刻骨銘心的悲傷… …降生人世,我們就坐上了生命列車。我們以為我們最先見到的那兩個人------我們的父母,會在人生旅途中一直陪伴著我們。
很遺憾,事實并非如此。
他們會在某個車站下車,留下我們,孤獨無助。他們的愛、他們的情、他們不可替代的陪伴,再也無從尋找。
盡管如此,還會有其他人上車。他們當中的一些人將對我們有著特殊的意義。
他們之中有我們的兄弟姐妹, 有我們的親朋好友。我們還將會體驗千古不朽的愛情故事。
坐同一班車的人當中,有的輕松旅行。
有的卻帶著深深的悲哀… …
還有的,在列車上四處奔忙,隨時準備幫助有需要的人… …
很多人下車后,其他旅客對他們的回憶歷久彌新… …
但是,也有一些人,當他們離開座位時,卻沒有人察覺。
有時候,對你來說情深義重的旅伴卻坐到了另一節(jié)車廂。
你只得遠離他,繼續(xù)你的旅程。
當然,在旅途中,你也可以搖搖晃晃地穿過自己的車廂,去別的車廂找他… …
可惜,你再也無法坐在他身旁,因為這個位置已經讓別人給占了… ...
沒關系。旅途充滿挑戰(zhàn)、夢想、希望、離別… … 就是不能回頭。
因此,盡量使旅途愉快吧!
善待旅途上遇見的所有旅客,找出人們身上的閃光點。
永遠記住,在某一段旅程中,有人會猶豫彷徨,因為我們自己也會猶豫彷徨。
我們要理解他人,因為我們需要他人的理解。
生命之謎就是:
我們在什么地方下車?
坐在身旁的伴侶在什么地方下車?
我們的朋友在什么地方下車?
我們無從知曉… …
我時常這樣想:
到我該下車的時候,我會留戀嗎?
我想我還是會的。
和我的朋友分離,我會痛苦。
讓我的孩子孤獨地前行,我會悲傷。
我執(zhí)著地希望在我們大家都要到達的那個終點站,我們還會相聚… …
我的孩子們上車時沒有什么行李,如果我能在他們的行囊中留下美好的回憶,我會感到幸福。
我下車后,和我同行的旅客都還能記得我,想念我,我將感到快慰。
獻給你, 我生命列車上的同行者,
祝你旅途愉快!
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