駕駛貨車心得體會精選(優(yōu)秀20篇)

寫心得體會可以讓我們更加深入地了解自己，發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和潛力。如何寫一篇較為完美的心得體會，需要我們注重事實的客觀記錄和真實表達。這些范文涵蓋了不同領(lǐng)域和不同主題的心得體會，可供我們進行參考和借鑒。

駕駛貨車心得體會精選篇一

甲方：

乙方：

根據(jù)國家相關(guān)法律、法規(guī)，甲乙雙方本著公平、公正、公開原則經(jīng)平等協(xié)商一致，自愿簽訂本合同，并共同遵守本合同所列條款。

第一條：本協(xié)議期限類型為短期協(xié)議。協(xié)議有效期自20xx年1月1日至20xx年12月31日止。中途雙方均不得擅自提出解除協(xié)議，否則視同違約并承擔相應違約責任。

第二條：乙方同意根據(jù)甲方工作需要從事貨物運輸汽車駕駛員崗位工作，同時于上崗時一次性交甲方安全保證金三千元。乙方應嚴格遵守協(xié)議以及甲方各項工作制度和崗位責任制要求，服從甲方統(tǒng)一調(diào)度安排。

第三條：甲方負責對乙方進行政治思想、職業(yè)道德、遵章守紀、業(yè)務技術(shù)、勞動安全及有關(guān)規(guī)章制度的教育和培訓工作。

第四條：乙方應自覺遵守企業(yè)勞動紀律和甲方的規(guī)章制度(含口述規(guī)定)，若乙方違反勞動紀律或規(guī)章制度(含口述規(guī)定)，甲方可依據(jù)本方的規(guī)章制度處理，乙方承擔甲方在此期間造成的經(jīng)濟損失，直到解除本協(xié)議。

第五條：甲方對乙方實行不定時工作制，四橋車、三橋車二人一組，翻斗車一人一組。須隨時保持通信暢通，乙方在保證安全行車、完成甲方運輸任務的前提下，必須提前報甲方批準后方可執(zhí)行休息和休假。

第六條：乙方完成規(guī)定的工作任務，甲方按照雙方協(xié)商的工資支付標準按月支付工資給乙方，具體支付標準如下:。

1.四橋車，按運營收入扣除過路費之50%后乘以13%計算工資，月全勤時若不足2500元則按保底工資2500元∕月計算發(fā)放。

2.三橋車，按運營收入扣除過路費之50%后乘以14%計算工資，月全勤時若不足2500元則按保底工資2500元∕月計算發(fā)放。

3.翻斗車，按運營收入扣除過路費之50%后乘以14%計算工資，月全勤時若不足2500元則按保底工資2500元∕月計算發(fā)放。

以上工資包含生活補助及住宿費在內(nèi)，支付時間為扎賬后的次月上旬內(nèi)。4.若乙方使用甲方提供的通訊工具則甲方每月補貼乙方通訊費100元，不用則不補。

第七條：乙方有下列情形之一，甲方可以隨時解除本協(xié)議并扣發(fā)其工資200—1000元直至全部：

3.嚴重失職、營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的;。

4.因自身責任被有關(guān)部門吊銷《機動車駕駛證》、《營運證》、《準駕證》的;。

5.被依法追究刑事責任的;。

7.工作期間不得帶駕駛學員，不得把車交由其他人駕駛;。

8.因乙方責任導致承運貨物發(fā)生損壞、短少，由責任人承擔當次損失60%的經(jīng)濟損失責任(短件則全賠)。乙方經(jīng)手一切業(yè)務單據(jù)必須按時全部交甲方財務人員，以便準確進行財務核算。

第八條：乙方未經(jīng)甲方允許不得發(fā)生下列條款所列事宜，如若違反，并因此發(fā)生的事故均由乙方自行承擔一切責任(含民事及刑事責任)及甲方在此期間的經(jīng)濟損失。

1.不得帶駕駛學員、不把車交由其他人駕駛;。

2.不私自出車、不酒駕、疲勞駕駛，不違反交通信號燈、不違規(guī)操作等國家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的條款。

3.乙方在一切運輸業(yè)務活動中必須堅持實事求是原則，嚴禁少報、瞞報、漏報收入或多報、虛報、重報支出。否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實，對當事人處以當事金額10倍的罰款。

5.年終時乙方全年無任何安全責任事故則甲方給予乙方一次性獎勵人民幣3000元，并全額退還其安全保證金。

第九條：甲乙雙方當事人任何一方違反本協(xié)議規(guī)定，即違約給對方造成損失或損害的，應當依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定承擔賠償責任，賠償金金額為人民幣五千元。

第十條：本合同若有未盡事宜，甲、乙雙方友好協(xié)商共同解決，協(xié)商不成時依法解決。本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，每份具有同等效力，雙方簽字蓋章按手印后生效，合同期滿自行失效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

駕駛貨車心得體會精選篇二

駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨?，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗的司機，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。

第二段：駕車前的準備。

在駕車前需要做好一系列的準備工作。首先，認真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準備，理性對待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補充足夠的熱量、維生素等營養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。

第三段：行車基本技能。

駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應注意控制車速，避免頻繁制動；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應加強對于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。

第四段：注意事項。

駕車過程中，要注意一些重要的細節(jié)和注意事項，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應注意合理分配自身駕車的時間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時應對各種緊急情況的準備，及時采取有效的應急措施。

第五段：結(jié)語。

駕車不僅僅是一種出行方式，更是對安全意識、責任心和社會文明程度的考驗，每一個駕車人士都應該深刻認識到這點。通過自身不斷的學習和總結(jié)，以及對于行車過程中對于道路的認知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻。我們應該積極好好學習，同時加強自身的信念和思考，在不斷的實踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。

駕駛貨車心得體會精選篇三

根據(jù)《中華人民共和國勞動法》，甲乙雙方經(jīng)平等協(xié)商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。

第一條乙方同意根據(jù)甲方工作需要從事汽車駕駛員崗位工作。乙方應嚴格遵守合同以及單位各項工作制度和崗位責任制要求，并提供《機動車駕駛證》，《準駕證》《身份證》復印件。

第二條甲方負責對乙方進行政治思想、職業(yè)道德、遵章守紀、業(yè)務技術(shù)、勞動安全及有關(guān)規(guī)章制度的教育和培訓。

第三條乙方應遵守勞動紀律和甲方的規(guī)章制度，乙方違反勞動紀律或規(guī)章制度，甲可依據(jù)本單位的規(guī)章制度處理，直到解除本合同。

第四條甲方安排乙方執(zhí)行不定時工作制，乙方在保證安全行車、完成甲任務的前提下，工作、休息和休假由甲乙雙方協(xié)商安排。

第五條乙方完成甲方規(guī)定的工作任務，甲方按照雙方協(xié)商的工資支付，如果任務較少甲方每月向乙方支付保底工資元，支付工資時間由雙方協(xié)商安排。

第六條經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以解除。

第七條乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：

1.在用工期內(nèi)，被證明不符合錄用條件的;。

2.嚴重違反勞動紀律或甲方規(guī)章制度的;。

3.嚴重失職、營私舞弊，對單位利益造成重大損害的;。

4.被有關(guān)部門吊銷《機動車駕駛證》、《準駕證》的;。

5.被依法追究刑事責任的。

第八條甲乙雙方當事人任何一方違反勞動合同規(guī)定，給對方造成損失或損害的，應當說依據(jù)國家和成都市有關(guān)規(guī)定承擔賠償責任。

第九條如果乙方因飲酒，吸毒和服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品等駕駛甲方的機動車，造成一切的經(jīng)濟損失和法律責任由乙方全部承擔。

第十條本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。

第十一條本合同未盡事宜，由甲乙雙方自行約定。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

駕駛貨車心得體會精選篇四

起步時離合器、油門、手剎配合要準確，特別是松手剎時機，上坡起步離合節(jié)點多穩(wěn)一下，油門稍大一點，但貨車優(yōu)點是一檔起步比小車動力大，起步更容易。

2、換擋。

換擋要及時，不能拖檔，特別是上坡提前減檔保證儲備動力，另外換擋要用兩腳離合器，減檔加空油，下坡掛低速檔，切忌空擋滑行。

3、轉(zhuǎn)彎。

轉(zhuǎn)彎要根據(jù)彎道情況提前轉(zhuǎn)向，對急彎要適當取角度，充分考慮內(nèi)輪差，即轉(zhuǎn)大彎，連續(xù)彎道情況許可時，盡量切明彎，減小離心力影響。

4、車速控制。

加檔時，起步后，車進入正常行駛路線時，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速范圍內(nèi)，在離合器抬起后加油時，發(fā)動機和車輛不抖動就正合適，如果發(fā)動機和車輛出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明提速偏低，應將車速再提高一些。

5、加速。

如果車輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象，說明提速偏高，應少提些，這時，迅速將變速桿換入高一檔位，然后再提速，用同樣方法，將變速桿逐級換入最高檔位。

6、減速。

減檔時，如果發(fā)現(xiàn)前面有障礙物，若當車輛臨近凸凹路時，車速還快，這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時，車輛不出現(xiàn)大的顛簸為止，在使用制動器進一步減速的過程中，如果車輛即將出現(xiàn)抖動時，可踏下離合器踏板，減速后，車速降到幾檔范圍的低端，就將變速桿換入幾檔。

駕駛貨車心得體會精選篇五

第一段：引言（120字）。

作為貨車司機，我從事這個職業(yè)已經(jīng)有五年的時間了。在這段時間里，我不僅積累了一定的經(jīng)驗，也受到了不少的教訓。駕駛貨車并不僅僅是一份工作，更是一項責任重大的任務。下面，我將結(jié)合自己的觀察和體驗，分享一些駕駛貨車的心得體會。

第二段：駕駛技巧（250字）。

駕駛貨車需要具備穩(wěn)定的駕駛技巧。首先是掌握制動和加速的平衡。貨車通常比較重，加速和制動時需要更長的時間才能達到預期效果。合理的加速和制動技巧對于保證安全駕駛至關(guān)重要。另外，長時間的駕駛?cè)菀灼冢枰⒁舛〞r休息，保證自己的狀態(tài)。還要留意車輛的維護和保養(yǎng)，確保每個零件都處于良好的工作狀態(tài)，以避免意外的發(fā)生。

第三段：安全意識（250字）。

在駕駛貨車過程中，安全是第一要務。首先是保持安全距離。貨車比較大，制動距離較長，因此需要時刻注意與前方車輛的距離，避免發(fā)生追尾事故。其次是觀察周圍環(huán)境，特別是盲點。貨車具有較大的盲區(qū)，容易發(fā)生意外，所以需要時刻保持觀察，注意觀察盲點，確保行車安全。此外，遵守交通規(guī)則也是保障安全的重要因素，例如不超速、不闖紅燈等。

第四段：心態(tài)調(diào)整（250字）。

駕駛貨車需要具備良好的心態(tài)。首先是保持冷靜。遇到復雜的交通環(huán)境和困難的駕駛情況時，我們不能心急，而是要保持冷靜，穩(wěn)定自己的情緒，做出正確的判斷。其次是耐心。有時會遇到交通擁堵或突發(fā)狀況，我們需要保持耐心，不要因為焦慮而做出沖動的行動。最后是準確的責任意識。作為駕駛員，我們要牢記道路交通安全是我們的責任，要保護乘客和其他駕駛員的生命安全。

第五段：社會責任（320字）。

駕駛貨車不僅僅是一份工作，更是承擔著社會責任。首先是安全意識的培養(yǎng)。我們應該做好自身的安全，同時也要提高周圍人的安全意識，通過宣傳教育和示范樹立正確的行車態(tài)度，培養(yǎng)大家共同關(guān)注道路安全的習慣。其次是尊重交通規(guī)則。遵守交通規(guī)則是每個駕駛員的基本素質(zhì)，我們要做到嚴格遵守交通規(guī)則，不隨意變道、闖紅燈等。最后是文明駕駛。我們要尊重其他駕駛員的權(quán)益，禮讓行人，保證交通秩序和道路暢通。

結(jié)論（120字）。

駕駛貨車需要有穩(wěn)定的駕駛技巧、牢固的安全意識、良好的心態(tài)調(diào)整和承擔起社會責任。通過不斷的學習和實踐，我們可以在駕駛過程中更好地做到安全文明駕駛。我們應該時刻牢記駕駛的目的是為了將乘客和產(chǎn)品安全輸送到目的地，讓交通安全成為我們的共同責任。

駕駛貨車心得體會精選篇六

駕駛貨車是一項需要經(jīng)驗和技巧的任務，這是許多貨車駕駛員常常面臨的挑戰(zhàn)。在我的駕駛生涯中，我有幸能駕駛各種類型的貨車，這為我提供了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我駕駛貨車的心得體會，希望能對其他駕駛員有所幫助。

第二段：掌握技術(shù)和注意事項。

首先，作為一個貨車駕駛員，掌握駕駛技術(shù)至關(guān)重要。在行駛過程中，要注意車輛的操控和轉(zhuǎn)彎半徑的巨大變化。此外，貨車的制動距離也比較長，在減速和停車時需要提前做好準備，以確保安全。另外，要時刻注意車輛的高度和長度，避免撞到低矮的橋梁或行人天橋。此外，貨車的盲區(qū)較大，需要借助后視鏡和側(cè)面鏡清晰觀察，確保無人和物在盲區(qū)內(nèi)。

第三段：安全駕駛。

其次，安全駕駛是駕駛貨車最重要的考慮因素之一。在高速公路上，要保持合適的速度，并在超車時盡量避免頻繁變道。同時，要注意保持安全的車距，以便及時減速。此外，對于長時間的駕駛，應定時休息，避免疲勞駕駛。在暴雨、雪天和霧天等低能見度條件下，要減速行駛，并開啟霧燈和示寬燈以提醒其他車輛。

第四段：貨車維護。

在駕駛貨車時，及時進行貨車維護是至關(guān)重要的。首先，經(jīng)常檢查車輛的輪胎氣壓和輪胎磨損程度，以確保安全和減少更換輪胎的頻率。其次，在行駛前檢查制動系統(tǒng)和照明系統(tǒng)的工作狀況，以確保無任何問題。最后，定期更換機油、空濾和燃油濾清器，以保持發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。

第五段：道路共享意識。

最后，作為貨車駕駛員，要時刻保持對道路共享的意識。貨車在道路上通行時，要遵守交通規(guī)則，尊重其他車輛和行人。減少加速和剎車頻率，以減少對其他車輛的影響。另外，要避免停車在非指定區(qū)域，以便給其他車輛和行人留出通行空間。

總結(jié)：

駕駛貨車需要經(jīng)驗和技巧，并且有一些固定的注意事項和規(guī)則需要遵守。通過掌握正確的駕駛技術(shù)和注意安全駕駛，可以確保駕駛過程中的安全。同時，定期進行貨車維護和保持道路共享意識，對提高駕駛質(zhì)量也至關(guān)重要。通過我多年的駕駛經(jīng)驗，我希望這些心得體會能夠?qū)ζ渌涇囻{駛員提供一些參考和幫助，以使道路上的駕駛行為更加安全和有序。

駕駛貨車心得體會精選篇七

開車是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長期駕駛員，十幾年的駕車經(jīng)驗讓我深深地意識到駕車可以為我?guī)頍o比的快樂和舒適。這個過程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗，逐步形成了自己的駕駛心得體會。

第二段：安全駕駛是首要原則。

開車最重要的是保障安全。安全駕駛應該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學會看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠的剎車距離等。

第三段：聚焦舒適駕駛。

舒適駕駛也是一個重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險的事情一定會時不時出現(xiàn)。所以你應該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調(diào)，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。

第四段：維護車輛有助于駕駛。

不同車型的維護方式也有所不同。車輛的維護對駕駛非常重要。車輛維護包括油量，剎車油，機油等，這些都是維護車輛的必備條件。如果你沒空閑時間自己維護，你可以開起車去車場維護，或者找一些專業(yè)的人員維護。

第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險情。

駕駛還面臨著由個人修身養(yǎng)性引起的險情。因此，駕駛者應積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴謹?shù)幕顒恿晳T，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險。

結(jié)論：

總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個良好的駕駛體會離不開習慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。

駕駛貨車心得體會精選篇八

很多貨車新手駕駛員對于新車上路都會很緊張。因為貨車體型太過龐大，一個不小心就容易釀成事故。本期文章中，廣西二手車城跟廣大貨車新手駕駛員一起來學習一下貨車駕駛技巧。希望可以讓廣大駕駛員可以平安的駕車。

駕駛員新手上路奉行的第一原則就是自己不要去撞別人。而一個好的駕駛員，是可以在自己不去撞別人的情況下還能保證自己不被別人撞。針對小轎車，估計有很多司機朋友都能達到這個境界。

但是針對貨車就不一樣了。貨車體型比較龐大，駕駛員先要隨心所欲的控制確實比較困難。本期文章中，廣西二手車城跟大家一起來了解一下貨車的駕駛技巧有那些。 目前國內(nèi)公路上行駛的載重由于擋位多，加速升擋的過程相當繁瑣。因此大貨車司機一旦速度提起來之后，基本鮮有改變主意減速的，他們大多通過駕駛經(jīng)驗和技巧去躲避一些障礙物，而剎車自然就用得少之又少了，這是造成事故隱患的'根本原因。如果判斷失誤，一切就不可預料了。而超載超速是載重貨車容易失控的另一個原因。所以一般超載貨車行駛起來的動能相當大，剎車的作用相對減弱，再加上超速，剎車所擔負的遠遠大于自己的能力所及。所以經(jīng)?？吹降呢涇噭x車失靈等事故就是這樣出現(xiàn)的。還有的長途載重貨車司機由于長時間、長距離駕駛，難免會出現(xiàn)疲倦、精力不集中等狀況，更有甚者在開車的時候打起了瞌睡，特別是在道路又寬又直，或者是長下坡的時候，貨車司機最容易視覺麻痹而造成慘重的事故。

在駕駛的過程中，如果遇到前方有載重貨車，想要超過去，正確的方法是：先駛離大貨車100米左右的距離，觀察前方路況，在確保前方路況良好、視線良好的情況下，打超車轉(zhuǎn)向燈、鳴號、頻閃大燈，同時觀察貨車的走向。如果貨車并沒有占道行駛，且無左搖右晃的傾向，那么就加大油門快速將其超過。超過后不要馬上并線到行車道去，最好是能與大貨車拉開500米左右的距離后再回至正常行車道上去。在整個過程中，一定要握緊方向盤，在靠近貨車的時候，鳴號和頻閃大燈要同時進行，缺一不可。為什么要這樣做呢？目的就是告知貨車司機，要超車了喲。有時候大貨車由于超載的緣故，看不到你閃燈的提示；也有因自身噪音聽不到鳴號提示的情況，所以鳴號與閃燈一定要同時進行，而且在整個過程中最好都不要間斷。

即使是貨車司機睡著了，他也能被喇叭聲喚醒而避免事故發(fā)生。切忌在彎道或者路況不明確的情況下，盲目超車。 經(jīng)驗老道的貨車駕駛員或者對于上述的那些技巧很熟悉了，但是對于新手來說，一招不慎，就容易釀成是事故。所以廣西二手車城提示廣大車友開車需謹慎。

駕駛貨車心得體會精選篇九

第一段：引入話題，闡述駕駛貨車的重要性（200字）。

駕駛貨車是一項責任重大的工作，也是現(xiàn)代物流行業(yè)不可或缺的一環(huán)。駕駛貨車需要具備扎實的駕駛技巧，深厚的駕駛經(jīng)驗以及嚴謹?shù)鸟{駛態(tài)度。在駕駛貨車的過程中，我積累了許多心得體會，希望通過本文與大家分享，以期給更多駕駛貨車的人提供一些有益的參考。

第二段：養(yǎng)成良好的駕駛習慣（300字）。

良好的駕駛習慣是駕駛貨車的基礎(chǔ)。首先，要始終保持專注，不被外界干擾，保證自己的安全駕駛。其次，要時刻保持車距，避免與前車過近的距離，以免發(fā)生碰撞事故。同時，要嚴格遵守交通規(guī)則，遵循限速，不隨意變道，不超速行駛。此外，還要做好安全檢查，確保車輛的正常運行，防止發(fā)生故障。最后，要尊重其他車輛和行人，遵守道路交通秩序，保持良好的文明駕駛習慣。這些良好的駕駛習慣將為自己的駕駛提供保障，減少交通事故的發(fā)生。

第三段：技巧與應對策略（300字）。

在駕駛貨車的過程中，有一些技巧和應對策略是必不可少的。首先，要學會掌握車速和扭力的平衡，通過合理選擇檔位和使用剎車手段來保持車輛的平穩(wěn)行駛。其次，要注意行車路線的選擇，避免擁堵和復雜的路況。在遇到突發(fā)事件時，要保持冷靜，及時做出正確的反應，避免事故的發(fā)生。同時，要合理分配工作時間和休息時間，避免駕駛疲勞。掌握這些技巧和應對策略將使駕駛貨車的過程更加平穩(wěn)和安全。

第四段：有關(guān)駕駛經(jīng)驗的分享（200字）。

在駕駛貨車的過程中，我積累了豐富的駕駛經(jīng)驗。首先，需要了解車輛的性能和特點，熟悉貨車的操控方式，才能更好地掌握駕駛技巧。其次，要根據(jù)貨車的尺寸和載重來合理規(guī)劃路線和裝載，以避免因超載而對車輛安全產(chǎn)生影響。此外，我們還要掌握緊急情況下的處理方法，例如車輛熄火等，及時做出正確的反應。通過不斷積累駕駛經(jīng)驗，我們可以更加從容地面對各種復雜的駕駛情況。

第五段：對駕駛貨車的總結(jié)和展望（200字）。

駕駛貨車需要良好的心理素質(zhì)和專業(yè)技能，要做到高度的責任心和敬業(yè)精神。在今后的工作中，我將繼續(xù)堅持培養(yǎng)良好的駕駛習慣，不斷提升自己的駕駛技術(shù)水平。同時，我也將繼續(xù)積極學習相關(guān)的法律法規(guī)知識，不斷完善自己的駕駛技能和駕駛經(jīng)驗。相信通過自身的努力和實踐，我將能更好地駕駛貨車，并為物流行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

總結(jié)：駕駛貨車作為一項重要的職業(yè)，需要駕駛員具備扎實的駕駛技巧和嚴謹?shù)鸟{駛態(tài)度。良好的駕駛習慣，掌握駕駛技巧和應對策略，以及豐富的駕駛經(jīng)驗是保證駕駛貨車安全的關(guān)鍵。在今后的駕駛中，我們應始終保持謹慎和專注，做到文明駕駛，為交通安全和物流行業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。

駕駛貨車心得體會精選篇十

對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:。

一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子?！蹦敲矗『⑺さ乖诘厣峡奁饋砹耍沁@個地的錯，媽媽打這個地。

另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”

有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責要看得清，將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責的，如果這個人責任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負責任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務，真正的尊重別人的生命。

駕駛貨車心得體會精選篇十一

第一段：引言（100字）。

貨車駕駛員是一份高風險的職業(yè)，他們的工作往往需要在艱苦的環(huán)境下完成，但這些人的工作對于國家和人民的經(jīng)濟發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。在我的工作中，我遇到過許多挑戰(zhàn)和困難，但是我也從中學到了很多東西，下面我將分享我作為貨車駕駛員的體會和經(jīng)驗。

第二段：工作技巧（300字）。

作為一名貨車駕駛員，我必須具備一些駕駛技巧。首先，我必須時刻注意道路情況，確保車輛行駛的安全。同時，我也必須學會掌握車速和判斷路況、避免加速過快或過慢造成危險。此外，我還需要對車輛進行維護和保養(yǎng)，定期檢查車輛狀況，確保車輛的安全和可靠性。除此之外，我還需要關(guān)注氣候和路況，做好應急措施，確保行車順暢、安全。

第三段：職業(yè)責任（300字）。

作為一名貨車駕駛員，我必須承擔起相應的職業(yè)責任。首先，我必須遵守法律法規(guī)，確保我的行為不會影響到其他人和社會安全。此外，我還需要盡力避免事故，避免造成財產(chǎn)和人身損害。同時，我還需要積極參加培訓和學習，提升我的職業(yè)技能和能力，確保我能夠勝任我的工作。

第四段：工作心態(tài)（300字）。

作為一名貨車駕駛員，我必須保持良好的工作心態(tài)。首先，我必須具備高度的責任感和使命感，認真對待我的工作。此外，我也需要有耐心和毅力，面對困難和挫折，保持積極的心態(tài)和動力。同時，我還要學會堅韌，避免因為一點挫折而放棄，我相信在我不斷的探索和努力下，沒有什么困難是解決不了的。

第五段：總結(jié)（200字）。

在作為貨車駕駛員的職業(yè)生涯中，我遇到了很多挑戰(zhàn)和困難，但我也學到了很多東西。通過學習相關(guān)技能，承擔職業(yè)責任，保持良好的工作心態(tài)，我已經(jīng)成為一名合格的貨車駕駛員。在未來，我將繼續(xù)學習和成長，不斷提高我的能力和技能，為社會的發(fā)展做出更大的貢獻。在這里，我希望能夠鼓勵更多的人加入貨車駕駛員這個職業(yè)，并且努力奮斗，為我們的國家和人民做出更大的貢獻。

駕駛貨車心得體會精選篇十二

新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。

xxxx年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。

在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。

這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。

人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。

那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。

現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。

新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。

所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。

在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。

當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。

這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。

比如，肇事司機棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。

本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。

而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。

第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼嚕Ｗo現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。

因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。

乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應當予以協(xié)助。

及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。

肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。

除了這些規(guī)定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金。

這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆螅€對醫(yī)療機構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。

所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。

三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。

在新法里面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。

以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。

而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關(guān)和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。

而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。

徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。

除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。

拖車不得向當事人收取費用。

如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。

通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。

我深深地認識到交通安全在日常生活中的'重要性。

“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。

通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。

學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。

這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。

在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

在今后的駕車中，需要做到如下幾點：

一、不疲勞開車，不違章行駛

在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。

二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。

三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。

發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。

四、要中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學

習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。

做到有心事不開車、心情燥煩不開車。

五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上

路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。

六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。

因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。

安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

生死一秒間，眨眼兩重天。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。

車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。

一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。

觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。

我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。

多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災難，少一份失望。

珍惜生命，從我做起。

駕駛貨車心得體會精選篇十三

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。

駕駛貨車心得體會精選篇十四

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展和城市化進程的加快，貨車駕駛員成為了現(xiàn)代物流運營的重要角色。作為行業(yè)中不可或缺的一員，貨車駕駛員不僅要有過硬的駕駛技術(shù)，更需要有細致的工作心態(tài)和不斷完善的工作體會。在自己多年的從業(yè)經(jīng)驗中，我深感貨車駕駛員的工作心得和體會對于行業(yè)發(fā)展來說至關(guān)重要，特此寫下本文，談一談我對于該項工作的感受和理解。

一、規(guī)范交通行為，確保道路安全。

在公路交通事故頻繁的當下，貨車駕駛員應該有這樣的認識：道路資源是所有道路使用者的共享和平等權(quán)利，貨車駕駛員更應該對此有更多的責任和義務。所以，作為一名貨車駕駛員，我們要始終保持敬畏之心，始終牢記自身的重要性和不可替代性。保持車輛穩(wěn)定技巧，掌握緊急剎車技巧，合理掌握車輛間的距離和速度，在車輛行駛時，時刻留心細節(jié)，減少交通事故的悲劇發(fā)生。

二、加強溝通，提升團隊效能。

貨車駕駛員雖然是行業(yè)中的一個獨立個體，但我們實際上也是一個由多個人組成的車隊的進攻部隊。為了確保團隊協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)和功同嘏協(xié)，作為一名貨車駕駛員，我認為維護和諧的人際關(guān)系是重中之重。在行車過程中，我們應該加強隊員之間的協(xié)調(diào)、溝通和信任，保持團隊和諧，從而提升整體工作效能。

三、愛護自己的車輛，降低企業(yè)成本。

貨車駕駛員的職業(yè)特性使我們更需要去關(guān)心自己所駕駛的這個重要的“工具”。嚴謹?shù)挠密嚇藴?、細致的檢查比自身等各項修保護措施，都應該成為貨車駕駛員工管理中不可或缺的一部分。通過對車輛的日常維護和養(yǎng)護，可以確保車輛的安全性和穩(wěn)定性，延長車輛的使用壽命，降低企業(yè)的運營成本。

四、主動不斷學習并完善自己的技能。

雖然貨車駕駛的操作相對單一，但是行業(yè)中的新法規(guī)、新法則和新技術(shù)的不斷出現(xiàn)使國內(nèi)貨車行業(yè)不斷向前推進。作為一名從業(yè)人員，我們必須與時俱進，要不斷學習新技能以滿足市場需求。通過職業(yè)修養(yǎng)，提高自身的技術(shù)素質(zhì)，不斷提升自己及公司的競爭力。

五、誠信、守法、規(guī)范管理，確保行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

貨車駕駛員是國家道路運輸系統(tǒng)的一份子，在行業(yè)發(fā)展和國家經(jīng)營中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。所以，作為貨車駕駛員，我們必須嚴格遵守相關(guān)的法律和法規(guī)，堅持誠信、合法、規(guī)范的經(jīng)營理念。遵紀守法，堅決打擊違法行為，以推動行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

總而言之，貨車駕駛員是物流運營中非常重要的一道保障。在經(jīng)過多年從業(yè)后，我們能夠更清晰的感受到自身的不足和改進的方向。關(guān)注道路行車安全，與團隊協(xié)作并愉快工作，愛護自身的工具，不斷學習技能，嚴謹遵守相關(guān)規(guī)則，可以成為良好的貨車駕駛員，為整個物流運營做出一份積極的貢獻。

駕駛貨車心得體會精選篇十五

重型貨車駕駛技巧,若車上裝載較重且河底不是十分堅實的情況下，應視情況卸下部分重物，減輕車輛載荷。以下就是小編整理的重型貨車駕駛技巧內(nèi)容，一起來看看吧！

3)減輕載荷。若車上裝載較重且河底不是十分堅實的情況下，應視情況卸下部分重物，減輕車輛載荷。

1)涉水時應用低速擋平穩(wěn)地駛?cè)胨校徛羞M，始終保持足夠的'動力，均勻的速度，盡量避免中途換擋、停車和急打轉(zhuǎn)向盤，如圖5-79所示。

2)行進中注視遠處的固定目標，不要注視水流，以免因水流造成的視覺判斷錯誤，使

方向失誤而偏出正確的涉水路線，

駕駛貨車心得體會精選篇十六

駕駛心得體會要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。

一、有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼?，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

2、剎車時觀察后視鏡。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

3、過彎技巧。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。

6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風云，人有旦夕禍福。”面對災禍，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責”實施以來，應該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。

在安全生產(chǎn)中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業(yè)的安全負責，對企業(yè)的發(fā)展負責!有了責任心，再復雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負責任，其結(jié)果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。

眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應該清醒地意識到，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現(xiàn)實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責任重大。

要實現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業(yè)務，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重視。道路運輸行業(yè)是高風險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現(xiàn)實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應在內(nèi)容與形式上進行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。

第二，把好駕駛員準入關(guān)。隨著社會的發(fā)展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動權(quán)的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應強化做好每個環(huán)節(jié)的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態(tài)度、對培訓內(nèi)容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系。客運駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現(xiàn)安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在現(xiàn)實工作中，我們往往側(cè)重于“嚴格執(zhí)行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細化。

人在從事安全生產(chǎn)活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應具備主動性、預見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn)，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業(yè)，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規(guī)，認真履行各項規(guī)章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態(tài)度對待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護我們的財產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。

20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。

一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓”與“練”

作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。

訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關(guān)作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)。

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。

3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業(yè)務特長。

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。

高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).

近日，個舊市交警大隊車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進行了安全警示教育培訓。

市公安局交警大隊車管中隊中隊長高松表示，根據(jù)公安部《加強機動車駕駛?cè)斯芾碇笇б庖姟贰ⅰ蛾P(guān)于進一步嚴格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩灩ぷ鞯耐ㄖ芳啊对颇鲜〖訌姍C動車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗嵤┮庖姟芬?，?012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗。

當天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實的事例圖片進行了警示教育。

_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。

_表示，這項規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機動車駕駛證的駕駛員每年都必須進行審驗。在審驗過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗。如果駕駛員不參加年度審驗以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統(tǒng)自動注銷。他說，這是一項強制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識。

“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學習畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進行警示教育，對增強安全駕駛意識能取到一定的警示作用。”參加學習的幾位駕駛員談了自己的感受。

為進一步加強安全管理，強化駕駛員安全責任意識，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬良交警中隊對轄區(qū)內(nèi)的機動車駕駛員進行了一次交通安全警示教育培訓，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。

培訓會上，中隊隊長通過一樁樁真實的交通案例和一個個慘痛的教訓，對當前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強安全意識與事故預防及處理、自救、車輛的年檢等情況進行了詳細地講解，真正使每一名參訓人員入腦入心，切實起到警示教育作用。

培訓會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。

駕駛貨車心得體會精選篇十七

最近一段時期，我參加校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領(lǐng)悟，學車我們必須做到遵章守紀、態(tài)度認真、規(guī)范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。

1、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。

2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過了場考，總結(jié)，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作；二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅定信心，堅持練習。

3、路練階段，首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。2、向考官報告：“考官你好，駕校學員請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。

通過十字路口時要左右觀察路況。7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)！我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行！

駕駛貨車心得體會精選篇十八

作為一名貨車駕駛員，我有著近十年的駕齡，遍行全國各地，目睹了無數(shù)件物流運輸中疏漏和不可避免的事故。我深刻認識到貨車駕駛員工作的重要性和不易，也體會到這份工作給我的影響和啟示。今天，我想分享幾點我個人的工作心得體會。

對于貨車駕駛員來說，安全意識不可或缺。在追求圓滿的運輸任務的同時，更重要的是要以安全為首要目標。在工作過程中，駕駛員應當時刻保持警覺，遵守交通規(guī)則，注意交通信號、限速標識等等。如果出現(xiàn)不安全的情況，應當隨時保持冷靜，及時調(diào)整思維，采取積極有效的措施。安全是貨車行駛的基礎(chǔ)，它關(guān)系到駕駛員個人的人身安全，也關(guān)系到物流運輸?shù)母咝О踩槙尺M行。

第二段：細致的前期準備對貨車行駛的影響（200字）。

前期準備是貨車行駛的必由之路。首先，貨車的保養(yǎng)和檢查以及輕，重負荷的分配都是直接關(guān)系到駕駛員的行駛情況。如果貨車沒有定期的保養(yǎng)和檢查，行駛時發(fā)生問題的可能性就更大；如果分配物資上，貨車重負荷而輕負荷又沒有做好分配，駕駛員行駛起來就會困難重重。其次，對不同客戶和地理路線的規(guī)劃和了解也是貨車行駛的重要前期準備。因此，在行駛前，貨車駕駛員應當仔細分析任務，詳細了解路線并準備好相應的物資和器具，以確保任務的圓滿完成。

第三段：合理使用和維護GPS系統(tǒng)（200字）。

GPS系統(tǒng)對貨車駕駛員的影響也是不可忽視的。它可以讓貨車駕駛員更加高效的到達目的地、減少行駛時間和距離，避免走錯路線。但是，貨車駕駛員不能過分依賴GPS系統(tǒng)，因為它在某些地方可能不準確或錯誤。同時，貨車駕駛員也應熟悉GPS系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)。合理的使用并保養(yǎng)GPS系統(tǒng)，可以更好地它的使用壽命，減少系統(tǒng)故障的發(fā)生，避免在行駛過程中影響時間和路線。

第四段：交通擁堵和氣候變化對貨車行駛的影響（200字）。

每年春節(jié)前后和夏季長假期間，道路上的交通擁堵現(xiàn)象尤其嚴重，在這個情況下，貨車行駛更是受到影響。因此，貨車駕駛員應當準時出發(fā)，提前查看天氣和道路情況，并做好物資和雨具等等準備，以便安全順暢地行駛。同時，由于氣候變化也會對貨車行駛造成影響，例如雨天、雪天和雷雨天氣，貨車駕駛員應當隨時保持警覺，更加注重安全，避免出現(xiàn)交通事故的發(fā)生。

第五段：形成團隊的意義和價值（200字）。

貨車駕駛員在路上的體驗與社會上的嘈雜不同，他們經(jīng)常需要一些伙伴相互幫助。貨車的駕駛員們也可以形成一個相對穩(wěn)定的團隊，他們能夠在工作中互相交流、互相指導、互相支持和助力等等。這種團隊文化不僅促進了工作效率，也增強了團隊的凝聚力，從而提升整個物流運輸?shù)姆账胶涂诒?/p>

總之，在這份工作中，貨車駕駛員的工作心得是取之不盡、用之不竭的。他們需要保持警覺和留意任何的事情，同時也要細心和謹慎，以確保物流運輸?shù)陌踩槙?，讓物流運輸行業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。

駕駛貨車心得體會精選篇十九

甲乙雙方在自愿、平等的基礎(chǔ)上，協(xié)商一致，達成以下條款：

一、甲方聘請乙方為專職司機。

二、本合同自____年__月__日起至____年__月__日止，期限屆滿本合同自行終止，經(jīng)雙方同意，可以另簽勞動合同。

三、其中試用期為三個月即____年__月__日至____年__月__日，試用期限內(nèi)甲方有權(quán)隨時解除勞動合同，若乙方造成甲方車輛等到任何損失，應照價賠償。

四、乙方經(jīng)甲方聘用后，自愿將身份證、戶口本復印件交給甲方保管，一直到離職為止。

五、甲方給乙方的薪資待遇：試用期三個月，工資是800元/月+安全獎，試用期三個月過后，甲方聘任乙方的，乙方受聘期間的報酬構(gòu)成為：底薪(800元)+安全獎金+績效+年終獎+工齡工資。年終獎按公司績效情況而定。發(fā)薪日應在下月份15日支付。

六、甲方車輛的保養(yǎng)以及車的正常維護由甲方來承擔。

七、乙方在聘用駕駛員崗位期內(nèi)應遵守公司制定的規(guī)章制度，按照公司彰程辦事，準時上班，按照公司的需要，自覺加班，不講怨言，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞。

八、乙方在聘用駕駛員崗位期內(nèi)，發(fā)生車輛違章違紀和車輛碰撞等事故，均由乙方本人負責，本公司概無責任。

九、乙方在工作期間內(nèi)每天對車輛進行保養(yǎng)、擦洗;每天對車輛進行檢查，保持車輛狀況良好再行駛。絕不帶著毛病上道。如不遵守交通規(guī)則，而發(fā)生交通事故，責任都由乙方來承擔，本公司概無責任。

十、甲方的權(quán)利和義務。

(2)本合同自簽訂之日起對其構(gòu)成有約束力的義務。

十一、合同的變更、終止和解除。

1、崗位聘任合同簽訂后，甲、乙雙方必須全面履行合同規(guī)定的義務，任何一方不得擅自變更合同。確需變更的，雙方應協(xié)商一致，并按原簽訂程序辦理。雙方未達成一致意見的，原合同效力不變。

2、有下列情況之一的，聘任合同自行終止：

(1)聘任合同期滿，或聘任合同約定終止聘任合同的條件出現(xiàn);。

(2)甲方撤消或解散。

3、有下列情況之一的，甲方可以隨時解除聘任合同：

(1)乙方在試用期內(nèi)不勝任崗位要求;。

(2)乙方嚴重失職、瀆職，給甲方造成不同程度的財產(chǎn)和經(jīng)濟等損失。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

駕駛貨車心得體會精選篇二十

1、起步時離合器、油門、手剎配合要準確，特別是松手剎時機。上坡起步離合節(jié)點多穩(wěn)一下，油門稍大一點，但大車優(yōu)點是一檔起步比小車動力大，起步更容易。

2、換擋要及時，不能拖檔，特別是上坡提前減檔保證儲備動力。另外換擋要用兩腳離合器，減檔加空油。下坡掛低速檔，切忌空擋滑行。

3、轉(zhuǎn)彎要根據(jù)彎道情況提前轉(zhuǎn)向，對急彎要適當取角度，充分考慮內(nèi)輪差，即轉(zhuǎn)大彎，連續(xù)彎道情況許可時，盡量切明彎，減小離心力影響。

4、制動時不能連續(xù)點剎，注意氣壓，防止失控。因氣壓制動反應快，要多練習，掌握力度。

5、大車方向左右打滿大約3.5圈，所以要練習拉大把，不能像轎車搓盤子。

6、停車、倒車要充分考慮車的軌跡、空間位置。

7、超車要選擇恰當時機，留有充分余地，不得急打方向。