心得體會是指一種讀書、實(shí)踐后所寫的感受性文字。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

有關(guān)京滬高鐵第一橋心得體會和感想一

核心提示：8月11日，中國北車集團(tuán)旗下的長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“長客”）宣布召回公司已投入京滬高鐵運(yùn)營的crh380bl動車組，共54列。其原因是該型動車組“連續(xù)發(fā)生熱軸報(bào)警誤報(bào)、自動降弓、牽引丟失等故障”。但是，10天后，有媒體曝出召回一事另有隱情，乃是因?yàn)閯榆嚱M的輪對車軸發(fā)現(xiàn)不明裂紋。雖然當(dāng)事各方很快出面否認(rèn)，但由此引發(fā)的人們對高鐵安全的質(zhì)疑，又將焦點(diǎn)拉回到了鐵路貪腐的關(guān)鍵人物丁書苗身上。高鐵動車組“國產(chǎn)化”路線的背面，隨著問題的暴露，也開始慢慢浮現(xiàn)。

8月16日，?？吭谏虾：鐦騽榆囁鶅?nèi)的crh380bl型動車

“長7.1毫米、高2.4毫米”，這是濟(jì)南車輛段動車所探傷報(bào)告上所描述的裂紋，位置在編號為6209l的crh380bl動車的第11節(jié)車廂的車軸上。這一信息被媒體曝光后，一時(shí)激起千層浪。本刊記者就此請教了鐵道科學(xué)研究院一位不愿透露姓名的金屬專家?！俺霈F(xiàn)裂紋的原因有很多，金屬疲勞最常見，但是按照設(shè)計(jì)原理，動車車軸的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)該與轉(zhuǎn)向架等核心技術(shù)的壽命是相近的，至少要幾年時(shí)間，這車在京滬高鐵上跑了不過兩個(gè)月，不可能出現(xiàn)金屬疲勞?！彼匀粚⑿艑⒁?，“另一個(gè)情況就是材質(zhì)缺陷，但是這么大的探傷數(shù)據(jù)，質(zhì)量問題就嚴(yán)重了。當(dāng)然，還有一種情況，就是監(jiān)測儀器出了問題?！?/p>

“輪子要出問題，那就是大問題！”不止一位鐵路系統(tǒng)的專家在接受本刊采訪時(shí)發(fā)出同樣的感慨。輪對是高鐵動車的九大關(guān)鍵技術(shù)之一，簡而言之，就是一根車軸連接起兩個(gè)車輪，再配以齒輪箱、軸箱等配件。它不僅僅要承受高速重載列車的所有靜、動載荷，還直接決定著行車制動與安全。1998年釀成101人死亡的德國高鐵事故，事后查明就是由一節(jié)脫落的車輪外鋼圈而引發(fā)。 現(xiàn)在京滬高鐵上運(yùn)營的動車組有兩種，一種是南車集團(tuán)青島四方廠生產(chǎn)的crh380a，是在crh2的平臺上改進(jìn)而來，承襲了日本川崎重工的技術(shù)；另一種是北車長客和唐客共同生產(chǎn)的crh380b，是在crh3型平臺上發(fā)展起來的新一代高速動車，主要技術(shù)則來自德國的西門子。此次卷入裂紋**的crh380bl，就是crh380b的加長型。

為crh380系列動車組供應(yīng)輪對的企業(yè)，正是山西智奇鐵路設(shè)備有限公司（下稱“智奇公司”），它與牽出原鐵道部部長劉志軍的山西女商人丁書苗有著盤根錯(cuò)節(jié)的關(guān)系。

丁書苗與輪對國產(chǎn)化

僅從工商材料上來看，2006年，鐵道部批準(zhǔn)山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)、博宥集團(tuán)和博宥集團(tuán)旗下的中昶投資，共同出資組建了智波交通運(yùn)輸設(shè)備有限公司（下稱“智波公司”），注冊資金1.5億元，中昶占40%股份。第二年，智波公司與意大利lucchini公司組建合資企業(yè)智奇，建立了目前中國唯一一家高速動車組輪對生產(chǎn)和檢修基地。智奇注冊資金1.5億元，項(xiàng)目總投資約11億元，其中智波公司占75%，外方占25%。作為博宥集團(tuán)實(shí)際控制人的丁書苗，由此成為智奇公司的大股東之一。

據(jù)不愿透露姓名的鐵路裝備專家介紹，在智奇成立之前，世界上可供我國引進(jìn)高鐵輪對的廠家只有3個(gè)，分別是日本的住友鋼鐵集團(tuán)、德國的bvv公司和意大利的lucchini公司。當(dāng)時(shí)鐵道部已經(jīng)引進(jìn)和合作生產(chǎn)的動車組共280列，其中200公里/小時(shí)的160列，300公里/小時(shí)的120列，其輪對全部是從國外購買的。每列動車組有8輛車，每輛車有4個(gè)輪對，共計(jì)有8960對輪對。其中，日本住友的輪對只在時(shí)速低于300公里的crh2型動車上有所使用，其他的車型則要全部從德意兩國進(jìn)口。

輪對是高鐵動車組中的易耗品和大宗采購品。以8輛車廂的短編動車組為例，每輛車廂下有4個(gè)輪對。在高速動車組中，為保證運(yùn)行的可靠性，輪對每運(yùn)行120萬公里就需要回廠檢修一次，每運(yùn)行240萬公里（約2.5年）后必須重新更換維修。截至去年，我國既有動車組數(shù)量就超過1000列，這無疑是個(gè)誘人的“大蛋糕”。

與德國和意大利的接觸幾乎是同時(shí)進(jìn)行的。先是2006年8月2日，由鐵道部、中技國際招標(biāo)公司、中國山西煤炭進(jìn)出口公司與意大利lucchini公司簽訂了《鐵路動車組輪對技術(shù)合作框架協(xié)議》。緊接著，2006年8月25日，由鐵道部，中技國際招標(biāo)公司，山西煤炭進(jìn)出口公司與德國bvv公司共同簽訂了《鐵路動車組輪對技術(shù)合作框架協(xié)議》。據(jù)德國bvv公司一名駐華代理人向本刊記者回憶，當(dāng)時(shí)的談判中，代表中方出面的始終是山西煤炭進(jìn)出口公司，丁書苗尚沒有浮出水面。半年后，德國bvv出局，據(jù)智奇后來的解釋是“意大利lucchini公司態(tài)度更加積極”。

山西智奇鐵路設(shè)備有限公司的生產(chǎn)車間 （攝于2009年）

當(dāng)然，這“積極”也是有條件的。了解這一過程的人士告訴本刊記者，本來按照中方的想法，只是從意大利買進(jìn)技術(shù)。但是意方不愿意“做一錘子買賣”，而是傾向直接成立合資公司，以出資25%的形式共同分享這塊龐大的市場。而且，出于謹(jǐn)慎考慮，意大利方面要求以現(xiàn)金形式出資組建，而非股權(quán)轉(zhuǎn)讓的形式。結(jié)果，就此成立了新的合資公司——智奇。最早由山煤集團(tuán)與丁書苗組建的智波公司，只負(fù)責(zé)向智奇公司出租廠房和園區(qū)。

智奇公司從一開始提出來的口號就是成為國產(chǎn)高鐵輪對的生產(chǎn)和維修基地。按照鐵道部的規(guī)劃，準(zhǔn)備在2008年具備組裝能力，2009年具備加工能力，2015年實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化。從2012年開始，進(jìn)行毛坯輪、軸的鍛造和熱處理，并使原材料實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，最終達(dá)到10萬對（生產(chǎn)維修各5萬對）的年生產(chǎn)和維修能力?！耙簿褪钦f，直到現(xiàn)在，智奇的輪對，從原材料到加工技術(shù)都是進(jìn)口的，意大利lucchini的高鐵輪擁有比較成熟的技術(shù)，所以，出現(xiàn)嚴(yán)重材質(zhì)缺陷問題的可能性比較小。”上述鐵路裝備專家告訴本刊記者。

2003年，劉志軍上任鐵道部部長，提出了鐵路“跨越式發(fā)展”的戰(zhàn)略，并由此獲得“劉跨越”的綽號?，F(xiàn)在回顧這一歷程，“快”成為其核心思想。僅從投資額上看，2005年鐵路建設(shè)投資800億元，這一數(shù)字到了2010年變?yōu)?000億元，增長了近8倍。

劉志軍上任后的第二年，鐵道部確立了高鐵技術(shù)新路線——“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新?！睘榱藵M足鐵路跨越式發(fā)展對高速動車的需求，鐵道部組建了動車組項(xiàng)目聯(lián)合辦公室（簡稱“動聯(lián)辦”），隨后又成立了機(jī)車項(xiàng)目聯(lián)合辦公室，包下了北京蓮花橋附近的華寶大廈兩層樓辦公，專門負(fù)責(zé)高鐵技術(shù)引進(jìn)等事宜。

2008年7月京津城際開通前，時(shí)任鐵道部運(yùn)輸局局長的張曙光曾經(jīng)接受本刊記者的采訪，據(jù)他介紹，按照鐵道部的設(shè)計(jì)，這一技術(shù)路線主要分3步走，第一步是引進(jìn)國外時(shí)速200公里以上動車技術(shù)；第二步是在消化吸收200公里技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行時(shí)速300公里動車項(xiàng)目的研發(fā)與制造；第三步是在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行時(shí)速350公里及以上動車的研發(fā)。 很快，加拿大龐巴迪、日本川崎重工、德國西門子和法國阿爾斯通公司先后與中國的北車、南車集團(tuán)下轄公司簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，形成了crh1、crh2、crh3和crh5四款動車組車型。輪對是這場轟轟烈烈的“以市場換技術(shù)”運(yùn)動中的一個(gè)分支。因此，從一開始就獲得了鐵道部有關(guān)部門的支持，甚至尚未完全建成的智奇就已經(jīng)接到了一筆來自西門子的訂單。2009年2月28日，智奇生產(chǎn)線建成投產(chǎn)的當(dāng)天，就與南車青島四方等企業(yè)簽下了330列動車組、1.056萬個(gè)輪對高達(dá)20億元的采購合同及意向書。出席開工儀式的就有時(shí)任鐵道部運(yùn)輸局局長的張曙光，后來也因劉志軍落馬牽出被免職接受調(diào)查。

鐵道部門檻與另一條國產(chǎn)路

與丁書苗不露聲色地進(jìn)入高鐵輪對產(chǎn)業(yè)不同，在另外一條線上，即國內(nèi)傳統(tǒng)的輪對生產(chǎn)廠家和研究專家，也在經(jīng)歷著一條表面上的“國產(chǎn)化”之路。

2006年，幾乎就在接待來自中國山西的談判者的同時(shí)，德國的bvv公司和意大利lucchini公司還接待了一批來自中國北京的鐵路專家。他們此行的目的是奉動聯(lián)辦的委托進(jìn)行技術(shù)考察。據(jù)了解這一過程的人士告訴本刊記者，最初2004年決定走“以市場換技術(shù)”道路的時(shí)候，動車輪對并沒有單獨(dú)列入“國產(chǎn)化”之列。因?yàn)楦咚倭熊噷唽Φ馁|(zhì)量要求非常高，尤其是用于生產(chǎn)輪對的特種鋼有嚴(yán)格的純度要求，一直以來，這都是冶金部門的強(qiáng)項(xiàng)。因此，在自給自足的鐵路系統(tǒng)內(nèi)，唯有輪對的采購撕開了一道口子，傳統(tǒng)的主要生產(chǎn)廠家反而是鐵路系統(tǒng)以外的馬鞍山鋼鐵（簡稱“馬鋼”）和太原重工（簡稱“太重”）。這次技術(shù)考察，是因?yàn)閯勇?lián)辦專門設(shè)立了一個(gè)名為“動車組輪對國產(chǎn)化”的項(xiàng)目。

專家組一行先是聯(lián)系日本的住友集團(tuán)，結(jié)果對方非常冷淡，“連邀請來參加學(xué)術(shù)交流都不來，明確表示不會賣給中國技術(shù)”。又去到意大利的lucchini公司，對方開出了一張技術(shù)轉(zhuǎn)讓的清單和日程表，不過，仔細(xì)一看，專家組發(fā)現(xiàn)如果完成全部的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓，最起碼要花費(fèi)10年時(shí)間。德國bvv公司的情況也是大同小異，“時(shí)間上等不及，而且到了10年后，人家早賺夠了”。回國后，項(xiàng)目組寫好了詳細(xì)的考察報(bào)告，提出從源頭的冶金材料和實(shí)驗(yàn)研發(fā)部門抓起，逐步推進(jìn)自主研發(fā)進(jìn)程。

只是，這一考察報(bào)告提交到鐵道部運(yùn)輸局之后就石沉大海沒了下文。項(xiàng)目組成員不明就里，又整理出了詳細(xì)的動車組輪對國產(chǎn)化技術(shù)研究，仍然沒有得到鐵道部有關(guān)部門的回應(yīng)。2008年底，國家推出“4萬億”刺激計(jì)劃，各地爭相向國家發(fā)改委報(bào)批項(xiàng)目，高鐵動車組輪對項(xiàng)目再次成為各地爭相申請的一個(gè)領(lǐng)域。據(jù)了解這一過程的知情人士介紹，當(dāng)時(shí)，太重與另外一家來自唐山的民營制造企業(yè)成為被業(yè)內(nèi)看好的兩家，民營企業(yè)不僅資金雄厚，老板在鋼鐵行業(yè)也已經(jīng)浸淫多年，下定決心要上馬；而老牌的太重，則具有生產(chǎn)列車車軸和車輪的悠久歷史，也得到了更高層領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

只是，當(dāng)發(fā)改委系統(tǒng)委托的專家到達(dá)山西對太原重工進(jìn)行評審考查時(shí)，才聽到風(fēng)聲，說“當(dāng)?shù)匾粋€(gè)煤炭運(yùn)輸起家的女老板也在運(yùn)作這個(gè)項(xiàng)目，并且已經(jīng)開始在鐵道部公關(guān)了”。雖然，當(dāng)時(shí)對這個(gè)“女老板”了解的人寥寥無幾，但大家卻很快形成了一個(gè)共識：“能否通過鐵道部這一關(guān)才是關(guān)鍵，否則，更高的領(lǐng)導(dǎo)打招呼也沒用?！?/p>

這個(gè)故事的結(jié)局是，太重悄無聲息地退出了這一項(xiàng)目，來自唐山的民企也早銷聲匿跡。到了快過春季的時(shí)候，此前的“女老板傳聞”得到了印證，占地462畝的智奇公司已經(jīng)基本完工了，從意大利進(jìn)口的生產(chǎn)線也即將到位。而那個(gè)號稱是“動車組輪對國產(chǎn)化”的項(xiàng)目，直到現(xiàn)在也再沒有人過問。

要不是丁書苗、劉志軍和張曙光的相繼被查，參與這一項(xiàng)目的很多人還不理解當(dāng)初為什么鐵道部總是不積極，“原來就是個(gè)正大光明的幌子啊，怎么做，他們早早就心里有底了”。 相似命運(yùn)的不僅僅是這一個(gè)項(xiàng)目。2007年，張曙光親自出馬，把高鐵動車組車軸國產(chǎn)化研制項(xiàng)目“給”了清華大學(xué)某中科院院士，項(xiàng)目費(fèi)用卻由某鐵路設(shè)備廠商支付。后來，院士聘請了鐵道科學(xué)研究院專家組成研制項(xiàng)目組，并與山西某公司簽訂了《高速空心車軸研制試制合作合同》。但最終，院士研制的車軸也沒有得到應(yīng)用。直到后來，大家才恍然大悟，原來張曙光此舉“醉翁之意不在酒”，而是期望可以得到一張入選院士的選票?！霸菏吭u選必須要爭得2/3院士的選票，張曙光為此把專門很多科研項(xiàng)目分配給院士，只可惜最后還是差了一票，未能入選?！边@般作為，在鐵道科研圈子里，早已是公開的秘密。

一年后，時(shí)任鐵道部運(yùn)輸局局長的張曙光前往太原視察智奇公司，前來匯報(bào)工作的還有太重、太鋼、晉機(jī)、永濟(jì)電機(jī)4家本地老牌公司。張曙光一一布置了各自的任務(wù)和方向后，號召大家要緊緊依托智奇這個(gè)“龍頭企業(yè)”，推進(jìn)動車組輪對的國產(chǎn)化進(jìn)程?！耙粋€(gè)從來沒有搞過鐵路裝備的煤炭公司和一個(gè)靠煤發(fā)家的煤老板，搖身一變就成了高鐵裝備的龍頭企業(yè)?！庇芯芙^透露姓名的高鐵裝備行業(yè)人士向本刊記者挖苦道，“這才是跨越式發(fā)展！”

1998年，釀成101人死亡的德國高鐵事故現(xiàn)場

被蒙在鼓里的不僅僅是專家。同樣是在2008年，由鐵道部運(yùn)輸局、馬鋼公司為主要合作單位開展的中國高速列車車輪自主創(chuàng)新項(xiàng)目在北京世紀(jì)金源飯店舉行啟動會。鐵道部運(yùn)輸局局長張曙光與馬鋼集團(tuán)公司總經(jīng)理、馬鋼股份公司董事長顧建國代表合作雙方簽署了《中國高速列車車輪自主創(chuàng)新合作協(xié)議》。項(xiàng)目主要目標(biāo)為：2～3年內(nèi)完成時(shí)速200～250公里高速車輪的自主創(chuàng)新，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)裝車使用；4～5年內(nèi)完成時(shí)速350公里及以上高速車輪的自主創(chuàng)新，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)裝車使用；通過自主創(chuàng)新，將馬鋼建設(shè)成為中國高速列車車輪生產(chǎn)基地。 “馬鋼承擔(dān)了國內(nèi)90%的客車車輪和60%的貨車車輪的生產(chǎn)任務(wù)，而且，我們生產(chǎn)的高速輪對已經(jīng)在時(shí)速200公里的‘中華之星’上安全運(yùn)營了50萬公里，從相關(guān)的參數(shù)對比上，并不比國外的產(chǎn)品差。”不愿透露姓名的馬鋼工程師告訴本刊記者，“但是產(chǎn)品做出來沒用，沒有拿到鐵道部的認(rèn)證，廠家就不敢用。”

他所說的認(rèn)證，是指鐵道部有關(guān)部門所頒發(fā)的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)資格。據(jù)鐵道系統(tǒng)的官員介紹，由于鐵道部長期以來政企合一的性質(zhì)，車輛制造企業(yè)，如北車、南車集團(tuán)的采購并不是自己說了算，而是必須要從鐵道部所批準(zhǔn)的一個(gè)企業(yè)名錄里來選。尤其是像輪對這樣的關(guān)鍵部件，以前一直是由鐵道部下屬的物資公司統(tǒng)一采購，企業(yè)并無多少主動權(quán)。認(rèn)證的步驟基本有三步，第一步是產(chǎn)品通過專家評審，第二步為上路測試，第三部就是頒發(fā)資格證書?！扒皟刹街皇潜匾獥l件，能合格的產(chǎn)品進(jìn)入排隊(duì)，給誰不給誰就看公關(guān)效果了。”因此，那本厚厚的名冊，一時(shí)成為全國數(shù)千家鐵路裝備企業(yè)的“葵花寶典”。本刊記者采訪的另外兩家高鐵裝備供應(yīng)商，也都遇到了類似的問題，“鐵道部的門檻高，卡在了認(rèn)證上”。

“引進(jìn)技術(shù)沒有錯(cuò)，但問題是，關(guān)鍵技術(shù)是不可能買來的?！鼻笆鲨F道裝備專家向本刊記者分析說，“即便是所謂的國產(chǎn)化，也不過是在國內(nèi)加工生產(chǎn)，買來圖紙也只是權(quán)宜之計(jì)，設(shè)計(jì)原理是人家的，核心技術(shù)是人家的，單純追求速度的國外引進(jìn)，不僅為某些官員創(chuàng)造了尋租空間，還貽誤了自主研發(fā)的大好時(shí)機(jī)?！币运麃矸治鲞@次沸沸揚(yáng)揚(yáng)的裂紋**，雖然有接近事故調(diào)查組的消息源表明，是因?yàn)闈?jì)南動車所的探傷工為了避免承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，而把探傷器的靈敏度標(biāo)準(zhǔn)調(diào)高了兩個(gè)檔位，但是仍然暴露出了我方在高鐵整個(gè)安全質(zhì)量體系中的不足。

后來，排隊(duì)想進(jìn)入認(rèn)證名錄的輪對企業(yè)基本都未能如愿，只有來自山西晉城的“女老板”丁書苗打通了鐵道部關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為迄今為止國內(nèi)唯一的動車組輪對供應(yīng)商。再后來，她自己成為捅破鐵道部貪腐鏈條的關(guān)鍵一環(huán)?！?/p>

有關(guān)京滬高鐵第一橋心得體會和感想二

摘要：“高鐵”，即高速鐵路，指對原有鐵道線路進(jìn)行直線化、規(guī)矩標(biāo)準(zhǔn)化的改造，并使得改造后的軌道線路可以達(dá)到兩百公里每小時(shí)的最高營運(yùn)速率，同時(shí)也可以指專門修建的具有不小于兩百五十公里時(shí)速的新建線路。中國的高速鐵路建設(shè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了高速

摘要：“高鐵”，即高速鐵路，指對原有鐵道線路進(jìn)行直線化、規(guī)矩標(biāo)準(zhǔn)化的改造，并使得改造后的軌道線路可以達(dá)到兩百公里每小時(shí)的最高營運(yùn)速率，同時(shí)也可以指專門修建的具有不小于兩百五十公里時(shí)速的新建線路。中國的高速鐵路建設(shè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段，與此同時(shí)，中國高鐵的發(fā)展也越來越成為國內(nèi)外共同關(guān)注的焦點(diǎn)。那么，中國高鐵發(fā)展的大跨步推進(jìn)將會給我們的生活帶來怎樣的變化？中國高鐵的發(fā)展又將何去何從？中國應(yīng)當(dāng)怎樣科學(xué)有序地推進(jìn)高速鐵路的建設(shè)？本文將對以上幾個(gè)問題進(jìn)行研究，探討中國高速鐵路發(fā)展應(yīng)該采取的新措施。

關(guān)鍵詞：高速鐵路網(wǎng)；高鐵建設(shè)規(guī)劃；高鐵發(fā)展戰(zhàn)略

相對于高鐵發(fā)展較早的國家來說，中國的高速鐵路事業(yè)開始的還是比較晚的，但中國的工程師們在快速彌補(bǔ)了自身的不足同時(shí)，在一些方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了趕超。2004年由國務(wù)院提出的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃了“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)。2005年，中國開始引進(jìn)外國技術(shù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)中國的高速動車組。2007年，中國開展了第六次鐵路大提速，提速區(qū)段達(dá)到了世界既有線提速最高值?！昂椭C號”動車組開始進(jìn)入人們的生活當(dāng)中。2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營，這是中國第一條具有世界一流水平且具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路。2009年，中國建成工程類型最復(fù)雜、里程最長的京港高鐵武廣段。2010年，時(shí)速為350公里的鄭西高速鐵路正式開通運(yùn)行。該鐵路成為中國中部和西部鐵路線的連接紐帶。2012年，哈大高鐵正式開通運(yùn)營，成為世界上第一條在高寒地區(qū)修建的高鐵線路。2013年以來，中國高鐵的總里程已經(jīng)超過了10000公里，基本上完成了“四縱”干線。中國高鐵運(yùn)營總里程穩(wěn)居世界高鐵總里程榜首，約占世界高鐵運(yùn)營總里程的46%。

（一）同城效應(yīng)

隨著高速鐵路的通車，城市之間的距離明顯變短，人們在各個(gè)城市之間的遷移越來越方便，這對于人們生活來說提供了極大地便利，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）城際公共交通服務(wù)一體化。區(qū)域大交通的城際高速鐵路與單個(gè)城市的市內(nèi)軌道交通連接組成一個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)，城市范圍內(nèi)的交通網(wǎng)率先實(shí)現(xiàn)了同城化、無縫化、快速化，這為經(jīng)濟(jì)聯(lián)動和各類要素流動提供了基礎(chǔ)保障和有利的條件。

（2）旅游活動的同城化，工作與居住的異地化。滬杭高鐵的開通運(yùn)行可以使人們傍晚趕往上海觀看劇院演出，然后當(dāng)夜再返回杭州休息。

（3）醫(yī)療、教育和文化等公共服務(wù)的跨城共享。在京津唐、珠三角等大經(jīng)濟(jì)圈地區(qū)，由于交通便捷，周邊城市的居民可以到經(jīng)濟(jì)圈的核心城市享用醫(yī)療、文化和教育等公共服務(wù)，并且跨城共享公共服務(wù)日趨明顯。未來高速鐵路會為我們帶來有利于服務(wù)和資源共享的同城化積極效應(yīng)，并且可以使大城市居民跨界享受一系列區(qū)域公共服務(wù)。

（二）促進(jìn)區(qū)域文化交流與融合

促進(jìn)文化交流與融合的重要依托是旅游會展等行業(yè)。例如，鄭西高鐵通過把西安盛唐文化與河南商周文化緊密地連接在一起，從而將西安、洛陽、鄭州這三座文明古都連為一體，不僅加快中原城市圈文化的交流、融合與發(fā)展，而且也極大地促進(jìn)高速鐵路沿線城市之間的相互學(xué)習(xí)與聯(lián)合發(fā)展。

許多年以來，中國鐵路運(yùn)輸一直低水平、超負(fù)荷地運(yùn)行。為了國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，中國必須建設(shè)一個(gè)健全的發(fā)達(dá)的高速鐵路網(wǎng)，從而滿足現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需求。目前，中國鐵路營業(yè)里程雖然只占世界營業(yè)里程的6%，但卻完成世界23%的運(yùn)量。根據(jù)發(fā)達(dá)國家高速鐵路網(wǎng)現(xiàn)代化的經(jīng)驗(yàn)可知，我們可以提高國家城鎮(zhèn)化的比例，大幅度提升城際之間的商務(wù)來往客流和通勤客流的強(qiáng)度。加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程需要鐵路提供可靠的運(yùn)力支持。中國現(xiàn)有的一些城鎮(zhèn)布局，都形成許多大城市帶，城鎮(zhèn)緊密圍繞城市。這些地區(qū)城市比較集中，人口密集，經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)，因此各個(gè)城市之間人員的流動數(shù)量將會呈跳躍式增長。所以，制定一個(gè)更具前瞻性和經(jīng)濟(jì)性的高速鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃是擴(kuò)充鐵路運(yùn)輸能力的一個(gè)重要條件。在高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)方面，可以規(guī)劃出在未來的一段時(shí)間內(nèi)，中國現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)的主要目標(biāo)是提升鐵路速度，與此同時(shí)還要以正在建設(shè)的和即將建設(shè)的客運(yùn)專線為輔助，預(yù)計(jì)到2020年，形成中國整體的高速鐵路網(wǎng)。因此，如何加快建設(shè)新線路與改造既有線路，在增加高速鐵路網(wǎng)規(guī)?？偭康耐瑫r(shí)并提高其質(zhì)量，并且完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建覆蓋國內(nèi)主要城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，是中國實(shí)現(xiàn)高速鐵路網(wǎng)現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。

2008年10月中國批準(zhǔn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，規(guī)劃中確定到2020年中國鐵路總營業(yè)里程超過12萬公里，其中客運(yùn)專線超過1.6萬公里，并且復(fù)線率和電化率分別超過50%和60%。在規(guī)劃的這段時(shí)間內(nèi)將重點(diǎn)規(guī)劃“四縱四橫”等鐵路客運(yùn)專線以及人口稠密和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的城際客運(yùn)系統(tǒng)。與此同時(shí)，建設(shè)從南寧到柳州、從南昌到九江、從哈爾濱到牡丹江、從沈陽到丹東等多條客運(yùn)專線，從而擴(kuò)大鐵路客運(yùn)專線在全國范圍內(nèi)的覆蓋。并且在環(huán)渤海區(qū)域、珠江三角洲區(qū)域、成渝地區(qū)以及中原城市群、關(guān)中區(qū)域的城鎮(zhèn)、海峽西岸的城鎮(zhèn)、武漢城市圈等人口密集和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)城際間的鐵路客運(yùn)系統(tǒng)，從而可以達(dá)到對上述區(qū)域內(nèi)的主要城鎮(zhèn)的覆蓋。

依據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃可知，通過建設(shè)京沈、京張、商合杭、南昌至贛州等鐵路客運(yùn)專線，規(guī)劃建設(shè)以京廣高鐵、京滬高鐵、京哈高鐵、沿海、滬昆、太青等為主骨架的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，配套建設(shè)有合福、貴廣等高鐵延伸線，從而形成運(yùn)力強(qiáng)大、路網(wǎng)通達(dá)的中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

中國高鐵發(fā)展具有后發(fā)優(yōu)勢，可以采用跨越式發(fā)展模式?？缭绞桨l(fā)展就是指在整個(gè)事物發(fā)展的過程之中，可以直接越過發(fā)達(dá)國家在發(fā)展歷程中經(jīng)歷過的并且后者不需要再重復(fù)的一些過程，這樣可以充分利用人類共同創(chuàng)造出來的文明成果，以較少的環(huán)節(jié)、時(shí)間和代價(jià)達(dá)到與發(fā)達(dá)國家之前經(jīng)歷過的發(fā)展歷程相同的目標(biāo)，達(dá)到發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)力先進(jìn)水平的一種新的發(fā)展模式，這就是后發(fā)優(yōu)勢的巨大作用。從中可知，跨越式發(fā)展模式不僅成為發(fā)展中國家追趕先進(jìn)國家必須要經(jīng)歷的發(fā)展模式，而且成為制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的基本依據(jù)。因此我們可以借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)略去那些發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷過的摸索過程，完成中國高速鐵路本身的跨越式發(fā)展。要想完成中國高速鐵路事業(yè)繼續(xù)飛速發(fā)展的宏偉目標(biāo)，需要重點(diǎn)做好以下工作：

（1）擺脫落后，立志發(fā)展，建立并堅(jiān)持強(qiáng)烈的“追趕并超越”的意識?？梢猿浞謱W(xué)習(xí)和借鑒發(fā)達(dá)國家走過的道路，從而少走彎路。

（2）實(shí)現(xiàn)我國鐵路飛速發(fā)展的宏偉目標(biāo)可以充分地發(fā)揮跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略思想，通過該思想讓我國高速鐵路發(fā)展較晚的劣勢化為優(yōu)勢。

（3）在確立基本的戰(zhàn)略思想之后我們要充分發(fā)揮其作用，盡快實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

總而言之，只要能夠化中國高速鐵路發(fā)展較晚的劣勢為其后發(fā)制人的優(yōu)勢，憑借著國人的勤勞和智慧，實(shí)現(xiàn)中國高速鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展指日可待。

參考文獻(xiàn)

[1]董二通.鐵路樞紐中客運(yùn)專線客運(yùn)站的布局及站型選擇研究[d].碩士論文.西南交通大學(xué)，2010.

[2]孫璐艷.我國高鐵發(fā)展及對經(jīng)濟(jì)影響[j].魅力中國，2010，7（19）：82-82.

[3]吳瑞堅(jiān)等.廣佛同城化的協(xié)調(diào)機(jī)制研究―基于集團(tuán)理論視角的分析[j].探求，2010，3（6）：12-15.

[4]陶希東等.高鐵時(shí)代中國大都市圈發(fā)展戰(zhàn)略重建研究[j].現(xiàn)代都市研究，2010，5（6）：11-15.

[5]董衛(wèi)華.都市圈鐵路網(wǎng)合理規(guī)模及布局評價(jià)方法研究―以京津冀都市圈為例[d].碩士論文.北京交通大學(xué)，2010.

[6]李長淮等.高速鐵路引入樞紐及站型布置研究[j].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2010，（4）：6-11.

[7]徐雙永.呼和浩特鐵路局運(yùn)輸改革研究―為實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)動力[d].北京交通大學(xué)，2005.

有關(guān)京滬高鐵第一橋心得體會和感想三

1、 the high-speed train service is planned to extend from paris to bordeaux.

高鐵擬從巴黎延伸至波爾多。

2、 the bridge construction site at the side of weishan lake.

圖為京滬高鐵微山湖畔架梁施工現(xiàn)場。

3、 ministry of railways who denied the rumors at a recent news conference.

鐵道部官員日前在新聞發(fā)布會上否認(rèn)了京滬高鐵將上市的傳聞。

4、 at the cessation of nf 3 exposure, methemoglobin reverts back to hemoglobin.

在nf3暴露停止后， 高鐵血紅蛋白轉(zhuǎn)化回血紅素。

5、 the rail link will enhance the sustainable development of hong kong.

高鐵將提升香港的可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

6、 at a fe content, such transforming peak can not be observed.

磁阻效應(yīng)在高鐵含量時(shí)只能在低溫觀察到。

7、 the company has won the beijing shanghai high speed railway contract.

事實(shí)上，集團(tuán)已剛成功投得部份[京滬高鐵]的工程合約。

8、 over - exposure to nf 3 via inhalation induces the conversion of hemoglobin to methemoglobin.

過量吸入nf3會導(dǎo)致血色素轉(zhuǎn)化成高鐵血紅蛋白。

9、 invar alloy foil was electrodeposited from sulfate - chloride electrolyte containing composite stabilizer and additives.

在含有復(fù)配穩(wěn)定劑和添加劑的高鐵硫酸鹽氯化物電解液中，電沉積得到因瓦合金箔。

10、 the round - trip express fare is priced at about two - thirds of average factory workers monthly wage.

高鐵往返的票價(jià)大約相當(dāng)于這些工人月工資的 三分之二。

11、 trains in service in china are all based on imported french, german or japanese technology.

中國正在運(yùn)行的高鐵列車采用的都是從法國 、 德國或日本引進(jìn)的技術(shù)。

12、 also, get ready for a huge influx of hsr station designs in the coming years.

此外， 需要為高鐵站在未來幾年大量涌出做好準(zhǔn)備。

13、 moreover ， aeration in the reaction will improve the degradation rate of pcp - na by ferrate.

在高鐵酸鉀氧化降解五氯酚鈉溶液的反應(yīng)過程中發(fā)現(xiàn)通氣能提高降解效率。

14、 the effects of different light on the stability of ferrate solution are studied.

研究了不同種類的光照對高鐵酸鹽溶液穩(wěn)定性的影響。

15、 the pressure oxidative leaching of copper slag with high iron and silicon content was studied systematically.

對火法煉鉛產(chǎn)高硅高鐵含銅渣進(jìn)行了氧壓硫酸浸出過程研究。

在中國一段新建的鐵軌在暴雨中塌陷之后，其修建高鐵的雄心受到新一輪的審視。

china s high-speed rail ambitions are under fresh scrutiny after a newly built track collapsed in heavy rains.

無論對中國的高鐵夢想來說，還是對中國經(jīng)濟(jì)來說，過去的一年都是有著重要意義的一年。

what a difference a year makes for china s high-speed rail ambitions, and for the chinese economy.

反對建設(shè)與中國高鐵網(wǎng)相連的26公里香港段鐵路的運(yùn)動，是由年輕人發(fā)起的。

the movement against the 26km railway, which will connect with china s high-speed rail network, was youth-led.

龐大的內(nèi)部市場，使中國具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，得以發(fā)展汽車、高鐵等具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)。

china ’ s huge internal market gives it the economies of scale to develop globally competitive industries from cars to high-speed rail.

美國高鐵計(jì)劃的問題并非出于自己的謹(jǐn)慎小心，而是萬一為實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)抱負(fù)鋌而走險(xiǎn)，有可能將鐵路貨運(yùn)的巨大成功付諸東流。

but the problem with america’s plans for high-speed rail is not their modesty. it is that even this limited ambition risks messing up the successfulfreight railways.

可惜的是，下一班高鐵車票已全部賣光，而10分鐘后的下一班也是如此。

but the next high-speed train was sold out, and so was the next one 10minutes after that.

隨著京滬高鐵、鄭武高鐵等多條高速鐵路的相繼開通，我國鐵路正式進(jìn)入高速鐵路的時(shí)代。

as the beijing-shanghai high-speed railway, zhengzhou-wuhan high-speed railway operated one after another, china railway officially enters the era of high-speed rail.

有關(guān)京滬高鐵第一橋心得體會和感想四

高鐵英語

1、 crh is short for china railway high-speed with present models of crh1，crh2，crh3 and crh5. crh全稱是中國高速鐵路，目前已知有crh1，crh2，crh3，crh5型號。 2. the bullet train is initiated with the letter d the high speed train is initiated with the letter g. 動車是以字母d開頭， 高鐵以字母g開頭。

3、 railway appeared in britain in the early nineteenth century for the first time。 鐵路最初出現(xiàn)在19世紀(jì)初期的英國。

4、 the first railway line in chine was designed by zhan tianyou. 中國第一條鐵路是詹天佑設(shè)計(jì)的

5、 there are five basic modes of transportation. they are water transport, rail transportation, truck transportation, air transportation and pipeline transportation.。 基本運(yùn)輸方式有五種，他們是水陸運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。

6、 high-speed rail (hsr) is a type of passenger rail transport that operates significantly faster than the normal speed of rail traffic. 高速鐵路是一種客運(yùn)鐵路運(yùn)輸，相比一般的鐵路交通，其營運(yùn)速率有顯著提升。 7. this formerly inaccessible place can now be reached by road and rail. 這里過去是窮鄉(xiāng)僻壤，現(xiàn)在鐵路公路都暢通了。 8. the new railway will benefit the district. 新鐵路將使這地區(qū)得益。

9、 the railways are playing an important part in the modernization construction of our country. 鐵路在我國的現(xiàn)代化建設(shè)中起著重要作用。

10、 to ease the traffic pressure is one of the major goals of the new push into high-speed rail.。 推動高鐵發(fā)展的主要目的，就是緩解空中交通的擁擠。

11、 in contrast to the traditional trains, china’s shiny new high-speed trains are clean, fast, smooth and always on time. 相比之下， 那些嶄新的高鐵列車干凈 、 快速 、 平穩(wěn)，幾乎從不晚點(diǎn)。 12. now rail travel can be as comfortable, if not more so, than flying. 現(xiàn)在乘高鐵旅行即使沒有不比，也和飛行一樣舒適。

13、 high-speed rail could strengthen the economy, in addition to improving the countrys transportation system. 高速鐵路不僅能夠刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以改善一國的交通運(yùn)輸。 in europe and russia invest more in their roads and railways than we do. 歐洲的一些國家和俄羅斯，在公路和鐵路上的投資要超過我們。

should not be left behind while other nations are moving ahead with high-speed rail. 其他國家都在發(fā)展高鐵，中國在這方面也不能落后。

16、 high-speed rail in china refers to any commercial train service in the peoples republic of china with an average speed of 200 kilometers per hour or higher. 中國高速鐵路是指任何在中華人民共和國運(yùn)營的平均時(shí)速達(dá)到200公里或以上的商業(yè)列車運(yùn)行服務(wù)。

17、 china is the first and only country to have commercial high-speed train service on conventional rail lines that can reach a top operational speed of 350 km/h. 中國是第一個(gè)也是唯一一個(gè)在傳統(tǒng)軌道線路上，擁有最高運(yùn)營時(shí)速達(dá)到350公里的商業(yè)高速列車運(yùn)行服務(wù)的國家。

18、 the speed of beijing-shanghai chr can reach a 486 kilometers per hour, people may need only about 5 hours for the travel. 京滬高鐵試運(yùn)行最高時(shí)速可以達(dá)到486公里每小時(shí)，人們乘坐高鐵從北京到上海只需要大約5小時(shí)。

19、 the beijing–shanghai high-speed railway connects two major economic zones in the peoples republic of china. 京滬高鐵連接中國的兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。

20、 prc began to construct the jinghu high-speed railway on april 18, 2008, and a ceremony to mark the completion of track laying was held on november 15, 2010. 2008年4月18日，中國開始建設(shè)京滬高速鐵路，，標(biāo)志著完成軌道鋪設(shè)的儀式在2010年11月15日舉行。

21、 the rail line of jinghu high-speed railway is the worlds longest high-speed line ever constructed so far. 京滬高速鐵路的鐵路是目前世界上最長的高速鐵路。

22、 trains in service in china are all based on imported french, german or japanese technology. 中國正在運(yùn)行的高鐵列車采用的都是從法國 、 德國或日本引進(jìn)的技術(shù)。 gers traveling on the line pay 555 yuan for a one-way, economy-class ticket between beijing and shanghai. 京滬高鐵單程二等座的票價(jià)為555元。

start of the hangzhou-shanghai high-speed line in october, led to a 56 percent jump in second-class fares, according to china daily. 根據(jù)《中國日報(bào)》的報(bào)道，去年10月開通的滬杭高鐵，二等座車票的票價(jià)比起之前的動車組，上漲了56%。

round- trip chr fare from beijing to shanghai is priced at about the average factory workers monthly wage. 北京至上海的高鐵往返票價(jià)大約相當(dāng)于普通工人一個(gè)月的工資。

26、 the chr can bring more productivity gains to china than in more developed countries.

與更發(fā)達(dá)的國家相比，高鐵將為中國帶來更高效的收益。

27、 stations are far away from the urban centers, even on the intermediate stops. 高鐵站點(diǎn)的位置都遠(yuǎn)離市中心，即便是京滬鐵路的各沿途?？空尽?/p>

28、 travel time might have been shortened but for the controversy over the train speed. 要不是高速引起廣泛爭議，鐵路旅行時(shí)間本可以縮短一些的。 29. how long will this train take to go to beijing？ 這列直達(dá)快車開到北京要多久？

30、 this express will go straight from beijing to tianjin. 這列快車從北京直達(dá)天津。 31. what time is the next train to beijing? 下一趟去北京的車幾點(diǎn)開？

32、 id like to have two soft berth tickets to shanghai for tomorrow. 我想買兩張明天的到上海的軟臥票。 33. it comes to 1, 200 yuan including service fee. 車票加上手續(xù)費(fèi)一共1，200元。

34．may i have one business class and one standard seat？ 我可以要一張商務(wù)座票和一張普通座票嗎？

35、 when you go traveling by train, you must pass the security check first! 如果你想坐火車去旅行，你必須首先通過安檢！

36、 welcome aboard our train. i’ll be at your service during the whole journey. 歡迎乘坐我們的列車，我將全程為你們服務(wù)。 37. when do i board the train? 我什么時(shí)候可以上車？

38、 first you go to the waiting room, and the notice board will tell you which waiting

room you need for your train. 首先你要去候車室，公告板上有你要乘坐車次的候車室編號。 40. in the waiting room, you can access several platforms. 候車室可以通向好幾個(gè)站臺。

41、 you should try to get to the platform 15 minutes before the train leaves.

你應(yīng)該盡量在開車前十五分鐘到達(dá)站臺。 42. hardly had i got aboard when the train started. 我剛上車，火車就開了。

43、 excuse me, can you help me find my seat? 勞駕，你能幫我找一下座位嗎？

44、 please show me your ticket, it says which seat is yours. 給我看一下你的車票吧，上面有你的座位號。

45、 excuse me, i need to get a pass. 對不起，借過一下。

46、 can i help you with your bags? 請讓我?guī)湍懔嘈欣睢?/p>

47、 can i move your luggage a bit far away from the window please?

我能把您的行李放到離窗口稍遠(yuǎn)的地方嗎？

48、 please follow me, and your seat is in the middle of the compartment. 請跟我來，您的座位在車廂中部。 49. your seat is an aisle seat on the left side. 您的座位是左邊靠走廊座位。

50、 i’m afraid you are in the wrong seat. 20c is just two rows behind on the other aisle. 恐怕您坐錯(cuò)位子了，20c正好在那邊走廊的后二排。 51. excuse me for a second, i’ll check my ticket for sure.。 請稍等一下，我來確認(rèn)一下我的票。

52、 there is a board hanging on the top of the compartment “no smoking here please”。

在車廂上面有一個(gè)牌子，上面寫著“請勿抽煙”。

53、 no dangerous goods are allowed to bring on the train! 嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品上車！

54、 these are inflammables, please leave them to our care. 這些是易燃品，請交給我們適當(dāng)處理。

55、 please take care of your valuables and help us to keep the train clean.

請保管好貴重物品， 協(xié)助我們保持火車清潔衛(wèi)生。 56. take care when you get off the train and mind the gap.

下車時(shí)當(dāng)心， 小心臺階間跨度。 57. luggage must not be put in the gateway. 行李不準(zhǔn)放到過道上。

58、 please keep gateways clear. 請保持過道暢通。

59、 how long will this train take to go to zhengzhou？ 這列直達(dá)快車開到鄭州要多久？

60、 the train will arrive at zhengzhou railway station at 18:27. 列車到達(dá)鄭州車站的時(shí)間是18點(diǎn)27分

61、 our train currently travels at 90 kilometers an hour. 現(xiàn)在的時(shí)速大概90公里/小時(shí)

62、 the toilets are available only when the train is traveling. 停車廁所是要鎖閉的，請開車后再使用

63、 the train pulling in, toilet is unavailable now, please wait several minutes. 馬上要到站了，現(xiàn)在不能使用廁所，請稍等幾分鐘。

64、 your child is already over 1.4m, please buy an adult ticket. 你的小孩已超過1.4米了，請買大人票。

65、 sorry, your luggage is overweight, please buy a luggage ticket. 對不起，你的行李已超重，請補(bǔ)票。 66. you should add more 50 yuan for your ticket. 您需要加補(bǔ)50元錢。

67、 how long shall we stop here, please?

請問在這停車多久？

68、 this is a temporary stop. it will stay for 30 minutes. 現(xiàn)在是臨時(shí)停車，停車30分。

69、 the train will depart 10 minutes later, please don’t get off the train. 列車10分鐘后啟動，請不要下車。

70、 please don’t worry, the train will arrive on schedule. 請別著急，列車將正點(diǎn)到達(dá)。 71. the train will soon be on schedule.

列車很快就會正點(diǎn)的。

72、 the restaurant opens at 6:00pm for supper. 餐車下午6點(diǎn)開始供應(yīng)晚餐

73、 welcome to our dining car，this way, please. here is the menu. 歡迎就餐您這，這邊請，給您菜單。 74. i’d like to have a table for four.

請給我找一個(gè)四個(gè)人的餐桌。 75. what would you like to have? 您想吃點(diǎn)什么？

76、 we have cola, orange juice, green tea, and coffee, which one do you prefer? 我們有橘子汁、綠茶、咖啡，您喜歡哪一種？ 77. is the train on time? 列車準(zhǔn)點(diǎn)嗎？

78、 attention, please. the next station is zhengzhou. 請大家注意，下一張是鄭州。

79、 passengers for xi’an station, please get ready. 到西安的乘客請做好下車準(zhǔn)備。 80. please take your belongings with you. 請帶好自己的行李物品。

81、 we are looking forward to having you here again, enjoy your stay in xi’an. 我們期待著您下次乘車， 祝您在西安愉快！

82、 our next stop will be zhengzhou station. please prepare yourself for getting off the train. 下一站將要到達(dá)鄭州站，請您提前做好下車的準(zhǔn)備

83、 the destination will be reached in about twenty minutes. 還有大約20分鐘到達(dá)終點(diǎn)站

84、 what have you got inside your luggage case? 您的行李箱里面有什么東西？ 85. don’t worry. we’ll try to find it for you. 請不要著急，我們設(shè)法幫你找。

86、 don’t worry. we’ll manage to give it back to you if we find it. 請放心，如果我們找到了，我們設(shè)法轉(zhuǎn)交給你。 87. we’ll keep you informed. 我們將隨時(shí)通知您。

88、 i have got a wallet，but i don’t know whether it is yours? 我剛拾到一個(gè)錢包，不知道是不是你的？ 89. please go to the chief conductor to claim it. 請到列車長那去領(lǐng)。

90、 what platform does the train for manhattan leave from? 往曼哈頓的車從哪一個(gè)站臺開出？

91、 lets stand in a better position to get on the train. 咱們得站個(gè)有利的位置以便上車。 92. well, its not as crowded as we expected, is it? 車上并不像我們想象的那么擁擠吧？ 93. lets look at the map on the wall. 咱們看看墻上的地圖吧。 94. lets buy the tickets at the counter. 我們?nèi)ナ燮碧庂I票吧。

95、 here comes the train．lets get on it. 車子來了。上車。

96、 i see trains are crowded with people in rush hour. 我發(fā)現(xiàn)在高峰時(shí)間的火車很擁擠。 97. are there many traffic jams on this route? 這條線路是不是經(jīng)常堵車？

98、 is this seat taken？do you mind if i sit here? 這位置有人嗎？您介意我坐這兒嗎？

99、 we have many trains going to beijing the fast train, the through train, the express train and the tourist train. 我們有很多趟去北京的列車，普快、直快、特快和游列車。 100. there is a dining car on the train of car 11? 這列車上11號車廂有餐廳嗎。

101、 good meals and a sound sleep guarantee a pleasant journey. 出門旅游就要吃得好、睡得香。 102. are you ok? you look kind of pale. 你怎么啦？你看上去臉色有點(diǎn)蒼白。

103、 i dont feel very well think its motion sickness. 我覺得不舒服。我想我暈車了。

104、 how much time do we have? i guess well miss the train. 還有多少時(shí)間？我估計(jì)趕不上這列火車了。 105 it is only 10 minutes left. perhaps we will make it. 只有10分鐘了。可能還來得及。 106. how long does this train stay at this station? 這列火車在我們這站停留幾分鐘？ 107. where is the no. 3 platform? 請問第三站臺在哪兒？

108、 which platform is for the beijing-guangzhou train g301? 請問乘北京至廣州的g301次列車應(yīng)該去哪個(gè)站臺？ 109. shall we get the luggage down before the train stops? 我們是不是應(yīng)該在停車前把行李拿下來？ 110. well be at the station in a minute. 我們馬上就要到站了。

有關(guān)京滬高鐵第一橋心得體會和感想五

本預(yù)案適用于京滬高速公路魯蘇省界收費(fèi)站所轄區(qū)域冬季冰雪路滑突發(fā)事件的應(yīng)急和處置工作。

成立除雪防滑應(yīng)急處置工作小組：（以下簡稱應(yīng)急小組）

組長：

副組長：

成員：

職責(zé)：負(fù)責(zé)統(tǒng)一部署現(xiàn)場處置方案的實(shí)施工作以及緊急處理措施，做好事件的調(diào)查總結(jié)匯報(bào)。

除雪防滑應(yīng)急處置工作小組辦公室設(shè)在站監(jiān)控室，堅(jiān)持24小時(shí)值班制度，確保信息聯(lián)絡(luò)暢通。綜合辦公室負(fù)責(zé)收費(fèi)站后勤保障工作，負(fù)責(zé)所需各種物資的供給、保管和維護(hù)。

值班電話：xxx（外線）xxx（內(nèi)線）

1、嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)晝夜值班制度，站領(lǐng)導(dǎo)親自帶班，并由監(jiān)控室動態(tài)調(diào)度值班情況，認(rèn)真做好值班記錄，并安排專用值班車輛，做到人、車始終處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。

2、辦公室根據(jù)防雪防滑需要做好食品、飲用水等生活物品的采購和存儲工作，保證收費(fèi)站人員、車輛的正常需要。把好食品入口檢驗(yàn)、儲存和使用各個(gè)關(guān)口，確保食品衛(wèi)生，防止食物中毒等事件的發(fā)生。

3、我站防雪防滑物資集中存放在原鍋爐房內(nèi)，遇到惡劣天氣需用防雪防滑物資時(shí)由綜合辦公室統(tǒng)一調(diào)度使用，并做好相關(guān)物資的定期檢查及更換工作。

4、綜合辦公室在接收到重要?dú)庀箢A(yù)報(bào)后及時(shí)上報(bào)站領(lǐng)導(dǎo)，并根據(jù)預(yù)報(bào)內(nèi)容做好防雪防滑準(zhǔn)備工作。

1、出現(xiàn)冰雪天氣時(shí)，站監(jiān)控室首先向處監(jiān)控分中心報(bào)告情況，并由監(jiān)控員通知當(dāng)班收費(fèi)員在發(fā)放通行卡的同時(shí)，發(fā)放安全行駛警示卡或通過語音提示駕駛員“減速慢行，注意安全”，必要時(shí)應(yīng)采取間隔放行措施。

2、遇有路面積雪厚度小于2厘米時(shí)，除雪防滑應(yīng)急分隊(duì)?wèi)?yīng)立即采取有效措施及時(shí)拋灑融雪劑并清掃，應(yīng)按照先車道、后收費(fèi)廣場的順序清掃，要按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志，做好安全防護(hù)措施。外勤及保安人員要維護(hù)好掃雪現(xiàn)場交通秩序。

3、遇有暴雪天氣不具備行車條件或?qū)Π踩熊囋斐蓢?yán)重威脅時(shí)，監(jiān)控室應(yīng)立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，并上報(bào)管理處值班室，請示下一步工作，在接到管理處封閉高速公路上海方向通知后，10分鐘內(nèi)關(guān)閉出口，并在出口處設(shè)立封閉交通提示牌。如關(guān)閉北京方向，應(yīng)立即通知江蘇站，等待雙方交警實(shí)施，并做好記錄。

必要時(shí)由除雪防滑應(yīng)急分隊(duì)使用防滑沙、融雪劑對收費(fèi)廣場進(jìn)行防滑處理。

4、值班人員要密切關(guān)注天氣變化，堵車時(shí)間較長時(shí)，值班人員應(yīng)做好司乘人員的御寒、保暖、飲食等救援工作，并及時(shí)向管理處值班室報(bào)告。

5、搶險(xiǎn)隊(duì)全體人員要保持聯(lián)絡(luò)暢通，值班人員要堅(jiān)守崗位，值班電話要保持24小時(shí)有人接聽，搶險(xiǎn)隊(duì)伍和車輛處于待命狀態(tài)，一旦出現(xiàn)降雪、堵車等情況發(fā)生，確保隨時(shí)拉得出、用得上，切實(shí)保證冬季高速公路安全暢通。

1、發(fā)生災(zāi)害后，在應(yīng)急處置，險(xiǎn)情基本得到控制后，要及時(shí)組織施工力量對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全面檢查，及時(shí)消除安全隱患。

2、災(zāi)情過后，要及時(shí)對搶險(xiǎn)救災(zāi)物資進(jìn)行補(bǔ)充，對搶險(xiǎn)救災(zāi)車輛、設(shè)備及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，做好長期作戰(zhàn)的思想準(zhǔn)備。

3、搶險(xiǎn)救災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要做好防汛救災(zāi)搶險(xiǎn)救災(zāi)工作總結(jié)，并及時(shí)上報(bào)，對救災(zāi)中的好經(jīng)驗(yàn)、好做法認(rèn)真總結(jié)；對出現(xiàn)的問題和不足認(rèn)真進(jìn)行反思，以便揚(yáng)長避短，做好下一步工作。

1、預(yù)案管理與更新

我站根據(jù)形勢變化，及時(shí)對本預(yù)案進(jìn)行修訂、更新。

2、制定與解釋部門

本預(yù)案由我站負(fù)責(zé)制定與解釋。本預(yù)案自印發(fā)之日起實(shí)施。