心得體會是人們在進行某種活動或經(jīng)歷某段經(jīng)歷后，對所獲得的知識、經(jīng)驗、感悟等進行總結(jié)和歸納的一種文字表達方式。心得體會可以是對學習、工作、生活等方面的思考和領(lǐng)悟，通過寫心得體會可以幫助我們更好地理解、鞏固和應用所學的知識，也能讓我們更清晰地認識自己的優(yōu)點和不足，為今后的發(fā)展提供參考和借鑒?？偠灾?，心得體會是人們對某段經(jīng)歷的主觀感受和理解的表達，可以促使我們更深入地思考和反思，從而提升個人的成長和進步。那么，如何寫好一篇心得體會呢？首先，我們需要對所要總結(jié)的內(nèi)容進行梳理和提煉，明確自己的觀點和見解。其次，在表達心得體會時，要注意用簡明的語言將自己的思考和感悟表達出來，力求言之有物、表意清晰。同時，可以結(jié)合實例和案例，生動形象地展示自己的心得體會。最后，在總結(jié)的過程中，應該注重思辨和批判性思維，不僅要總結(jié)出問題所在，還要對問題進行深入的分析和思考，提出相應的改進和優(yōu)化方案。通過閱讀這些心得體會范文，希望能夠激發(fā)大家對寫作的熱情和創(chuàng)造力。

挑戰(zhàn)者號事故心得體會及收獲篇一

挑戰(zhàn)者號航天飛機事故是美國航天史上一次令人痛心的悲劇。1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號航天飛機在發(fā)射后73秒發(fā)生爆炸，導致全部7名宇航員喪生。這一事件不僅對美國航天事業(yè)造成巨大的打擊，同時也給人類探索太空的決心和勇氣帶來了沉重的負面影響。本文將從事故前的安全問題、事故原因、事故后的反思和教訓、對挑戰(zhàn)者號宇航員的紀念以及對未來航天事業(yè)的展望等方面進行探討。

首先，挑戰(zhàn)者號事故背后存在著諸多安全問題。當時，為了向公眾展示航天飛機可以安全地進行商業(yè)航天活動，航天局迫切需要發(fā)射成功的模范，以推動未來的計劃并爭取政府的資金支持。然而，為了達到這個目標，航天局對挑戰(zhàn)者號的安全隱患存在忽視，對索引氣候條件的重要性沒有充分重視。這種追求利益的做法成為后來事故發(fā)生的原因之一。

其次，事故的發(fā)生源于O型密封圈失效。1999年七月，奧里翁小組證實，O型密封圈的失效是事故發(fā)生的根本原因。在低溫環(huán)境下，O型密封圈變得脆弱而容易受到破壞。而當挑戰(zhàn)者號從低溫升至高溫環(huán)境時，O型密封圈未能恢復原形，導致燃燒氣體泄漏，最終引發(fā)爆炸。事故的發(fā)生震驚了全球航天界，也揭示出航天技術(shù)在某些方面的不足，為未來的航天探索提出了更高的要求。

第三，事故后的反思和教訓。挑戰(zhàn)者號事故發(fā)生后，美國航天局立即成立了羅杰斯委員會，對事故原因展開調(diào)查并提出改進建議。委員會指出，航天局內(nèi)部存在一種不安全的文化氛圍，忽視了重要的安全問題。在改進安全方面，委員會提出了一系列的措施，包括改進O型密封圈的設(shè)計和研發(fā)、重新評估航天器的安全性和可靠性以及改善航天局的安全文化。這些教訓對于未來的航天探索至關(guān)重要，必須引以為戒。

第四，對挑戰(zhàn)者號宇航員的紀念。挑戰(zhàn)者號事故不僅是一次技術(shù)上的失敗，更是喪失了7名優(yōu)秀的宇航員的生命。他們中包括了第一位非洲裔美國人在內(nèi)的多名杰出飛行員和科學家。他們的犧牲引起了全球范圍內(nèi)的哀悼和對他們貢獻的贊賞。我們應該銘記他們的英勇和犧牲精神，致力于推進航天科技的發(fā)展，以實現(xiàn)他們的夢想和追求。

最后，挑戰(zhàn)者號事故對航天事業(yè)的未來也產(chǎn)生了重要的影響。事故后，美國航天局對航天飛機項目進行了暫停，并重新審視了其未來的航天計劃。在此次事故的基礎(chǔ)上，美國航天局加強了對航天器的設(shè)計、測試和運行的安全要求，并著手尋找替代性的飛行器。事故雖然對航天事業(yè)造成了重大的傷害，但同時也推動了航天技術(shù)的發(fā)展和安全性的提高。

綜上所述，挑戰(zhàn)者號事故是一次令人痛心的事件，我們應該從中吸取深刻的教訓。我們不能為了追逐利益而忽視安全問題，必須持續(xù)不斷地改進技術(shù)和全面提高安全意識。我們應該銘記挑戰(zhàn)者號宇航員的犧牲，并致力于推動航天技術(shù)的發(fā)展，為人類的太空探索開辟更廣闊的未來。

挑戰(zhàn)者號事故心得體會及收獲篇二

1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號航天飛機在發(fā)射過程中發(fā)生了一起意外的事故，七名宇航員在這場災難中殞命。這次事故對航天事業(yè)產(chǎn)生了深遠影響，也給我們帶來了許多寶貴的啟示和反思。通過對挑戰(zhàn)者號事故的學習和思考，我們可以更好地認識到成功和失敗之間的微妙差別，以及如何在困境中去追求安全和進步。

第一段：事故的背景和原因(200字)。

挑戰(zhàn)者號的事故源于其發(fā)射過程中右側(cè)發(fā)動機封套的損壞?？諝饷芊馊κбl(fā)的氣體泄漏導致封套破裂，進而引發(fā)劇烈爆炸。事故的發(fā)生并不是突然的，而是發(fā)生在整個項目中的系統(tǒng)性失誤的積累。一系列的設(shè)計問題、決策失誤和組織文化導致了空氣密封圈不可靠和安全隱患被忽視。這個事故是一個殘酷的提醒，它告訴我們在科學研究和工程實踐中，我們不能忽視任何一個細節(jié)。

第二段：領(lǐng)導者的責任和決策失誤(200字)。

在挑戰(zhàn)者號事故中，領(lǐng)導者的責任被凸顯出來。NASA的高層管理人員在任務前并沒有給予足夠關(guān)注和妥善處理風險。他們在面臨大規(guī)模壓力和時間限制之下，做出了錯誤的決策。他們過于相信原來設(shè)計似乎解決了發(fā)動機封套的問題，忽視了工程師們對該問題的擔憂。這個事故告訴了我們的是，在領(lǐng)導者面臨巨大的壓力和困境時，必須學會更加謹慎和深思熟慮，不可盲目樂觀。

第三段：組織文化和責任意識的重要性(200字)。

挑戰(zhàn)者號事故還揭示了組織文化和責任意識的重要性。NASA一直強調(diào)團隊合作和順利執(zhí)行任務，然而，過度追求目標和成就，導致了安全的流于形式。在事故前，人們普遍認為航天飛機的安全性是得以確保的。然而，這個事件表明我們不能僅僅把責任推給領(lǐng)導者，每個人都應該對整個項目的安全負責。我們需要在組織中培養(yǎng)責任感和安全意識，使每個人都能認識到自己在其中的重要性。

第四段：從失敗中學習和進步(200字)。

挑戰(zhàn)者號事故給我們帶來了巨大的教訓。它提醒我們在科學研究和工程領(lǐng)域中，不能放松對細節(jié)的關(guān)注，不能抱有僥幸心理?？茖W家和工程師們需要更加謹慎和負責地對待自己的工作，注重每一個細節(jié)，始終牢記自己的職責。失敗并不可怕，關(guān)鍵是我們要從失敗中吸取哪些教訓，追求不斷的進步。

第五段：對未來的啟示和反思(200字)。

挑戰(zhàn)者號事故充滿了痛苦和傷痛，但它也給我們帶來了寶貴的啟示。我們不能僅僅停留在事故本身，而是應該繼續(xù)深入思考，提出改進方案，以避免類似的事故再次發(fā)生。在所有行業(yè)和領(lǐng)域，我們都可以學到很多教訓，這些教訓都是通過失敗和挫折走來的。在未來，我們應該始終牢記挑戰(zhàn)者號事故的教訓，以更加謹慎和負責的態(tài)度，追求更安全和進步的科學與技術(shù)。

總結(jié)：挑戰(zhàn)者號事故是一個歷史性的事件，它給我們帶來了許多寶貴的教訓和啟示。通過對事故背景、領(lǐng)導者的責任、組織文化和責任意識的分析，我們可以更好地認識到成功和失敗之間的微妙差別，了解如何在困境中追求安全和進步。失敗并不可怕，關(guān)鍵是要能夠從失敗中吸取教訓，追求不斷的進步。這是我們需要記住的重要教訓，無論是在科學研究領(lǐng)域還是生活中。

挑戰(zhàn)者號事故心得體會及收獲篇三

在1986年1月28日的美國挑戰(zhàn)者號航天飛機事故中，全機七名宇航員無一幸免，這一悲劇震驚了全世界。這起事故不僅給美國航天事業(yè)造成重大損失，也給人們對航天技術(shù)帶來了深思。通過對這起事故的回顧和思考，我們可以獲得許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。下面我將從事前的準備、組織管理、技術(shù)問題、人力資源以及事故后的反思等方面，總結(jié)挑戰(zhàn)者號事故帶給我們的心得體會。

首先，事故的發(fā)生與事前準備不充分有關(guān)。在挑戰(zhàn)者號發(fā)射之前，有明顯的低溫天氣條件，但是航天局并沒有對此給予足夠的重視。航天技術(shù)是一門高度復雜的領(lǐng)域，對各種可能性的預測和準備都是至關(guān)重要的。事前的準備要做到充分周密，并且不僅要有計劃，還要有相應的預案和措施，以應對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。

其次，挑戰(zhàn)者號事故也暴露了組織管理方面的問題。根據(jù)調(diào)查報告，航天局在發(fā)射前對發(fā)動機推力節(jié)流閥的問題有所反映，但沒有引起足夠的重視。發(fā)射任務的決策和執(zhí)行涉及到多個環(huán)節(jié)和多個部門，各方之間的溝通和協(xié)作必不可少。在面對風險和問題時，需要建立起高效的組織機制和管理體系，確保信息暢通，責任明確，并及時采取相應的糾正措施。

第三，技術(shù)問題也是導致挑戰(zhàn)者號事故的原因之一。盡管航天器的設(shè)計和制造過程嚴謹，但仍然無法完全排除技術(shù)問題的存在。這次事故中，推力節(jié)流閥的密封圈由于氣溫低于設(shè)計溫度而出現(xiàn)氣泡，最終導致火箭推進器的燃料泄漏。技術(shù)問題的解決需要依靠科學的研究和創(chuàng)新能力，同時也需要對問題進行全面的評估和風險分析，以避免事故的發(fā)生。

第四，人力資源管理也是事故發(fā)生的重要原因。在挑戰(zhàn)者號發(fā)射前，有一些工程師對可能存在的問題提出了警告，但他們的聲音被忽視了。這說明了在組織中要注重人力資源的重要性，尤其是對專業(yè)人士的意見和建議要給予足夠的重視和尊重。相應的機制和流程應該建立起來，以確保不同專業(yè)人員之間的意見交流和協(xié)作。

最后，事故的反思是關(guān)鍵的。事故發(fā)生后，美國航天局對事故進行了全面的調(diào)查和分析，并在此基礎(chǔ)上采取了一系列的改進措施。這次事故的教訓和經(jīng)驗被廣泛傳播，從而提高了全球航天領(lǐng)域的安全性和可靠性。此次事故也給人們敲響了警鐘，提醒我們在航天事業(yè)中不能掉以輕心，必須始終保持高度的警惕和敬畏之心。

綜上所述，美國挑戰(zhàn)者號事故給我們帶來了深刻的警示和啟示。在航天事業(yè)中，事前的充分準備、有效的組織管理、解決技術(shù)問題、重視人力資源以及事后的反思是至關(guān)重要的。我們必須牢記這次事故的教訓，不斷改進我們的工作方式和流程，以確保航天事業(yè)的安全和可持續(xù)發(fā)展。只有這樣，我們才能更好地探索未知的宇宙，推動人類的科技進步和文明發(fā)展。

挑戰(zhàn)者號事故心得體會及收獲篇四

挑戰(zhàn)者號事故是美國航天史上的一起重大意外，不僅導致航天飛機挑戰(zhàn)者號的損毀，還奪去了七位宇航員的生命。這一悲劇引起了全世界的廣泛關(guān)注與深思。作為關(guān)注者之一，我深刻意識到在科技飛速發(fā)展的今天，挑戰(zhàn)者號事故給我們敲響了警鐘，啟示我們要從中汲取經(jīng)驗教訓，更加重視生命安全，提高技術(shù)水平，以免重蹈覆轍。

首先，這起事故告訴我們，科技發(fā)展的同時，也伴隨著巨大的風險。挑戰(zhàn)者號的事故本質(zhì)上是由于O形環(huán)失效導致的。這一小小的橡膠密封圈，在航天飛行過程中竟然扮演了如此關(guān)鍵的角色。但悲劇發(fā)生時，這一問題卻被輕視了。事后調(diào)查顯示，宇航局在事故前多次忽略了有關(guān)O形環(huán)性能受溫度影響的警告。因此，我們必須認識到科技的發(fā)展不是單純追求速度與成果，更應當注重風險評估與安全保障。

其次，我們要時刻銘記生命的可貴，將安全放在第一位。挑戰(zhàn)者號事故中，七位宇航員的生命因為種種原因而喪失。這讓我們深感惋惜與痛心，也應當提醒我們，在追求科技進步的同時，不能忽視人的生命與安全。任何一次航天事故都會對家庭、社會產(chǎn)生巨大的傷痛，因此我們要時刻以人為本，將安全要素納入科技研究與實踐中，做到安全第一，不辜負每一個研究者的努力。

第三，這起事故引發(fā)了對組織文化和決策制度的深刻反思。挑戰(zhàn)者號事故中，航空航天局的內(nèi)部決策被指責為與事實不符，以維護航天任務的正常進行而忽視了安全警告。這給我們表明，組織的文化和決策制度對科技安全起著至關(guān)重要的作用。一個健康的組織文化應當鼓勵員工向上級報告安全問題，并確保決策制度透明公正，以防止重大事故的發(fā)生。

第四，挑戰(zhàn)者號事故對航天技術(shù)的要求提出了更高的水準。在這一事故之后，美國航天局進行了大量的技術(shù)改進與安全措施的加強，以確保類似事故不再發(fā)生。這一事故使得航天領(lǐng)域?qū)夹g(shù)的要求更加嚴苛，不僅要注重物理結(jié)構(gòu)的安全性，還要關(guān)注各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定性。只有通過長時間的實驗與驗證試驗，航天技術(shù)才能更加可靠，確保宇航員的安全。

最后，我們需要以挑戰(zhàn)者號事故為鏡鑒，意識到科技發(fā)展中的種種風險，保障人的生命安全，改進組織文化和決策制度，加強技術(shù)創(chuàng)新，確?？萍及l(fā)展更好地造福人類。只有借著挑戰(zhàn)者號事故這個慘痛的教訓，我們才能更加明晰地認識到科技與安全的辯證關(guān)系，以更加謹慎的態(tài)度推動科技的發(fā)展，造福我們的社會和生活。

在挑戰(zhàn)者號事故的陰影下，我們深信，通過廣泛學習與總結(jié)，我們能夠在科技發(fā)展的道路上避免重大事故的再次發(fā)生。挑戰(zhàn)者號宇航員的犧牲不會白費，他們?yōu)槲覀兞粝铝藢氋F的經(jīng)驗，也讓我們更加明白我們的使命所在。在今后的工作中，我們應牢記這一事故，引以為戒，竭盡全力確保航天事業(yè)的安全與進步。

挑戰(zhàn)者號事故心得體會及收獲篇五

1986年，美國航天史上發(fā)生了一起震驚全球的事故——挑戰(zhàn)者號航天飛機發(fā)射16秒后爆炸，機上7名宇航員全部喪生。從那個時刻起，我們對航天事業(yè)的認知和展望發(fā)生了巨大的變化。這起事故揭示出了人們?yōu)樽非罂萍及l(fā)展而付出的代價，也讓我們認識到了科學的局限性。在回顧這一事件時，我們應該從中汲取發(fā)展科學技術(shù)的啟示。

段落二：背景。

挑戰(zhàn)者號事故于1986年1月28日發(fā)生在佛羅里達州肯尼迪航天中心。該事故是由航天飛機上發(fā)射系統(tǒng)中的一個O形密封圈導致的，這個密封圈在低溫環(huán)境下失效。由于對O形圈的失效并未得到足夠的重視，挑戰(zhàn)者號航天飛機在升空16秒后突然爆炸，宇航員喪生。

挑戰(zhàn)者號事故給我們提供了寶貴的教訓。首先，它提醒我們在追求科學技術(shù)的過程中不能忽視安全?？萍嫉陌l(fā)展離不開人類的智慧和勇氣，但也需要充分的安全保障。我們必須不斷加強對安全和風險的認知，確保在科學發(fā)展的同時保障人員的生命安全。

其次，挑戰(zhàn)者號事故也揭示了組織中的溝通問題。航天飛機的O形密封圈在過去的幾次輪胎失效事件中出現(xiàn)了問題，但這些問題并未被充分記錄和傳達給相關(guān)人員。這導致了決策者在面臨挑戰(zhàn)者號飛行前未能充分了解潛在風險，最終造成了悲劇。因此，及時有效的溝通對于科技發(fā)展至關(guān)重要，我們不能忽視團隊和組織內(nèi)部的信息流動。

最后，挑戰(zhàn)者號事故也讓我們認識到科學的局限性。在此之前，我們普遍認為航天飛機是非常安全的交通工具，然而這一事故證明了航天飛機也存在著巨大的風險?？茖W雖然能夠帶給我們巨大的進步和便利，但我們不能將科學視為萬能的神靈。在追求科學的同時，我們也應該對其有所保留和懷疑，不斷反思和探索。

段落四：事故的影響。

挑戰(zhàn)者號事故對航天事業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響。首先，事故引發(fā)了美國航空航天界的重新思考和改革。對于事故的調(diào)查和討論，推動了整個行業(yè)的改進與創(chuàng)新，以確保未來的航天任務更加安全和可靠。

其次，挑戰(zhàn)者號事故對公眾的影響也是巨大的。事故的發(fā)生讓人們重新意識到航天事業(yè)的風險和不確定性，同時也加劇了人們對科技發(fā)展的擔憂。然而，這一事件也讓公眾更加關(guān)注航天事業(yè)的重要性和價值，激發(fā)了更多年輕人對航天科學的興趣。

段落五：結(jié)論。

挑戰(zhàn)者號事故是一次傷痛的教訓，讓我們認識到科學發(fā)展不僅僅需要技術(shù)的突破，更需要人們的謹慎和智慧。在追求科學進步的同時，我們應該時刻警醒，不忘初心，始終以人的生命安全和幸福為最高價值。只有這樣，我們才能邁向更加安全和可持續(xù)的科技發(fā)展之路。

挑戰(zhàn)者號事故心得體會及收獲篇六

1986年1月28日，美國航天飛機挑戰(zhàn)者號發(fā)生了一起致命的事故，導致七名航天員全部喪生。這起事故的發(fā)生，給人們留下了深刻的教訓和體會。在這篇文章中，我將探討挑戰(zhàn)者號事故，并分享我的一些心得體會。

首先，事故的原因之一是工程失誤和管理失靈。當時的航天局和工程師們對于挑戰(zhàn)者號的O型密封圈不能在低溫下起到原本應有的作用并未給予足夠重視。這讓我想起，在管理方面任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞都可能引發(fā)嚴重的后果。無論是在工程項目中，還是在日常生活中，我們都應該始終保持嚴謹?shù)膽B(tài)度，堅持以科學的精神對待每一個細節(jié)。

其次，這起事故的發(fā)生也暴露出政治和經(jīng)濟壓力對決策的負面影響。由于美國政府在當年的國情演講中提到了挑戰(zhàn)者號的任務，航天局為了不讓計劃延遲，忽視了工程師們的安全警告。這讓我意識到，在面臨高壓任務和利益沖突時，我們不能只追求短期利益，而是要更加注重人的生命安全和社會的長遠利益，這需要我們有勇氣和責任感去堅持正確的決策。

第三，事故后的調(diào)查以及初步的教訓總結(jié)是非常重要的。挑戰(zhàn)者號事故之后，航天局進行了全面的調(diào)查，并對航天飛機進行了一系列的改進。這使我想到，在我們個人的成長和發(fā)展過程中，也需要及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷改進自己的行為和方法。只有通過對過去的反思和總結(jié)，我們才能夠更好地為未來做出準備。

第四，這次事故也給人們帶來了對科學探索的思考。事故后，航天局一度暫停了航天飛機的發(fā)射，這讓人們開始重新思考太空探索的意義。這讓我想到，科學探索不僅僅是為了展示國家的實力，更重要的是為了人類的進步和未來的發(fā)展。我們應該珍惜每一次科學探索的機會，為了更好地改善人類的生活和環(huán)境而努力。

第五，挑戰(zhàn)者號事故也給人們帶來了對英雄的思考。這七位航天員在事故中失去了生命，他們被譽為英雄。他們的犧牲引起了人們對于英雄的尊重和紀念。這讓我想到，英雄不一定是偉大的政治家或者名人，更多的時候，英雄是那些默默奉獻、為人類進步作出貢獻的普通人。在我們?nèi)粘Ｉ钪?，我們也應該時刻懷著感恩之心，銘記那些為我們付出的英雄。

綜上所述，挑戰(zhàn)者號事故給予我們深刻的教訓和體會。我們需要認識到工程失誤和管理失靈的危害，避免政治和經(jīng)濟壓力對決策的影響，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，珍視科學探索的意義，以及懷有感恩之心尊重英雄。只有通過這些體會和反思，我們才能夠更好地面對挑戰(zhàn)和困難，為實現(xiàn)個人的夢想和社會的發(fā)展做出積極的貢獻。

挑戰(zhàn)者號事故心得體會及收獲篇七

召開會議、部署工作，僅僅是工作的開始，不是結(jié)束，回去以后大家要真抓實干，要結(jié)合哈爾濱地鐵建設(shè)的實際，認真的抓好三項工作落實。

第一項，自始至終把安全生產(chǎn)當成頭等大事。保證地鐵施工安全，不僅僅是設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的責任，也是在座各級領(lǐng)導一項重要的政治任務，希望大家把地鐵的安全生產(chǎn)牢牢地印在腦子里，認認真真的抓在手中，切切實實的落在具體行動上。中交集團施工管理能力不容置疑，但是能不能夠把安全生產(chǎn)放在第一位；能不能夠把我們的安全責任意識，安全生產(chǎn)措施，安全生產(chǎn)制度落到基層，落到施工的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這絕不是一件十分容易的事情。必須天天講、月月抓、年年落實，讓所有的職工，讓所有的參建人員，都像我們一樣高度重視安全工作，要像愛護我們的生命，愛護我們的健康一樣，去抓好安全生產(chǎn)。

第二項，要千方百計打造精品。一是地鐵的主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)決不允許漏水；二是必須保證盾構(gòu)隧道區(qū)間的安全穩(wěn)定，不能完全依賴設(shè)備，要監(jiān)測到位，保證質(zhì)量；三是超期謀劃質(zhì)量和設(shè)備安裝調(diào)試的問題，將來在采購的過程中必須把住質(zhì)量關(guān)。

第三項，就是切切實實把文明施工落實在具體的行動上。對施工過程中文明施工的質(zhì)量，廣大人民群眾及各級政府、各級領(lǐng)導都有明確的要求。文明施工是一個反復性的工作，不可能一蹴而就、一勞永逸。抓文明施工不是地鐵集團對大家的額外要求，不是做表面文章，而是我們市民現(xiàn)在的文明程度、城市發(fā)展的文明程度的必然要求。

開工以后，地鐵集團代表政府服務，管理3號線，也需要做好三件事：

第一，抓好服務。雖然合同中寫了在工程報批各種手續(xù)是由中交集團辦理，但為了減輕中交集團各級領(lǐng)導、管理人員工作的難度，體現(xiàn)哈爾濱地鐵集團的合作誠意，在工程遇到困難的時候，或者遇到矛盾的時候，絕對不會袖手旁觀，都會站在政府的角度上全心全意幫助解決，給予大力支持。

第二，抓好組織協(xié)調(diào)。征地拆遷、各種管線設(shè)施遷移涉及到十幾家產(chǎn)權(quán)單位，幾十種市政設(shè)施，每動一個難度都很大；而且現(xiàn)在拆遷的剛性政策要求越來越嚴，被動遷人對補償欲望在無限的膨脹，沒有辦法匹配。盡管難，但一定會全力做好，符合地鐵3號線的工程進度，滿足施工要求。

第三，抓好監(jiān)管。我們要代表政府抓好工程從設(shè)計、施工、設(shè)備安裝調(diào)試的全過程的監(jiān)管。雖然哈爾濱市政府授予中交特許經(jīng)營權(quán)，賦予了這個工程投資、總承包的責任，但是政府對整個的施工、監(jiān)理過程不能撒手不管，必須承擔起監(jiān)管的責任。因為，它涉及到了過程當中的安全，涉及到了產(chǎn)品結(jié)果的質(zhì)量，而現(xiàn)實中還沒到?jīng)]有不監(jiān)督就可以把工作做得很好的地步。在監(jiān)管的手段上，希望中交集團的管理層要以大局為重，因為甲乙雙方的關(guān)系是一家人，自己的刀削不了自己把，容易出現(xiàn)燈下黑，所以說需要監(jiān)管。在監(jiān)管的過程中，可能會傷及某個人或者某個單位的利益。監(jiān)管過程中，查出了問題，要及時處理，采取必要的行政措施、經(jīng)濟措施。希望項目公司挺起腰板，對工地實施嚴格管理，保證鐵的3號線保質(zhì)保量的按時通車。

挑戰(zhàn)者號事故心得體會及收獲篇八

挑戰(zhàn)自己，就要放飛我們的生命，也許高處不勝寒，或者前方很渺茫，即使是黃昏，也必須布滿歌唱的流霞。所以，只要戰(zhàn)勝了自己，就會獲得最后的勝利。

從前有四個旅行者，他們一起尋找傳說中神奇的仙果，他們都懷著不同的愿望，但都為了一個目的，一起出發(fā)。他們歷盡千辛萬苦，互相扶持，互相鼓勵，艱難采著每一步。歲月的刻刀把他們年少的輕狂磨去了，在他們的額頭眼角刻下滄桑。他們開始逐漸的衰老了。他們中的三個人都放棄了，可是只有其中的一個人一次次挑戰(zhàn)極限，從死里逃生，長的像他五十年不停追尋的漫長歷程。

終于有一天，他踏上了一塊平地，他的手和臉已蒼老得失去了知覺，只有一顆心仍頑強地跳動，他看不明聽不清，只能用心地感覺到這片土地，聞到葉的清香，花的濃郁，果的清甜。他吃力地摘下一枚軟果，咬了一口，奇跡出現(xiàn)了，他清晰地看到了成行的果樹。只有親自摘品采新鮮的仙果，才能是最大的收獲。

三個人面面相覷，竟是后悔自己的不堅持還是懊喪自己沒有挑戰(zhàn)自己，他們失敗了，好后悔！這是因為沒有成功地挑戰(zhàn)自己。

失去月亮，再也不能失去星星，再努力一點，前方有夢，可追夢的腳步是艱難的，前路茫茫，有些心怯，有些迷茫，只有先挑戰(zhàn)自己，才能夠成功地挑戰(zhàn)人生，相信風雨的洗禮后，天空才能出現(xiàn)彩虹！

我們要歡笑地面對人生，只有經(jīng)過挑戰(zhàn)，才能磨練出自己的意志和成就。