鐵路開展專項(xiàng)活動(dòng)心得體會(huì) 鐵路業(yè)務(wù)競(jìng)賽心得體會(huì)(6篇)

我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會(huì)，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會(huì)嗎？以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

有關(guān)鐵路開展專項(xiàng)活動(dòng)心得體會(huì)一

我志愿加入中國(guó),愿意胃共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終生。 走出大學(xué)的象牙塔已有有 9 個(gè)月,真正的步入社會(huì),走向工作崗位。我光榮的加入了中鐵 一局大家庭,融入了這個(gè)國(guó)有大型企業(yè)之中。 做胃我國(guó)屈指可數(shù)的龍頭企 業(yè),我從中學(xué)到了很 多的知識(shí),讓我更加靠近黨的敬仰之情再一次升華,從內(nèi)心迸發(fā)出渴望上進(jìn)的念頭,更加強(qiáng)烈 的想加入中國(guó),成為當(dāng)中一顆閃耀的星,胃 祖國(guó)的繁榮昌盛做出自己的努力。

在工作中,我加入基層參加鍛煉,與基層員工共同工作。為企業(yè)發(fā)展揮灑汗水,奉獻(xiàn)熱情。 我體驗(yàn)了炎熱、辛苦、疲勞、遠(yuǎn)離親人等等的磨練,這讓我的意志力得到 了很大的鍛煉,我不 斷學(xué)習(xí),觀察學(xué)會(huì)苦中作樂,學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)自身的不足,可以說是黨的奉獻(xiàn)精神支持著我們的企業(yè) 不畏艱難困苦,拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌, 當(dāng)看見列車奔馳在鐵軌上時(shí),所有的苦累都 已不在重要。

在面對(duì)困難阻礙的時(shí),是黨的思想支撐著我繼續(xù)工作。

在連續(xù)加班身心疲憊時(shí),是黨的教育支撐著我堅(jiān)持不懈。

在節(jié)假日家人團(tuán)聚時(shí),是黨的覺悟支撐著我將個(gè)人置之度外。

我學(xué)習(xí)了竇鐵成的現(xiàn)金事跡,最為一個(gè)晚輩,我被竇師傅的無私的精神所折服。在經(jīng)過艱 難困苦后,當(dāng)我站在演講臺(tái)上講著那一串串不平凡卻不平凡的數(shù)字,我心情 澎湃。 這是經(jīng)歷過 的人才會(huì)有的共鳴。28 年一個(gè)人的青春年華全部都獻(xiàn)在了為祖國(guó)為黨的事業(yè)奮斗當(dāng)中。我 被感動(dòng)了,我深知自己的不足,但我愿以積極的心態(tài)努 力向上。

自從進(jìn)入大學(xué)我就開始寫入黨申請(qǐng)書,在學(xué)習(xí)過程中我不斷尋找我自身的缺點(diǎn)向黨組織 靠攏。對(duì)于每次的失敗者除去找自己的不足,但入黨的信念從未曾減退。反而猶如海浪一樣, 一浪一浪打來,沖刷著自己,使我對(duì)加入中國(guó)的目標(biāo)更加堅(jiān)信。

而今從我加入通信公司的集體當(dāng)中,我仍就不懈努力,我會(huì)永不放棄為自己的目標(biāo)奮斗。 做為一個(gè)以服務(wù)為主的公司。我們更應(yīng)甘愿付出,做好本職工作,服務(wù)千百家庭,在一點(diǎn)一滴。 365 天 24 小時(shí)中創(chuàng)造平凡中的偉大。 年是我們祖國(guó)非常重要的一年,祖國(guó)的繁榮與昌盛是每一個(gè)人的驕傲。 而我的驕傲。 我內(nèi)心與時(shí)俱進(jìn)積極向上的愿望更是無比強(qiáng)烈,在此我再一次的向黨組織申請(qǐng)加入中國(guó),在以 后的工作與生活中會(huì)更加努力,為祖國(guó)的事業(yè)而奮斗。

鐵路職工入黨申請(qǐng)書 尊敬的黨組織： 我要求加入中國(guó)，愿意為共產(chǎn)主義而奮斗終生。 中國(guó)，這個(gè)光榮、神圣的組織成立于 1921 年。它，是無產(chǎn)階級(jí)的政黨，是由工人階級(jí)領(lǐng) 導(dǎo)的，以中國(guó)農(nóng)民為天然同盟軍的政黨。中國(guó)以全心全意為人民服務(wù)為宗旨，它始終代表中 國(guó)廣大人民的利益，并以實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義為最終目標(biāo)，它是真正的民主的政黨。是中國(guó)拯救了 中國(guó)，是中國(guó)拯救了中國(guó)人民。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)了中國(guó)新民主主義革命，中國(guó)將黑暗從中國(guó)大地上 驅(qū)逐，使中國(guó)煥然一新;是中國(guó)趕走了外國(guó)侵略者，建立了獨(dú)立、自主、嶄新的中國(guó);是中 國(guó)使中國(guó)人民擺脫了壓在他們頭上的三座大山，使中國(guó)人民從此站了起來，挺直了脊梁，使 中國(guó)人民真真正正地當(dāng)家作主，真真正正地成了國(guó)家的主人!是中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人民，實(shí)行改革開 放的政策，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使我國(guó)人民的生活水平不斷提高。

中國(guó)，一個(gè)全心全意為祖國(guó)、全心全意為人民的政黨，怎能不令人神往?我渴望加入這 一神圣的組織，成為一名員。而我的這種渴望卻不是因?yàn)橐粫r(shí)的激情，是剛開始由于從小對(duì) “黨”這一稱呼的一種神往. 人生價(jià)值分為兩種，即自我價(jià)值與社會(huì)價(jià)值。自我價(jià)值即是索取，而社會(huì)價(jià)值則是貢獻(xiàn)。 我們知道這兩種價(jià)值對(duì)人生有重大的影響力， 然而社會(huì)價(jià)值才能衡量人生價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)。

我渴 望實(shí)現(xiàn)我的社會(huì)價(jià)值，我希望我能把自己的一生獻(xiàn)給我們偉大的祖國(guó)，偉大的人民。然而個(gè) 人的力量是有限的， 個(gè)人的智慧是有限的， 我需要一個(gè)始終以為人民服務(wù)為宗旨的政黨來領(lǐng) 導(dǎo)我，給我指引前進(jìn)的方向，而這個(gè)政黨，就是我們偉大的中國(guó)。因此，我真誠(chéng)地請(qǐng)求黨組 織能夠經(jīng)過多方面的考察，批準(zhǔn)我申請(qǐng)入黨的這一請(qǐng)求。 當(dāng)然，我也認(rèn)識(shí)到了在現(xiàn)實(shí)生活中部分黨員打著黨的旗號(hào)干一些危害人民的行為，然而 這些腐敗行為卻更加堅(jiān)定了我入黨的信心。 雖然我個(gè)人的力量是微薄的， 但我會(huì)盡全力為黨 的事業(yè)奮斗，力從自身做起，保持黨的先進(jìn)性，始終以全心全意為人民服務(wù)為宗旨。 既然中國(guó)是如此之神圣，那么如果要成為中國(guó)就必須要有優(yōu)良的素質(zhì)，因此我必須在各 方面嚴(yán)格要求自己，使自己能具有成為合格的員的素質(zhì)。

在思想上我會(huì)以馬列主義、毛澤東 思想、鄧小平理論的內(nèi)容充實(shí)自己，并與同學(xué)和睦相處，樂于助人，平易近人。在學(xué)習(xí)上， 我要努力學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，把自己培養(yǎng)成為“又專又博”的優(yōu)秀人才，為我國(guó)社會(huì)主義 現(xiàn)代化事業(yè)作出貢獻(xiàn)。在工作的過程中，也要做到以國(guó)家，集體、人民的利益為重，在處理 問題時(shí)做到大公無私，在個(gè)人利益與國(guó)家利益發(fā)生沖突時(shí)，要不惜犧牲個(gè)人利益，以保證社 會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的順利進(jìn)行， 中國(guó)的先進(jìn)性， 使中國(guó)始終成為中國(guó)人民利益的代表者。

我目前是一名普通的鐵路工人，但我是個(gè)中國(guó)人，身為一名中國(guó)人就要以祖國(guó)的利益為 重，以人民的利益為重，黨在任何時(shí)候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最 密切的聯(lián)系， 不允許任何黨員脫離群眾， 凌駕于群眾之上。 黨在自己的工作中實(shí)行群眾路線， 一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X 行動(dòng)。做為一名青年我時(shí)時(shí)刻刻都不會(huì)忘記這些教誨。毛澤東主席曾講過“因?yàn)槲覀兪菫槿朔?wù)的，所以，我們?nèi)绻腥秉c(diǎn)，就 不怕別人批評(píng)指出。不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對(duì)，我們就改正。你說 的辦法對(duì)人民有好處，我們就照你的辦。 ”

人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要， 我就會(huì)奉獻(xiàn)我的一切!我堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó)，遵守中國(guó)的法律法規(guī)，反對(duì)分裂祖國(guó)，維護(hù)祖國(guó)統(tǒng) 一，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項(xiàng)方針、政策，帶頭參加改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建 設(shè)，帶動(dòng)群眾為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步艱苦奮斗，在生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)和社會(huì)生活中起先鋒模 范作用。認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策 及決議，學(xué)習(xí)黨的基本知識(shí)，學(xué)習(xí)科學(xué)、文化和業(yè)務(wù)知識(shí)，努力提高為人民服務(wù)的本領(lǐng)。 我渴望成為一名員，并誠(chéng)請(qǐng)黨組織能夠?qū)ξ疫M(jìn)行多方面的考驗(yàn)，批準(zhǔn)我入黨的申請(qǐng)。

此致

敬禮

申請(qǐng)人

20xx年x月x日

有關(guān)鐵路開展專項(xiàng)活動(dòng)心得體會(huì)二

7月23日20時(shí)30分，北京南開往福州的d301次動(dòng)車組列車運(yùn)行至甬溫線永嘉～溫州南間k584+300處，與前行的杭州開往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。40人死亡，192人重傷的慘痛景象把鐵路再一次推上了風(fēng)口浪尖。

人們的怒火終于有了發(fā)泄的目標(biāo)，在死難者家屬的淚光中，在眾人的口誅筆伐之下，鐵路面臨著沉重的社會(huì)壓力和信任危機(jī)，于是轟轟烈烈的安全大檢查活動(dòng)繼二月份之后再一次成為全體鐵路干部職工的中心工作，在干部作風(fēng)、職工思想、安全控制、責(zé)任落實(shí)以及后勤保障等方面掀起了安全大檢查高潮。作為一名鐵路干部，我在靈魂深處反思著這次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可在反思中我卻有著越來越多的不明白……。

反思之一：高鐵到底是精神概念還是交通工具，火車的時(shí)速應(yīng)該是多少?眾所周知，中國(guó)并不是第二個(gè)掌握高鐵技術(shù)的國(guó)家，但中國(guó)卻是敢把火車開到每小時(shí)350公里以上的第一個(gè)(時(shí)速497km/h)。在歐美諸國(guó)錯(cuò)愕的目光和連續(xù)的驚嘆中(驚嘆國(guó)人的勇氣和膽量)，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了一次又一次的跨越。世界第一的光環(huán)終究抹殺不掉現(xiàn)實(shí)的尷尬，以維護(hù)導(dǎo)彈的成本來保養(yǎng)列車，以拼湊的技術(shù)合成虛假的光環(huán)，這種有投入沒產(chǎn)出、對(duì)國(guó)人生命不負(fù)責(zé)任的事情或許也只有瘋子才能做得出來，然而，在特定的時(shí)期，中國(guó)高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。

美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家都已經(jīng)有了成熟的高鐵技術(shù)，可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性價(jià)比之后，到目前一直都沒投入建設(shè)，據(jù)聽說美國(guó)將要建設(shè)的高鐵速度定位在110英里/小時(shí)，換算為每小時(shí)176公里，道聽途說并不可信，卻也從一個(gè)側(cè)面反映了鐵路的時(shí)速。一直說中國(guó)鐵路運(yùn)力緊張，中國(guó)鐵路總延長(zhǎng)國(guó)人平均不到十厘米，還不到一顆香煙的長(zhǎng)度，數(shù)據(jù)上的確如此，可鐵路的客流高峰總是集中在幾個(gè)固定時(shí)間段，非客流高峰期，大多數(shù)旅客列車基本處于不滿員狀態(tài)，鐵路不應(yīng)該去追求更高的速度，而是應(yīng)該在保證安全的前提下在特殊時(shí)期調(diào)整列車密度。探索更高的速度是全人類共同的共同的追求，前提是必須有一個(gè)堅(jiān)實(shí)正確的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，大xx的悲劇不應(yīng)該重現(xiàn)，讓火車插上翅膀，只能出現(xiàn)在金剛葫蘆娃或者鐵臂阿童木的世界里，超過300公里那應(yīng)該是航天的事情，鐵路的干部職工不論是從工資收入還是知識(shí)水平都還達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

反思之二：為什么“鐵老大”已經(jīng)成為國(guó)人責(zé)罵的靶子，可鐵路人卻沒有享受到絕對(duì)壟斷所帶來的利益?若干年來，人們已經(jīng)習(xí)慣了對(duì)鐵路的責(zé)罵，尤其是每年的春運(yùn)、暑運(yùn)以及黃金周期間，買不到票要罵，買不到臥鋪也要罵，在車上心情不好更要罵。一批批不知道火車為何物的專家教授們對(duì)鐵路指手畫腳，一個(gè)個(gè)自以為救世主的明星大腕對(duì)鐵路指點(diǎn)江山。公交地鐵的擁擠為什么沒有人說三道四?無非就是“鐵老大”壟斷的虛名和“高大半”的體制(高度集中、大動(dòng)脈、半軍事化)害苦了鐵路的干部職工。車票實(shí)名制的實(shí)行讓鐵路付出了多高的成本我不知道，但我能看到的是鐵路職工不斷增加的工作量，看到的是更加擁擠漫長(zhǎng)的排票隊(duì)伍，可我卻沒看到自己的工資卡上有半毛錢的增長(zhǎng)。在曾經(jīng)“鐵路皇帝”的英明領(lǐng)導(dǎo)下，在犧牲幾代鐵路人利益實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路的高速發(fā)展方針指引下，從站段合并到撤銷分局，從大提速到高鐵時(shí)代，已經(jīng)工齡26年的我，從頭到尾享受著鐵路改革的震撼，可看看自己可憐的錢包，卻發(fā)現(xiàn)自己還不如街頭掛牌站崗的，原來我就是被犧牲的那幾代人中的一員。

反思之三：鐵路的定位究竟是完成旅客和貨物位移的運(yùn)輸企業(yè)，還是全心全意為人民的服務(wù)行業(yè)?知道基層的鐵路職工怕什么嗎?怕投訴、怕考試、怕檢查。知道基層的鐵路干部怕什么嗎?怕事故、怕排序、怕活動(dòng)!

我曾經(jīng)親眼見過，在出站檢票口前，一個(gè)農(nóng)民工指著鐵路站務(wù)員的鼻子罵道：“你算什么東西要看我的票，老子說讓你下崗你就下崗!”在這里我沒有任何貶低農(nóng)民工的思想，或許在收入面前他可以笑話我。我就是想請(qǐng)問他，是誰給了他讓鐵路職工下崗的權(quán)力?可悲的是，這是千真萬確的事實(shí)。一個(gè)投訴電話、一封投訴信，就可以讓鐵路職工下崗，先給旅客交代，然后辨明是非。為之奮斗多年的崗位啊，誰能為誰給個(gè)說法?

反思之四：誰能理解鐵路職工的苦與累，誰能體會(huì)鐵路基層的艱難?因?yàn)槊刻焱ㄇ?，每天五點(diǎn)鐘起床，六點(diǎn)鐘上車，八點(diǎn)鐘之前到單位，晚上十七點(diǎn)上車，十八點(diǎn)到家，這還是單位領(lǐng)導(dǎo)體諒?fù)ㄇ诼毠さ那闆r下，如果正常下班，到家二十點(diǎn)。也是因?yàn)槊刻於荚谲嚿?，我看到了太多鐵路職工的辛酸。

今年的夏天特別熱，熱的讓人難熬。經(jīng)過一天的暴曬，綠皮車的每一節(jié)車廂都成了桑拿浴房，旅客可以謾罵，可鐵路的工作人員只能忍受。驗(yàn)票的時(shí)候，超級(jí)擁擠的車廂內(nèi)，每向前走幾步都是一種煎熬，到站停車的時(shí)候，車長(zhǎng)不停地擦著汗水笑著說：“不行了，褲頭都濕透了!”這樣的場(chǎng)景可以說每天都能看到，旅客只是忍受這一天，可這卻是鐵路職工的正常工作。

還記得20xx年的那場(chǎng)大風(fēng)雪么?哈爾濱至廣州旅客列車晚點(diǎn)37個(gè)小時(shí)，車上基本是彈盡糧絕，在?？康男≌荆囬L(zhǎng)組織職工們排著隊(duì)以接力的方式用水盆、水桶為列車加水。餐車的工作人員穿著草鞋，一步一滑地到小鎮(zhèn)集市花600塊錢買了12顆白菜，僅有的糧食全部供應(yīng)旅客，而那一天，幾乎全部鐵路職工都是餓著肚子，也在那一天，一個(gè)發(fā)狂的旅客用剃須刀把一個(gè)乘務(wù)員打得頭破血流。就在這樣的條件下，這個(gè)班組的職工回到哈爾濱只是洗了一個(gè)熱水澡，換上干凈的內(nèi)衣，然后再一次奔赴旅途。這樣的例子比比皆是，只要多接觸鐵路職工一線，大家就可以知道鐵路職工的生活狀態(tài)有多么艱難。很多的鐵路術(shù)語大家可能都不明白，鐵路承擔(dān)社會(huì)職能也不被人了解，最簡(jiǎn)單的供求關(guān)系卻可以解釋其中的道理?？纯磋F路的運(yùn)費(fèi)和票價(jià)，再看看我們身邊的物價(jià)，供不應(yīng)求中的商機(jī)大多人都看得見。

鐵路職工已經(jīng)習(xí)慣了加班加點(diǎn)、盡職盡責(zé)，每天接受的教育就是無私奉獻(xiàn)、愛崗敬業(yè)。很多人都是幾代人同在鐵路，對(duì)鐵路有著深厚的感情。面對(duì)著無盡無休的責(zé)難，我很茫然，多年來半軍事化的管理已經(jīng)習(xí)慣了服從，可是面對(duì)著一個(gè)個(gè)讓人心靈扭曲的現(xiàn)實(shí)，我不知道是選擇吶喊，還是繼續(xù)委屈，作為生活在基層的鐵路員工，我們一直在想，我們已經(jīng)盡心盡力了，可為什么總要受傷?從跨越式發(fā)展口號(hào)的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè)，鐵路迎來了大建設(shè)大發(fā)展的重要機(jī)遇。

鐵路經(jīng)過1997年4月1日以來的6次大面積提速，快速便捷的列車更加方便了國(guó)民出行，同時(shí)也給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)注入活力。城際快速列車的投入運(yùn)營(yíng)，不僅強(qiáng)化了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，更是為帶動(dòng)其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化、加強(qiáng)人流、物流、信息流、資源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開通，不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)人自毛澤東時(shí)代就已經(jīng)醞釀的偉大夢(mèng)想，更是為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的有效實(shí)施，帶來了生生不息的動(dòng)力。

毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工“苦干實(shí)干拼命干”的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建設(shè)大發(fā)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對(duì)比的是，鐵路職工福利待遇的嚴(yán)重滯后。

青藏鐵路總投資330億，其中國(guó)債75%，鐵路建設(shè)基金25%;京滬高鐵全部預(yù)算2200多億，現(xiàn)階段總投資1150多億，其中鐵路建設(shè)基金400億，占投入資本金的35%。

以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設(shè)大發(fā)展中，動(dòng)輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的“剩余勞動(dòng)價(jià)值”。與此同時(shí)，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動(dòng)強(qiáng)度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)仄骄べY水平)，福利待遇滯后，生活品質(zhì)得不到保障這一不爭(zhēng)事實(shí)，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。

如果說工資收入低是構(gòu)成廣大職工工作熱情不高的“心結(jié)”，那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來的“苦臟累”的一線卻得不到應(yīng)有的公平合理的薪酬，以及“大鍋飯”問題沉渣泛起等等分配垢病，同時(shí)缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動(dòng)強(qiáng)度上“挖潛擴(kuò)能”，一線職工經(jīng)?！俺瑒凇惫ぷ?，身心疲憊，這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關(guān)系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識(shí)不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。

“馬兒跑得快”，是因?yàn)椤俺缘蔑枴庇懈蓜?，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長(zhǎng)期忽視。

水能載舟，亦能覆舟。

正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績(jī)。然而，也正是這些輝煌業(yè)績(jī)的們，他們的失落，他們的懈怠最終揚(yáng)起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災(zāi)難，帶給國(guó)家、自己以及他人永遠(yuǎn)的難以彌補(bǔ)的傷痛。

按照慣例，鐵路內(nèi)部的“大反思”，“強(qiáng)考核”即將如預(yù)期般的到來，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問題，更解不了廣大鐵路職工們的“心結(jié)”。如果說對(duì)待管理者需要，那么對(duì)于身處“苦臟累”一線的，甚至長(zhǎng)期經(jīng)歷白班、夜班每次14個(gè)工作小時(shí)折磨的廣大鐵路職工們，是不是更應(yīng)該高薪養(yǎng)“勤”?此刻，讀懂他們的想法，關(guān)心他們的民生，是不是比強(qiáng)化管理，嚴(yán)肅考核更能打動(dòng)人心，重塑熱情，心系安全呢?

給公眾一個(gè)的“意外”，是一直保持極高的安全系數(shù)的鐵路，近期為何不斷發(fā)生傷亡事故。

如果說，雪災(zāi)中鐵路不能從容應(yīng)對(duì)突發(fā)自然災(zāi)害尚情有可原的話，那么，一系列人為因素造成的鐵路交通事故，實(shí)在讓人揪心。今年1月，鐵路曾發(fā)生了兩起震驚全國(guó)的事故。1月17日安徽蕪湖大學(xué)女生冷靜被火車軋死，而不到一周之后的1月23日，18名鐵路工人在膠濟(jì)鐵路施工過程中被動(dòng)車組。至于20xx年“新疆列車帶傷前行三千公里進(jìn)京”，雖然沒有造成重大傷亡，但也足以讓人心驚膽戰(zhàn)。

這些鐵路傷亡事故雖看似原因各異，其實(shí)都指向同一個(gè)問題———鐵路安全管理的疏漏。在冷靜之死一案中，倘若站臺(tái)人流能有所控制，或是現(xiàn)場(chǎng)指揮得當(dāng)，冷靜可能也不會(huì)掉下站臺(tái)。在18名工人被一案中，倘若施工方?jīng)]有野蠻地砸開封閉門的鐵鎖，提前施工，18個(gè)生命的代價(jià)也許可以避免。而這次的火車相撞事故，倘若文件傳遞及調(diào)度命令傳遞沒陷入混亂，臨時(shí)限速命令及時(shí)發(fā)至火車司機(jī)，大概也不會(huì)釀成如此慘劇。

國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組組長(zhǎng)、安監(jiān)總局局長(zhǎng)王君強(qiáng)烈批評(píng)了鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)認(rèn)識(shí)不到位、領(lǐng)導(dǎo)不到位、安全生產(chǎn)責(zé)任不到位、安全生產(chǎn)措施不到位、隱患排查治理不到位和監(jiān)督管理不到位的嚴(yán)重問題(據(jù)新華社報(bào)道)。這個(gè)結(jié)論其實(shí)不僅適用于此次撞車事故。

因此，我們不能以孤立眼光看待一個(gè)個(gè)事故，這些低級(jí)的'疏漏，暴露出一些鐵路工作人員專業(yè)素養(yǎng)的嚴(yán)重不足，暴露出一些地方鐵路安全管理的低效乃至“失靈”。為此，不能僅就個(gè)案談個(gè)案，需要對(duì)鐵路安全來一次全面、整體的反思。

據(jù)報(bào)道，昨日凌晨，鐵道部召開全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議，提出將“全面排查整治安全隱患”，“舉一反三”，開展“安全生產(chǎn)大反思、大檢查”。顯然，這種緊急補(bǔ)救非常必要。不過，需要謹(jǐn)防的是，反思蛻變?yōu)椤耙魂囷L(fēng)”，而沒有形成長(zhǎng)效治理，推進(jìn)鐵道部門安全運(yùn)營(yíng)的制度建設(shè)。

事實(shí)上，如果對(duì)鐵路安全的反思僅僅局限在鐵道部門內(nèi)部，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們需要一種“開放式的反思”，通過推動(dòng)鐵路管理的信息透明，讓社會(huì)大眾積極參與，進(jìn)行評(píng)判。我們更需要“權(quán)力制衡下的反思”———在許多國(guó)家，今天火車發(fā)生傷亡事故，也許明天該國(guó)鐵路部門行政長(zhǎng)官就得走上代議機(jī)構(gòu)的質(zhì)詢臺(tái)，緊接著，代議機(jī)構(gòu)還可能組成真相調(diào)查委員會(huì)，進(jìn)行獨(dú)立調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果公之于眾———同樣，依照《監(jiān)督法》，全國(guó)人大常委會(huì)也可以介入火車相撞事故的問責(zé)，這種外部監(jiān)督的介入，顯然有利于使得“我要反思”的自覺，變成“要我反思”的壓力，從而讓反思和改革真正“到位”。

有關(guān)鐵路開展專項(xiàng)活動(dòng)心得體會(huì)三

甲方：

乙方：村民

責(zé) 任 書 內(nèi) 容

根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》的有關(guān)規(guī)定，為大力構(gòu)建和諧鐵路，有效維護(hù)鐵路沿線公民的合法權(quán)益，確保鐵路沿線廣大居民、學(xué)生人身安全和廣大旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，努力減少危及鐵路行車安全事件和路外傷亡事故的發(fā)生，雙方自愿簽訂如下維護(hù)鐵路安全責(zé)任書：

1、自覺維護(hù)鐵路運(yùn)輸治安秩序，接受鐵路愛路護(hù)路宣傳教育。

2、嚴(yán)禁盜竊、損毀或者擅自移動(dòng)鐵路設(shè)施、設(shè)備、機(jī)車車輛配件或安全標(biāo)志等

3、嚴(yán)禁擅自進(jìn)入鐵路防護(hù)網(wǎng)內(nèi)或者在鐵路線路上行走或坐臥、搶越線路，影響行車安全。

4、嚴(yán)禁16周歲以下兒童和“智障”人員管理畜群，嚴(yán)禁在鐵路線路兩側(cè)20米內(nèi)放牧，畜力車通過鐵路道口時(shí)必須牽著牲畜，執(zhí)行“一停二看三通過”規(guī)定。

5、機(jī)動(dòng)車輛通過鐵路道口時(shí)不得超速行駛，通過鐵路道口時(shí)必須執(zhí)行“一停二看三通過”規(guī)定，通過下交鐵路橋(涵)時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格遵守鐵路橋(涵)限高、線寬的規(guī)定，不準(zhǔn)沖擊限高架。

6、學(xué)校、家長(zhǎng)要履行對(duì)學(xué)生的安全監(jiān)護(hù)責(zé)任，教育學(xué)生遵紀(jì)守法，不破壞鐵路線路設(shè)施、設(shè)備，不搶越鐵路沿線，不鉆。鐵路兩側(cè)安全防護(hù)網(wǎng)，不在鐵路線路上行走，不扒乘列車，不打擊列車，不在鐵路沿線上擺放障礙物和偷盜鐵路器材、車輛配件等。

7、家長(zhǎng)和監(jiān)護(hù)人要履行對(duì)“智障”兒童和“殘障”人員的安全監(jiān)護(hù)責(zé)任，嚴(yán)禁“智障”兒童和“殘障”人員到鐵路線路上玩耍、打鬧和逗留，盲、聾、老、殘和精神障礙者通過鐵路道口時(shí)必須有人護(hù)送。

8、廢舊金屬收購(gòu)站(點(diǎn))、小熔爐、冶煉廠等經(jīng)營(yíng)者必須嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)，不準(zhǔn)非法收購(gòu)鐵路器材和機(jī)動(dòng)車輛配件，發(fā)現(xiàn)變賣鐵路器材的行為人要立即報(bào)告鐵路公安機(jī)關(guān)。

9嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、危險(xiǎn)品進(jìn)站上車;嚴(yán)禁盜伐鐵路防護(hù)林;嚴(yán)禁在鐵路線路、橋梁、涵洞處挖掘坑穴、采石取沙。

10、違犯上述合約的，按有關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)責(zé)任。

甲方：村委會(huì)主任(簽字)

乙方：村民(簽字)

簽約日期： 年 月 日

鐵路安全責(zé)任書范文篇四：鐵路行業(yè)安全包保責(zé)任狀

為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》，堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主，綜合治理”的方針，落實(shí)安全責(zé)任，采取有效措施，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和集團(tuán)公司《安全生產(chǎn)管理辦法》，更好地做好x集團(tuán)鐵路項(xiàng)目20xx年安全生產(chǎn)工作，確保項(xiàng)目經(jīng)理部各項(xiàng)施工任務(wù)順利進(jìn)行，特與工區(qū)簽訂此責(zé)任狀。

第一條：安全生產(chǎn)目標(biāo)：

1、杜絕人身傷亡事故、重大責(zé)任事故、機(jī)械等事故，年重傷率控制在年0.5‰以內(nèi)。無因違章施工危及鐵路行車安全的險(xiǎn)性以上事故，確保項(xiàng)目一般行車事故不發(fā)生，無責(zé)任亡人事故，無因機(jī)械設(shè)備或火災(zāi)造成經(jīng)濟(jì)損失在10萬元以上的事故。

2、創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地，創(chuàng)造和諧的施工環(huán)境。 第二條：雙方權(quán)利與義務(wù)

1、甲方根據(jù)有關(guān)文件精神，指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督乙方抓好安全生產(chǎn)工作，下發(fā)或轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)安全生產(chǎn)文件、通報(bào);協(xié)助解決安全生產(chǎn)中遇到的有關(guān)問題。

2、乙方承擔(dān)安全生產(chǎn)管理的主要責(zé)任人為其主管領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)乙方施工生產(chǎn)和整個(gè)日?；顒?dòng)的安全監(jiān)督，落實(shí)上級(jí)部門安全規(guī)定，乙方應(yīng)貫徹落實(shí)對(duì)本工區(qū)內(nèi)施工人員的安全教育和宣傳，同本單位施工人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。

3、乙方一次性安全事故經(jīng)濟(jì)損失超過1萬元，乙方承擔(dān)全部損失且甲方給予乙方5 0 000元、其主管領(lǐng)導(dǎo)5 0 00元罰款。

4、乙方在甲方的領(lǐng)導(dǎo)下，具體抓好落實(shí)工作，要健全機(jī)構(gòu)、充實(shí)人員、加強(qiáng)管理、完善制度，利用各種形式宣傳“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到“以人為本，防堵結(jié)合”;對(duì)本工區(qū)內(nèi)施工人員每周安全教育時(shí)間不少于2小時(shí)(查臺(tái)帳);堅(jiān)持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，做到安全工作班前有交代、每周有總結(jié)、每月有綜合檢查評(píng)比，杜絕盲目施工、違章蠻干的行為。同時(shí)做好各類安全臺(tái)帳登記統(tǒng)計(jì)工作，每月十五、二十五日向局項(xiàng)目經(jīng)理部上報(bào)安全生產(chǎn)事故報(bào)表。如發(fā)生重傷以上責(zé)任事故，必須1 0分鐘內(nèi)上報(bào)局項(xiàng)目經(jīng)理部并做好事故處理工作。

5、在施工生產(chǎn)過程中，乙方達(dá)不到甲方要求，甲方有權(quán)對(duì)乙方按《施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理懲罰實(shí)施細(xì)則(試行)》進(jìn)行逐條罰款。同時(shí)若乙方在施工生產(chǎn)過程中出現(xiàn)上述細(xì)則未列事故時(shí)，則按以下原則進(jìn)行處理：

(1)經(jīng)濟(jì)處罰：

①乙方有施工人員因工亡人者，除該施工單位全部承擔(dān)所有賠償，局項(xiàng)目經(jīng)理部將加以5 0 0 0 0元罰款并對(duì)單位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行2 0 0 0元罰款，同時(shí)根據(jù)事故責(zé)任劃分，對(duì)直接責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理。以上款項(xiàng)均從當(dāng)月計(jì)價(jià)中扣除。

②乙方發(fā)生一起職工重傷事故，甲方將給予乙方20xx0元、其主管領(lǐng)導(dǎo)1 000元罰款。以上款項(xiàng)均從當(dāng)月計(jì)價(jià)中扣除。

③非因工事故，指不在工作時(shí)間段內(nèi)(如無事生非、打架斗毆、酗酒等因素)出現(xiàn)輕傷、重傷事故，依據(jù)事故原因劃分責(zé)任，按日常行政管理手段處理。

④乙方機(jī)械車輛在工作中或非工作中撞死路外人員或造成重傷病負(fù)主要責(zé)任，乙方負(fù)責(zé)賠償受傷人所發(fā)生醫(yī)療費(fèi)l 00%，甲方將另給乙方予以50000元罰款。

⑤機(jī)械車輛發(fā)生各種責(zé)任行車事故(指工作時(shí)無正當(dāng)理由損壞、碰壞機(jī)械)，乙方自行負(fù)責(zé)。

⑥安全工作常抓不懈，做到扎實(shí)有效，切不可掉以輕心，各單位要狠抓兩個(gè)重點(diǎn)，一是要嚴(yán)格控制人員車輛外出，堅(jiān)決杜絕酒后開車;二是在生活區(qū)、施工場(chǎng)地過往機(jī)動(dòng)車比較多，要先抬頭看路，再去辦事，防止機(jī)動(dòng)車撞人。

(2)根據(jù)安全事故的責(zé)任區(qū)別，追究直接、間接責(zé)任人及其領(lǐng)導(dǎo)的行政責(zé)任或法律責(zé)任。 第三條：本協(xié)議一式四份，甲方二份，乙方二份。

項(xiàng) 目 經(jīng) 理：

甲方： x集團(tuán)有限公司 鐵路工程ⅳ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

黨工委書記：

項(xiàng) 目 經(jīng) 理：

乙方： x集團(tuán)有限公司

鐵路工程標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第一工區(qū)

黨工委書記：

20xx年x月x日

鐵路安全責(zé)任書范文篇五：鐵路項(xiàng)目部安全生產(chǎn)責(zé)任書

為認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家安全法律法規(guī)及上級(jí)和地方安全管理規(guī)定，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理和安全生產(chǎn)管理力度，堅(jiān)持 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，實(shí)現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，強(qiáng)化安全質(zhì)量意識(shí)，明確其責(zé)任目標(biāo)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任及追究制和安全基礎(chǔ)建設(shè)，推動(dòng)企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，確保業(yè)主、公司和項(xiàng)目部安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。xx項(xiàng)目部與 施工隊(duì)伍(以下簡(jiǎn)稱施工隊(duì))簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書如下：

一、安全生產(chǎn)目標(biāo)

1、無一般及以上安全等級(jí)事故;

2、杜絕違法亂紀(jì)，無安全政治事件;

3、杜絕中毒事故及群發(fā)性傳染病發(fā)生;

4、無機(jī)械及交通責(zé)任事故;

5、無火災(zāi)事故，無爆炸事故。

二、編制依據(jù)

1、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》;

2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》;

3、《生產(chǎn)安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理》;

4、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》;

5、項(xiàng)目部與施工隊(duì)簽訂的《工程勞務(wù)合同》和《安全質(zhì)量承諾書》;

6、項(xiàng)目部制定的《安全生產(chǎn)管理制度匯編》和《安全技術(shù)交底》;

7、協(xié)調(diào)指揮部與項(xiàng)目部簽訂的“安全生產(chǎn)責(zé)任書”。

8、業(yè)主相關(guān)的安全管理文件。

三、安全管理要求

1、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人作為施工隊(duì)安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)施工隊(duì)的安全管理工作;。

2、施工隊(duì)必須遵守國(guó)家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和法定，執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并積極參加各種有關(guān)促進(jìn)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)活動(dòng)。

3、施工隊(duì)必須嚴(yán)格遵守施工安全規(guī)范，積極采取強(qiáng)有力的安全措施，防止各類事故的發(fā)生，確保施工安全和第三者的人身安全，不允許出現(xiàn)任何等級(jí)事故。

4、施工隊(duì)施工時(shí)是安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，必須服從項(xiàng)目部制定的相關(guān)安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)定、制度和管理辦法，接受并配合項(xiàng)目部的安全監(jiān)督和檢查。對(duì)查出的問題，保證按要求及時(shí)整改到位，杜絕不接受或不按要求進(jìn)行整改的現(xiàn)象。

5、施工隊(duì)必須做好現(xiàn)場(chǎng)各種安全防護(hù)設(shè)施和警示、標(biāo)識(shí)，確保安全經(jīng)費(fèi)的投入和有效使用，配備符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，熟練掌握事故防范措施和事故應(yīng)急處理預(yù)案。

6、施工隊(duì)作業(yè)前必須對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)安全可控后方可作業(yè)，若發(fā)現(xiàn)安全問題和隱患要積極整改并上報(bào)。

7、施工隊(duì)必須做好應(yīng)急物資的儲(chǔ)備，并標(biāo)識(shí)清楚，嚴(yán)禁挪用應(yīng)急物資。

8、施工隊(duì)必須按項(xiàng)目部要求填寫人口普查表，提供身份證;無身份證的作業(yè)人員必須到當(dāng)?shù)嘏沙鏊k理暫住證;對(duì)年齡過大從事重體力施工作業(yè)或身體不適合現(xiàn)場(chǎng)施工的人員，必須慎重使用或責(zé)令退場(chǎng)。

9、項(xiàng)目部管理人員有權(quán)制止施工隊(duì)人員“三違”作業(yè)，并按規(guī)定給與處罰;有權(quán)對(duì)安全意識(shí)差、不聽安全生產(chǎn)指揮的施工隊(duì)人員責(zé)令退場(chǎng)。

10、施工隊(duì)負(fù)責(zé)為施工隊(duì)人員辦理相關(guān)的社會(huì)保險(xiǎn)和高危工作人員的人身意外傷害保險(xiǎn)，在施工過程中發(fā)生施工隊(duì)方任何責(zé)任事故，由施工隊(duì)承擔(dān)全部責(zé)任。

11、施工隊(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的行為完全負(fù)責(zé)，施工隊(duì)人員不得違章作業(yè)，冒險(xiǎn)作業(yè)，不能疲勞作業(yè)，并按規(guī)定做好保護(hù)工作。

12、對(duì)項(xiàng)目部下發(fā)的安全質(zhì)量整改通知書不落實(shí)或多次落實(shí)不到位，項(xiàng)目部將按要求對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行罰款。

13、因施工隊(duì)原因造成的安全質(zhì)量問題而使項(xiàng)目部被業(yè)主、監(jiān)理、指揮部處罰，項(xiàng)目部將對(duì)施工隊(duì)加倍罰款和其他處罰。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)要求

施工隊(duì)施工人員必須嚴(yán)格遵守和服從現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)定及安全管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)必須做到：

1、按要求做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工;

2、高處作業(yè)必須做好人員自身和外在安全防護(hù);

3、班前不允許喝酒，不允許酒后開車和操作現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備，在禁止吸煙的區(qū)域不得吸煙。

4、不得隨便拆除已架設(shè)的安全防護(hù)設(shè)施及安全裝置和安全警示、標(biāo)識(shí)牌;

5、三項(xiàng)五線制，不得私自亂拉亂接電線，保護(hù)工地用電器具，確保用電安全;

6、必須做好易燃易爆物品的安全防護(hù)，嚴(yán)格按照規(guī)定使用此類物品。

7、必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)和住地消防防火措施;

8、施工過程中必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

五、處罰分類和細(xì)則

(一)處罰分類

1、對(duì)管理人員提出的安全問題和隱患，不整改或多次整改不到位;

2、質(zhì)量問題引起的安全問題和隱患;

3、未報(bào)檢私自施工造成的安全問題和隱患;

4、野蠻施工造成的安全問題和隱患;

5、機(jī)械未達(dá)到安全使用要求或帶病作業(yè);

6、重點(diǎn)工序、重要控制點(diǎn)違規(guī)作業(yè);

7、不接受項(xiàng)目部管理人員對(duì)安全、質(zhì)量、文明施工等方面的管理和監(jiān)督，不聽指揮、冒險(xiǎn)作業(yè);

8、未按照工程勞務(wù)承包合同要求而導(dǎo)致的安全問題或隱患承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任或全責(zé);

1)生產(chǎn)、生活設(shè)施的修建和維護(hù);

2)場(chǎng)內(nèi)施工便道的修建和維護(hù)，施工主便道的維護(hù)和養(yǎng)護(hù);確保道路隨時(shí)處于暢通、安全、清潔狀態(tài);

3)變壓器出線到施工范圍內(nèi)所有電路線路搭接安全;

4)滿足本工程施工的一切機(jī)具設(shè)備、模板、工裝、周轉(zhuǎn)材料等，人員、設(shè)備、材料的進(jìn)出場(chǎng)安全;

5)嚴(yán)格按照施工圖紙及國(guó)家頒發(fā)的建筑施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)組織施工，并做好自檢工作，確保安全質(zhì)量;

6)嚴(yán)禁出現(xiàn)民工上訪、圍攻、干擾項(xiàng)目部工作;

7)因施工隊(duì)中違反安全管理規(guī)定造成工程及其他安全事故，所造成的損失及法律責(zé)任均由施工隊(duì)承擔(dān)

8)施工隊(duì)保證維護(hù)施工環(huán)境，盡量避免或降低施工給當(dāng)?shù)貛淼脑胍簟P(yáng)塵、生產(chǎn)和生活垃圾等污染。施工隊(duì)的所有管理人員、技術(shù)人員、特種工種人員要持有效證件上崗，且所有作業(yè)人員(含管理人員)均需身體健康，無犯罪前科和不良行為記錄。

9)因施工不當(dāng)影響當(dāng)?shù)卮迕竦纳a(chǎn)、生活和安全。

9、因施工隊(duì)原因造成的安全質(zhì)量問題導(dǎo)致項(xiàng)目部被業(yè)主、總承包、監(jiān)理罰款。

10、施工隊(duì)發(fā)生安全質(zhì)量事故導(dǎo)致公司安全質(zhì)量信譽(yù)受損，或進(jìn)入股份公司、業(yè)主的黑名單，或被新聞媒體暴光，造成重大社會(huì)影響的，使公司資質(zhì)證書、質(zhì)量認(rèn)證證書、安全生產(chǎn)許可證等證書被吊銷、降級(jí)使用的，以及發(fā)生危及公司生存發(fā)展的惡性安全質(zhì)量事故。

11、發(fā)生安全質(zhì)量事故，受到嚴(yán)重安全質(zhì)量投訴或受到業(yè)主或股份公司通報(bào)批評(píng)，使公司的信譽(yù)在局部地區(qū)或部分行業(yè)受嚴(yán)重影響的。

12、凡發(fā)生本責(zé)任書未涉及的其他事項(xiàng)，按《安全生產(chǎn)管理制度匯編》、《安全質(zhì)量事故處罰暫行辦法》、《工程勞務(wù)合同》、《安全質(zhì)量承諾書》等有關(guān)規(guī)定對(duì)施工隊(duì)實(shí)施處罰。

(二)處罰細(xì)則

1、總體上

1)重點(diǎn)工序、重要控制點(diǎn)不按規(guī)范施工的直接進(jìn)行罰款，每次罰款1-10萬，同類問題再次違反規(guī)定的，將在上次罰款的基礎(chǔ)上加倍罰款;

2)項(xiàng)目部因施工隊(duì)原因而受到業(yè)主、總承包、監(jiān)理罰款，項(xiàng)目部將直接加倍處罰和其他處罰;

3)不聽指揮、不整改或多次整改不到位的直接進(jìn)行罰款，每次每項(xiàng)罰款200元(有具體規(guī)定的項(xiàng)，按規(guī)定處罰)，視具體情況可加倍處罰;

4)操作人員違規(guī)操作機(jī)械設(shè)備，每次罰款200-1000，造成事故的要追究責(zé)任;

5)未對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育每人每次罰款100元;施工區(qū)域內(nèi)不戴安全帽每人每次罰款50元;穿拖鞋或赤膊進(jìn)入施工場(chǎng)地的每人每次罰款50元;施工場(chǎng)地內(nèi)追逐打鬧的每人每次罰款50元;酒后上崗的每人每次罰款100-1000元，并立即下崗休息，視情節(jié)嚴(yán)重程度可加罰或退場(chǎng);打架斗毆的每人每次罰款100-1000元，視情節(jié)嚴(yán)重程度可加罰或退場(chǎng);聚眾群毆或鬧事的每人每次罰款200-1000元，視情節(jié)嚴(yán)重程度可加罰或退場(chǎng);

6)施工隊(duì)負(fù)責(zé)人拒收項(xiàng)目部下發(fā)的整改通知書，每次每項(xiàng)罰款200元。

7)基本防護(hù)未做到，每次每項(xiàng)罰款200元。

2、具體上

罰款以括號(hào)內(nèi)為準(zhǔn)，如果項(xiàng)點(diǎn)上有具體要求以項(xiàng)點(diǎn)為主。

1)基本防護(hù)(違反規(guī)定每次每個(gè)問題罰款100元)

(1)材料堆放整齊、穩(wěn)固，上蓋下墊。

(2)各種警示、標(biāo)識(shí)、安全標(biāo)語和反光條、牌安裝到位。

(3)人員基本防護(hù)配戴，防毒面具、手套等。

(4)經(jīng)常對(duì)施工便道進(jìn)行維護(hù)，保持暢通。

2)易燃易爆(違反規(guī)定每次每個(gè)問題罰款200元)

(1)油罐有防護(hù)棚，配備消防器材，周圍50m內(nèi)無明火。

(2)氧氣、乙炔使用和存放距離要超過5m，10m范圍內(nèi)無明火，不允許放在用電器具旁。

(3)易燃材料必須分開存放，配備消防器材。

3)消防防火(違反規(guī)定每次每個(gè)問題罰款100元)

(1)按要求做好防火防護(hù)，配備齊全消防器材。

4)電線、管道

(1)用電使用三相五線制，一機(jī)一閘一漏一箱，配電箱完好門關(guān)好，電線完好，拉接線規(guī)范，不能泡在水里。未做到每次罰款100元。

(2)管道與電線分開，固定穩(wěn)定，閥門完好。未做到每次罰款100元。

5)高處作業(yè)(違反規(guī)定每次罰款200元)

高處作業(yè)必須做好臨邊防護(hù)，系好安全帶。

7)住地(違反規(guī)定每次每個(gè)問題罰款100元)

(1)配備足夠的消防器材，用電線路拉接規(guī)范。

(2)廚房做飯時(shí)，嚴(yán)禁開火廚師離開。

(3)飯菜質(zhì)量合格，無食物中毒。

8)機(jī)械設(shè)備使用(違反規(guī)定每次每個(gè)問題罰款200元)

(1)嚴(yán)格按照機(jī)械安全操作規(guī)程作業(yè)。

(2)操作人員必須持有效證件。

(3)機(jī)械設(shè)備相關(guān)證件齊全。

9)人員管理(違反規(guī)定每次每個(gè)問題罰款200元)

(1)全體人員必須填寫和上報(bào)人員普查表、身份證復(fù)印件，無身份證的必須辦理暫住手續(xù)。違反規(guī)定罰款1000元。

(2)全體人員必須簽定安全承諾書。

(3)嚴(yán)禁打架斗毆，更不能鬧到公安局。

(4)嚴(yán)禁出現(xiàn)民工圍攻、干擾項(xiàng)目部工作。每次每人罰款200元。

(5)禁止非作業(yè)人員尤其是老人和小孩進(jìn)入施工場(chǎng)地。

10)其他

(1)未按照工程勞務(wù)承包合同要求導(dǎo)致的安全問題或隱患按照合同規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任或全責(zé)。

(2)施工隊(duì)發(fā)生安全質(zhì)量事故導(dǎo)致公司安全質(zhì)量信譽(yù)受損，或進(jìn)入股份公司、業(yè)主的黑名單，或被新聞媒體暴光，造成重大社會(huì)影響的，使公司資質(zhì)證書、質(zhì)量認(rèn)證證書、安全生產(chǎn)許可證等證書被吊銷、降級(jí)使用的，以及發(fā)生危及公司生存發(fā)展的惡性安全質(zhì)量事故。處以50萬元以上的罰款。

(3)發(fā)生安全質(zhì)量事故，受到嚴(yán)重安全質(zhì)量投訴或受到業(yè)主或股份公司通報(bào)批評(píng)，使公司的信譽(yù)在局部地區(qū)或部分行業(yè)受嚴(yán)重影響的。處以10萬元以上的罰款。

六、考核

每年年底或該工程完工后，經(jīng)考核，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，獎(jiǎng)勵(lì)兩萬元;未實(shí)現(xiàn) 安全生產(chǎn)目標(biāo)罰款兩萬元;獎(jiǎng)罰每年兌現(xiàn)或該工程完工后兌現(xiàn)。

七、其他

1、本責(zé)任書自簽字之日起生效。

2、本責(zé)任書一式兩份，項(xiàng)目部與施工隊(duì)各執(zhí)一份。

3、隨工程施工進(jìn)度，若有變動(dòng)，將使用附件補(bǔ)充條款。

八、責(zé)任雙方

xx項(xiàng)目部

項(xiàng)目經(jīng)理：

年 月 日

施工隊(duì)

負(fù)責(zé)人：

年 月 日

鐵路安全責(zé)任書范文篇六：鐵路工程施工安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書

為了全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，杜絕違章作業(yè)、指揮，確保鐵路工程的施工安全，避免事故的發(fā)生或發(fā)生事故后分清責(zé)任。甲乙雙方本著平等、自愿的原則，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、具體的工程安全標(biāo)準(zhǔn)及地方政府安全規(guī)定，特簽訂本“安全生產(chǎn)責(zé)任書”，以供雙方共同遵守。 乙方：

二、安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)

雙方在施工期間內(nèi)，安全生產(chǎn)必須做到有法可依、有章可循，安全工作不留空白、不留死角，堅(jiān)決杜絕重大惡性事故的發(fā)生，其安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)：

1、無重傷及以上人身傷亡事故

2、無火災(zāi)與爆炸事故

3、無重、特大刑事案件發(fā)生

4、無重大機(jī)械設(shè)備、交通安全事故

三、雙方責(zé)任

(一)甲方責(zé)任

1、認(rèn)真貫徹國(guó)家安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)方針政策，并及時(shí)傳達(dá)乙方，檢查監(jiān)督乙方落實(shí)執(zhí)行。

2、根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，負(fù)責(zé)編制安全保證措施。對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位制定專項(xiàng)的安全技術(shù)措施，檢查、督促乙方落實(shí)執(zhí)行。

3、認(rèn)真做好對(duì)乙方的崗前施工、安全等方面的教育。組織乙方工人學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程。

4、負(fù)責(zé)對(duì)乙方進(jìn)行施工安全技術(shù)交底，組織與指導(dǎo)乙方嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)。

5、定期或不定期對(duì)乙方施工管段進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，對(duì)檢查中所發(fā)現(xiàn)的違章作業(yè)等施工安全問題，甲方有權(quán)制止和提出整改措施，并督促乙方及時(shí)解決。

6、對(duì)乙方不執(zhí)行甲方的安全生產(chǎn)指示或不服從甲方安全人員的指揮，甲方有權(quán)對(duì)其停工、限期整改、罰款、直至清退出場(chǎng)。

7、對(duì)乙方在施工期間所發(fā)生的安全事故，甲方有義務(wù)協(xié)助乙方組織搶救，并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，但甲方不承擔(dān)事故的責(zé)任與損失。一切損失與責(zé)任均由乙方自己承擔(dān)。

(二)乙方責(zé)任

1、乙方必須認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家與甲方制定的安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)等方面的規(guī)則、規(guī)程、制度和措施。

2、乙方必須嚴(yán)格按照甲方制定的安全技術(shù)措施、操作規(guī)程與安全技術(shù)交底施工。

3、乙方應(yīng)根據(jù)自己施工管段內(nèi)的工程特點(diǎn)，制定出切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，以指導(dǎo)安全施工的進(jìn)行，并將安全措施上報(bào)甲方。

4、乙方應(yīng)有安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)和安全生產(chǎn)保證體系，并應(yīng)配備安全檢查員負(fù)責(zé)自己施工范圍的安全工作，并檢查施工中的安全隱患，督促其整改。

5、乙方必須嚴(yán)格執(zhí)行崗位負(fù)責(zé)制，對(duì)特殊工種作業(yè)人員必須做到100%持證上崗，嚴(yán)禁將機(jī)械設(shè)備交給無證者操作。

6、乙方須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地的建設(shè)，工地須設(shè)安全警戒標(biāo)志，危險(xiǎn)處應(yīng)有警告標(biāo)志。

7、乙方應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，提高他們的安全意識(shí)，并制定出每個(gè)人的安全崗位職責(zé)。

8、在施工期間，乙方應(yīng)配合甲方對(duì)工地進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，對(duì)甲方所提出施工安全隱患，乙方必須及時(shí)整改、落實(shí)。

9、對(duì)危險(xiǎn)性較大的設(shè)施、地點(diǎn)要進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)，對(duì)于用電設(shè)備必須有漏電安全裝置，對(duì)于機(jī)械設(shè)備要加強(qiáng)檢查、維修、保養(yǎng)，堅(jiān)決杜絕帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

10、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品，進(jìn)行高空作業(yè)必須佩戴安全帽，系安全帶。

11、乙方在施工期間必須服從甲方安全人員的指揮，不得違章作業(yè)，盲目蠻干。對(duì)不服從甲方人員的指揮，甲方有權(quán)對(duì)乙方停工、限期整改、罰款、直至清退出場(chǎng)。

12、乙方在施工過程中因違章作業(yè)等不安全行為所造成的各種安全事故，一切責(zé)任與損失均由乙方自己承擔(dān)，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任與費(fèi)用。

四、安全管理機(jī)構(gòu)和制度

1、工程開工前，乙方必須建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，并根據(jù)所承包的工程項(xiàng)目，制定安全技術(shù)措施和相應(yīng)的安全管理辦法，要做到安全機(jī)構(gòu)和制度上墻，安全措施具體，安全責(zé)任落實(shí)到人。

2、乙方必須配備專職或兼職安全員，協(xié)助工地負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)，督促和落實(shí)各項(xiàng)安全措施。

3、乙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行每旬一次的安全檢查制度，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，乙方應(yīng)定措施，派專人限期整改，確安全全生產(chǎn)，萬無一失。

4、乙方應(yīng)認(rèn)真堅(jiān)持安全生產(chǎn)教育制，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工人員應(yīng)進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，介紹有關(guān)的安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)定和要求，提高施工人員的安全意識(shí)。

五、工程機(jī)械、車輛安全管理

1、所有車輛和工程機(jī)械駕駛員均須持證上崗，嚴(yán)禁無證人員駕駛車輛。

2、駕駛?cè)藛T必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不得酒后駕駛，不得穿拖鞋和赤腳駕駛，不得客貨混裝，不得開英雄車，嚴(yán)禁病車上路。

3、工程機(jī)械駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，切實(shí)保證工程機(jī)械安全和操作人員自身的安全。

4、工程車在高陡坡地段運(yùn)輸砼或其它材料時(shí)，應(yīng)有專人指揮，防止車輛滑入坡下。

5、工程機(jī)械作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁閑雜人員靠近。

六、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須戴安全帽，從事高空作業(yè)的施工人員必須按規(guī)定系好安全帶。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)的深坑、溝、井、高陡邊坡等危險(xiǎn)場(chǎng)所須設(shè)置明顯警戒標(biāo)志和有效的防護(hù)措施。

3、夜間作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，以確保工地光線明亮。

4、工地上所有機(jī)械設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，鋼筋與木工機(jī)械等機(jī)具傳動(dòng)部位應(yīng)有防護(hù)罩，應(yīng)安裝漏電保護(hù)器和保護(hù)接零。

5、有腳手架作業(yè)的工程，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)，并設(shè)置掃地桿與剪刀撐，施工中還須經(jīng)常檢查腳手架的牢固和安全狀況，以防作業(yè)人員墜落;按規(guī)定應(yīng)掛安全網(wǎng)的必須按規(guī)范要求布置

6、吊裝作業(yè)必須設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁違章指揮。

七、防火、防盜及用電安全管理

1、施工現(xiàn)場(chǎng)和宿舍的電器、電路均須有專職電工安裝，任何人不得私拉亂接，嚴(yán)禁超負(fù)荷用電，施工用電嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一鎖”原則。電閘箱要有門、有鎖、有防雨設(shè)施，嚴(yán)禁在電閘箱內(nèi)堆放雜物。

2、施工用電要求 “三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)”(三級(jí)配電是指總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱;兩級(jí)保護(hù)是指總配電箱要有第一級(jí)漏電保護(hù)、開關(guān)箱要有末級(jí)漏電保護(hù))。從變壓器到工地必須采用三相五線制，工地用電要有接地與接零保護(hù)系統(tǒng)。

3、在使用電器設(shè)備前，應(yīng)有專職電工仔細(xì)檢查線路和電器設(shè)備是否漏電、短路以及線路老化等現(xiàn)象，如有故障應(yīng)及時(shí)維修，嚴(yán)禁電器設(shè)備帶病作業(yè)。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)的易燃易爆點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置醒目的危險(xiǎn)標(biāo)志，并配備消防滅火器材。

5、工地與宿舍的用火均由專人負(fù)責(zé)并做到人走火滅，嚴(yán)禁工人私自放火燒山;工地食堂用火應(yīng)用液化氣，嚴(yán)禁用煤球燒火。

6、工地的機(jī)、車、設(shè)備、材、燃料須安排專人看管，謹(jǐn)防盜竊。

八、安全生產(chǎn)考評(píng)辦法

九、本安全責(zé)任書是甲乙雙方簽定的施工合同文件的組成部分，責(zé)任書共一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份。

甲 方：(公章)

責(zé)任人：

年 月 日

乙方：(公章)

責(zé)任人：

年 月 日

有關(guān)鐵路開展專項(xiàng)活動(dòng)心得體會(huì)四

合同編號(hào)：__________

供方：______________

需方：______________

簽署地：________

經(jīng)供需雙方友好協(xié)商，供方同意以火車運(yùn)輸方式在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日期間為需方發(fā)運(yùn)工業(yè)燃料油，具體條款如下：

一、產(chǎn)品名稱及數(shù)量

工業(yè)燃料油_________噸(以鐵路實(shí)際發(fā)貨結(jié)算單為準(zhǔn))。

二、產(chǎn)品價(jià)格及運(yùn)輸費(fèi)用

雙方商定火車裝車價(jià)格為_________元/噸(不含運(yùn)雜費(fèi))，運(yùn)雜費(fèi)由需方承擔(dān)。

三、結(jié)算方式

銀行匯票或匯兌(電匯、信匯)方式付款，先款后貨。

需方應(yīng)于_________年_________月_________日前將全額貨款劃入供方銀行賬戶;款到后供方開始辦理請(qǐng)車事宜。如果因?yàn)殍F路部門原因造成火車不能發(fā)運(yùn)，供方于_________月_________日到銀行辦理貨款退回業(yè)務(wù)，同時(shí)本合同自行終止。

四、貨物到站

按需方向供方提供的《_________鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單》的要求發(fā)送至到站。

五、交貨地點(diǎn)

供方火車裝車場(chǎng);需方現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。

六、計(jì)量

采用鐵路槽車檢尺計(jì)量。在計(jì)量誤差≤千分之三點(diǎn)五范圍內(nèi)時(shí)，以供方出廠計(jì)量為準(zhǔn)，超出計(jì)量誤差范圍時(shí)，供需雙方協(xié)商解決。

七、產(chǎn)品質(zhì)量

產(chǎn)品執(zhí)行供方企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-----q/syhs0013-20__(合格品)。

1.任何一方由于停工檢修(一周以上時(shí)間的)等原因，而不能按時(shí)履行合同時(shí)，應(yīng)提前半個(gè)月書面通知對(duì)方后，方可暫停提供貨。

2.需方在卸車前應(yīng)檢驗(yàn)經(jīng)供方認(rèn)可的鉛封，如果有破損應(yīng)及時(shí)通知供方，雙方協(xié)商解決。

3.需方對(duì)質(zhì)量有異議，應(yīng)于卸車前當(dāng)場(chǎng)提出并及時(shí)通知供方;對(duì)接卸后提出的異議供方不予認(rèn)可。

4.根據(jù)有關(guān)行政主管部門的要求，需方只能用于電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油，否則由此產(chǎn)生的一切后果由需方負(fù)責(zé)。

九、違約責(zé)任

違約方負(fù)全部責(zé)任。

十、合同未盡事宜以《中華人民共和國(guó)民法典》為準(zhǔn)。

十一、合同有效期限

貨款到帳日至_________年_________月_________日(經(jīng)供、需雙方簽字、蓋章后傳真有效)。

供方：_________需方：_________

代表：_________(簽章)代表：_________(簽章)

經(jīng)辦人：_________(簽章)經(jīng)辦人：_________(簽章)

_________年____月____日_________年____月____日

有關(guān)鐵路開展專項(xiàng)活動(dòng)心得體會(huì)五

一、技術(shù)工作簡(jiǎn)歷

本人于x年x月從鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到車輛段檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。x年x月，調(diào)車輛段運(yùn)用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。xx年x月通過高級(jí)檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務(wù)長(zhǎng)至今。

二、技藝專長(zhǎng)

1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：

本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，虛心向老師傅請(qǐng)教，干一行愛一行，對(duì)自己干過的工作都力求更好，對(duì)處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)已能夠掌握：運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。 在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對(duì)待每一次理論實(shí)作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗(yàn)員個(gè)人全能第二名;xx年評(píng)為段“路風(fēng)信得過先進(jìn)個(gè)人”;xx年評(píng)為段“路風(fēng)先進(jìn)標(biāo)兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗(yàn)員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運(yùn)段職工技能競(jìng)賽中榮獲客車檢驗(yàn)員理論考試第二名、更換206臺(tái)架搖枕彈簧第二名、客車檢驗(yàn)員實(shí)作和理論考試全能第三名的好成績(jī)。即為自己爭(zhēng)得了榮譽(yù)，也為車間爭(zhēng)了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。

2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學(xué)的知識(shí)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因?yàn)椴徽莆招录夹g(shù)知識(shí)就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點(diǎn)檢查，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實(shí)作練習(xí)掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。同時(shí)在業(yè)余時(shí)間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識(shí)，遇到不會(huì)不懂得問題主動(dòng)向明白人請(qǐng)教，不論他的學(xué)歷高低，誰會(huì)我請(qǐng)教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

三、解決過的關(guān)鍵問題

在實(shí)際工作中，先后處理了許多旅客列車在運(yùn)行中的臨時(shí)故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有xx年雪災(zāi)列車大面積晚點(diǎn)的應(yīng)及處理等。

記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運(yùn)行到濂江至化州區(qū)間的一個(gè)小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)問明原因，對(duì)車輛進(jìn)行了詳細(xì)檢查和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因?yàn)樵撥嚍?09轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點(diǎn)貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因?yàn)椋夯A(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，缺油造成。防范措施：對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)各磨耗部位加強(qiáng)打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運(yùn)行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動(dòng)梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時(shí)間無法復(fù)位，為了減少停車時(shí)間，不至于因車輛故障而造成列車晚點(diǎn)，我迅速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個(gè)過程用時(shí)不到一分鐘，保證了列車的安全正點(diǎn)。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因?yàn)椋菏情l瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時(shí)，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調(diào)整桿座，2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅(jiān)固。

每年春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生。xx年年春運(yùn)，我擔(dān)當(dāng)吉首至肇慶的乘務(wù)工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當(dāng)時(shí)鄰車車廂是預(yù)留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。我立即通知列車長(zhǎng)組織疏散旅客，并將一部份人員暫時(shí)疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時(shí)又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點(diǎn)發(fā)車。xx年春運(yùn)，發(fā)生了大雪災(zāi)，我們的車被堵在了線上晚點(diǎn)72小時(shí)，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。我立即聯(lián)系列車長(zhǎng)組織旅客集中到幾個(gè)車廂，減少負(fù)載，節(jié)約用油，同時(shí)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，聯(lián)系加油工作，在就近站補(bǔ)油。在這種大面積晚點(diǎn)的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴，維護(hù)了鐵路的良好形象

四、技術(shù)革新

本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會(huì)不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時(shí)間。

在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時(shí)，原來都是用兩個(gè)油篙的，一個(gè)頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個(gè)頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時(shí)間又費(fèi)力。為了縮短更換的時(shí)間和節(jié)省勞動(dòng)力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡(jiǎn)易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時(shí)，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時(shí)間，又節(jié)省了勞動(dòng)力。

五、帶徒傳藝

本人能將自己所學(xué)的知識(shí)和實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗(yàn)，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級(jí)檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段形勢(shì)的發(fā)展，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通過對(duì)《鄧小平理論》及重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

有關(guān)鐵路開展專項(xiàng)活動(dòng)心得體會(huì)六

敬愛的黨組織：

我自愿加入中國(guó)共產(chǎn)黨，愿意為共產(chǎn)主義事業(yè)奉獻(xiàn)終身。

今天是我第二次向黨組織遞交入黨申請(qǐng)書，但是說出這句話的時(shí)候，我的心中依舊是激情澎湃。在大學(xué)時(shí)代，我曾經(jīng)接受過黨校的教育并且遞交過入黨申請(qǐng)書，但是那時(shí)的我思想還不夠堅(jiān)定，感覺自身還有太多不足，所以沒有堅(jiān)持下來。但是經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)，我對(duì)黨組織的認(rèn)識(shí)更加深刻，對(duì)黨組織的向往更加迫切，這促使我又一次向黨組織遞交入黨申請(qǐng)書。

我們這一代年輕人，生長(zhǎng)在新中國(guó)，我們成長(zhǎng)的每一步，都與黨的關(guān)懷有密切的聯(lián)系。從小時(shí)起，黨的光輝形象就牢牢地銘刻在我的心中，鼓舞著我前進(jìn)。在黨校的學(xué)習(xí)過程中，我了解到中國(guó)共產(chǎn)黨是中國(guó)工人階級(jí)的先鋒隊(duì)，同時(shí)是中國(guó)人民和中華民族的先鋒隊(duì)，是中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心，代表中國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國(guó)先進(jìn)文化的前進(jìn)方向，代表中國(guó)最廣大人民的根本利益。黨的宗旨是“全心全意為人民服務(wù)”，這也是我加入中國(guó)共產(chǎn)黨的最大動(dòng)力。

中華人民共和國(guó)成立以后60多年來，盡管我們走過彎路，有過失誤，但是黨和全國(guó)人民一道，經(jīng)受了挫折的考驗(yàn)，克服了重重困難，取得了前所未有的進(jìn)步。特別是新一屆黨的領(lǐng)導(dǎo)集體成立以來，以習(xí)近平為總書記的黨中央，帶領(lǐng)全國(guó)人民，在全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、全面建設(shè)小康社會(huì)的偉大實(shí)踐中取得了輝煌的成就?？傊?，中國(guó)共產(chǎn)黨誕生90多年的歷史證明，只有中國(guó)共產(chǎn)黨能夠肩負(fù)起民族的希望，領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)人民把歷史推向前進(jìn)。沒有共產(chǎn)黨，就沒有新中國(guó);只有在共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，才能更快地發(fā)展中國(guó)。

我的母親是一名共產(chǎn)黨員，她的工作是醫(yī)生。孩提時(shí)代的我，就受到母親的耳濡目染。還記得“非典”肆虐的時(shí)候，母親作為醫(yī)務(wù)工作者接受了嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)，做好了前往抗擊非典第一線的準(zhǔn)備。我問她，非典那么可怕，為什么要準(zhǔn)備前往一線。她僅僅是簡(jiǎn)單地回答道，因?yàn)槲沂枪伯a(chǎn)黨員。這在我小小的心里產(chǎn)生了巨大的回響。從那以后，我愈發(fā)關(guān)注身邊的黨員，發(fā)現(xiàn)黨員的先鋒模范作用在生活的各個(gè)角落散發(fā)出光輝。

進(jìn)入大學(xué)以后，我保持了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，使自己在學(xué)習(xí)中不斷進(jìn)步。在努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，絲毫沒有放棄對(duì)自己思想覺悟的培養(yǎng)。在大學(xué)積極參加學(xué)生會(huì)競(jìng)選，任學(xué)生會(huì)的宣傳部部長(zhǎng)，擔(dān)負(fù)起學(xué)院大大小小的活動(dòng)宣傳工作。畫海報(bào)，印傳單，這些工作雖然細(xì)小瑣碎，但是一絲不茍地完成也是處處體現(xiàn)了為同學(xué)服務(wù)思想，這對(duì)我自己是一種很好的鍛煉。

自8月份以來，我成為了鐵路的一名員工，經(jīng)過了在黨校的學(xué)習(xí)和分公司的實(shí)習(xí)，我不僅對(duì)鐵路運(yùn)輸方面的知識(shí)有了全面的了解，更是對(duì)黨有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。通過在黨校的學(xué)習(xí)，我看到了鐵路歷史是多么厚重輝煌，運(yùn)輸系統(tǒng)是多么龐大復(fù)雜，作業(yè)安全是多么至關(guān)重要，鐵路精神是多么堅(jiān)強(qiáng)偉大。在鄭州實(shí)習(xí)的一個(gè)多月，我與許多黨員工人師傅交流過。他們是最最基層的黨員，但是我能夠從他們對(duì)工作的熱情與細(xì)致中，體會(huì)到他們作為一名共產(chǎn)黨員的責(zé)任。他們熱愛黨，熱愛工作，熱愛生活，那種基層黨員最淳樸的黨性深深地打動(dòng)了我。

除此之外，全國(guó)各地還有千千萬萬的鐵路職工。那些一線工作崗位點(diǎn)多線長(zhǎng)，流動(dòng)分散，許多職工還需要遠(yuǎn)離集體，風(fēng)餐露宿。特別是客貨列車365天周而復(fù)始，晝夜不停的運(yùn)行，生產(chǎn)任務(wù)十分繁重，安全責(zé)任和精神壓力巨大。在幅員廣大，地形條件復(fù)雜多樣的國(guó)土上進(jìn)行大規(guī)模的鐵路建設(shè)，生活和施工條件都非常艱苦。鐵路職工在各自崗位上時(shí)刻牢記使命，堅(jiān)決履行職責(zé)，甘于寂寞，任勞任怨，艱苦創(chuàng)業(yè)，無私奉獻(xiàn)的時(shí)代精神更是讓我感到無比動(dòng)容。我想我也要把共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性與鐵路精神融會(huì)在自己的工作和學(xué)習(xí)當(dāng)中，好好地總結(jié)如何成為一名合格的共產(chǎn)黨員與優(yōu)秀的鐵路職工。

我深知，自己距離一名合格的共產(chǎn)黨員還有不少差距，身上還有許多缺點(diǎn)和不足。比如處理問題不夠成熟，政治理論水平不夠高，作為一名新員工，各方面專業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)等。因此，希望黨組織從嚴(yán)要求我，以使我更快進(jìn)步。我自己也要用黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺地接受公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助與監(jiān)督，努力向優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員學(xué)習(xí)，克服自己的缺點(diǎn)和不足，爭(zhēng)取早日在思想上達(dá)到黨員的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而在組織上入黨。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xxx

xxxx年xx月xx日