鐵路車輛發(fā)展講座心得體會怎么寫 鐵路車輛發(fā)展講座心得體會怎么寫啊(3篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

最新鐵路車輛發(fā)展講座心得體會怎么寫一

灤縣車間所屬管內(nèi)2個牽引變電所1個分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個牽引變電所的安全運行嚴(yán)重影響京哈線的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認(rèn)識到在安全意識、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問題。我進(jìn)行了認(rèn)真反思，查找自身問題深刻反思：

我對“安全為天”的思想意識薄弱，平時寫的多，做的少！對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊，對安全的意識上是相當(dāng)?shù)哪：?。只從技術(shù)上研究，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識問題，對可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全。

（1）我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的認(rèn)真態(tài)度、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內(nèi)。第二天早點對工作票及工作資料、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全。

（2）變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察，應(yīng)作出反思以便改善巡視中出現(xiàn)的死角。這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好！對工作要做的細(xì)致在細(xì)致。

（1）作為變電技術(shù)員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì)！必須要細(xì)致到字！把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計劃階段。這一件事我反思到自我的工作作風(fēng)是有很大問題的。

（2）我對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)教育認(rèn)真程度不夠，對自我的工作要求不夠嚴(yán)格，負(fù)責(zé)車間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)的教育工作對段教育工作傳達(dá)不夠及時！對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還不到位！我此刻整改對業(yè)務(wù)教學(xué)文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業(yè)務(wù)教學(xué)落到實處，大落實教育學(xué)習(xí)的資料，反思自我的工作作風(fēng)，工作問題仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問題原因，努力不錯漏洞。

（1）我自身對于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續(xù)申請垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響。

（2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時！雖然工作安全完成，但2008年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故！反思起來仍然是相當(dāng)危險的，已經(jīng)立刻整改。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思！

（3）變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時，作為技術(shù)員我有職責(zé)，雖然沒有出現(xiàn)問題，可是危險的作業(yè)下應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思！我還以往上過主變作業(yè)，看似努力工作了，可是我反思后我認(rèn)識到我的職責(zé)所在，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù)，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

整改措施

所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)要求，自我絕不違章。同時，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工，使職工從思想上真正認(rèn)識到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

經(jīng)過大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作作風(fēng)不實，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。必須要保證準(zhǔn)點準(zhǔn)時的到達(dá)現(xiàn)場，認(rèn)真核對工作票，認(rèn)真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題。

在今后的作業(yè)中，我要嚴(yán)格要求自我。一個重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題。對工作對安全生產(chǎn)我要反思！從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認(rèn)真，這都是對工作負(fù)責(zé)。堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把“四大活動”落實到我的全部工作中。

最新鐵路車輛發(fā)展講座心得體會怎么寫二

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通個性重大事故，這是我們大家十分不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是應(yīng)對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患。

本次活動是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車開車安全、勞動人身”隱患排查為主要資料的安全大反思大檢查活動。“4.28”鐵路交通個性重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干(來自公文有約)或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是就應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行自我反思，正因違章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，正因?qū)Π踩牟辉诤?，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實事故離我們并不遠(yuǎn)。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是正因它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很清閑，但是一旦發(fā)生異常狀況，我們就要在第一時刻處理故障，減少事故停電的時刻，盡快恢復(fù)供電，不然就可能影響開車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，正因監(jiān)盤認(rèn)真因此處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響開車，大亂局運輸秩序。因此，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都就應(yīng)珍惜自己的崗位。

作為變電所的所長，是兵頭將尾，更就應(yīng)發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)所長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改善。主要有以下幾個方面的問題:

1、政治理論水平不高。

在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時仍然十分懶散，職責(zé)心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴(yán)重。

當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的狀況，都是以批評教育為主，很少考核，正因想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、安全規(guī)章不熟。

平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的狀況，不能發(fā)現(xiàn)有怎樣能排除這些隱患呢。

4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。

看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局(來自公文有約gw9080)的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也能夠看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，正因班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。

針對以上問題，特制定以下整改措施:

1、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。

安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，因此安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務(wù)必加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2、落實安全職責(zé)，做好本部門安全工作。

今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)職責(zé)的表現(xiàn)。

3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。

今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要透過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

最新鐵路車輛發(fā)展講座心得體會怎么寫三

甲方：

乙方：

一、工程概況(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍)：

1、施工項目：北京東路上跨橋跨越鐵路工程

2、作業(yè)內(nèi)容：上跨橋施工

3、施工地點：濱北線k12+938處

4、作業(yè)時間：2019年9月1日至2019年12月31日

5、影響范圍：既有濱北線對徐家—北松浦。

二、施工責(zé)任地段和期限：

1、施工責(zé)任地段：徐家—北松浦間濱北線k12+938處左右50米范圍內(nèi)。

2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。

三、雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章和規(guī)范：

1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》鐵道部令第29號;

2、《行車組織規(guī)則》(2019年4月1日版);

3、哈爾濱鐵路局《鐵路交通管理制度》哈鐵監(jiān)管安(2019)12號;

4、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》tb10401.2—2019;

5、《鐵路信號施工規(guī)范》tb10206—99;

6、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》tb10419—2019;

7、哈鐵總[2019]20號附件《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》。

8、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦【2019】190號。

9、《信號維護(hù)規(guī)則》

10、建設(shè)單位批準(zhǔn)的施工設(shè)計文件;

四、安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工

安全防范內(nèi)容：確保施工作業(yè)范圍內(nèi)有關(guān)電務(wù)行車設(shè)備不被損壞。

1、施工前，施工單位及時通知設(shè)備管理單位對直埋通信、信號光電纜進(jìn)行現(xiàn)場勘查。由施工單位人工挖井字形探溝，明確光、電纜走向后方可施工，以確保地下光纜和電務(wù)設(shè)備安全。設(shè)備管理單位必須派人現(xiàn)場勘查探測地下光電纜、電務(wù)設(shè)備的具體位置和走向，勘查探測結(jié)果(無論有無光電纜)由設(shè)備管理單位登記在《施工地段管光電纜走向簽字簿》上，設(shè)備管理單位與施工單位雙方簽字確認(rèn)并留存。有光電纜等設(shè)備時還需由設(shè)備管理單位在現(xiàn)場做出標(biāo)記?！妒┕さ囟喂芄怆娎|走向簽字簿》由施工單位建立。

2、凡在局管內(nèi)對營業(yè)線上、臨近營業(yè)線和鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)動用營業(yè)線設(shè)備及影響營業(yè)線行車安全的路外、局外單位施工及路外投資建設(shè)項目的各各項施工均應(yīng)辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”。未辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”嚴(yán)禁施工，路局有關(guān)部門不得受理其提供的施工計劃。辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”時，施工單位向路局主管業(yè)務(wù)處提報建設(shè)單位對施工單位資質(zhì)、施工組織設(shè)計的審查意見及“鐵路營業(yè)線施工安全協(xié)議書”。

3、對于時間跨度長的過度施工，要制定出準(zhǔn)確的配合內(nèi)容和配合時間簽訂《哈爾濱電務(wù)段施工配合確認(rèn)單》。非施工期間(施工方案外、天窗外、夜間等休息時間)，乙方要與甲方簽訂《施工過度期間光纜看護(hù)協(xié)議》 。

措施：雙方嚴(yán)格執(zhí)行部、局有關(guān)施工安全管理規(guī)定。

甲方：

1、認(rèn)真核對施工計劃，提前對有關(guān)電務(wù)段設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，并提出防范措施;

2、派專人進(jìn)行配合，負(fù)責(zé)配合施工過程中的站場狀況、特殊問題指導(dǎo);

3、配合人員提前40分鐘到達(dá)現(xiàn)場;

4、室內(nèi)設(shè)電務(wù)聯(lián)絡(luò)員;

5、對施工地段進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn)問題要及時向施工單位下達(dá)整改通知書，并跟蹤落實;如發(fā)現(xiàn)乙方不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定施工，立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方設(shè)備范圍內(nèi)影響甲方設(shè)備安全，需要甲方配合時于施工前三日通知甲方相關(guān)車間，并辦理施工作業(yè)單，無甲方簽字不得施工。

2、配合人員不到場不得施工。

3、作業(yè)中遇有妨礙施工的電務(wù)設(shè)備，要及時通知電務(wù)人員處理，不得強行施工;

4、電務(wù)設(shè)備防護(hù)區(qū)5米內(nèi)嚴(yán)禁用機(jī)械動土作業(yè)。

5、嚴(yán)格遵守進(jìn)入機(jī)械室制度，非施工天窗(方案)時間嚴(yán)禁進(jìn)入機(jī)械室施工。機(jī)械室內(nèi)嚴(yán)禁使用電焊及明火作業(yè)。

6、乙方在施工過程中，如違反協(xié)議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方必須承擔(dān)全部責(zé)任，并按有關(guān)規(guī)定賠償經(jīng)濟(jì)損失。

7、在乙方施工范圍內(nèi)，發(fā)生光電纜故障時，乙方應(yīng)積極配合甲方進(jìn)行搶修，不得以任何理由拖延時間。

8、乙方施工時，不得破壞甲方所屬通信線及附屬設(shè)施，施工與通信線交越時，必須按照甲方要求，由乙方對通信管線采取防護(hù)措施，如因施工影響造成甲方設(shè)備切改、移設(shè)，其費用由乙方支付。

9、施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點或擴(kuò)大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時應(yīng)及時通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工過程中，應(yīng)避開甲方光電纜，不得占壓光電纜徑路，如威脅通信管線、光電纜安全時，甲方有權(quán)制止乙方施工。

結(jié)合部安全分工：

甲方：及時向乙方提供道床內(nèi)隱蔽設(shè)施準(zhǔn)確位置及走向、埋深，施工前派專人到現(xiàn)場會同乙方共同確認(rèn)各種線、纜等設(shè)施的位置，

乙方：

1、配合作業(yè)涉及電務(wù)調(diào)試或恢復(fù)設(shè)備時，必須在施工方案中預(yù)留出電務(wù)恢復(fù)設(shè)備及調(diào)試時間，并提供聯(lián)鎖試驗表及進(jìn)行技術(shù)交底，并不得影響甲方作業(yè)。

2、認(rèn)真執(zhí)行配合單作業(yè)制度，嚴(yán)禁擴(kuò)大作業(yè)范圍，并承擔(dān)擴(kuò)大作業(yè)范圍的后果，開通銷記時征得甲方同意。

3、沒有甲方人員配合，擅自施工造成后果責(zé)任自負(fù)。

五、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)(包括發(fā)生行車責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任)：

甲方：

1、提供乙方所需要的電務(wù)設(shè)備有關(guān)資料、數(shù)據(jù)，承擔(dān)資料、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確造成后果的責(zé)任。

2、提出確保電務(wù)設(shè)備不被損壞的施工要求，提供電務(wù)設(shè)備影響范圍，承擔(dān)影響范圍不準(zhǔn)確造成后果的責(zé)任。

3、承擔(dān)因電務(wù)設(shè)備處理、恢復(fù)、監(jiān)護(hù)不到位造成后果的責(zé)任;承擔(dān)要求不明確造成后果的責(zé)任。

乙方：

1、向甲方提供作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)范圍，并進(jìn)行技術(shù)交底，承擔(dān)內(nèi)容不明確、交底不清楚造成后果的責(zé)任;

2、按雙方簽訂的配合作業(yè)單進(jìn)行施工作業(yè)，承擔(dān)超過影響范圍造成后果的責(zé)任;

3、按甲方提出的施工防護(hù)作業(yè)要求，承擔(dān)違反施工要求造成后果的責(zé)任;

4、承擔(dān)甲方監(jiān)護(hù)區(qū)域不聽制止，強行作業(yè)造成后果的責(zé)任;

5、提前一周向甲方提供施工計劃，遇有特殊情況引起施工進(jìn)度變更時提前3天通知甲方，承擔(dān)通知甲方不及時影響施工的責(zé)任。

六、違約責(zé)任和配合賠償辦法(包括發(fā)生行車責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任)：按哈爾濱鐵路局違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法的規(guī)定辦理。責(zé)任方賠償對方全部經(jīng)濟(jì)損失，否則甲方不予配合。

七、安全監(jiān)督和配合費用：

1、雙方嚴(yán)格遵守營業(yè)線與運輸組織管理實施細(xì)則，雙方建立健全安全保證體系及施工安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行協(xié)議規(guī)定的各項條款。

2、依據(jù)設(shè)計批準(zhǔn)的預(yù)算進(jìn)行支付。

八、法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容：

嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路運輸安全保護(hù)條例》有關(guān)規(guī)定。

九、本協(xié)議有關(guān)條款，遇有上級文件調(diào)整時，按上級文件辦理。本協(xié)議一式5份，經(jīng)雙方單位簽字蓋章后，報鐵路局主管業(yè)務(wù)處、安全監(jiān)察室審查。

十、本協(xié)議返回甲方并與甲方呼蘭信號車間、綏化通信車間簽訂細(xì)化安全措施?！都?xì)化安全措施》根據(jù)各專業(yè)以站為單位單獨會簽，要經(jīng)電務(wù)段審核、批準(zhǔn)后生效。

甲方代表簽字： 乙方代表簽字：

(施工專用章) (施工專用章)

年 月 日 年 月 日

批準(zhǔn)部門代表簽字：

(施工專用章)

年 月 日

批準(zhǔn)部門代表簽字： (施工專用章) 年 月 日 安全監(jiān)察室簽字： (公章) 年 月 日 4