我國物流行業(yè)趨勢心得體會怎么寫 了解我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(7篇)

心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。優(yōu)質的心得體會該怎么樣去寫呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

關于我國物流行業(yè)趨勢心得體會怎么寫一

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自我所學的理論提出自我的觀點和看法。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。經(jīng)過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在那里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。

1.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應當研究到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，所以要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。應當另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3.目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自我企業(yè)的效益

4.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

提議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

經(jīng)過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，僅有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。十分感激xx物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也十分感激學校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。

德邦物流實習報告

經(jīng)過這幾天在德邦物流的實習體驗，我理解了物流企業(yè)相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學即將結束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。

此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系;國內的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。

當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在德邦物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。

關于我國物流行業(yè)趨勢心得體會怎么寫二

一、現(xiàn)代企業(yè)物流成本核算存在的問題分析

現(xiàn)代物流模式傳入我國的時間并不長，在近幾年我國物流理論界與實務界對于現(xiàn)代物流管理工作愈發(fā)重視，從當前我國現(xiàn)代企業(yè)的物流成本核算現(xiàn)狀中能夠看出存在的諸多問題與不完善的地方。

1、企業(yè)物流成本核算標準的可操作性較差

自從二十世紀八十年代中后期后，我國從日本引進了現(xiàn)代物流模式，一直到2006年9月才真正出臺了我國標準《企業(yè)物流成本構成與計算》，文本上規(guī)定了企業(yè)物流成本的范圍、內涵與成本核算的過程。但是這種標準一般為原則性的規(guī)定，而實際規(guī)定少，并且現(xiàn)代企業(yè)的物流成本實際核算的范圍較廣，所需要從原來的會計信息數(shù)據(jù)中分離出來物流的成本信息數(shù)據(jù)，并且歸屬到不同的物流資源成本核算對象中，核算過程相對復雜，可操作性較差。

2、企業(yè)物流成本核算內容不完善

曾經(jīng)西澤修教授提出了著名的物流成本理論----冰山理論，這個理論認為，我們平時所使用的原來的會計成本核算模式過程中，通常只會去計算與列出對外支付的費用，例如運輸費用與儲存費用，人們會認為這些就是企業(yè)物流成本費用使用的全部，然而實際上這只是占到企業(yè)物流費用中較少的一部分，所謂的冰山一角也不過如此。物流企業(yè)的成本費用多數(shù)通常與其他費用混合在一起，例如日常的管理費用與銷售費用。我們如果不能對這部分的成本費用進行單獨計算，就不能計算所有的物流成本費用。并且我們需要注意到，所謂的冰山一角呈現(xiàn)的現(xiàn)象是有自身的必然性的，從企業(yè)的原材料采購，直到內部的存儲、運輸?shù)冗^程，再到商品的銷售，企業(yè)所涉及到的物流環(huán)節(jié)范圍較廣，成本費用核算要求十分細致，在每個方面的細節(jié)都能夠導致企業(yè)物流成本費用核算結果的巨大差距。

3、企業(yè)物流成本核算方法較為混亂

我國現(xiàn)代物流企業(yè)受到傳統(tǒng)思想觀念影響，因此部分企業(yè)難以意識到物流管理與成本核算工作的重要性，在企業(yè)中并沒有設置自身的物流成本科目，而是將其與“生產(chǎn)成本”、“材料采購”等費用混合起來。這樣使得企業(yè)物流過程中產(chǎn)生的費用被分裂到各個不相關的部分，而從會計核算工作中需要從不同賬目中整理出來，具有工作量大、費時費力等缺點，降低了工作效率。

二、作業(yè)成本法在現(xiàn)代物流企業(yè)中應用的重要性與可行性分析

在現(xiàn)代專業(yè)的物流企業(yè)運營是一個包含多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性服務過程，從接下訂單的時候就開始進行一系列的操作環(huán)節(jié)，我們從每個環(huán)節(jié)都需要在成本費用上講求一定量的支撐，才能夠降低運營成本，而這就需要企業(yè)多客戶的運轉。所以會涉及到的間接產(chǎn)生的費用分配顯得十分復雜，因此選擇什么樣的分配標準會對企業(yè)物流成本費用的精準性有著很大的影響。如果出現(xiàn)分配不當?shù)臓顩r，就會讓企業(yè)所得到的物流成本數(shù)據(jù)失真，而直接影響到企業(yè)物流成本的管理模式。所以，我們需要運用新時期的有效物流成本核算模式——作業(yè)成本法。我們通過實際計算模型，舉例說明作業(yè)成本法的應用。我們用c來表示出某個物流成本核算對象的總成本，讓c1表示為總共的直接成本，而c2表示為總共的間接成本，那么企業(yè)的物流服務成本可以表示成為：c=c1+c2。如果假設某個企業(yè)提供了p種物流服務，而這一系列的過程一共有q種作業(yè)環(huán)節(jié)，那么企業(yè)的物流服務總成本可以表示成為：而其中，i=1,2，p;j=1,2，q在公式中，c表示的是某項服務需要成本核算對象的總成本；ai表示的是單位物流服務消耗的直接成本；xi表示的是物流服務的實際數(shù)量；bij表示的是企業(yè)物流服務過程中i所消耗的作業(yè)j所占j作業(yè)總數(shù)量的比重；yj表示的企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)j所消耗的現(xiàn)行資源費用。從上面的原理核算模型中，我們可以看到作業(yè)成本法對企業(yè)物流中資源等多方面進行整體考慮與分析，特征是將原理公式突出，并且計算簡單。但是在成本核算之前需要有著大量的信息數(shù)據(jù)支持，例如作業(yè)環(huán)節(jié)與資源分配率是如何？作業(yè)成本的實際結構是什么樣的？成本形態(tài)最終是什么樣的？這些都會給為我們實際使用帶來了不便。因此，這種作業(yè)成本模型是從成本形態(tài)分析過程與實際生產(chǎn)函數(shù)角度考慮出發(fā)的，將實際生產(chǎn)函數(shù)的結構方式與生產(chǎn)結構環(huán)節(jié)作用到物流成本模式的建構方面提出的。

三、結語

從總體上來說，進一步加強與完善物流企業(yè)成本核算在物流企業(yè)運營過程中可以有效地推動我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，并且為企業(yè)的決策層提供有效而系統(tǒng)的企業(yè)物流成本信息數(shù)據(jù)與相應的經(jīng)濟支持。但是這些還需要現(xiàn)代物流企業(yè)敢于把握機遇，加強對自身物流成本核算工作的管理，運用現(xiàn)代物流技術的不斷構建與完善現(xiàn)代信息系統(tǒng)，進而有效地提高物流企業(yè)成本的降低，實現(xiàn)企業(yè)開支節(jié)省的效果。

關于我國物流行業(yè)趨勢心得體會怎么寫三

1. 實施港口發(fā)展戰(zhàn)略

中國港口發(fā)展必須以發(fā)展為主導，以適應國際化要求為契機、以市場為導向，以改革與科技進步為動力，以結構調整為主線，合理布局，加快建設步伐，最大限度地滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，以及國際航運發(fā)展對我國港口的要求。

中國港口發(fā)展要加大多元化投資力度，實行港口資源整合，實施港口現(xiàn)代企業(yè)制度，加強港口國際化合作，依靠科技進步提高生產(chǎn)效率與管理水平，強化綜合運輸體系建設，重視港口人才隊伍的培育。

2. 大力發(fā)展港口生產(chǎn)力

港口生產(chǎn)力主要包括集裝箱吞吐能力、港口現(xiàn)代化設施裝備能力，電子口岸通關能力，自由貿易區(qū)與保稅區(qū)開發(fā)能力，商流、物流、信息化、資金流服務能力，港口現(xiàn)代化管理能力等等

3. 培育港口文化

這種文化主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是科學發(fā)展觀。要協(xié)調發(fā)展，要可持續(xù)發(fā)展，不能為了一時一地的利益而不顧長遠和整體利益；二是以人為本。港口要體現(xiàn)人與經(jīng)濟，人與自然的和諧；三是科技創(chuàng)新。不能一成不變、墨守成規(guī)，不能高投入、低產(chǎn)出，不能高成本、低效率，港口發(fā)展要有一種新的理念，新的發(fā)展思路，做到與時俱進。

4. 走港區(qū)聯(lián)動之路

縱觀世界港口城市發(fā)展，都把港口經(jīng)濟與自由貿易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套，如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經(jīng)濟與以提供關稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿易區(qū)或保稅區(qū)，在發(fā)展中彼此依存、緊密配合、互相促進，形成息息相關的利益共同體。

5. 要有大的港口經(jīng)營商

中國港口有其自身的優(yōu)勢，是外國港口無法比擬的，正如聯(lián)合國亞太經(jīng)濟和社會委員會運輸、交通、旅游和基礎設施發(fā)展部提供的“海運規(guī)劃模式”文件中指出的那樣“擁有巨大中國內地市場背景的東亞區(qū)域的上海港將在全球航線投放超級大型集裝箱越來越多的氛圍中大幅度提高港口集裝箱吞吐量”，“到20xx年上海港將在激烈的國際港口市場的競爭中壯大成為東亞區(qū)域規(guī)模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港。”但中國缺少大的港口投資商與經(jīng)營商，這是我們應當急起直追的。

中國加入wto以后，許多領域將逐步放開，包括物流服務，國外物流企業(yè)進入陸?？肇涍\、商品分銷、倉儲服務等，而港口物流是競爭十分激烈的一個場所，對港口的制控權在某種意義上講也就取得了對某種經(jīng)濟的制控權。加入wto，既給港口物流的發(fā)展帶來了極大的機遇與空間，也帶來了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個國家的戰(zhàn)略資源，是一種客觀存在，關鍵是如何能物盡其用，真正起到經(jīng)濟發(fā)展的核心作用。

港口物流運營環(huán)境的新要求新的經(jīng)濟背景下，港口物流需要在不斷完善其傳統(tǒng)智能，但就目前我國港口物流的運營狀況看，在服務理念、技術操作、戰(zhàn)略設想等方面與現(xiàn)實需求還存在著一定的差距。①現(xiàn)代物流需要港口物流樹立全新的服務理念。；②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術作為其產(chǎn)業(yè)運營的支撐。③經(jīng)濟全球化背景要求港口物流有全新的戰(zhàn)略意識。；④航運聯(lián)營體要求港口物流有被淘汰的危機意識。

現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢，主要表現(xiàn)在功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉儲；第二代港口主要功能是提供分撥、配送等增值業(yè)務；第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流服務。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有獨特的優(yōu)勢。這是因為港口是水路運輸?shù)臉屑~，具有整合生產(chǎn)要素的功能，可促進多式聯(lián)運的發(fā)展，還是主要的信息平臺。

縱觀港口物流的發(fā)展趨勢，可以發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了如下四個發(fā)展階段：①傳統(tǒng)物流階段——運輸、轉運、儲存；②配送物流階段——運輸、轉運、儲存、拆裝箱、倉儲管理、加工；③綜合物流階段——信息化、網(wǎng)絡化，集商品流、信息流、資金流、人才流于一體；④港口供應鏈階段——全球物流、共同配送，主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關的各個物流環(huán)節(jié)的活動及其銜接與協(xié)調。而現(xiàn)代港口物流的特點主要表現(xiàn)為：①大物流——物流產(chǎn)業(yè)內部的合作與整合；②高科技——物流系統(tǒng)智能化、柔性化；③信息港——統(tǒng)一的港口物流信息平臺；④一體化——高增值物流園區(qū)。

關于我國物流行業(yè)趨勢心得體會怎么寫四

行測的考的題型無非三種：

第一種，可以通過規(guī)律迅速得出正解的(如類比、圖形推理、言語理解-句)

第二種，正確率和耗費時間成正比的(資料分析、邏輯推理)

第三種，多花時間也不一定對的(常識、言語理解-詞、計算)

針對這三種題型，在知識基礎和反應速度短期無法提升的情況下，我覺得主要應該三個方面： 1、掌握規(guī)律;2、揚長避短;3、學會放棄

前兩點通過反復做真題、科學總結、借鑒參考書就可以做到了，而第三點則是對個人心理素質的考驗。

整個復習過程我就做了17份卷子，近五年的真題都做了三遍，最后模擬了兩次。試卷分析花的時間精力比較多，在這個基礎上調整設定了一個適合自己的解題時間表(如下供參考)，并且嚴格卡時間練習。

掌握規(guī)律方面：由于細分的題型太多，每個部分只總結一個大規(guī)律，并在考試中提醒自己。 (類比：遣詞造句;言語理解-句：找主語;圖形推理：數(shù)量、形狀、對稱)

揚長避短方面：對于自己的強項給予適當多一點的時間以保證正確率(資料分析)，文字較多、規(guī)律難找的憑感覺迅速完成(言語理解-詞)

學會放棄方面：數(shù)學計算的時間比較短，這就是我放棄的部分(用5分鐘時間瀏覽，判斷15個題目的難易程度，再華9分鐘解4-7個比較簡答題目，其他憑感覺選)。

類型 時間 數(shù)量 分值

第一部分(27分，30min) 常識 10min 20道 10分

類比 5min 10道 5分

言語-詞 15min 20道 12分

第二部分(32分，35min) 言語-句 18min 20道 16分

定義 9min 10道 8分

邏輯判斷 9min 10道 8分

第三部分(20分，30min)資料分析 25min 20道 20分

第四部分(21分，21min)圖形推理 6min 10道 6分

數(shù)學計算 15min 15道 15分

在最后實際的行測考試中，由于精神狀態(tài)較差，數(shù)學計算只做了4道題，剩下11道悲劇性地只蒙對了一個。但整個過程都堅持按照自己的策略完成了，諸如邏輯判斷篇幅比較長的、圖形推理不按套路出牌的都果斷放棄了。最終的分數(shù)并不高，76點多，但就投入的時間精力來說，性價比還可以。

申論

關鍵詞：第一句話、自己的套路

申論最終的評分標準可能連閱過卷的人都說不清楚。海量閱卷的前提下，總感覺免不了要

“靠臉吃飯”。其中包括字跡清晰、條理性，但經(jīng)過向從事文字工作的公務員請教和考試結果證明，“第一句話”真的是重中之重(因為其他內容我基本都是拼湊的)。

對于小題來說，每段“第一句話”把核心關鍵詞體現(xiàn)出來了，采分點應該就有了。如果語言的總結歸納能力再強一些，印象分可能會再加一些。業(yè)內人事忠告：切忌拐彎抹角、環(huán)顧左右而言他?？v覽政府工作報告、領導講話材料，大多都是每段內容第一句用不超過十個字概括某個方面的內容，后面再具體詮釋。這也是我在練習和考試中始終堅持的一個思路。

對于申論文來說，套路與反套路是個問題。我復習時間比較緊張，且當時的工作也不是從事文字工作。實事求是地講，沒有套路都不知道怎么下筆，所謂的“備考”在我看來就是做好一切可以利用考試之外時間能做的準備。個人感覺“套路”是一定要有的，但這個“套路”必須是自己設計的，同時可以適用各種題目，這樣才能避免“躺槍”，臨場也可以靈活自然地調整應用。

申論文設計要素包括：題目、整個首尾段、中間分段首尾句。在仔細琢磨出一個框架之后，我在方格紙上模擬了7套不同的題目，又進行了一些修正，基本能達到切合任何題目。(批卷時間也很緊，要素內容經(jīng)調整后務必切題，具體內容也就順下來了，而且閱卷人也無暇仔細推敲)。我自己琢磨的這個套路在這里就不寫了，一來是怕被才子們笑話，二來模仿的人多了就被坑了。

面試

關鍵字：崗位匹配度

作為第一次參加國考的考生，我想自己可能唯一不按套路出牌的一點，就是從開始復習就把更多的時間精力放在面試準備上。坦率地講，我的虛榮心有點強，鑒于在職考生參加面試需要單位開證明的規(guī)定，總覺得進了面試沒被錄取還不如壓根沒入圍。一個職位只要一個人，這種比賽只有第一名，第二名和最后一名相比除了付出的精力和遺憾更多外，沒有任何區(qū)別。

公務員考試的科學性更多是在面試，因為面試確實能夠更加真實地反映出考生的性格、意愿、底蘊和思維方式。如果誰可以通過訓練和修飾，騙過一幫“老江湖”，那報考公務員絕對是可惜了。崗位匹配度是所有考官選人的最重要標準，而絕非這個人有多么的“優(yōu)秀”。舉個簡單的例子，一個名校畢業(yè)、才華橫溢、出口成章、履歷精彩的人，報考了諸如財務、保密、檔案之類的崗位，那就基本屬于自掘墳墓了(類似崗位的主要要求是踏實，忌話多想法多)。同時在面試過程中，傳達出與崗位工作匹配的信息量也是非常重要的。比如從事過這方面的課題、有真實的相關工作經(jīng)歷，讓考官一聽就是真正干過的，遠比一個只是“又紅又?！钡难菡f家要有優(yōu)勢。進入工作單位后，面試我的主考官就曾經(jīng)告訴我，和另外兩位北大的競爭者比起來，我不是最優(yōu)秀的，但他們認為我是最合適的。

說起對于面試所做的準備，很簡單，但堅持幾個月做下來對我來說也不太容易。 1、堅持11點前睡覺，堅持合理飲食，堅持健身，保持良好的身體狀態(tài)。

2、保持工作場所和家里整潔，讓生活變得更有條理。

3、盡量以中立、客觀的態(tài)度看待身邊發(fā)生的事，不說偏激、絕對的話。

4、總結自己所犯的每一個錯誤，學會考慮問題更細致、更深入一點。

在臨近面試的最后階段，我鼓起勇氣、厚起臉皮拉著幾個小伙伴進行了5次左右的現(xiàn)場模擬，受益匪淺。發(fā)現(xiàn)了很多問題，也收獲了不少改進意見，比如儀表形態(tài)方面注意身體正直、雙手拿紙、肘腕貼桌，言語表達方面注意聲音積極、適當口頭語、避免生硬詞語、段間停頓等等。

雜談

對于公務員這個行業(yè)，可能每個人都有自己不同的理解和認識。每到一個學習階段結束、工作不如意的時候，可能都免不了把國考作為一次選擇。

關于公平性這個問題，國考應該說已經(jīng)做到了現(xiàn)階段最大程度的公平。面試七位考官，至少三位以上的司局長，參與國家政策研究、制定、執(zhí)行工作數(shù)十年，能為一絲蠅頭小利鋌而走險的可能性基本為零。若真有背景深厚的官二代，不去銀行國企掛個職享受生活，卻能通過殘酷的國考進入面試，被此等有志青年pk掉了基本也無話可說。

關于什么樣的人適合做公務員，應當說根據(jù)不同崗位因人而異。前不久參加中央國家機關公務員初任培訓在這方面感觸頗深。年齡從22歲到35歲不等，學歷背景各不相同，家庭條件參差不齊，既有從中學到博士一路保送的三清生、三北生，也有在偏遠山區(qū)基層農(nóng)村摸爬滾打的一介布衣。要說沒有“五道杠”和“假大空”的存在，那有點騙人，但執(zhí)著和正氣絕對是這批人個性里的最大公約數(shù)。物質上的屌絲確實不少，但精神上的屌絲著實不多。

關于為什么要做公務員，每個人的答案應該也都不盡相同。有經(jīng)天緯地之才的人畢竟是少數(shù)，要是能在修身、齊家的同時協(xié)助這些人做好一些事情，為自己所處的環(huán)境和領域做出一點小小的有益的改變，想必也是極好的。國家公務員這個隊伍里，并不是僅有只會寫八股文的古板書生和溜須拍馬的勢利小人。還有許多夢想家、實干家、學霸、極客在克己奉公、團結一致地成就著事業(yè)，成就著自己。這種環(huán)境對年輕人的成長是至關重要的，也是難能可貴的。

雖然沒有什么豐富的生活閱歷，但總歸知道在我國人多資源少的現(xiàn)實情況下，從事什么職業(yè)都有苦有累有委屈。張三考上了還是張三，李四考不上也還是李四，只是努力的過程提升和改變了自己。三年河東、三年河西，最終的高度主要還是實力決定的。這也不算站著說話不腰疼，因為本人在高考、研究生考試中也都是不折不扣的超級悲催倒霉孩子。感謝沒心沒肺的樂觀天性讓我或快樂或痛苦地享受著這一改變的過程。一些看似“不務正業(yè)”的良師益友現(xiàn)在依舊是我的偶像和榜樣，因為和一個所謂的“潛力股”比起來，能把生活經(jīng)營得充實、恬靜、快樂的年輕人才是真正值得崇拜和學習的。 最后，真心祝愿大家都能夢想成真!

關于我國物流行業(yè)趨勢心得體會怎么寫五

我國現(xiàn)階段建設項目跟蹤審計現(xiàn)狀研究的論文

引言

近年來，隨著我國工程造價體制改革的深入，社會控制成本意識的提高以及國際一些先進的管理理念的引用，國家相關部門及建設單位不再僅僅滿足于工程竣工后的決算審計，工程項目投資控制的重心也逐步由事后的靜態(tài)控制向事中、事前的動態(tài)的控制轉移，國家相關部門及建設單位由于人員、能力、專業(yè)等多方面不足因素，本身無法對建設項目進行全過程的動態(tài)的投資控制，在這種情況下，專業(yè)的造價咨詢機構推出的新型的工程項目審計方式：跟蹤審計受到了建設單位及國家相關部門的普遍歡迎。

國家的政府主管部門及建設單位自身通過招投標或其他合法方式確定工程造價咨詢機構，對工程投資和效益從項目決策開始到項目竣工決算及項目后評價階段進行的全過程的動態(tài)的跟蹤，造價咨詢單位通過提供合理化建議、造價專業(yè)咨詢、項目規(guī)劃、可行性研究、方案設計數(shù)據(jù)審核等方法，實施過程中控制工程項目建設及運營成本，節(jié)約資金，節(jié)省工程投資和提高投資效益。應該說，跟蹤審計的出發(fā)點是非常好的，也確實受到了建設單位的歡迎，總之開展建設項目跟蹤審計是必要的。

從跟蹤審計實踐效果看，跟蹤審計在監(jiān)督財政資金的管理使用、防止損失浪費、促進國家有關政策的貫徹落實、提高資金使用效益等方面發(fā)揮了積極作用，取得了顯著的成效，更加有效地發(fā)揮了審計部門的“免疫功能”，實現(xiàn)了審計理念的改變和審計模式的轉變，不僅完善了傳統(tǒng)的審計方式，而且推進政府完善制度、改進機制，有效發(fā)揮了審計部門的保障和促進作用。

1 當前在建項目跟蹤審計存在的問題

但近年來，我們通過調查發(fā)現(xiàn)，雖然也安排了部分在建項目的跟蹤審計，但由于受到審計力量約束、國家制度建設、新事物的摸索等原因，全過程、全方位的實施并未真正有效形成，已經(jīng)開展的建設項目往往流于形式，沒有發(fā)揮應有的作用。從跟蹤審計咨詢單位的選擇到跟蹤審工作的結束各階段均存在很多的問題，主要包括以下方面：

1.1 咨詢專業(yè)不對，造成被動浪費和開展跟蹤審計工作的被動

某重點水利樞紐建設項目，招標時未規(guī)定專業(yè)的要求，結果中標單位雖然為當?shù)匾患冶容^大的咨詢機構，但由于跟蹤審計人員非水利專業(yè)技術人員，而且沒有專業(yè)的水利造價工程師，在日常跟蹤審計工作造成被動。因為水利項目的設計方案、施工方案等具有很強的專業(yè)性，日常工程建設中一些工程設計變更的合理性、施工單位提出的工程索賠等等問題的解決，需要具有相關經(jīng)驗的專業(yè)技術人員及造價工作者的參與，才能解決。工程開工，問題馬上就來了，業(yè)主提供的施工條件比較招標時承諾的有很大的變化，施工單位上報的很多施工方案與投標時也大相徑庭，并且牽涉到費用補償問題，跟蹤審計單位一下摸不著頭腦，也不能及時拿出審計意見，經(jīng)過協(xié)商，最后建設單位只有更換了跟蹤審計單位，另招了一家水利專業(yè)咨詢機構，造成工作的被動，浪費大量的人力、財力。

1.2 對跟蹤審計認識不清，盲目追求低價

由于建設單位對跟蹤審計認識不清，在跟蹤審計招標中，招標標書的通用條款和專用條款規(guī)定內容含糊，沒有規(guī)定跟蹤審計的具體內容。而中介機構根據(jù)自己的理解來承諾跟蹤審計的工作范圍、內容和報價，不同的工作內容，報價當然不一樣。而建設單位根本不重視中介機構的工作范圍和內容，僅僅關注的是審計收費標準，實際上是將收費標準的高低作為選擇跟蹤審計機構的主要標準，而忽視了跟蹤審計范圍、內容、審計人員素質等詳細明確的約定，面對上述現(xiàn)狀，中介機構為了生存，不是在提高服務質量上力氣，而是通過低價競標來承攬業(yè)務，形成不正常的價格戰(zhàn)，長期以往，形成惡性循環(huán)的怪圈。而且在跟蹤審計過程中，即使發(fā)現(xiàn)中標的跟蹤審計單位提供的服務內容過于單調而向中介機構要求更為完善的服務時，卻又找不到合理的合同依據(jù)，這會讓建設單位形成跟蹤審計可有可無的結論，最后對跟蹤審計的發(fā)展非常不利。

1.3 跟蹤變成擺設，違法謀私“幌子”

在跟蹤實施過程中，部分工程項目的建設單位個別代表出于自身私利考慮，不想讓跟蹤審計單位參與過多，導致跟蹤審計無法發(fā)揮應有作用，成了擺設。例如在采購大宗甲供材料時，原合同規(guī)定跟蹤審計機構應該全過程跟蹤，并且參與制定采購方案、采購招標、采購合同條款的擬訂等等。但很多情況下，建設單位代表為了撈取好處，根本不讓跟蹤審計參與，在采購結束時，無原則的中介機構怕以后被建設單位穿小鞋，只能簽字走走形式。而跟蹤審計反而成了掩蓋建設單位一些代表的違法工具。

1.4 行業(yè)規(guī)定不明，跟蹤審計人員不專

國家審計部門沒有及時出臺關于跟蹤審計的行業(yè)標準或規(guī)定，未對跟蹤審計進行恰當定性，對跟蹤審計單位服務的范圍、內容方式、權責、收費標準等均無明確規(guī)定，尤其是當中介機構不能恰當?shù)膱?zhí)行跟蹤審計時的責任認定及處理未進行明確的規(guī)定，使得不同的中介機構對跟蹤審計有不同的概念和理解，而且即使中介機構有責任，也很難通過國家規(guī)定來處理，最終使中介機構的責、權、利不對等，使跟蹤審計沒有發(fā)揮應有的作用。另外中介機構也不注重跟蹤審計方面的專項研究，接到委托后，就直接派人，沒有很好考慮委派人員是否能夠勝任，雖然委派的審計人員具有相應的職稱和職業(yè)資格，卻力不從心或沒有認識到自己工作的思路、方法存在偏差，使跟蹤審計的效果大打折扣。

1.5 注重節(jié)省投資，忽視投資效益

中介機構對跟蹤審計的認識不清，中介機構從事跟蹤審計的人員良莠不齊，大量的跟蹤審計人員都非常熟悉事后的結算審計，但對跟蹤審計的認識卻是不系統(tǒng)、不完善甚至片面的。沒有認識到不但要考慮錢花得少，還要看錢花得好、花得明智，盡可能少花錢多辦事，以最少的資源取得最好的效果，同時要通過比較投入資源與產(chǎn)出效益進行評定，及通過比較預期效果與實際效果進行評估，促進提高投資的質量和效益。

1.6 工作權責不清，存在越俎代庖現(xiàn)象

在如何搞好跟蹤審計上也存在認識上的偏差，跟蹤審計人員的工作權責不清，例如：中介機構沒有認識到在進行跟蹤審計時，審計人員控制投資的方式是提供咨詢和建議，向建設單位說明不同施工工藝或不采取審計人員建議所帶來的后果及對工程投資的影響，最終決策權還在于建設單位。有的建設單位不能正確處理咨詢與決策的關系，不愿意承擔風險，指望將所有的工作都委托給跟蹤審計人員，這其實是一種逃避決策的行為。在跟蹤審計過程中，沒有很好地擺好自己的`位置和角色，往往越俎代庖，反而帶來負面效果。

1.7 加強監(jiān)督協(xié)調，控制違約風險

有些國家重點項目的跟蹤項目是由地方政府主管部門委托的，主管部門將跟蹤審計任務委托專門的機構和人員去做，缺少對其的監(jiān)督和協(xié)調。除了為他們創(chuàng)造良好的工作條件以外，還需要控制委托風險和違約風險，最大風險在于審計人員有可能會因長期與建設、監(jiān)理、施工單位長期接觸而弱化監(jiān)督職能，甚至可能會出現(xiàn)合伙損害國家利益的行為。

2 跟蹤審計問題對策研究

為了更好地發(fā)揮跟蹤審計的作用，根據(jù)跟蹤審計過程中存在問題，建議采用以下一些解決辦法：

2.1 出臺相關政策，明確跟蹤審計標準

行業(yè)管理部門及時出臺關于跟蹤審計的規(guī)定，對跟蹤審計進行恰當定性，對跟蹤審計單位服務的范圍、內容方式、權責、收費標準等，尤其是當中介機構不能恰當?shù)膱?zhí)行跟蹤審計時的責任認定及處理進行明確的規(guī)定，使得中介機構及其人員對跟蹤審計有清晰、統(tǒng)一的認識，只要中介機構犯了錯誤，就能通過國家規(guī)定來界定中介機構的責任，最終使中介機構的責、權、利對等，使中介機構下大力氣去抓跟蹤審計的服務和質量，使跟蹤審計發(fā)揮應有的作用。跟蹤審計的具體工作內容應該劃分不同階段，中介機構在不同階段應該發(fā)揮不同的作用。

2.2 研究跟蹤審計經(jīng)驗

中介機構加大對跟蹤審計的研究，總結出一套跟蹤審計的經(jīng)驗和路子，同時加大對中跟蹤審計人員的培訓，提高對跟蹤審計的認識，減少失誤，促進跟蹤審計業(yè)務的良好發(fā)展。

2.3 提高跟蹤審計人員素質

行業(yè)管理部門要組織跟蹤審計方面的研討班、培訓班及其他形式的培訓，提高跟蹤審計人員的素質，提高全社會對跟蹤審計的正確認識，促進跟蹤審計的發(fā)展。

2.4 建設跟蹤審計單位中介機構

建設單位在選擇跟蹤審計中介機構時，要規(guī)范招標程序。對將要委托的跟蹤審計工作的內容進行明確的規(guī)定，然后在工作內容一致的前提下，再來比較各中介機構的收費額，對工作內容和收費進行合理的比較。有時，即使有些比較好的中介機構，雖然收費高一些，因為跟蹤審計是一項服務，服務的好壞是很難評價的，而審計收費和帶來的效益相比，簡直微不足道。

建設單位在選擇恰當?shù)闹薪闄C構時，最好去考察一下類似工程以前或目前的客戶，聽聽他們的評價，了解一下中介機構以前的工作流程和工作效果，這樣效果可能要比簡單比較資質和收費效果要好的多。

3 結束語

隨著社會中介機構體制日趨成熟，隨著國家法規(guī)的健全，隨著社會各界對跟蹤審計的重視和加強，跟蹤審計必將發(fā)揮應有的作用，而這種良好作用的發(fā)揮也定會促進國家投資的節(jié)省和工程投資效益的提高。

關于我國物流行業(yè)趨勢心得體會怎么寫六

一:實習目的:

為了以后能更好的適應工作和學習,學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,掌握物流的工作流程,以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

二:實習要求:

了解物流特點,物流工作流程,工作設備,并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

三:實習感想:

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.

四:實習結論及建議:

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內部物流, 銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。

4、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

五:實習總結:

通過這次實習,我學會了許多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論運用到實際上,實踐是檢驗真理的唯一方法,只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,為我的工作積累了經(jīng)驗,奠定了基礎。

關于我國物流行業(yè)趨勢心得體會怎么寫七

甲方：

地址：

乙方： 身份證號碼：

提供勞務工種： 國內指定聯(lián)系地址：

國內指定聯(lián)系人： 國內指定聯(lián)系電話：

甲乙雙方經(jīng)平等、友好協(xié)商，并在雙方充分理解和完全自愿的基礎上，就甲方居間為乙方與國外雇主建立雇傭關系所涉相關權利和義務，根據(jù)《中華人民共和國民法典》等法律法規(guī)的規(guī)定，于______年______月______日在______簽訂本出國勞務居間合同。

第一條 相關解釋

本合同所稱國外雇是指：承包國外建筑工程且與甲方有合作關系的中國公司駐外項目部(子公司、分公司)或國外公司。

本合同所稱的勞務是指：乙方按照國外雇主的要求并為國外雇主提供的勞動。乙方承諾服從國外雇主對其合同工種以外的工作安排和調動。

本合同所稱的所在國是指：阿爾及利亞。

第二條 勞務期限

乙方為國外雇主提供勞務的工作期限為 個月，自乙方離境之日起算。根據(jù)工程需要，甲方在征得國外雇主的同意后，有權適當延長乙方工作期限，延長期限在6個月以內的，甲方可以隨時以書面或口頭形式通知乙方，乙方應當服從甲方安排。

第三條 出國費用

1、乙方出國勞務所需費用，包括護照費、體檢費、培訓費、考試費、簽證費、國內交通費等均由乙方承擔。

第四條 中介及管理費用

1、乙方向甲方繳納出國勞務居間費用人民幣 元。乙方出國且國外雇主同意聘用乙方，該費用不予退回。

第五條 甲方的主要權利和義務

1、甲方為履行本合同的需要，有權更換國外雇主，乙方必須服從。

2、負責與國外雇主之間保持合作關系，并向乙方如實介紹勞務項目的有關情況。

3、負責乙方出國和歸國的組織工作，以及出國前的思想教育、外事教育工作。

4、鑒于建設工程勞務中安全等方面的特殊性，甲方負責協(xié)助國外雇主對乙方在外勞務期間的工作、生活和現(xiàn)場協(xié)調進行安排，以保障乙方的合法權益。

5、為方便管理，甲方將根據(jù)實際情況與乙方所轄市/縣人民政府和公安機關取得聯(lián)系。

第六條 乙方的權利和義務

1、乙方應當如實向甲方提供個人簡歷，保證具備提供勞務所要求的各項技能，擁有符合中國國家規(guī)定要求的資格證書;同時，乙方應保證身體及精神狀態(tài)良好，以積極努力的態(tài)度、高質高效完成勞務工作。

2、乙方應全力配合甲方辦理各項出國手續(xù)，并按時提供相關證件等資料，否則由此造成的損失由乙方自行承擔。

3、本合同簽訂后，乙方應服從甲方確定的各項時間安排，保證在辦理完簽證并購買機票后按時成行，否則相應發(fā)生的費用和各項損失均由乙方承擔。

4、乙方在國外提供勞務期間，必須嚴格遵守甲方及國外雇主對勞務事項、生活、分工及在工程所在國各地各項目間的統(tǒng)一安排，以及返回國內時間的統(tǒng)一安排。

5、乙方應遵守工程所在國的各項法律法規(guī)，尊重所在國的風俗習慣，不得有任何違反外事紀律、有損國外雇主和甲方聲譽的行為。

6、乙方應當嚴格按照國外雇主的要求提供勞務，如果由于乙方原因而引起返工、修補、重做等情形的，根據(jù)所在國法律及國外雇主的規(guī)定由乙方承擔賠償責任。

7、乙方在提供勞務過程中應當注意節(jié)約材料、愛護機械設備和生產(chǎn)工具，如因乙方原因造成非正常損壞的，根據(jù)所在國法律及國外雇主的規(guī)定由乙方承擔賠償責任。

8、未經(jīng)國外雇主和甲方許可，乙方不得為任何第三方工作或提供勞務，不得從事與本合同勞務無關的其他經(jīng)營業(yè)務事項，不得從事本合同以外的其他商業(yè)活動。

9、乙方自備個人餐具及其他生活用品。

10、乙方到達項目所在國后，必須將護照和工作準證交國外雇主統(tǒng)一管理。

第七條 勞務報酬及支付方法

1、乙方在國外工作的勞務報酬，由國外雇主根據(jù)乙方提供勞動的數(shù)量和質量確定。具體參照中華人民共和國現(xiàn)行建筑工程勞動定額實行計件報酬，上不封頂，下不保底。雙方商定按照阿爾及利亞康斯擔丁大學城項目規(guī)定的價格實施;(含國內社會保險費用)。休息日和出返國途中不計報酬。

2、乙方在國外遇有工作量不能滿足乙方工作，連續(xù)超過3日后，甲方負責要求國外雇主每天向乙方支付生活費5美元或安排點工。

3、乙方在國外期間患病，經(jīng)國外雇主或所在國醫(yī)院確認不能工作的，甲方負責要求國外雇主每天向乙方支付生活費5美元。如果乙方超過20天還是不能工作的，甲方有權遣送工人回國，同時解除勞務合同。

4、乙方個人原因請假或曠工不得勞務報酬，也不得生活費。

5、甲方敦促國外雇主與乙方在每月10日前對乙方上一個月應得勞務報酬的數(shù)額進行結算，雙方對結算單進行簽字確認，采用記帳方式記載于乙方名下。

6、甲方保證國外雇主在扣除乙方生活費、借款后，每半年與乙方結算勞務報酬一次并預支部分勞務報酬給甲方，甲方每年分兩次(9月和春節(jié)前)將款項支付至乙方在國內辦理的銀行帳戶。乙方回國后由國外雇主與甲方進行結算，國外雇主在扣除預先支付給乙方的勞務報酬、生活費、借款和其他應扣款后將乙方應得勞務報酬支付給甲方，甲方一次性結清乙方勞務報酬(上半年回國的當年9月一次結清，下半年回國的次年春節(jié)前一次結清)。

7、為了減少匯率變化可能給乙方造成的損失，在甲方采取將外幣轉換為人民幣后支付乙方，雙方商定，美元與人民幣匯率固定為1：7.8，不采取即時匯率計算。

第八章 保險

1、甲方鑒于自己的居間人身份，同意根據(jù)中華人民共和國法律的規(guī)定受托代為乙方辦理養(yǎng)老、失業(yè)和醫(yī)療等社會保險，但所需向社保機構繳納的由用人單位和個人分別承擔的費用，均應由乙方承擔。經(jīng)乙方申請，乙方不要求也不委托甲方根據(jù)中華人民共和國法律的規(guī)定為乙方辦理養(yǎng)老、失業(yè)和醫(yī)療等社會保險，故甲方同意不從乙方所得的勞務報酬中扣除社會保險費用。

2、為切實落實保護乙方的合法利益，根據(jù)中華人民共和國國務院令第375號《工傷保險條例》規(guī)定，甲方自費為乙方繳納工傷保險費。乙方在國外發(fā)生工傷、非因工負傷、因病致殘等保險事故，甲方負責為乙方辦理保險理賠，但乙方國外雇主、政府機構若已經(jīng)承擔了且不低于中華人民共和國法律規(guī)定的賠償款項，保險理賠所得款項全部歸甲方所有;但乙方國外雇主、政府機構若未承擔賠償款或雖然承擔但低于中華人民共和國法律規(guī)定的數(shù)額，以保險理賠所得款項補齊差額，剩余部分歸甲方所有。保險理賠款支付乙方后，應視為乙方將對國外雇主、政府機構的賠償請求權轉讓給甲方。乙方確認，無論是國外雇主、政府機構賠償，還是通過甲方辦理的工傷保險賠償，就同一項目，乙方不能得到雙份賠償。

第九條 合同提前解除的責任

1、乙方有下列情形之一的，被國外雇主提前解雇的，本合同自行解除，且甲方不承擔任何責任。由此發(fā)生的取消簽證費、在國外辦理各種證件、手續(xù)的費用以及給國外雇主造成的損失，均由乙方承擔和賠償，該費用從乙方應得的勞務報酬中抵扣：

1)嚴重違反外事紀律、國外雇主工作紀律、施工現(xiàn)場管理規(guī)章制度和其他要求的;

2)有打架斗毆、聚眾鬧事、偷竊、賭博、嫖娼、私自外出、擅自停工、罷工、游行或違反工程所在地法律、法規(guī)和風俗習慣等行為的;

3)被發(fā)現(xiàn)在出國勞務前對甲方隱瞞了個人嚴重不良記錄的;

4)擅自到中國駐外使、領館、所在國有關部門進行誣告的;

5)以任何形式私逃、打黑工或成為任何公司的合作伙伴的;

6)參與當?shù)匦敖袒驇蜁顒樱蛩阶韵蛲庑孤秲炔壳闆r的;

7)被依法追究刑事責任的;

8)其他嚴重違反合同的行為的。

2、甲方與國外雇主之間的合作關系建立時所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使乙方在國外沒有工作，且甲方也無法為乙方更換新的國外雇主，本合同提前解除，甲方應安排乙方回國。此種情形，甲方應按照乙方未履行勞務的期限與合同期限之間的比例賠償乙方負擔本合同第三條規(guī)定的出國費用，且負責要求國外雇主比照《中華人民共和國勞動合同法》規(guī)定的經(jīng)濟補償金計算方式向乙方支付補償金。

3、乙方要求提前回國的，本合同自行解除，且甲方不承擔任何責任。由此發(fā)生的取消簽證費、在國外辦理各種證件、手續(xù)的費用以及給國外雇主造成的損失均由乙方承擔和賠償，該費用從乙方應得的勞務報酬中抵扣。

4、乙方發(fā)生工傷事故，導致乙方提前回國的，甲方負責要求國外雇主按照中華人民共和國法律以及本合同第八條第2項規(guī)定支付各項工傷待遇。若國外雇主實際賠償及意外傷害保險賠償款兩項合計仍低于我國法律規(guī)定的標準，不足部分由甲方負責代為補齊。

第十條 特別約定

1、根據(jù)《國務院關于駐外、援外人員在國外犧牲、病故善后工作的暫行規(guī)定》【國發(fā)(1981)147號文件】的規(guī)定，在履行勞務合同期間，乙方如在國外患病、負傷或死亡，按航空公司、所在國政府、保險條款和有關法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，甲方不安排且不負責辦理乙方親屬前往探望及處理善后事宜的相關手續(xù)。有關善后賠償事宜，按照本合同第八條第2項規(guī)定辦理。

2、乙方因非工作行為或自傷引起的一切后果由乙方承擔，乙方及其親屬無權向甲方或國外雇主提出任何權利要求。

3、雙方確認：本合同指定的聯(lián)系地址為有效聯(lián)系地址，雙方因履行本合同需要進行書面聯(lián)系或進行通知的，相關文書自通過郵政掛號信、ems特快專遞、其他快遞等合法途徑第一次到達該地址時，或直接送達后由指定聯(lián)系人簽收的，均視為有效送達。

如在合同履行過程中指定聯(lián)系地址發(fā)生變化的，雙方均應書面告知對方，否則對方按原指定聯(lián)系地址送達仍視為有效送達。

第十一條 不可抗力

如因動亂、戰(zhàn)爭或其它雙方認可的不可抗力因素致使本合同不能繼續(xù)履行時，甲方負責及時安排乙方返回國內，雙方同意互不追究對方的責任。在回國后甲方應與乙方完成最終結算。

第十二條 合同的份數(shù)

本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。乙方簽署的《承諾書》是本合同不可缺少的組成部分。

第十三條 爭議

乙方承諾，在國外期間如因履行本合同出現(xiàn)爭議時，保證首先無條件地服從甲方或國外雇主的安排和處理，待回國后雙方可通過友好協(xié)商解決。如協(xié)商不成，任何一方均可向本合同簽訂地 人民法院起訴。

第十四條 其它

1、本合同未盡事宜，雙方可在本合同基礎上另行簽訂補充協(xié)議。但補充協(xié)議不得對本合同的實質內容進行修改，且應以不違背本合同條款規(guī)定為前提。

2、本合同經(jīng)甲方蓋章、乙方簽字后生效。

(此頁無正文)

甲方： 乙方：

(蓋章) (本人簽字)