安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選(模板18篇)

通過(guò)心得體會(huì)，我們可以反思自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，要引導(dǎo)讀者思考，并給予啟發(fā)，展示個(gè)人的獨(dú)立見(jiàn)解。下面是一些關(guān)于學(xué)習(xí)心得體會(huì)的經(jīng)典范文，希望對(duì)大家有所幫助。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇一

雖然現(xiàn)在的車(chē)輛都會(huì)通過(guò)各種保險(xiǎn)，來(lái)提供以防萬(wàn)一的安全保護(hù)，但是如果司機(jī)朋友可以通過(guò)自身的駕駛方式做到根本的安全保護(hù)。讓交通意外事故遠(yuǎn)離我們，安全駕駛行車(chē)技巧有哪些?。

不管是在市區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)還是在高速公路上行駛，司機(jī)朋友都一定要注意安全車(chē)距這個(gè)問(wèn)題，許多交通事故都是因?yàn)闆](méi)有保證安全車(chē)距而造成的追尾、刮蹭。

不管是為了自身的安全還是為了他人的安全，駕駛?cè)藛T都應(yīng)該時(shí)刻注意觀察前車(chē)的車(chē)速，保持安全距離，如果感覺(jué)后車(chē)與自己車(chē)距過(guò)近，我們也可以通過(guò)輕踩剎車(chē)，讓尾燈亮起，警醒后車(chē)注意車(chē)距。除此之外，再夜間行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藗円欢ㄒ蜷_(kāi)車(chē)燈，提醒前后及對(duì)方車(chē)輛注意自己，并保持車(chē)距。

在市區(qū)開(kāi)車(chē)，如果遇到交通十字路口或者人流量比較大的路況時(shí)，司機(jī)朋友一定要做到減速慢行，要做到禮讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)。因?yàn)檫@這樣的路況中，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)有時(shí)會(huì)隨意穿行于馬路之中，安全隱患時(shí)時(shí)存在，所以司機(jī)朋友要注意慢行，將一切安全隱患杜絕在萌芽中。

不管是主動(dòng)超車(chē)，還是被動(dòng)超車(chē)，司機(jī)朋友都應(yīng)該為自己和對(duì)方車(chē)輛留出足夠的超車(chē)條件。作為主動(dòng)超車(chē)的車(chē)輛，應(yīng)該確保有百分百把握的前提下再做出超車(chē)的操作，先打左轉(zhuǎn)向并鳴笛提示，帶對(duì)方做出回應(yīng)，表示可以超車(chē)之后，我們?cè)僖钥?、?zhǔn)、穩(wěn)的方式完成超車(chē)操作，整個(gè)操作要流暢、快速，不要拖泥帶水，猶豫不決。另外需要注意的是，在完成超車(chē)動(dòng)作之后，不要過(guò)早急于駛?cè)朐瓉?lái)的行駛路線中，應(yīng)該在保證了安全車(chē)距之后，再打右轉(zhuǎn)向駛?cè)朐瓉?lái)的車(chē)道。

在一些城市的快速路或者高架橋或者彎道山路等路況中，我們常常會(huì)遇到急轉(zhuǎn)彎的'情況，在這種路況的行駛過(guò)程中，司機(jī)朋友一定要注意低速轉(zhuǎn)彎。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)因?yàn)殡x心力的作用而出現(xiàn)傾斜，車(chē)輛應(yīng)該通過(guò)減小弧度和降低車(chē)速的方式來(lái)降低離心力的影響。待車(chē)輛完全進(jìn)入彎道之后，司機(jī)朋友就可以適當(dāng)加速，快速通過(guò)彎道。

在很多關(guān)于行車(chē)技巧的地方，我們都看到過(guò)“預(yù)見(jiàn)性”這個(gè)詞，具體是指是什么呢?我們?yōu)榇蠹遗e一個(gè)例子，比如我們?cè)诰嚯x十字路口還有一段距離的時(shí)候，看到前面是路燈，一般情況下，預(yù)見(jiàn)性的會(huì)認(rèn)識(shí)到這種情況是趕不及綠燈通過(guò)的，所以我們就應(yīng)該減速前行，既省油又省車(chē)。

1.找大樹(shù)

利用車(chē)的保險(xiǎn)杠、車(chē)廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹(shù)或土坡)摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車(chē)脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。

2.上坡時(shí)出現(xiàn)剎車(chē)失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車(chē)。如有后滑現(xiàn)象，車(chē)尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈，引起前后車(chē)輛的注意。如需半坡停車(chē)，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車(chē)人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車(chē)輪。

3.下坡剎車(chē)失靈，不能利用車(chē)輛本身的機(jī)構(gòu)控制車(chē)速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹(shù)等，給汽車(chē)造成阻力。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車(chē)身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來(lái)增加阻力，逐漸地降低車(chē)速。

4.掛低擋，拉手剎

根據(jù)路況和車(chē)速控制好方向，脫開(kāi)高速擋，同時(shí)迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力使車(chē)速迅速降低。另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。

5.車(chē)輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車(chē)。既可以檢驗(yàn)剎車(chē)性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)贏得控制車(chē)速的時(shí)間，也稱為預(yù)見(jiàn)性剎車(chē)。

行駛過(guò)程中，最最最危險(xiǎn)的莫過(guò)于剎車(chē)失靈?？吹角胺铰范斡熊?chē)，踩剎車(chē)卻沒(méi)有反應(yīng)，簡(jiǎn)直要嚇暈過(guò)去了。不過(guò)越是危機(jī)時(shí)刻，我們?cè)綉?yīng)該冷靜。下面和大家一起來(lái)科普剎車(chē)失靈的應(yīng)急知識(shí)，關(guān)鍵時(shí)刻能救命哦。

首先，我們要控制汽車(chē)的方向。然后將檔位推到空擋，再大腳轟油門(mén)，同時(shí)迅速將檔位換到低擋并配合手剎。

記住，一定是先掛空擋再轟油門(mén)，轟油門(mén)的目的是為了升高轉(zhuǎn)速，讓引擎有更大的牽引阻力來(lái)降低車(chē)速。千萬(wàn)別一激動(dòng)，直接猛踩油門(mén)，那就是杯具了。

在遇到剎車(chē)失靈的情況下，不能著急猛拉手剎，正確的做法是慢慢拉起手剎，分幾次拉緊、松開(kāi)，讓車(chē)速慢慢降下來(lái)直至停止。

拉手剎的速度很關(guān)鍵，拉的太慢容易使剎車(chē)盤(pán)磨損嚴(yán)重失去剎車(chē)作用。拉的太使勁，容易讓剎車(chē)盤(pán)抱死，車(chē)子更容易失控。

為了盡可能的不發(fā)生事故，車(chē)主可以利用路邊的天然障礙物去摩擦或者碰撞，達(dá)到降低車(chē)速的效果。

這里說(shuō)的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用車(chē)身比較堅(jiān)固的地方與障礙物小面積摩擦接觸。

另外，有很多車(chē)友可能不知道。在山區(qū)修建的高速公路一般設(shè)置有緩沖停車(chē)區(qū)。

這些緩沖區(qū)，一般由松軟的沙土和廢舊的輪胎搭建，是專門(mén)為剎車(chē)突然失靈的汽車(chē)準(zhǔn)備的，一旦遇到危險(xiǎn)，無(wú)論大貨車(chē)、小客車(chē)都可以使用。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇二

作為一個(gè)駕車(chē)者，掌握駕駛技巧是必不可少的一種能力。在我多年的駕車(chē)經(jīng)歷中，不斷總結(jié)和提高自己的駕駛技巧，逐漸形成了自己獨(dú)特的駕駛心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享一些我在駕駛中所遇到的問(wèn)題和解決方法，希望對(duì)大家有所幫助。

第二段：平穩(wěn)起步。

駕車(chē)不僅僅是會(huì)踩剎車(chē)和油門(mén)，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，平穩(wěn)起步也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在起步階段，過(guò)于激烈的踩油門(mén)和離合器，會(huì)使車(chē)輛發(fā)生顛簸，進(jìn)而導(dǎo)致熄火。因此，我建議在起步時(shí)，可以先輕踩油門(mén)，緩慢松離合器，盡可能使車(chē)輛緩慢啟動(dòng)。同時(shí)，在起步過(guò)程中，注意觀察周?chē)闆r，特別是紅綠燈和路口的交通情況，避免發(fā)生意外事故。

第三段：安全換道。

在實(shí)際行駛中，需要經(jīng)常變換車(chē)道，此時(shí)就需要掌握一些換道的技巧。我認(rèn)為，在換道時(shí)，先要打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，觀察通過(guò)的車(chē)輛和行人情況。如果沒(méi)有障礙物，便可以安全地?fù)Q道。另外，在巨型車(chē)輛面前換道時(shí)，一定要注意車(chē)尾的位置，避免被巨型車(chē)輛碾壓，造成交通事故。

第四段：避免急剎車(chē)。

急剎車(chē)是容易引起交通事故的一個(gè)行為，因此，我們要盡力避免這種情況的發(fā)生。對(duì)于新手，需要提前觀察前方的交通情況，以免出現(xiàn)突然停車(chē)的情況，導(dǎo)致急剎車(chē)。同時(shí)，保持安全跟車(chē)距離，能夠有效避免急剎車(chē)的發(fā)生。另外，如果發(fā)現(xiàn)前方突然出現(xiàn)障礙物或者行人，可以提前輕踩剎車(chē)，逐漸減速，而不是直接急剎車(chē)。

第五段：注意觀察路況。

在行駛過(guò)程中，要時(shí)刻關(guān)注道路情況。特別是在復(fù)雜的路況環(huán)境中，這一點(diǎn)尤為重要。在道路中心線轉(zhuǎn)彎、窄路兩車(chē)相遇，四通八達(dá)等路口路段要格外小心，避免發(fā)生交通事故。同時(shí)，在夜晚行駛時(shí)，應(yīng)該注意開(kāi)啟車(chē)燈，不僅有利于自身的安全，還能避免對(duì)其他車(chē)輛造成誤導(dǎo)。

結(jié)語(yǔ)：

駕駛技巧的不斷提高需要長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累和實(shí)踐。以上我提到的一些駕駛技巧心得體會(huì)，都是基于我長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來(lái)的。當(dāng)然，不同的駕駛環(huán)境也需要不同的駕駛技巧來(lái)適應(yīng)。因此，駕車(chē)者需要有不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐的心態(tài)，才能成為一位更優(yōu)秀的駕控專家。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇三

冬季自駕車(chē)旅游，最怕遇到的就是雪天，雪天行車(chē)時(shí)，司機(jī)切記應(yīng)做到“慢行”、“多看”、“留量”和“穩(wěn)開(kāi)”。

“慢行”：在雪天行車(chē)時(shí)由于不可預(yù)測(cè)的因素太多，所以開(kāi)車(chē)時(shí)慢行可以給自己留出更多的反應(yīng)和判斷時(shí)間，從而做出正確的操作。

駕駛手動(dòng)擋車(chē)的司機(jī)在冰雪路面起步時(shí)，應(yīng)盡量慢抬離合器、輕給油。切忌大睬油門(mén)猛抬離合，這樣不但不利于起步，還極易造成車(chē)輛打滑、方向失控，誤撞到其他車(chē)輛。駕駛自動(dòng)擋車(chē)輛沒(méi)有雪地模式的，應(yīng)視具體路面的附著力程度更換到相應(yīng)的“3”、“2”或“1”加力擋，以保證車(chē)輛在冰雪路面的良好扭力。

對(duì)于自動(dòng)擋的.車(chē)型，永遠(yuǎn)不允許空擋溜車(chē)，否則會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不利造成一些機(jī)件的早期磨損。對(duì)于沒(méi)有abs的車(chē)輛，更不允許空擋制動(dòng)，因?yàn)榭刂粕杂胁缓茫愫苋菀讓⑤喬ケ?。如果拉手剎易使后輪抱死，那車(chē)輛就會(huì)發(fā)生橫向甩尾，方向更沒(méi)法控制。正確的剎車(chē)方法是帶著擋踩剎車(chē)，而且不要一下將剎車(chē)踏板踩死，應(yīng)逐段加力。

“多看”：俗話說(shuō)眼觀六路耳聽(tīng)，訪一點(diǎn)不假，

資料。

雪霧天氣的視線本來(lái)就不好，如果再不多留心，隱患可能就在身邊。冬天由于車(chē)的內(nèi)外溫差較大，所以很容易在玻璃上結(jié)霧。遇有此種情況，應(yīng)及時(shí)打開(kāi)前、后風(fēng)擋除霧開(kāi)關(guān)，對(duì)于前風(fēng)擋不帶加熱絲的車(chē)輛應(yīng)將空調(diào)送風(fēng)方向調(diào)到“風(fēng)擋”位置，以確保良好的行車(chē)視線。除了勤觀察前方路況和三個(gè)后視鏡外，還要對(duì)車(chē)兩側(cè)和前面的車(chē)輛都做到心里有數(shù)，以便更早地做出判斷。盡量不要頻繁地變更車(chē)道，如果必須變更的話，無(wú)論是并線還是超車(chē)應(yīng)先開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，然后看清后視鏡里的路面狀況，在確認(rèn)安全后再變線。

“留量”：行車(chē)時(shí)無(wú)論是給自己還是給別人都多留些量，不要爭(zhēng)搶車(chē)道，永遠(yuǎn)與前車(chē)保持足夠的安全距離。遇到情況提前減速，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車(chē)制動(dòng)時(shí)，自己也應(yīng)該馬上收油并將腳踩在剎車(chē)踏板上準(zhǔn)備著，制動(dòng)時(shí)還要注意與后車(chē)的距離。

“穩(wěn)開(kāi)”：在雪天行駛時(shí)盡量避免急打方向、急起步、急制動(dòng)，所有動(dòng)怍都要比平時(shí)慢半拍。尤其在出主路、右轉(zhuǎn)、橫穿馬路、過(guò)十字路口時(shí)，還要多注意行人和自行車(chē)。

在冰雪天爬陡坡時(shí)，要注意前后車(chē)距離，掛低擋穩(wěn)住油門(mén)一鼓作氣爬上去，中途盡量不要換擋。因?yàn)榈退贀醣旧頁(yè)碛懈蟮呐ち?，而且行?chē)時(shí)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速也慢些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半時(shí)，因力量不夠而被自停在坡上做坡起或留車(chē)。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇四

駕駛技巧是每個(gè)司機(jī)都必須熟練掌握的技能。好的駕駛技巧不僅可以保證自己和乘客的安全，還可以避免交通事故的發(fā)生，提高交通效率。作為一個(gè)司機(jī)，我深知駕駛技巧的重要性。在這篇文章中，我將分享自己在駕駛過(guò)程中所積累的經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)。

第二段：順應(yīng)路況，注意路面情況。

每一個(gè)駕駛者都應(yīng)該將行駛過(guò)程中的路況視作自己的參考依據(jù)。在路況比較復(fù)雜的路段，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要細(xì)心觀察。比如要密切注意道路標(biāo)識(shí)的變化，辨別路段是否平整、寬敞，過(guò)彎時(shí)注意角度，留意突然出現(xiàn)的障礙等等。在公路行駛中，時(shí)刻要注意車(chē)輛與車(chē)輛之間的空隙，避免危險(xiǎn)的交通事故。需要明確的是，對(duì)路面情況的觀察需要借助于車(chē)輛的科技（比如防抱死系統(tǒng)）和大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。只有通過(guò)大量的實(shí)踐，才能感悟到路面情況對(duì)自己的影響，以及如何更好地應(yīng)對(duì)這個(gè)影響。

第三段：做好疲勞駕駛的預(yù)防工作。

很多人都有這樣的經(jīng)驗(yàn)：在長(zhǎng)途駕駛之后，兩腳發(fā)木、手打鼓、車(chē)行乏力，這樣的疲勞感是多么難熬！更為嚴(yán)重的是，疲勞駕駛?cè)菀壮霈F(xiàn)過(guò)度疲勞，影響駕駛安全。因此，做好疲勞駕駛的預(yù)防工作是非常關(guān)鍵的。平和的心態(tài)和飲食、睡眠等生活習(xí)慣也有助于排解疲勞，盡可能減少疲勞駕駛的發(fā)生。為了避免疲勞影響駕駛安全，司機(jī)可在途中選擇休息、喝水等方式保持清醒。

第四段：掌握車(chē)輛的操縱技巧。

車(chē)輛的操縱技巧是每位司機(jī)都必須掌握的。車(chē)輛方向盤(pán)的手感、換擋效果等都需要在日常生活中練習(xí)熟練。假如在平穩(wěn)路面行駛中，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛操作起來(lái)不自然，需要對(duì)車(chē)輛的操縱技巧有更為專業(yè)的了解。掌握車(chē)輛的操縱技巧，不僅可以避免車(chē)輛的損壞，更能操作自如地前往任何目的地。對(duì)于練成好的操縱技巧，并要在緊密的成組活動(dòng)中加強(qiáng)，比如在欠安全的闖紅燈、違反交通規(guī)則等情形下，也能做出更為得當(dāng)?shù)臎Q策。

第五段：培養(yǎng)安全的駕駛習(xí)慣。

想要成為一名駕駛技巧高超、安全駕駛的司機(jī)，還需要不斷改進(jìn)自己的駕駛習(xí)慣。例如，穿戴好安全氣囊，乘坐規(guī)范的駕駛座椅，不抽煙或喝酒駕車(chē)等，好的駕駛習(xí)慣可以查漏補(bǔ)缺，保證司機(jī)及車(chē)輛的安全。更為重要的是，在駕駛過(guò)程中養(yǎng)成了安全駕駛的好習(xí)慣，可以靠自己的安全意識(shí)避免事故甚至死亡。培養(yǎng)安全的駕駛習(xí)慣，也需要常識(shí)、技巧、心態(tài)等各方面因素的不斷協(xié)調(diào)和相互支持。

總之，好的駕駛技巧需要我們細(xì)心觀察路況、避免疲勞駕駛、掌握車(chē)輛操縱技巧、培養(yǎng)安全駕駛習(xí)慣等方面的全面考慮。當(dāng)我們認(rèn)真練習(xí)和磨練這些技能后，我們才能在駕車(chē)過(guò)程中更加自如、輕松和安全。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇五

對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:。

一個(gè)小孩從那邊跑過(guò)來(lái)，撞到這個(gè)桌子，他哭起來(lái)了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來(lái)了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。

另一小孩從那邊跑過(guò)來(lái)，撞到這個(gè)桌子，他哭起來(lái)了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過(guò)來(lái)，說(shuō)：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過(guò)去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來(lái)不及剎車(chē);第二個(gè)，頭一直低著，沒(méi)注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”

有的人認(rèn)為，打牌和開(kāi)車(chē)有相似之處，開(kāi)車(chē)出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢(qián)，手氣差就輸錢(qián)。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒(méi)得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒(méi)有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開(kāi)車(chē)同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開(kāi)車(chē)不同，開(kāi)車(chē)時(shí)周?chē)那闆r都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測(cè)，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無(wú)預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對(duì)放慢車(chē)速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車(chē)，只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問(wèn)題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開(kāi)車(chē)時(shí)遇到難辦的問(wèn)題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬(wàn)事大吉。從這三點(diǎn)來(lái)看，能不能保證安全行車(chē)，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開(kāi)車(chē)方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來(lái)保證。開(kāi)車(chē)不單單只是向前開(kāi)，更重要的是去做，去營(yíng)造一個(gè)良好的行車(chē)環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來(lái)的。

許多老師傅在安全行車(chē)方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開(kāi)車(chē)時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說(shuō)，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車(chē)責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車(chē)可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說(shuō)：別的沒(méi)什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說(shuō)：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來(lái)不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢(qián)給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒(méi)有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過(guò)要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬(wàn)八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開(kāi)車(chē)時(shí)還是要注意，我們有開(kāi)快車(chē)的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車(chē)、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。

——當(dāng)快則快，該慢則慢。

人在江湖。

當(dāng)我們對(duì)路面的情況做了及時(shí)仔細(xì)的觀察以后，再來(lái)分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒(méi)有任何情況就開(kāi)快一點(diǎn);開(kāi)車(chē)，就這么簡(jiǎn)單，自已看，自已提前控制好車(chē)速，就這么簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)。

開(kāi)車(chē)時(shí)，對(duì)前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時(shí)的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時(shí)在路上開(kāi)車(chē)，根本是不動(dòng)腦子，不很好的思考判斷，這個(gè)問(wèn)題，值得注意改進(jìn)。平時(shí)說(shuō)的用心開(kāi)車(chē)，也就是說(shuō)開(kāi)車(chē)要靠自己用腦子，開(kāi)車(chē)不用腦子，危險(xiǎn)。想開(kāi)車(chē)開(kāi)得很好，想開(kāi)車(chē)開(kāi)得非常安全，就是要多動(dòng)腦子，多及時(shí)正確判斷決定，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車(chē)速。

前方有情況，馬上就減速慢了下來(lái)，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對(duì)情況不作任何判斷處理，簡(jiǎn)單的說(shuō)是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話，便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的事故了。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來(lái)的時(shí)候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競(jìng)怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。

反應(yīng)由慢到快。

路考時(shí)，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí)，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒(méi)有及時(shí)減速剎車(chē)，沒(méi)有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。

其實(shí)，在開(kāi)始學(xué)車(chē)時(shí)，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因?yàn)椴皇煜?，不熟悉，一時(shí)手忙腳亂，就來(lái)不及反應(yīng)。

后來(lái)慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來(lái)越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車(chē)，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來(lái)跟師傅學(xué)車(chē)，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。

總的來(lái)說(shuō)，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點(diǎn)，沒(méi)情況，就快一點(diǎn)。

有時(shí)當(dāng)我們車(chē)速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況，或前方是個(gè)有車(chē)輛行人通過(guò)的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車(chē)速的慣性沖過(guò)去，到最后迫不得已不得不很危險(xiǎn)的剎車(chē)制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。

前面有情況，不肯提前慢一點(diǎn)，這就是比較遲鈍，唉，我有時(shí)也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時(shí)懶得理它，司空見(jiàn)慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開(kāi)車(chē)。

開(kāi)車(chē)時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候，反應(yīng)也慢。

懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時(shí)心里也知道，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門(mén)，懶得響喇叭，懶得剎車(chē)。懶，就是一個(gè)懶字。

懶，怎么辦?

懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。

說(shuō)到底，簡(jiǎn)單的一條，看見(jiàn)前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過(guò)來(lái)，應(yīng)馬上就減速慢下來(lái)，開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!

在公路上通行時(shí)，對(duì)路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進(jìn)。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒(méi)有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時(shí)我們要看一下，有沒(méi)有危險(xiǎn)，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開(kāi)車(chē)時(shí)觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時(shí)做好。

當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開(kāi)車(chē)時(shí)對(duì)路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開(kāi)車(chē)的基本常識(shí)，也是開(kāi)車(chē)的根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒(méi)有疑問(wèn)，總不至于前面有情況，還照樣加油門(mén)向前開(kāi)吧。但公理也常常被違背，常識(shí)也會(huì)被置之腦后。

在上海法制報(bào)上看到過(guò)一個(gè)事故案例，有個(gè)開(kāi)中巴車(chē)的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車(chē)前面?？空军c(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車(chē)發(fā)生事故，摩托車(chē)駕駛員不幸身亡。

金錢(qián)固然重要，但作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，確保安全更重要。

開(kāi)車(chē)時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí)，也會(huì)使我們的判斷搖搖晃晃。

有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶，即使有渾身的本事，也沒(méi)有用。

如果我們作判斷的原則是確保安全，不開(kāi)危險(xiǎn)車(chē)，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會(huì)停下來(lái)。

但有時(shí)我們的大腦好像沒(méi)有派上正確的用場(chǎng)，理智沒(méi)有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時(shí)就會(huì)問(wèn)我們“你開(kāi)車(chē)時(shí)有沒(méi)有用腦子?”

用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購(gòu)物商場(chǎng)，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。

另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對(duì)自己心愛(ài)的人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么，只要往車(chē)上一坐，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。

但，在這里，也可以這么說(shuō)，開(kāi)車(chē)是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開(kāi)車(chē)時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說(shuō)“寧停三分，不搶一秒”。

“智勇雙全”，在開(kāi)車(chē)時(shí)，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對(duì)策。

智者不亂。

快有快的條件。

如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒(méi)有騎自行車(chē)的或是騎摩托車(chē)的，也沒(méi)有行人，對(duì)面又沒(méi)有來(lái)車(chē)，也就是說(shuō)，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開(kāi)快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開(kāi)快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候，也可以快一點(diǎn)。

當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車(chē)時(shí)，師傅應(yīng)該經(jīng)常說(shuō)過(guò)，只是不知考到駕駛證以后，自己?jiǎn)为?dú)開(kāi)車(chē)時(shí)，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒(méi)有做得更好，開(kāi)車(chē)就這么簡(jiǎn)單的一句話，照這一句話去開(kāi)，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開(kāi)才能保證不出事故?他說(shuō)：“不出事故，只能說(shuō)是不出責(zé)任事故，你該開(kāi)二十邁，你不要開(kāi)三十多邁，象雨霧天氣，你只開(kāi)二十多邁，總不會(huì)出事。”

當(dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn)，還是開(kāi)快車(chē)，就出事了，就這么簡(jiǎn)單。

理所當(dāng)然。

當(dāng)前方路面有情況的時(shí)候，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)?

覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

車(chē)輛不熟悉的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

覺(jué)得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

覺(jué)得很緊張，有點(diǎn)恐慌的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

覺(jué)得沒(méi)把握的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

雨霧冰雪天氣的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。

與前后左右靠得太近的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

很生氣的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

視線不清的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。

覺(jué)得不安全的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。

一慢二看三通過(guò)。

在車(chē)輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)，看清楚了再起步。

在通過(guò)交叉路口前，要慢一點(diǎn)，要看清楚。

在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車(chē)道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。

在打方向變更車(chē)道前，要好慢一點(diǎn)，好好看清楚。

在夜晚要慢一點(diǎn)，要看清楚。

在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。

在和周?chē)能?chē)輛與行人靠得太近的時(shí)候，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。

在前方道路邊上有人，路上車(chē)多，覺(jué)得不安全、不踏實(shí)的時(shí)候，要慢一點(diǎn)。

在超車(chē)前，在會(huì)車(chē)前，要慢一點(diǎn)，看看好，要選擇安全的超車(chē)會(huì)車(chē)。

在路況好的時(shí)候，也不要太快，要預(yù)防萬(wàn)一。

這樣開(kāi)，就是很安全了。

開(kāi)車(chē)有快的時(shí)候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時(shí)候，在這些該慢的時(shí)候，是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的，不慢，萬(wàn)一的話就會(huì)發(fā)生車(chē)禍，無(wú)法保證安全。

有很多很多的事故，都很平常，都是因?yàn)樵谶@些該慢的時(shí)候沒(méi)提前慢下來(lái)。

到了該慢的時(shí)候就慢一點(diǎn)，盡好我們的職責(zé)。說(shuō)小心，也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心。

一慢二看三通過(guò)，開(kāi)車(chē)時(shí)，這句話是經(jīng)典中的精典。

有個(gè)朋友，剛學(xué)開(kāi)車(chē)，替他親戚開(kāi)車(chē)。

他親戚夫妻兩個(gè)都開(kāi)車(chē)，他單獨(dú)跟女的開(kāi)車(chē)子，女的安全意識(shí)特別好，朋友開(kāi)的時(shí)候，她總是說(shuō)：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)?！鳖A(yù)防意識(shí)特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開(kāi)車(chē)，男的時(shí)間觀念比較強(qiáng)，男的總是說(shuō)：“你加油，你加油門(mén)呀?！币粋€(gè)叫快，一個(gè)叫慢，弄得他有點(diǎn)不知如何是好，兩天下來(lái)，不得要領(lǐng)。后來(lái)正好要從南通到無(wú)錫去，叫我一起去，我說(shuō)：“你來(lái)開(kāi)”。從南通到無(wú)錫，他開(kāi)我說(shuō)，說(shuō)來(lái)說(shuō)去，無(wú)非是該快的時(shí)候就開(kāi)快點(diǎn)，該慢的時(shí)候就開(kāi)慢點(diǎn)。沒(méi)有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開(kāi)快點(diǎn)，前方路面有行人，有騎自行車(chē)的人，有騎摩托車(chē)的人，就慢點(diǎn)。

他拿證以后在南通才開(kāi)了兩三天，開(kāi)的路也不多，但覺(jué)得非常吃力，有時(shí)開(kāi)得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無(wú)錫去，一來(lái)一去，對(duì)他來(lái)說(shuō)，路也算不少，我問(wèn)他，他說(shuō)倒不覺(jué)得太吃力;沒(méi)情況，放心朝前開(kāi)，當(dāng)然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來(lái)，這樣一來(lái)，也就將情況化解掉了，也就沒(méi)有多少情況好處理了，所以也不覺(jué)得吃力。

萬(wàn)變不離其宗。

該讓的時(shí)候就讓，該走的時(shí)候就走，該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變，不該超車(chē)的時(shí)候就不要超車(chē);開(kāi)車(chē)時(shí)，我們所作的決定應(yīng)該對(duì)自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。

曾經(jīng)有一次經(jīng)過(guò)一個(gè)小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房屋，經(jīng)過(guò)這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有注意好好提前減速，沒(méi)有做到一慢二看三通過(guò)，車(chē)速偏快了一點(diǎn)，等過(guò)了這個(gè)路口，才后悔，這樣開(kāi)不對(duì)，很危險(xiǎn)。

還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車(chē)，這時(shí)對(duì)面又過(guò)來(lái)一輛小貨車(chē)，本來(lái)看見(jiàn)前方路面是空的，就沒(méi)有怎么減速，但當(dāng)和小貨車(chē)交會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車(chē)一起交會(huì)，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了，過(guò)去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn)，讓小貨車(chē)先走的。

開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時(shí)間一秒鐘都不到，這個(gè)時(shí)候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn)，還是慢一點(diǎn)吧。

有很多時(shí)候我們偏偏做不到這一點(diǎn)，不能及時(shí)慢下來(lái);有時(shí)要等到發(fā)生事故以后，才認(rèn)識(shí)到：“唉，我當(dāng)時(shí)要是提前慢點(diǎn)就好了。”

“文武之道，一張一弛?！笨旌吐噍o相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”。“安全”要求大家慢一點(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對(duì)交通行為的合理要求。開(kāi)車(chē)時(shí)非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆?，可以很好的滿足這兩個(gè)要求。

還是再來(lái)看看交通規(guī)則。

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安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇六

冬季讓汽車(chē)平穩(wěn)起步也是很有必要的，因?yàn)榈蜏丨h(huán)境下，金屬之間的撞擊摩擦更加劇烈，尤其是第一次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，汽車(chē)各種油液還沒(méi)有進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，對(duì)汽車(chē)部件的保護(hù)十分有限，只有當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)工作一段時(shí)間后，各種油液工作才能逐漸正常，這也是車(chē)易賣(mài)的小編為什么建議車(chē)主在冬季行車(chē)前進(jìn)行熱車(chē)的原因。

2、行車(chē)要緩。

行駛在雨雪路面上避免頻繁變更車(chē)道，積雪較深時(shí)盡量沿前車(chē)留下的車(chē)轍行駛，這樣可以增加車(chē)輪附著力。行駛時(shí)避免急加速急減速，尤其是在雨雪覆蓋的濕滑路面上更應(yīng)該緩慢平穩(wěn)加油門(mén)。超車(chē)時(shí)，與被超車(chē)輛保持足夠的安全距離，超車(chē)后不要立即駛回原車(chē)道，應(yīng)該與被超車(chē)輛拉大距離后再返回原車(chē)道。遇到上下坡時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意增大一倍與前車(chē)距離。上坡打滑時(shí)可以在路面鋪設(shè)沙土或墊子來(lái)增加地面摩擦力，下坡時(shí)可以利用低擋減速使車(chē)輛安全通過(guò)。

3、轉(zhuǎn)彎要慢。

冬季路面情況復(fù)雜多變，有些地方存在難以察覺(jué)的冰面，并且隨著溫度的'降低，路面變得堅(jiān)硬，路面摩擦力相應(yīng)地隨之降低。因此，在進(jìn)入彎道前應(yīng)該調(diào)整好車(chē)速，事前適當(dāng)減速，避免汽車(chē)發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足。避免汽車(chē)發(fā)生劇烈擺動(dòng)，以降低車(chē)身打滑的概率。

4、制動(dòng)要柔。

冬季時(shí)，制動(dòng)液變得比平時(shí)更加黏稠，在一定程度上影響了制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。濕滑路面的摩擦系數(shù)降低也會(huì)造成制動(dòng)系統(tǒng)不靈敏。要想汽車(chē)安全過(guò)冬，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)是非常必要的，除了日常的養(yǎng)護(hù)和檢查外，冬季駕駛同樣會(huì)遇到特殊狀況下制動(dòng)的情形，提醒大家要提早制動(dòng)，為人員和制動(dòng)系統(tǒng)留出足夠的反應(yīng)時(shí)間，制動(dòng)時(shí)要緩踩制動(dòng)踏板，并配合變速器低擋減速，防止車(chē)輪抱死。

5、避免車(chē)窗玻璃結(jié)霜結(jié)冰。

冬季露天停放的汽車(chē)經(jīng)過(guò)一夜停駛后，早晨啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)窗玻璃上結(jié)霜結(jié)冰，為了避免這種現(xiàn)象出現(xiàn)，可以在停車(chē)前關(guān)閉空調(diào)暖風(fēng)，停車(chē)后打開(kāi)車(chē)門(mén)散出車(chē)內(nèi)的熱空氣，通風(fēng)對(duì)流的時(shí)間保持2～3分鐘即可。

冬季堅(jiān)持停車(chē)后通風(fēng)的習(xí)慣不但可以讓第二天車(chē)窗不出現(xiàn)結(jié)霜結(jié)冰，還可以減少車(chē)內(nèi)產(chǎn)生的異味。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇七

冬日來(lái)臨，我賣(mài)我車(chē)網(wǎng)小編給大家介紹了雨雪天氣中駕駛技巧，建議廣大車(chē)主朋友出門(mén)前做好以下準(zhǔn)備工作。

1：遇雪天天氣，出車(chē)前要檢查車(chē)輛制動(dòng)、燈光、雨刮器、轉(zhuǎn)向、水路管道、油路管道等各部件，添加機(jī)油、齒輪油和水箱防凍液等。另外，還要及時(shí)了解交管部門(mén)和交通電臺(tái)發(fā)布的路況信息，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

2：出車(chē)前必須清除汽車(chē)擋風(fēng)玻璃、大燈、反光鏡上的積雪或冰凌，保證行車(chē)時(shí)視線不受影響。最好在手邊預(yù)備準(zhǔn)備一塊棉布，擦拭車(chē)窗內(nèi)側(cè)霧氣和反光鏡，保持良好視線。點(diǎn)火后輕踩油門(mén)，不要使車(chē)輪空轉(zhuǎn)。

3：在雨雪冰凍道路上，輪胎與路面間的摩擦系數(shù)極小，冰路上只有0。1，而積雪上也僅為0。2，因此，制動(dòng)距離要比干燥路面大得多。若車(chē)速在50公里/小時(shí)，在干燥路面上的制動(dòng)距離為12米，而在積雪路面上制動(dòng)距離則將近50米，操作不慎，極易出現(xiàn)車(chē)禍。駕駛中要時(shí)刻注意其它車(chē)輛和行人，與前車(chē)保持足夠的距離，準(zhǔn)備提前剎車(chē)。

4：上下坡是難點(diǎn)，要使用低擋穩(wěn)速通過(guò)，中途不宜換擋，上坡防熄火，下坡絕對(duì)禁止空擋滑行。新手雪天開(kāi)車(chē)最好避開(kāi)坡度較大的.立交橋。盡量避免在坡面上停車(chē)。如果必須在有雪的下坡停車(chē)，要保證有足夠的空間駛離停車(chē)位。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇八

如果駕駛位置都調(diào)整不好，駕駛姿勢(shì)不正確，能叫會(huì)開(kāi)車(chē)嗎?下面是本站小編整理的一些關(guān)于開(kāi)車(chē)保安全駕駛技巧的相關(guān)資料，供你參考。

首先糾正一個(gè)絕大多數(shù)人都會(huì)范的錯(cuò)誤，那就是手握方向盤(pán)的姿勢(shì)。很多人都認(rèn)為正確握方向盤(pán)的姿勢(shì)應(yīng)該是握住11點(diǎn)和2點(diǎn)方向，其實(shí)都錯(cuò)了，正確的姿勢(shì)應(yīng)該握在9點(diǎn)和3點(diǎn)方向。道理很簡(jiǎn)單方向盤(pán)9點(diǎn)和3點(diǎn)方向也就是直徑，這時(shí)候力臂是最大的，相應(yīng)的轉(zhuǎn)向力也是最大的，可以比別的位置更有效地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，在發(fā)生事故的瞬間，多爭(zhēng)取零點(diǎn)幾秒的時(shí)間都會(huì)避免最大的傷害。下面給大家說(shuō)說(shuō)正確調(diào)整駕駛座椅獲得正確駕駛姿勢(shì)的方法和步驟。

第一步：調(diào)整離合器、剎車(chē)、油門(mén)與腿部及座椅之間距離。

根據(jù)自己的身材，保證在右腳把剎車(chē)踏板、離合器踏板和油門(mén)踩到底的時(shí)候，大腿與小腿之間自然彎曲，此時(shí)的座椅前后位置是合適的。

第二步：調(diào)整座椅角度和高度。

比較理想的座椅角度是靠背與垂直方向夾角為8度，但不可能用量角器精確測(cè)量，只是一個(gè)大致的范圍，不過(guò)最忌諱的是像坐藤椅那樣仰著開(kāi)車(chē)，這樣是很危險(xiǎn)的。而座椅的高度要以保證大腿能夠充分發(fā)力為原則的前提下，盡量使自己舒服的位置，不能太上揚(yáng)。

第三步：手臂與方向盤(pán)之間距離調(diào)整。

正確的握方向盤(pán)姿勢(shì)為握住9點(diǎn)和3點(diǎn)方向，胳膊自然彎曲。

手臂與方向盤(pán)之間距離調(diào)整方法，圖中方向盤(pán)需向下調(diào)，到達(dá)手臂與肩部平行。

標(biāo)準(zhǔn)的距離是，當(dāng)雙手握住方向盤(pán)9點(diǎn)和3點(diǎn)方向時(shí)，手臂微彎。調(diào)整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盤(pán)頂部，調(diào)整方向盤(pán)高度，使手臂高度與肩齊，此時(shí)鎖定方向盤(pán)即可得到合適的距離。

第四步：安全帶高度與肩部距離的調(diào)整。

安全帶的高度絕對(duì)不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保證系上安全帶后，安全帶從右側(cè)鎖骨中間穿過(guò)。

第五步：頭枕與頭部之間的調(diào)整。

正常駕駛的時(shí)候頭部基本上會(huì)離開(kāi)頭枕，頭枕的高度要以頭靠在頭枕上后，頭枕的中部與頭部的中部對(duì)齊為準(zhǔn)。

一平路起步。

掛好安全帶，啟動(dòng)車(chē)輛，把離合器踏板踩到底，掛一擋或二擋，打轉(zhuǎn)向，同時(shí)觀察倒車(chē)鏡左右，看是否有行人或車(chē)，確定安全后，鳴喇叭，松開(kāi)手剎，緩慢平穩(wěn)放起離合器踏板和平穩(wěn)采下油門(mén)。

離合器要與油門(mén)配合好，緩慢放起離合器和緩慢踩下油門(mén)。油門(mén)登的不要過(guò)大，也不要過(guò)小，讓離合器平穩(wěn)結(jié)合。

開(kāi)車(chē)起步(七步驟)：一踩二掛三轉(zhuǎn)四嗚五放六穩(wěn)七抬。一踩：踩離合器;二掛：掛擋(一擋);三轉(zhuǎn)：開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈;四嗚：?jiǎn)枥?五松：松手剎;六穩(wěn)：穩(wěn)油門(mén);七抬：慢慢抬起離合器。

起步不良現(xiàn)象：要求起步時(shí)無(wú)前沖、抖動(dòng)、熄火和間歇拱動(dòng)。離合器放起過(guò)猛，就會(huì)造成起步過(guò)猛出現(xiàn)滅火。離合器放起慢，油門(mén)跟不上，就會(huì)產(chǎn)生空油門(mén)聲。因此離合器要與油門(mén)配合好。

起步關(guān)鍵在于離合器，離合器分為：自由行程、結(jié)合行程(分離行程)、有效行程。離合器的快、停、慢過(guò)程要掌握好。駕駛員就是個(gè)"熟練工",沒(méi)什么訣竅。

二坡道起步：

(1)、失敗現(xiàn)象：起步熄火，起步后溜。

(2)、原因：一是油門(mén)跟不上;二是松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)不當(dāng);三是油門(mén)和離合器配合不好。

(3)、正確操作方法。

保持正確的駕駛姿勢(shì)，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當(dāng)反映至發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化或車(chē)身稍有抖動(dòng)時(shí)，迅速松開(kāi)手制動(dòng)，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時(shí)不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門(mén)后松離合器。因?yàn)樯掀聲r(shí)汽車(chē)阻力大，起步所需動(dòng)力也要大一些。關(guān)鍵點(diǎn)是松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)。若松得過(guò)早，會(huì)使車(chē)輛后溜：若松得過(guò)遲會(huì)造成熄火。最佳時(shí)機(jī)是當(dāng)離合器踏板抬至半聯(lián)動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化時(shí)，立即松開(kāi)。坡道起步要領(lǐng)可歸納為音變車(chē)抖稍一停，緊跟油門(mén)松制動(dòng)，油門(mén)大小看坡度，不溜不沖不熄火。

三半坡起步：(一腳倆用)。

發(fā)動(dòng)，踩離合，掛一檔，慢慢抬離合，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)轟鳴聲此時(shí)車(chē)頭會(huì)有個(gè)明顯上抬，穩(wěn)住離合，不要再抬了，同時(shí)右腳加油(1500轉(zhuǎn)——2000足夠了)，穩(wěn)住油門(mén)，松手剎，車(chē)子開(kāi)始爬坡。此時(shí)逐漸把離合松掉，但不要松的太快。一般沖坡不要選擇高檔位，上坡2檔3檔足夠。

歸納如下：1.踩離合器，掛擋，手握住手剎;2.加油門(mén)，車(chē)輛轉(zhuǎn)速保持1500轉(zhuǎn);3.慢抬離合器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到1400轉(zhuǎn)，穩(wěn)住離合器，再放開(kāi)手剎;4.加油門(mén)。車(chē)子就會(huì)慢慢的前行了。

四上坡起步。

汽車(chē)上坡起步關(guān)鍵在于克服上坡阻力，防止汽車(chē)后溜。除了平路起步要領(lǐng)和操作外，還要注意駐車(chē)制動(dòng)桿，離合器踏板和加速踏板操作的密切配合。具體操作：踏下離合器踏板，掛上1擋;左手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤(pán)，右手將駐車(chē)制動(dòng)桿向后拉緊，右腳踏下加速踏板，倆眼注視前方，同時(shí)緩抬離合器踏板;當(dāng)離合器開(kāi)始接觸，感到發(fā)動(dòng)機(jī)吃力，汽車(chē)欲起步行駛時(shí)，放松駐車(chē)制動(dòng)桿，并緩抬離合器踏板，繼續(xù)踏下加速踏板即刻起步。

停車(chē)：

觀察倒車(chē)鏡，打轉(zhuǎn)向靠邊，踩下離合器踏板，摘當(dāng)。丟開(kāi)油門(mén)，踩下自動(dòng)剎車(chē)踏板，拉緊手剎。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇九

雨天應(yīng)確保刮水器工作正常，行車(chē)中應(yīng)根據(jù)雨量大小正確使用刮水器。在暴雨天氣駕車(chē)，刮水器無(wú)法刮凈雨水時(shí)，應(yīng)立即減速靠邊停駛。

雨天能見(jiàn)度在30m以內(nèi)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)20km/h。

雨天行車(chē)，因道路附著力下降，合制動(dòng)距離增大，為此縱向安全距離應(yīng)是干燥路面上的1.5倍。

汽車(chē)應(yīng)盡量避開(kāi)積水路面，選擇高處行駛，無(wú)法避開(kāi)時(shí)，應(yīng)探明情況，確認(rèn)積水深度，做好各方面的準(zhǔn)備，方可低速緩慢通過(guò)，且爭(zhēng)取一次性通過(guò)。

雨天行車(chē)，要密切注視行人動(dòng)態(tài)，尤其是在剛開(kāi)始下雨時(shí)，行人由于急切走路或找地方避雨，往往不顧行駛的車(chē)輛，行車(chē)較亂，速度較快，顧前不顧后。所以，駕駛?cè)藨?yīng)注意觀察，盡量避讓，同時(shí)降低車(chē)速，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。

在雨天，高速通過(guò)積水路時(shí)，容易出現(xiàn)“水滑”現(xiàn)象。出現(xiàn)水面滑行后，輪胎和路面間便失去摩托車(chē)，汽車(chē)變得難以控制。為避免發(fā)生這種現(xiàn)象而造成危險(xiǎn)，車(chē)輛行駛中要控制車(chē)速。一量發(fā)生水滑現(xiàn)象，則降低車(chē)速，握緊方向盤(pán)，保護(hù)操作姿勢(shì)不變，等待“水滑”消失。

1、汽車(chē)在積水路面行駛，易導(dǎo)致制動(dòng)鼓進(jìn)水而造成制動(dòng)失效。為此，涉水后一定要緩慢行駛，并用腳同時(shí)輕踏加速及制動(dòng)踏板，反復(fù)幾次之后，摩擦片和制動(dòng)鼓的摩擦生熱便可將水膜蒸發(fā)。

2、遇到特大暴雨，不要冒險(xiǎn)行駛，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)將車(chē)停好，并開(kāi)亮示廓燈，引起過(guò)往汽車(chē)的'注意。邊續(xù)降雨天氣，山區(qū)公路可能會(huì)出現(xiàn)路肩疏散和堤坡塌陷現(xiàn)象，行車(chē)時(shí)應(yīng)選擇道路中間堅(jiān)實(shí)的路面，避免靠近路邊行駛。

3、在山區(qū)遇到暴寸時(shí)，應(yīng)盡量將車(chē)停在山頂?shù)墓飞?，待雨停后再通過(guò)。切勿將車(chē)停在山谷間的公路上，以免受到山洪的沖擊。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇十

車(chē)輛的跟車(chē)駕駛特性表明：在同向行駛的一列汽車(chē)中，后車(chē)跟隨前車(chē)運(yùn)行，駕駛員總不愿意落后很多，總是緊隨前車(chē)。

安全跟車(chē)技巧既要保證行車(chē)安全，又不致影響道路的交通容量，行車(chē)實(shí)踐證明，為保證行車(chē)安全，跟車(chē)距離不得小于安全間距。

駕駛員在跟車(chē)過(guò)程中，需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、跟車(chē)時(shí)精力要高度集中，使自己所駕車(chē)輛在前車(chē)任何情況下停車(chē)時(shí)，也能及時(shí)停下來(lái)，即使前車(chē)制動(dòng)燈不亮，或突然橫滑、甩尾時(shí)，也能從容應(yīng)付。

2、在遇轉(zhuǎn)彎或前車(chē)超車(chē)時(shí)，要注意觀察、判斷，以防突發(fā)情況來(lái)到時(shí)措手不及。

3、在所駕車(chē)輛制動(dòng)效果不佳，或貨車(chē)載人，或運(yùn)送大件物品時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大跟車(chē)距離，以留有足夠的安全系數(shù)。

4、操作技術(shù)不熟練，或反應(yīng)較慢的駕駛員應(yīng)逐步摸索出合適的跟車(chē)距離，以留出足夠的反應(yīng)距離或制動(dòng)遲滯距離。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇十一

在道路中超車(chē)固然重要，但安全是關(guān)鍵。如今社會(huì)，開(kāi)車(chē)時(shí)超車(chē)的現(xiàn)象很普遍，超車(chē)一般是在高速行駛的情況下進(jìn)行的，如果不能很好地處理超車(chē)中的安全問(wèn)題，隨時(shí)都可能發(fā)生事故。

適合超車(chē)的路段是道路寬直、視線良好、對(duì)面無(wú)來(lái)車(chē)且道路兩側(cè)均無(wú)影響超車(chē)障礙物的路段。準(zhǔn)備超車(chē)時(shí)，應(yīng)與前車(chē)保持一定的安全距離，提前開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈、鳴喇叭，夜間還需變換使用遠(yuǎn)、近光燈示意;確認(rèn)前車(chē)讓超并有充足的安全距離后，從前車(chē)的左側(cè)超越。超越過(guò)程中隨時(shí)注意被超車(chē)動(dòng)態(tài)，尤其是前車(chē)的轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈的變化;在與被超車(chē)輛拉開(kāi)一定的安全距離后，開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車(chē)道。

以防向左行駛超車(chē)時(shí)，造成后方駛來(lái)的車(chē)輛無(wú)法躲避而發(fā)生刮碰事故。超車(chē)過(guò)程中有可能和對(duì)方來(lái)車(chē)交會(huì)時(shí)不得超車(chē)，避免因侵占對(duì)方車(chē)輛行駛路線而與對(duì)方來(lái)車(chē)或被超車(chē)輛發(fā)生掛碰事故。

此外，不少車(chē)主認(rèn)為，在道路上行駛時(shí)遇到停在路邊的車(chē)輛，根本不必在意，加速超過(guò)即可。其實(shí)在這種情況下，如果采取這種處理方式極易引發(fā)交通事故。因?yàn)槁愤呁？康能?chē)輛，隨時(shí)有起步的可能，很多交通事故就是由此引發(fā)的。因?yàn)楫?dāng)超車(chē)司機(jī)臨近超越時(shí)，對(duì)方正好起步并要向左駛?cè)胄熊?chē)道，由于超車(chē)駕駛員思想準(zhǔn)備不足，未先采取必要的停車(chē)或避讓措施，從而使得兩車(chē)發(fā)生擦刮。

對(duì)于許多駕車(chē)人來(lái)說(shuō)，超車(chē)已是習(xí)以為常的事情，而在超車(chē)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)與被超車(chē)輛發(fā)生追尾與剮蹭。如何避免呢?除減少超車(chē)頻率外，更重要的是留好安全超車(chē)距離。

據(jù)專家測(cè)試，如超車(chē)速為50公里/小時(shí)，超車(chē)距離為300米;超越車(chē)速為80公里/小時(shí)，超車(chē)視距為480米，也就是以超車(chē)車(chē)速再乘以“6”就是安全超車(chē)距離了。

在后車(chē)超越前車(chē)加速變線之前，必須與被超的前車(chē)保持足夠的安全停車(chē)距離，以防前車(chē)突然減速或緊急制動(dòng)。在超過(guò)前車(chē)之后，一定要給被超車(chē)輛留足安全停車(chē)距離，方能向右變線回到原車(chē)道。

實(shí)際超車(chē)過(guò)程中，許多駕駛員不考慮這個(gè)問(wèn)題，往往將自己置于“進(jìn)退兩難”的地步。如果每位駕車(chē)人從自身做起，“少超車(chē)”、“少加塞”，我們的道路交通就少一些擁堵，多一份暢通。

總之，開(kāi)車(chē)上路超車(chē)雖然很平常，但它卻是駕駛技術(shù)中比較復(fù)雜的一個(gè)難點(diǎn)，而且其中也暗藏了很多學(xué)問(wèn)。超車(chē)過(guò)程中的一些細(xì)節(jié)，甚至?xí)苯佑绊懙今{車(chē)的安全。因此，在公路上行車(chē)，無(wú)論是新手還是老手，掌握安全超車(chē)技巧很重要。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇十二

一直以來(lái)，無(wú)論是初學(xué)者還是資深駕駛員，每個(gè)人都有自己的駕駛技巧和心得體會(huì)。做為一名普通的駕駛員，我也想和大家分享一些自己的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在以下的文章中，我將提到一些在日常駕駛中我所注意的細(xì)節(jié)以及我認(rèn)為非常重要的駕駛技巧。

第一段。

馬路交通中，最為基本的就是掌握好車(chē)輛的控制。不論是起步、變道、加油或者剎車(chē)，駕駛員都需要準(zhǔn)確控制車(chē)輛，以確保自己和周?chē)熊?chē)的安全。每個(gè)車(chē)輛都有其獨(dú)自的油門(mén)和剎車(chē)感應(yīng)器，而駕駛員也需要逐漸熟悉這些操作。當(dāng)駕駛員能夠準(zhǔn)確掌控車(chē)輛的時(shí)候，他們?cè)隈{駛中的自信和安全性就會(huì)大大提高。

第二段。

在正式駕駛前，每個(gè)駕駛員都需要對(duì)自己的車(chē)輛進(jìn)行一次全面的檢查。這一檢查需要覆蓋車(chē)輛內(nèi)部和外部的各個(gè)方面，如排氣管、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)門(mén)和輪胎等等。只要充分了解自己的車(chē)輛，就能帶著自信上路，因?yàn)樵隈{駛過(guò)程中會(huì)有很多意想不到的情況。當(dāng)駕駛者遇到警告或問(wèn)題時(shí)，他們需要馬上停車(chē)檢查。在事故造成之前能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行相應(yīng)處理是非常必要的。

第三段。

掌握并維護(hù)好車(chē)道也是非常關(guān)鍵的。無(wú)論是在城市還是高速公路上，駕駛員都需要始終在規(guī)定車(chē)道內(nèi)行駛，并且不在分界線上道行駛。這會(huì)很大程度上減少駕駛中的危險(xiǎn)干擾，并且對(duì)保障車(chē)輛的通行和其他車(chē)輛的正常行駛也起到了積極的作用。

第四段。

能夠選擇適當(dāng)?shù)能?chē)速也是非常重要的。雖然汽車(chē)的速度很高，并且車(chē)輛制造商通常都會(huì)推廣高速駕駛，但這未必真理。駕駛者需要根據(jù)行駛的路段和天氣條件調(diào)整自己的車(chē)速，如在繁忙的城市道路上速度一般應(yīng)更慢，而在鄉(xiāng)村小道和高速公路上則較快。此外，駕駛員也要充分考慮霧、雨和雪等氣象條件。

第五段。

即使異常天氣和drivingenvironment，駕駛員也需要時(shí)刻保持自己的注意力。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，無(wú)論是聽(tīng)音樂(lè)還是與乘客交流，都需要適度，以保證駕駛者可以保持對(duì)路上的注意力。此外，如果駕駛員發(fā)現(xiàn)自己發(fā)生了微睡，那么他們需要立刻停車(chē)休息。

總之，在駕駛中充分顧及安全問(wèn)題，并持之以恒，對(duì)于每個(gè)駕駛者來(lái)說(shuō)都是非常重要的。寫(xiě)這篇文章，也是希望在我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)能夠?qū)Υ蠹以隈{駛路上出現(xiàn)一些問(wèn)題的時(shí)候提供幫助。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇十三

過(guò)了高速公路收費(fèi)站后，應(yīng)當(dāng)先在加速車(chē)道上行駛，觀察后方有無(wú)來(lái)車(chē)，在不影響后面左車(chē)道上正常行駛車(chē)輛的情況下，進(jìn)入行車(chē)道行駛。行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速行駛，不要一會(huì)快、一會(huì)慢，這樣不但對(duì)其它車(chē)輛不利，也會(huì)大大減低自己愛(ài)車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，在行駛時(shí)，不要和前方車(chē)輛靠太近(因?yàn)檐?chē)速越快，跟車(chē)越近，追尾的可能性就越大)，可參照車(chē)距提示標(biāo)識(shí)來(lái)保持合理的車(chē)距。一般而言，如果你的車(chē)速為100km/h，那么跟車(chē)距離應(yīng)該在100m。

在高速公路上千萬(wàn)不要頻繁變道，一會(huì)在超車(chē)道，一會(huì)在行車(chē)道，更不要在行車(chē)道上無(wú)預(yù)示的緊急減速和停車(chē)。行車(chē)時(shí)，不要和其它車(chē)輛并排行駛，也不要在超車(chē)道上長(zhǎng)時(shí)間行駛，更不能試圖從緊急停車(chē)道上去超車(chē)。

還有需要注意的是，自己需要明確在什么地方下道或并道，一定要提前做好準(zhǔn)備，離下道或轉(zhuǎn)向其它分道口500m時(shí)，就要減速行駛至右邊行車(chē)道和減速車(chē)道，切忌臨時(shí)突然轉(zhuǎn)向分道，或是過(guò)了分道口突然緊急制動(dòng)。

當(dāng)確定要超車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意自己的左后方有沒(méi)有車(chē)要超越你，同時(shí)注意前方超車(chē)道上是否有妨礙超車(chē)的障礙物。超越貨車(chē)或客車(chē)時(shí)最好使用喇叭或燈光提醒被超車(chē)輛，并且果斷提速超車(chē)。在超車(chē)中，要注意自己車(chē)輛的狀態(tài)，不可逞能。在超越其它車(chē)輛后，不要立即回到行車(chē)道，應(yīng)該在遠(yuǎn)離被超車(chē)輛50m-100m后再打燈回到行車(chē)道。

夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠(yuǎn)光燈，注意前方車(chē)輛有無(wú)尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺(jué)有些困意，最好到服務(wù)區(qū)休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車(chē)速，打開(kāi)“雙閃”，以行車(chē)道或超車(chē)道之間的白色分到線為目標(biāo)行駛，提防右側(cè)的故障車(chē)輛，不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得最好還是去服務(wù)區(qū)休息，等霧散了以后再走。

雨天行駛視線沒(méi)有晴天視線好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車(chē)速并注意路面上的積水，因?yàn)樗菀鬃尭咚傩旭偟能?chē)輛發(fā)生漂移導(dǎo)致失控。另外，不要緊急制動(dòng)和大角度打方向，要盡可能保持和前方車(chē)輛于晴天兩倍的車(chē)距，前車(chē)如果出事自己才有足夠的距離停車(chē)，不至于追尾。

高速公路行車(chē)最怕的是什么?是停車(chē)!如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時(shí)停車(chē)檢修，應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車(chē)道，停在緊急停車(chē)帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，禁止在行車(chē)道上停車(chē)，同時(shí)應(yīng)打開(kāi)“雙閃”并在車(chē)尾150m處放好警示標(biāo)志。

如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車(chē)輛還能行駛，應(yīng)盡可能將車(chē)駛出隧道，千萬(wàn)不要在隧道內(nèi)停車(chē)。另外，不能叫其它車(chē)輛拖拽，私自用鋼絲繩將車(chē)拖拉至服務(wù)區(qū)，這是違反高速公路管理規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過(guò)電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。

超速行駛的危害大家都知道，無(wú)論是常規(guī)道路還是高速公路，都會(huì)造成不可挽回的后果。假設(shè)身高170公分的人駕駛一輛100km/h的汽車(chē)在高速公路上行駛，從眼睛發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷，再踩剎車(chē)制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7s左右，而這時(shí)車(chē)輛已經(jīng)前行了47.2m。40m的距離會(huì)發(fā)生多么可怕的事情，不用說(shuō)都能想象的到。

在高速公路上行駛時(shí)，普通家用車(chē)爆胎，尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車(chē)輛嚴(yán)重許多，爆胎雖然是不可預(yù)知的'，但在事故時(shí)有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車(chē)輛失控而撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側(cè)護(hù)欄。這是因?yàn)檐?chē)輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)不同，車(chē)輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車(chē)輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過(guò)度，從而人為加劇車(chē)輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。

面對(duì)這種情況，正確的做法是在車(chē)輛爆胎時(shí)，首先緊握方向，不管車(chē)頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車(chē)速有關(guān))并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車(chē)輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車(chē)軌跡，切忌急打方向糾正。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇十四

隨著人們生活水平的提高，社會(huì)的進(jìn)步，汽車(chē)已經(jīng)成為大多數(shù)人們的代步工具，城市道路也變得愈發(fā)擁擠。如何在市區(qū)安全行駛，也是讓很多車(chē)主頭疼的問(wèn)題。下面就來(lái)教大家一些市區(qū)安全駕駛技巧。

大部分城市交通事故的原因是前后車(chē)追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時(shí)刻注意前車(chē)的.速度，也要通過(guò)后視鏡觀察后車(chē)的動(dòng)態(tài)。行駛一段距離后，應(yīng)踩一下剎車(chē)，提醒后車(chē)注意與前車(chē)的距離。尤其是夜間行車(chē)時(shí)，踩剎車(chē)預(yù)防追尾的辦法非常實(shí)用。

現(xiàn)在許多城市道路為行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)并行路面，相對(duì)而駛的車(chē)流之間沒(méi)有隔離墩，這給新手駕車(chē)帶來(lái)困難。一般來(lái)講，越靠近路口車(chē)輛行進(jìn)的速度越要放慢，此時(shí)過(guò)往馬路的行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)乘隙穿行通過(guò)。

新手往往不熟悉行車(chē)路線，一看走錯(cuò)路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車(chē)輛，這是十分危險(xiǎn)的。中間畫(huà)了實(shí)線的馬路是絕對(duì)不能掉頭的，如果萬(wàn)不得已必須掉頭，不要在對(duì)面一大串車(chē)輛接連而來(lái)的狀態(tài)時(shí)強(qiáng)行拐彎。正確的方法是，等對(duì)面車(chē)道基本無(wú)車(chē)時(shí)，確認(rèn)后面也沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)插空迅速掉頭。

超車(chē)必須在有百分之百把握的情況下進(jìn)行。當(dāng)確認(rèn)超車(chē)條件后，應(yīng)先打左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意(夜間超車(chē)時(shí)應(yīng)變換燈光予以提示)，等前車(chē)有讓路表示后，方可從前車(chē)的左側(cè)超越。超越前車(chē)后，不能過(guò)早地駛?cè)朐瓉?lái)的行駛路線，在與被超車(chē)輛保持必要的安全距離后，打右轉(zhuǎn)向燈駛回原車(chē)道。

高速行駛中的汽車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，為避免離心力作用使車(chē)輛發(fā)生傾斜，要盡量把汽車(chē)行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無(wú)近路可抄，汽車(chē)往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門(mén)減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車(chē)進(jìn)入彎道以后，適當(dāng)加油，使汽車(chē)加速通過(guò)。

現(xiàn)在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開(kāi)車(chē)下坡時(shí)，只管空擋滑行，眼看要撞到前車(chē)了才踩剎車(chē)，這是很危險(xiǎn)的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。

有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速"搶燈"。在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車(chē)線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈時(shí)減緩車(chē)速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，"搶紅不搶綠"能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過(guò)路口。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇十五

霧天能降低，視野變窄，視線模糊，使行車(chē)難度加大，駕駛?cè)藨?yīng)做到：

1、 霧天行車(chē)，為增大視距和便于被其他駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)自己，應(yīng)正確使用燈光。當(dāng)霧氣不太濃時(shí)，應(yīng)開(kāi)霧燈、示廓燈及示寬燈；當(dāng)霧較濃，能見(jiàn)度小于30m時(shí)，還應(yīng)開(kāi)近光燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈。行車(chē)中遇有濃霧和特大霧天，能見(jiàn)度過(guò)低行車(chē)?yán)щy時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車(chē)。

2、 霧天駕駛汽車(chē)應(yīng)降低車(chē)速，霧氣濃度越大，可視距離越小，車(chē)速應(yīng)越慢。當(dāng)能見(jiàn)度在30m以內(nèi)時(shí)，車(chē)速不要超過(guò)20km/h，并與其他汽車(chē)及行人保持充分的.安全距離。

3、 霧天行車(chē)時(shí)，因視線不良，應(yīng)密切注視前方交通情況，隨時(shí)注意行人與其他汽車(chē)的動(dòng)態(tài)，低速行駛，適當(dāng)多鳴喇叭引起其他汽車(chē)行人注意，聽(tīng)到對(duì)方汽車(chē)?yán)?，也?yīng)鳴喇叭回應(yīng)。

4、 霧天汽車(chē)應(yīng)始終保持造道路右側(cè)行駛，不要侵占對(duì)方路線。會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉霧燈，以免給對(duì)方造成眩目，同時(shí)加大橫向間距，低速行駛，會(huì)車(chē)后打開(kāi)霧燈。

5、 霧天駕駛汽車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁超車(chē)。在超越路邊停放的汽車(chē)時(shí)，注意道路左側(cè)的交通情況，做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備，切勿盲目超越。

當(dāng)霧氣凝聚在風(fēng)窗玻璃上形成小水珠影響視線時(shí)，應(yīng)間歇使用刮水器，刮去水珠，改善視線；霧中德國(guó)不能使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光光軸偏上，射出的光線被霧氣漫反射，使車(chē)前白茫茫一片，猶如隔著磨砂玻璃一樣，導(dǎo)致什么也看不清；能見(jiàn)度極低時(shí)，應(yīng)及時(shí)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)暫時(shí)停車(chē)，開(kāi)亮示寬燈，待大霧消散或通見(jiàn)度有了改善后，再繼續(xù)前進(jìn)。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇十六

開(kāi)車(chē)是一件很危險(xiǎn)的事情，稍不留意生命流失就是一瞬間的事。挽救自己的生命很可能就是0.1秒的瞬間。汽車(chē)駕駛是一項(xiàng)充滿危險(xiǎn)的活動(dòng)，而關(guān)鍵時(shí)刻能否避開(kāi)災(zāi)難，就是一瞬間的事;能否挽救自己的生命，很可能就在那0.1秒。而這寶貴的0.1秒瞬間，只要我們平時(shí)養(yǎng)成好習(xí)慣，多訓(xùn)練，碰到危險(xiǎn)時(shí)刻是能搶出來(lái)的。

據(jù)專業(yè)車(chē)手訓(xùn)練營(yíng)的講師介紹，如果把方向盤(pán)看成鐘表盤(pán)面，正確的手勢(shì)左手握在九、十時(shí)之間，右手握在三、四時(shí)之間，在發(fā)生碰撞時(shí)，這樣的姿勢(shì)更有利于支撐身體。因?yàn)檫@種握姿方向是直徑，這時(shí)候力臂是最大的，相應(yīng)的轉(zhuǎn)向力也是最大的，可以比別的位置更有效地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，在發(fā)生事故的瞬間，多爭(zhēng)取零點(diǎn)幾秒的時(shí)間都會(huì)避免最大的傷害。

找一條車(chē)少、人少、平坦、又長(zhǎng)又直的柏油路，將油門(mén)踩到底，將車(chē)輛速度加至100km/h，然后立刻進(jìn)行緊急制動(dòng)，重腳將剎車(chē)踏板踩到底——不對(duì)，應(yīng)該是跺下去，而且不要松開(kāi)，一直到車(chē)輛完全停止。這一練習(xí)能讓駕駛者清晰了解所駕駛車(chē)輛的加速和剎車(chē)極限，也能訓(xùn)練緊急狀況下快速反應(yīng)能力。

不要小看這一練習(xí)，許多交通事故恰恰發(fā)生在這一過(guò)程當(dāng)中，原因是超車(chē)速度過(guò)慢。

跑長(zhǎng)途時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到較窄車(chē)道，如雙向四車(chē)道或雙向兩車(chē)道。此時(shí)，想超越前車(chē)，需要借用對(duì)面車(chē)道，即超車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛處于短暫的逆行狀態(tài)，因此要求整個(gè)加速過(guò)程爽快利落。

到空曠地方，擺幾個(gè)筒放在路中間。從較遠(yuǎn)距離開(kāi)始加速，一直到筒前再剎車(chē)，打方向盤(pán)，連續(xù)緊急避讓。注意，這一練習(xí)的前提是車(chē)輛裝有esp系統(tǒng)(車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng))。

目前，許多車(chē)都擁有ab、esp等電子配置，其原理并不復(fù)雜，但極少駕駛者主動(dòng)去體驗(yàn)，碰到事故發(fā)生時(shí)，下意識(shí)的動(dòng)作只有兩個(gè)：一是只知道踩剎車(chē);二是踩剎車(chē)后，下意識(shí)緊急避讓，但避讓第一個(gè)障礙物之后思想就放松警惕，結(jié)果就撞上第二個(gè)障礙物。

實(shí)際上，許多交通事故由于事發(fā)突然，踩剎車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要駕駛者在極短時(shí)間內(nèi)做出兩次甚至更多次的緊急避讓，如踩剎車(chē)——緊急避讓——回方向盤(pán)——再緊急避讓——再剎車(chē)。

不要驚訝，經(jīng)常有這樣的案例，高速公路上，為避開(kāi)前方突然急剎的車(chē)輛，剎車(chē)緊急變線，結(jié)果出現(xiàn)在面前的'是一輛大卡車(chē)……所以，抽空練練連續(xù)緊急避讓，碰到危險(xiǎn)時(shí)就不會(huì)手忙腳亂。

1、保持良好的視野：如果臺(tái)風(fēng)較為強(qiáng)勁，并伴有暴雨。當(dāng)能見(jiàn)度小于100米時(shí)，則應(yīng)開(kāi)啟近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)40公里，與同車(chē)道前車(chē)保持50米以上的距離;當(dāng)能見(jiàn)度小于50米時(shí)，則應(yīng)開(kāi)啟近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并馬上找安全處掩避，不得強(qiáng)行駕駛。

2、低速擋緩慢行駛：有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，無(wú)論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開(kāi)車(chē)盡量使用二或三擋、不超過(guò)30公里或40公里的時(shí)速，隨時(shí)注意觀察前后車(chē)輛與自己車(chē)的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。如需停車(chē)時(shí)，盡量提前100米左右減速、輕點(diǎn)剎車(chē)，使后面來(lái)車(chē)有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間，避免由于剎車(chē)過(guò)急造成碰撞或者追尾。若遇到信號(hào)燈失靈路口，一定要服從交警指揮。如交警尚未到達(dá)，要在確保安全的情況下，慢行通過(guò)，并及時(shí)向110指揮中心通報(bào)。另外，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)緩打方向盤(pán)，緩踩剎車(chē)，避免由于離心力增加和輪胎抱死而造成車(chē)輛側(cè)滑。

3、防止車(chē)輪側(cè)滑：雨中行車(chē)時(shí)，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤(rùn)滑劑”，使汽車(chē)的制動(dòng)性變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，司機(jī)要雙手平衡握住方向盤(pán)，保持直線和低速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)當(dāng)緩踩剎車(chē)，以防輪胎抱死而造成車(chē)輛側(cè)滑。如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正;如果是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正，切不可打反方向。另外，臺(tái)風(fēng)天里，在空曠地區(qū)的道路上行駛還要注意橫風(fēng)。如果在這些路段開(kāi)車(chē)，最好的辦法就是減速慢行，如果感覺(jué)控制不住車(chē)輛了，應(yīng)該立即找個(gè)安全地方停下來(lái)。

4、防止行車(chē)中撞人：第一，注意避讓行人。臺(tái)風(fēng)來(lái)時(shí)通常夾帶暴雨，行人往往會(huì)不顧路上行駛的車(chē)輛四處奔跑；有些行人用傘擋風(fēng)雨，擋住了前方的視線。第二，注意前方出租車(chē)動(dòng)向，應(yīng)與之保持適當(dāng)縱距并密切注意其動(dòng)向，謹(jǐn)防出租車(chē)突然停車(chē)上下客而造成追尾。第三，注意與騎車(chē)人保持一定橫距。在臺(tái)風(fēng)天氣，不少騎車(chē)人往往經(jīng)不住大風(fēng)大雨的“考驗(yàn)”而滑倒，或騎車(chē)人的雨衣被風(fēng)刮起時(shí)碰到了障礙物而被帶倒。

5、防止涉水陷車(chē)：臺(tái)風(fēng)過(guò)后，路面會(huì)有樹(shù)枝、玻璃等雜物，還有許多水坑，這時(shí)要放慢車(chē)速，提前繞開(kāi)障礙物。如果路面積水高度超過(guò)輪胎的一半，就不能涉水，因?yàn)槿菀自斐膳艢夤苓M(jìn)水。在積水路段行駛，必須維持低速，防止水花濺到發(fā)動(dòng)機(jī)上部的電器，造成熄火。涉水后，先低速行駛，離開(kāi)積水路段后，不能立即快速行駛，避免剎車(chē)片濺水后剎車(chē)不靈敏。低速開(kāi)一段時(shí)間，等剎車(chē)片上的水分甩掉、蒸發(fā)后，再正常行駛。 ?6、小心高空落物：臺(tái)風(fēng)時(shí)，平時(shí)安全的停車(chē)位置可能就不安全了。所以在選擇停車(chē)位置的時(shí)候，一定要觀察一下周?chē)那闆r，比如是不是貼近露天廣告牌，樓上有沒(méi)有花盆、雜物，此外，銹跡斑斑的空調(diào)外機(jī)也要敬而遠(yuǎn)之。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇十七

大部分城市交通事故的原因是前后車(chē)追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時(shí)刻注意前車(chē)的速度，也要通過(guò)后視鏡觀察后車(chē)的動(dòng)態(tài)。行駛一段距離后，應(yīng)踩一下剎車(chē)，提醒后車(chē)注意與前車(chē)的距離。尤其是夜間行車(chē)時(shí)，踩剎車(chē)預(yù)防追尾的辦法非常實(shí)用。

二、路口慢行。

現(xiàn)在許多城市道路為行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)并行路面，相對(duì)而駛的車(chē)流之間沒(méi)有隔離墩，這給新手駕車(chē)帶來(lái)困難。一般來(lái)講，越靠近路口車(chē)輛行進(jìn)的速度越要放慢，此時(shí)過(guò)往馬路的行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)乘隙穿行通過(guò)。

三、謹(jǐn)慎調(diào)頭。

新手往往不熟悉行車(chē)路線，一看走錯(cuò)路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車(chē)輛，這是十分危險(xiǎn)的。中間畫(huà)了實(shí)線的馬路是絕對(duì)不能掉頭的，如果萬(wàn)不得已必須掉頭，不要在對(duì)面一大串車(chē)輛接連而來(lái)的狀態(tài)時(shí)強(qiáng)行拐彎。正確的方法是，等對(duì)面車(chē)道基本無(wú)車(chē)時(shí)，確認(rèn)后面也沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)插空迅速掉頭。

四、安全超車(chē)。

超車(chē)必須在有百分之百把握的情況下進(jìn)行。當(dāng)確認(rèn)超車(chē)條件后，應(yīng)先打左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意(夜間超車(chē)時(shí)應(yīng)變換燈光予以提示)，等前車(chē)有讓路表示后，方可從前車(chē)的左側(cè)超越。超越前車(chē)后，不能過(guò)早地駛?cè)朐瓉?lái)的行駛路線，在與被超車(chē)輛保持必要的安全距離后，打右轉(zhuǎn)向燈駛回原車(chē)道。

五、減速過(guò)彎。

高速行駛中的汽車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，為避免離心力作用使車(chē)輛發(fā)生傾斜，要盡量把汽車(chē)行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無(wú)近路可抄，汽車(chē)往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門(mén)減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車(chē)進(jìn)入彎道以后，適當(dāng)加油，使汽車(chē)加速通過(guò)。

六、低擋下橋。

現(xiàn)在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開(kāi)車(chē)下坡時(shí)，只管空擋滑行，眼看要撞到前車(chē)了才踩剎車(chē)，這是很危險(xiǎn)的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。

七、搶紅不搶綠。

有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車(chē)線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈時(shí)減緩車(chē)速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過(guò)路口。

安全駕駛技巧與心得體會(huì)精選篇十八

在霧天行車(chē)你最好把車(chē)上的各種燈光都打開(kāi)(除了遠(yuǎn)光燈)，這可以提醒后方車(chē)輛你的位置，如果在高速路行駛或者霧很濃的情況還要打開(kāi)雙閃燈。

切忌，霧天不要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈是向上方照的，射出的光線被霧氣漫反射，會(huì)在車(chē)前形成白茫茫一片，開(kāi)車(chē)時(shí)反而什么都看不見(jiàn)了。

霧中行車(chē)時(shí)，要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛，千萬(wàn)不可開(kāi)快車(chē)。霧越大，可視距離越短，車(chē)速就必須越低。當(dāng)能見(jiàn)度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)60公里;能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)40公里;能見(jiàn)度在30米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下;如果在10米以內(nèi)就建議停在路邊不要行駛了，注意一定要找一個(gè)絕對(duì)安全的地方停車(chē)。

如果是在平常駕駛時(shí)，老按喇叭不僅擾民還很不禮貌，但在霧天時(shí)時(shí)按喇叭則是很有必要的!這樣可以提醒路上的行人有車(chē)過(guò)來(lái)了，注意躲避。

如果發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛?？吭谟疫叄f(wàn)別盲目超車(chē)，因?yàn)楹芸赡苁撬诘茸寣?duì)面來(lái)車(chē)通過(guò)。超越路邊停放的車(chē)輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒(méi)有起步意圖而對(duì)面又無(wú)來(lái)車(chē)后，適時(shí)按喇叭，從左側(cè)低速繞過(guò)。

另外霧天行車(chē)不能軋線行駛，否則會(huì)有與對(duì)向的車(chē)相撞的危險(xiǎn)。在彎道和坡路行駛時(shí)，應(yīng)提前減速，要避免中途變速、停車(chē)或熄火。

在視線狀況不好的霧天行駛還要特別注意路上的行人，如果是在沒(méi)有路燈的郊區(qū)行駛更是特別要注意行人和騎自行車(chē)的人。

不要猛踩剎車(chē)是考慮到霧天無(wú)法分辨車(chē)距，如果你緊急踩剎車(chē)的話會(huì)讓后車(chē)無(wú)法判斷距離從而導(dǎo)致追尾的情況。當(dāng)然避免緊急剎車(chē)的最好辦法就是慢速且距離前車(chē)有比較長(zhǎng)的車(chē)距。

如果前方需要緊急制動(dòng)，可以連續(xù)幾次輕踩剎車(chē)，達(dá)到控制車(chē)速的目的，并可以有效的提醒后車(chē)注意。

霧天本來(lái)視線就很差，因此在行駛的時(shí)候，如果是單向三條車(chē)道的話寧要在道路的中間，也不要在馬路的兩邊行駛。因?yàn)檫@時(shí)候能見(jiàn)度較低，所以道路兩邊如果出現(xiàn)什么情況，不好處理。所以要在道路的中間行駛為好!

如果是單向兩條車(chē)道則要在外側(cè)車(chē)道緩慢行駛，視線不好時(shí)行車(chē)最重要的就是慢。