學習中的快樂，產生于對學習內容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的，只是學習的方法和內容不同而已。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會以下我給大家整理了一些優(yōu)質的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

描寫鐵路防路外心得體會實用一

你委《關于報送成都市城市軌道交通建設規(guī)劃修編(20xx-20xx年)的請示》(川發(fā)改〔20xx〕127號)收悉。經研究,并商住房城鄉(xiāng)建設部,現批復如下:

一、考慮到你委上報文提出的《成都市城市軌道交通建設規(guī)劃修編(20xx-20xx年)》內容全部為新規(guī)劃線路,且此前已批復過成都市兩期建設規(guī)劃,本期建設規(guī)劃明確為第三期建設規(guī)劃。

二、為實現城市總體規(guī)劃目標,支持和引導新區(qū)建設,優(yōu)化城市空間結構,構建公交為主導的城市交通運輸體系,發(fā)揮軌道交通網絡效益,提升服務保障水平,原則同意成都市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃,其中11號線一期桃花島站至回龍路西站線路,需納入新一輪城市總體規(guī)劃審批后,方可開工建設。

三、在規(guī)劃實施過程中,要堅持經濟、適用、安全的原則,統籌考慮城市開發(fā)進程、建設條件及財力情況,穩(wěn)步推進項目建設。要高度重視公共安全,加強設施、人員配備。同時,研究探索城市軌道交通多制式協同發(fā)展的新格局。

四、嚴格按照批準的建設規(guī)劃審批(核準)項目,項目基本建設方案不得隨意變更。按照國家相關法律法規(guī)和規(guī)章要求,規(guī)范招標投標行為。項目審批(核準)工作不得進一步下放、轉移審批(核準)權限,審批(核準)前應委托有資質的第三方機構開展項目評估,建立公示和信息公開制度。項目批復文件抄送我委,并按要求及時報送項目建設進展等情況。

五、本期建設項目要與鐵路客運站、公路客運站、公交樞紐等主要站場做好規(guī)劃銜接,換乘設施工程應一次建成,可分期投入使用。重要的地鐵換乘樞紐應盡可能實現不同線路間同臺換乘,不能同臺換乘的,通過建設和改造配套換乘設施,盡量實現立體換乘。

六、請你委會同有關部門加強項目建設的監(jiān)督檢查,發(fā)現違規(guī)行為及時處置。我委將適時開展規(guī)劃中期評估和建設項目稽察工作。

七、請依據相關規(guī)定做好項目后評價和竣工驗收等有關工作。

國家發(fā)展改革委

20xx年7月11日

描寫鐵路防路外心得體會實用二

3月16日，在車間會議室看了沈陽鐵路局職工死亡事故案例巡回展，認識到十件事故案例的根源，就是干部違章指揮，布控、監(jiān)控作業(yè)失控，管理不到位存在漏洞，安全措施不落實，教訓吸取不到位，安全大檢查不到位。一個接一個的傷亡數字；一個接一個的安全事故；一個接一個的事故場面，對我觸動非常之大，通過觀看十件事故案例宣講后對安全管理的重要性從心靈深處驚醒。

平時也經常關注新聞，但是從來沒有一次像今天這樣，受到這么強烈的沖擊。體會到生命如此渺小、脆弱，而一次安全事故卻是由一點點小事引起。由于多年的轉崗使我的安全意識和自我防護意識都比較淡薄，但也許一次小小的疏忽，就能引起巨大的傷害和損失，就像影片中說的“當一系列的偶然聚合到一起，就成為必然的悲劇?！?為認真吸取傷亡事故教訓切實增強安全意識和自我防護意識的能力，杜絕傷亡事故發(fā)生，我決心做好一下幾點：

在今后橋隧工作中把安全工作放在首位，熟悉并且了解單位關于安全作業(yè)的規(guī)章制度，按照作業(yè)規(guī)章制度指導日常工作，緊密按照工作章程嚴格要求自己，嚴格遵守，嚴格執(zhí)行，定時自查。

深入學習安全作業(yè)的法律和法規(guī)，熟悉并學習業(yè)務知識，提高業(yè)務水平。時刻保持安全作業(yè)意識，積極配合領導和同事的工作，形成良好的安全意識，居安思危，防患于未然。

在日常工作中，關注每一個細節(jié)，排除每一個細節(jié)的安全隱患，把安全作業(yè)落實到工作的細節(jié)中，及時做好溝通交流，并且做好每一個

記錄，形成良好的檔案習慣，同時對于重點事件，要及時反饋，及時解決，不推諉，不拖延。

生活中要傳遞愛，關愛他人，形成良好的同事關系和家庭關系，形成良好的工作和人際關系氛圍，不帶著情緒工作，愉快的工作，把一切不利于工作，不利于安全的情緒都排除在外。

通過這次巡回展，使我反思自己的安全問題，重新認識生命的脆弱與渺小，重新認識責任。安全是生命的唯一保證，只有安全，才能好好的工作，好好的生活，好好的享受生活。關愛生命，責不我待。關愛生命，責無旁貸。

描寫鐵路防路外心得體會實用三

新年伊始，我來到一個新的工作環(huán)境線路示范工隊，轉眼間20xx已過去一大半，在示范工隊這大半年的時間里，通過隊領導及指導老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現總結如下：

作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學習，以此來提高我們每個人的業(yè)務技能。在現場作業(yè)過程中我們有經驗豐富的王老師、陳老師細致耐心地給我們教學，指導我們進行線路、道岔的精細檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查找，最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調整作業(yè)，手把手教我們每個人動手實踐處理現場病害。除了現場作業(yè)實踐以外，隊領導還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開展理論知識學習，一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學習使我們熟悉各類技術規(guī)章，管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學習鐵路線路結構構造，設計理論知識，了解鐵路線路設備。隊領導及兩位老師還特別注重現場管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴格執(zhí)行“三會”制度，堅持工機具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴格按照標準化程序作業(yè)，同時保障勞動安全。

良好的生活習慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用，曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律，又遠離學校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己，出現了譬如房間衛(wèi)生凌亂，不疊被子，無節(jié)制地打游戲，不按點吃飯等不良習慣。領導們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴格的作息制度來改正我們的不良習性，要求每天按點起床，整理內務，晚上11點準時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位老師的嚴格要求管理下，經過一段時間的培養(yǎng)，我又重拾當年良好的.生活習慣。

我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠離父母，親朋好友，但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取，互相幫助，共同進步。在生活上我們經常組織各種有意義的活動，豐富我們的業(yè)余生活，增進了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務上的知識，還經常灌輸給我們生活經驗，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览?，使我們各方面素質都有很大的提高。

線路示范工隊工作上按標準作業(yè)，學習上勤奮刻苦，思想上積極進取，生活上保持良好的生活習慣，給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經過示范工隊各位領導的悉心教導加上我們自身的努力，線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。

描寫鐵路防路外心得體會實用四

委托方：(以下簡稱甲方)

代理方：(以下簡稱乙方)

經甲、乙雙方充分協商一致，本著友好合作，互惠互利的原則，就甲方需發(fā)運煤炭一事由乙方全權負責采購，發(fā)運業(yè)務特達成以下條款：

一、待辦事項：煤炭中轉，鐵路運輸。

二、發(fā)站：。到站：。

三、/t(包括站臺費、裝卸費、代理服務雜費等)

四、鐵路運費：乙方以鐵路大票與甲方結算。

五、付款方式：甲方提前分批次付給乙方。

六、暫定每月發(fā)運量：噸(以鐵路運力為準)。

七、質量要求：全水≤10，內水≤3，灰分≤11，全硫≤1.0，揮發(fā)份≥25，低位發(fā)熱量≥6400大卡。

八、本合同簽訂后甲方預付給乙方定金：元，待乙方鐵路計劃下達后將鐵路運費，代理服務費每次不低于噸的全款全額提前支付給乙方，每月底結算一次。

九、甲方的責任和義務：

1、派人監(jiān)督乙方供煤、發(fā)運、裝車、檢查質量。

2、及時給乙方支付貨款。

描寫鐵路防路外心得體會實用五

20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長和主管領導的帶領下，帶領全科同志按照 “強化基礎、狠抓管理、科技領先、確保安全” 的工作方針，緊緊圍繞安全生產的主題，通過完善、健全各項管理制度，狠抓制度的落實，保證各項工作目標的實現。

一、 政治理論學習取得重大收獲

兩年來，遵照局機關黨委和處總支的安排，對“三個代表” 重要思想和xx大報告等理論進行了系統的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班，對樹立科學發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統地學習，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎。

二、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作

1、 健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標準

新的鄭州局成立后，組織有關人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎。

2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全

結合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上，提出實行三級警戒雨量的設想，并組織全局有關人員認真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎，并得以認真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。

防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調查研究的基礎上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊，大大激發(fā)了工務職工心系安全、確保安全的主觀能動性。

順利完成20xx年防洪預搶工程31件959.7萬元，水害復舊工程68件3731.6萬元。

3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應急體系平臺

兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項，獲獎課題2項?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定，《防洪危險地點現場圖像監(jiān)測系統》、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統》、《工務防洪遠程指揮系統》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統》的升級改造已經完成，并進行試用性推廣?！杜蛎浲谅坊植?、特性試驗及數據庫系統研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預報服務系統》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj20xx04-03)。

經過近幾年的科研攻關，我們已經相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、報警等技術難題，在20xx年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯網上建立了鄭州鐵路局防洪網站—鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依托互聯網和局域網兩大網絡，實現隨時隨地掌控、科學決策搶險的目的，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。

4、 抓好重點工程施工

⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。

組織、督促工務段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工。

加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢，中雨必斷，大雨癱瘓”之說，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封鎖警戒值提高到120mm，20xx年7月21日降雨200.8mm，一小時最大降雨量59.7mm，20xx年8月3日一小時最大降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，20xx年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經驗。

⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。

在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段，重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領導重視，正在緊張進行。

5、實施天窗修，確保路基大修任務安全優(yōu)質完成

路基大修施工由于其深度、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工，傳統的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質量，組織有關人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進，要求除了需要修建橫向排水設備以外，其他大修施工必須在施工天窗內進行，杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質量提供了保證。

借鑒京九線路基加固經驗，集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固，拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發(fā)生任何安全、質量事故。

6、路基維修逐步進入良性循環(huán)

抓住路局直管站段改革這一契機，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩(wěn)定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個，路基工區(qū)15個，路基工157人，每年投入維修費用500萬元左右，三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實，路基設備的養(yǎng)護維修已經成為我局工務正常生產中一項必不可少的工作，路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道。

兩年來，我雖然在業(yè)務管理、系統管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成績來源于各級領導和同志們的關心和支持，特別是科里和站段的同志，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝。同時，也希望領導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績。

描寫鐵路防路外心得體會實用六

鄭州機務段客運車間樞紐指導組地處亞洲最大的貨物列車編組站鄭州北站。有職工180人，黨員33人。主要擔當鄭州北站的解體編組作業(yè)任務以及鄭州地區(qū)、新鄭、許昌及新密等地調車機車的替補任務，日辦理調車作業(yè)26000輛左右。在今年開展的“三保一創(chuàng)”活動中，樞紐黨支部一班人依靠強勁的凝聚力和能爭善戰(zhàn)的職工隊伍在安全生產中取得了顯著的成績，實現了第5年安全生產無任何責任事故的可喜成績。

強勁的職工凝聚力

俗話說“律已足以夫服人，身先足以士卒”。樞紐黨支部一班人把錘煉自己的工作作風和思想作風，作為增強黨組織凝聚力的關鍵之舉，為職工所折服。今年春運期間，支部書記徐俊濤在上班途中不慎將腳踝扭傷，青紫的腳面腫的像個“氣蛤蟆”，為了確保春運期間北站地區(qū)的調車作業(yè)安全，他拖著傷腳每天往返12公里，堅持現場把關，硬是輕傷不下火線。53歲的支部宣傳委員孫殿勇，更是堅持每個夜班徒步8公里進行現場抽查，確保萬無一失。職工們感慨的說：“咱們有這樣一心撲在工作上的好干部，我們更應用心把工作干好!”

樞紐黨支部還把為職工辦實事作為增強黨組織凝聚力的重要環(huán)節(jié)。在今年春節(jié)前夕，他們不僅重新裝修了職工浴室、職工娛樂室，還修建了花園和魚池，為職工創(chuàng)造了一個良好的工作、生活環(huán)境。黨支部還十分關心職工的生活狀況。職工袁保國的妻子患有嚴重的糖尿病常年臥床不起，孩子還正在上學，經濟上非常困難，而在今年4月份，袁保國的妻子病情突然惡化，導致身體偏癱，需要住院進行治療，而高額的醫(yī)藥費用對于本來就不寬裕的袁保國一家來說無疑是雪上加霜。黨支部得知此事后，立即號召全體黨員、職工為袁保國捐款，并將捐來的1350元送到職工袁保國手中，徐俊濤書記叮囑道：“保國!好好照顧妻子，以后有什么困難直接向支部提出來”。這時，眼眶濕潤的袁保國緊緊的握著書記的手，久久的沒有松開，感動的說：“謝謝，組織的關心”。

樞紐黨支部一班人言行一直從自身建設抓起，著力健全黨內的各項制度，著意創(chuàng)造良好的工作和生產環(huán)境，從而掌握了工作的主動權。

能征善戰(zhàn)的先鋒隊

“關鍵任務派黨員”、“關鍵時刻上黨員”，這是樞紐指導組定下來的一條規(guī)矩。樞紐指導組的黨員個個都是好樣的，他們沒有辜負組織的重托，臟活、累活干在前，思想工作做在前，路風路譽護在前，業(yè)務知識學在前，關鍵時刻沖在前。

今年夏天，鄭州地區(qū)持續(xù)高溫，每天繁忙的運輸量和高溫炙烤天氣使機車“跑、冒、滴、漏”和慣性故障明顯增多給機車質量埋下了嚴重的安全隱患。樞紐黨支部組織33名共產黨員從徹底整治機車老化電器元件、線路等設備故障入手，對配屬的19臺df7型內燃機車以及北站地區(qū)機車整備場的照明設施、消防器材等設備進行了全面的檢查和整修，保證設備正常使用。

共產黨員帖建中，始終牢記機車質量是安全生產的前提，為了確保機車在高溫炎熱的天氣下能夠正常的運轉，按規(guī)定退勤后2個小時的整備機車時間，他總是始終保持著整備機車3個小時才退勤的工作態(tài)度。有時候為了弄清一個機車部件的故障原因，他就鉆進50多攝氏度的機械間，一琢磨就是個把小時。同時，這個黨支部還成立了“黨員技術攻關小組”注重發(fā)揮骨干黨員在專業(yè)技術方面的優(yōu)勢，從機車質量的易發(fā)、多發(fā)故障的薄弱環(huán)節(jié)入手，并每周召開一次分析會對存在的機車質量問題制定了具體措施進行整改，為安全生產打下了堅實的基礎。

安全暢通的堅實保證

7月份以來，鄭州北站編組場駝峰自動化的改造給調車安全帶來了嚴重的考驗，為了確保樞紐大動脈的安全暢通，并完成日調車26000余輛的作業(yè)任務，樞紐黨支部從安全運輸生產實際出發(fā)，努力創(chuàng)造條件，為調車運輸生產提供了強有力的保障。

為了激勵黨員在本職崗位上建功立業(yè)，黨支部積極響應上級號召開展“黨員責任區(qū)”、“黨員身邊無事故”等活動，有效地帶動了指導組全體職工保安全的意識。

為了加強樞紐指導組的安全基礎建設，黨支部配合行政，重點抓職工的業(yè)務技術教育。樞紐指導組堅持邊生產、邊教育，使職工技術業(yè)務教育形成了比較完整的科學小體系。同時，黨支部還在職工中開展“三比三看”立功競賽活動，即比學習，看誰規(guī)章制度吃的透;比貢獻，看誰工作效率高;比安全，看誰安全天數長。從而有效的調動了職工的工作積極性，促進了技術業(yè)務素質的提高。

為了規(guī)范指導組的管理工作和職工行為，黨支部配合行政堅持對安全生產運輸實行全員、全過程管理，并按學習教育、技術設備、崗位責任、作業(yè)程序、獎金分配等五大部分組成配合管理制度，并在實際工作中取得了明顯的效果。

安全，牽動著千里鐵路的脈搏;安全，魂系著千百鐵路職工的心弦。鄭州機務段客運樞紐黨支部帶領全體職工已站在新的起點，沿著新的起跑線，以實際行動迎接安全生產的下一個輝煌目標——向“安全生產無事故的第二個五年計劃”邁進。

描寫鐵路防路外心得體會實用七

甲方：

乙方：

應乙方要求，甲方同意乙方在專用線庫區(qū)四道辦理農資類產品到發(fā)業(yè)務，為切實做到安全營運，經雙方協商達成以下鐵路運輸安全共用協議：

1、乙方貨物到達甲方專用線進行裝卸作業(yè)，需向甲方交納按物價部門規(guī)定的過軌使用費，每噸按六元收取，過軌費如有變動，需按州物價局規(guī)定的標準執(zhí)行。

2、自協議簽訂之日起，倉儲費按年支付，先交后用。每平方米按八元收取。

3、乙方必須遵守甲方關于貨場管理的各項規(guī)章制度，嚴格按照鐵路技規(guī)規(guī)定進行裝卸作業(yè)，作業(yè)開始與完畢積極與專用線值班室聯系，辦理貨票交接手續(xù)。

4、嚴禁乙方用汽車運輸將產品從外地拉入堆放在專用線場地內，要保持鐵路專用線運輸中轉性質，如乙方違反以上規(guī)定，甲方有權終止共用運輸協議。

5、乙方在甲方專用線貨場辦理鐵路貨物運輸期間，甲方應積極協助乙方協調鐵路各部門，為乙方辦理完善相關鐵路運輸手續(xù)。

6、乙方在庫區(qū)作業(yè)時，應完善相應的消防安全措施，遵守鐵路貨物安全裝卸規(guī)定，切實做到安全生產，安全運輸，防止各類事故的發(fā)生。

7、本協議自_______年_______月_____日起至_______年_______月_____日止，一年一簽，如有變動需向雙方協商辦理。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

描寫鐵路防路外心得體會實用八

委托方：(以下簡稱甲方)

代理方：(以下簡稱乙方)

經甲、乙雙方充分協商一致，本著友好合作，互惠互利的原則，就甲方需發(fā)運煤炭一事由乙方全權負責采購，發(fā)運業(yè)務特達成以下條款：

一、待辦事項：煤炭中轉，鐵路運輸。

二、發(fā)站：。到站：。

三、/t(包括站臺費、裝卸費、代理服務雜費等)

四、鐵路運費：乙方以鐵路大票與甲方結算。

五、付款方式：甲方提前分批次付給乙方。

六、暫定每月發(fā)運量：噸(以鐵路運力為準)。

七、質量要求：全水≤10，內水≤3，灰分≤11，全硫≤1.0，揮發(fā)份≥25，低位發(fā)熱量≥6400大卡。

八、本合同簽訂后甲方預付給乙方定金：元，待乙方鐵路計劃下達后將鐵路運費，代理服務費每次不低于噸的全款全額提前支付給乙方，每月底結算一次。

九、甲方的責任和義務：

1、派人監(jiān)督乙方供煤、發(fā)運、裝車、檢查質量。

2、及時給乙方支付貨款。