最新汽車安全大整頓心得體會簡短(實用11篇)

通過總結(jié)心得，我們能夠更好地發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足，進(jìn)而提高自己。寫心得體會時，可以適度展示個人情感和情緒，以增加讀者的共鳴和感受。下面是一些精選的心得體會范文，值得我們一起學(xué)習(xí)和借鑒。

汽車安全大整頓心得體會簡短篇一

作為一種綜合性的改革措施，安全大整頓對于維護(hù)社會穩(wěn)定、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。在經(jīng)歷了一段時間的整理和反思后，我對安全大整頓專項行動有了一些心得和體會。本文將從自身角度出發(fā)，對這次專項行動進(jìn)行總結(jié)和思考。

首先，安全教育的重要性。通過這次安全大整頓，我深刻認(rèn)識到安全教育在日常生活中的重要性。缺乏安全意識是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因之一。而安全教育不僅僅是系統(tǒng)化、理論化的知識普及，更是對每個個體的自我約束和規(guī)范化。只有每個人都能自覺地養(yǎng)成安全習(xí)慣，才能真正預(yù)防事故的發(fā)生。因此，我們要積極宣傳安全知識，提高居民的安全意識，增強(qiáng)自救能力，使安全理念深入人心，成為全社會追求的共同目標(biāo)。

其次，重視安全管理。在安全大整頓中，對各類安全隱患的查處可謂是嚴(yán)厲有力。而我們要認(rèn)識到，安全管理不能僅僅以整頓行動為契機(jī)，事后追查，防范于未然才是最好的辦法。各級政府要加強(qiáng)對行業(yè)與企事業(yè)單位的安全監(jiān)管，貫徹實施責(zé)任到人，形成有效的安全管理機(jī)制。同時，企業(yè)和單位要自覺接受安全審核，做到隱患檢查、整改落實到位。只有這樣，才能保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

第三，強(qiáng)化安全技能培訓(xùn)。在安全大整頓專項行動中，我體會到了安全技能培訓(xùn)的必要性和重要性。每一個崗位都需要具備相應(yīng)的安全技能，每一個從業(yè)者都需要接受適應(yīng)行業(yè)的安全培訓(xùn)。通過安全技能培訓(xùn)，能夠提高個人的安全素質(zhì)和技能，有效預(yù)防和處理突發(fā)事件，保護(hù)自己和他人的生命財產(chǎn)安全。因此，我們要積極支持和加強(qiáng)安全技能培訓(xùn)，提高廣大群眾的安全素質(zhì)，為社會的和諧穩(wěn)定做出自己的貢獻(xiàn)。

第四，強(qiáng)調(diào)責(zé)任意識。在安全大整頓行動中，我認(rèn)識到各級組織和個人都要樹立安全意識，增強(qiáng)安全責(zé)任感。安全事故無小事，每一個環(huán)節(jié)都需要高度的責(zé)任心和認(rèn)真細(xì)致的工作態(tài)度。只有每一個人都能自覺地履行安全責(zé)任，才能有效地預(yù)防事故的發(fā)生。因此，我們要培養(yǎng)各個行業(yè)、各個職業(yè)的從業(yè)者，從上到下都要具備強(qiáng)烈的責(zé)任意識，牢記自己的安全責(zé)任，做好本職工作，履行好安全職責(zé)。

最后，著重宣傳和引導(dǎo)。在安全大整頓行動中，我發(fā)現(xiàn)有一部分人對于安全問題缺乏足夠的重視和認(rèn)識。因此，我們要積極加強(qiáng)對安全問題的宣傳與引導(dǎo)，通過各種形式的宣傳教育，讓廣大民眾充分認(rèn)識到安全的重要性和必要性。同時，要注重養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，加強(qiáng)安全管理和技能培訓(xùn)，從而提高整個社會的安全水平。

總之，安全大整頓專項行動給我們了很多啟示和思考。只有通過全民共同努力，牢記安全守則，增強(qiáng)安全意識，加強(qiáng)安全管理和技能培訓(xùn)，才能有效預(yù)防事故的發(fā)生，維護(hù)社會穩(wěn)定，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。讓我們攜起手來，共同為構(gòu)建和諧社會作出自己的貢獻(xiàn)！

汽車安全大整頓心得體會簡短篇二

安全生產(chǎn)是公司運營的基礎(chǔ)，也是社會的重要基石。在安全部門“安全大整頓”活動中，我所在的安監(jiān)站也積極參與，以保障員工的生命安全和公司的可持續(xù)發(fā)展。在這次活動中，我個人也有了一些體驗和收獲，在這篇文章中，我將會分享我的心得體會。

第二段：“安全大整頓”是一場猛烈的戰(zhàn)爭。

整頓活動在公司進(jìn)行期間，各部門都紛紛行動起來，呼吁全員參與，要求全體員工要時刻關(guān)注安全周圍的安全環(huán)境，加強(qiáng)安全文明知識，自己主動發(fā)現(xiàn)隱患，及時報告和處理。整頓過程中，一些疏漏也被發(fā)現(xiàn)糾正，不僅有助于提高我們對安全防范工作的重視，更能幫助我們提升防范意識，以避免意外事故的發(fā)生。

整頓中，公司安全人員對員工安全知識、操作要領(lǐng)、風(fēng)險防范等方面進(jìn)行了講解，這讓我們更加理解了有關(guān)要領(lǐng)、方法，同時也深刻了解到不同操作過程中存在的安全隱患和其危害，在日后施工過程中起到了很好的指導(dǎo)作用。在這次活動中，我意識到了自己要加強(qiáng)安全防范意識，同時也更加了解了公司和企業(yè)之間存在的差距，啟發(fā)了我在未來的工作和學(xué)習(xí)中更加重視安全方面的知識和操作要點。

整頓時，我們積極發(fā)現(xiàn)問題，及時處理隱患，有效監(jiān)管，加強(qiáng)安全拍攝，并發(fā)現(xiàn)了一些隱患和人員不合規(guī)的問題，并積極與工作人員溝通，及時修整，保證了操作人員的安全。更重要的是，我們還將自己學(xué)到的安全知識傳遞到了員工中，強(qiáng)調(diào)了安全意識，讓員工都了解了安全操作規(guī)程和安全知識，有助于降低公司的非技術(shù)性損失，增加公司效益，提高公司的形象和公信力。

第五段：結(jié)論。

在這場安全大整頓中，我們更加認(rèn)識到了“安全第一”的重要性，并意識到一個人、一部安全帶來的益處。通過深入學(xué)習(xí)和積極參與，我們也擁有了更豐富、更經(jīng)驗的安全知識，以及不斷變革、進(jìn)步的工作態(tài)度。我們一定會把這次活動中悟出的做法、方法，落實在今后的工作中，堅持“安全第一”的原則，進(jìn)一步推進(jìn)安全防范工作，促進(jìn)公司的健康、穩(wěn)健發(fā)展。

汽車安全大整頓心得體會簡短篇三

近年來，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。安全性一直是汽車設(shè)計中的重要考量因素之一。由于交通事故的發(fā)生率居高不下，安全汽車憑借其先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備得到了廣大駕駛者的青睞。在我使用安全汽車的過程中，我深刻體會到其帶來的安全感和舒適體驗。

第二段：安全套裝提供全方位保護(hù)。

首先，安全汽車提供了全方位的保護(hù)措施。在車輛設(shè)計上，安全框架采用了高強(qiáng)度材料，使車輛更加結(jié)實穩(wěn)定，能夠承受更大的壓力。而且，安全汽車在增加車身剛性的同時，還采用了一系列主動和被動安全裝置。例如，具有防護(hù)功能的氣囊、制動輔助系統(tǒng)、防滑系統(tǒng)和碰撞警示裝置等等。這些裝置能夠在發(fā)生事故時及時提醒駕駛者并給予保護(hù)，減少事故發(fā)生的概率，保障駕駛者的生命安全。

第三段：駕駛輔助技術(shù)確保行車安全。

其次，安全汽車還配備了先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，提高了行車的安全性。例如，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以自動調(diào)整車輛的速度，與前方車輛保持安全的距離，并提前發(fā)出警示。而車道保持輔助系統(tǒng)則能夠識別車輛是否發(fā)生偏離車道的行為，并自動糾正方向。這些輔助技術(shù)的應(yīng)用，有效減少了駕駛者的疲勞駕駛和人為失誤帶來的事故風(fēng)險，提高了行車的安全性。

第四段：舒適性和便捷性提升駕駛體驗。

除了安全保護(hù)，安全汽車還為駕駛者提供了更加舒適和便捷的駕駛體驗。高級車型配備的空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱功能以及智能導(dǎo)航系統(tǒng)等，無不讓駕駛變得更加舒適。另外，安全汽車還配備了一些智能功能和應(yīng)用，例如語音識別和智能手機(jī)互聯(lián)功能，可以使駕駛者更輕松地操作車輛，提高行車的便利性。

綜上所述，安全汽車在車輛結(jié)構(gòu)、安全裝置和駕駛輔助技術(shù)方面都提供了全方位的保護(hù)和幫助。它不僅保障了駕駛者的生命安全，還提高了行車的安全性和舒適性。作為駕駛者，我們應(yīng)該選擇安全汽車，通過科技的力量為我們的出行提供保障。同時，不僅在購車后要重視安全駕駛，還要不斷提高自己的安全意識，做到合理駕駛、遵守交通規(guī)則，共同為安全出行貢獻(xiàn)自己的力量。

汽車安全大整頓心得體會簡短篇四

近日，我們學(xué)校開展了一次名為“安全大整頓專項”的活動，通過這次活動，我深刻感受到了安全教育的重要性。下面我將圍繞這個主題，分五段來闡述我的心得體會。

首先，這次安全大整頓專項活動給我留下了深刻的印象。在活動中，學(xué)校組織了一系列的講座和演練，讓我們倍感安全防范的重要性。在講座中，我們了解到了各種不法分子常用的手段以及一些自救的方法。在演練中，我們親自參與了滅火、逃生等環(huán)節(jié)，使我們對突發(fā)事件的應(yīng)對能力得到了一定的提高。這些活動不僅增強(qiáng)了我們的安全意識，也讓我們認(rèn)識到了安全問題不可忽視的嚴(yán)重性。

其次，這次活動讓我認(rèn)識到了安全的基本要素。在過去，我往往只是把安全理解為一種沒有危險的狀態(tài)，但通過這次活動，我意識到了安全其實是一個較為廣泛和復(fù)雜的概念。一個安全的環(huán)境需要有法律法規(guī)的保障，需要有正確認(rèn)識和防范常識的普及，更需要廣大人民的共同努力。只有當(dāng)我們每個人都意識到自己的責(zé)任和義務(wù)，才能在社會中營造出更加安全的氛圍。

第三，這次活動讓我反思了自身的安全行為。在過去，我往往對自己的安全行為信心滿滿，但通過這次活動，我才發(fā)現(xiàn)其實我的自信基本上都是建立在盲目自信的基礎(chǔ)上的。通過參與演練，我發(fā)現(xiàn)自己在面對突發(fā)事件時的反應(yīng)速度和應(yīng)對能力都不盡如人意，這讓我對自己的安全意識和應(yīng)急能力產(chǎn)生了深深的憂慮。因此，我決定認(rèn)真對待安全教育，提高自己的安全素養(yǎng)，不再盲目自信。

第四，這次活動增進(jìn)了我的人際交往能力。在安全大整頓專項活動中，我們要團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同完成各種任務(wù)。在這個過程中，我學(xué)會了聽取他人的意見和建議，學(xué)會了與他人溝通和協(xié)商，也學(xué)會了互相幫助和支持。這些交流和合作帶給了我愉快的合作經(jīng)驗，也增進(jìn)了我的人際交往能力。我相信這些能力對于我未來的發(fā)展會有很大的幫助。

最后，這次活動讓我意識到安全教育是一項長期的任務(wù)。通過這次活動的開展，學(xué)校調(diào)動了全體師生的積極性，取得了一定的成績。但是，我們不能因此就放松警惕。安全問題是一個長期存在的問題，我們要保持對安全教育的關(guān)注和重視，不斷強(qiáng)化自身的安全防范意識和能力。

總而言之，這次安全大整頓專項活動給我留下了深刻的印象，讓我意識到了安全的基本要素，反思了自身的安全行為，增進(jìn)了我的人際交往能力，并且讓我明白了安全教育是一項長期的任務(wù)。相信通過這次活動的開展，我們學(xué)校的安全防范能力將得到進(jìn)一步的提升，我們個人的安全意識也將隨之而來。

汽車安全大整頓心得體會簡短篇五

從2021年5月1日開始，中國全面開展了一次為期三個月的“安全大整頓”專項行動，旨在全面落實黨中央對安全生產(chǎn)的重視，加強(qiáng)全國范圍內(nèi)的安全管理和隱患排查，促進(jìn)社會的整體安全水平提升。在這次專項行動中，我深切地體會到了安全工作的重要性，并且對于安全管理有了更加深入的認(rèn)識。下面我將從安全防范、隱患排查、責(zé)任落實、培訓(xùn)教育和長效機(jī)制五個方面，談?wù)勎以谶@次安全大整頓中的心得體會。

首先，安全防范意識是重中之重。只有增強(qiáng)安全防范意識，每個人才能時刻保持警惕，提高事故防范能力。在這次大整頓中，我們單位加強(qiáng)了宣傳教育，組織了安全培訓(xùn)，讓每個員工認(rèn)識到安全問題的重要性。在平時工作生活中，我們要時刻警惕潛在的安全隱患，比如電器使用不當(dāng)、火源管理不周等。只有每個人都有防患于未然的意識，才能從根本上杜絕事故的發(fā)生。

其次，隱患排查是安全工作的重要環(huán)節(jié)。通過對各個單位各個崗位的隱患排查，可以及時發(fā)現(xiàn)并解決安全隱患，確保人員的生命財產(chǎn)安全。在整頓中，我們單位組織了專門的小組進(jìn)行現(xiàn)場排查，發(fā)現(xiàn)了一些潛在的安全隱患，比如消防通道被堵塞、電線老化、設(shè)備故障等。通過專業(yè)人員的整改，這些隱患得到了有效解決，大大提升了單位的安全水平。隱患排查工作需要細(xì)致入微、全面到位，只有這樣才能確保安全工作的全面開展。

第三，責(zé)任落實是安全管理的基礎(chǔ)。在大整頓行動中，安全管理落實到每個崗位，每個人的責(zé)任都被明確。通過制定相關(guān)的責(zé)任清單和工作手冊，明確責(zé)任主體，各級管理人員堅決負(fù)起了安全管理的責(zé)任。同時，也注重明確工作流程和處理措施，讓每個人都知道自己的責(zé)任邊界和工作程序。只有責(zé)任嚴(yán)肅、責(zé)任落實到位，才能確保安全工作的順利開展。

第四，培訓(xùn)教育是安全工作的基礎(chǔ)。通過對員工進(jìn)行安全知識的培訓(xùn)教育，提高員工的安全意識和防范能力，是保證安全工作有效開展的重要環(huán)節(jié)。在大整頓期間，單位組織了一系列的培訓(xùn)，包括消防知識、應(yīng)急處置等方面的培訓(xùn)。通過這些培訓(xùn)，員工掌握了必要的知識和技能，在遇到突發(fā)情況時能夠及時應(yīng)對，保護(hù)自己和他人的安全。同時，也增強(qiáng)了員工的責(zé)任心和使命感，提高了整體的安全管理水平。

最后，長效機(jī)制是安全管理的保障。安全工作不是一時的行動，而是需要長期堅持的。通過制定長效機(jī)制，建立健全的安全管理體系，可以保障長期安全管理的有效開展。在安全大整頓中，我們單位建立了安全檢查和隱患排查的長效機(jī)制，定期進(jìn)行安全檢查和隱患排查，及時解決安全問題。同時，也建立了安全培訓(xùn)和教育的長效機(jī)制，定期進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高員工的安全意識和防范能力。通過這些長效機(jī)制的建立，單位的安全管理水平得到了長期的提升。

通過這次安全大整頓專項行動，我深切體會到了安全工作的重要性。只有加強(qiáng)安全防范意識，做好隱患排查工作，落實責(zé)任到位，進(jìn)行培訓(xùn)教育并建立長效機(jī)制，才能確保安全工作的全面開展。希望在以后的工作中，每個人都能將安全放在首位，做好自己的安全管理工作，共同創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的工作環(huán)境。

汽車安全大整頓心得體會簡短篇六

安全生產(chǎn)，是煤礦永恒的主題?！鞍踩谝唬A(yù)防為主，綜合治理，總體推進(jìn)?！笔敲旱V安全生產(chǎn)的方針，他體現(xiàn)了黨的“以人為本”的宗旨。但在當(dāng)前的煤礦生產(chǎn)中，人身事故、機(jī)械事故時有發(fā)生，給職工及企業(yè)造成了無法彌補(bǔ)的損失，引起了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。因此，開展“六反”大討論活動，經(jīng)驗和教訓(xùn)，很有必要?，F(xiàn)結(jié)合礦四季度開展的以“六反”為主要內(nèi)容的安全季活動，談點體會。

反松懈、反自滿、反麻痹、反驕傲、反“三違”、反低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是保證煤礦安全生產(chǎn)的基本條件，忽視其中一相，則會給個人或企業(yè)造成一定的損失。在安全生產(chǎn)中，人是決定因素，“六反”內(nèi)容是對人而言的，通過一定的手段，可以左右人的行為。在長期的安全生產(chǎn)中，上至領(lǐng)導(dǎo)，下至工人，都會存在不同程度的自滿、驕傲等行為，給安全生產(chǎn)造成隱患。

在我礦大搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化及開展“三個”亮點建設(shè)中，取得了一定的成績，有少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)、職工面對成績而沾沾自喜，認(rèn)為總體上搞的較好，而忽視了具體的細(xì)節(jié)，可能會在某一方面出現(xiàn)隱患而導(dǎo)致事故的發(fā)生。在“六反”工作中，反“三違”是安全工作的重要方面。

“三違”既違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動紀(jì)律。在生產(chǎn)過程中，不僅指揮者要有很強(qiáng)的指揮應(yīng)變能力，工作者要有熟練的技藝，而且必須自覺遵守各項操作規(guī)程和勞動紀(jì)律，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，形成每個環(huán)節(jié)，每道工序，每個人應(yīng)有的職責(zé)范圍。

如沒有這些規(guī)范要求，勞動過程中可能會發(fā)生混亂，對生產(chǎn)造成損失，給人身安全帶來危害。所以，只有每個指揮者、勞動者都能嚴(yán)守規(guī)章制度，嚴(yán)守勞動紀(jì)律，杜絕“三違”行為，為“六反”提供保障，限度地減少和消除各類傷亡事故的發(fā)生，從而達(dá)到克服安全生產(chǎn)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，切實解決企業(yè)安全生產(chǎn)中存在的各類問題，使煤礦安全生產(chǎn)的方針真正落到實處。

通過開展“六反”大討論，結(jié)合煤礦工作實際，體會到：“六反”內(nèi)容是不可分離的，人處的崗位不同，但問題是相通的。在我們的實際工作中，也是存在的。松懈、自滿、麻痹、驕傲、低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、甚至“三違”現(xiàn)象在我們工作中時常發(fā)生。要克服這些現(xiàn)象，除了要不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)技術(shù)知識、煤礦規(guī)程的學(xué)習(xí)外，重要的是要不斷提高遵章守紀(jì)的自覺性。要做到遵章守紀(jì)，目前，必須在安全生產(chǎn)中建立五個方面的約束機(jī)制。

一是法律約束，要通過對安全生產(chǎn)法律、法規(guī)知識的學(xué)習(xí)，提高領(lǐng)導(dǎo)和職工的安全生產(chǎn)意識，用法律、法規(guī)約束個人的行為。

二是制度約束，根據(jù)其崗位的不同特點，建立完備的安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程及工作措施，嚴(yán)格要求勞動者按制度和規(guī)章進(jìn)行生產(chǎn)，提高勞動者的安全生產(chǎn)責(zé)任心。

三是標(biāo)準(zhǔn)約束，安全生產(chǎn)必須實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)現(xiàn)場做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對操作者，指揮者都應(yīng)該統(tǒng)一到一個標(biāo)準(zhǔn)上，對安全生產(chǎn)的考核，也必須按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

四是檢查約束，各級領(lǐng)導(dǎo)深入到現(xiàn)場，深入細(xì)致地進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，使檢查做到經(jīng)常化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。只要措施得力具體落實，無論對領(lǐng)導(dǎo)，對職工都是一種良好的約束。

五是監(jiān)督約束，各級安全管理，監(jiān)督人員在各自的巡視范圍內(nèi)，預(yù)先發(fā)現(xiàn)，分析判斷或控制各種不安全因素防止事故的發(fā)生。監(jiān)督也是一種自我約束，只有通過上述五個方面約束機(jī)制，才能不斷提高，勞動者安全生產(chǎn)自覺性，使遵章守紀(jì)成為一種良好習(xí)慣。

結(jié)合這次“六反”活動，我立足本職工作崗位逐項對照自己的工作，認(rèn)真檢查、反思。首先從對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識上檢查自己，正確理解安全生產(chǎn)的意義，結(jié)合安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，規(guī)范自身的行為，提高遵章守紀(jì)的自覺性，其次要不斷學(xué)習(xí)本崗位業(yè)務(wù)技術(shù)知識學(xué)習(xí)安全規(guī)程，按章作業(yè)，堅持不安全，不生產(chǎn)的原則，杜絕各類事故的發(fā)生，第三要積極參加礦及車間開展的各項安全生產(chǎn)活動，明確安全生產(chǎn)目標(biāo)，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。

汽車安全大整頓心得體會簡短篇七

近年來，安全問題頻發(fā)，各種事故報道不斷，安全問題在我們的日常生活中無處不在。為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，采取一系列措施，確保安全生產(chǎn)工作能夠得到保障。在此背景下，安監(jiān)站安全大整頓順應(yīng)時代發(fā)展，我們從中獲得了很多的收獲。

一、深刻認(rèn)識安保工作的重要性。

安全意識的提高對于每一個人都十分重要。在我國安全生產(chǎn)治理模式的改變之下，安監(jiān)站安全大整頓不僅僅是一次簡單的安全檢查，而是對企業(yè)管控機(jī)制的全面審視，要求所有企業(yè)都要對本身的安全環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，并采取相應(yīng)的措施加以改善。

二、加強(qiáng)安全風(fēng)險因素的排查。

對于一家公司而言，員工的健康和安全是最重要的，工業(yè)企業(yè)以及化工公司等需要特別注意安全問題。安監(jiān)站安全大整頓期間，從職位序列以及其他的方面排查每一個存在安全隱患的環(huán)節(jié)和因素，以此為依據(jù)，建立并完善科學(xué)的安全管理制度和操作規(guī)程。

三、建立健全誠實守信的企業(yè)文化。

一家安全生產(chǎn)過硬的公司，除了要建立完備的安全管理機(jī)制外，還應(yīng)該在公司文化方面打下“可以信任”的基礎(chǔ)。安監(jiān)站安全大整頓期間，我們學(xué)習(xí)到了那些企業(yè)組織不僅僅是一家經(jīng)濟(jì)形式的組織，而且更是一篇文化的傳承。多種文化的交流和融合，有助于建立健全的商業(yè)環(huán)境，最終產(chǎn)生雙贏效果。

四、提高安全意識和理解，理性看待安全問題，嚴(yán)格執(zhí)行安全的規(guī)定。

重視安全意識并且不斷加強(qiáng)對于安全的理解，是今后發(fā)展時代的趨勢。在這樣的一個社會環(huán)境中，我們要加強(qiáng)安全不僅僅是為了保障每一個人的生命安全，更是為了保障公司的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。安監(jiān)站安全大整頓期間，針對每個環(huán)節(jié)檢查，找出每個安全漏洞，針對問題制定相應(yīng)的整改方案。更多的企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步提高安全意識，行動起來，堅定地執(zhí)行安全規(guī)定，將現(xiàn)有的安全問題得以進(jìn)一步解決。

五、深化企業(yè)發(fā)展并一起促進(jìn)安全的發(fā)展。

如果說企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是我們的共同理想，那么，加強(qiáng)和提高安全生產(chǎn)治理體系，追求安全的發(fā)展首先就是我們的共同目標(biāo)。安監(jiān)站安全大整頓需要我們進(jìn)一步加強(qiáng)和推進(jìn)安全和發(fā)展二者的協(xié)調(diào)配合，力求在“可持續(xù)發(fā)展”的對話中，實現(xiàn)安全和效益的共贏，把握展開公司不可逆轉(zhuǎn)美好發(fā)展前景。

總之，在這次安監(jiān)站安全大整頓中，我們不僅僅看到了公司安全環(huán)境的建設(shè)，同時也找到了公司優(yōu)化發(fā)展的途徑和重要指向。安全意識的提高不僅僅是為了保障大家的生命安全，以后公司經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能也忽視對于安全的建設(shè)。只有在企業(yè)內(nèi)推廣并且加深相關(guān)人員對于安全管理的理解和認(rèn)識，才能夠構(gòu)建起科學(xué)、切實可行的安全管理體系，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，讓企業(yè)在安全與收益之間實現(xiàn)一個完美的平衡。

汽車安全大整頓心得體會簡短篇八

本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。

一向以來，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心，特別是經(jīng)過停下的大客車身旁，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時，或者在前方看不見的彎道時，特別擔(dān)心這種狀況。如果速度過快，出來汽車、摩托、小孩、行人等，根本就沒有反應(yīng)的時間，必出事故。

有一次在x我遇到過這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開出來，準(zhǔn)備出去。由于車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前。如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。x市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù)。

我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當(dāng)場死亡，他頭部受傷也差點掛了，在醫(yī)院躺了一個多月。復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對方來車，降速行駛，更不能侵到對方車道。

從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈，比如一向開大燈而且大燈特別亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導(dǎo)致對面的車輛無法辨識較暗的物體或人（車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識變得困難），相當(dāng)于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區(qū)，大大提高了對面來車的行駛風(fēng)險，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故！退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對面來車，也可能被這種不良習(xí)慣所害。

盲區(qū)就意味著危險，沒有一起車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會發(fā)生車禍的！

這個比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距。

開車三年多，我碰到兩次驚險的狀況，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50m左右，頓時把我嚇傻了，急剎車，鳴喇叭，打雙閃一連串動作做下來，看到車子快追上時，相對速度已經(jīng)慢了，確信這回不會傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個同事。所幸兩車沒有碰上，估計車距也就不到50公分了。

還一次是白天過x汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒有追上！之后查看行車錄像，一輛小車從對面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒有看得更遠(yuǎn)，忽略了這一狀況。前車急剎也沒有料到后面來車，差一點釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了。

我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺的人會插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個原則，降速調(diào)整到這個距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。

我以前差點因為疲勞駕駛而送命。

一次和同事開qq3拜訪客戶，午后吃過飯回來，正值疲勞時分，頭天又沒有休息好，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了。此事回想起來十分后怕，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想！

每次疲勞犯困時，我都會想起這起事故，就會神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯誤，永久不能再犯。即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗，也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍。

平時，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的。

為什么這么說呢，很多司機(jī)一開車，就只看前方，感覺這條路都是他的了。這樣的潛意識十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開車時只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，特別是后方與左右都可能隨時有車過來。人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要通過左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無意識偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個方向都隨時處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。

獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡單但很有用。開車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。

我的一個表弟，以前為人開車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個家庭嚴(yán)重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。

我見過逆向騎車在快車道上的大嬸，差點撞到過左拐彎時突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國目前十分現(xiàn)實的一個問題。因為我也是拿了駕照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠(yuǎn)之。

特別要提到騎單車的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺。但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車，有幾個進(jìn)過駕校理解培訓(xùn)，有幾個在校園上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對較快，特別是電動自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會騎行到機(jī)動車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說危險不危險問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險。還有騎單車的，沒有后視鏡，沒有轉(zhuǎn)向燈，還特別喜歡隨意變道，不打手勢，看了真讓人著急。

推薦電視臺多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對普及交通知識，減少因無知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉。

這個問題我以前騎單車時沒有想過，但當(dāng)自己開車之后，就明白這個風(fēng)險了。在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗。開過車的人都明白，司機(jī)坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說，想控制也沒有那么容易精確。而單車在低速時缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來又沒有地方落腳（容易被汽車壓到）。距離大幾公分還沒事，少幾公分可能就是一起事故了。如果是生手，就更不要說了，緊急時候一把出去差個半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了。因此，在此奉勸各位路上的非機(jī)動車朋友，和汽車持續(xù)一點距離，讓點空間，也是給自己的生命多一點空間。別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點距離，冒這不必要的風(fēng)險！

行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點，只有看得遠(yuǎn)一些。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個實例列舉的突發(fā)狀況，其實都有與行車時看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一起，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過來的對面來車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動。因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠(yuǎn)一點，推測前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險，才更可靠。

主要目的是防止后面車輛追上來造成事故。這個比較容易理解。

完全不談話容易打瞌睡，有時也不太禮貌，但交談太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路況復(fù)雜，就主動閉上嘴巴暫不說話，待路況變好時再恢復(fù)交談。

這一條也是因為差點出事而總結(jié)出來的有一次我開手動檔快拐彎時，一個電話進(jìn)來，我伸手接電話，這時彎道出現(xiàn)，一個手忙但是來，車子直沖路邊一店面而去，所幸一腳剎車剎住了，要不就是一起車禍。停住一看，一個完全不必接的電話，差點讓我出了一起車禍。自此之后，我給自己立了規(guī)矩，開車時絕對不接電話，有人在身旁能夠代接，但我一個人時寧可錯過電話也不能拿我的生命冒險。如果車子配置了藍(lán)牙電話，就沒有這方面的問題了。

同理，如播放機(jī)等的操縱，也容易分散行車的注意力，一旦低下頭來操作，很容易忘記還在開車，分心時間超過2秒，車子就跑出去幾十米了，就很容易出事故，切切注意！這方面是有人出過事故的，就是一轉(zhuǎn)瞬間。

這一條我也出過狀況，還有兩回。一次是路上堵塞，停車等候，正好路面有一個小小坡度，掛空檔后忘記拉手剎，車子溜坡擠到后面一輛車，但沒有造成損失，被人家好好說了一頓。還有一回在停車熄火準(zhǔn)備買椰子，忘記拉手剎，開始溜得慢，后面加快了，我發(fā)現(xiàn)不對，趕緊跑過來拉開車門一腳踩住剎車，幸好邊上沒有人或車，才沒有造成事故。但連我這么細(xì)心的人都犯這類低級錯誤，想想都覺得丟臉。還是平時要養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣。

啟動看檔位是手動檔的要求，點火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位，打火時車子可能突然沖出去，也存在隱患，出過這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛，對剎車損害極大，也要避免。

關(guān)鍵還是在于，要養(yǎng)成良好的停車和啟動的習(xí)慣，平時要嚴(yán)格遵守以構(gòu)成下意識的動作。

這一條我出過兩三次小事故，剛開車時對車不熟悉，拐彎時覺得比較勉強(qiáng)，但想僥幸一試，結(jié)果把前保險杠磨花了。還有一次，停車時沒有把握，但感覺可能通過，怕麻煩沒有下來確認(rèn)，結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一起事故，事故車主倒車時，由于觀察不仔細(xì)，竟然將自己的親生女兒撞死了。

開車千萬不要怕麻煩，越是怕麻煩，往往導(dǎo)致更大的麻煩。對于新手更是如此。如果可能的話，給車輛配上倒車?yán)走_(dá)、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像，會有良好的效果。當(dāng)然，也不能完全依靠于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄。

16、多觀察路牌，不要完全依靠導(dǎo)航。

車要開得好，其得對駕駛員的要求十分高，要耳聰目明，觀察仔細(xì)，反應(yīng)迅速，這一點真不是件容易事。除了高速的標(biāo)識做得比較規(guī)范，不容易錯過外，一般的道路特別是等級較低的道路，標(biāo)識做得很簡陋，有點甚至能夠說是不負(fù)職責(zé)。

有時錯過一塊標(biāo)牌，就不知覺中進(jìn)入另一限速規(guī)定了，很容易中招。還有路況很好的地段，限速偏偏標(biāo)得很低，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長腦子。但話說回來，在路上就得服從交規(guī)，我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài)，認(rèn)真觀察路牌。有時還需要配合開得慢一點才行。

對于導(dǎo)航，我十分依靠，因為本人比較路癡。因此我比較過能找到的各種手機(jī)導(dǎo)航，如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等，此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進(jìn)步，能夠在線更新，提示也比較豐富，能夠根據(jù)個人的喜歡使用，我手機(jī)裝的是騰訊地圖，有時還裝個高德導(dǎo)航互補(bǔ)一下（此刻的車上也有個garmin導(dǎo)航，用是好用，就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù)）。

每個導(dǎo)航都有自己的不足之處，不能說誰完全能夠代替誰；國內(nèi)的道路更新速度更是日新月異，導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來不及準(zhǔn)確刷新，常有變化，因此選取國內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實用。

因此，行車之前，了解一下自己的大概行駛路線方向，結(jié)合道路上的指示，再根據(jù)導(dǎo)航提示來，比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯也不會出現(xiàn)大的亂子。

所以，此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識”結(jié)合的方法來決定，不完全聽導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對路線稍作研究，做到心中有數(shù)，路上不慌。

這個我開車沒有碰到過狀況，但騎單車時碰到過，那時自己還沒有駕照，騎車時飄過一輛停在路邊的車，它突然開門，差一點點就撞翻了我。

由此想到，自己開車門時，也應(yīng)注意看看后面是否有來人來車，特別是不懂駕駛的乘客，更容易缺少這種防范意識，象上了年紀(jì)的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他們。另外，有些車門打開時有慣性，開門時不注意控制開門速度，車門開啟的后半段會彈出去，很容易撞上身旁停得近的其它車。我有個同事就干過這個事，他還是駕駛員呢，開門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點，人家車主不依不饒的說了一通最后還是賠200元了事。

由于開車門時，下車人往往只想到自己的行動空間和眼睛所見（這也是前面提到的強(qiáng)勢行為），往往會忽視車道上其它方向來車，從而生成的事故隱患。當(dāng)然，換個角度看，這也是盲區(qū)的問題。更嚴(yán)重的狀況，去年有一起事故報道，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人，沒想到剛一下車就被后面來車撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在車道上，如果沒有看清周圍來車的話，下車就往往意味著將自己置身于險境，不能不加以重視；特別在高速上，更是嚴(yán)禁在車道上停車，這個一旦出錯，可往往是生命的代價！

這個也是本人十分在意的安全要點。上駕校時師傅也講過這樣的慘案：一對小夫妻剛買車去車管所上牌，妻子站在車后指揮丈夫停車，粗心的丈夫倒車時一腳剎車踩到油門上，車子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上，當(dāng)場死亡，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具！還有報道，停車入庫時丈夫在車庫后面指揮，妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死，自己一慌伸出頭去看，車輛后退時自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天，實在十分十分痛心。

全程持續(xù)人車距離，尤其是指揮倒車的人，要主動持續(xù)車距?？上У氖?，好多狀況下，指揮倒車的人并不懂駕駛，不了解汽車的特性，也缺乏安全意識，或者是總是心存僥幸認(rèn)為不會出事，為了方便有時還站在車身與建筑物之間來精確指揮，孰不明白把自己置身于一種極為危險的狀況。萬一駕駛員操作失誤，隨時都可能被汽車擠壓。碰到這樣的狀況，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開并停車。

還有一種狀況，此刻車輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車窗，外面的聲音就變得很輕，這時候指揮人的聲音就難以清晰聽到，甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時聽到，十分容易出狀況。因此停車的時候我都是習(xí)慣性的打開車窗，保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨，交流通暢，這樣才能讓人家來指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點，還需要關(guān)一下車窗，但與安全相比，這一點麻煩是務(wù)必的代價，值得付出。

這個有點象保險，花小錢來避免大的損失，其實質(zhì)是降低風(fēng)險的作法，在交通活動中這個也是如此。最常見的就是高速上一不注意錯過了高速出口，等發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)快來不及了。理性的作法是直接開到下一個路口再轉(zhuǎn)回來，這樣的作法對人對已都安全，代價是可能要多走十幾公里路。

但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上，如此做法拋開違章不說，其行為真的十分危險，容易導(dǎo)致被后面來車撞擊，由于前車動作快，后面車輛往往難以避讓，十分容易出現(xiàn)車禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過兩次這樣的經(jīng)歷，都堅持安全的走法：一次由于錯過路口走錯了道，從龍崗一口氣開到了x，也沒有選取倒車十幾米走原路口；還有一次選取走下個路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時間大幅度增加，晚點了將近半個小時，但都保證了人身安全。

雖然說很多時候你采取危險作法也可能毫發(fā)無損，但一旦出現(xiàn)事故，就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險的安全投資，就容易認(rèn)同了。

要相信海恩法則和墨菲定律，換句中國的俗話，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的"，運氣不會總站在對你有利的這一面。工程學(xué)上有個海恩法則：每起嚴(yán)重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會出錯，那它就遲早必須會出錯。

其實質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈，亂用遠(yuǎn)光燈，跟車距離小，隨意亂插隊，超車頻變道，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做，總會有個時候這些定律就會表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來，就看你那時的運氣如何了。

那里補(bǔ)充一下個人對于安全的理解?！笆鹿适菬o情的”這句話我喜歡這樣解讀：

1、事故總在你想不到的時候發(fā)生。

2、事故發(fā)生不管你是什么人，一視同仁。

3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無關(guān)系，只按它自身的規(guī)律來。

4、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會發(fā)生的，真發(fā)生時，又難以理解。

仔細(xì)體會下這幾句話，有時覺得事故真是十分可怕的，我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。

這個提法可能有些人會不太贊同。我的看法是，開車在路上，一腳在油門上，另一腳就在鬼門關(guān)上，一個不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害。心中有敬意，就會珍惜自己的生命安全，對他人的生命安全有敬畏之心，有交通法規(guī)有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。

自己開車時不覺得有多快，但站在高速路邊看汽車呼嘯而過，那個速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡直就是不堪一擊，無比的脆弱。想想那些開車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子，當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。

在行車路上，總難免要碰到擁堵的狀況，總難免有些人要變道插隊什么的，一般狀況下只要不是很不合理的狀況，我總是寧可讓一讓，與人方便，自己方便，我始終相信行車時以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人，要勝過處處爭強(qiáng)好勝、較勁斗氣。

只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯了收費道想插到身旁道上，身旁一連十幾輛車都沒有讓一讓，想想都覺得心寒。踫上這種狀況，也只有等了再等。但我待人始終還是這個態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強(qiáng)”。互相謙讓，大家情緒都好，何必火急火燎的擠來擠去結(jié)果擠個事故出來呢。

此刻車輛普遍了，好車也多得很，路上的老司機(jī)也大把，因此，總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句，不要高估自己的潛力或車輛的性能，臨場發(fā)揮還有失誤的時候呢。

再好的小汽車撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車沖出了橋面，結(jié)果都不會有很大的差異，網(wǎng)上搜一搜因為好車在事故中傷亡慘重的屢見不鮮，很多時候，好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的，切不可過于信賴車輛的性能。老司機(jī)也是一樣，事故并不因為你是老司機(jī)而不降臨，相反因此在路上的時候多，總體的概率反而更高一些，更需要謹(jǐn)慎留意。

今年5月我就碰到過一起事故，下雨天蘇通大橋的橋面打滑，但車輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一起6車連撞的事故，我是第7輛，因為雨天車距持續(xù)得格外遠(yuǎn)一些，突然發(fā)現(xiàn)狀況時我急剎車且鳴喇叭示警，雖然剎車效果不好，由于距離足夠還是避免了追尾前車，同時后一輛車發(fā)現(xiàn)危險信號后，緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因為持續(xù)車距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生，就是這類好習(xí)慣帶來的好處（也有點運氣成分）。這次未遂事故給我一個重要提示，永久不要高估你的潛力和車的性能。

突然想到一點：安全的關(guān)鍵，還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。

汽車安全大整頓心得體會簡短篇九

工礦企業(yè)工傷事故時有發(fā)生，也是不可回避的現(xiàn)實問題。那怎樣避免和減少這些事故除了公司加強(qiáng)管理和教育之外，員工自身素質(zhì)的提高才是最根本的解決之道。

經(jīng)過學(xué)習(xí)工傷事故，慘痛的教訓(xùn)給我們敲響了警鐘。經(jīng)過學(xué)習(xí)我深深的認(rèn)識到：

樹立正確的職業(yè)觀。愛崗敬業(yè)，珍愛自我的工作崗位，對從事的職業(yè)有一種自豪感、神圣感和使命感。培養(yǎng)良好的信仰。一個有信仰的人，才會有職責(zé)感，忠實于企業(yè)，自覺遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度。有了正確的職業(yè)觀和良好的信仰才不會在工作中迷失自我，自覺做到聽招呼，守規(guī)矩。成為企業(yè)放心，領(lǐng)導(dǎo)滿意的好員工。

八小時工作制最早由社會主義者羅伯特歐文于1817年提出，1866年第一國際日內(nèi)瓦代表大會提出了”8小時工作，8小時自我支配，8小時休息”的口號，要求各國制定法律予以確認(rèn)。

我國勞動法第36條規(guī)定，國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時，平均每周不超過40小時的工作制度。超長的工作時間，會影響職工身體健康以及文化技術(shù)水平的學(xué)習(xí)提高。更會產(chǎn)生疲勞工作，引發(fā)工傷事故。合理安排職工的工作和休息，起到維護(hù)職工的休息權(quán)利，避免疲勞工作，從而減少工傷事故的發(fā)生率，更好的調(diào)動職工的積極性，促進(jìn)社會主義現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展。

認(rèn)真遵守分公司實行的標(biāo)準(zhǔn)工作制度。堅持嚴(yán)格上下班，做到不遲到，不早退。上班集中精神，認(rèn)真操作，做到不脫崗，不離崗。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，按質(zhì)按量完成崗位工作。積極主動搞好生產(chǎn)現(xiàn)場和設(shè)備禮貌衛(wèi)生。做好交接班工作。

認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)備維修安全操作規(guī)程。在生產(chǎn)作業(yè)過程中，嚴(yán)格遵守設(shè)備維修安全操作規(guī)程，不違章，按規(guī)范作業(yè)，穿戴好合格的勞動保護(hù)用品。安全用電。高空作業(yè)辦理高空作業(yè)票。在易燃易爆的場所作業(yè)，辦理動火證。做好安全防范工作。

汽車安全大整頓心得體會簡短篇十

在如今的社會中，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。然而，隨著城市的擴(kuò)張和人口的增加，道路交通事故的發(fā)生也日益增加。因此，對于每位駕駛?cè)藛T來說，保障自身和他人的安全成為至關(guān)重要的任務(wù)。為了提高道路行駛的安全性，許多車輛制造商不斷努力研發(fā)和改進(jìn)安全技術(shù)，并將其應(yīng)用于汽車上。在過去的幾年里，我有幸體驗了一些最新的安全汽車技術(shù)，并從中獲得了一些重要的心得體會。

首先，我體驗到的最顯著的安全汽車技術(shù)是碰撞預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在車輛前部的雷達(dá)傳感器，能夠檢測到前方障礙物的距離和速度。一旦檢測到即將發(fā)生碰撞的危險，系統(tǒng)會發(fā)出警告聲音或閃爍警示燈，提醒駕駛員注意。這項技術(shù)不僅讓我在駕駛時更加警覺，還能幫助我避免了一次可能的追尾事故。它的出色表現(xiàn)使我深入體會到安全技術(shù)的重要性，它不僅僅是一項裝飾，更是對駕駛?cè)藛T的保護(hù)。

其次，我體驗到的另一個令人印象深刻的安全汽車技術(shù)是自動緊急制動系統(tǒng)。這項技術(shù)利用車輛搭載的攝像頭和雷達(dá)傳感器來監(jiān)測前方道路上的運動物體。如果檢測到前方有可能發(fā)生碰撞的情況，系統(tǒng)將自動觸發(fā)制動，并幫助減輕碰撞的強(qiáng)度。在一次駕駛經(jīng)歷中，我不小心沒有注意到前方的停車車輛，正當(dāng)我準(zhǔn)備踩剎車時，緊急制動系統(tǒng)已經(jīng)提前介入，避免了一次可能的事故。自動緊急制動系統(tǒng)對于那些因疲勞、分心等原因無法及時做出反應(yīng)的駕駛?cè)藛T來說尤為重要，它為我們提供了一份強(qiáng)大的后盾。

除了上述的兩項技術(shù)外，我還體驗到了許多其他安全汽車技術(shù)，如盲區(qū)監(jiān)測、車道保持輔助等。這些技術(shù)為駕駛過程中的盲區(qū)和方向控制提供了額外的幫助，使駕駛更加安全和便捷。例如，盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)可以幫助我在變道時檢測到側(cè)后方的車輛，避免發(fā)生側(cè)面碰撞。而車道保持輔助系統(tǒng)則可以幫助我在駕駛過程中保持車輛在正確的車道上行駛，防止因為駕駛?cè)藛T的疏忽而發(fā)生事故。

總的來說，通過親身體驗這些安全汽車技術(shù)，我深深認(rèn)識到汽車安全對于每位駕駛?cè)藛T來說至關(guān)重要。這些技術(shù)不僅僅是為了提高行駛的舒適性和便捷性，更是為了保障駕乘人員的生命安全。因此，無論是駕駛員還是車輛制造商，都應(yīng)該高度重視安全技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。同時，駕駛員們也應(yīng)該及時了解和掌握最新的安全技術(shù)，以提高自身的安全意識和防范能力。只有做好這些，我們才能在道路上安全行駛，避免不必要的傷害和損失。不僅僅是個人的安全責(zé)任，也是每個道路使用者的共同責(zé)任。

在安全汽車的發(fā)展方面，我們還有很長的路要走。隨著科技的不斷進(jìn)步，相信未來會有更多更先進(jìn)的安全汽車技術(shù)出現(xiàn)，為我們的行駛提供更好的保障。作為駕駛?cè)藛T，我們應(yīng)該保持警覺，及時了解和適應(yīng)新技術(shù)，做好自身的安全防范。只有這樣，我們才能共同創(chuàng)造一個更加安全的道路環(huán)境，確保每位道路用戶的生命安全。

汽車安全大整頓心得體會簡短篇十一

我局自9月14日起開展了為期一個月的安全整頓活動?；顒悠陂g我單位認(rèn)真學(xué)習(xí)了《供電局關(guān)于開展安全整頓月活動的方案》及其指導(dǎo)意見和x局長在9月15日大會上的講話、xx局長在9月15日大會上的講話及x局長在9月15日大會上的講話精神。在此期間還學(xué)習(xí)了我局下發(fā)的各項規(guī)章制度、考核標(biāo)準(zhǔn)、管理規(guī)定及相關(guān)的法律法規(guī)，確保每天抽出2小時時間進(jìn)行學(xué)習(xí)。

通過學(xué)習(xí)整頓使我們認(rèn)識到，我局此次整頓不僅是安全工作的整頓，更是全局各方面工作的整頓，既要單位和自身在安全管理工作中存在的問題，還要查找在實際工作中存在的差距和不足。我們還從學(xué)習(xí)中體會到規(guī)范管理、嚴(yán)格考核是做好安全工作的基礎(chǔ)。管理不規(guī)范就會存在漏洞，存在漏洞就必然會出現(xiàn)安全事故，不出事故只不過是偶然現(xiàn)象，我們堅決不能存在僥幸心理得過且過。

有了規(guī)范的管理還要有嚴(yán)格的考核做保障，只有嚴(yán)格的考核才能使規(guī)章制度得到落實，才能保證規(guī)章制度不會變成一紙空文。因此，規(guī)范管理、嚴(yán)格考核是安全工作的基礎(chǔ)，只有規(guī)范管理、嚴(yán)格考核才能更好的保障我局的安全管理工作。

通過安全整頓月的學(xué)習(xí)，我們對本單位存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的查找，發(fā)現(xiàn)我們在以往的工作中存在著許多安全隱患，在工作中、生活中和思想上，我們沒有切實做好安全工作，仍存安全意識不強(qiáng)，思想麻痹大意、心存僥幸心理，沒有從思想的深處牢固地樹立起“安全第一”的思想。對局里指定的各項規(guī)章制度落實的不到位，沒有認(rèn)識到規(guī)章制度的重要性和嚴(yán)肅性，處處講人情、留面子就是不按規(guī)章制度執(zhí)行。對各種安全文件的學(xué)習(xí)也不夠深刻，沒有認(rèn)識到這些都是血的教訓(xùn)。在安全檢查中對習(xí)慣性違章、無票工作、超越范圍工作、安全措施不完善、盲目指揮、冒險工作等違反《電力安全規(guī)程》的行為，沒有進(jìn)行有效的阻止和懲罰，放松了要求，從而導(dǎo)致了習(xí)慣性違章屢禁不止的現(xiàn)象。從而間接導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生。此外，對“三種人”的管理和培訓(xùn)也存在不足，培訓(xùn)流于形式，走過場根本起不到應(yīng)有的作用。對小施工現(xiàn)場安全管理空白，幾乎沒有針對小施工現(xiàn)場進(jìn)行過檢查，也沒有相應(yīng)的管理措施。勞動紀(jì)律松弛，組織觀念淡薄，“干私活和私自干活”的現(xiàn)象屢禁不止。

通過“安全整頓月”活動，我們科室在安全思想、安全管理、規(guī)章制度、作業(yè)流程、勞動紀(jì)律等方面查出了不少的問題，并采取了一些措施進(jìn)行了整改。通過整頓學(xué)習(xí)我們還清楚地認(rèn)識到，我局安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)十分薄弱，部分人員的思想根本沒有得到轉(zhuǎn)變，習(xí)慣性違章還在經(jīng)常發(fā)生，設(shè)備隱患到處可見，事故風(fēng)險就在我們身邊，就在我們?nèi)粘９ぷ髦小０踩a(chǎn)的形勢很嚴(yán)峻。

通過這次學(xué)習(xí)，提醒了我們在工作中不能講人情關(guān)系，將規(guī)章制度置之不理，一切要按制度說話，按制度辦事，否則，管理工作將無法開展。

此次整頓活動對我感觸很大：

首先：我們認(rèn)識到自己在工作中、生活上對安全工作認(rèn)識很不到位。今后我們要加強(qiáng)對安全工作的理解深度，更要吸取事故的教訓(xùn)，加強(qiáng)各方面安全知識的學(xué)習(xí)和安全規(guī)程的掌握，認(rèn)真執(zhí)行局制訂的各項規(guī)章制度。

其次，在思想認(rèn)識方面，使我們知道了在供電企業(yè)安全部門工作，除必須具備基本的安全知識，《安規(guī)》都要熟記于心外，還要在工作中按要求嚴(yán)格執(zhí)行。《安規(guī)》是血的經(jīng)驗總結(jié)，我要只有按照《安規(guī)》操作才不出事。如果不按要求做，不出事是偶然的，出事是必然的。我們只有樹立“如臨深淵、如履薄冰”的憂患意識，才能居安思危，超前防范。安全是各項工作的基礎(chǔ)，任何時候都要正確處理安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，任何時候、任何情況下，都不能存有僥幸心理，必須牢固堅持“安全第一,預(yù)防為主”的正確方針，時刻牢記安全是所有工作的基礎(chǔ)，是重中之重。

第三，在以后的工作中我們一方面要加大對施工現(xiàn)場檢查力度，加大對基層單位的考核力度，堅持原則，堅決執(zhí)行考核制度。另一方面還要加強(qiáng)安全培訓(xùn)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，提高全體人員的安全意識及自我防護(hù)能力，保證以后不會發(fā)生各類事故。

第四，我們要認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，將原有的安全管理制度、處罰規(guī)定等相關(guān)文件、制度重新進(jìn)行審查，將不足的部分根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)充，將安全管理工作做細(xì)、做實、做到位。