2023年鐵路服務(wù)的論文(實(shí)用14篇)

在總結(jié)中，我們可以將自己的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)分享給他人，讓大家共同進(jìn)步?？偨Y(jié)應(yīng)該是對(duì)過(guò)去工作的一種客觀評(píng)價(jià)，可以提出不足之處并給出改進(jìn)的建議?？偨Y(jié)范文中的語(yǔ)言和結(jié)構(gòu)值得我們借鑒，讓我們一起來(lái)看看吧。

鐵路服務(wù)的論文篇一

禮貌問(wèn)候、冷靜查問(wèn)：售票時(shí)，必須主動(dòng)熱情地問(wèn)候旅客，并禮貌地查問(wèn)旅客所必須出售車(chē)票的日期、車(chē)次、初始東站，并予以證實(shí)；對(duì)旅客抒發(fā)不確切的地方，必須冷靜認(rèn)真地查問(wèn)確切，以免失效。

穩(wěn)妥出票：迅速查詢(xún)票額情況，告知旅客票價(jià)，并經(jīng)再次確認(rèn)后出票，做到準(zhǔn)確無(wú)誤。

禮貌知會(huì)、主動(dòng)建議：如果旅客必須出售的車(chē)票已經(jīng)售罄，應(yīng)當(dāng)禮貌地知會(huì)旅客，并查問(wèn)旅客與否須要其他車(chē)次的車(chē)票，也對(duì)齊旅客情況為其明確提出建議。

禮貌道別：將車(chē)票和余額禮貌地遞給旅客，并與旅客道別。

站臺(tái)時(shí)車(chē)站服務(wù)的關(guān)鍵崗位之一，旅客在等車(chē)和上車(chē)時(shí)容易混亂，因此，站臺(tái)服務(wù)要安全與禮儀相結(jié)合。

要及時(shí)指引驗(yàn)完票即將進(jìn)入站臺(tái)的旅客到達(dá)列車(chē)制定停靠的站臺(tái)，以免旅客進(jìn)錯(cuò)站臺(tái)誤車(chē)。

列車(chē)進(jìn)站前要保持站臺(tái)的秩序。按車(chē)廂的距離，精心安排不好旅客排隊(duì)等車(chē)，對(duì)個(gè)別不嚴(yán)格遵守秩序、插隊(duì)或擠迫的旅客，應(yīng)當(dāng)及時(shí)、禮貌地予以阻止。

對(duì)等車(chē)位置離鐵軌較近的旅客，要善意提醒他們站在安全線以后，以防列車(chē)進(jìn)站出現(xiàn)安全事故。

列車(chē)進(jìn)站時(shí)，客運(yùn)員必須足踏白線，直面列車(chē)駛進(jìn)方向維持立正姿勢(shì)，雙目迎列車(chē)的道路，以列車(chē)步入站臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始至列車(chē)經(jīng)停站臺(tái)年才。立崗姿勢(shì)建議笑著、收腹、兩腿跟按住，腳尖略分離，雙手自然彎曲。

列車(chē)員驗(yàn)票時(shí)，要協(xié)助列車(chē)員做好排隊(duì)驗(yàn)票、排隊(duì)上車(chē)工作。

列車(chē)返回車(chē)站時(shí)，必須足踏白線，看著列車(chē)駛?cè)胝九_(tái)年才。

鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀，是指鐵路車(chē)站、列車(chē)服務(wù)工作中向旅客表示敬意的儀式，是在服務(wù)工作中形成的得到共同認(rèn)可的禮貌、禮節(jié)和儀式，是客運(yùn)工作人員必須遵循的服務(wù)規(guī)范。掌握服務(wù)禮儀，做到禮貌待客，是做好鐵路客運(yùn)工作的先決條件。塑造鐵路客運(yùn)服務(wù)的禮儀禮貌，不僅是服務(wù)人員的工作需要，也是一個(gè)人文化修養(yǎng)的直接表現(xiàn)。

對(duì)于社會(huì)各界鐵路客運(yùn)服務(wù)人員來(lái)說(shuō)，提高自己的服務(wù)禮儀水平和質(zhì)量，首先必須強(qiáng)化愛(ài)崗敬業(yè)和職業(yè)道德教育，踐行恰當(dāng)?shù)娜松^和價(jià)值觀，構(gòu)成談無(wú)私奉獻(xiàn)、比堅(jiān)忍的良好環(huán)境；其次必須著重提升自己的服務(wù)意識(shí)，高度關(guān)注細(xì)節(jié)服務(wù)，掌控整個(gè)服務(wù)過(guò)程中旅客的市場(chǎng)需求；最后，必須從服務(wù)形象、服務(wù)禮儀、服務(wù)姿態(tài)、服務(wù)用語(yǔ)等基礎(chǔ)的技能培訓(xùn)著手，認(rèn)識(shí)到服務(wù)意識(shí)就是前提服務(wù)技能就是基礎(chǔ)，不斷改進(jìn)服務(wù)工作、提高服務(wù)禮儀水平，踐行鐵路服務(wù)的較好窗口形象。

為創(chuàng)建鐵路客運(yùn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高鐵路客運(yùn)職工的綜合素質(zhì)，學(xué)習(xí)服務(wù)禮儀有著十分重要的意義：

（1）鐵路客運(yùn)服務(wù)工作的特點(diǎn)就是輕易為旅客提供更多服務(wù)，較好的`服務(wù)禮儀可以填補(bǔ)某些客運(yùn)設(shè)施條件的嚴(yán)重不足，可以產(chǎn)生積極主動(dòng)的社會(huì)效果，滿足用戶旅客的心理市場(chǎng)需求。

（2）鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀體現(xiàn)鐵路企業(yè)的管理水平和服務(wù)水平?？瓦\(yùn)服務(wù)是鐵路企業(yè)精神文明的窗口，員工的禮儀規(guī)范不單是個(gè)人形象的問(wèn)題，也反映了鐵路的企業(yè)形象，同時(shí)還反映出國(guó)家和民族的道德水準(zhǔn)、文明程度和精神面貌。

（3）自學(xué)鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀可以刻畫(huà)鐵路職工愛(ài)崗敬業(yè)的輕松自我形象。每位東站、車(chē)服務(wù)人員在工作中彰顯的較好禮儀和內(nèi)在美，既就是自尊心wound的整體表現(xiàn)，也就是事業(yè)心、責(zé)任感、自豪感的具體內(nèi)容充分反映。

鐵路服務(wù)的論文篇二

想提高系統(tǒng)運(yùn)行速度，優(yōu)化系統(tǒng)服務(wù)是最快捷而且明顯的方法。

優(yōu)化服務(wù)其實(shí)很多人有個(gè)誤區(qū)，優(yōu)化掉的服務(wù)最好都改為“手動(dòng)”而不是“禁止”，

“禁止”應(yīng)該只對(duì)那些存在安全隱患的服務(wù)，或“手動(dòng)”也會(huì)經(jīng)常自動(dòng)打開(kāi)，但你卻是不需要的服務(wù)。如遠(yuǎn)程改注冊(cè)表那個(gè)服務(wù)。其他一些智能卡，從數(shù)碼相機(jī)上自動(dòng)獲取圖像之類(lèi)的服務(wù)，手動(dòng)就足已。

自己做好備份，雖然我用了幾天還沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。

鐵路服務(wù)的論文篇三

站臺(tái)時(shí)車(chē)站服務(wù)的關(guān)鍵崗位之一，旅客在等車(chē)和上車(chē)時(shí)難紛亂，因此，站臺(tái)服務(wù)必須安全與禮儀結(jié)合。

站臺(tái)服務(wù)禮儀規(guī)范要求站臺(tái)客運(yùn)員：

必須及時(shí)提示檢完票即將步入站臺(tái)的`旅客抵達(dá)列車(chē)制訂經(jīng)停的站臺(tái)，以免旅客jl422站臺(tái)誤車(chē)。

列車(chē)進(jìn)站前要維持站臺(tái)的秩序。按車(chē)廂的距離，安排好旅客排隊(duì)等車(chē)，對(duì)個(gè)別不遵守秩序、插隊(duì)或擁擠的旅客，應(yīng)及時(shí)、禮貌地加以制止。

對(duì)等車(chē)邊線距鐵軌較將近的旅客，必須寬容告誡他們東站在安全線以后，以免列車(chē)進(jìn)站發(fā)生安全事故。

列車(chē)進(jìn)站時(shí)，客運(yùn)員要足踏白線，面對(duì)列車(chē)駛?cè)敕较虮３至⒄藙?shì)，雙目迎接列車(chē)的道路，以列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)開(kāi)始到列車(chē)?？空九_(tái)為止。立崗姿勢(shì)要求挺胸、收腹、兩腿跟并攏，腳尖略分開(kāi)，雙手自然下垂。

列車(chē)員驗(yàn)票時(shí)，必須幫助列車(chē)員搞好排隊(duì)驗(yàn)票、排隊(duì)上車(chē)工作。

列車(chē)離開(kāi)車(chē)站時(shí)，要足踏白線，目送列車(chē)駛出站臺(tái)為止。

鐵路服務(wù)的論文篇四

自從人類(lèi)使用機(jī)械以來(lái)，就伴隨有設(shè)備的管理工作，只是由于當(dāng)時(shí)的設(shè)備簡(jiǎn)單，管理工作單純，僅憑操作者個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)行事。隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，設(shè)備現(xiàn)代化水平的提高，設(shè)備在現(xiàn)代大生產(chǎn)中的作用與影響日益擴(kuò)大，加上管理科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)備管理也得到了相應(yīng)的重視和發(fā)展，以致逐步形成一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科設(shè)備管理。設(shè)備管理是企業(yè)管理不可缺少的組成部分，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著重要作用。西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家提出了各種設(shè)備管理理論和模式，如后勤工程學(xué)、設(shè)備綜合工程學(xué)、全員生產(chǎn)維護(hù)、以可靠性為中心的維修等等，我國(guó)也有人提出了設(shè)備綜合管理的思想。良好的設(shè)備管理會(huì)使企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)，取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)會(huì)使企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步方面獲取更多的資源。

1設(shè)備管理在企業(yè)管理中的作用。

任何一種工業(yè)管理制度和技術(shù)管理制度，都是為滿足和適應(yīng)當(dāng)時(shí)科學(xué)技術(shù)和工業(yè)發(fā)展的需要而出現(xiàn)的。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的急劇擴(kuò)大，管理現(xiàn)代化程度的提高，使設(shè)備管理的地位愈來(lái)愈突出，作用愈來(lái)愈顯著。在現(xiàn)代管理階段，由于科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，企業(yè)的許多生產(chǎn)過(guò)程由機(jī)器設(shè)備逐步取代人的作用，因此生產(chǎn)開(kāi)始受到設(shè)備影響，設(shè)備管理在企業(yè)管理中的作用愈來(lái)愈重要了。工業(yè)企業(yè)管理包括計(jì)劃管理、技術(shù)管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理和財(cái)務(wù)管理等。它們之間互相聯(lián)系，又互相制約，相輔相成，缺一不可。要管好設(shè)備不僅要看它生產(chǎn)多少產(chǎn)品，產(chǎn)品的質(zhì)量如何，取得多少利潤(rùn)，更要看設(shè)備是否處于完好狀態(tài)。假如一個(gè)企業(yè)完全靠拼設(shè)備來(lái)取得高效率、高利潤(rùn)，那么這種高效率和高利潤(rùn)決不會(huì)持久。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，其綜合效益是差的，甚至可能造成設(shè)備的損壞和事故的發(fā)生。因此，國(guó)家對(duì)加強(qiáng)設(shè)備管理非常重視，把設(shè)備達(dá)標(biāo)作為企業(yè)升級(jí)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。要求各級(jí)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在企業(yè)目標(biāo)管理中，都明確規(guī)定設(shè)備完好狀態(tài)作為目標(biāo)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。許多管理體系認(rèn)證都把設(shè)備管理作為審核的一項(xiàng)重要內(nèi)容?？紤]一切經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的根本出發(fā)點(diǎn)，也是設(shè)備管理的指導(dǎo)思想。建國(guó)以來(lái)已建立了較完整的工業(yè)體系和國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系，對(duì)于現(xiàn)代化生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)備而言，它的管理、使用、維修狀況如何，將影響企業(yè)生產(chǎn)水平和經(jīng)濟(jì)效益，也將直接影響到全面開(kāi)創(chuàng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)新局面的實(shí)現(xiàn)。設(shè)備是現(xiàn)代化生產(chǎn)的基礎(chǔ)，設(shè)備管理的好壞直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、能源消耗、生產(chǎn)成本和勞動(dòng)生產(chǎn)率。要有計(jì)劃、有步驟和有重點(diǎn)地對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行更新和技術(shù)改造，加強(qiáng)維修，使老設(shè)備的性能提高，壽命延長(zhǎng)，保證企業(yè)能創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益，為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻(xiàn)。工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品的品種、數(shù)量、消耗、成本和利潤(rùn)等指標(biāo)，在一定程度上都受到設(shè)備狀況的制約。以產(chǎn)品成本為例，在產(chǎn)品成本中與設(shè)備有關(guān)的費(fèi)用有折舊費(fèi)、維修費(fèi)；這些費(fèi)用相對(duì)來(lái)說(shuō)是固定不變的，產(chǎn)品產(chǎn)量愈多，單位產(chǎn)品分?jǐn)偟纳鲜鲑M(fèi)用也愈少。加強(qiáng)設(shè)備管理，提高設(shè)備的完好率和利用率，就可以增加產(chǎn)品產(chǎn)量，降低產(chǎn)品成本，企業(yè)可獲得更多的利潤(rùn)，取得好的經(jīng)濟(jì)效益。

2設(shè)備管理在生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步中的作用。

工業(yè)企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率不僅受工人技術(shù)水平和管理水平的影響，而且還取決于設(shè)備的完善程度。20世紀(jì)60年代，我國(guó)許多先進(jìn)企業(yè)在總結(jié)實(shí)行多年計(jì)劃預(yù)修制的基礎(chǔ)上，吸收三級(jí)保養(yǎng)的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)立了一種新的設(shè)備維修管理制度——計(jì)劃保修制。其主要特點(diǎn)是：根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用情況的不同，定時(shí)或定運(yùn)行里程對(duì)設(shè)備施行規(guī)格不同的保養(yǎng)，并以此為基礎(chǔ)制定設(shè)備的維修周期。這種制度突出了維護(hù)保養(yǎng)在設(shè)備管理與維修工作中的地位，打破了操作人員和維護(hù)人員之間分工的絕對(duì)化界限，有利于充分調(diào)動(dòng)操作人員管好設(shè)備的積極性，使設(shè)備管理工作建立在廣泛的群眾基礎(chǔ)之上。設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)有直接影響。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展，化工生產(chǎn)的機(jī)械化和自動(dòng)化程度愈來(lái)愈高，而且生產(chǎn)裝置都是連續(xù)性的，設(shè)備狀況完好程度，對(duì)整個(gè)連續(xù)生產(chǎn)線的影響更加明顯。以工業(yè)管理工程、運(yùn)籌學(xué)、質(zhì)量管理、價(jià)值工程等一系列工程技術(shù)方法，管好、用好、修好、經(jīng)營(yíng)好機(jī)器設(shè)備。對(duì)同等技術(shù)的設(shè)備，認(rèn)真進(jìn)行價(jià)格、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修費(fèi)用、折舊、經(jīng)濟(jì)壽命等方面的計(jì)算和比較，把好經(jīng)濟(jì)效益關(guān)。建立和健全合理的管理體制，充分發(fā)揮人員、機(jī)器和備件的效益。研究設(shè)備的可靠性與維修性。無(wú)論是新設(shè)備設(shè)計(jì)，還是老設(shè)備改造，都必須重視設(shè)備的可靠性和維修性問(wèn)題，因?yàn)樘岣呖煽啃院途S修性可減少故障和維修作業(yè)時(shí)間，達(dá)到提高設(shè)備有效利用率的目的。以設(shè)備的一生為研究和管理對(duì)象，即運(yùn)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，把設(shè)備規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、使用、維修、改造、折舊和報(bào)廢一生的全過(guò)程作為研究和管理對(duì)象。促進(jìn)設(shè)備工作循環(huán)過(guò)程的'信息反饋。設(shè)備使用部門(mén)要把有關(guān)設(shè)備的運(yùn)行記錄和長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累所發(fā)現(xiàn)的缺陷，提供給維修部門(mén)和設(shè)備制造廠家，以便他們綜合掌握設(shè)備的技術(shù)狀況，進(jìn)行必要的改造或在新設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。設(shè)備管理工作對(duì)技術(shù)進(jìn)步和工業(yè)現(xiàn)代化起促進(jìn)作用。這是因?yàn)橐环矫婵茖W(xué)技術(shù)進(jìn)步的過(guò)程也就是勞動(dòng)手段不斷完善的過(guò)程，科學(xué)技術(shù)的新成就往往迅速地應(yīng)用在設(shè)備上，從某種意義上講設(shè)備是科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶。另一方面新型勞動(dòng)手段的出現(xiàn)，又進(jìn)一步促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。新工藝、新材料的應(yīng)用，新產(chǎn)品的發(fā)展都靠設(shè)備來(lái)保證?？梢?jiàn)，提高設(shè)備管理的科學(xué)性，加強(qiáng)在用設(shè)備的技術(shù)改造和更新，力求設(shè)備每次修理和更新都使設(shè)備在技術(shù)上有不同程度的進(jìn)步，對(duì)促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化具有重要意義。

3結(jié)束語(yǔ)。

設(shè)備管理要有更廣的視野，站在更高的層次上認(rèn)識(shí)和處理設(shè)備維修、更新、問(wèn)題，要主動(dòng)了解和預(yù)見(jiàn)技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)變化趨勢(shì)，為設(shè)備造型決策提供可靠依據(jù)，避免過(guò)大的轉(zhuǎn)換成本損失。這就要求設(shè)備管理相關(guān)人員不僅要做好設(shè)備維修、改造等技術(shù)和管理工作，而且要學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)知識(shí)和理念，對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、核心競(jìng)爭(zhēng)能力、市場(chǎng)動(dòng)向、產(chǎn)品計(jì)劃等過(guò)去認(rèn)為與設(shè)備管理關(guān)系不大的問(wèn)題給予充分重視，從而提高設(shè)備管理的自覺(jué)性、預(yù)見(jiàn)性和主動(dòng)性。這就要求企業(yè)要舍得智力投資，提高設(shè)備管理、使用、維修人員的文化素質(zhì)和技術(shù)水平，使其更好地服務(wù)于企業(yè)，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。設(shè)備管理不是孤立的，它和企業(yè)管理是局部與全局的關(guān)系，兩者互相促進(jìn)、密不可分、相輔相成，企業(yè)管理水平的提升可以促進(jìn)設(shè)備管理水平的提升，而設(shè)備管理水平的提高又可提升企業(yè)的管理水平，融于企業(yè)管理中的現(xiàn)代設(shè)備管理應(yīng)是加入wto后我國(guó)企業(yè)應(yīng)采用的設(shè)備管理新模式。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李天無(wú)主編.簡(jiǎn)明機(jī)械工程師手冊(cè).云南科技出版社出版.1988年5月.

鐵路服務(wù)的論文篇五

隨著人們生活水平的提高，旅游需求也逐漸增加。而鐵路作為一種重要的交通工具，扮演了連接城市、便捷出行的重要角色。在這樣的背景下，鐵路優(yōu)服務(wù)成為了提升旅客出行體驗(yàn)的關(guān)鍵。本文將從預(yù)訂購(gòu)票、車(chē)廂舒適性、客運(yùn)站便利性、服務(wù)態(tài)度和安全保障五個(gè)方面，總結(jié)并提出鐵路優(yōu)服務(wù)的心得體會(huì)。

首先，預(yù)訂購(gòu)票系統(tǒng)的便捷性對(duì)于提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。鐵路預(yù)訂購(gòu)票系統(tǒng)的不斷完善，讓旅客可以通過(guò)線上線下的方式選擇最便捷的方式進(jìn)行購(gòu)票。在改進(jìn)后，預(yù)訂購(gòu)票的網(wǎng)站操作更加簡(jiǎn)單易懂，同時(shí)也支持微信、支付寶等多種支付方式，大大提高了購(gòu)票的便利性。購(gòu)票流程簡(jiǎn)化，同時(shí)提供多種優(yōu)惠政策，讓旅客能夠按照自己的需求靈活選擇車(chē)次和座位，減少了排隊(duì)的時(shí)間和不確定性，提高了出行的舒適度。

其次，車(chē)廂舒適性是鐵路優(yōu)服務(wù)的又一重要方面。鐵路部門(mén)通過(guò)不斷對(duì)車(chē)廂設(shè)備的更新?lián)Q代和維護(hù)保養(yǎng)，提高了列車(chē)車(chē)廂的整體舒適性。列車(chē)上空調(diào)的使用讓旅客在酷熱的夏天和寒冷的冬天都能夠享受到宜人的溫度，座椅的舒適度也得到了很大的提升。此外，衛(wèi)生間、餐車(chē)等基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)也讓旅客能夠更好地滿足基本需求。這些改進(jìn)為旅客提供了更舒適的旅行環(huán)境，增加了整個(gè)旅程的愉悅感。

第三，客運(yùn)站的便利性是鐵路出行體驗(yàn)的重要組成部分。鐵路建設(shè)部門(mén)在客運(yùn)站的規(guī)劃和建設(shè)中注重方便性和舒適度。客運(yùn)站與城市交通的銜接更加緊密，同時(shí)設(shè)有各類(lèi)服務(wù)設(shè)施，包括洗手間、售票廳、餐飲中心等，為旅客提供了便利的出行環(huán)境。此外，車(chē)站還提供無(wú)障礙服務(wù)，確保身體殘障者和老年人等特殊群體能夠順利出行。這一系列的便利性設(shè)計(jì)，提升了旅客在車(chē)站的整體出行體驗(yàn)。

第四，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度是鐵路優(yōu)服務(wù)的核心。鐵路地面人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和服務(wù)精神關(guān)系到旅客的旅行體驗(yàn)。在鐵路員工的努力下，旅客可以在車(chē)站和列車(chē)上得到周到的服務(wù)。工作人員的微笑和耐心解答旅客的問(wèn)題，讓旅客感受到了溫暖和關(guān)懷。不僅如此，鐵路部門(mén)還不斷加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提升服務(wù)質(zhì)量，以連續(xù)提供高水平的服務(wù)。這些細(xì)致入微的舉措贏得了廣大旅客的贊譽(yù)和好評(píng)。

最后，鐵路優(yōu)服務(wù)離不開(kāi)安全保障。鐵路部門(mén)將安全作為出行服務(wù)的底線，不斷完善安全措施。鐵路運(yùn)輸?shù)母咚俣群途薮笸σ竺總€(gè)環(huán)節(jié)都做到嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。從車(chē)票的核驗(yàn)開(kāi)始，到列車(chē)的駕駛員的技術(shù)要求，再到車(chē)站的應(yīng)急處置等，都需要工作人員全力以赴。通過(guò)嚴(yán)格的管理制度和科學(xué)的安全操作，保障了旅客的人身和財(cái)產(chǎn)安全，從而為乘客提供了更加平安、可靠的出行環(huán)境。

總之，鐵路優(yōu)服務(wù)的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)鐵路部門(mén)無(wú)數(shù)員工的辛勤努力和不斷改進(jìn)的精神。預(yù)訂購(gòu)票便捷性、車(chē)廂舒適性、客運(yùn)站便利性、服務(wù)態(tài)度以及安全保障是影響鐵路服務(wù)質(zhì)量的重要方面。鐵路部門(mén)應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)培訓(xùn)，并持續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量，以滿足旅客不斷提升的需求，為旅客提供更好的旅行體驗(yàn)。

鐵路服務(wù)的論文篇六

以項(xiàng)目為,城鄉(xiāng)一體的公共文化體系,保障城鄉(xiāng)的文化權(quán)益，文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，文化軟實(shí)力，文化的大發(fā)展大繁榮。為此，主要工作：

（一）文化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)筑公共文化服務(wù)體系。

農(nóng)村文化陣地建設(shè)，健全長(zhǎng)效管理機(jī)制。三級(jí)公共文化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定公共文化服務(wù)體系實(shí)施意見(jiàn)，各級(jí)基層文化陣地使用率和服務(wù)，公共文化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的保障機(jī)制和長(zhǎng)效管理機(jī)制。

“戶戶通”工程，廣播電視公共服務(wù)體系建設(shè)。在年試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)年農(nóng)村有線電視入戶率達(dá)50%，并以有線電視用戶網(wǎng)為載體，建設(shè)覆蓋農(nóng)尋址數(shù)字廣播應(yīng)急系統(tǒng)、農(nóng)民網(wǎng)校、電子圖書(shū)館、遠(yuǎn)程教育服務(wù)平臺(tái)、農(nóng)村數(shù)字影院等，搭建以廣電網(wǎng)絡(luò)為核心的.數(shù)字化信息服務(wù)平臺(tái)。

（二）挖掘溫江文化資源，獨(dú)特人文氣息的西部新城。

（三）發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，文化繁榮。

區(qū)委區(qū)“快手抓項(xiàng)目、重拳抓投入、保增長(zhǎng)”的工作要求，實(shí)施重大文化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目戰(zhàn)略，文化產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，優(yōu)化文化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)整體。規(guī)劃編制工作。文化基礎(chǔ)設(shè)施布點(diǎn)規(guī)劃編制工作，文化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃編制工作，制定文化產(chǎn)業(yè)投資目錄，出臺(tái)鼓勵(lì)支持影視動(dòng)畫(huà)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策意見(jiàn)。以項(xiàng)目為支撐，文化創(chuàng)意、文化旅游、文化藝術(shù)、文化培訓(xùn)等文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。年，文化產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)于月份動(dòng)工建設(shè)；與東湖sbi項(xiàng)目合作，在科技園片區(qū)規(guī)劃建設(shè)影視動(dòng)畫(huà)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，動(dòng)漫原創(chuàng)產(chǎn)業(yè)基地和衍生產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總部基地，正與國(guó)內(nèi)龍頭動(dòng)漫企業(yè)明日科技銜接，該公司落戶；198片區(qū)建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)原創(chuàng)音樂(lè)基地；依托北部新城片區(qū)建設(shè)和陳家桅桿文物資源，引進(jìn)民間藝術(shù)館、博物館和收藏館等，民間博物館群；藝術(shù)職業(yè)學(xué)院項(xiàng)目建設(shè)，并以此為依托，吸引和聚集專(zhuān)業(yè)藝術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、中介機(jī)構(gòu)、演藝團(tuán)體等，藝術(shù)培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展。

鐵路服務(wù)的論文篇七

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來(lái)越多的人選擇乘坐火車(chē)旅行。作為一種經(jīng)典而便捷的交通方式，鐵路承載著億萬(wàn)人民的出行需求。然而，在服務(wù)鐵路中，我有幸目睹了許多溫暖而貼心的服務(wù)，這讓我對(duì)于服務(wù)鐵路有了新的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。

首先，服務(wù)人員用接地氣的微笑溫暖著每一個(gè)旅客的心。鐵路工作人員忙碌而辛苦，但他們還是能夠帶著微笑去面對(duì)每一個(gè)旅客。當(dāng)我走進(jìn)車(chē)站候車(chē)時(shí)，他們總是可以主動(dòng)地為我提供幫助。無(wú)論是詢(xún)問(wèn)車(chē)票信息還是尋找乘車(chē)處，工作人員總是熱情而耐心地給予指導(dǎo)。有一次，我在車(chē)站迷路了，在找不到方向的時(shí)候，一位工作人員主動(dòng)圍過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn)我的情況，并幫我查找最優(yōu)的行車(chē)路線。他給予我細(xì)致的指引，讓我在迷路中找到了正確的方向。這個(gè)溫暖而和善的微笑讓我感受到了鐵路服務(wù)人員對(duì)于旅客的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。

其次，鐵路服務(wù)設(shè)施的不斷完善，提升了旅客的出行體驗(yàn)。近年來(lái)，鐵路管理部門(mén)積極投入資金，提升服務(wù)設(shè)施的水平，來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的旅客需求。先進(jìn)的信息系統(tǒng)有效地提供了許多便利功能，如售票查詢(xún)、車(chē)廂座位布局等，這讓乘坐火車(chē)更加方便快捷。在高鐵車(chē)廂內(nèi)，寬敞的座椅和貼心的配備，讓人感到舒適和安心。有一次，我在乘坐高鐵期間，突然感到有些暈車(chē)，我立刻向工作人員求助。工作人員熱心地將我引領(lǐng)到醫(yī)務(wù)室，為我提供了相關(guān)的藥品和溫馨的關(guān)懷。通過(guò)這次經(jīng)歷，我更加深刻地感受到了鐵路服務(wù)設(shè)施的完善對(duì)于旅客出行的重要意義。

第三，鐵路服務(wù)人員的敬業(yè)精神給我留下深刻印象。無(wú)論風(fēng)雨如何，鐵路服務(wù)人員為旅客服務(wù)的熱情永不減退。記得有一次，我在深夜趕往火車(chē)站，忘記了帶身份證。我非常焦急，擔(dān)心無(wú)法乘坐列車(chē)。在工作人員的指導(dǎo)下，我前往了派出所辦理相關(guān)手續(xù)，并成功地補(bǔ)辦了身份證明。最終，我順利地乘坐火車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中，服務(wù)人員對(duì)于我的敬業(yè)精神給予了我持續(xù)的鼓勵(lì)和支持，他們展現(xiàn)出的敬業(yè)精神也讓我深受感動(dòng)和敬佩。

第四，鐵路服務(wù)中的團(tuán)隊(duì)合作精神為旅客提供了更好的服務(wù)。在車(chē)站的運(yùn)營(yíng)管理中，工作人員通力合作，共同完成各項(xiàng)任務(wù)。在車(chē)站的工作場(chǎng)景中，我看到工作人員們相互協(xié)作、密切配合，共同確保每個(gè)乘車(chē)旅客的安全和舒適。無(wú)論是車(chē)站廣播的播報(bào)，還是車(chē)次信息的更新，都需要團(tuán)隊(duì)合作才能順利完成。為了保障旅客的乘車(chē)安全，他們時(shí)刻保持著緊密的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，讓每一次旅客乘車(chē)都能夠順利進(jìn)行。這種團(tuán)隊(duì)合作精神讓我深切體會(huì)到了鐵路服務(wù)所蘊(yùn)含的偉大力量和深厚情感。

總的來(lái)說(shuō)，服務(wù)鐵路給我留下了深刻的印象。鐵路服務(wù)人員用微笑和溫暖，讓旅客感受到了賓至如歸的體驗(yàn)；鐵路服務(wù)設(shè)施的不斷完善，提升了旅客出行的便利性；鐵路服務(wù)人員的敬業(yè)精神和團(tuán)隊(duì)合作精神，讓旅客乘車(chē)更加安心和放心。通過(guò)這些體驗(yàn)和感悟，我認(rèn)識(shí)到了鐵路服務(wù)的重要性和不可替代性，以及服務(wù)鐵路的人們所付出的努力。我更加深信，服務(wù)鐵路需要集體的智慧和力量，只有團(tuán)結(jié)協(xié)作，齊心協(xié)力，才能打造更好的鐵路服務(wù)體系。

鐵路服務(wù)的論文篇八

段落一：引言（大約100字）。

服務(wù)鐵路是一種用來(lái)保障旅客順利出行的重要服務(wù)，對(duì)于鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是日常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。我最近乘坐了幾次火車(chē)，親身體驗(yàn)了服務(wù)鐵路的過(guò)程，收獲了很多心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我對(duì)于服務(wù)鐵路的見(jiàn)解，并探討如何進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。

段落二：服務(wù)態(tài)度的重要性（大約300字）。

服務(wù)鐵路的第一要素是員工的態(tài)度。在我乘坐的每一趟火車(chē)上，我都遇到了熱情友好的工作人員。他們主動(dòng)幫助旅客解決問(wèn)題，積極回應(yīng)旅客的需求。這種熱情的態(tài)度讓我感到非常受歡迎，也讓人感受到了鐵路部門(mén)對(duì)旅客的關(guān)懷。如果員工能夠保持這種積極向上的態(tài)度，無(wú)疑能夠贏得旅客的好感，并提升乘客滿意度。

段落三：便利的信息服務(wù)（大約300字）。

隨著科技的進(jìn)步，鐵路部門(mén)也開(kāi)始利用各種信息技術(shù)來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量。比如，我發(fā)現(xiàn)火車(chē)站的自助服務(wù)機(jī)器非常便利，可以實(shí)現(xiàn)自助購(gòu)票、修改座位等各項(xiàng)操作。另外，在火車(chē)上也提供了免費(fèi)的Wi-Fi服務(wù)，旅客可以隨時(shí)上網(wǎng)查看信息。這些措施使得旅客的出行更加便利和愉快，并且有效縮短了排隊(duì)的時(shí)間，減少了可能的麻煩和糾紛。

段落四：舒適的環(huán)境設(shè)施（大約300字）。

一個(gè)舒適的環(huán)境對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)是非常重要的。在我乘坐的火車(chē)上，車(chē)廂內(nèi)的座椅寬敞舒適，另外還提供了免費(fèi)的礦泉水和小吃，以及干凈的洗手間。這些舒適的設(shè)施不僅提升了旅客的滿意度，也為乘客提供了更好的出行體驗(yàn)。此外，車(chē)站內(nèi)的休息室和便利店也為旅客提供了更多的便利，使得他們?cè)诤蜍?chē)期間可以得到更好的休息和服務(wù)。

段落五：改進(jìn)的空間和對(duì)策（大約200字）。

盡管目前的服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是仍然有一些方面需要改進(jìn)。首先，一些火車(chē)站的設(shè)施還不夠完善，需要更多的改進(jìn)和投資。其次，我注意到一些火車(chē)乘務(wù)員的工作態(tài)度還不夠?qū)I(yè)，需要加強(qiáng)培訓(xùn)和管理。此外，鐵路部門(mén)還可以進(jìn)一步借鑒其他國(guó)家和地區(qū)的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，以提升整體的服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)不斷改進(jìn)和提升服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)鐵路將能夠更好地滿足旅客的需求，促進(jìn)旅客出行的便利與安全。

段落六：總結(jié)（大約100字）。

服務(wù)鐵路是一個(gè)復(fù)雜且關(guān)鍵的系統(tǒng)，它需要專(zhuān)業(yè)的管理和科學(xué)的運(yùn)營(yíng)。通過(guò)員工的熱情態(tài)度、便利的信息服務(wù)、舒適的環(huán)境設(shè)施以及進(jìn)一步的改進(jìn)空間和對(duì)策，服務(wù)鐵路的質(zhì)量得到了顯著提升。我相信，隨著科技的不斷發(fā)展和人們出行需求的變化，服務(wù)鐵路將會(huì)繼續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，為旅客提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

鐵路服務(wù)的論文篇九

為確保春運(yùn)期間運(yùn)輸安全與市場(chǎng)穩(wěn)定，我本人承諾認(rèn)真遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》等各項(xiàng)法律法規(guī)并做好以下幾點(diǎn)：

一、堅(jiān)決服從運(yùn)管部門(mén)的管理，遇矛盾糾紛堅(jiān)持協(xié)商處理。

二、堅(jiān)決執(zhí)行春運(yùn)安全維穩(wěn)的各項(xiàng)制度、規(guī)定。

三、堅(jiān)決執(zhí)行公司各項(xiàng)安全管理制度，按時(shí)參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，認(rèn)真接受公司各項(xiàng)安全檢查，確保車(chē)輛安全性能良好，安全設(shè)施設(shè)備完好。

四、堅(jiān)決執(zhí)行客運(yùn)汽車(chē)站安全管理各項(xiàng)制度，嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”制度，嚴(yán)防“三品”上車(chē)，服從指揮調(diào)度。

五、不熬夜、不飲酒、不賭氣，確保行車(chē)前自身精神狀態(tài)良好，保證為每位乘客提供安全優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。

奮戰(zhàn)在春運(yùn)一線的黨員同志們：

按照中央、省、市和局黨委的工作部署，保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)已在我市交通局全系統(tǒng)蓬勃展開(kāi)。

黨的先進(jìn)性建設(shè)是全面提高黨員素質(zhì)，進(jìn)一步加強(qiáng)黨員隊(duì)伍和基層黨組織建設(shè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)工程，是推動(dòng)交通事業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的迫切需要。

交通行業(yè)作為與人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)的窗口行業(yè)，市交通局黨委提出在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)中，爭(zhēng)做示范點(diǎn)，必須走在全市前列。

為此局黨委對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的先進(jìn)性教育活動(dòng)提出了更高的要求，寄予厚望。

當(dāng)前我們正奮戰(zhàn)在繁忙的春運(yùn)第一線，為勝利完成今年的春運(yùn)工作，在此新春佳節(jié)即將到來(lái)之際，結(jié)合保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)，圍繞“讓黨旗在春運(yùn)中飄揚(yáng)，讓黨徽在春運(yùn)中閃光”這一主題，中共溧陽(yáng)市客運(yùn)有限公司委員會(huì)公交出租公司全體黨員向奮戰(zhàn)在春運(yùn)一線的廣大黨員發(fā)出倡議：

一、永葆先進(jìn)

當(dāng)前正值春運(yùn)期間，隨著客運(yùn)高峰的到來(lái)，生產(chǎn)任務(wù)十分繁重和艱巨，我們要正確處理先進(jìn)性教育和春運(yùn)的關(guān)系，在抓好生產(chǎn)的同時(shí)，按照局黨委和公司要求積極投身于保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)，確保教育活動(dòng)和春運(yùn)工作“兩不誤”，努力做到先進(jìn)性教育活動(dòng)向前推進(jìn)一步，黨員的思想認(rèn)識(shí)提高一步，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益就上升一步。

二、安全春運(yùn)

樹(shù)立安全意識(shí)，爭(zhēng)做安全表率，參加安全學(xué)習(xí)，遵守法律法規(guī)，做到不超速、不超載，不闖紅燈、不亂掉頭、不隨意變線、不疲勞開(kāi)車(chē);做到車(chē)未停穩(wěn)不開(kāi)門(mén)下客，未關(guān)好車(chē)門(mén)不開(kāi)車(chē);做好車(chē)輛的日常檢修和保養(yǎng)工作，認(rèn)真執(zhí)行“回場(chǎng)必檢、合格放行”安檢制度，保證車(chē)容車(chē)況;服從交警管理，服從公司指揮，加強(qiáng)“三品”查堵工作，確保春運(yùn)安全。

三、規(guī)范經(jīng)營(yíng)

遵章守紀(jì)、愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信，不無(wú)證上崗、不私自漲價(jià)、不無(wú)故拒載、不串線經(jīng)營(yíng)、不宰客欺客，準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)、服務(wù)規(guī)范，嚴(yán)守職業(yè)道德，爭(zhēng)做行業(yè)楷模，以實(shí)際行動(dòng)與行業(yè)不正之風(fēng)作堅(jiān)決斗爭(zhēng)，為維護(hù)春節(jié)運(yùn)輸市場(chǎng)的`規(guī)范有序作出自己積極的貢獻(xiàn)。

四、文明服務(wù)

認(rèn)真按照服務(wù)承諾為旅客提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，使用文明語(yǔ)言、態(tài)度和藹、精神飽滿、微笑大方、扶老攜幼、樂(lè)于助人，保持車(chē)質(zhì)車(chē)況良好，企業(yè)標(biāo)志、監(jiān)督電話明顯;車(chē)廂干凈、整潔，設(shè)施和便民物品齊全，讓乘車(chē)的旅客得到舒適、安全、快捷的服務(wù)，把優(yōu)質(zhì)服務(wù)貫穿于春運(yùn)工作全過(guò)程，樹(shù)立行業(yè)形象。

五、開(kāi)拓創(chuàng)新

今年市委提出了要以“兩爭(zhēng)”(爭(zhēng)先搶位、爭(zhēng)光添彩)為抓手，以“三創(chuàng)”(政府創(chuàng)造環(huán)境、企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富、全民創(chuàng)造文化)為總要求，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展。

根據(jù)這一精神，在全年的工作計(jì)劃中市局制定了“十大項(xiàng)目”和“六大工程”，我們要以這次先進(jìn)性教育活動(dòng)為動(dòng)力，認(rèn)清形勢(shì)，樹(shù)立信心，圍繞中心、服務(wù)大局、拼搏進(jìn)取、開(kāi)拓創(chuàng)新，高質(zhì)量、高效率完成全年的各項(xiàng)工作。

春運(yùn)是開(kāi)年的第一個(gè)旺季，我們要圍繞安全、服務(wù)、效益積極想辦法、提建議、見(jiàn)行動(dòng)，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工群眾沖鋒在前，扎實(shí)工作，真正發(fā)揮共產(chǎn)黨人的先鋒模范作用，為實(shí)現(xiàn)全年運(yùn)輸工作開(kāi)門(mén)紅貢獻(xiàn)力量。

黨員同志們，讓我們攜起手來(lái)，共同做好2005年的春運(yùn)工作，真正做到“黨旗在春運(yùn)中飄揚(yáng)，黨徽在春運(yùn)中閃光”，以此來(lái)展示交通行業(yè)的良好窗口形象，為交通事業(yè)的持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)力量!

恭祝同志們新年快樂(lè)、合家幸福、吉祥如意!

一年一度的春運(yùn)即將來(lái)臨，在新的一年里我們班組為了抓好全年第一個(gè)重頭戲，提早準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照公司、客運(yùn)段及車(chē)隊(duì)的工作部署，保持紅旗列車(chē)的優(yōu)秀性、先進(jìn)性，努力塑造新時(shí)期、新形勢(shì)下的優(yōu)秀班組形象。

抓好春運(yùn)班組建設(shè)的關(guān)鍵是全面提高班組人員素質(zhì)，進(jìn)一步加強(qiáng)班組骨干隊(duì)伍的思想建設(shè)，同時(shí)也是支持車(chē)隊(duì)事業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的迫切需要。

鐵路行業(yè)作為與人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)的服務(wù)窗口行業(yè)，班組提前搞了一次春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)，在會(huì)上中要求大家爭(zhēng)做示標(biāo)兵，必須走在全車(chē)隊(duì)的前列。

為此在新春佳節(jié)即將到來(lái)之際，結(jié)合公司領(lǐng)導(dǎo)

總體安排，表以下決心：

首先、突出思想認(rèn)識(shí)，確保頭腦清醒。

當(dāng)前正值春運(yùn)期間，隨著客運(yùn)高峰的到來(lái)，生產(chǎn)任務(wù)十分繁重和艱巨，我們要抓緊提高自己思想方面的戰(zhàn)斗力，勤學(xué)、勤問(wèn)、勤讀書(shū)，正確處理平時(shí)學(xué)習(xí)和春運(yùn)的關(guān)系，在抓好生產(chǎn)的同時(shí)，認(rèn)真消化公司、客運(yùn)段及車(chē)隊(duì)的各類(lèi)文件，確保平時(shí)學(xué)習(xí)和春運(yùn)工作“兩不誤”，努力做到學(xué)習(xí)教育向前推進(jìn)一步，大家的思想認(rèn)識(shí)提高一步，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益就上升一步。

其次、抓好安全管理

春運(yùn)的關(guān)鍵在與安全形式是否穩(wěn)定，安全成了整個(gè)春運(yùn)工作是否能圓滿完成的“主裁判”，我們要結(jié)合車(chē)班實(shí)際，在充分討論的基礎(chǔ)上，對(duì)安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)操作規(guī)范和安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行細(xì)化和完善。

從職工安全教育、技能培訓(xùn)、安全大檢查工作入手，加強(qiáng)監(jiān)督管理，強(qiáng)化制度落實(shí)，明確安全責(zé)任，提高職工安全意識(shí)和業(yè)務(wù)水平，有效促進(jìn)安全生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。

特別是在各個(gè)特殊營(yíng)運(yùn)期間，始終把安全工作放在第一位，把安全責(zé)任落實(shí)到實(shí)際工作中去。

然后、繼續(xù)抓好服務(wù)工作，切實(shí)滿足旅客需求。

在今年的春運(yùn)工作中，我們一定要堅(jiān)持抓好對(duì)旅客的服務(wù)工作，克服人多超員的實(shí)際困難，作好對(duì)旅客的宣傳，解決旅客實(shí)際困難，打掃車(chē)廂堅(jiān)持移動(dòng)清掃法，竭盡全力為旅客創(chuàng)造一個(gè)衛(wèi)生、舒適的旅行環(huán)境，做為車(chē)班的帶頭人，也必將繼續(xù)深入開(kāi)展列車(chē)長(zhǎng)定時(shí)到辦公席解決旅客疑難問(wèn)題。

把優(yōu)質(zhì)服務(wù)貫穿于春運(yùn)工作全過(guò)程，樹(shù)立行業(yè)形象。

最后、嚴(yán)把路風(fēng)關(guān)，確保路風(fēng)事件零投訴

堅(jiān)持落實(shí)“三公開(kāi)”制度，即：公開(kāi)收費(fèi)項(xiàng)目、公開(kāi)收費(fèi)依據(jù)、公開(kāi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并把此項(xiàng)制度作為車(chē)班一項(xiàng)基礎(chǔ)工作來(lái)抓，杜絕路風(fēng)慣性問(wèn)題的發(fā)生。

不斷強(qiáng)化職工對(duì)路風(fēng)建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)。

堅(jiān)持在整個(gè)春期運(yùn)輸期間班組開(kāi)展了各種路風(fēng)教育和警示教育。

使職工認(rèn)清路風(fēng)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)、與安全生產(chǎn)、與經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)在關(guān)系，增強(qiáng)職工自覺(jué)維護(hù)路風(fēng)路譽(yù)的自覺(jué)性。

春運(yùn)是開(kāi)年的第一個(gè)旺季，我們要圍繞安全、服務(wù)、效益積極想辦法、提建議、見(jiàn)行動(dòng)，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)班組職工沖鋒在前，扎實(shí)工作，為實(shí)現(xiàn)全年運(yùn)輸工作開(kāi)門(mén)紅貢獻(xiàn)力量。

鐵路服務(wù)的論文篇十

在普及培訓(xùn)階段，由各賽區(qū)以《志愿者培訓(xùn)手冊(cè)》為基礎(chǔ)，對(duì)本賽區(qū)的志愿者進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格者由組委會(huì)頒發(fā)志愿者資格證書(shū)。

在專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)階段，各賽區(qū)將根據(jù)組委會(huì)各部門(mén)的工作需要，對(duì)已取得志愿者資格證書(shū)的志愿者進(jìn)行分工，由組委會(huì)各部門(mén)根據(jù)工作特點(diǎn)及工作要求進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。

l主管部門(mén)：xx年亞洲杯足球賽中國(guó)組委會(huì)和各賽區(qū)組委會(huì)。

l教育課程：素質(zhì)教育，各部門(mén)培訓(xùn)。

l教育方法：遠(yuǎn)程教育、集體培訓(xùn)、分散學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)演練。

l教育次數(shù)和時(shí)間：

o集體培訓(xùn)：由組委會(huì)統(tǒng)一進(jìn)行。

o分散學(xué)習(xí)：由各賽區(qū)組委會(huì)自行完成。

o現(xiàn)場(chǎng)教育：開(kāi)賽前通過(guò)熱身賽等比賽或活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)模擬演練。

l相關(guān)網(wǎng)站：

2、教育內(nèi)容。

l以本手冊(cè)內(nèi)容為核心的知識(shí)及素質(zhì)教育。

l各部門(mén)根據(jù)需要對(duì)各自的志愿者進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)教材由組委會(huì)各部門(mén)編寫(xiě)。

l對(duì)志愿者領(lǐng)導(dǎo)者的`教育。

o教育對(duì)象：現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)或隊(duì)長(zhǎng)等。

o教育內(nèi)容：組織管理、領(lǐng)導(dǎo)能力、協(xié)作向上等精神。

o其他事項(xiàng)（參加教育的義務(wù)等）。

l集體教育。

o素質(zhì)教育：了解xx年中國(guó)亞洲杯足球賽的概要，志愿者的作用和任務(wù)等。

o業(yè)務(wù)教育：職務(wù)類(lèi)別、技能、設(shè)施及裝備的使用方法等。

o現(xiàn)場(chǎng)教育：非常時(shí)期行動(dòng)要領(lǐng)及現(xiàn)場(chǎng)模擬演練。

l所有志愿者必須參加素質(zhì)教育，無(wú)故缺席將在最后選拔中排除。

l地址，電話號(hào)碼如有變動(dòng)應(yīng)立即向組委會(huì)報(bào)告。

3、執(zhí)行任務(wù)體系向?qū)А?/p>

l下達(dá)任務(wù)。

規(guī)定工作時(shí)間，分配并下達(dá)任務(wù)：由組委會(huì)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)志愿者的人員、或被任命的志愿者領(lǐng)導(dǎo)人員下達(dá)。

l服務(wù)管理。

確認(rèn)出勤：不準(zhǔn)有無(wú)故缺席、遲到等現(xiàn)象，否則將被視為退出活動(dòng)。

l組委會(huì)會(huì)刊。

介紹志愿者的活動(dòng)。

l關(guān)于待遇。

o相關(guān)補(bǔ)助。

――誤餐費(fèi)、交通費(fèi)（以市內(nèi)交通費(fèi)用為準(zhǔn)）。

――參加集體人身保險(xiǎn)。

――根據(jù)崗位需要配備統(tǒng)一服裝。

o發(fā)放榮譽(yù)證書(shū)。

亞洲杯結(jié)束后，對(duì)圓滿完成任務(wù)者（中途退出、無(wú)故缺席、不誠(chéng)實(shí)者除外）發(fā)放榮譽(yù)證書(shū)。

三、志愿服務(wù)的基本要求。

1、基本原則。

l志愿者的基本作用是幫助別人、方便別人，所以無(wú)論在什么情況下都要對(duì)別人以禮相待。

l無(wú)論服務(wù)對(duì)象是誰(shuí)都不能提及私事，不能借工作之便要求服務(wù)對(duì)象簽名、照相。

l熟悉掌握xx年中國(guó)亞洲杯足球賽的比賽日程。

l熟悉掌握xx年中國(guó)亞洲杯足球賽的比賽城市、賽場(chǎng)名稱(chēng)、賽場(chǎng)及相關(guān)場(chǎng)所的位置。

l掌握賽場(chǎng)內(nèi)各種辦公室的位置和用途、公共設(shè)施的內(nèi)容和位置。特別是要掌握醫(yī)務(wù)室、失物招領(lǐng)處、衛(wèi)生間、滅火器、公用電話等的所在位置和急救人員的分配情況，以便隨時(shí)引路。

l掌握組委會(huì)的組織機(jī)構(gòu)和職能、主要任職人員的名字、相關(guān)職能部門(mén)的電話號(hào)碼。

l熟練區(qū)分不同類(lèi)別證件和準(zhǔn)入?yún)^(qū)域。

l掌握以賽場(chǎng)為中心的市內(nèi)交通設(shè)施和停車(chē)場(chǎng)等附帶設(shè)施。

l掌握亞足聯(lián)、中國(guó)足協(xié)、xx年亞洲杯足球賽中國(guó)組委會(huì)之間的相互關(guān)系和各個(gè)機(jī)構(gòu)的職能、與賽區(qū)組委會(huì)的關(guān)系和作用。

l熟知各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)分類(lèi)，在志愿服務(wù)活動(dòng)期間對(duì)自己的作用、何時(shí)、何地，應(yīng)該做什么要有明確的認(rèn)識(shí)。

2、安全原則。

l違反如下賽場(chǎng)秩序時(shí)發(fā)出警告，制止后立即與最近的警察和安全人員聯(lián)系：

o帶入違禁物品。

o持帶假造入場(chǎng)券或證件者。

o飲酒鬧事。

o向運(yùn)動(dòng)場(chǎng)內(nèi)投擲物品和離開(kāi)指定座位觀看比賽。

o在禁止出入?yún)^(qū)域入場(chǎng)。

o販賣(mài)，乞討等以盈利為目的的銷(xiāo)售。

o其他影響賽場(chǎng)秩序的行為。

l對(duì)攜帶違禁物品入場(chǎng)者，應(yīng)引導(dǎo)其人丟棄此類(lèi)物品或幫助保管在保險(xiǎn)箱里，等比賽結(jié)束后指引領(lǐng)取。違禁物品內(nèi)容如下：

o可以當(dāng)作兇器的物品（槍、刀、旗桿、剪刀、鐵管、棒、錘子、鉆孔機(jī)、攝像機(jī)的三腳架等）。

o可以投擲的物品（瓶子、罐子、瓶、石頭、旅行包等物品）。

o驚嚇觀眾以致引發(fā)事故的物品（火藥類(lèi)、爆竹、氫氣球、導(dǎo)火線、液化氣、口哨、毒物、藥物、油類(lèi)、照明炭等）。

o酒類(lèi)（紙裝、塑料瓶、玻璃瓶、罐裝等）。

o對(duì)觀看比賽有礙的寵物（殘疾人的引路犬除外）。

o可刺激觀眾、選手的物品（表現(xiàn)政治、思想、宗教主義、主張、觀念的顯示牌、站牌、旗幟、字幅、印刷品等）。

o其他有可能影響賽場(chǎng)秩序的物品。

3、值勤守則。

l上、下班。

o（上班時(shí)）熟知自己的執(zhí)勤日程、時(shí)間、位置、作用，提前上班并準(zhǔn)備確認(rèn)該天的事情。

o（下班時(shí)）事后檢查自己該天所做的事情并從本部負(fù)責(zé)人處確認(rèn)下一天的計(jì)劃。

l值勤時(shí)。

o活動(dòng)期間需穿著指定服裝，佩帶證件。

o忠實(shí)地履行并遵守各項(xiàng)守則。

o積極履行本部負(fù)責(zé)人或領(lǐng)導(dǎo)者賦予的任務(wù)。

o執(zhí)行完任務(wù)后在指定場(chǎng)所或可聯(lián)系的場(chǎng)所等待下一道指示。

o發(fā)生個(gè)人解決不了的事情時(shí)應(yīng)及時(shí)向負(fù)責(zé)人報(bào)告并采取可行措施。

o維持周邊環(huán)境的整潔，節(jié)約物資、備用品。

o對(duì)因工作需要而了解的事情或別人的個(gè)人近況保密。

o自己的地址、電話等發(fā)生變動(dòng)時(shí)應(yīng)立即通知所屬部門(mén)。

o妥善保管自己的證件。

鐵路服務(wù)的論文篇十一

摘要：

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)已發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，特別是鐵路運(yùn)輸，在整個(gè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但目前，鐵路運(yùn)輸面臨著運(yùn)輸數(shù)量和質(zhì)量的雙重壓力，為解決鐵路運(yùn)輸?shù)摹捌款i”問(wèn)題，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鐵路管理部門(mén)己立足于現(xiàn)有基礎(chǔ)擴(kuò)充運(yùn)力，在既有路線上進(jìn)行技改提速。運(yùn)量一直是衡量提速成效的一項(xiàng)重要指標(biāo)，也是鐵路提速項(xiàng)目可行性研究的核心內(nèi)容之一。本文就是在分析了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)客運(yùn)量預(yù)測(cè)進(jìn)行了深入和系統(tǒng)的理論與方法研究，并開(kāi)展了實(shí)際應(yīng)用。

文章在借鑒已有研究工作的基礎(chǔ)上，分為四部分對(duì)提速后的客運(yùn)量進(jìn)行研究，主要做了如下工作：

1、第一部分即緒論，首先分析了國(guó)內(nèi)外對(duì)客運(yùn)量預(yù)測(cè)的研究現(xiàn)狀，并從中找出預(yù)測(cè)方法中存在的問(wèn)題與缺陷，從而確定了文章的研究方向。

2、第二部分包括第二、三兩章，主要對(duì)我國(guó)既有線鐵路提速的狀況以及提速的必要性進(jìn)行了介紹，分析了提速后運(yùn)輸需求產(chǎn)生的原因以及影響運(yùn)輸需求的因素，同時(shí)也闡述了提速后客流的形成和預(yù)測(cè)的基本原理。

3、第三部分為第四章，也是本文的核心部分。提速后的客運(yùn)量由趨勢(shì)客運(yùn)量、轉(zhuǎn)移客運(yùn)量、誘發(fā)客運(yùn)量三部分構(gòu)成。由于其產(chǎn)生的機(jī)理各不相同，所以需采取不同的模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。首先建立了時(shí)間序列模型對(duì)趨勢(shì)客運(yùn)量預(yù)測(cè)，并應(yīng)用多目標(biāo)決策理論和計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法來(lái)計(jì)算鐵路提速前與提速后客運(yùn)市場(chǎng)的占有率，最后建立轉(zhuǎn)移客運(yùn)量與誘發(fā)客運(yùn)量的預(yù)測(cè)模型。

4、第四部分即第五章。將預(yù)測(cè)模型應(yīng)用到了實(shí)例當(dāng)中，以京秦線為例進(jìn)行了實(shí)例分析，對(duì)客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過(guò)預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果的比較說(shuō)明模型的合理性。為今后提速項(xiàng)目可行性研究提供一套科學(xué)、合理、可行的客運(yùn)量預(yù)測(cè)方法。

關(guān)鍵詞：提速；客流預(yù)測(cè)；運(yùn)輸需求；既有線。

結(jié)論及展望：

鐵路的客運(yùn)量預(yù)測(cè)是鐵路系統(tǒng)規(guī)劃及項(xiàng)目投資、建設(shè)的主要依據(jù)，也是每次進(jìn)行鐵路項(xiàng)目可行性研究中的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。是決定項(xiàng)目效益的最關(guān)鍵因素之一，也是制定運(yùn)營(yíng)模式和行車(chē)組織方案的重要依據(jù)。本文在分析了國(guó)內(nèi)外的`研究現(xiàn)狀之后，得出了目前客運(yùn)量預(yù)測(cè)方法一些不足之處，原有的一些客運(yùn)量分析方法已不能解決鐵路提速后的客運(yùn)量預(yù)測(cè)問(wèn)題。鐵路客運(yùn)系統(tǒng)是一個(gè)綜合的運(yùn)輸系統(tǒng)，其客流量的變化受諸多因素的影響，要使提速后的鐵路客流量預(yù)測(cè)比較符合實(shí)際，必須采取能反映鐵路與其他運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)、以及服務(wù)質(zhì)量、旅行時(shí)間、旅行費(fèi)用等綜合因素的預(yù)測(cè)方法。鐵路提速后遠(yuǎn)景客運(yùn)量由趨勢(shì)客流量、轉(zhuǎn)移客運(yùn)量、誘發(fā)客運(yùn)量三部分構(gòu)成，由于它們產(chǎn)生的機(jī)理不同，相應(yīng)的影響因素也不相同，所以在進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)采用了不同的模型進(jìn)行研究。趨勢(shì)客運(yùn)量是由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致運(yùn)輸需求的增加，為了準(zhǔn)確的對(duì)其運(yùn)量的預(yù)測(cè)，本文對(duì)原有的客運(yùn)量數(shù)據(jù)采用時(shí)間序列分析的方法研究數(shù)據(jù)之間的相互關(guān)系，并建立了求和自回歸滑動(dòng)平均模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。

轉(zhuǎn)移運(yùn)量是由于新系統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提高，使原來(lái)由其他交通工具運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量被吸引到新系統(tǒng)來(lái)。根據(jù)轉(zhuǎn)移客運(yùn)量的特征，本文引入了多目標(biāo)決策理論和計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法來(lái)研究鐵路提速前后在客運(yùn)市場(chǎng)中的占有率，考查了快捷性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征對(duì)鐵路市場(chǎng)占有率的影響，并通過(guò)消費(fèi)者行為理論來(lái)研究鐵路的轉(zhuǎn)移運(yùn)量。誘發(fā)運(yùn)量是指由于提速后新系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量較原來(lái)的社會(huì)平均服務(wù)水平有所改善，誘發(fā)了原來(lái)社會(huì)平均服務(wù)水平不會(huì)產(chǎn)生的運(yùn)量需求。把三部分客運(yùn)量求和，求得提速后的客運(yùn)量，最后把預(yù)測(cè)值與實(shí)際客運(yùn)量進(jìn)行比較，來(lái)說(shuō)明模型的正確性與可行性。本文的主要工作是把提速后客運(yùn)量分為三部分進(jìn)行預(yù)測(cè)，并分別建立了相應(yīng)的模型求解。采用了spss統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)以往客運(yùn)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出各數(shù)據(jù)之間的關(guān)系建立模型。對(duì)運(yùn)輸條件得到改變，以及運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量（如速度、票價(jià)、方便性、舒適性等）得到提高后的運(yùn)輸需求進(jìn)行了合理的定量分析和計(jì)算。采用了多目標(biāo)決策理論和計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的方法來(lái)計(jì)算客運(yùn)市場(chǎng)占有率，體現(xiàn)了各種交通運(yùn)輸方式間的相互競(jìng)爭(zhēng)狀況。

應(yīng)當(dāng)看出，任何一種預(yù)測(cè)方法都不是完美的，各有優(yōu)點(diǎn)及其適用范圍，也都有其局限性。所謂選用方法，就是選擇一種適宜于預(yù)測(cè)對(duì)象特色的預(yù)測(cè)方法，能體現(xiàn)預(yù)測(cè)對(duì)象發(fā)展趨勢(shì)的方法。本文也存在著一些欠缺的方面，首先，在分析提速后的運(yùn)輸服務(wù)特性時(shí)，只考慮了經(jīng)濟(jì)性等五個(gè)主要屬性；其次，對(duì)各部分預(yù)測(cè)模型可能還存在著進(jìn)一步優(yōu)化的可能性。今后我將繼續(xù)深入研究，希望能使問(wèn)題得到更好的解決，以期進(jìn)一步提高預(yù)測(cè)精度。

鐵路服務(wù)的論文篇十二

鐵路行業(yè)信息安全檢查工作一直都作為一個(gè)常態(tài)化的管理機(jī)制運(yùn)行，在一定時(shí)間間隔內(nèi)定期或不定期開(kāi)展，但大部分單位對(duì)檢查工作認(rèn)識(shí)不足，需要?jiǎng)佑眉夹g(shù)力量對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行掃描、滲透并部署采集設(shè)備時(shí)，各單位普遍有畏難情緒，運(yùn)行維護(hù)部門(mén)又擔(dān)心會(huì)影響正常的業(yè)務(wù)使用?？傮w來(lái)看，檢查工作本身所能提供的信息有限，從而無(wú)法真實(shí)并準(zhǔn)確反應(yīng)單位信息系統(tǒng)及信息安全現(xiàn)狀，也就無(wú)法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行有針對(duì)性的信息安全加固及整改。.

2應(yīng)對(duì)措施。

建立良好的信息安全管理模式是鐵路信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的根本保障，有利于鐵路行業(yè)信息系統(tǒng)的發(fā)展。針對(duì)上述鐵路信息安全管理面臨的挑戰(zhàn)，建立鐵路行業(yè)信息安全管理新模式，結(jié)合鐵路行業(yè)現(xiàn)有組織管理架構(gòu)，借鑒已有的信息安全管理制度，明確信息安全工作的地位、目標(biāo)、原則以及策略，從組織管理、制度及應(yīng)急管理、運(yùn)行維護(hù)管理和等級(jí)保護(hù)管理幾個(gè)方面來(lái)深入考慮和分析，采用體系化管理方式保障信息系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2.1健全組織管理機(jī)構(gòu)。

信息安全組織管理方面，建立并逐步健全一套自上而下的安全組織機(jī)構(gòu)，成立鐵路信息系統(tǒng)安全管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，作為系統(tǒng)安全管理的常設(shè)組織。同時(shí)，采用分層結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)鐵路行業(yè)鐵路總公司、鐵路局、站段3級(jí)管理機(jī)制。鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)作為全路信息系統(tǒng)安全管理的常設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定全路信息系統(tǒng)安全管理制度及辦法，發(fā)布鐵路信息系統(tǒng)安全防護(hù)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，制定安全管理制度。區(qū)域安全管理機(jī)構(gòu)主要職責(zé)有：負(fù)責(zé)各鐵路局的信息安全管理中心的日常管理工作，及時(shí)與安全專(zhuān)家協(xié)商討論安全執(zhí)行方案，執(zhí)行安全響應(yīng)中心制定的具體安全策略，定期向上級(jí)匯報(bào)信息安全管理相關(guān)工作，下設(shè)多個(gè)安全管理決策小組和管理執(zhí)行小組，管理執(zhí)行小組主要負(fù)責(zé)監(jiān)督和協(xié)調(diào)鐵路局下設(shè)各車(chē)站的信息安全管理執(zhí)行工作。車(chē)站級(jí)信息安全執(zhí)行分組包括安全監(jiān)督員、安全檢查員、安全執(zhí)行員3類(lèi)安全工作人員。

2.2強(qiáng)化制度建設(shè)及工作流程管理。

2.2.1管理制度。

鐵路信息系統(tǒng)安全不僅要強(qiáng)化系統(tǒng)建設(shè)，更要做好內(nèi)部安全管理建設(shè)，具體要做好以下工作：

（1）建立專(zhuān)門(mén)的安全防御組織：針對(duì)鐵路信息系統(tǒng)整體安全，鐵路總公司應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)的安全管理和應(yīng)急響應(yīng)。鐵路局、基層站段相應(yīng)的部門(mén)，對(duì)鐵路基礎(chǔ)網(wǎng)實(shí)施自頂向下的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理。

（2）建立健全安全保密制度：各部門(mén)應(yīng)制定嚴(yán)格的安全保密條例，杜絕不必要的人員接觸和了解鐵路核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與技術(shù)，防止敏感信息泄露。對(duì)有權(quán)了解、處理關(guān)鍵信息的內(nèi)部人員制定更嚴(yán)格、更詳細(xì)的安全責(zé)任制度，明確個(gè)人在信息安全方面應(yīng)該承擔(dān)的職責(zé)以及發(fā)生責(zé)任事故后的處罰。

（3）建立健全數(shù)據(jù)安全保護(hù)措施：針對(duì)鐵路核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，需要建立完備的本地和異地備份制度，同時(shí)，采用雙機(jī)備份、物理隔離的技術(shù)方案，定時(shí)增量備份。

（4）定期實(shí)施漏洞掃描和系統(tǒng)補(bǔ)丁升級(jí)：系統(tǒng)管理人員需定期對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行掃描，以檢測(cè)和評(píng)估網(wǎng)絡(luò)漏洞。檢測(cè)范圍包括所有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和終端設(shè)備，同時(shí)掃描網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有主機(jī)系統(tǒng)的配置及安全漏洞。

（5）定期實(shí)施計(jì)算機(jī)安全檢查：針對(duì)處理關(guān)鍵數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)，應(yīng)建立完善的日志，記錄所有與安全有關(guān)的事件。安全日志不僅要完整的記錄安全事件，而且需要具備防篡改、抗抵賴(lài)功能。

2.2.2標(biāo)準(zhǔn)制度。

以信息安全相關(guān)管理和技術(shù)規(guī)范及不同層次的信息安全制度為重點(diǎn)，構(gòu)建科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、有效適用、系統(tǒng)規(guī)范的信息安全管理標(biāo)準(zhǔn)制度體系。制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)辦法等，明確工作標(biāo)準(zhǔn)，流程，落實(shí)管理責(zé)任，規(guī)范作業(yè)行為。按照信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理的要求，對(duì)各項(xiàng)管理規(guī)章制度進(jìn)行全面的清理和完善，不斷加強(qiáng)鐵路信息安全標(biāo)準(zhǔn)制度體系建設(shè)，使鐵路信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作制度化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

2.2.3工作流程管理。

信息安全管理流程包括信息安全培訓(xùn)工作流程、信息安全運(yùn)行維護(hù)工作流程、信息安全風(fēng)險(xiǎn)控制流程、信息安全應(yīng)急處置流程、信息安全監(jiān)督檢查與改進(jìn)流程等各項(xiàng)管理工作流程。應(yīng)根據(jù)工作實(shí)際情況，建立健全、持續(xù)改進(jìn)、推廣應(yīng)用先進(jìn)的信息安全管理工作流程，使鐵路信息安全管理和運(yùn)行維護(hù)工作專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

2.3建立信息安全運(yùn)行維護(hù)管理體系。

2.3.1安全風(fēng)險(xiǎn)管理。

鐵路信息系統(tǒng)安全管理中心采用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法，分析和評(píng)估系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)源和安全威脅源，并根據(jù)各類(lèi)信息資產(chǎn)的重要程度和價(jià)值，選擇適當(dāng)?shù)目刂拼胧p緩風(fēng)險(xiǎn)。鐵路局要組織建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，進(jìn)行信息資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)處理。從理論上，風(fēng)險(xiǎn)只能降低或減少而不能完全消除。選擇控制措施的原則是既能使鐵路信息系統(tǒng)受到與其價(jià)值和保密等級(jí)相符的保護(hù)，將其所受的風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的水準(zhǔn)，又能使所需要的費(fèi)用在預(yù)算范圍之內(nèi)，使鐵路行業(yè)能夠保持良好的競(jìng)爭(zhēng)力和成功運(yùn)作的狀態(tài)。另外，系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)的，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估活動(dòng)應(yīng)定期進(jìn)行，特別是在系統(tǒng)的核心功能及技術(shù)發(fā)生重大變化和內(nèi)外環(huán)境發(fā)生重大變化時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)重新進(jìn)行。

2.3.2安全運(yùn)行維護(hù)。

鐵路信息系統(tǒng)安全運(yùn)行維護(hù)管理依托安全管理中心實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全運(yùn)行維護(hù)。鐵路總公司信息系統(tǒng)安全管理中心運(yùn)行維護(hù)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)、安全系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件、存儲(chǔ)備份設(shè)備和應(yīng)用系統(tǒng)的可視、可控、可管理，協(xié)助運(yùn)行維護(hù)人員監(jiān)控系統(tǒng)和及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。各鐵路局安全管理部門(mén)運(yùn)行維護(hù)人員應(yīng)通過(guò)使用運(yùn)行維護(hù)平臺(tái)，積極開(kāi)展運(yùn)行維護(hù)管理工作，實(shí)現(xiàn)鐵路局安全監(jiān)管監(jiān)察部門(mén)與鐵路總公司安全運(yùn)行維護(hù)工作的有效連接。對(duì)各地區(qū)安全管理部門(mén)能夠處理的事件，按照路局區(qū)域內(nèi)管理流程執(zhí)行，并定時(shí)向鐵路總公司安全管理中心上報(bào)故障情況并提交運(yùn)行維護(hù)處理單。

2.3.3安全應(yīng)急響應(yīng)。

鐵路信息系統(tǒng)安全應(yīng)急響應(yīng)體系的建立應(yīng)做好以下5個(gè)階段工作。

（1）保護(hù)階段：制定應(yīng)急反應(yīng)工作流程計(jì)劃、確定預(yù)警和報(bào)警的方法、建立備份的體系和流程、建立安全的系統(tǒng)、進(jìn)行應(yīng)急反應(yīng)事件處理的預(yù)演。

（2）預(yù)警與報(bào)警：識(shí)別和發(fā)現(xiàn)各種安全的緊急事件。在緊急情況發(fā)生前，產(chǎn)生安全的預(yù)警報(bào)告，在緊急情況發(fā)生時(shí)，產(chǎn)生安全警報(bào)給應(yīng)急反應(yīng)中心。應(yīng)急反應(yīng)中心將根據(jù)事件的級(jí)別，采取相應(yīng)措施。

（3）牽制與反饋：在確認(rèn)緊急事件發(fā)生的情況下，應(yīng)急反應(yīng)中心將根據(jù)預(yù)先制定的反應(yīng)計(jì)劃，進(jìn)入應(yīng)急反應(yīng)流程。同時(shí)，應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)本身將根據(jù)預(yù)先制定的規(guī)則，采取相應(yīng)的措施，把緊急事件的影響降到最小。

（4）消除階段：對(duì)于系統(tǒng)內(nèi)部病毒，應(yīng)該采用最新的病毒專(zhuān)殺工具清除。對(duì)于系統(tǒng)的外部入侵和非法授權(quán)訪問(wèn)等，應(yīng)該通過(guò)專(zhuān)用的漏洞掃描工具發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在哪些漏洞，然后采用相應(yīng)的手段消除漏洞安全隱患。對(duì)于入侵攻擊或超量訪問(wèn)要采用有效的攔截和限量訪問(wèn)措施，使系統(tǒng)資源處于可控范圍。

（5）恢復(fù)階段：在數(shù)據(jù)或者系統(tǒng)被破壞，無(wú)法修復(fù)的情況下，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的恢復(fù)，且恢復(fù)要依據(jù)預(yù)先制定的恢復(fù)流程嚴(yán)格進(jìn)行。

2.3.4安全策略?xún)?yōu)化。

制定有效的安全策略，當(dāng)原有安全策略無(wú)法滿足現(xiàn)有系統(tǒng)的安全需求時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)系統(tǒng)安全管理策略進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，以適應(yīng)新的安全管理制度。制定出符合鐵路信息系統(tǒng)的安全管理策略，以確保系統(tǒng)的信息安全保密性為主，采用多層次保護(hù)、最小授權(quán)、綜合保護(hù)和嚴(yán)格管理等措施。

2.3.5安全檢查審計(jì)。

安全檢查審計(jì)依托安全管理平臺(tái)，通過(guò)對(duì)鐵路信息系統(tǒng)中相關(guān)信息的收集、分析和報(bào)告，判定現(xiàn)有系統(tǒng)安全控制手段的有效性，檢查系統(tǒng)的誤用和濫用行為，統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的安全事件，并按照安全事件的影響和危害程度進(jìn)行等級(jí)劃分，從而驗(yàn)證當(dāng)前安全策略的合規(guī)性，為以后的歸納總結(jié)，安全系統(tǒng)的進(jìn)一步改善提供依據(jù)。安全管理平臺(tái)根據(jù)從專(zhuān)項(xiàng)的日志審計(jì)產(chǎn)品、終端審計(jì)產(chǎn)品、數(shù)據(jù)庫(kù)審計(jì)產(chǎn)品和應(yīng)用審計(jì)產(chǎn)品中收集上來(lái)的信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，進(jìn)行審計(jì)規(guī)則匹配，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為并進(jìn)行告警和響應(yīng)。通過(guò)安全審計(jì)與安全管理平臺(tái)的融合，使得安全審計(jì)體系的建設(shè)與安全管理平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)達(dá)成了一致，有助于鐵路信息系統(tǒng)整體安全體系的形成和完善，并通過(guò)對(duì)安全事件的分析，把握系統(tǒng)安全威脅的發(fā)展趨勢(shì)，形成日?qǐng)?bào)告或周報(bào)告進(jìn)行定期安全信息通報(bào)，為系統(tǒng)的安全策略?xún)?yōu)化提供決策性指導(dǎo)。

2.4建立等級(jí)保護(hù)管理制度。

為切實(shí)做好信息安全管理工作，鐵路行業(yè)需要借助等級(jí)保護(hù)這一安全抓手，將等級(jí)保護(hù)與信息安全日常管理緊密結(jié)合，將信息安全管理全面納入鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理體系，按照“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)運(yùn)行誰(shuí)維護(hù)”和屬地化管理原則，逐級(jí)落實(shí)信息安全責(zé)任，建立地方與總公司信息化發(fā)展相適應(yīng)的信息安全監(jiān)督管理機(jī)制。同時(shí)，為了在縱向上實(shí)現(xiàn)對(duì)等級(jí)保護(hù)的控制，鐵路行業(yè)主管部門(mén)在國(guó)家文件政策指導(dǎo)下，應(yīng)制定符合本行業(yè)安全需求的等級(jí)保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)等級(jí)保護(hù)實(shí)施方法等文件，用以指導(dǎo)本行業(yè)的等級(jí)保護(hù)工作，保障鐵路運(yùn)輸及生產(chǎn)安全管理。

2.5建設(shè)鐵路信息安全綜合管理平臺(tái)。

為保證鐵路信息安全等級(jí)保護(hù)工作的有序展開(kāi)，需要建設(shè)信息安全綜合管理平臺(tái)，旨為鐵路總公司及下屬單位開(kāi)展與信息安全管理相關(guān)工作的綜合工作平臺(tái)，功能將覆蓋鐵路總公司及其下屬單位的信息安全管理工作的主要內(nèi)容，并支持公安部等級(jí)保護(hù)管理工作。平臺(tái)主要提供以下3類(lèi)功能：

（2）風(fēng)險(xiǎn)管理、應(yīng)急管理、安全檢查和事故通報(bào)等專(zhuān)項(xiàng)管理功能；（3）日常辦公的綜合管理、培訓(xùn)教育、標(biāo)準(zhǔn)管理等。

3結(jié)束語(yǔ)。

鐵路行業(yè)信息安全問(wèn)題更多來(lái)源于內(nèi)部，這就不僅要在安全性技術(shù)上下功夫，而且更應(yīng)該從信息安全管理模式和方法上入手。本文從組織管理、制度及應(yīng)急管理、運(yùn)行維護(hù)管理和等級(jí)保護(hù)管理幾個(gè)方面詳細(xì)探討了如何健全和強(qiáng)化管理制度，并通過(guò)建立信息安全綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息安全工作的規(guī)范化管理，促進(jìn)信息安全管理工作的常態(tài)化發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)鐵路信息系統(tǒng)統(tǒng)一、規(guī)范、監(jiān)管和完善的信息安全運(yùn)用。鐵路行業(yè)各單位、各部門(mén)要進(jìn)一步提高對(duì)鐵路信息安全重要性和開(kāi)展信息安全管理工作必要性的認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)做好信息安全工作的自覺(jué)性和主動(dòng)性，努力掌握先進(jìn)的管理方法，準(zhǔn)確把握信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)和關(guān)鍵，科學(xué)推進(jìn)鐵路信息安全管理工作的有序開(kāi)展。

作者:史天運(yùn)單位:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院1鐵路信息安全管理面臨的挑戰(zhàn)。

鐵路服務(wù)的論文篇十三

這次參加社會(huì)實(shí)踐我覺(jué)得有以下三個(gè)方面的東西可以總結(jié)。

首先是對(duì)全局的把握和團(tuán)隊(duì)精神。在每個(gè)地方安排多少人最合適，最能使需要得到幫助的旅客得到幫助，最優(yōu)化的問(wèn)題可通過(guò)實(shí)踐來(lái)說(shuō)明。因?yàn)榕R時(shí)可能出現(xiàn)一些問(wèn)題，所以如何團(tuán)結(jié)一起快速有效地解決問(wèn)題也很重要。

其次是如何與現(xiàn)場(chǎng)的工作人員配合，他們的經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，考慮問(wèn)題周全，我們可以協(xié)助他們把工作做好。我們和工作人員的目標(biāo)是一樣的，那就是讓旅客順利地開(kāi)始旅途。

再次是如何與旅客朋友溝通交流。有的乘客可能遇上臨時(shí)情況不能在買(mǎi)的火車(chē)票的當(dāng)天走，志愿者可以安撫他們的情緒，并提出一些建議如改簽。對(duì)電話訂票等今年新采取的措施買(mǎi)票的人有不清楚的地方，我們可以提示或者提醒他們。

在這些日子里，我們看到最多的是旅客給我們的笑容，聽(tīng)到最多的是他們的“謝謝”。其實(shí)，我們也感謝這次機(jī)會(huì)。作為志愿者的我們通過(guò)體驗(yàn)春運(yùn)更進(jìn)一步了解、理解了鐵路，也通過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)在不斷成長(zhǎng)。雖然忙碌了十幾天，但我們都樂(lè)在其中。雖然犧牲了假期，但我們用個(gè)人的時(shí)間和精力來(lái)提供服務(wù)，收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，使自身得到提高、完善和發(fā)展，精神和心靈得到滿足，更為自己的人生添上了青春的一筆。

1.2017春運(yùn)志愿服務(wù)活動(dòng)總結(jié)范文精選。

鐵路服務(wù)的論文篇十四

隨著我國(guó)社會(huì)主義道路的不斷發(fā)展下，我國(guó)鐵路行業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。而對(duì)于鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量來(lái)說(shuō)，對(duì)鐵路實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有種重要的意義。對(duì)此，本文主要鐵路運(yùn)輸客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量有關(guān)含義進(jìn)行分析，并提出合理化的建議，結(jié)合相應(yīng)的案例做好認(rèn)真的研究。

1.鐵路區(qū)段能力利用評(píng)價(jià)。

以往關(guān)于區(qū)段能力的大量研究大多數(shù)都對(duì)列車(chē)的總體數(shù)量進(jìn)行研究，而事實(shí)上，這是一種負(fù)荷處于.100%.狀態(tài)時(shí)的一種運(yùn)輸能力，列車(chē)在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的運(yùn)行裕量基本是零。這種分析運(yùn)營(yíng)組織理念在具體的使用過(guò)程中實(shí)際上就是當(dāng)列車(chē)在運(yùn)營(yíng)晚點(diǎn)的情況下，則列車(chē)恢復(fù)的幾率基本是零。

當(dāng)列車(chē)在行駛的時(shí)候，致使列車(chē)運(yùn)作出現(xiàn)延誤的情況存在諸多方面，然而當(dāng)列車(chē)運(yùn)行出現(xiàn)延遲以后，列車(chē)運(yùn)行晚點(diǎn)恢復(fù)的可能性主要依賴(lài)于整體區(qū)段能力的使用效率，當(dāng)列車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的負(fù)荷，恢復(fù)運(yùn)行沒(méi)有過(guò)高的可能;當(dāng)負(fù)荷處于一定的狀態(tài)下，延誤就越小，恢復(fù)的概率就可以大一些。依據(jù)相關(guān)調(diào)查可以得知:當(dāng)列車(chē)運(yùn)行晚點(diǎn)恢復(fù)能力對(duì)設(shè)備的利用率帶來(lái)直接的影響。當(dāng)設(shè)備在具體運(yùn)行過(guò)程中，確保列車(chē)可以按照時(shí)間到達(dá)制定的地方，并能夠使晚點(diǎn)列車(chē)可以在車(chē)站的前期階段恢復(fù)到規(guī)定的時(shí)間，可以當(dāng)作一個(gè)服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)而對(duì)鐵路區(qū)段運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量在劃分過(guò)程中能夠依據(jù)區(qū)段能力的使用效率進(jìn)行。

我國(guó)鐵路以往定義的能力計(jì)算屬于一種最大的能力，也作為服務(wù)質(zhì)量較差的能力。這是由于以往鐵路沒(méi)有較好的使用率，鐵路在常規(guī)運(yùn)營(yíng)組織以及運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有較大的柔性，存在較大的困難性是主要因素。

為實(shí)現(xiàn)一定的服務(wù)水平，運(yùn)營(yíng)裕量又可以分為橫向裕量與縱向裕量。橫向裕量也可以稱(chēng)之為外部裕量，在列車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)在運(yùn)行線之間存在一定的孔隙，這樣做的目的是為了防止列車(chē)在行駛過(guò)程中受到影響，所以對(duì)此進(jìn)行了設(shè)置。如果列車(chē)出現(xiàn)晚點(diǎn)的狀況，那么就會(huì)對(duì)后行車(chē)造成一定的影響，所以在這種情況下，可以采用對(duì)橫向裕量的設(shè)置進(jìn)行緩沖，以防止行車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中受到不必要的影響。

在對(duì)縱向裕量進(jìn)行設(shè)置的過(guò)程中，主要是為了在列車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中為其提供一定能夠的時(shí)間，保證間隔時(shí)間的充足性，所以又稱(chēng)為自身裕量，之所以要設(shè)置縱向裕量，主要的作用是提高列車(chē)駕駛員在駕駛列車(chē)過(guò)程中的靈活性，對(duì)列車(chē)可以進(jìn)行更加有效的控制，但是其不足之處在于會(huì)造成列車(chē)之間的干擾，因此與橫向裕量相比較，橫向裕量的設(shè)置效果更加理想。

2.鐵路車(chē)站能力評(píng)價(jià)。

所謂均衡分析法簡(jiǎn)單的說(shuō)是對(duì)車(chē)站設(shè)備中所存在的負(fù)荷進(jìn)行分析。顯而易見(jiàn)，我國(guó)鐵路線上有著諸多的列車(chē)，而鐵路車(chē)站又是依據(jù)業(yè)務(wù)種類(lèi)將車(chē)站分成以下幾種類(lèi)型:第一種是客運(yùn)站;第二種是貨運(yùn)站;第三種是編組站，它們分別在某種程度上對(duì)不同種類(lèi)的列車(chē)進(jìn)行作業(yè)。因?yàn)榭瓦\(yùn)以及貨運(yùn)之間存在較大的區(qū)別，其作業(yè)時(shí)間、空間等方面存在本身的特征。比如，當(dāng)白天的時(shí)候，客運(yùn)列車(chē)都處于密集的狀態(tài)，通常貨運(yùn)站到發(fā)列車(chē)所具有的數(shù)量就不大;相反，當(dāng)?shù)搅税淼臅r(shí)候，貨運(yùn)列車(chē)的數(shù)量較為密集，客運(yùn)站到達(dá)列車(chē)數(shù)量也不多，在這種狀況下一般都會(huì)致使鐵路車(chē)站作業(yè)出現(xiàn)不均衡的情況，從而在某種程度上增加了設(shè)備使用的難度。在進(jìn)行鐵路車(chē)站作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)該具有階段性的特點(diǎn)，如果在一定的時(shí)間段出現(xiàn)較為密集的到達(dá)，那么就會(huì)造成作業(yè)間的縫隙較小，所以不能對(duì)其余地進(jìn)行有效的約束，在這種情況下，就需要對(duì)服務(wù)質(zhì)量加以進(jìn)一步的控制，能夠依賴(lài)于相應(yīng)的作業(yè)階段的具體情況進(jìn)行確定。在對(duì)運(yùn)營(yíng)裕量進(jìn)行控制的過(guò)程中主要是按照橫向裕量以及縱向裕量?jī)牲c(diǎn)進(jìn)行的。

2.1.橫向裕量。

首先在對(duì)橫向裕量進(jìn)行確定的過(guò)程中，需要通過(guò)相關(guān)人員的進(jìn)一步調(diào)度以及指揮才能實(shí)現(xiàn)的.，可以預(yù)留出充足的裕量時(shí)間，可以保證車(chē)站在作業(yè)過(guò)程中具有一定的彈性，在進(jìn)行車(chē)站作業(yè)時(shí)，主要是具有數(shù)量以及種類(lèi)上的特征，所以在相互作業(yè)時(shí)會(huì)存在密集性的特點(diǎn)。因此橫向裕量的確定不能將所有作業(yè)之間的距離留出來(lái)，筆者建議依據(jù)時(shí)間做好預(yù)留工作，也就是每半個(gè)小時(shí)依據(jù)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行預(yù)留。

2.2.縱向裕量。

就縱向裕量而言，可以理解為設(shè)備自身所留出的時(shí)間裕量。因?yàn)楦黜?xiàng)作業(yè)都存在一定的差異性，縱向裕量的設(shè)計(jì)能夠依據(jù)相應(yīng)的富裕量進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.案例分析。

3.1.研究分析。

3.1.1.上、下行系統(tǒng)服務(wù)水平差異較大。

當(dāng)上行系統(tǒng)在解體、進(jìn)行編組的使用率小于.70%.的情況下，下行系統(tǒng)在解體以及編組利用率已經(jīng)大于.108%.的狀態(tài)下，這樣可以看出車(chē)站上行體系和相關(guān)列車(chē)之間具有的解體、編組方面存在良好的服務(wù)水平，而下行體系在和列車(chē)解體及其編組的情況下，就會(huì)出現(xiàn)較差的服務(wù)質(zhì)量;車(chē)站無(wú)論是上行到達(dá)場(chǎng)還是下行出發(fā)場(chǎng)具有一般的服務(wù)質(zhì)量，而下行到達(dá)場(chǎng)存在較差的服務(wù)質(zhì)量，致使整個(gè)的服務(wù)質(zhì)量受到一定的影響。

3.1.2.區(qū)間能力加強(qiáng)，縮短了該方向的中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間。

(1)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，減少折角車(chē)流;。

(2)增加重載列車(chē)的比重;。

(3)利用現(xiàn)代科技手段，提高預(yù)確報(bào)質(zhì)量;。

(4)下行系統(tǒng)編組場(chǎng)尾。

部的道岔控制由人工扳動(dòng)改為電氣集中聯(lián)鎖。

4.結(jié)語(yǔ)。

通過(guò)以上內(nèi)容的論述可以得知:當(dāng)運(yùn)輸體系趨于平衡、市場(chǎng)化水平處于激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下，在這種形勢(shì)下對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的使用效率進(jìn)行了重新的衡量，將日常組織工作以及相應(yīng)的計(jì)劃內(nèi)容加以?xún)?yōu)化有著重要的意義。依據(jù)有關(guān)調(diào)查可知:在堅(jiān)持“以人為本”的理念上，需要對(duì)服務(wù)水平以及相應(yīng)質(zhì)量的分析還應(yīng)當(dāng)不斷深入研究。比如，將旅客和貨主之間的服務(wù)水平的種類(lèi)及其有關(guān)判斷要依據(jù)實(shí)際情況作為重要參考依據(jù)，并在某種程度上衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及其相應(yīng)的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)要求，從而為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。