最新鐵路技術員述職報告(大全20篇)

所有的報告都需要經(jīng)過仔細的校對和修改，確保準確性和專業(yè)性。對于復雜或?qū)I(yè)性較強的內(nèi)容，應盡量簡明扼要地表達。通過閱讀這些范文，讀者可以了解到報告在實際應用中的作用和意義，以及如何在不同場景下撰寫出具有實際價值的報告。

鐵路技術員述職報告篇一

20xx年是我參加工作的第二年，過去了就覺得時間如指尖流水抓不住，經(jīng)歷的時候就覺得有時人生很艱難。每次遭遇艱難的時候，總是面帶微笑目視遠方，讓自己快速的安靜。安靜是一種態(tài)度，讓我得到很多，也讓我失去很多。任何的一種態(tài)度，堅持到底都會達到他人難以企及的境界。得到和失去無休止的循環(huán)，無休止的存在。我不能確定哪一個是得到哪一個是失去，但是我可以將所有的失去看成是得到，就像莊子不能確定是自己化成了蝴蝶還是蝴蝶變成了自己，只是那時他最美麗。

20xx年，我從場地工到實習技術員，從xx到xx，角色和環(huán)境的變化也讓我的生命增添了一層色彩。

20xx年8月之前，我是一名石油鉆井工，蹲著馬步推著鉆桿，任憑寒風凜冽，夏日炎炎，泥漿涂臉不改顏色。不是不在意自己的渺小，而是所有的偉大都是渺小積累而來。佛說眾生平等，我一邊等待著佛主的降臨一邊踏著佛主的腳印?；蛟S有一天，我等來了自己的伯樂，也或許有一天我自己成為了伯樂。走在昨天的前面，就像昨天我是場地工今天我是技術員，是一件值得慶幸的事情。

天不在一起會覺得沒有意義，與沒有意義相比哪一個更嚴重。事業(yè)很重要，連我的父親都說，事業(yè)最重要。我把事業(yè)放在第二，一邊工作一邊心有牽掛，我也樂此不疲而且心存感激。今年過年可能回不了家，但是回不了家也說明自己對于井隊來說是有價值的，到井隊工作必須得學會貢獻。

場地工的時候天天很累，很想學習，因為我知道只有學習我才能不是場地工。實習技術員的時候天天更累，也很想學習，因為我知道，只有學習我才能不是實習技術員。成都是一個很好的地方，因為我的妻子在成都。我到不了成都，但是我的目標在成都，誰沒有目標呢。目標就像柴油機的柴油，沒有柴油柴油機是帶動不了泵的；目標就像攪拌機的電，沒有電，攪拌機是攪拌不了泥漿的。

思想上保持先進性，隨時隨地重學習，講作風；工作上勤勤懇懇，不拖沓，不推脫，任勞任怨，相信付出就會收獲；生活上養(yǎng)成良好的習慣，習慣會決定一個人的高度，白天講勞作，夜里求發(fā)展。以平和的態(tài)度面對困難，兵來將擋水來土掩，攻無不克戰(zhàn)無不勝。

自我做實習技術員以后，發(fā)報表、傳達文件精神、培訓員工理論知識、回收鉆具、搬家、編寫井史，編寫完井報告、、、從不懂到懂，從懂到透徹。做得孬與好，我盡力了，對得起自己。能做一個合格的技術員，心中暗藏萬分竊喜。

現(xiàn)在我在xx過得很好，平臺經(jīng)理，工程師、書記和各位兄弟都非常不錯。最近搬家，拆井架的時候傳感器沒有卸掉（實際上是卸不掉）心存僥幸碰不壞，碰壞了才頓悟，鉆井隊最應該杜絕心存僥幸的心理。

因為緊接著要搬家安裝，傳感器不可缺少的，馬上聯(lián)系經(jīng)理書記商討對策，最后到設備庫重新領回一個。領導們的譴責是應該的，能避免不延誤工作，已經(jīng)萬事大吉了。以后的工作應當萬分小心，切不可馬虎，心存僥幸，不懂的要問，不能弄的要及時匯報。

鐵路技術員述職報告篇二

各位代表、同志們：

大家好！

我于20xx年8月調(diào)入xx站，任站xx職，主管運輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨政領導的關心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務本求實，扎實苦干，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日，車站實現(xiàn)行車安全1235天。現(xiàn)將本人學習、工作及廉潔自律情況，并結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請各位代表予以審議。

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對安全管理的內(nèi)涵、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅持把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學習方面，通過深入學習科學發(fā)展觀理論，尤其是學習十七大精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業(yè)務學習方面，重點加強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術裝備、新的組織形式，特別是加強對部、局領導關于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學習，進一步更新知識結構，拓寬知識層面，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。

在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，帶領分管業(yè)務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。

一是加強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。

二是完善長效機制，進一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI科室專業(yè)干部，結合新形勢下安全生產(chǎn)特點與變化，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性、規(guī)范性、科學性和可操作性，進一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。

三是突出業(yè)務培訓，進一步提高隊伍業(yè)務素質(zhì)。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規(guī)章、新標準、新技術的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓內(nèi)容，采取集中培訓、分崗輪訓等方法，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運檢查員、業(yè)務干部等關鍵崗位人員進行業(yè)務培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業(yè)務素質(zhì)。同時，根據(jù)季節(jié)特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處理能力。

四是狠抓關鍵環(huán)節(jié)，進一步強化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關鍵作業(yè)、關鍵環(huán)節(jié)為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。根據(jù)新形勢下的崗位特點，組織業(yè)務干部對所有技術作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進一步細化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標準，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。

結合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關鍵作業(yè)，落實干部包保，實行全方位、全過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的`“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關部門抓好落實。同時，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規(guī)定，除對責任者進行經(jīng)濟考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業(yè)的自覺性。

五是強化質(zhì)量控制，進一步提升設備設施質(zhì)量。始終堅持用、管、修的原則，組織業(yè)務干部，進一步建立和完善了《行車設備質(zhì)量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度，加強對列尾裝置、無線調(diào)車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養(yǎng)護與維修，從源頭上防止了設備故障的發(fā)生，確保了各種設備的正常使用。同時，對生產(chǎn)設備的購置，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規(guī)定把關，確保設備安全、可靠和先進性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。

六是運用有效載體，進一步整治現(xiàn)場安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認識、安全管理、干部作風、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實。活動期間，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。

七是精心組織，強化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時指標得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時完成19.9小時/車，中時1.8小時/車,均超額完成了路局下達的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。

作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全、運輸?shù)闹饕撠熑?，我更加明白自己所肩負的責任，在日常工作中，我始終從嚴管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關系，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責，嚴格管理，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。

安全管理的好壞，關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強力攻關;一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!

謝謝！

鐵路技術員述職報告篇三

日月如梭、時光飛逝，轉眼間從畢業(yè)到參加工作已近一年的時間了，回顧這一年的工作，具體的感受可以用這么幾個詞形容：充實、挑戰(zhàn)與收獲。

20xx年，對于我來說，是不平凡的一年。在這一年里，我脫掉了初入社會時滿臉的稚氣，走進了麻家梁這座現(xiàn)代化的千萬噸級礦井，在這里我丟掉了以前對煤礦上工作不安全的偏見，讓自己在生產(chǎn)基層單位得以充分的鍛煉，迅速成長。按照各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，圓滿完成了自己所負責分管的各項工作任務。現(xiàn)在已經(jīng)學到了很多實際操作的經(jīng)驗，在最短時間內(nèi)出色地完成領導指派的任務，合理地安排部門維護維修人員檢查維修，確保設備運轉正常，提高煤礦生產(chǎn)效率?，F(xiàn)在將一年我思想的進步，分管的工作，業(yè)務水平等方面的成就作以述職：

雖然我是一個共青團員，但是我始終以黨員的標準來要求自己，在政治學習方面，通過學習鄧小平理論及“三個代表”重要思想，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。在平時的工作中，也始終嚴格要求自己的一言一行，一舉一動，向黨表決我想加入黨的光榮的組織的堅定決心。一想到共產(chǎn)黨員的榮耀與偉大，就充滿信心與自豪感，這將督促我以堅定不移的步伐向黨組織靠攏。我將已無限熱情投身到我所從事的工作中，時刻把政治理論和黨的方針政策作為一項重要的學習內(nèi)容，除了積極參加團委、黨委組織的活動，還經(jīng)常通過報刊雜志以及網(wǎng)絡來獲取新思想，新政策，不斷充實自己，提高思想認知水平，讓自己盡快的成為一名正式的，優(yōu)秀的中國共產(chǎn)黨員。

針對于自己在所在崗位的工藝流程復雜性，技術含量高這一特點，平時尤其注意理論知識的學習。而作為一名技術人員，始終以業(yè)務知識學習作為工作的主要任務。為了盡快熟悉業(yè)務，做好機電技術員的本職工作，翻閱了大量有關電氣自動化和綜采及其技術檢查方面的書籍，認真專研機電知識，學習工藝流程，做到“不懂即查，不懂就問”的勤快學習方法，保證理論與實踐切實相結合的學習方法，從本質(zhì)上解決問題，并找到問題的根源，解決問題的原理方法，加以鞏固學習。期間也不忘豐富的網(wǎng)絡資源，從網(wǎng)上下載的大量的專業(yè)文獻資料更是我學習的法寶，遇到難題時，再三推敲琢磨，向老師傅們請教，結合網(wǎng)絡資源找出最佳解決方案。由此在工作中不斷摸索積累實踐經(jīng)驗，使自己的業(yè)務知識能力滿足工作需要。

回頭看看這一年，忙忙碌碌，真的挺辛苦，但是其實也就做了那么幾件事情。但是在一個基建礦井，所得到的收獲卻是異常豐富的。

1、一年來，堅持完成每天的日常檢修報告收集、統(tǒng)計工作。雖然這在別人眼中可能算不上什么有挑戰(zhàn)的任務，但是我時常告誡自己：珍惜每一個學習機會，每件事情都出真諦。從一點一滴做起，不怕臟，不怕累，沒有怨言，才能適應生產(chǎn)任務緊，檢修任務艱巨的特殊性，才能提高自己的綜合業(yè)務能力，成為平凡人中不平凡的一員。

2、完成每個月一次的全礦井機電檢修任務的統(tǒng)計、編排工作。就像上面說的，做任何事情都是一點點的積累，正因為我在日常的檢修報告中能夠了解到全礦的機電弱點，所以我在編排全礦月檢計劃時，能夠找對重點，再加上領導對我們的指點，使得月檢實際成果顯著。在總體上保證了礦井重要設施的完好性能，保證了礦井的基本生產(chǎn)任務。

3、兼任防爆組技術員，讓我完成了井下各個項目部和主要巷道“井下電氣系統(tǒng)供電電路圖”的繪制工作，這項工作雖然花費了我近一個多月的時間去和防爆工人一起摸查、梳理，但是讓我對我們礦井的整個供電系統(tǒng)有了一個基本的了解，所以收獲是十分大的。

4、驗收比賽洛斯運輸系統(tǒng)和膠輪車。能夠參與到對比賽洛斯前后溜子和膠輪車的驗貨工作，讓我十分高興和感興趣，其先進的技術和精細的設計讓我了解很多平時注意不到但又很實用的一些技術。通過和外方技術人員的交流，也讓我感受到了學習英語的重要性，增加了我工作的熱情和自信心。

5、參與地面三機聯(lián)合試運轉。作為機電科分管“機”這片的技術員，能夠參與到這個重大的工程中，可能也就是在基建礦井能有這個機會，所以我倍加珍惜，而且在場地分析著很多技術人員對綜采設備的組裝、重組，我學到的東西可以說是全礦最重要最關鍵性的技術，也是我人生收獲的一份極其豐富重要的經(jīng)驗。在這里，比賽洛斯、艾克夫、阿蘭維斯特、貝克等等世界先進的設備在這里得到應用，也給我們這些剛出校門的大學生豐富了眼界，領略了現(xiàn)代化礦井的風采！

回顧檢查自身存在的問題，我認為主要是現(xiàn)場設備工作原理只知其一，不知其二，沒有做到了如指掌；創(chuàng)新意識不夠；對外協(xié)調(diào)能力需進一步加強。主要原因是任職時間較短、缺乏經(jīng)驗。在今后的工作中，我一定要努力做到以下三點：

1、努力學習，勤下現(xiàn)場，理論結合實際，提高綜合素質(zhì)和業(yè)務能力，為本職工作做出自己最大的貢獻。

2、勇于創(chuàng)新，多學習，多汲取高科技所帶有的簡便，靈活地運用到機電設備檢修工作中來。

3、放下思想包袱，多與員工溝通，增強協(xié)調(diào)能力，想民之所想，急民之所急，力爭做一名優(yōu)秀的基層管理人員。

經(jīng)驗不足的問題，我也會有針對性的抓緊時間同學學習和實踐來充實，我要在下一個年度為麻家梁礦井的建設工作勤勤懇懇、努力奮斗、創(chuàng)造佳績！

文檔為doc格式。

鐵路技術員述職報告篇四

各位領導、同志們：

我于20xx年十月到線路車間任工程師，在任現(xiàn)職前，擔任檢控車間工程師職務，按段里的要求，現(xiàn)對一年來的工作學習情況進行回顧，具體述職如下：

一、一年來的學習、工作情況。

（一）、認真進行政治學習、業(yè)務學習。

政治、業(yè)務學習是做好工作的基礎，我能按時參加車間的集中政治學習，并能按規(guī)定進行自學篇目的學習，按照要求進行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務學習方面，能認真向?qū)嵺`經(jīng)驗豐富的老工長學習，認真做到理論知識和實際相結合，不但做到能發(fā)現(xiàn)病害，著重學習了分析病害、解決病害的能力。

（二）、以安全風險管理為主線，抓好車間的安全教育工作。

a級風險點8個，b級風險點10個，c級風險點8個，d級風險點4個，并制定了七個工區(qū)的安全風險控制表，針對查找出的風險點，車間扎實開展了教育培訓工作，首先使干部、工班長達到入耳、入腦、入心，并在實際工作中靈活應用，各工區(qū)在每天的早班會中結合當天的作業(yè)位置、項目來查找安全風險點，并制定自控、互控、他控控制措施，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區(qū)已形成了習慣，較好地控制了人身安全、行車安全。

（三）、努力做好線路質(zhì)量的穩(wěn)步提升，抓好施工中的安全、質(zhì)量工作。

線路維修的基本任務是；保持線路設備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運行，并盡量延長線路設備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43—9單開3組（25、27、29），50—9單開4組（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔設備復雜，站專線基礎薄弱，根據(jù)這種情況，我能與副主任、工長一道，做到發(fā)現(xiàn)問題、并解決問題，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調(diào)查，材料、機具的準備，安全風險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設備病害、風險點進行有條不紊地實施，并隨時檢查質(zhì)量和控制安全，開通前能認真檢查設備質(zhì)量是否達到開通狀態(tài)，并檢查材料、機具有無侵限，施工后能做到病害整治，安全無事。

（四）、按照安標線的要求，認真做好各項管理工作。

管理工作是一個企業(yè)的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應做好，我本著管理工作要務實的原則，要與現(xiàn)場一至的原則，扎實地做好安全、教育管理、技術管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結合現(xiàn)場實際來做管理，制定了車間安標線建設三年推進計劃，對今年年底達標的三個工區(qū)進行了重點推進，做到了管理規(guī)范化，作業(yè)標準化。

二、工作中存在的問題：

1、一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力還有待于進一步提高，三是業(yè)務知識學習還應堅持持久，使自己跟上業(yè)務快速發(fā)展的步伐。

2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中安全風險點入手，進行詳細細致的教育，車間培訓后到工區(qū)師帶徒情況，也未能做到經(jīng)常去觀察、指導。

3、安全管理中，沒有抓到實處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現(xiàn)了“6。3”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負面影響，給車間、工區(qū)、家庭、個人帶來無法挽回的損失。

三、今后改進措施。

1、牢記自己的職責和肩負的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進；

2、加強工作作風改進，努力抓好安全生產(chǎn)，時刻牢記自己的使命感和責任感。

3、把安全風險管理繼續(xù)加強，想問題謀事務要細致，加強現(xiàn)場作業(yè)檢查控制，全心全意為職工服務，做好自己的本職工作。

鐵路技術員述職報告篇五

各位代表、同志們：

大家好！

我于20xx年8月調(diào)入xx站，任站xx職，主管運輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨政領導的關心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務本求實，扎實苦干，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日，車站實現(xiàn)行車安全1235天?，F(xiàn)將本人學習、工作及廉潔自律情況，并結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請各位代表予以審議。

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對安全管理的內(nèi)涵、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅持把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學習方面，通過深入學習科學發(fā)展觀理論，尤其是學習十七大精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業(yè)務學習方面，重點加強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術裝備、新的組織形式，特別是加強對部、局領導關于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學習，進一步更新知識結構，拓寬知識層面，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。

在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的`工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，帶領分管業(yè)務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。

一是加強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。

二是完善長效機制，進一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI科室專業(yè)干部，結合新形勢下安全生產(chǎn)特點與變化，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性、規(guī)范性、科學性和可操作性，進一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。

三是突出業(yè)務培訓，進一步提高隊伍業(yè)務素質(zhì)。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規(guī)章、新標準、新技術的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓內(nèi)容，采取集中培訓、分崗輪訓等方法，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運檢查員、業(yè)務干部等關鍵崗位人員進行業(yè)務培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業(yè)務素質(zhì)。同時，根據(jù)季節(jié)特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處理能力。

四是狠抓關鍵環(huán)節(jié)，進一步強化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關鍵作業(yè)、關鍵環(huán)節(jié)為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。根據(jù)新形勢下的崗位特點，組織業(yè)務干部對所有技術作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進一步細化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標準，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。

結合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關鍵作業(yè)，落實干部包保，實行全方位、全過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關部門抓好落實。同時，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規(guī)定，除對責任者進行經(jīng)濟考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業(yè)的自覺性。

五是強化質(zhì)量控制，進一步提升設備設施質(zhì)量。始終堅持用、管、修的原則，組織業(yè)務干部，進一步建立和完善了《行車設備質(zhì)量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度，加強對列尾裝置、無線調(diào)車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養(yǎng)護與維修，從源頭上防止了設備故障的發(fā)生，確保了各種設備的正常使用。同時，對生產(chǎn)設備的購置，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規(guī)定把關，確保設備安全、可靠和先進性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。

六是運用有效載體，進一步整治現(xiàn)場安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認識、安全管理、干部作風、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實?；顒悠陂g，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。

七是精心組織，強化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時指標得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時完成19.9小時/車，中時1.8小時/車,均超額完成了路局下達的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。

作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全、運輸?shù)闹饕撠熑?，我更加明白自己所肩負的責任，在日常工作中，我始終從嚴管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關系，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責，嚴格管理，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。

安全管理的好壞，關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強力攻關;一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!

謝謝！

鐵路技術員述職報告篇六

各位領導、同志們：

今天我在這里做2010年度述職報告，請大家予以審議。

一、工作業(yè)績情況。

我在輸氣隊擔任技術員職務，主要分管全隊的生產(chǎn)運行工作。

2010年是不平凡的一年，隨著油田公司天然氣業(yè)務的不斷擴大，我隊也得到了長足的發(fā)展，在去年基礎上，全年新增計量點1個，新建分輸站1座，擴建和施工改造站場4座，新增長輸管線75公里，天然氣用戶數(shù)量由原來的20家增加到現(xiàn)在的30多家，全隊員工數(shù)量也由去年的48人增加到現(xiàn)在的65人。在這一年里，全隊人員克服各種困難，頑強拼搏，圓滿的完成了各項生產(chǎn)任務，我能做為其中的一員，深感驕傲和自豪。

針對這一年施工項目較多、生產(chǎn)任務繁重的特點，我主要開展了以下幾個方面工作：

1、配合相關部門，完善計量管理，確保規(guī)范運作。

計量工作是我隊生產(chǎn)運行中重要組成部分，是我隊員工每天所從事的最主要工作內(nèi)容之一。一年以來，我隊所管轄的天然氣用戶數(shù)量不斷增加，對計量工作也提出了新的要求，我隊在公司銷售管理站的指導之下，針對不同用戶，采取規(guī)范計量數(shù)據(jù)，加強計量管理。松原分輸站成立調(diào)度崗，其他三個分輸站每小時都向松原站報量，松原站通過天然氣網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)每小時準時上傳計量數(shù)據(jù)，并在9月投用了長嶺至松原，松原至電廠長輸管線的計量流程。同時，完善儀表硬件設施，采用自動化手段遠傳記錄數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)儀表故障，及時通知研究所專業(yè)人員進行恢復和處理，盡最大努力減輕員工工作強度，減少計量誤差。

2、加強基礎管理工作，提高員工技術水平，確保生產(chǎn)高效運行。

從今年5月份開始，我正式接手輸氣隊基礎資料工作，在分管的工作中，我重新編寫了四個天然氣分輸站的工藝流程圖以及新編制了操作規(guī)程3項，逐步完善了站場設施檔案和長輸管線檔案，并用它們來指導今后的生產(chǎn)管理工作。09年11月27日，我跟隨廠家專業(yè)人員奔赴長嶺分輸站色譜分析小屋，在專業(yè)人員的指導和實際操作中，經(jīng)過兩天一夜的努力，終于學會了色譜組態(tài)軟件的操作和重新標定標準氣體的流程，并編寫了操作規(guī)程。在以后分析天然氣組分工作中，能保證做到快捷和準確。

隨著天然氣業(yè)務不斷擴大，我隊新增加了崗位操作人員，為了使新上崗人員盡快適應崗位生產(chǎn)需要，我們重點加強了對新來人員的培訓力度，精心安排授課內(nèi)容，深入現(xiàn)場，教會他們學習輸氣設備的操作方法、工藝流程等內(nèi)容，并組織進行考試，快速提高新進人員的業(yè)務能力、安全意識以及應對突發(fā)事故的處理能力。

針對冬季生產(chǎn)運行特點，天然氣管線容易發(fā)生堵凍的實際問題，我們制定了《天然氣冬季安全生產(chǎn)措施》，并嚴格執(zhí)行。從10月13日至11月5日近一個月的時間里，我們配合生產(chǎn)科陸續(xù)對5條天然氣長輸管線進行清管作業(yè)。紅木1站至松原325管線是09年7月9日投產(chǎn)，所以我們進行了兩次通球清管作業(yè)，而前大至松原323管線投產(chǎn)1年半以來從未完整的做到通球清管作業(yè)，在公司領導以及隊部員工的努力下，經(jīng)過3次通球和更換了8米長的變形管線以后，于11月5日，成功完成了清管作業(yè)，為系統(tǒng)的冬季運行打下了較好的基礎。進入冬季以后，由于長嶺至松原457高壓管線摻輸濕氣，管線壓力過高，水分析出后松原站過濾器出現(xiàn)嚴重凍堵情況，全隊干部和松原站員工以及各站站長齊心合力，日夜堅守，經(jīng)過半個月不懈努力終于有效的降低了發(fā)生堵凍的風險，確保輸氣生產(chǎn)高效運行。

二、未完成工作及不足之處。

通過這一年的工作生活，有收獲也有體會，也從中積累了經(jīng)驗，但還存在很多不足之處，希望大家給予批評和幫助。例如：

缺乏開拓創(chuàng)新精神，工作方式按部就班，處理突發(fā)事件能力不足，工作經(jīng)驗積累得還遠遠不夠。今后應更加努力的投入到實踐工作中去，大膽嘗試新思路、新方法。

總之，這一年來的工作收獲頗豐，成績是有的，這些成績的取得，與領導的指導和管理是分不開的，也是全隊員工共同努力的結果。在今后的工作中，我決心與隊班子成員一道，與全體員工一道，迎接新的挑戰(zhàn)，經(jīng)受新的考驗，努力全面完成2010年的各項任務和指標，繼續(xù)為全體員工做好事、做實事，絕不辜負大家對我的期望！

謝謝大家！

述職人：

鐵路技術員述職報告篇七

本人自20xx年任職已一年.任期內(nèi),在上級部門領導下,及其他技術員的配合,尤其是全體員工的共同努力下,監(jiān)守職責,服從安排,認真工作.在此對他們對我工作的一貫理解和支持表示深切的謝意.

工作職責:負責轉線,跟線,跟品質(zhì),確保每天生產(chǎn)線運行正常順利完成生產(chǎn)任務.對設備安全操作技術與安全生產(chǎn)知識培訓.

落實情況:每次轉線,負責產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗,及時發(fā)現(xiàn)并解決生產(chǎn)過程中的品質(zhì)問題.調(diào)整設備,直到生產(chǎn)順利運行.每一小時抽查質(zhì)量,保證品質(zhì).

減控貼片機拋料率,優(yōu)化程序,提高產(chǎn)量.每天檢查安全生產(chǎn)和設備運行情況,發(fā)現(xiàn)事故隱患及時改正,制止規(guī)章作業(yè),對操作違規(guī)者,立即阻止,以免發(fā)生安全事故.發(fā)生安全和設備時光,及時向領導報告,并參加事故調(diào)查分析.

改善措施:提高技術工作方法,多和其他技術員交流.在安全管理方面和品質(zhì)方面,嚴格落實預防品質(zhì),安全為主"的方針,嚴格管理把不安全隱患和不良品機率消除在萌芽狀態(tài).

鐵路技術員述職報告篇八

不知不覺，xx年已悄然揮手告別。在過去的一年中，隨著公司業(yè)務的拓展，我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走--技術、經(jīng)營、咨詢。在過去一年中，在公司領導的關懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務知識和個人能力得到提高。站在新的一年的起點上，總結過去，展望xx。

一、對xx年工作總結及成績介紹。

xx年的工作主要分為四段：滬杭、寧杭、公司、大西客專咨詢。

1、滬杭客專。

xx年1-6月滬杭鐵路客運專線，負責全線車墩、松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平7個項目的預制、安裝技術工作指導，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板、欄桿、rpc蓋板，約4公里(單延米)的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里(單延米)。滬杭客專橋面系xx年施工的重點是安裝，眾所周知，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專的橋梁比例91%，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性，所有構件全部需要吊裝上橋，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項目，線路經(jīng)過上海、嘉興、杭州，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會，施工組織安裝作業(yè)指導書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保要求。經(jīng)過各項目的共同努力，基本達到了對客戶的要求!

為達到高效準確的為項目提供技術服務，加班加點對全線的計劃倒排工期進行編制，針對項目搶進度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進行全線現(xiàn)場查看并指出其中的不足，對于困難項目進行集中重點扶持，確保最大限度做好技術保障工作，從而保證工期。

完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制，對于個別項目進行重點工作提示，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化。

完成滬杭客專的橋面附屬工程構件的預制、安裝單價的編制工作。

針對工期提前，配合公司領導提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認可，確保資金的后期保障。

通過公司領導、各項目及指揮部的共同努力，滬杭客專四標大橋項目贏得預制進度獎金十萬元，滬杭六標創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例，項目結束時回款達到95%的佳績。

通過在滬杭的工程實際中遇到的問題，在以后施工安裝工作中需要注意問題：

2、寧杭客專。

xx年6-8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水、宜興、湖熟、徐舍項目進行建廠方案的編制，配合比材料的準備，完成階段預制工藝試驗的方案的編寫和現(xiàn)場試驗段的橋面調(diào)查工作，及時完成向甲方的反映，保證安裝的順利進行。

寧杭客專的構件預制的質(zhì)量、場地標準化在滬杭的基礎上又前進一個臺階，基本體現(xiàn)公司在建項目標準化工廠生產(chǎn)、構件預制外觀光滑，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達到公司內(nèi)部上等水平，得到了客戶的肯定。

寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機復合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無機復合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項目。

寧杭客專預制中現(xiàn)的問題，避免在以后施工中注意事項：

1)、嚴禁非技術人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊伍違背施工技術交底施工;。

2)、技術工作的嚴謹?shù)?，公司缺少企業(yè)標準的編制，確保系統(tǒng)的技術成套資料供技術人員進行培訓。

3)、嚴格走標準化工廠預制的標準要再一步提高，以滿足鐵路對預制構件的要求;。

3、公司。

結束滬杭客專、寧杭的前期工作后于2011年9月1日回到公司進行上班，工作部門由工程技術中心調(diào)至工程經(jīng)營中心，擔任副經(jīng)理，主持工程經(jīng)營重心的常務工作。工作內(nèi)容主要涉及：合同評審、進場前施工物資、設備計劃編制、勞務單價編制、勞務隊內(nèi)部招標四大項工作。

主要完成了公司鋼筋加工勞務制作單價、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制，完成了盤營、津秦、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心，完成工作的閉合。

xx年8月29-9月10日，王勝兵、潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進展情況、地材及部分機械情況進行調(diào)研，調(diào)研報告發(fā)至公司相關領導。

完成工程經(jīng)營中心的組織結構及崗位職責的編制上報人資及人力儲備中心，進行了對部門的人員的部分崗位的培訓。

xx年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位，配合裴久倫、方長春進行技術標準、施工工藝流程、流水線施工生產(chǎn)線的構思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師劉剛教授的認可和表揚。

完成大西客專大西客專對附屬工程的招標文件的編寫、標準化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導性施工方案的編寫，送交至大西公司。得到大西公司的認可。

4、大西客專咨詢指導站。

xx年11月至年底，正式組建大西客專無機復合型水泥基混凝土咨詢指導站，12月6日，隨著網(wǎng)絡通、電話通、辦公場所落實、標志牌上墻，指導站正式成立。

編制了大西客專咨詢工作站技術指導手冊，已編制印刷成冊。

配合業(yè)務人員完成了中水三局、中鐵二局、中鐵十九局、中鐵二十一局的附屬構件預制場的標準化方案的編制。

完成了大西交辦的對全線十五個標段的集中培訓，培訓的結果得到大西公司的認可和肯定。

對全線15個標段的初步場地咨詢摸底工作，并對建廠中尋在的疑問進行及時解答，對場地中存在的問題進行了及時以工作聯(lián)系單或電子文件形式發(fā)至各標段，通過這段時間的工作，工作態(tài)度、業(yè)務能力、專業(yè)知識方面得到大西公司的認可。

二、對xx年工作計劃及要求。

通過在指導站工作期間，對公司的技術管理方面深感落差較大，2011年將著重解決技術形成系統(tǒng)匯編，使之成文，成為下一步新的同類的指導站的工作打下基礎。

xx年將在公司領導、大西公司及指導站工作范圍內(nèi)積極開展工作，全力做好無機復合型(水泥基)混凝土構件咨詢指導工作，為公司新的一種鐵路發(fā)展模式積極進行積累和總結!

新的一年，新的希望，希望公司在以下方面改進：

1、技術方面：上加大技術人員力度的引進和加大技術創(chuàng)新的鼓勵力度;。

3、人員：根據(jù)項目大小，進行合理人力資源分析，鼓勵兼職;。

5、精兵簡政，精干、巧干;。

三、對公司各項工作所提出的建設性的意見、建議和要求。

1、執(zhí)行項目經(jīng)理承包責任制，執(zhí)行項目“責、權、利、效、力”;。

2、加強對鐵路市場的客觀分析和合理評估，著重加強干精品意識;。

3、加大工程經(jīng)營、成本控制的源頭、過程中控制，避免秋后算賬現(xiàn)象的發(fā)生;。

4、唯有源頭活水來---加強對施工隊伍的后勤保障，公司爭取一切可以爭取的為施工隊伍創(chuàng)造環(huán)境，提高積極性，實現(xiàn)互惠雙贏。

鐵路技術員述職報告篇九

各位領導：

20xx年即將過去，我于20xx年2月從魯番站調(diào)到小雨谷站擔任站長職務,在車務段領導的關懷指導下,我?guī)ьI全站職工一起埋頭苦干,履行各自的崗位職責,完成了車站的各項工作。

從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務知識缺乏，為了適應新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務知識的學習，轉變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產(chǎn)安全；二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領導及各位同事給予指正。

1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。

2.堅持學習、不斷提高自身和職工的業(yè)務素質(zhì)和應急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準、業(yè)務素質(zhì)不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，自已的業(yè)務素質(zhì)過硬了，應急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關過程中切實發(fā)揮作用。車站利用每周的業(yè)務學習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)標準光碟，學習模擬演練tb/1506-2003作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學任務，使職工的業(yè)務素質(zhì)和應急處理能力得到提高。

3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據(jù)段發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險”，和生產(chǎn)任務、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起安全生產(chǎn)的責任。

4.盯住重點，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度，突出對“三關鍵”時段的卡控。調(diào)車作業(yè)全過程卡控、施工作業(yè)全過程把關，突出后半夜、交接班等關鍵時段的作業(yè)控制。

5.確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務的列車有3對，月發(fā)送旅客2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調(diào)車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業(yè)辦法，確保了旅客運輸安全。

6.履行查危防爆工作小組副組長職責，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全。

7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結束，確保了施工安全。

8.建立健全了長效的防洪工作機制。發(fā)揮站區(qū)防洪領導工作小組長的職責，制定車站防洪應急預案，按期召開站區(qū)防洪會。嚴把列車放行關，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了20xx年的防洪攻堅戰(zhàn)，圓滿結束了20xx年的防洪工作。

1.關心職工生活，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設中，車務段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、dvd等設施；并對小食堂、廁所重新進行了裝修；對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。

2.以身作則，維護車站的安定、團結。處理事情做到“公正、公平、公開”。設身處地去關心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關心職工、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍。

車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性。

4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。

5.搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛(wèi)生安全，保證供餐質(zhì)量。

鐵路技術員述職報告篇十

各位領導：

您們好!

作為光榮的職工代表，我們在公司領導的關懷下，對公司，對職工代表都有了一個全新的認識，嚴肅認真地履行著一名代表應盡的職責。在此，就這一年來的工作向各位領導作一下匯報，請予審議。

身為職工代表首先是公司的普通職工，在這一年的時間里，我們與廣大職工一起見證了集團公司快速發(fā)展和不斷壯大。

去年，我們xx合同項目所遇到的困難之多、施工環(huán)境之艱苦是一公司職工前所未遇的。與所有參加的建設者一樣，我們對這個工地的經(jīng)歷是終生難忘的。

記得xx年初，所有的工作才剛剛起步，結構物的施工還沒結束，土場剛剛征下來，土方施工還沒步入正軌，由于地勢低洼，地下水位高，便道維護任務重，土方施工進度慢，工期異常緊迫。面對這樣嚴峻的形勢，我們職工代表與其他干職員工們一道，毫不退縮，在項目部開展“大干”活動的鼓舞下，團結一致，勁往一處使，面對重重困難迎頭直上。我們在一線與勞務隊伍吃住在一起，起早貪黑，辛勤工作，解決了一個又一個難題。經(jīng)過我們大家的共同努力，工程施工形勢有了明顯的好轉。

然而天有不測風云，正在我們工作剛剛有所起色，生產(chǎn)壓力有所緩解的時候，工程又碰到了60年一遇的特大雨季。就在勞務隊伍都有些心灰意冷的時候，我們沒有打退堂鼓，而是主動發(fā)揮職工代表的模范帶頭作用，始終堅信公司一定能夠克服困難，渡過難關。正是在這種意念的支持下，大家一直保持著高昂的斗志;正是這種“不畏艱難，勇往直前”的精神鼓舞了所有參加工程會戰(zhàn)的人。最終，青銀路二合同在年前順利完成了結構物的主體工程，土方任務也基本完成。

職工代表是集團公司與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我們不僅把代表當作一種榮譽，更會時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為職工代表真正關心和代表廣大一線職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務。在參加集團公司職代會期間，認真聽取報告，仔細領會文件精神，職工關心公司的發(fā)展，愿意為公司的發(fā)展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲;回到工地后，迅速向其他職工傳達集團公司職代會的精神，將集團公司新的政策、新的形勢帶到一線工地，讓廣大職工都能夠及時解公司的各項新動態(tài)，關心公司的發(fā)展。大會期間，積極提出議案和建議;閉會期間，長期深入工作在施工一線，了解反映職工們的心聲和訴求。

加強對公司工程施工、生產(chǎn)經(jīng)營、綜合管理等方面工作的'監(jiān)督，以保障廣大職工的合法權益，防止腐敗的滋生，促進公司領導廉政意識的提高。職工代表監(jiān)督是代表公司全體職工對公司領導班子、執(zhí)行機構的監(jiān)督，是直接的監(jiān)督，這種監(jiān)督不可缺少。為此我們創(chuàng)立開展了代表小組活動，這是代表履行職責的重要途徑之一。以往代表履行職務都是在職代會全體會議和集中會議來完成，但在這些大活動中往往因為不能對個別的問題進行深入的調(diào)查研究。并且，在大會上問題不可能談得太多太細，降低了職工代表履行職務的效率。職工代表小組活動剛好補充了這一個不足。通過代表小組活動，能使專一的問題專一研究、專一交流和專一處理，大大提高了職工代表履行職務的效率，提高了我們的監(jiān)督力度和覆蓋面。

謝謝！

鐵路技術員述職報告篇十一

20xx年在河東運輸段的正確領導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產(chǎn)為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領導所交給的任務。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們!”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領導和同仁做出評議。

從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新，認真履行自身職責，堅持以“科學發(fā)展觀”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發(fā)展指導工作，不斷推進物質(zhì)文明和政治文明的建設。充分發(fā)揮自己的關鍵作用，全面增強自己的使命意識。

嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20xx年工作會議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領導交給的各項任務，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、教育職工迅速轉變觀念，統(tǒng)一思想，提升認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。

2、加強班組建設，認真落實各項規(guī)章制度，提升職工的工作質(zhì)量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸?！钡陌踩砟?。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河東、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關鍵卡控意識。”不斷提升職工遵章守紀自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。

3、狠抓業(yè)務素質(zhì)，高度重視安全生產(chǎn)。利用x會和休班時間組織職工再學習，不斷提升各自自身的業(yè)務水平和操作技能。

4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預備會，對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。

5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結合鐵路公安人員針對站區(qū)內(nèi)偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內(nèi)的行車安全。

6、努力構建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提升自身修養(yǎng)素質(zhì)，嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。

剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領導對我的支持和幫助。

鐵路技術員述職報告篇十二

各位領導，大家上午好：

20**年以來，在段黨政領導的正確領導下，本人團結協(xié)作,無私奉獻，勤奮進取,認真學習黨的十七大精神，牢固樹立科學發(fā)展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關系。較好地完成了年度各項工作任務，為我段順利完成生產(chǎn)經(jīng)營任務做出了貢獻。

作為專業(yè)技術人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負責起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業(yè)標準及考核辦法，起草了20**年度工作計劃；起草了20**年上半年工作總結及下半年工作計劃；起草了20**年度工作總結及2011年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應用與研究》獲得公司科學技術進步三等獎。在20**年3月份公司舉辦的qc成果發(fā)布會上，所負責的課題《自備車運用質(zhì)量整治》，獲得三等獎。

在列檢現(xiàn)場工作中，我注重深入現(xiàn)場督促檢查，不斷規(guī)范和加強列檢各班組一班作業(yè)標準化的執(zhí)行力度，負責著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標準“，指導職工堅持在技檢時間內(nèi)搶修列車中技術狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習慣，嚴格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的.轉變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領導進行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車輛在運輸生產(chǎn)中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協(xié)助段領導組織車輛起復的搶險救援工作，在最短的時間內(nèi)使車輛恢復運行。

在協(xié)助段領導進行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點，負責著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應急預案及實施細則》并實施。在客車進庫檢修時，積極與庫檢值班員進行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理車輛故障，最大限度地保證了客車設備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導、協(xié)助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務中出現(xiàn)的問題，督促各項服務標準的執(zhí)行。針對旅客列車運營特點，不斷強化各項安全措施的落實，督促各乘務組嚴格按照一班作業(yè)標準化程序作業(yè)，認真執(zhí)行班前危險預知、“三乘聯(lián)檢”和車門制度等各項安全管理制度，加強車內(nèi)巡視，嚴防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運工作的安全有序。

在教育培訓工作中，我起草申報了車輛段20**年的教育培訓計劃。并認真落實處年度職工教培計劃，全年共組織實施了6項職工培訓，授課120課時。認真落實處、段、班組三級崗前培訓制度，組織對轉崗人員及新職工進行了培訓和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關”。負責“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術比武的理論、實作試卷及評分標準的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。

在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內(nèi)的消防器材進行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災隱患，確保了車輛段全年無火災爆炸事故。

所獲得榮譽：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術人員”；20**年度春運優(yōu)秀服務員。

以上是20**年度我個人工作的一點總結，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎上認真學習，開拓創(chuàng)新，踏實工作，體現(xiàn)出專業(yè)技術人員的新風尚。相信本人在今后的工作中，在領導的關心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻。

謝謝！

20**年3月25日。

鐵路技術員述職報告篇十三

煤礦管理工作是一項復雜、技術性強的特殊行業(yè)，作為補連塔礦培訓的一隊之長，不但要業(yè)務強，更需要政治思想素質(zhì)高。我作為一名帶隊人員，在作好業(yè)務管理的同時，注重政治思想的學習。在平時的工作中，不論業(yè)務多忙，工作多累，始終堅持參加集體學習，抽出一定的時間自學，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為理論依據(jù)，科學地融入到自己的工作實踐，指導好自己的工作，堅持以黨的安全生產(chǎn)方針為指導，貫穿安全生產(chǎn)的全過程，使自己在做好業(yè)務管理的同時，政治思想水平得到很大提高。通過在補連塔礦不間斷的學習，增強了我的政治意識和責任意識，使我更深刻認識到，要適應現(xiàn)代企業(yè)制度和實施大集團、大發(fā)展的發(fā)展要求，必須不間斷地加強政治理論和業(yè)務知識的學習，樹立正確的人生觀，提高業(yè)務素質(zhì)和工作能力，通過這種理論與實踐的結合系統(tǒng)地學習有關政策理論知識，既增強了自身政治理論素質(zhì)，開闊了視野，拓寬了知識面，同時對培訓人員也嚴格要求，在神東分公司補連塔礦培訓中的黨小組20xx年11月12日召開了第一次黨小組會議并且做了詳細的會議記錄，為今后在我們公司進一步做好各項工作打下了很好的基礎。

我認為，管理從應用到具體實施，必須從基礎做起，從日常做起，從實踐工作著手，使其更規(guī)范、更具體，并能得到重視，體現(xiàn)出嚴肅性。為此，我作為補連塔礦培訓一隊之長，必須要自我加壓，不斷學習，開拓思路，狠鉆業(yè)務，把自己所學的書本知識和工作實踐有機地結合起來，指導好自己的各項工作，才能適應新的管理模式的要求。剛來的半個月和神東分公司補連塔礦上培訓機構積極配合對我們公司的40名大學生進行了安全教育，通過多次和補連塔礦領導的座談，詳細理解各位代課老師講課以及我和大家經(jīng)驗的交流，使學員們對煤礦生產(chǎn)有了深刻的理解，特別是一些案例的學習，讓大家對“三違”以及怎樣消除安全隱患有了更深刻的認識等。最后進行考核全部取得了優(yōu)異的成績。在此期間我有通過一些朋友要來了一些我礦使用設備的資料下發(fā)給學員，使大家可以理論實踐一起學習；同時按照我們公司的具體安排結合補連塔礦的生產(chǎn)制度對22名本科生進行輪崗和18名大專生進行定崗培訓，按照綜采一隊和綜采二隊安排學習并且抄寫了31402工作面和32301工作面的作業(yè)規(guī)程。最后進行操作規(guī)程考試全部合格拿到了安全上崗和安全入井證。在平時的工作中，本人愛崗敬業(yè)、思維嚴謹，對810、822、824宿舍的一些機電專業(yè)培訓人員結合久益公司7ls7采煤機電氣系統(tǒng)圖多次進行講座學習。努力提高自己的管理和專業(yè)水平，全身心的準備為張家峁礦的發(fā)展積極貢獻。

綜采隊工作性質(zhì)復雜，早班檢修，中班和夜班要搞生產(chǎn)較難管理。作為培訓的負責人，我從整體上管理的同時，又時常深入現(xiàn)場，掌握生產(chǎn)實際第一手資料，親自指揮、及時處理安全管理、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種問題，引導我們公司的員工學習井下設備和管理，始終堅持“安全第一”的方針和不安全不生產(chǎn)的原則，嚴格要求各戰(zhàn)線的人員要嚴格按照措施執(zhí)行，負起責任。在32301工作面掛網(wǎng)時，現(xiàn)場蹲點，配合神東分公司搬家隊圓滿完成任務。讓我們的隊伍熟悉掛網(wǎng)流程，并且鍛煉了特別能吃苦特別能戰(zhàn)斗的精神，記得有一天掛網(wǎng)時為了避開周期來壓，任務相當緊迫我和大家中班夜班連上，得到了補連塔礦上領導的贊揚。在32301工作面和31403工作面，檢修班培訓人員跟著固定師傅學習，對設備具體部件的結構和原理有所認識和了解。而生產(chǎn)班的按照自己的崗位從不同的角度對采煤工藝、礦山機電、設備的結構和原理以及具體的操作進行了逐步掌握。下班后我利用換班和飯后的一些寶貴時間組織大家一起討論學習和經(jīng)驗交流，我與我們的后備軍打成一片，凝聚起一個團結奮進的戰(zhàn)斗集體。并對那些在艱苦條件下勤勤懇懇、埋頭苦干的部分優(yōu)秀培訓人員向公司推薦進行重用，這既為那些能干事、想干事的同志提供了舞臺，又對一些綜合素質(zhì)較高，有培養(yǎng)前途的有了更大的動力。我們公司一支強大的綜采隊伍骨干正在崛起。

在行業(yè)作風建設和廉潔自律方面，始終嚴格要求自己，認真學習有關黨風廉政建設法律、法規(guī)，堅決貫徹執(zhí)行中央和上級關于廉潔自律的若干規(guī)定，經(jīng)常告戒自警、自重、自省、自勵，在新形勢下，不斷加強自我教育，自我加壓，努力做到嚴于律己，清正廉潔，警鐘長鳴。我始終以《黨章》來嚴格要求自己，踏踏實實做事；帶頭弘揚艱苦奮斗、勤儉節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)。始終以“八榮八恥”規(guī)范自己的言行，加強道德修養(yǎng)，自覺抵制各種不正之風。樹立踏踏實實的工作作風，說老實話，辦老實事，大事講原則，小事講風格。具體通過給剛出社會參加工作的同志辦好生活中的瑣事、小事和實事，使他們真切感受到了集體的溫暖，暖了人心，聚了人心，創(chuàng)造出了團結友愛、協(xié)作上進的工作氛圍。

這段時間通過在神東分公司補連塔礦帶領40名培訓人員學習，我感到了要適應現(xiàn)代企業(yè)制度和大集團、大戰(zhàn)略的發(fā)展，必須要不斷更新思想觀念，加強各種科學知識的學習，努力提高自己的業(yè)務能力。

今后的努力方向：

1、提高自身素質(zhì)，為適應現(xiàn)代化礦井的需要打好堅實的技能和業(yè)務基礎。

2、嚴格執(zhí)行公司的安排，維護全體人員團結，帶好隊伍。

3、虛心接受培訓單位和同事建議和意見，集思廣益，搞好綜采隊的培訓工作。

4、發(fā)揚密切聯(lián)系群眾的工作作風，認真履行崗位職責，與培訓人員同甘共苦，使今后的工作能夠更進一步。

回顧近來的工作，雖然自己做了自己本來就應該做的一些工作，但是還存在很多不足，在今后的工作中，我將以科學的發(fā)展觀作為新的理念，以取得的成績作為新的起點，自己決心不斷學習新知識，研究新問題，積極推廣應用新技術，新工藝、完善技術管理，將學到的知識限度地運用到工作中去，按照建設現(xiàn)代化高產(chǎn)高效礦井的要求，為我們陜煤集團神南公司張家峁礦業(yè)和諧花園式礦區(qū)的建設貢獻自己的力量。

鐵路技術員述職報告篇十四

我叫吳永接，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能仔細根據(jù)平常所學的業(yè)務學問帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與修理，不斷地改造和提高設備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是堅固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴掌握，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行細心養(yǎng)護修理，一個標準建平安標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，毀滅了三級超限，嚴格掌握了2級超限出分率，使設備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務學習、班組建設、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。詳細方法：1、先找出曲中點，然后兩側分點。2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達到石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標記、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過細心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好。

~的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數(shù)的40%以上。職工學到了學問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標兵。

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標準樣板線。

當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已熟悉到設備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還許多，全面進展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批判指正！

鐵路技術員述職報告篇十五

安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。二、關心職工生活確保職工隊伍穩(wěn)定職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關重要。我和車隊長李繼寧一起，深入班組，了解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。我充分利用施工間歇與職工接觸、促膝談心，了解職工的困難情況，為職工解決力所能及困難。通過努力,車隊干部和職工隊伍上下團結，心齊氣順，車隊各項工作，出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭，安全基礎進一步夯實。在總結工作成績的`同時，沒有忘記自己工作中還存在不少問題：

1、對當前安全形勢及安全情況認識不深刻，存在安全意識薄弱，把別人的事故當故事看的意識，對別人發(fā)生的事故僅僅存在了解知道的層面，而沒有從事故原因進行剖析反思，對比自己日常工作中是否存在此類問題，在車隊管理方面也不能針已經(jīng)出現(xiàn)的事故苗頭，采取針對性的管理措施，對一些慣性違章存在職工干慣了，干部看慣了的意識。

因也沒有認真分析。

3、存在好人主義，缺乏責任意識，工作中沒有身體力行，當好表率。在施工期間，發(fā)現(xiàn)職工違章違紀問題，批評教育的多，解決問題不敢動真碰硬，怕得罪人的思想存在。

今后努力的方向:一是提高學習適應能力。加強業(yè)務知識學習，熟知、理解文件內(nèi)涵，提高業(yè)務能力，堅持向書本學知識、到現(xiàn)場學方法、實踐中學經(jīng)驗，制度做到業(yè)務精通，管理到位；二是認真思考車隊管理工作和對形勢任務的準確把握，樹立大局意識，明晰工作思路、強化管理效果。三是提高團結協(xié)作能力。引導車隊職工樹立責任意識、團結意識和紀律意識，形成團結向上、分工協(xié)作的良好工作氛圍。四是提高管理能力，全面了解車隊實際情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的突出問題,主動思考，超前防范，不斷創(chuàng)新工作思路、改進管理手段，促使管理水平的不斷提升。

維修一車間二隊。

二〇xx年十一月十二日。

鐵路技術員述職報告篇十六

xx年被聘為技師現(xiàn)三年聘期已滿。

現(xiàn)就三年的工作做一述職如下：

一、任職期間充分發(fā)揮技師的先進性努力工作。

作為一名技師在工作中應充分發(fā)揮其帶頭作用帶領全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務工作。

在任職期間我所帶領的包乘組在各級領導的指導下，嚴格按作業(yè)標準進行作業(yè)，精檢細修，嚴格落實段及車間的各項責任制度取得了優(yōu)異的成就。

在此期間沒有發(fā)生一起責任行車事故，一起責任路風事故。

沒有發(fā)生一起在值乘中被部及路局通報的事件。

我所帶領的包乘組有一次被評為過明星包乘組，組上有三人次被評為過明星乘務員。

我本人也被評為過明星包乘長。

今年還被提名為“五佳包乘長”的候選人。

二、任職期間充分發(fā)揮技師的技術優(yōu)勢解決實際問題。

技師就是要在工作中發(fā)揮作業(yè)解決實際問題的，在值乘中經(jīng)常會遇到各種臨時發(fā)生的故障問題，重要的如軸報故障，電茶爐故障，空調(diào)故障，電氣化廚房內(nèi)蒸飯箱，電磁爐，冰箱等故障。

我都利用本人的技術優(yōu)勢圓滿地進行了解決或應急處理。

沒有因此而造成不良影響。

三、積極努力學習新技術新工藝，不斷加強業(yè)務水平。

鐵路技術日新月異，新技術新工藝不斷涌現(xiàn)。

為我們的工作不斷提出新的要求。

作為一名技師要勇敢地接受挑戰(zhàn)，把學習各種新技術新工藝作為一項任務來完成。

在此期間我參加了各種新技術的學習培訓。

如新型客車的600伏技術，塞拉門技術，防滑器技術，四合一控制柜技術，發(fā)電車技術等等。

通過學習培訓大大地提高了我的技術業(yè)務水平及實際處理問題的能力。

四、認真及時地完成段下達的“四個一”工程。

“四個一”工程是段里為任職期間技師下達的一項任務指標。

是全面衡量技師在任職期間的工作完成情況。

1、完成一項技術革新工作。

段里要求在任期間每年要完成一項本崗位的技術革新。

本人在任期間每年都提出了一項本崗位的技術改進項目報段里審批。

但由于一定原因沒有實施。

2、帶一個徒弟。

要求在任期內(nèi)每年帶一個徒弟。

本人在任期內(nèi)每年都和一名職工簽訂了師徒合同。

并且都按照合同的要求完成了各項教學內(nèi)容。

現(xiàn)在他們都在乘務的崗位上工作中。

都能勝任自己的工作。

3、講一次課。

要求在任期內(nèi)每年在段里的安排下講一次本崗位技術上的教學課。

要求使用電化教學，自己制作教學課件，自己操作講解。

本人在任期內(nèi)每年都按時地完成了課件。

的制作任務，并在安排下進行了講課教學。

4、每一季度提一條以上合理化建議。

要求每個季度提一條以上的合理化建議。

對此本人在任職期間都按要求完成了此項任務。

有點建議還被采納利用。

五、存在的不足之處及以后努力方向。

本人在此任期內(nèi)雖然取得了一定的成績，但和一個優(yōu)秀的技師相比還有一定距離。

比如在整個車電技術方面還存在一些盲點項目如600伏等。

今后要加強這方面新技術的學習。

還有就是在完成“四個一”方面還存在質(zhì)量不高的問題。

被采納的技改和合理化還不是太多。

這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭取更好的成績，做一名優(yōu)秀的技師。

以上是我任技師中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正！謝謝！

述職人：xx。

20xx年xx月xx日。

鐵路技術員述職報告篇十七

我叫xx，畢業(yè)于安徽科技學院食品科學與工程專業(yè)。于20xx年8月分配到江蘇石油勘探局安徽分公司，從參加工作來先后在32653鉆井隊、32659鉆井隊、40415鉆井隊、工程中心泥漿站等單位工作，先后從事的崗位有鉆工、泥漿工、泥漿大班。

20xx年至今一直在泥漿大班崗位上，主要負責每口井鉆井液施工。在此期間，還積極協(xié)調(diào)廠家和井隊的設備配套，對其存在的問題，加以分析并提出自我見解，以便廠方在最短的時間內(nèi)得以整改和解決，以優(yōu)質(zhì)高效的配套安裝速度使鉆機達到開鉆水平。在負責井隊的井架起放和一、二、三開驗收時，嚴格貫徹局、公司設備管理方針，對設備存在的隱患細心查找，決不放過理念，勒令井隊嚴格落實整改之后才能開鉆。在設備終審中，井隊能在現(xiàn)場解決的，決不返廠維修，如三千米車載鉆機的井架某處本體拉穿的情況下，我建議井架工字梁背加厚鋼板加焊后焊圓鋼、再增其背拉勁的合理化設計，經(jīng)探傷方可使用，使該隊在節(jié)約費用的情況下，完全滿足載荷需求。

70155jh隊承鉆的簰深一井，于20xx年4月18日開鉆。該隊使用的zj70d鉆機是我處的第一套電驅(qū)動鉆機，采用的是ac-scr-dc傳動系統(tǒng)，整套設備現(xiàn)代化、自動化程度高。從接觸這套設備起，我從寬邊工字鋼k型井架、雙升底座、絞車、kt12v-1210kw發(fā)電機組、scr控制系統(tǒng)、液壓盤式剎車系統(tǒng)、f1600泥漿泵、五級泥漿凈化系統(tǒng)等關鍵設備開始認真學習，刻苦鉆研，并虛心求教，以最快的速度掌握其技術性能、正確使用方法、維護保養(yǎng)以及常見故障的排除方法，并進一步完善了該套鉆機的操作規(guī)程、管理制度、維護保養(yǎng)規(guī)程，機械報表等基礎資料。不斷加強設備管理工作，嚴格執(zhí)行設備管理的各項規(guī)章制度；不斷加強操作手的技術培訓工作，使操作手能正確、熟練地操作和維護保養(yǎng)好設備；不斷加強設備巡回檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)設備事故隱患，及時排除，杜絕機械事故的發(fā)生。特別是在倡導局、公司的節(jié)能減排的工作中，實施了我隊以民用電網(wǎng)取代發(fā)電機組的戰(zhàn)略方針。

自從簰深一井民用高壓電網(wǎng)改造投入使用以來，對現(xiàn)場設備進行24小時監(jiān)控，出現(xiàn)的故障予以及時排除解決。對于網(wǎng)電和電控設備的性能不匹配性，在電控設備不能在母線之間上增加壓敏電阻或rc回路吸收高頻電壓消諧裝臵的基礎上，對電網(wǎng)改造進行了三次改造。提出了自我見解的方案：增加電容補償減小無功、增加電抗消諧裝臵、增強電容補償柜的數(shù)量來提高大負載下的電壓。在此工作中，電控系統(tǒng)也出現(xiàn)了一些列連續(xù)復雜的故障。對于我這個只有理論而沒有實踐的`技術員來說，是一場嚴格的挑戰(zhàn)。當設備不能正常運轉、生產(chǎn)不能正常進行而現(xiàn)場員工把急切的目光投向你的時候，感覺自己肩上的擔子是沉重的。在處理這些復雜事故的時候，有過苦，有過淚，更多的是艱辛的汗水，我默默的告戒自己不能被這些苦難所嚇倒，一定要頑強的戰(zhàn)勝它們。通過平時業(yè)余時間的學習和現(xiàn)場知識的積累，對于scr電控設備的小改造使其民用電網(wǎng)經(jīng)其發(fā)電機柜正常供電，對于scr整流柜的誤觸發(fā)及斷路器的連續(xù)性突斷，更換其抗過壓、抗過流的可控硅。由于簰洲地區(qū)是雷電高發(fā)地帶，還特別根據(jù)現(xiàn)場的實際情況制定了一些列的應急措施。

現(xiàn)回想大學四年的理論學習及五年的工作經(jīng)歷,使我真正明白了“行千里路勝讀萬年書”，經(jīng)歷比學歷更重要.學歷不等于能力,文平不等于水平.在這里我不瞞大家,我剛參加工作的時候,面臨惡劣的氣候環(huán)境和艱苦的工作生活環(huán)境,曾幾度抱怨自己為何選擇了鉆井這行職業(yè),我茫然過.但是回顧這五年來的工作經(jīng)歷,我很欣慰.因為我懂得了理論與實際是緊密相關的,理論來自于實際.從我公司這五年來的飛速輝煌的發(fā)展以及設備的日益更新,從1部70d鉆機到現(xiàn)在的十幾部,從純機械設備到半電動、電動一體化交流變頻鉆機等設備的更新，使我明白，我們公司的發(fā)展是遠大的。

回檢查制度；加強設備管理；完善設備基礎資料；推廣設備新技術、新工藝；結合實際革新、創(chuàng)造等方面努力工作，管好、用好該套設備，為鉆井公司順利完成簰深1井鉆探任務提供有力保障。

我知道自己能取得這些成績，離不開各級領導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司給我這樣好的機遇和挑戰(zhàn)的環(huán)境。在今后的工作中，還希望各位領導和同事一如既往地關心我，幫助我。謝謝！

此致！

敬禮！

xxx。

20xx年9月5日。

鐵路技術員述職報告篇十八

尊敬的各位領導、職工同志們：

大家好，根據(jù)礦黨委安排，現(xiàn)將我本人20xx的工作、學習情況向大家進行匯報如下：做為機電一隊的主管技術員，我在上級領導的正確領導、支持下，深入貫徹落實“科學發(fā)展觀”，認真開展技術管理的各項工作，現(xiàn)按照年終干部考核的要求從德、能、勤、績、學等方面將自己一年來的工作、學習等情況進行述職，懇請各位領導和同志們提出寶貴意見。請各位領導和同志們評議。

一、加強政治理論和業(yè)務知識學習，不斷提高自己的政治素質(zhì)和業(yè)務水平。

煤礦機電管理工作是一項復雜、技術性強的特殊行業(yè)，作為機電專業(yè)的工程技術人員，不但要業(yè)務強，更需要政治思想素質(zhì)高。我作為技術管理人員，在作好業(yè)務管理的同時，也注重政治思想的學習。在平時的工作中，始終堅持參加集體學習，抽出一定的時間自學，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為理論依據(jù)，科學地融入到自己的工作實踐，指導好自己的工作，堅持以黨的安全生產(chǎn)方針為指導，貫穿安全生產(chǎn)的全過程，使自己在做好業(yè)務管理的同時，政治思想水平得到很大提高。

二、業(yè)務范圍和主要負責的工作：

箕斗改造為大傾角皮帶機，這些大型的設備改造項目都屬于機電一隊的設備管理范圍，為在今后能夠熟練掌握并駕馭好這些新型設備，我與隊其他管理人員一起在施工現(xiàn)場對設備進行組裝、安裝、調(diào)試，主持編寫了設備的《操作規(guī)程》、《崗位責任制》和常規(guī)性的檢修措施，并制定了檢查、檢修報表等技術文件。

在設備的日常檢查、管理工作中，積極對設備進行科技創(chuàng)新和改造，去年一年主要進行了架空人車機尾下移至平巷、防止變坡點壓繩輪掉道裝置、矸石山立輪除冰裝置、細化主提升吊掛檢查制度、主副井調(diào)繩安全確認制度、改進大傾角皮帶給煤機等改造工作，通過技術改造，提高了設備運行的穩(wěn)定性和安全性，使設備的安全運行得到了更加有力的保障。對設備所需的零、部件，及時組織技術人員繪圖加工，及時組織編寫各種施工安全技術措施，并在圖紙繪制和措施編寫的過程中，及時給予年輕的技術人員技術指導，使他們在實際工作中得到鍛煉，技術水平不斷提高。在職工培訓工作方面，能夠按照上級培訓計劃按時完成職工的培訓工作，除此之外，根據(jù)我隊工作性質(zhì)和職工崗位的實際情況，認真組織職工崗位培訓，并取得了很好的培訓效果。

三、工作中存在的不足：

鐵路技術員述職報告篇十九

尊敬的領導：

你們好！

作為一名員工，我到xx今天正好是x個月，這短短的x個月，卻對我產(chǎn)生了比較深遠的影響，我是個小年輕，第一次踏入社會，抱著新鮮不服輸?shù)膽B(tài)度，年輕氣盛。

但是我卻很幸運，因為我遇到了這么多高素質(zhì)、高品德的好領導和好同事，是他們的包容、理解和傳授讓我在這短短x個月里學到了很多東西，我現(xiàn)將這x個月的工作學習情況跟大家匯報一下：

作為xxx的一名xx，我的主要職責是負責xx工作。

一年來，我努力工作，認真履行職責，從技術和管理水平上不斷提高自己，在各個方面都取得了較大成績。

在車間里我與工人師傅們同上同下，遇到設備出現(xiàn)問題積極到現(xiàn)場處理故障、排除隱患。

每天堅持到現(xiàn)場查驗設備運轉情況，高、低壓設備的供配電情況；掌握選煤生產(chǎn)的工藝流程，學習集中控制原理；了解控制信號的走線布置情況、信息傳輸方式。

現(xiàn)在很多方面都取得了較大的進步，

在工作中，首先是對自己要求嚴，不允許職工辦的事，自己堅決不干，為現(xiàn)場職工做好表率。

在執(zhí)行貫徹規(guī)程措施上，嚴格現(xiàn)場對號，措施不對號的工作一項不干。

對職工的違章行為和不規(guī)范行為堅決制止。

在生產(chǎn)中出現(xiàn)的安全事故和影響生產(chǎn)的事故。

認真組織分析，不走過場，責任追究不走形式，做到了落實責任，教育、警醒大家的目的。

其次是考慮工作細，做到了統(tǒng)籌兼顧，即有安全教育方面又有具體地工作布置，既考慮到了生產(chǎn)又考慮到了機電和經(jīng)營，做到了面面俱到無漏控現(xiàn)象，工作做到了有布置、有落實、有檢查。

三是務實，通過每天堅持學習，不斷提高了自己的理論水平、業(yè)務水平、實踐經(jīng)驗和個人素質(zhì)。

四是工作扎實，工作不停留在表面上，不怕困難、不怕傷人、求實見效，進一步提高了自己的管理水平。

在工作中，認真向老同志學習，不斷提高自己，并且利用其他時間，學習更高新的知識。

積極參與到廠plc程序控制系統(tǒng)的改造中去，并且取得了一定的成績，主要包括以下幾個方面：

其次、參與了濃縮機自動控制系統(tǒng)的改造，對歐姆龍plc有了更新的認識；

第三、設計了廠房測灰儀系統(tǒng)組態(tài)畫面的設計，使測灰儀更好的運用于生產(chǎn)中去，通過做出的組態(tài)畫面，可以利用單位時間內(nèi)的各個瞬時灰分，計算出單位時間的平均灰分，解決了測灰儀平均灰分值不準的問題；第四，設計和改造了302錨鏈斷鏈保護程序，并在組態(tài)畫面中添加302錨鏈斷鏈保護報警，減少了以往錨鏈一旦停車便誤認為是斷鏈保護器動作的問題，另外解決了以往斷鏈保護器動作后，發(fā)出警報還可以啟車的問題，減少了電工判斷故障和解決處理問題的時間；第五，添加360皮帶測灰儀故障報警裝置，利用測灰儀測得的實際灰分值，與設定的百分比進行比較，當灰分超過12.00ash時，即發(fā)出聲光報警（現(xiàn)只用光信號，未使用聲音報警），另現(xiàn)在對測灰儀正在進行調(diào)節(jié)，以便滿足實際生產(chǎn)的需要。

讓司機根據(jù)生產(chǎn)需要情況及時調(diào)節(jié)灰分，避免灰分超標而造成不必要的損失。

鐵路技術員述職報告篇二十

______各位領導，大家上午好：

20__年以來，在段黨政領導的正確領導下，本人團結協(xié)作,無私奉獻，勤奮進取,認真學習黨的xx大精神，牢固樹立科學發(fā)展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關系。較好地完成了年度各項工作任務，為我段順利完成生產(chǎn)經(jīng)營任務做出了貢獻。

作為專業(yè)技術人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負責起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業(yè)標準及考核辦法，起草了20__年度工作計劃;起草了20__年上半年工作總結及下半年工作計劃;起草了20__年度工作總結及20__年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應用與研究》獲得公司科學技術進步三等獎。在20__年3月份公司舉辦的qc成果發(fā)布會上，所負責的課題《自備車運用質(zhì)量整治》，獲得三等獎。

在列檢現(xiàn)場工作中，我注重深入現(xiàn)場督促檢查，不斷規(guī)范和加強列檢各班組一班作業(yè)標準化的執(zhí)行力度，負責著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標準“，指導職工堅持在技檢時間內(nèi)搶修列車中技術狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習慣，嚴格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的轉變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領導進行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車輛在運輸生產(chǎn)中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協(xié)助段領導組織車輛起復的搶險救援工作，在最短的時間內(nèi)使車輛恢復運行。

在協(xié)助段領導進行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點，負責著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應急預案及實施細則》并實施。在客車進庫檢修時，積極與庫檢值班員進行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理車輛故障，最大限度地保證了客車設備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導、協(xié)助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務中出現(xiàn)的問題，督促各項服務標準的執(zhí)行。針對旅客列車運營特點，不斷強化各項安全措施的落實，督促各乘務組嚴格按照一班作業(yè)標準化程序作業(yè)，認真執(zhí)行班前危險預知、“三乘聯(lián)檢”和車門制度等各項安全管理制度，加強車內(nèi)巡視，嚴防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運工作的安全有序。

在教育培訓工作中，我起草申報了車輛段20__年的教育培訓計劃。并認真落實處年度職工教培計劃，全年共組織實施了6項職工培訓，授課120課時。認真落實處、段、班組三級崗前培訓制度，組織對轉崗人員及新職工進行了培訓和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關”。負責“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術比武的理論、實作試卷及評分標準的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。

在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內(nèi)的消防器材進行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災隱患，確保了車輛段全年無火災爆炸事故。所獲得榮譽：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術人員”;20__年度春運優(yōu)秀服務員。

以上是20__年度我個人工作的一點總結，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎上認真學習，開拓創(chuàng)新，踏實工作，體現(xiàn)出專業(yè)技術人員的新風尚。相信本人在今后的工作中，在領導的關心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻。

謝謝!