維修月度工作總結(jié)(實用18篇)

總結(jié)的過程中，我們可以回顧和總結(jié)收獲，同時也要注意總結(jié)不足和不足之處。要注意語言的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，使用簡練、通俗易懂的詞匯和句子結(jié)構(gòu)。小編為大家整理了一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，希望能夠給大家在寫總結(jié)時提供一些思路和借鑒。

維修月度工作總結(jié)篇一

甲乙雙方本著自由平等、共同發(fā)展的原則，經(jīng)過友好協(xié)商，根據(jù)《_合同法》的有關(guān)規(guī)定，就防水維修工程承包事宜，在互惠互利的基礎(chǔ)上達(dá)成以下協(xié)議，并承諾共同遵守。

第一條工程基本情況。

1．工程名稱：________________________。

2．工程具體范圍：

（1）____廣場大廈裙房頂層屋面及部分節(jié)點(diǎn)與立面墻體防水；

3．具體工程量：________________________。

第二條承包方式。

雙方約定以上工程采用包工包料的方式由乙方承包。

第三條工程造價。

本工程總造價為人民幣元整（大寫：______）。

第四條支付方式。

工程完工且經(jīng)甲方驗收合格后,甲方在____個工作日內(nèi)支付工程款的____％即人民幣元整（大寫：______）,其余____％即人民幣元整（大寫：______）留作質(zhì)量保修保證金，____年后無質(zhì)量問題甲方將質(zhì)保金的____％即人民幣元整（大寫：______）支付給乙方,余款在____年保修期滿時支付給乙方。

第五條工程期限。

1．工程期限為天，自本協(xié)議簽訂之日起開始計算。

2．如因雨天或其它不可抗力造成無法施工,工期順延,由乙方負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場的成品、半成品進(jìn)行保護(hù)并預(yù)防屋面滲水對樓內(nèi)設(shè)施的損壞。

第六條材料與工藝。

具體材料質(zhì)地與施工工藝按乙方所報方案經(jīng)甲方確認(rèn)。

第七條工程質(zhì)量。

乙方應(yīng)保證嚴(yán)格按國家建筑質(zhì)量規(guī)范及屋面工程、防水工程施工規(guī)范進(jìn)行合理施工,采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的材料,確保施工質(zhì)量。

第八條驗收。

1．甲方對防水維修工程的驗收及提出異議的期限為乙方完成工程后____日內(nèi),如在此期限內(nèi)甲方未向乙方發(fā)出書面通知,則視為該工程驗收合格。

2．甲方在驗收時如發(fā)現(xiàn)防水維修工程質(zhì)量問題,須保持原狀并及時通知乙方,乙方應(yīng)在____個工作日內(nèi)予以書面答復(fù),同時雙方約定返修方式及時間。乙方未在規(guī)定期限內(nèi)予以書面答復(fù),視為接受甲方對工程的提出的異議。

第九條保修。

乙方承諾對維修后的屋面防水質(zhì)量保修年,年內(nèi)出現(xiàn)滲漏水問題(人為或不可抗力因素除外)由乙方負(fù)責(zé)修復(fù),因頂層屋面滲漏水造成的裝修損壞或其它問題均由乙方負(fù)責(zé)及時修復(fù),乙方承擔(dān)修復(fù)的所有費(fèi)用。如在保修期內(nèi),出現(xiàn)質(zhì)量問題,甲方通知乙方后,乙方在____個工作日內(nèi)不予修復(fù)或甲方無法通知到乙方,甲方有權(quán)另行聘請他人維修,所有費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

第十條安全問題。

工程施工中的安全問題由乙方自行負(fù)責(zé),甲方不對因本工程所產(chǎn)生的任何直接或間接安全事故負(fù)任何責(zé)任。

第十一條其他要求。

工程施工中乙方應(yīng)遵守甲方所聘物業(yè)公司的各項管理規(guī)定,避免對物業(yè)正常使用的影響。

第十二條保密。

一方對因防水維修工程承包而獲知的另一方的商業(yè)機(jī)密負(fù)有保密義務(wù)，不得向有關(guān)第三方泄露，但中國現(xiàn)行法律、法規(guī)另有規(guī)定的或經(jīng)另一方書面同意的除外。

第十三條陳述和保證。

1．甲方向乙方陳述和保證如下：

（1）其是一家依法設(shè)立并有效存續(xù)的有限責(zé)任公司；

（3）本協(xié)議自簽訂之日起對其構(gòu)成有約束力的義務(wù)。

2．乙方向甲方陳述和保證如下：

（1）其是一家依法設(shè)立并有效存續(xù)的有限責(zé)任公司；

（3）本協(xié)議自簽訂之日起對其構(gòu)成有約束力的義務(wù)。

第十四條違約責(zé)任。

若協(xié)議任何一方違反上述約定事項的,其后果全部由該方承擔(dān),并向守約方支付違約金人民幣元（大寫：______）。

第十五條爭議解決方式。

本協(xié)議書適用_有關(guān)法律，受_法律管轄。

本協(xié)議各方當(dāng)事人對本協(xié)議有關(guān)條款的解釋或履行發(fā)生爭議時，應(yīng)通過友好協(xié)商的方式予以解決。如果經(jīng)協(xié)商未達(dá)成書面協(xié)議，則任何一方當(dāng)事人均有權(quán)向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

第十六條附則。

1．本協(xié)議可根據(jù)各方意見進(jìn)行書面修改或補(bǔ)充，由此形成的補(bǔ)充協(xié)議，與協(xié)議具有相同法律效力。

2．本協(xié)議自雙方的法定代表人或其授權(quán)代理人在本協(xié)議上簽字蓋章之日起生效。

3．本協(xié)議—式____份，各方當(dāng)事人各執(zhí)____份，具有相同法律效力。

維修月度工作總結(jié)篇二

發(fā)包單位（全稱）：（以下簡稱甲方）。

承包單位（全稱）：（以下簡稱乙方）。

甲方雙方《_建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》和《房屋建筑工程質(zhì)量保修辦法》，將佳境小區(qū)的維修承包給乙方并達(dá)成如下幾點(diǎn)：

一、維修工程內(nèi)容及要求。

1、乙方接到甲方的維修聯(lián)系單后，在條件允許的情況下，1天之內(nèi)組織人員或設(shè)備進(jìn)行維修，維修完畢邀請甲方和物業(yè)公司共同驗收，并形成驗收文件用于結(jié)算。

2、對已入住的客戶維修，要求維修完畢后客戶簽字認(rèn)定。

3、承包人不在約定期限內(nèi)派人維修的，發(fā)包人可以委托他人修理。

4、發(fā)生緊急搶修事故的，承包人在接到事故通知后，應(yīng)當(dāng)立即到達(dá)事故現(xiàn)場搶修。

二、工程質(zhì)量保修范圍和內(nèi)容。

承包人按相關(guān)規(guī)定對已維修工程進(jìn)行保修，在質(zhì)量保修期內(nèi)，按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的管理規(guī)定和雙方約定，承擔(dān)已維修工程質(zhì)量保修責(zé)任，按_《房屋建筑工程質(zhì)量保修辦法》執(zhí)行并約定已維修工程（同一位置）的質(zhì)量保修期如下：

1、屋面防水工程、有防水要求的衛(wèi)生間、房屋和外墻面的防滲漏為5年；

3、裝修工程為2年；

4、電氣管線、給排水管道、設(shè)備安裝工程為2年；

5、供熱與供冷系統(tǒng)為2個采暖期、供冷期；

6、住宅小區(qū)內(nèi)的給排水設(shè)施、道路等配套工程為2年；

7、其它項目保修期限約定如下：

質(zhì)量保修期自工程驗收合格之日起計算。

三、甲乙雙方的權(quán)利與義務(wù)。

（一）甲方的權(quán)利與義務(wù)。

1、由甲方工程師共同配合乙方施工，行使合同約定的職權(quán)，向乙方發(fā)出指令及其簽證，確保工程的順利進(jìn)行。

2、現(xiàn)場確定施工范圍核實工程量。

3、組織相關(guān)單位進(jìn)行驗收，評定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4、按合同約定的期限支付工程款。

5、負(fù)責(zé)各部門的關(guān)系協(xié)調(diào)。

維修月度工作總結(jié)篇三

場更換道岔及大冶站場整修施工。這些施工普遍都是時間緊任務(wù)重，能較為順利的完成與車間全體干部和職工的辛勤努力是分不開的。在總結(jié)成績的同時，要重點(diǎn)分析一下安全工作。

12月份，段對車間發(fā)了1期安全通報，局對車間下發(fā)了1次安全通報，車間干部下發(fā)“兩違”通知書5次。按責(zé)任工區(qū)劃分，一工區(qū)6件，金山店工區(qū)1件。

存在的問題：

一、一些干部、職工安全意識淡薄，安全卡控脫節(jié)。

二、車間、工區(qū)、民工隊的管理制度未建立或不健全，執(zhí)行不徹底，打折扣。

三、施工所拆開的封閉設(shè)施（網(wǎng)、墻）未派專人看守或未及時恢復(fù)。

四、路材路料、機(jī)具未按規(guī)定堆放或派人看守。

五、職工未認(rèn)真履行責(zé)任，常見“兩違”特別是民工下道晚等現(xiàn)象突出。

六、防護(hù)作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)。工區(qū)不按規(guī)定派足防護(hù)人員、防護(hù)員不接車、防護(hù)備品佩帶不齊全。

原因分析：

控環(huán)節(jié)存沒有形成有效銜接。

二、一些干部及帶班人沒有嚴(yán)格執(zhí)行管理及考核制度。在負(fù)責(zé)的施工當(dāng)中，或?qū)Π踩恢匾?，不去主動發(fā)現(xiàn)問題，即便發(fā)現(xiàn)了問題，也沒有按規(guī)定進(jìn)行整改和處理。雖然各梧單位和車間都是一再強(qiáng)調(diào)，可在平常施工中，民工隊片面追汀客觀原因，帶班人不及時制止，負(fù)責(zé)人不落實財任，使這些現(xiàn)象能得以屢禁不止，各項管理制度形同虛設(shè)。

三、新嵢勢下對安全工作的標(biāo)準(zhǔn)要求很高，包括一些大中修施工，要求我們在安全方面必須轉(zhuǎn)變到以維修概念來管理。那么相應(yīng)的措施就必須做出更改，要更結(jié)合實際，更全面，更嚴(yán)格。但是車間及工區(qū)在一些制度方面還是原地踏步。特別是對民工的安全教育和考核只存于表面，片面的強(qiáng)調(diào)客觀原因，如民工都是臨時的、任務(wù)緊等。沒有做到全面、細(xì)心、認(rèn)真的灌輸安全知識；也沒有做到嚴(yán)格、公平、及時的處理違章事件。

四、路材路料的問題在刷坡、棄土，水溝蓋板，路肩加寬及封堵屢見不鮮。一些施工地點(diǎn)材料難以轉(zhuǎn)運(yùn)，為了節(jié)約成本和加快工期，一些施工隊就在施工地段囤積了一些材料。這是不能忽視的原因，但更多的問題是，施工完后費(fèi)詫廢料未進(jìn)行清理，存放的材料也未派專人看守。工區(qū)在組織施工時沒有對民工隊進(jìn)行明確的安全生產(chǎn)指導(dǎo)，造成部分民工隊安全生產(chǎn)概念模糊。

針對上述問題，車間擬訂了以下整改措施：

一、車間及工區(qū)要認(rèn)真學(xué)習(xí)其他車間現(xiàn)場會先進(jìn)經(jīng)驗，借段09年元月將在我車間召開現(xiàn)場會的契機(jī)，迅速建立健全安全、生產(chǎn)管理制度。

做到安全生產(chǎn)能有據(jù)可依、有章可循。

二、全體干部每天要如實向車間上報當(dāng)日動態(tài)。要深入一線發(fā)現(xiàn)和解決問題，確保各自負(fù)責(zé)的施工在安全和生產(chǎn)當(dāng)中都能做到有序可控。

三、所有路材路料都必須做到工完料盡。特殊情況須上報車間同意后方可，必須堆碼整齊，并有專人看守。每天完工后必須對施工地段進(jìn)行清掃，保證外觀整潔。

四、嚴(yán)格執(zhí)行各項考核制度。干部要完成量化，工長對帶班人，帶班人對民工隊要有考核，真正將安全卡控做到層層負(fù)責(zé)、逐級落實，使安全意識深入人心。

20**年是鐵路不平凡的一年，車間在段的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)業(yè)務(wù)科室的指導(dǎo)下，全車間干部職工認(rèn)真，貫徹段關(guān)于安全生產(chǎn)的一系列指示，認(rèn)真學(xué)習(xí)段一號文件，深入開展安全大反思、大整治活動，認(rèn)真吸取濟(jì)南局“4.28”事改，狠抓施工安全，站場整治，勞務(wù)工的管理，施工隊伍綜合水平的提升，“三標(biāo)”工作的推進(jìn)，并加強(qiáng)人身安全管理，防護(hù)員的管理，防洪、防斷管理，加強(qiáng)道口工管理力度，消滅了設(shè)備故障，消滅了職民工人身輕傷，實現(xiàn)了安全年。

一、20**年安全工作回顧。

1、加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，安全管理機(jī)制在新形勢下得到了規(guī)范。20**年是執(zhí)行集中修的第元年，也是安全新形勢下第一年，為此黃石重維車間理清安全思路，認(rèn)真學(xué)習(xí)部、局、段新的安全規(guī)章制度，針對安全工作中出現(xiàn)的新情況新問題及時制訂措施，先后制訂了《黃石重維車間驗收考核辦法》《黃石重維車間施工隊管理辦法》《黃石重維車間卸車的硬性規(guī)定》《黃石重維車間勞務(wù)工管理辦法》在三次集中修中先后制訂了《黃石重維車間道岔換填施工措施》《黃石重維車間縱坡調(diào)整施工措施》《黃石重維車間跟機(jī)施工管理措施》《黃石重維車間站場管理措施》同時結(jié)合三次集中修中的新的要求，對施工安全，人身安全進(jìn)一步規(guī)范。使現(xiàn)場施工安全，人身安全得到了有效的控制，為了保證運(yùn)輸安全打下了堅實的基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)施工安全管理，施工安全得到了有效的控制，黃石重維。

車間今年以來，各項施工繁忙，如：道岔換填114組，路基換填1.2公里，更換枕木12400根，更換鋼軌10.6公里，縱坡調(diào)整，整理外觀，跟機(jī)搗固483.6公里，為了保證以上各項施工安全有效。車間干部做到親自布置，親自檢查，親臨一線落實，并保證每個施工工地有一名副主任負(fù)責(zé)，盯控安全關(guān)鍵，所有施工有條不紊地按規(guī)定完成。

3、加強(qiáng)設(shè)備管理，站場設(shè)備保安能力得到了全面提高。

黃石重維車間根據(jù)段重維車間管理支線設(shè)備的思路，在今年10月6日開始接管大治附屬線，鐵靈線，大治站場，金山店站場，靈鄉(xiāng)站場，車間接管后，安排一名副主任專項負(fù)責(zé)，并急時組織專人對大治站場，金山店站場，靈鄉(xiāng)站場設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，制訂強(qiáng)細(xì)措施，在接管的3個月中，結(jié)合黃石重維勞務(wù)工的優(yōu)勢，更換道岔枕木130余根，站場更換失效枕1400余根，道岔清12組，股道消今年保養(yǎng)8股道斗6.8公里，清理水1.2公里，特別的對大治站貨場的整治工作一大治貨場多年帶運(yùn)營，構(gòu)成了鋼軌銹蝕嚴(yán)重，道釘失效枕木失效，根據(jù)大治貨場現(xiàn)狀，黃石重維車間指定副主任場建紅專項負(fù)責(zé)對大治貨場專項整治，在大治貨場專項整治活動中，檢查發(fā)現(xiàn)并整治：整治幾何尺寸超限1870余處，經(jīng)場道岔維修4組，道岔涂油4組，更換鋼軌7根，高緊接頭除檢278套/個。車間對站場檢查的問題逐個消號，有的設(shè)備問題車間解決不了的建立問題庫定期檢查，如危急行車安全立即處理，這些工作的開展對站場設(shè)備保安能力創(chuàng)造了有利條件。

4、加強(qiáng)勞務(wù)工管理，全面提高施工隊伍的管理水平。

20**年是集中修實施的元年，在集中修中每天施工的勞務(wù)工高達(dá)600余人，集中修完后每天施工的勞務(wù)工200余人，而雖第一次集中修50天，第二次集中修20天，兩次集中修時間相隔90余天，這樣的施工制度給黃石重維車間勞務(wù)工，施工隊伍管理面臨新的考驗，為此車間在每次施工完后一是。在全段找活養(yǎng)活隊伍；二是幫助施工隊伍對外聯(lián)系季節(jié)性的臨時工作，保證施工隊伍的穩(wěn)定；三是對勞務(wù)工人性化管理，在平時作業(yè)中，帶班職工語言，態(tài)度的改變，讓勞務(wù)工感覺在黃石重維上班，職工與臨時工沒有什么區(qū)別。并定期發(fā)放勞保手套，防護(hù)用品。2008年黃石重維車間加強(qiáng)勞務(wù)工管理，每次集中修與施工隊簽訂勞動合同，簽訂施工安全協(xié)議，并對每一名勞務(wù)工的年齡進(jìn)行控制（50歲以下）。各施工隊的勞務(wù)工簽認(rèn)合同后一年內(nèi)原則上不許更換新勞務(wù)工。上崗前對勞務(wù)工進(jìn)行安全考試（車間一名副主任江鋒負(fù)責(zé)），考試不合格堅決不許錄用，對考試合格的登記注冊，建立勞務(wù)工檔案，（包括家庭住址、身份證號，考試成績，建立卡片，檔案統(tǒng)一承車間，卡片由各施工點(diǎn)留承）。每一項施工前對勞務(wù)工作業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，保證作業(yè)質(zhì)量，每天施工完畢后，各施工隊負(fù)責(zé)人參加工區(qū)施工石碰頭會，分析當(dāng)天的作業(yè)安全，作業(yè)質(zhì)量，并對施工隊伍與施工隊伍積分制，高分者每一施工點(diǎn)施工完畢后，車間給予獎勵，低分者車間給予罰款。多支施工隊參入同一施工時，每天根據(jù)各施工隊的施工組織，施工質(zhì)量，施工安全等進(jìn)行考核，根據(jù)考核情況勞務(wù)工的工資每天分別支付80元，70元，50元等三個工資檔次。在平時不好管理的施工隊伍堅決辭退。上崗的勞務(wù)工統(tǒng)一戴黃帽子，施工隊負(fù)責(zé)人必須參加工區(qū)的早點(diǎn)名，并在安全注意事項中進(jìn)行簽認(rèn)。上下班必須和職工一起上下班，2008年保證了勞務(wù)工的人身安全。

5、加強(qiáng)安全專項整治，增強(qiáng)考核制度，關(guān)鍵崗位及環(huán)節(jié)得到了有效的控制。

黃石重維車間防護(hù)員不規(guī)定接車，道口當(dāng)應(yīng)班時睡覺，站場巡道工不按規(guī)定完成小補(bǔ)修，慢行看守不按規(guī)接車，施工夜巡不按規(guī)定作業(yè)，作業(yè)人員慢行地段下道晚，鄰線來車不下道等工作進(jìn)行了專項整治，先后制訂了有關(guān)考核辦法及管理措施。車間不管分管設(shè)備的副主任，分管施工的副主任，每月必須完成量化，并車間對干部量化上墻公布，不管理施工地點(diǎn)多遠(yuǎn)，施工多忙，必須完成道口檢查量化。車間干部在集中修施工中，每個施工點(diǎn)的負(fù)責(zé)人每天檢查一次慢行看守，夜巡工作。工長和副工長，工長每月單號檢查慢行牌的設(shè)置，副工長雙號檢查慢行牌的設(shè)置。車間加強(qiáng)內(nèi)部考核制度，每月不管多忙，都對工區(qū)進(jìn)行考核（分為維修工區(qū)，大修工區(qū)）車間每月27日前對各工區(qū)月度管理臺帳，生產(chǎn)任務(wù)違章、違紀(jì)等三大項考核，月末向車間管內(nèi)各工區(qū)發(fā)放考核通報，并拉開考核金額，做到全車間知道考核，參入考核，做好做壞不一樣。車間對干部進(jìn)行了專業(yè)分工及責(zé)任包修。劉元加、吳宗杰包保一工區(qū)。古進(jìn)石、劉國祥包保二工區(qū)。楊建紅包保大治，金山店工區(qū)（包括靈鄉(xiāng)道口）江鋒負(fù)責(zé)車間材料管理?？己酥熊囬g干部與包保工區(qū)鉤勾，同獎同罰，做到職工干部考核一個樣。

二、20**年安全問題剖析。

在總結(jié)安全工作的同時，我們清醒地看到了所發(fā)生的問題的不足，安全基礎(chǔ)工作不穩(wěn)定，少數(shù)干部職工安全第一的思想位移，安全與生產(chǎn)，檢查與落實的矛盾沒有解決，在新的安全形勢下，安全思路沒有調(diào)整到位，如：職工違章違紀(jì)，勞務(wù)工野蠻施工，安全考核意識，安全考核力度，干部安全知識，安全檢查力度，施工作業(yè)中的漏洞，設(shè)備安全，人身安全，站場安全等還需要車間干部、職工轉(zhuǎn)變工作理念，調(diào)整安全管理思路、深入開展安全基礎(chǔ)建設(shè)，不斷提高我車間安全管理水平。

20**年我車間基發(fā)現(xiàn)各種安全問題76件。

1、元月13日在武昌車站北頭k1210+600處，民工距列車70米搶越線路，且現(xiàn)場無職工帶班。

2、3月7日20時56分，1160次通過葛店站對應(yīng)武九線k52+100-k51+600限速60km/h施工慢行地段時，防護(hù)員未立崗接車。

3、3月8日添剩k397次，11時39分，上行葛店東頭岔施工未停止作業(yè)。

4、3月9日11：40分，葛店上行12、14換碴作業(yè)，王三甫隊有5人到鄰線下道，扣50元。

6、3月11日5：40分葛店下行岔換碴導(dǎo)曲線下股被挖空18根枕木，查帶班人為陳春國。

7、3月13日7：30分，趙建兵班、高永民班、向明星班，換碴質(zhì)量不合格，每隊各扣100元。

維修月度工作總結(jié)篇四

到車隊維修處以后，我深知作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己”加油充電”。

為了購買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢，置書研技。先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。

工夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名初級維修工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。

維修月度工作總結(jié)篇五

本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，從事汽車駕駛和維修工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實踐和總結(jié)，對于這個專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會。

我始終在教育教學(xué)工作中堅持“安全第一、誠信之上”的原則，始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶，堅持誠實守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅、解決修理難題，攻克了一個個難關(guān)，成為大家信賴的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團(tuán)隊上手，都會迎刃而解。在汽車維修的教育教學(xué)工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實教會每個學(xué)生修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿意、放心用車。

維修月度工作總結(jié)篇六

我單位在煉鐵三月份檢修工作中共計完成日檢修任務(wù)單項目409項，搶修47項，機(jī)械設(shè)備小型改造35項，制作項目21項，共計完成煉鐵檢修任務(wù)512項。

在日常維護(hù)當(dāng)中，我們聽從煉鐵設(shè)備部門的安排認(rèn)真完成煉鐵點(diǎn)檢部門所下發(fā)的日常維護(hù)檢修任務(wù)。在完成日常維護(hù)檢修和搶修項目工作當(dāng)中我們也發(fā)現(xiàn)了我們檢修人員中的一些工作人員素質(zhì)比較差適應(yīng)工作環(huán)境比較慢的一些問題。這些缺陷在我們?nèi)粘＞S護(hù)中也突出了我檢修工作的不足和我檢修力量的整體下滑。

另在煉鐵設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下對煉鐵的一些設(shè)備進(jìn)行了改造。但是由于有些現(xiàn)場的操作人員對設(shè)備的`操作不熟悉對設(shè)備的操作不當(dāng)造成了對設(shè)備的嚴(yán)重危害。如爐臺開口機(jī)由于操作工的操作失誤多次把旋轉(zhuǎn)液壓缸撞掉從而也加大了我檢修人員的搶修次數(shù)。

一個月的檢修工作中我們也認(rèn)識到了檢修工作人員的力量薄弱點(diǎn)。也積極的補(bǔ)充和替換了其中一些不足人員也在一定的時間內(nèi)完成了煉鐵對我檢修下發(fā)的工作項目在任何時間任何地點(diǎn)都服從煉鐵廠甲方人員的調(diào)動和安排為煉鐵安全生產(chǎn)也奠定了一定的基礎(chǔ)。

維修月度工作總結(jié)篇七

近幾年來，通過運(yùn)用自己所掌握的理論知識和實踐經(jīng)驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問題，如：

1、帕薩特1、8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析。

(4)故障分析：

c、更換的氣門質(zhì)量有問題。

d、正時裝配不對，頂斷氣門、

2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?。

(2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，懷疑是油壓不穩(wěn)、

認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn)，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘，增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感、具體帶學(xué)生段如下：

2、帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀。

綜上所述，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績，對照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本人已具備了技師水平。

維修月度工作總結(jié)篇八

本人于1992年7月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到肇慶車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。1998年12月，調(diào)肇慶車輛段運(yùn)用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。xx年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務(wù)長至今。

二、技藝專長。

1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：

本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；xx年評為段路風(fēng)信得過先進(jìn)個人；xx年評為段路風(fēng)先進(jìn)標(biāo)兵；xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；xx年三茂鐵路肇慶客運(yùn)段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽(yù)，也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。

2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：

三、解決過的關(guān)鍵問題。

在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運(yùn)行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有xx年雪災(zāi)列車大面積晚點(diǎn)的應(yīng)及處理等。

失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調(diào)整桿座，2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。

維修月度工作總結(jié)篇九

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x月份即將結(jié)束，我們從維修實習(xí)崗位轉(zhuǎn)回來正式崗位上已經(jīng)有三周了，在這段時間里學(xué)了不少東西?，F(xiàn)將x月份個人工作總結(jié)如下：

首先，我們跟著老員工輪流地學(xué)她們所負(fù)責(zé)的工作，學(xué)了報庫、調(diào)價、批付款等，了解了我們部門各項具體的工作，并獨(dú)立操作了一段時間。

其次，我又接回來索愛銷售分析這項之前做過的工作，看著再次接手的索愛銷售分析表，覺得既熟悉又陌生。熟悉是因為一直跟蹤著這項數(shù)據(jù)分析，對每個營業(yè)廳每個機(jī)型都是那樣的熟悉;陌生是因為一個來月沒接觸過的表格一下子新增了很多新圖表和指標(biāo)。因此，要接手這項工作還得細(xì)心地去了解每一個指標(biāo)的變化、公式的變化，其中發(fā)現(xiàn)一些問題也得及時加以更正，直到確定每個表格及里面的公式都正確了，再把這段時間所空缺的數(shù)據(jù)給填補(bǔ)上。終于又把表格趕上現(xiàn)在的時間進(jìn)度了，這時強(qiáng)烈地感受到，表格需要不斷改進(jìn)，工作方法也需要不斷地改進(jìn)。如何借助現(xiàn)有的工具去把工作效率提高，成了目前值得研究的一個課題。用系統(tǒng)還是用access來獲取數(shù)據(jù)?用excel還是用powerpoint來做分析演示?一份優(yōu)秀的分析報告不僅要考慮其實用性，還要考慮其美觀性，要充分利用這些工具達(dá)到效率與美觀并存的效果，還需要多花時間去學(xué)習(xí)怎樣靈活使用這些軟件。

再次，在跟進(jìn)索愛銷售分析后，又接手了天語的銷售分析工作，重新建立了一個分析模板，花了一天時間把所有鏈接設(shè)置好，把所有指標(biāo)的公式修正好，新的一個品牌分析工作簿就這樣誕生了。當(dāng)我花了一個早上把上百張圖表的數(shù)據(jù)源全鏈接好的時候，確實感覺到“一勞永逸”這詞是何等貼切于這個步驟。同時也想到，假如某一個鏈接弄錯了，那么整個分析結(jié)果的真實性也就被破壞了，工作簿就是分析的基礎(chǔ)和依據(jù)，這個基礎(chǔ)一旦打歪，那整個屋子也得垮了，所以，做計劃分析這項工作一點(diǎn)都馬虎不得，謹(jǐn)密的心思是萬萬不可缺。

自從接手**，我開始對國產(chǎn)品牌分外地關(guān)注了，從網(wǎng)頁上瀏覽了大量國產(chǎn)手機(jī)品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及查閱了許多暢銷機(jī)型的資料。低廉的價格、豐富的`功能、清新的外形、低于2%的返修率，這些亮點(diǎn)使天語在國產(chǎn)品牌里突圍而出，成為倍受關(guān)注的一支國產(chǎn)新力軍?，F(xiàn)在天語也加入我們的分銷行列了，品牌的壯大、銷售的擴(kuò)張，這不僅帶給我們不菲的利潤，同時也帶給我們一個啟示——做好自己的品牌，希望在前!

今天接到任務(wù)，準(zhǔn)備開始做另一支國產(chǎn)品牌——聯(lián)想的銷售分析，相信有了索愛和天語的基礎(chǔ)，要完成聯(lián)想的分析并不難。每個品牌都有自己的特色，負(fù)責(zé)的品牌分析越來越多，那么對不同品牌的了解也會越來越多，接而對手機(jī)的發(fā)展行情也會有更多了解，所以我非常樂意接受這三個品牌的銷售分析任務(wù)。

以上是個人工作總結(jié)報告，最后，又開始學(xué)習(xí)做備貨計劃了，這項工作要求掌握預(yù)測銷量和控制庫存等技巧，為了更好地迎接九月份和“十一”黃金周的到來，得好好完成這項新的任務(wù)，希望從中學(xué)到更多有用的東西。

維修月度工作總結(jié)篇十

時光如梭！轉(zhuǎn)眼間我從事汽車維修工作已經(jīng)有一個月的時間，在這一個月的時間里，我學(xué)到了很多關(guān)于汽車維修的知識，為了對工作有更深入的了解，總結(jié)經(jīng)驗，揚(yáng)長避短，提高維修技能水平，現(xiàn)對工作總結(jié)如下：

一、工作匯報。

自工作以來，在投入新的工作環(huán)境后，我有了新的工作——汽車維修工，我認(rèn)真的完成工作，積極的思考問題，向車間同事及車間領(lǐng)導(dǎo)的學(xué)習(xí)，工作能力有了逐步的提高，從普通的維修到疑難雜癥的排除，對汽車有了大深層次的認(rèn)識和了解，汽車是一個很復(fù)雜的機(jī)械，有各種大小不同上千個零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須了解汽車的構(gòu)造和原理，才能做好維修，我努力學(xué)習(xí)維修方面的知識，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。

在這些方面我都得到了部門領(lǐng)導(dǎo)及本部門的老員工的正確引導(dǎo)和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對我的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

二、工作感想。

踏入新的工作崗位后，經(jīng)過鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認(rèn)識。對于工作，每個人都有不同的認(rèn)識和感受，我也一樣。對我而言，我覺得工作態(tài)度是最重要的，因為態(tài)度決定一切。有了正確的態(tài)度，才能運(yùn)用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結(jié)果。

三、工作目標(biāo)。

在今后的工作中，我會加倍的努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，掌握更多的維修技能，為將來的工作打好堅實的基礎(chǔ)。

在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。

在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù)。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中，努力學(xué)習(xí)，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應(yīng)公司加強(qiáng)管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。

維修月度工作總結(jié)篇十一

為保證這次“汽車維修質(zhì)量服務(wù)月”活動的順利開展和卓有成效，我市運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)高度重視，成立了“活動”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由施紅兵處長任組長，姚國光副調(diào)、各區(qū)運(yùn)管所長任副組長，在維修科設(shè)立辦公室，負(fù)責(zé)“活動”的日常工作。各區(qū)所也成立了相應(yīng)的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)“活動”的組織領(lǐng)導(dǎo)。

2月底運(yùn)管處組織召開了全市維修行業(yè)工作會議，重點(diǎn)研究“3.15汽車維修質(zhì)量服務(wù)月”活動方案；我們從全市550多家企業(yè)中按照自愿申請參與的原則，精心挑選了家優(yōu)秀企業(yè)參加現(xiàn)場義務(wù)咨詢活動，47家企業(yè)參與了免費(fèi)洗車免費(fèi)診斷服務(wù)等活動。同時，運(yùn)管處分管領(lǐng)導(dǎo)多次帶領(lǐng)維修科人員主動與市工商局、市消協(xié)聯(lián)系，協(xié)調(diào)現(xiàn)場義務(wù)咨詢等事項；為保證“活動”有序開展，制訂完善了“汽車維修質(zhì)量服務(wù)月活動”的日程安排及任務(wù)分工。在活動期間，為確保活動不走樣，每天均安排運(yùn)管人員下企業(yè)進(jìn)行檢查監(jiān)督，保證所有承諾逐一呈現(xiàn)。

此次活動緊緊圍繞這一主題，宣貫了福建省“3.15汽車維修質(zhì)量服務(wù)月”活動的指導(dǎo)思想和目標(biāo)；通過電視、平面媒體及運(yùn)管網(wǎng)對活動主題目標(biāo)的大力宣傳，擴(kuò)大了“活動”在廣大老百姓心活動的中的知名度，也提高了老百姓對維修行業(yè)的信任度。參與“活動”的'企業(yè)能結(jié)合自身的特點(diǎn)，利用懸掛橫幅、宣傳圖板等形式對主題目標(biāo)進(jìn)行宣傳。

通過“汽車維修質(zhì)量服務(wù)月“活動，弘揚(yáng)了正氣，讓廣大汽車用戶了解更多的服務(wù)信息，更好地維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，營造了我市汽車維修行業(yè)規(guī)范經(jīng)營、誠實守信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的氛圍，使維修行業(yè)更好地服務(wù)于地方公共交通安全保障，提高了我市機(jī)動車維修行業(yè)的社會美譽(yù)度。

利用“3.15國際消費(fèi)權(quán)益日”為契機(jī)，向市維修企業(yè)發(fā)出開展“汽車維修質(zhì)量優(yōu)質(zhì)服務(wù)月”活動倡議書，通過形式多樣的活動，在全市汽車維修行業(yè)內(nèi)掀起了開展“汽車維修質(zhì)量服務(wù)月”的熱潮。

一是3月5日下午在運(yùn)管處大會議室召開了“3.15汽車維修質(zhì)量服務(wù)月”活動部署動員大會，大會上由企業(yè)代表宣讀“活動”倡議書，與會代表現(xiàn)場簽訂承諾書，市運(yùn)管處施紅兵處長親臨會議作了動員講話，對此次“活動”的意義給予了充分的肯定，并提出了要求。廈門電視臺、廈門交通廣播電臺、各平面媒體等新聞媒體也對活動進(jìn)行了現(xiàn)場采訪報道。

二是維修企業(yè)在企業(yè)門口、主要交通道路口懸掛“誠信服務(wù)、陽光修理”、“加強(qiáng)汽車維修待業(yè)誠信體系建設(shè)，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益”等宣傳標(biāo)語，多數(shù)企業(yè)在廠區(qū)內(nèi)制作了汽車維護(hù)和維修救援等常識的宣傳圖板，較好地營造了“汽車維修質(zhì)量服務(wù)月”活動的氛圍。

三是3月13日至15日在6個地點(diǎn)共組織了6場次的現(xiàn)場義務(wù)咨詢活動，參與義務(wù)咨詢的企業(yè)技術(shù)人員36人，運(yùn)管人員4人，發(fā)放宣傳資料6000余份，宣傳板45板，咨詢200余人次。通過活動讓汽車用戶了解了自己應(yīng)享有的權(quán)益，做好了明明白白消費(fèi)，學(xué)到了汽車日常維護(hù)使用的常識，維修企業(yè)也有效利用了這次活動為載體宣傳了自己企業(yè)的服務(wù)理念，能認(rèn)真與汽車用戶溝通，聽取了廣大市民的意見和建議。

四是維修企業(yè)結(jié)合自身優(yōu)勢開展了免費(fèi)洗車免費(fèi)診斷等服務(wù)，從3月15至31日，全市共有47家企業(yè)為社會廣大汽車用戶提供了免費(fèi)洗車4442輛次，免費(fèi)診斷3669輛次的服務(wù)，多數(shù)企業(yè)還能在客戶休息時為汽車用戶進(jìn)行節(jié)油環(huán)保、安全駕駛等知識講授，受到了廣大汽車用戶的好評，促進(jìn)了維修行業(yè)誠信體系建設(shè)的和諧發(fā)展。

我市汽車維修行業(yè)“維修質(zhì)量服務(wù)月”活動已圓滿結(jié)束，但是我們提倡的維修行業(yè)的誠信體系建設(shè)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。在這次“汽車維修質(zhì)量服務(wù)月”活動中，許多維修企業(yè)的老總、總經(jīng)理都十分重視，親自參與和組織本單位的免費(fèi)洗車免費(fèi)診斷等活動工作，也突顯了當(dāng)前維修行業(yè)經(jīng)營者對建立誠信體系，提高社會美譽(yù)的迫切要求。各企業(yè)負(fù)責(zé)人均紛紛表示，要充分以此次“活動”為契機(jī)，提高管理人員和技術(shù)人員水平，增加服務(wù)設(shè)施，健全完善企業(yè)管理制度，強(qiáng)化行業(yè)自律，以誠信經(jīng)營引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，增加企業(yè)的信譽(yù)度。

在組織開展這次“活動”過程中，我們覺得還缺乏經(jīng)驗，組織還不盡完善，還沒有抓好活動信息的反饋和匯集工作，活動還有死角，發(fā)展也不平衡，有待于認(rèn)真總結(jié)，在今后工作中不斷的改進(jìn)和提高。

此次“活動”結(jié)束后，我們還將結(jié)合中國汽車維修協(xié)會關(guān)于創(chuàng)建“汽車維修誠信企業(yè)”活動，在全市行業(yè)內(nèi)進(jìn)一步組織開展誠信企業(yè)的評選活動，引導(dǎo)企業(yè)上水平、上檔次、向高層次發(fā)展，將我市維修行業(yè)誠信體系建設(shè)推上更高的高度。

維修月度工作總結(jié)篇十二

xx月設(shè)備維護(hù)工作總結(jié)20xx年xx月設(shè)備維護(hù)工作即將結(jié)束，本月設(shè)備維護(hù)工作主要體現(xiàn)在基站供電保障、巡檢、基站及直放站故障處理等方面，現(xiàn)將本月主要工作總結(jié)如下，細(xì)節(jié)方面的工作在此不一一進(jìn)行說明。

存在的問題。

1、20xx年新建設(shè)基站及村通工程基站，目前為止因各個方面的原因驗收工作還沒有結(jié)束，并且經(jīng)驗收的基站存在的問題也沒有進(jìn)行整治。

2、本月上報的問題還未能解決，戈泉藥業(yè)基站窗戶封堵將倒塌、了墩車站基站門鼻子脫焊等，上述問題本中心無法解決故上報維護(hù)中心進(jìn)行解決。

本月基站設(shè)備維護(hù)工作匯總本月基站設(shè)備維護(hù)工作匯總基站設(shè)備。

1、本月到目前為止未完成巡檢的基站有紅旗村---紅柳河，雅子泉、沙爾車站、白山泉、圖拉爾根、雅礦、磁海、m1033、南金山、昌河集團(tuán)銅金礦。

2、(山南片區(qū)供電)本月保障哈密西線6個太陽能基站8次供電480小時以上，哈密南線3個太陽能基站7次充電220小時以上、東線6太陽能基站4次充電240小時以上，除太陽能基站外對體育館、白楊溝、紅星二牧場、紅星四場、二場二連等基站進(jìn)行充電。本月共計充電時長970小時左右。

3、配合完成市區(qū)33個基站兩次勘察工作，基站站房內(nèi)空間、電源、蓄電池等方面一次，基站傳輸設(shè)備方面一次。希望以后此類工作能夠搭配開展，節(jié)省時間和不必要的資源浪費(fèi)。

4、本月完成山區(qū)一號點(diǎn)、二號點(diǎn)老載頻的更換和二牧場故障載頻的更換，及了墩車站、紅層車站、十三間房臨時擴(kuò)容工作，部分基站閑置載頻及減容工作。

5、配合完成09年新建設(shè)基站門禁安裝隨工工作。

1、本月完成哈密西線百里風(fēng)區(qū)范圍內(nèi)14個基站天饋線、天線、拉線、及鐵塔垂直度等等方面的檢查，對于饋線卡脫落的及時進(jìn)行填補(bǔ)或綁扎固定。

2、完成電信共享我方鐵塔，在我方鐵塔上安裝設(shè)備是否規(guī)范是否影響我方通信設(shè)施等等方面的檢查。

3、對火車站、市法院這兩個市區(qū)基站的簡易支架進(jìn)行加固處理，對原有利用扎帶綁扎的全部進(jìn)行替換，對拉線等進(jìn)行檢查緊固。

1、本月直放站及室內(nèi)分布的維護(hù)工作主要表現(xiàn)的故障處理方面，在直放站巡檢上未能全部巡檢到位。

2、完成哈密東線選頻直放站調(diào)整測試工作，市區(qū)直放站監(jiān)控卡的安裝調(diào)試工作。

3、完成木頭井、淖毛湖附件、白山鉬礦、地區(qū)賓館、峽溝水庫、沙墩子、華電大廈、中鐵四局等等直放站設(shè)備故障的處理。內(nèi)部培訓(xùn)工作本月內(nèi)部培訓(xùn)工作并沒有在技術(shù)培訓(xùn)方面來展開，本有對于安全生產(chǎn)、保護(hù)維護(hù)人員安全、保障設(shè)備安全、杜絕車輛事故等等關(guān)于安全方面的知識進(jìn)行了學(xué)習(xí)，使維護(hù)人員把安全生產(chǎn)杜絕事故放在任何工作的首位。

維修月度工作總結(jié)篇十三

在忙碌的工作中，時間匆匆而過，一個月的工作也算告一段落，在全體同事的共同努力下，在公司領(lǐng)導(dǎo)的全面支持、關(guān)心下，我們的工作也有條不紊的進(jìn)行著，設(shè)備維修部正逐步完善安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，對存在安全隱患及時督促整改；并每周組織一次在建工程的安全檢查，以三查四定的方式予以落實整改；配合活性炭公司對全廠的安全衛(wèi)生大檢查；繼續(xù)完善各項安全管理制度和規(guī)程，努力向集團(tuán)本安體系管理的要求靠近，現(xiàn)對10月份工作總結(jié)如下：

首先，安全思想工作常抓不懈，把提高各班組員工的安全思想認(rèn)識放在第一位，堅持每天開晨會、班前會，倡導(dǎo)“安全第一，警鐘長鳴”。除此之外，增強(qiáng)團(tuán)隊的凝聚力和向心力至關(guān)重要，本著為公司奉獻(xiàn)的精神，堅持公司管理規(guī)定，堅持安全生產(chǎn)原則，為公司走向“標(biāo)準(zhǔn)化管理”而努力奮斗。

其次，專業(yè)學(xué)習(xí)常抓不懈，針對我職工素質(zhì)參差不齊的`情況，我們有計劃的組織開展了專業(yè)知識培訓(xùn)，充分利用晨會、班前會組織大家學(xué)習(xí)上級下發(fā)文件和先進(jìn)班組事跡，不但提高專業(yè)知識管理水平，也促進(jìn)班組整體素質(zhì)的提升。

下面，設(shè)備維修部具體工作如下：

1、900單元包括：振動篩網(wǎng)的拆卸及調(diào)整振動篩振幅和更換軟連接，破碎機(jī)間隙調(diào)整，破碎機(jī)安裝下料口并曾設(shè)觀察窗，螺旋輸送機(jī)密封工作。

2、300單元包括：壓塊樓4樓振動篩更換軟連接2個，壓塊機(jī)更換皮帶6條，壓塊樓四樓震動篩網(wǎng)拆卸及更換，安裝緩沖倉人行孔蓋子，壓塊機(jī)蓄能器補(bǔ)充氮?dú)?，并將壓力調(diào)整加壓至140kpa，壓塊機(jī)潤滑脂油路漏油檢查及緊固。

3、500單元包括：500b轉(zhuǎn)運(yùn)樓振動篩網(wǎng)的安裝，500b轉(zhuǎn)運(yùn)樓稱重給煤機(jī)下料口改造、開孔及密封，氧化爐安裝管擦孔，500#冷卻滾筒底托輪拆卸及更換，氧化爐旁側(cè)焊接安裝卸料管路并增設(shè)卸料閥。

4、700單元包括：南北爐頂樓緊急排煙冒檢修及焊接儀表不銹鋼管路和電磁閥固定板，活化爐頂更換螺旋輸送機(jī)減速器，并焊接螺旋減速器聯(lián)軸器防護(hù)罩，700#除塵器插板閥加工安裝卸料口，700#冷卻機(jī)托輥拆卸和安裝。檢查活性炭冷卻器軸間隙漏料故障情況等。

5、800單元余熱鍋爐焊接檢修平臺，

6、200單元稱重給煤機(jī)入料口手動插板閥改裝成液壓插板閥。

8、100#檢修除鐵器.100#犁式卸料器分料口安裝擋煤護(hù)皮。

9、201汽機(jī)房水泵管路安裝改造。

10、215#空壓氮?dú)庹靖难b焊割氮?dú)忾y及管路。

11、車間加工法蘭盤，切割加工電纜溝蓋板。

12、化驗室安裝振動篩，安裝實驗室壓塊機(jī)地腳螺栓。

13、車間加工辦公室天窗蓋。

維修月度工作總結(jié)篇十四

沒有安全就不能生產(chǎn)是“以人為本”，人性化管理的重要內(nèi)容。安全會議枯燥無味，需要結(jié)合實際，不厭共煩的講，不放過一個實例的分析和教育員工。每周讓班組員輪流發(fā)言，涉及了實際工作的方方面面，實行班組負(fù)責(zé)制和逐級負(fù)責(zé)制相結(jié)合的安全管理制度，貫徹落實以四不傷害為主線的安全生產(chǎn)管理模式。強(qiáng)調(diào)自保、聯(lián)保、互保緊密結(jié)合，落實具體規(guī)章制度，安全措施為實際行為。工段不定期組織集體安全例會，各方面裁堵以降低安全事故的發(fā)生。從1月—12月以來發(fā)生幾起輕微傷，沒有發(fā)生其它重傷和工亡事故，這一點(diǎn)要在今后的工作中繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，并且要做得更好，讓我們關(guān)愛自己，關(guān)愛家庭，關(guān)愛社會。

穩(wěn)定運(yùn)行是生產(chǎn)永恒的主題，也是我們追求的目標(biāo)。大家的努力使這一目標(biāo)變成了現(xiàn)實。

開展技術(shù)練兵，針對維修過程中遇到的各種問題，在現(xiàn)場及時講解，使工人處理問題的能力得到提升，同時有計劃的開展培訓(xùn)工作，提高員工的職業(yè)技能和素質(zhì)，使隊伍的整體水平上一個新臺階。

推進(jìn)優(yōu)勝劣汰和提高薪酬相結(jié)合的用工策略，以穩(wěn)定優(yōu)秀員工。對于能干的給予幫助，實行人性化管理。維修隊伍穩(wěn)定在40人左右，雖然不夠定員指標(biāo)，但是也能應(yīng)付檢修和突發(fā)設(shè)備情況。

管理更加趨于捋順，大家能把行為規(guī)范在一定的尺度內(nèi)，出格現(xiàn)象減少了，扯皮現(xiàn)象也減少了。我們的管理目標(biāo)就是無好而治，使大家知道該做什么，該怎樣做，貫徹大集體的思想意識，營造愛集體，愛榮譽(yù)，不計較，不推諉的工段文化精神。這些精神和當(dāng)今社會上的'風(fēng)氣可能不相容，但是對于需要很多人共同去做的事業(yè)，維修工段沒有這種精神是搞不好的。

工作需要改進(jìn)或克服的事情，主要表現(xiàn)在隊伍建設(shè)還需要提高，一些人對專業(yè)知識了解不多，工作中出現(xiàn)超時或返工。崗位管理不善，崗位工對設(shè)備的維護(hù)不盡心，個別地方的領(lǐng)導(dǎo)做老好人，人為損壞設(shè)備的現(xiàn)象較多，這些給維修工段增加了不少額外的負(fù)擔(dān)，關(guān)鍵因素是人不是物，好東西也要有好人掌握。個別部門領(lǐng)導(dǎo)對此重視不夠，使維修的工作許多時候很是被動，這些不足工段也給廠里反映，并在逐步改進(jìn)中。

現(xiàn)已進(jìn)入20xx年，成績只能代表過去，不能代表未來，我們還要腳踏實地的做好維修本職工作。為了煉鐵廠生產(chǎn)再創(chuàng)更好成績，為玉昆發(fā)展再創(chuàng)輝煌而努力！

維修月度工作總結(jié)篇十五

1、20xx年新建設(shè)基站及村通工程基站，目前為止因各個方面的原因驗收工作還沒有結(jié)束，并且經(jīng)驗收的基站存在的問題也沒有進(jìn)行整治。

2、本月上報的'問題還未能解決，戈泉藥業(yè)基站窗戶封堵將倒塌、了墩車站基站門鼻子脫焊等，上述問題本中心無法解決故上報維護(hù)中心進(jìn)行解決。

1、本月到目前為止未完成巡檢的基站有紅旗村———紅柳河，雅子泉、沙爾車站、白山泉、圖拉爾根、雅礦、磁海、m1033、南金山、昌河集團(tuán)銅金礦。

2、（山南片區(qū)供電）本月保障哈密西線6個太陽能基站8次供電480小時以上，哈密南線3個太陽能基站7次充電220小時以上、東線6太陽能基站4次充電240小時以上，除太陽能基站外對體育館、白楊溝、紅星二牧場、紅星四場、二場二連等基站進(jìn)行充電。本月共計充電時長970小時左右。

3、配合完成市區(qū)33個基站兩次勘察工作，基站站房內(nèi)空間、電源、蓄電池等方面一次，基站傳輸設(shè)備方面一次。希望以后此類工作能夠搭配開展，節(jié)省時間和不必要的資源浪費(fèi)。

4、本月完成山區(qū)一號點(diǎn)、二號點(diǎn)老載頻的更換和二牧場故障載頻的更換，及了墩車站、紅層車站、十三間房臨時擴(kuò)容工作，部分基站閑置載頻及減容工作。

5、配合完成20xx年新建設(shè)基站門禁安裝隨工工作。

1、本月完成哈密西線百里風(fēng)區(qū)范圍內(nèi)14個基站天饋線、天線、拉線、及鐵塔垂直度等等方面的檢查，對于饋線卡脫落的及時進(jìn)行填補(bǔ)或綁扎固定。

2、完成電信共享我方鐵塔，在我方鐵塔上安裝設(shè)備是否規(guī)范是否影響我方通信設(shè)施等等方面的檢查。

3、對火車站、市法院這兩個市區(qū)基站的簡易支架進(jìn)行加固處理，對原有利用扎帶綁扎的全部進(jìn)行替換，對拉線等進(jìn)行檢查緊固。

1、本月直放站及室內(nèi)分布的維護(hù)工作主要表現(xiàn)的故障處理方面，在直放站巡檢上未能全部巡檢到位。

2、完成哈密東線選頻直放站調(diào)整測試工作，市區(qū)直放站監(jiān)控卡的安裝調(diào)試工作。

3、完成木頭井、淖毛湖附件、白山鉬礦、地區(qū)賓館、峽溝水庫、沙墩子、華電大廈、中鐵四局等等直放站設(shè)備故障的處理。內(nèi)部培訓(xùn)工作本月內(nèi)部培訓(xùn)工作并沒有在技術(shù)培訓(xùn)方面來展開，本有對于安全生產(chǎn)、保護(hù)維護(hù)人員安全、保障設(shè)備安全、杜絕車輛事故等等關(guān)于安全方面的知識進(jìn)行了學(xué)習(xí)，使維護(hù)人員把安全生產(chǎn)杜絕事故放在任何工作的首位。

維修月度工作總結(jié)篇十六

2013年是我步入德藍(lán)這個大家庭的第二年，在這一年公司制訂了新的崗位，人員做了新的調(diào)整定位。借這次調(diào)整的機(jī)會我很榮幸的走上了電工及維修工的崗位。經(jīng)過半個月的適應(yīng)期我很快進(jìn)入了工作狀態(tài)！2013年維修主要的工作如下：

1公司制訂了各項崗位的規(guī)章制度，大家在年會前都在努力的學(xué)習(xí)公司的各項制度！面臨一年一度的春節(jié)維修班進(jìn)行了廠區(qū)各個車間水電暖的檢修故障排查工作確保假日期間安全！對暫時不用設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)工作。在放假前夕維修班配合總經(jīng)理部對車間進(jìn)行了封門處理！放假期間維修班安排人員在崗及不在崗待命值班確保了假日期間公司設(shè)備正常運(yùn)行。

2維修班對進(jìn)行廠區(qū)電路進(jìn)行了檢查，將老化線路級不合理計量儀表進(jìn)行了統(tǒng)計，并做材料申報工作。將線路老化列入年計劃并對不合理的計量儀表進(jìn)行了更換處理。

3公司人員基本到位生產(chǎn)任務(wù)也隨之而來，維修班進(jìn)行節(jié)前設(shè)備恢復(fù)工作，進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行前的調(diào)試工作！

以上便是2013年維修班所做的主要工作！在這些工作中我因為經(jīng)驗不足從而出現(xiàn)過返工現(xiàn)象，介于這些2014年我將要做好如下工作：

1努力學(xué)習(xí)關(guān)于維修中所涉及的各項知識對施工的質(zhì)量及驗收標(biāo)準(zhǔn)有進(jìn)一步的了解；

2處理好于同事的關(guān)系能夠在安排工作時將人員分派更合理；3根據(jù)今年的成產(chǎn)任務(wù)提前做好明年的設(shè)備檢修計劃。

2013即將過去2014已經(jīng)來來臨就讓我以飽滿的熱情迎接2014的到來！

維修月度工作總結(jié)篇十七

近幾年來，通過運(yùn)用自己所掌握的理論知識和實踐經(jīng)驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問題,如：

1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析。

(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂。

(2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳，顯然是平時車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳，沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng)，機(jī)油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成。

(3)故障測試：解體發(fā)動機(jī)徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進(jìn)行裝復(fù)，點(diǎn)火試車，發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn)，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點(diǎn)對準(zhǔn)，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準(zhǔn)。

(4)故障分析：

a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊強(qiáng)烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋，當(dāng)裝回后發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，受傷出現(xiàn)斷裂。

b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運(yùn)動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。

c.更換的氣門質(zhì)量有問題。

d.正時裝配不對，頂斷氣門。

a和c的情況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)。大眾系列轎車(如捷達(dá)王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動機(jī)都采用可變正時，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進(jìn)氣凸輪軸，系統(tǒng)只對進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動，不能調(diào)整。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時，可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn)，所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。

當(dāng)發(fā)動機(jī)處于小負(fù)荷工況時，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置。一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min，調(diào)整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，進(jìn)氣門開閉時刻提前。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。

根據(jù)以上分析情況，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機(jī)油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當(dāng)于正時提前工作的狀態(tài)，如果這樣的話發(fā)動機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng)。

(5)結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細(xì)看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽(yù)好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對準(zhǔn)，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個，且發(fā)動機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準(zhǔn);著車后讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min，剛開始加速要緩慢一點(diǎn)，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。

2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治觥?/p>

(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。

怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時輕微顫抖，厲害時甚至熄火，立即點(diǎn)車又能重新啟動。加速跟以前一樣。

(2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，懷疑是油壓不穩(wěn)。

(3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時為2.0kpa。車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消失。一周后司機(jī)把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。

(4)故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機(jī)性能和點(diǎn)火能量。選用火花塞時應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為0.6～0.8mm;熱值應(yīng)相同。

我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機(jī)冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發(fā)動機(jī)宜使用熱值為20～35的性火花塞;壓縮比為5.5～7的發(fā)動機(jī)使用145～200的冷型火花塞。

火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發(fā)動機(jī)在怠速以外的正常工況下運(yùn)行幾個小時后觀察裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確;若裙部轔色，說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特別是獨(dú)立點(diǎn)火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點(diǎn)火線圈1、2、3、4、5、6短路”。

(5)結(jié)論：由于各種發(fā)動機(jī)工作特性不同，沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動機(jī)。因此必須要根據(jù)發(fā)動機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機(jī)(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導(dǎo)熱長度短);“冷型”發(fā)動機(jī)(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導(dǎo)熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。

三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送有用人才。

認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn)，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘，增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感。

具體帶學(xué)生段如下：

1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。

2.帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀。

3.帶領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。

4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習(xí)和老師的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以。

印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理實際修理任務(wù)的.能力，為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅實的根底。

5.每個階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后，都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié)，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實踐。

6.汽車維修學(xué)習(xí)是對學(xué)生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動學(xué)生的客觀能動性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使學(xué)生的動手能力逐步得到提高。

四、總結(jié)過去，放眼未來，銳意進(jìn)取，不斷提高自身維修水平。

本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細(xì)，認(rèn)真作業(yè);第二個歷程是獨(dú)立操作過程，增強(qiáng)責(zé)任心，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé)，努力積累經(jīng)驗;第三個歷程就是作為診斷師傅，當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后，進(jìn)一步提高自己的修理水平，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?，用心將維修的故障記錄下來，并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實際的維修實踐，總結(jié)提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，本人清醒的認(rèn)識到只有不斷學(xué)習(xí)，用理論聯(lián)系實際，不斷地提高自身的維修水準(zhǔn)，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿意。

綜上所述，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。

維修月度工作總結(jié)篇十八

“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期回家陪父母過節(jié)。那天，我正在發(fā)廊理頭，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得理了一半的頭發(fā)，立刻動身去現(xiàn)場。理發(fā)師勸說“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪。”當(dāng)客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家?！蔽揖褪沁@樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。

在今后的工作崗位上，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。