汽車銷售管理系統(tǒng)論文匯總(優(yōu)秀10篇)

通過對歷史事件的總結(jié)，我們可以更好地理解過去，指導(dǎo)未來的發(fā)展。針對這個情況，我們需要采取更加全面和有效的措施。以下總結(jié)范文包含了一些典型問題和思考，我們可以從中尋找自己的共鳴和切入點(diǎn)。

汽車銷售管理系統(tǒng)論文匯總篇一

[摘要]百貨商場銷售管理系統(tǒng)利用先進(jìn)的管理技術(shù)，提高企業(yè)銷售管理水平，實(shí)現(xiàn)信息管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、規(guī)范化。本文主要對管理系統(tǒng)的分析，功能規(guī)劃、功能模塊方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

本系統(tǒng)是天虹百貨商場銷售管理系統(tǒng)，一個銷售管理系統(tǒng)應(yīng)該有哪些實(shí)體，有供應(yīng)商、商品、職員。在知道有這些實(shí)體后還要明白各實(shí)體之間的聯(lián)系是什么。聯(lián)系確定后也需要確定本系統(tǒng)該有哪些模塊，在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計前要好好進(jìn)行規(guī)劃。本系統(tǒng)主要有商品進(jìn)貨管理、商品銷售管理、員工信息管理、供應(yīng)商信息管理、商品庫存查詢和商品銷售查詢。

系統(tǒng)的模塊和數(shù)據(jù)表都確定后就要跟一起開發(fā)的人員進(jìn)行分工。本人的模塊是系統(tǒng)登錄和商品進(jìn)貨、銷售、退貨管理模塊。同時系統(tǒng)登錄也是本人的任務(wù)。分工完成了就正式進(jìn)入開發(fā)，先設(shè)計界面。為實(shí)現(xiàn)界面的各種功能進(jìn)行編寫代碼，代碼完成后。對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作，其實(shí)對數(shù)據(jù)庫操作、界面設(shè)計和代碼編寫可能是交互進(jìn)行的。因?yàn)槭峭ㄟ^代碼把數(shù)據(jù)庫里的數(shù)據(jù)顯示在界面上。

在需求分析的基礎(chǔ)上，天虹百貨商場銷售管理系統(tǒng)分為6大主要模塊，分為員工信息管理、供應(yīng)商信息管理、進(jìn)貨商品信息管理、銷售商品信息管理、退貨信息管理、系統(tǒng)維護(hù)管理和登錄查詢系統(tǒng)。登錄系統(tǒng)主要完成不同用戶的登錄操作。員工信息管理主要是對員工的基本信息進(jìn)行管理，包括信息的添加、修改、刪除和查詢等操作。供應(yīng)商信息管理模塊是對公司供應(yīng)商信息的添加、修改、刪除操作。進(jìn)貨、銷售、退貨信息管理是分別對商品的進(jìn)貨、銷售、退貨信息進(jìn)行添加、修改、刪除和查詢等操作。商場進(jìn)銷存銷管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。

由圖3.1可以清楚的看到本系統(tǒng)主要模塊，以及主要模塊下包含的一些子模塊。對本系統(tǒng)到底有哪些功能也很清楚，該系統(tǒng)包含的信息完不完善基本也可以有個大概的了解。

*進(jìn)貨管理模塊：主要對百貨商場的進(jìn)貨信息進(jìn)行管理，以及對商品的添加、刪除、修改等操作。

*銷售管理模塊：主要對商品的銷售和退貨信息進(jìn)行管理，如對銷售的添加、刪除、修改等操作。

*庫存管理模塊：主要完成對商品的信息統(tǒng)計，產(chǎn)生庫存警報，以及對庫存商品的查詢功能。

*系統(tǒng)維護(hù)模塊：主要對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行維護(hù)，可以對該系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份和數(shù)據(jù)的還原。

天虹百貨商場銷售管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程屬于大眾化流程，界面友好，操作簡單，適用用各類人群的使用，不需要有專業(yè)的計算機(jī)知識。

天虹百貨商場銷售管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程：首先是登入系統(tǒng)，驗(yàn)證成功便進(jìn)入系統(tǒng)主窗體，主窗體中存在各個管理系統(tǒng)的各種功能，進(jìn)入各種功能模塊實(shí)現(xiàn)對商品信息的管理。

根據(jù)功能分析得出數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)項(xiàng)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以后，就可以設(shè)計出能夠滿足用戶需求的各種實(shí)體以及它們之間的關(guān)系，為后面的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計打下基礎(chǔ)。這些實(shí)體包含各種具體信息，通過相互之間的作用形成數(shù)據(jù)的流動。

為了更清楚地描述各實(shí)體之間的關(guān)系可以使用e-r圖表示。e-r圖是用來描述某一組織（單位）的概念模型，提供了表示實(shí)體、屬性和聯(lián)系的方法。構(gòu)成e-r圖的基本要素是實(shí)體、屬性和關(guān)系。實(shí)體是指客觀存在并可相互區(qū)分的事特；屬性指指實(shí)體所具有的每一個特性。

天虹百貨商場牽扯到諸多商品的物流配送，所以供應(yīng)商的信息商場必須了解，而每件商品對應(yīng)不同的供應(yīng)商，此時必須在數(shù)據(jù)庫中建立一個供應(yīng)商信息表，用于存儲所有供應(yīng)商信息。

在開發(fā)過程中必須考慮系統(tǒng)的安全性，只有有權(quán)限的人員才能進(jìn)入到系統(tǒng)當(dāng)中去，所以在數(shù)據(jù)庫中必須建立一個員工信息表，用于存儲管理系統(tǒng)的員工信息。

天虹百貨商場對商品的所有進(jìn)貨信息必須有詳細(xì)的了解，信息必須全面正確真實(shí)，這對商場的管理非常重要，所以在數(shù)據(jù)庫中要建立一個進(jìn)貨信息表用于存儲進(jìn)貨的詳細(xì)信息。

商場管理者要時刻了解現(xiàn)有商品的數(shù)量，以便及時的補(bǔ)充該貨物的數(shù)量，讓商場的運(yùn)作更加有效，此時需要在數(shù)據(jù)庫中建立一個庫存信息表用于存儲剩余貨物的情況。

商場必須對所有商品的銷售情況有很詳細(xì)的了解，什么產(chǎn)品，賣了多少，什么時候賣的等等相關(guān)信息，此時需要在數(shù)據(jù)庫中建立一個商品銷售信息表，用于存儲所有商品的銷售信息。

當(dāng)顧客對某件商品不滿意時，可能會要求退貨，同時天虹百貨商場經(jīng)營者也要詳細(xì)地了解退貨信息。此時，需要在數(shù)據(jù)庫中建立一個商品退貨信息表用于存儲所有退貨信息。

本文主要介紹在天虹百貨商場銷售管理系統(tǒng)分析中，應(yīng)用需求分析階段介紹了系統(tǒng)中的一般操作和數(shù)據(jù)流圖的開發(fā)，系統(tǒng)功能模塊設(shè)計階段介紹了天虹百貨商場銷售管理系統(tǒng)中的模塊，以及模塊中的子模塊。數(shù)據(jù)庫概念設(shè)計階段介紹了系統(tǒng)中的實(shí)體以及實(shí)體之間的關(guān)系，實(shí)體的組成屬性。

汽車銷售管理系統(tǒng)論文匯總篇二

傳播汽車品牌文化、進(jìn)行汽車文化傳播，是一種汽車營銷策略。這種營銷策略具有效果持久、成本較低的特點(diǎn)。本文在論述汽車品牌文化營銷的基礎(chǔ)上，分析了汽車品牌文化營銷的主要構(gòu)成要素，進(jìn)而闡述了汽車品牌文化定位的三種策略，即以產(chǎn)品特征、利益訴求以及整體形象為定位標(biāo)準(zhǔn)。最后，本文詳細(xì)分析了更好的傳播汽車文化、促進(jìn)汽車文化營銷的幾種途徑，即對品牌進(jìn)行戰(zhàn)略定位，構(gòu)筑企業(yè)的品牌文化，并且根據(jù)產(chǎn)品的文化特征與定價制定不同的營銷策略，輔之以不同的促銷策略，這樣汽車文化營銷不僅可以更好的傳播汽車文化，也能有效促進(jìn)汽車的市場營銷，提升品牌的市場占有份額。

傳播汽車文化市場營銷策略文化營銷。

21世紀(jì)，汽車行業(yè)競爭的重心是汽車的營銷，因此如何使用最先進(jìn)的汽車營銷模式、提高產(chǎn)品的市場占有份額是起著經(jīng)營者密切關(guān)注的。汽車的營銷不僅應(yīng)當(dāng)順應(yīng)市場發(fā)展的方向，還應(yīng)當(dāng)滿足不同消費(fèi)者的不同的心理需求。因此，汽車的市場營銷策略的制定不僅會影響到產(chǎn)品的銷售量、市場占有份額等，還會對汽車的品牌文化的傳播產(chǎn)生影響，文化營銷思維走進(jìn)人文的視野，尤其是品牌文化營銷。本文即討論了汽車品牌文化營銷的定義、要素與主要策略，旨在有效的促進(jìn)汽車的市場營銷，提升品牌的市場占有率。

汽車的文化營銷就是在汽車營銷中加入品牌文化營銷的概念，不僅提升產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)的加之，更是將汽車文化作為營銷策略的核心，通過文化建立與消費(fèi)者之間的情感溝通，維持品牌忠誠度。而在汽車的文化營銷中，汽車的品牌文化的傳播是最為重要的。品牌文化的營銷可以很好的滿足傳播汽車文化、構(gòu)筑品牌形象、提升市場份額的多樣化需求。

我國目前的品牌文化營銷存在一些問題，一方面品牌定位存在缺陷。我國的汽車品牌定位普遍為中低檔轎車與特殊車型，這種定位的局限直接導(dǎo)致企業(yè)動力的下滑。另一方面，我國汽車企業(yè)自主品牌的發(fā)展十分艱難，這時由于外國成熟品牌具有更大的合作共贏的空間。我國汽車企業(yè)品牌文化存在的上述問題促使我們必須在分析汽車品牌文化要素與定位基本方向策略的基礎(chǔ)上，積極探索多樣化的、促進(jìn)品牌文化營銷的策略，以促進(jìn)我國汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

在汽車品牌文化營銷中，其構(gòu)成要素是多層次的。第一層就是表露與消費(fèi)者面前的、可以真切的感受得到的，即品牌的名稱與標(biāo)志。第二層就是品牌的深層文化內(nèi)涵，如品牌的利益訴求、情感歸屬、文化沿襲以及個性化特征?？偨Y(jié)下來，汽車品牌文化營銷的主要構(gòu)成要素可以分為五個方面，即名稱、標(biāo)志、廣告、品牌的延伸與管理。

1.品牌名稱。

品牌名稱可以直接反映企業(yè)的文化、產(chǎn)品的特點(diǎn)，因此企業(yè)品牌文化營銷中第一位的要素就是品牌的名稱。好的品牌名稱不僅能夠直接顯示出產(chǎn)品的特性，還能很好地轉(zhuǎn)播企業(yè)文化，通過最大限度的包含品牌的文化內(nèi)容還引起消費(fèi)者的情感公民，進(jìn)而提升產(chǎn)品的市場競爭力。如“君威”在融入中國文化之后，象征威望與氣魄，迅速占領(lǐng)了部分高檔汽車市場，成為成功人士的坐騎。“寶馬”則以尊貴、活力為代名詞，成為渴望張揚(yáng)個性、尋求成功的消費(fèi)者的首選。可見，品牌名稱對于品牌文化的傳播、品牌的營銷是至關(guān)重要的。

2.品牌標(biāo)志。

品牌標(biāo)志具有依附于品牌文化的特點(diǎn)，隨著品牌文化的不同產(chǎn)生差異。品牌標(biāo)志一方面可以從直觀上影響消費(fèi)者的認(rèn)知，提升其對品牌的情感依賴。另一方面，品牌標(biāo)志還能傳播品牌文化，影響汽車的營銷策略的制定。例如“別克”的徽章則集中展示了品牌文化的特點(diǎn)，表現(xiàn)了其生動的氣韻。此外，品牌標(biāo)志對于品牌的成長與發(fā)展也具有至關(guān)重要的意義，這是由人們接受信息80%來源于眼睛的特點(diǎn)決定的。

3.品牌廣告。

一直以來，品牌的廣告都是企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的主要手段，品牌廣告不僅以其特殊的方式、巨大的視聽震撼力影響著人們的認(rèn)知與情感，還能傳播汽車文化，影響人們的精神生活。因此，品牌廣告也是品牌文化營銷中的重要因素。

在進(jìn)行廣告投放之前，必須考慮消費(fèi)者與廣告內(nèi)容的文化因素，使廣告準(zhǔn)確的將其品牌信息傳達(dá)給受眾，宣傳企業(yè)的品牌文化，促進(jìn)品牌的文化營銷。

4.品牌延伸。

品牌的延伸指的是借助有較大市場影響力的品牌來推出新品牌。品牌延伸一方面可以節(jié)省宣傳成本，另一方面還能盡快消除消費(fèi)者的抵觸心理，使消費(fèi)者更加快速的認(rèn)同并接受新品牌。例如上海通用借助了“君威”轎車的市場影響力，在對其進(jìn)行外觀、功能上的改變之后，以“君越”命名新品牌進(jìn)行推廣銷售，獲得了良好的效果。

5.品牌管理。

在日益激烈的汽車市場競爭中，僅僅樹立品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能保證品牌的長久的生命力，因此進(jìn)行品牌的管理也是傳播汽車文化、促進(jìn)汽車文化營銷的關(guān)鍵要素。成功的品牌不僅包括品牌名稱的確定，還包括從原料到售后服務(wù)整個業(yè)務(wù)流程。只有這個業(yè)務(wù)流程的決策與行動都符合品牌文化的設(shè)定，才能更好的實(shí)施汽車的品牌文化營銷。勞斯萊斯便是一個很好的例子，其全程的品牌管理不僅傳播了汽車品牌文化，還有效地促進(jìn)了該品牌的營銷。

汽車品牌文化定位的三種策略，即以產(chǎn)品特點(diǎn)、利益訴求以及整體形象為定位標(biāo)準(zhǔn)。這三種策略是按照品牌文化內(nèi)涵的層次來區(qū)分的，如果能夠很好的實(shí)施這三種策略，就能起到事半功倍的作用，既傳播汽車文化，又能促進(jìn)汽車的文化營銷。

1.產(chǎn)品特點(diǎn)。

產(chǎn)品的特點(diǎn)是品牌文化的基礎(chǔ)，以這個方向?qū)ζ放莆幕M(jìn)行定位，不僅可以在同類產(chǎn)品中突出目標(biāo)產(chǎn)品，還能不斷的強(qiáng)化目標(biāo)品牌的文化影響力。例如，奔馳轎車以安全為品牌定位方向，創(chuàng)造性地設(shè)計了安全氣囊與安全客艙，使奔馳品牌的安全至上的品牌文化在市場中具有較高的影響力。

2.利益訴求。

利益訴求指的是以消費(fèi)者的利益訴求為基本點(diǎn)對品牌文化進(jìn)行定位。消費(fèi)者對于一個品牌的認(rèn)定不是僅依靠其產(chǎn)品特點(diǎn)，而是體現(xiàn)在這個品牌能夠?qū)崿F(xiàn)其利益訴求的滿足上。

只有以滿足消費(fèi)者的利益為基點(diǎn)進(jìn)行品牌文化的傳播，才能更容易打動消費(fèi)者，建立其對品牌的心理依賴，實(shí)現(xiàn)品牌的文化營銷策略。

3.整體形象。

在上述以產(chǎn)品特點(diǎn)、利益訴求為基點(diǎn)進(jìn)行品牌文化的定位的基礎(chǔ)上，以品牌的整體形象為基礎(chǔ)來對品牌進(jìn)行整體定位，不僅能夠與消費(fèi)者建立穩(wěn)固的心理溝通橋梁，還能保證品牌的忠實(shí)消費(fèi)者的數(shù)量。企業(yè)在對品牌進(jìn)行整體形象的文化定位時，應(yīng)當(dāng)參考目標(biāo)消費(fèi)者對其自身的定位，突出表現(xiàn)品牌的獨(dú)特氣質(zhì)或者文化積淀，這樣才能與消費(fèi)者的自我認(rèn)知產(chǎn)生共鳴，建立穩(wěn)固的客戶群。

本文詳細(xì)分析了更好的傳播汽車文化、促進(jìn)汽車文化營銷的幾種途徑，即對品牌進(jìn)行戰(zhàn)略定位，構(gòu)筑企業(yè)的品牌文化，并且根據(jù)產(chǎn)品的文化特征與定價制定不同的營銷策略，輔之以不同的促銷策略，這樣汽車文化營銷不僅可以更好的傳播汽車文化，也能有效促進(jìn)汽車的市場營銷，提升品牌的市場占有份額。

1.對品牌進(jìn)行戰(zhàn)略性重構(gòu)。

對企業(yè)品牌文化定位進(jìn)行戰(zhàn)略性的重構(gòu)，不僅可以獲得低成本的競爭優(yōu)勢，還能突出品牌特點(diǎn)，使品牌具備長期的、穩(wěn)定的市場競爭力。首先，企業(yè)必須對企業(yè)文化進(jìn)行經(jīng)營，這是因?yàn)槠嚑I銷會傳播汽車企業(yè)的文化。只有構(gòu)建鮮明的、積極的企業(yè)文化，才能在消費(fèi)者心目中樹立品牌形象，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。構(gòu)建企業(yè)文化可以從企業(yè)文化的外在表現(xiàn)、品牌的制度文化與精神文化等方面著手，構(gòu)建獨(dú)特的品牌文化。其次，在進(jìn)行品牌文化營銷策略時，不僅要掌握為品牌命名的技巧，為品牌樹立鮮明的、易于識別的標(biāo)志，還要以多品牌的策略引領(lǐng)汽車的營銷模式。多品牌的營銷策略不僅可以有效地提高其市場占有率，還可以有效地抵御競爭對手。最后，還應(yīng)當(dāng)掌握品牌延伸的策略，這樣就可以以最低的成本獲得最大的成效，提升品牌的市場占有率。

2.制定區(qū)別化的營銷策略。

制定區(qū)別的營銷策略就是指要根據(jù)不同的產(chǎn)品文化定于與定價，制定不同的營銷策略，只有這種區(qū)別化營銷策略才能很好的突出產(chǎn)品的特性，在產(chǎn)品文化的基礎(chǔ)上綜合考慮定價的因素，制定符合產(chǎn)品特點(diǎn)的營銷策略。首先，根據(jù)不同的產(chǎn)品文化特征來制定營銷策略，這是因?yàn)橄M(fèi)者在購買汽車是最為關(guān)注的就是他個人的需要。只有突出產(chǎn)品的服務(wù)性特征，才能更好地傳播產(chǎn)品的文化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場營銷的目標(biāo)。其次，產(chǎn)品的不同定價也會影響其營銷策略的制定。

產(chǎn)品的定價可以直接反映產(chǎn)品的特征，傳播汽車文化，是制定文化營銷策略必須考慮的因素。不同的定價可以反映不同的消費(fèi)理念與價值觀，某種程度上可以說，定價文化產(chǎn)品文化的物質(zhì)化反映。因此，根據(jù)產(chǎn)品的文化特征與定價來制定不同的營銷策略，才能最大化的傳播汽車文化、提高汽車的市場營銷效果。

3.輔以多樣化的促銷策略。

品牌文化的傳播不僅需要上述品牌的戰(zhàn)略性重構(gòu)與區(qū)別化的營銷策略，還必須輔以多樣化的促銷方式才能最大化的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場營銷目標(biāo)，擴(kuò)大汽車產(chǎn)品文化的影響力。多樣化的促銷策略包括價格激勵、免費(fèi)服務(wù)、金融配合以及公關(guān)促銷、廣告促銷等手段。其中最為常用的是公關(guān)促銷與廣告促銷，公關(guān)促銷是利用公共關(guān)系的基本原理來實(shí)現(xiàn)汽車的成功促銷，廣告促銷則是利用多種形式的廣告、利用不同風(fēng)格的廣告來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品文化的傳播，進(jìn)而促進(jìn)汽車的市場競爭力，提升品牌文化營銷的成效。

項(xiàng)目基金:廣西高等學(xué)校特色專業(yè)及課程一體化建設(shè)項(xiàng)目,課題號:gxtszy125。

[1]汪圣君，胡桑，金雙林.融入中國文化因素制定汽車營銷組合策略的探討[j]金融經(jīng)濟(jì)(理論版)，2010(5).

[2]劉宇.關(guān)于我國汽車文化營銷的探討[j]汽車工業(yè)研究，2008(9).

[3]楊雪.試論汽車營銷模式中營銷新思維的應(yīng)用[j]商場現(xiàn)代化，2007(28).

[4]宋仁豐.汽車市場營銷模式轉(zhuǎn)型——首家汽車文化城將現(xiàn)京城[j]中國機(jī)電工業(yè)，2003(18).

[5]林峰，王韌，_.汽車文化與汽車專賣店建筑[j]建筑學(xué)報，2001(6).

汽車銷售管理系統(tǒng)論文匯總篇三

成本管理是企業(yè)管理的一個重要組成部分，它要求系統(tǒng)而全面、科學(xué)和合理，它對于促進(jìn)增產(chǎn)節(jié)支、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，改進(jìn)企業(yè)管理，提高企業(yè)整體管理水平具有重大意義。下文是關(guān)于汽車成本管理論文，一起來看看吧！

摘要隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，國內(nèi)汽車市場競爭越來越激烈，成本增長已經(jīng)成為影響我國汽車制造行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。本文闡述了汽車制造行業(yè)進(jìn)行成本管理的必要性，指出了目前企業(yè)在成本管理上容易出現(xiàn)的問題，并提出了解決方法及建議，以期能提高汽車業(yè)產(chǎn)品的競爭力，促進(jìn)中國汽車工業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞汽車制造行業(yè)適時生產(chǎn)系統(tǒng)成本企劃制度。

汽車工業(yè)是綜合性的制造和組裝工業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中起著重要支柱作用，其產(chǎn)值在工業(yè)總產(chǎn)值中占有較大比重，是技術(shù)密集型行業(yè)。由于其在生產(chǎn)過程涉及使用較多領(lǐng)域的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)，汽車工業(yè)的發(fā)展必然推動其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，因此，應(yīng)對其予以積極推進(jìn)，并堅定不移的加強(qiáng)成本管理和控制。

成本管理是汽車企業(yè)經(jīng)營管理的重要方面。其目的就是要為企業(yè)決策者提供各種可靠的成本信息和成本方案，使成本意識滲透到產(chǎn)品的設(shè)計、工藝、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售各個環(huán)節(jié)；把經(jīng)濟(jì)與技術(shù)充分結(jié)合起來，搞好成本的日常控制，正確計算產(chǎn)品成本，最終達(dá)到降低成本、全面提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

一、目前企業(yè)在成本管理上容易出現(xiàn)的問題。

（一）成本控制缺乏完善的控制機(jī)制。

目前，財務(wù)部門往往根據(jù)歷史數(shù)據(jù)比較來制定相關(guān)成本指標(biāo)，通過考核指標(biāo)來強(qiáng)調(diào)成本控制。這種控制只是一種事后控制和末端控制，缺乏事先和有效的過程控制，會造成新產(chǎn)品量產(chǎn)后的投資回報達(dá)不到預(yù)期效果，失去成本控制的意義。此外，由于成本管理人員不了解技術(shù)流程，工程師不理解成本管理的重要性，成本控制責(zé)任沒有在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行細(xì)化，也沒有與績效考核掛鉤，因此各個環(huán)節(jié)控制成本的積極性無法調(diào)動起來，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。

（二）成本控制缺乏對目標(biāo)的針對性。

成本控制應(yīng)以產(chǎn)品設(shè)計為重點(diǎn)，突出流程設(shè)計，運(yùn)用流程優(yōu)化的方法，剔除流程中不增值的作業(yè)。因?yàn)楫a(chǎn)品量產(chǎn)后如果企圖對其成本費(fèi)用項(xiàng)目全面控制，其結(jié)果往往難以達(dá)到最初的設(shè)想，或者不符合成本效益原則，節(jié)約的成本比控制成本所投入的資源少得多。整車及發(fā)動機(jī)的重要零配件是按前期設(shè)計來定制模具進(jìn)行生產(chǎn)，一旦定型，后期零件成本控制難度較大，也很難達(dá)到降低成本的效果。汽車制造業(yè)的成本控制應(yīng)以產(chǎn)品設(shè)計為重點(diǎn)，而不是后期全面強(qiáng)調(diào)控制。

（三）成本控制缺乏對效率的提升。

部分企業(yè)一旦出現(xiàn)業(yè)務(wù)量下滑，出現(xiàn)資金緊張的情況，其最直接辦法是首先強(qiáng)調(diào)降低成本費(fèi)用，減員增效；其次是增強(qiáng)與供應(yīng)商及分銷商的談判能力，以期達(dá)到轉(zhuǎn)移成本的`目的。員工穩(wěn)定是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的根本保證。企業(yè)成本如果簡單地從核心企業(yè)轉(zhuǎn)移到材料供應(yīng)商，不能保證供應(yīng)商應(yīng)有的利潤，供應(yīng)商考慮自身效益，提供產(chǎn)品質(zhì)量也會降低，最終會降低產(chǎn)品附加值，且從供應(yīng)商手里搜刮利潤，帶來供應(yīng)商對公司不信任，會使企業(yè)失去好的合作伙伴。雖然這些成本費(fèi)用節(jié)省措施是在一定時間內(nèi)有顯著效果，但對企業(yè)后期的持續(xù)發(fā)展及新產(chǎn)品中的技術(shù)創(chuàng)新造成很大影響，損害企業(yè)持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、解決方法及建議。

（一）采用適時生產(chǎn)系統(tǒng)。

適時生產(chǎn)制度最明顯的特征是存貨少，甚至可實(shí)現(xiàn)“零存貨”。其要求企業(yè)生產(chǎn)原材料、外購零件的供應(yīng)能“適時”地達(dá)到生產(chǎn)現(xiàn)場，直接交付使用，而無需建立原材料，外購零件庫存儲備。適時生產(chǎn)系統(tǒng)是從存貨管理和制造過程兩方面來達(dá)到降低成本的目的。企業(yè)控制成本應(yīng)采取更小和更頻繁的訂貨方式，并保持與供應(yīng)商的良好親密關(guān)系，實(shí)現(xiàn)恰好在需要和使用物品或材料之前及時交貨的采購方式。企業(yè)應(yīng)完善計劃管理，按訂單安排生產(chǎn)，給予供應(yīng)商廠家足夠生產(chǎn)備件時間。原材料、半成品的檢查時間應(yīng)力求降低至零。質(zhì)量中心工作除日常零部件質(zhì)量抽檢外，需要不定期到供應(yīng)商家指導(dǎo)質(zhì)量管理，培養(yǎng)供應(yīng)商的質(zhì)量意識，共同提高質(zhì)量水平。

（二）引進(jìn)新產(chǎn)品成本企劃制度。

全新車型的開發(fā)需要幾億甚至十幾億大量資金投資，投資風(fēng)險非常大，如果不經(jīng)過充分周密調(diào)查與論證，會造成產(chǎn)品先天不足，產(chǎn)品不符合消費(fèi)者需求，沒有市場競爭力。方案策劃過程應(yīng)重視成本企劃。所謂成本企劃就是從新產(chǎn)品的基本構(gòu)想立案至生產(chǎn)開始階段為降低成本及確保利潤而實(shí)行的進(jìn)行的各種管理活動，是生產(chǎn)階段前的各階段降低成本、進(jìn)行利潤管理的綜合性經(jīng)營管理制度。應(yīng)設(shè)計新產(chǎn)品立項(xiàng)申請書，由銷售公司及產(chǎn)品研究院先行對產(chǎn)品配置進(jìn)行確認(rèn)，由內(nèi)外銷公司提供預(yù)測銷售單價，材料采購中心參照現(xiàn)有車型提供預(yù)測單臺估計成本，算出估計成本。應(yīng)成立專門的成本解析部，對零部件采購定價價格跟蹤，與設(shè)計、技術(shù)、采購、生產(chǎn)、財務(wù)等人員一起，共同進(jìn)行成本的過程控制，并讓供應(yīng)商在產(chǎn)品設(shè)計前期介入，共同合作達(dá)成目標(biāo)，爭取與供應(yīng)商達(dá)到雙贏。

（三）加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理。

企業(yè)應(yīng)通過實(shí)現(xiàn)策略聯(lián)盟大幅度降低成本。首先應(yīng)制定嚴(yán)格的降價目標(biāo)，但具體到產(chǎn)品還考慮如何變革質(zhì)量，成本和交貨期等問題，并派專業(yè)人員到供應(yīng)商的生產(chǎn)現(xiàn)場去進(jìn)行指導(dǎo)，推進(jìn)改善，使其所提供產(chǎn)品的價格逐步合理，最終實(shí)現(xiàn)從低價格購買到低價格供應(yīng)的轉(zhuǎn)變。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)采購成本的降低，供應(yīng)商的相互合作至關(guān)重要，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈共贏發(fā)展，應(yīng)由關(guān)注企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理向關(guān)注整個價值鏈管理轉(zhuǎn)變，通過整合供應(yīng)商體系的資源，提升供應(yīng)商體系的整體實(shí)力，減少供應(yīng)商數(shù)量，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈資源集中化、規(guī)?；ㄟ^提高供應(yīng)商供貨量，與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營形成利益聯(lián)盟。

（四）建立質(zhì)量索賠制度。

質(zhì)量成本管理旨在不斷提高公司的質(zhì)量保證能力，有效降低質(zhì)量成本，追求顧客滿意，評價公司質(zhì)量管理體系的有效性和效果、改進(jìn)公司的質(zhì)量管理。企業(yè)在質(zhì)量成本管理上應(yīng)建立針對外部質(zhì)量損失和內(nèi)部質(zhì)量損失制定的質(zhì)量索賠制度，并應(yīng)明確在產(chǎn)品任務(wù)方面各部門所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、成本和利潤的統(tǒng)一，提高配套供應(yīng)商的質(zhì)量意識，降低產(chǎn)品的質(zhì)量成本。

（五）完善成本考核制度。

企業(yè)管理者應(yīng)將成本指標(biāo)分解到各管理部門和車間并進(jìn)行考核，使指標(biāo)的完成情況與效益直接掛鉤，并將其標(biāo)準(zhǔn)化，通過一系列的流程管理，讓每個員工參與成本降低。一是將制造費(fèi)用中的主輔料、維修費(fèi)、燃料動力，人工等各項(xiàng)指標(biāo)等參照歷史數(shù)據(jù)及定額下到單臺指標(biāo)，年初下發(fā)至各車間，同時確定成本控制主要責(zé)任人為車間主任及主管領(lǐng)導(dǎo)為公司常務(wù)副總經(jīng)理。二是制定月度成本計劃，實(shí)行年預(yù)算指導(dǎo)下的月度成本計劃管理，即根據(jù)每月的生產(chǎn)部下達(dá)生產(chǎn)計劃制定出當(dāng)月材料成本計劃及各項(xiàng)物料消耗定額，實(shí)行成本的月控制，使預(yù)算置于強(qiáng)有力的過程控制下。做到物資領(lǐng)用以月度生產(chǎn)計劃為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品的物料清單為依據(jù)領(lǐng)料（專用領(lǐng)料單）。三是新產(chǎn)品項(xiàng)目成本控制則根據(jù)立項(xiàng)預(yù)算，按產(chǎn)品進(jìn)度與項(xiàng)目組掛鉤進(jìn)行考核。

（六）健全成本分析制度。

除考核檢查成本計劃完成情況和評價經(jīng)濟(jì)效益外，成本降低更重要的方法還在于挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力，尋找提高生產(chǎn)效率、節(jié)約費(fèi)用開支的途徑，為企業(yè)的經(jīng)營決策提供信息。財務(wù)部門應(yīng)建立成本分析例會，對于比預(yù)算上升的項(xiàng)目進(jìn)行分析，每月由財務(wù)匯總后上報管理者，并使相關(guān)部門對超支部分做出解釋。

面對激烈的市場競爭，汽車制造企業(yè)成本管理工作水平的高低是其增強(qiáng)核心競爭力的關(guān)鍵。因此汽車制造企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識到加強(qiáng)成本的重要性，高度重視成本管理工作，并根據(jù)自身具體情況，采用先進(jìn)的成本管理方法，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，控制和壓縮勞動成本，不斷提高成本管理水平，增強(qiáng)盈利能力和參與市場競爭能力，以在激烈市場競爭中實(shí)現(xiàn)健康、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[4]曹曉紅，張坤寧.汽車制造業(yè)企業(yè)成本管理的幾種方法.現(xiàn)代審計與會計.2006（3）：49.

汽車銷售管理系統(tǒng)論文匯總篇四

我叫x，是知x級x班的學(xué)生，我的論文題目是x，論文是在x導(dǎo)師的悉心指點(diǎn)下完成的，在這里我向我的導(dǎo)師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對四年來我有機(jī)會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。

下面我將本論文設(shè)計的目的和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導(dǎo)。

首先，我想談?wù)勥@道個畢業(yè)論文設(shè)計的目的及意義。

其次，我想談?wù)勥@篇論文的結(jié)構(gòu)和主專要內(nèi)容。

最后，我想談?wù)勗趯?shí)驗(yàn)過程中的不足和這篇論文。

在做畢業(yè)論文的過程以及這篇論文的寫作，也使我越來越認(rèn)識到自己知識與經(jīng)驗(yàn)缺乏的過程。

雖然，我盡可能地收集材料，竭盡所能運(yùn)用自己所學(xué)的知識進(jìn)行燒玻璃實(shí)驗(yàn)和論文寫作，但所測數(shù)據(jù)并不完備，對許多還是一知半解，論文還是存在許多不足之處,有待改進(jìn)。請各位評委老師多批評指正，讓我在今后的學(xué)習(xí)中學(xué)到更多。

謝謝。

汽車銷售管理系統(tǒng)論文匯總篇五

2015年，新常態(tài)成為了眾所周知的一個新詞，而且各個行業(yè)的時長發(fā)展都面臨著經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。隨著我國汽車市場基數(shù)的迅速擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)也逐漸呈現(xiàn)出了全新的發(fā)展趨勢，并且逐漸進(jìn)入了普及使其，這不僅使得汽車市場的營銷呈現(xiàn)出了中低速的增長，還使得汽車營銷為了能夠適應(yīng)不斷變化的市場需求，需要不斷調(diào)整營銷策略，從而順應(yīng)市場的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)營銷和發(fā)展。

汽車營銷；經(jīng)濟(jì)新常態(tài)；營銷模式。

1.品牌4s店。

品牌4s店是在汽車的銷售公司或者是制造廠家等通過直接行使下的授權(quán)，從而為汽車品牌的消費(fèi)者提供全范圍的服務(wù)。在二十世紀(jì)末，我國的本田以及通用汽車品牌都逐漸實(shí)施了品牌化的營銷模式，并且將4s形式的營銷方法作為了主要的營銷內(nèi)容。

2.汽車租賃。

通過將汽車的資金使用權(quán)逐漸分離出來，從而也就出現(xiàn)了相應(yīng)的汽車租賃業(yè)務(wù)，在汽車租賃業(yè)務(wù)中，出租人擁有資金所有權(quán)，但是承租人只具有一定條件下的使用權(quán)，并且雙方是通過簽訂相應(yīng)的租賃合同來進(jìn)行合作的一種形式。在汽車租賃過程中，租賃主體可以將汽車的后期服務(wù)于保養(yǎng)等直接交付給租賃方，從而也就能夠?qū)⒇敭a(chǎn)等放置在自己的權(quán)利范圍內(nèi)。雖然汽車租賃是一項(xiàng)傳統(tǒng)的營銷模式，而且在中國汽車營銷市場中的使用時間不長，但是卻能夠有效減少汽車廢氣污染以及城市內(nèi)的交通負(fù)擔(dān)等問題。因此，這也在不同程度上促進(jìn)了汽車租賃行業(yè)在市場中的發(fā)展。

3.二手車市場。

作為汽車營銷的重要場所之一，二手車市場不僅具有一定意義上的中介性，還存在著一定程度上的商品經(jīng)營性，因?yàn)槎周囀袌鲈诮灰走^程中不僅存在著評估和收購方面的市場服務(wù)，還具有拍賣和保險等方面的市場服務(wù)。

4.電子商務(wù)。

汽車銷售管理系統(tǒng)論文匯總篇六

（一）汽車產(chǎn)業(yè)政策的現(xiàn)狀：政府壟斷性管理。在政策導(dǎo)向，資金，新產(chǎn)品審批等方面進(jìn)一步向三大集團(tuán)傾斜。由于舊體制項(xiàng)目審批目錄管理的種種限制，一批行業(yè)外汽車企業(yè)生產(chǎn)的轎車，如吉利，悅達(dá)等，盡管物美價廉有市場盡管環(huán)保安全雙雙達(dá)標(biāo)，新產(chǎn)品卻無法投產(chǎn)銷售。另外，一些地方的汽車企業(yè)投入產(chǎn)出的效率效益，是靠地方保護(hù)主義來維持的。

（二）汽車產(chǎn)業(yè)政策為什么失?。?/p>

1政策目標(biāo)放在產(chǎn)業(yè)集中度和規(guī)模上：2中國汽車市場的畸形需求結(jié)構(gòu)。

（一）歷史。

（二）韓國汽車產(chǎn)業(yè)政策是高度集權(quán)政府對經(jīng)濟(jì)干預(yù)的模式。

（三）通過技術(shù)合作走向獨(dú)立自主：對比分析大宇的悲劇和現(xiàn)代的成功。

三、吉利案例。

（一）吉利從家族企業(yè)向管理企業(yè)轉(zhuǎn)變，引進(jìn)專業(yè)管理和技術(shù)人才，培養(yǎng)人才和團(tuán)隊建設(shè)。

（二）從兩方面入手，是吉利真正擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

1、自身產(chǎn)品平臺化開發(fā)模式和平臺技術(shù)生命周期管理模式的逐步建立。

2、通過與國內(nèi)國際的合作進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。

（三）中國汽車第一案。

四、結(jié)論。

（一）為什么在經(jīng)濟(jì)全球化的條件下仍然要強(qiáng)調(diào)自主開發(fā)。

（二）轉(zhuǎn)變國家政策的原則和重點(diǎn)，動員所有政策手段支持自主開發(fā)。

（三）自主知識產(chǎn)權(quán)的中國汽車工業(yè)是能夠成長起來的。

汽車銷售管理系統(tǒng)論文匯總篇七

據(jù)統(tǒng)計：20xx年是我國汽車產(chǎn)業(yè)無限風(fēng)光的一年，產(chǎn)銷雙超1800萬輛的成績，不僅使其穩(wěn)坐汽車產(chǎn)銷第一大國的位子，還打破了美國1700多萬輛的最高產(chǎn)銷紀(jì)錄，成為汽車工業(yè)歷史上名副其實(shí)的全球第一。

汽修專業(yè)培養(yǎng)的應(yīng)該是掌握油、電、液一體化的“汽車醫(yī)生”，而不僅是只能做汽車養(yǎng)護(hù)的“汽車護(hù)士”，因此我們在制定教學(xué)計劃和大綱時，應(yīng)以技能為核心，以理論為基礎(chǔ)，制定合理的教學(xué)計劃。

1、重點(diǎn)突出技能訓(xùn)練。

由于汽修專業(yè)的特殊性，對從業(yè)人員提出了特殊的要求。汽車維修人員除了要有不怕苦、不怕累的敬業(yè)精神之外，還要有熟練規(guī)范的操作能力，因?yàn)檐囍魇遣辉笇⒆约旱膼圮嚱唤o一個學(xué)徒工去練習(xí)修車技能的，就像病人不希望把自己交給一個水平不高的醫(yī)生去看病。這就要求我們技工院校在制定教學(xué)計劃時注重技能訓(xùn)練，努力提高學(xué)生的技能水平。

2、專業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)突出為本專業(yè)服務(wù)。

以前我們在專業(yè)基礎(chǔ)課的設(shè)置上往往涉獵廣泛、宜多不宜少。而我認(rèn)為，技工院校專業(yè)基礎(chǔ)課的設(shè)置應(yīng)突出為專業(yè)課服務(wù)，汽車中用到的部分一定要講透并讓學(xué)生真正理解，汽車中根本用不到的東西堅決不講，必要時要根據(jù)本校的特色編寫適合自己的校本教材。

3、公共基礎(chǔ)課重在培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)。

1、模塊式一體化現(xiàn)場教學(xué)。

運(yùn)用模塊式一體化現(xiàn)場教學(xué)，要保證每一位學(xué)生能反復(fù)操作，提高操作技能和解決實(shí)際問題的能力及水平，可將桌椅搬到車間，或?qū)⒄n堂變成車間。劃分模塊時，可從學(xué)生應(yīng)會的基礎(chǔ)理論和基本技能入手，把基礎(chǔ)的、重要的、必須的內(nèi)容提出來，融合各種知識，將學(xué)生應(yīng)該掌握的理論知識和實(shí)踐技能劃分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，真正讓學(xué)生學(xué)有所用，學(xué)會一個掌握一個。

2、運(yùn)用項(xiàng)目教學(xué)法任務(wù)驅(qū)動教學(xué)。

采用“項(xiàng)目教學(xué)法”可以培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用多門學(xué)科知識解決問題的能力，訓(xùn)練學(xué)生的小組協(xié)作和團(tuán)隊精神，在應(yīng)用中學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，將理論知識和實(shí)踐技能緊密地結(jié)合起來，提高學(xué)生對所學(xué)知識的靈活運(yùn)用，從而提高教學(xué)效率。同時教師可以抽出大量的時間“因材施教”，幫助學(xué)習(xí)相對較差的學(xué)生，提高整體的教學(xué)效果。

3、多種教學(xué)手段的融合運(yùn)用。

在講課時可以運(yùn)用掛圖、模型、實(shí)物等教具及幻燈片、錄像、多媒體教學(xué)課件等現(xiàn)代化的教學(xué)手段，把汽車零部件的結(jié)構(gòu)、工作原理生動直觀地展示出來。因?yàn)槠迣I(yè)課程往往是比較抽象的機(jī)械結(jié)構(gòu)，單憑教師的講解很難讓學(xué)生理解，而多媒體能清楚地展示汽車各零部件結(jié)構(gòu)原理，flash動畫和視頻的播放能清楚地反映部件內(nèi)部的運(yùn)動關(guān)系，直觀、動感性強(qiáng)，便于學(xué)生的理解和掌握。

校企合作是高技能人才培養(yǎng)的必由之路，也是推動技工院?？沙掷m(xù)發(fā)展的必然要求。校企合作貼近企業(yè)需求，縮短了與生產(chǎn)實(shí)際的距離，可以實(shí)現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)需求無縫銜接，畢業(yè)生可以“零距離”上崗。我們可以聘請優(yōu)秀企業(yè)技術(shù)人員參與教學(xué)計劃的制定和有關(guān)課題研究，以利于學(xué)院及時將最先進(jìn)的技術(shù)納入課堂，及時了解社會需求，不斷改進(jìn)學(xué)校的培養(yǎng)內(nèi)容和方式。同時，學(xué)院也可與企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，將企業(yè)作為學(xué)院的實(shí)訓(xùn)基地，以彌補(bǔ)學(xué)院實(shí)習(xí)條件的不足；還可以使學(xué)生提前認(rèn)識企業(yè)的實(shí)際情況，以便畢業(yè)后馬上就可以上崗。

汽車維修已步入高科技領(lǐng)域，培養(yǎng)具有較高層次的維修技術(shù)人才是技工院校義不容辭的責(zé)任。技工院校應(yīng)通過教學(xué)方式方法的改革，不斷提升自我，更好地肩負(fù)起人才培養(yǎng)的歷史重任，真正成為現(xiàn)代汽修“金藍(lán)領(lǐng)”培訓(xùn)的搖籃，為我國汽修行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

汽車銷售管理系統(tǒng)論文匯總篇八

完成畢業(yè)論文是在專升本學(xué)生進(jìn)入本科階段第四學(xué)期的一個綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，對于培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識，提高分析、解決實(shí)際問題的能力有著重要意義，同時還是學(xué)生畢業(yè)和學(xué)位資格認(rèn)證的重要依據(jù)。[1]交通工程專業(yè)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的工科學(xué)科，因此選擇讓學(xué)生提前半年進(jìn)入社會實(shí)習(xí)，利用實(shí)踐所學(xué)，在校外完成畢業(yè)論文，最后回校答辯的模式，既適應(yīng)了專業(yè)的特點(diǎn)，又滿足了社會需求。但該模式在實(shí)踐中也存在問題，如何調(diào)整畢業(yè)論文的組織管理，以提高專升本學(xué)生的論文質(zhì)量已經(jīng)成為工科院校最為關(guān)注的問題之一。

二、存在的問題。

1.教師方面。

隨著高校擴(kuò)招，專升本學(xué)生人數(shù)也日益增長，師資力量嚴(yán)重不足。很多專升本院校，學(xué)生人數(shù)急劇增加，師生比未達(dá)要求，每位教師指導(dǎo)學(xué)生人數(shù)達(dá)6個，甚至更多，老師還有其他教學(xué)任務(wù)、管理學(xué)生任務(wù)發(fā)科研任務(wù)。所以用在指導(dǎo)畢業(yè)論文的時間和精力就顯得不夠。

2.學(xué)生方面。

b）自身基礎(chǔ)差。很多工科學(xué)生是第一次接觸論文，對論文的格式要求沒有很好的領(lǐng)會，出現(xiàn)格式不規(guī)范、書寫不正確的現(xiàn)象。其次語文基礎(chǔ)差，因此在寫作的時候，語言運(yùn)用能力、表達(dá)能力較弱，出現(xiàn)詞不達(dá)意、語句不通的現(xiàn)象。第三學(xué)生其他技能差，如查詢相關(guān)文獻(xiàn)，篩選閱讀文獻(xiàn)以及運(yùn)用powerpoint制作答辯材料的能力幾乎為零。

c）完成時間少。由于論文選題通常要求學(xué)生根據(jù)實(shí)習(xí)實(shí)踐中所學(xué)所看，結(jié)合單位的工程項(xiàng)目，自由選題，教師審核通過。學(xué)生必須優(yōu)先落實(shí)實(shí)習(xí)單位。較大的就業(yè)壓力、找工作的四處奔波和單位實(shí)習(xí)耗去很多精力，等到找到單位，距離交稿時間所剩無幾，從而導(dǎo)致大部分學(xué)生用于完成畢業(yè)論文的時間和精力嚴(yán)重不足。

3.學(xué)校方面。

三、對策與建議。

1.首先明確論文目的。要讓學(xué)生認(rèn)識到畢業(yè)論文是大學(xué)學(xué)習(xí)內(nèi)容的一部分，它不僅僅是完成一篇論文，更為重要的是在這個過程中運(yùn)用大學(xué)所學(xué)知識和技能進(jìn)行科學(xué)研究的初步訓(xùn)練。是考查學(xué)生是否學(xué)會運(yùn)用知識，進(jìn)行分析問題、解決問題。畢業(yè)論文的完成，可以使學(xué)生的思維能力、科研能力、創(chuàng)新能力、寫作能力及綜合素質(zhì)都得到了鍛煉和提高，為他們今后的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

2.專門為論文的撰寫開設(shè)一系列課程，包括文獻(xiàn)查詢，論文閱讀，寫作基本訓(xùn)練課程，以指導(dǎo)學(xué)生更好的順利完成畢業(yè)論文。引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會利用學(xué)校信息資源查找資料。美國的大學(xué)院校中專門有一門課叫“readingandconference”，僅一個學(xué)分，教師在課堂上命題要求學(xué)生每人找一篇文獻(xiàn)，隨后教學(xué)生如何看文獻(xiàn)中的重點(diǎn)信息，如何識別結(jié)論和數(shù)據(jù)的對錯真?zhèn)危瑢W(xué)生自然而然的在“挑刺”中了解論文的形式，學(xué)會引用等基本技巧。通過專門的培訓(xùn)，減少了學(xué)生對論文的盲目性和恐懼感。

3.平時教學(xué)中有目的的加入技能培養(yǎng)和部分軟件的運(yùn)用，如利用windows捆綁的軟件excel進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，制作各種圖表，得出結(jié)論。運(yùn)用powerpoint制作三、五頁幻燈來闡述一個概念等。通過平時的小實(shí)踐，潛移默化的教會學(xué)生分析問題解決問題的技術(shù)，能達(dá)到事半功倍的效果。

5.針對學(xué)生實(shí)際寫論文的時間短的，從而影響論文質(zhì)量的問題，我們通過要求學(xué)生提前先落實(shí)實(shí)習(xí)單位，規(guī)定時間內(nèi)提供單位名稱，單位指導(dǎo)工程師姓名的方式嚴(yán)格控制論文進(jìn)度。同時要求學(xué)生畢業(yè)答辯前兩到三周提前返校，集中在校完成論文，方便教師監(jiān)管和指導(dǎo)。避免了最后答辯時論文質(zhì)量差，沒時間彌補(bǔ)的尷尬。

四、結(jié)論。

參考文獻(xiàn)：

高紅梅，女，講師，現(xiàn)工作于福建省福州市閩侯縣上街鎮(zhèn)大學(xué)城福州大學(xué)土木工程學(xué)院交通運(yùn)輸系。

汽車銷售管理系統(tǒng)論文匯總篇九

市場營銷是汽車零部件企業(yè)拓展產(chǎn)品市場占有份額、增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力、促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要管理手段。隨著汽車零部件市場競爭形勢的日趨嚴(yán)峻，企業(yè)必須創(chuàng)新市場營銷策略，保障企業(yè)適應(yīng)市場競爭環(huán)境，穩(wěn)步提升銷售量和銷售利潤。本文對汽車零部件企業(yè)市場營銷體系的構(gòu)建與市場營銷的新思路進(jìn)行研究探討，期望對提高企業(yè)銷售業(yè)績、實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤目標(biāo)有所幫助。

汽車零部件企業(yè)；市場營銷；定價策略；促銷策略。

(一)制定企業(yè)整體營銷策略。

企業(yè)應(yīng)當(dāng)對市場營銷的本質(zhì)予以充分認(rèn)識，即此項(xiàng)工作并非是企業(yè)內(nèi)部某個部門的任務(wù)，而是涉及到整個企業(yè)的一項(xiàng)活動。因此，企業(yè)應(yīng)制定整體營銷策略，在該策略中，各部門應(yīng)承擔(dān)起相應(yīng)的職責(zé)，如企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)市場發(fā)展戰(zhàn)略的制定；技術(shù)研發(fā)部門則應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品的功能及銷售特點(diǎn)，對產(chǎn)品進(jìn)行合理的市場定位；采購部門要對原材料的采購成本進(jìn)行控制，以此來降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，發(fā)揮出產(chǎn)品的價格優(yōu)勢；生產(chǎn)部門應(yīng)當(dāng)縮短生產(chǎn)的前置時間，并對產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高產(chǎn)品的市場競爭力；計劃部門應(yīng)當(dāng)做好市場營銷費(fèi)用的控制，協(xié)調(diào)好生產(chǎn)經(jīng)營與客戶之間的關(guān)系，通過滿意度評價的方法，找出產(chǎn)品的不足，并加以改進(jìn)和完善，從而為客戶提供滿意的產(chǎn)品，提高其忠誠度。

(二)實(shí)行扁平化營銷管理。

汽車零部件企業(yè)在開展市場營銷時，應(yīng)當(dāng)采取扁平化的營銷管理策略，對相關(guān)的職能進(jìn)行合理設(shè)置，以此來簡化管理流程，加快信息的傳遞速度，提高決策的科學(xué)性和時效性。首先，企業(yè)應(yīng)制定各部門聯(lián)動機(jī)制，借此來促使部門之間協(xié)調(diào)配合，為市場營銷工作的有序進(jìn)行提供保障。其次，企業(yè)可在內(nèi)部設(shè)立一個聯(lián)絡(luò)小組，由該小組負(fù)責(zé)政策文件的制定，為各部門之間的聯(lián)絡(luò)提供有效保證。同時，企業(yè)還應(yīng)設(shè)立監(jiān)督考核機(jī)構(gòu)，由其全權(quán)負(fù)責(zé)對決議執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督。再次，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對市場營銷經(jīng)理的培養(yǎng)，可采用篩選的方法，擇優(yōu)選取各方面素質(zhì)和能力強(qiáng)的人才擔(dān)任市場銷售經(jīng)理，并加大對其的專業(yè)培訓(xùn)力度，為調(diào)動他們的工作積極性，可推行競爭上崗、優(yōu)勝劣汰的機(jī)制。

(三)完善銷售績效考核機(jī)制。

市場營銷經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平與銷售業(yè)績之間有著極為密切的關(guān)聯(lián)。為此，汽車零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立一套相對完善的銷售績效考核指標(biāo)體系，以此來對市場營銷經(jīng)理的銷售業(yè)績進(jìn)行考核評價，從而調(diào)動他們的工作積極性和主動性，為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供保障。在對銷售績效考核機(jī)制進(jìn)行制定的過程中，應(yīng)當(dāng)確保機(jī)制的公平性、客觀性及可操作性。同時為保證績效考核機(jī)制的落實(shí)實(shí)施，可采取如下措施：逐步提高市場營銷經(jīng)理對績效考核重要性的認(rèn)識程度，從而變動接受考核，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訁⑴c考核；績效考核部門則應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與被考核者的溝通，可以采取問卷調(diào)查等方式，化解考核中出現(xiàn)的各種矛盾，以此來確?？己斯ぷ鞯捻樌M(jìn)行。

(一)采用促銷組合方式。

汽車零部件企業(yè)在開展市場營銷的過程中，要對促銷予以重視，這是一種推廣企業(yè)產(chǎn)品較為有效的途徑，為使促銷能夠達(dá)到預(yù)期中的效果，企業(yè)可以采取多種促銷手段組合的方式，具體如下：其一，人員促銷。企業(yè)的市場營銷人員，可以采用面對面的形式與客戶就本企業(yè)的產(chǎn)品及售后服務(wù)等方面進(jìn)行交流與溝通，借此來消除客戶的疑慮，增強(qiáng)其購買欲望。為使這種促銷手段能夠達(dá)到預(yù)期的效果，企業(yè)的市場營銷人員，應(yīng)當(dāng)對汽車零部件的有關(guān)知識、產(chǎn)品的性能和質(zhì)量有一個全面的了解，由此能增強(qiáng)說服力。其二，推廣營銷。企業(yè)可通過對短期誘因進(jìn)行有效地利用，激發(fā)消費(fèi)者對產(chǎn)品的購買意愿。

汽車銷售管理系統(tǒng)論文匯總篇十

摘要：國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全國居民每百戶家用汽車擁有量為27.7輛，比上年增長21.9%，也就是說，接近每三戶人家就有一輛家用汽車。當(dāng)汽車和家用電器一樣進(jìn)入家家戶戶的時候，和汽車相關(guān)的行業(yè)必然會迎來發(fā)展的巨大前景。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)歷了十余年飛速的發(fā)展，但相比于一些歐美發(fā)達(dá)國家，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景和市場空間仍然十分寬廣。作為汽車行業(yè)中的必不可少的汽車銷售業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ彩秋@而易見。

一、接待與寒暄。

話有三說，巧說為妙。汽車營銷將經(jīng)營者、生產(chǎn)者和消費(fèi)者三者有機(jī)結(jié)合，形成一種特殊的關(guān)系，維系和發(fā)展這種關(guān)系的紐帶就是銷售語言。從接近顧客、介紹產(chǎn)品、了解需求、反饋意見、解答疑惑，到最后的交易成功，語言貫穿整個銷售活動，銷售語言運(yùn)用的成功與否將直接影響銷售結(jié)果。因此，掌握銷售語言的技巧很重要?？蛻舻谝淮蝸淼?，銷售顧問殷勤有禮、熱情洋溢、真誠地去接待，可以消除客戶進(jìn)入陌生環(huán)境的防衛(wèi)心理，給客戶樹立一個良好的第一印象，這樣也相當(dāng)于鋪墊了一種非常和諧的購買氛圍。比如，“歡迎您選擇我們店，您先到這邊休息，我們有專人為您服務(wù)，您是喝咖啡還是喝茶呢？”看似簡單的語言，卻為后面的順暢交流奠定了基礎(chǔ)，與客戶的真誠寒暄，一下子就拉近雙方的距離，進(jìn)而有了初步的信賴感。接待與寒暄，并不等于拉家常、閑聊，良好的談話氛圍只是一個基礎(chǔ)。(一)目的明確銷售語言有著特定的目的，與消費(fèi)者交流溝通，目的就是要把自己產(chǎn)品最好的一面展示出來，宣傳產(chǎn)品、推銷產(chǎn)品。所以銷售人員在開口說話前，務(wù)必進(jìn)行一番認(rèn)真的思考，組織好語言和表達(dá)方式，要避免雜亂無章地亂開口；即便在與客戶聊天階段，也盡量要有明確的目的，從不同的側(cè)面掌握客戶的訴求和信息，只有這樣才能獲得期望的效果，達(dá)到既定的目的。(二)真誠、真實(shí)真實(shí)性，指銷售語言的真實(shí)可靠與準(zhǔn)確無誤，介紹商品時務(wù)必實(shí)事求是，切忌模棱兩可甚至胡編亂造；另一方面，銷售人員要感情真摯，充滿熱情地接待每一位客戶，切忌虛情假意應(yīng)付了事。信任的形成本質(zhì)上是一個持續(xù)的過程，銷售人員只有通過真情實(shí)感，將心比心，用心換心，才能真正獲得客戶的信任。

二、需求分析。

客戶往往只關(guān)心他們所需要的東西，因此學(xué)會很好的去挖掘客戶的購車內(nèi)在需求十分重要。在與客戶交談過程中，更多的去聊聊對方感興趣的話題，進(jìn)一步與客戶建立信賴感，然后再引導(dǎo)聊聊購車需求，并引起客戶共鳴。在銷售對話中，客戶的問題千奇百怪，多種多樣，真假難辨，無法預(yù)料。所以，真正掌握客戶的真實(shí)心態(tài)，就是銷售人員的首要任務(wù)，只有聽出了客戶最真實(shí)的想法，才能對癥下藥。而問題是，最核心、最令客戶頭疼的問題，一般的客戶不會輕易和盤托出，所以銷售人員要有的放矢，通過提問來引導(dǎo)。要根據(jù)不同顧客的年齡、性格特點(diǎn)、文化層次以及收入水平，察言觀色，因地制宜，巧妙把握時機(jī)提出自己的問題，從而確定顧客的最終需求。同時，銷售員要學(xué)會傾聽客戶。傾聽對客戶來說是一種禮貌，更是一種尊重。銷售員通過聽客戶說，讓客戶有了傾訴的渠道，有了被尊重的感覺。在一定程度上，被尊重和認(rèn)可會打消顧客很多的顧慮，從而將銷售員看做“自己人”。這樣的信任感，會讓客戶沒有壓力地說出他的想法。在這樣的情境下，在不斷地提問、傾聽中，銷售人員就可以判斷、掌握顧客的消費(fèi)心理和需求，把握時機(jī)，進(jìn)而促成交易。

三、專業(yè)的介紹。

一般意義上，介紹車輛方法就是六方位繞車介紹法，即左前方、發(fā)動機(jī)艙、車身側(cè)面、車輛正、后方后排、駕駛室。在實(shí)際的操作中，不能死搬硬套，要靈活運(yùn)用。

(一)實(shí)際介紹時，不一定要按照六方位繞車順序介紹，如果客戶對汽車有明顯的興奮點(diǎn)，銷售顧問應(yīng)該優(yōu)先為客戶介紹。(二)客戶才是主角，眼睛要時刻注意客戶，客戶言行舉止也許就是一個眼神，但是有經(jīng)驗(yàn)的營銷人員卻可以抓住這個細(xì)節(jié)，促成銷售。(三)鼓勵客戶接觸車輛，親自動手操作，讓他真真切切的感受到配置的便利與舒適。(四)如果客戶還有其他人陪同前來，一定要照顧到在場的所有人，因?yàn)樗麄兊囊庖妼蛻舻淖罱K決定往往起著很大的影響作用。在這個過程中，介紹講解的語言要清晰準(zhǔn)確，最好以通俗易懂的方式講客戶需要的功能或配置盡可能自然的講出來?？傊?，銷售是一門藝術(shù)，汽車銷售語言的藝術(shù)也是博大精深。汽車銷售語言的藝術(shù)是建立在巧妙的汽車銷售技巧之上的。汽車銷售顧問應(yīng)明確銷售語言的藝術(shù)性，對待不同類型的客戶，應(yīng)用銷售技巧在整個銷售流程以及售后服務(wù)中好好把握語言的精辟，讓成交自然而然的發(fā)生。當(dāng)然，汽車銷售技巧五花八門，究其根本還是要時刻站在客戶的立場上為他謀利益，秉承著客戶就是上帝的心態(tài)，保持自然真誠的微笑，學(xué)會傾聽，用一顆真誠的心對待客戶。永遠(yuǎn)相信，真誠的心就是最好最有效的技巧。

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