最新物流倉儲與配送實訓總結范文(優(yōu)秀8篇)

通過總結，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足，提高自己的能力和水平。寫總結時應注意語言簡練、條理清晰，避免冗長和啰嗦。以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

物流倉儲與配送實訓總結篇一

當今社會為信息社會，世界已進入在計算機信息管理領域中激烈競爭的時代。信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源，誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中，占有一席之地，誰就會更有優(yōu)勢，這一點已得到舉世公認。隨著wto的加入和我國工業(yè)的迅猛發(fā)展，為了抓住機遇，在競爭中占得先機，作為生產企業(yè)的一個必不可少的重要環(huán)節(jié)—倉庫管理的信息化、計算機化也就迫在眉捷了。特別對于物流公司來說，貨物周轉頻繁，類別繁雜，傳統(tǒng)的倉庫管理過程，表單填寫與查詢管理都非常的耗費人力物力，最后需要盤點或者統(tǒng)計十分耗費時間和人力。有的企業(yè)單位的庫存管理部分目前仍為手工、半手工操作。從供應單位辦理入庫登記開始，到使用單位輸領料出庫手續(xù)為止，所有操作基本上都是由倉庫管理人員筆寫，手理，加上算盤、計算器來完成。這不僅繁鎖，效率低，而且缺乏庫存管理的一些基本手段，如庫存狀況統(tǒng)計，查詢經(jīng)濟訂貨量計算等，這給企業(yè)在一定程度上造成了管理上的落后，及經(jīng)濟利益上的損失。有的企業(yè)單位既有了微機同時也有了庫存管理軟件，但硬件上去了，軟件上不去。因為他們用的庫存管理軟件，大多為自己的.工作人員及其他一些非專業(yè)人員所開發(fā)的簡單的管理程序，很難稱得上是“倉庫管理信息系統(tǒng)軟件”這些程序的弱點多表現(xiàn)為：1）系統(tǒng)開發(fā)時無科學的理論支持。2）開發(fā)過程中調研不全面。3）軟件編寫時模型不清晰完整。4）所用開發(fā)工具落后（如foxbase等）。為了適應企業(yè)的發(fā)展，需要建立倉庫管理信息系統(tǒng)，提高倉庫的業(yè)務處理效率，盡可能的減少倉庫管理的重復性和復雜性。

開發(fā)倉庫管理信息系統(tǒng)即有宏觀上的意義，那就是順應時代信息化、現(xiàn)代化潮流，提高效益，促進國民經(jīng)濟結構優(yōu)化；也有微觀上的意義，那就是可以提高管理的現(xiàn)代化程序，加強管理的信息化手段，提高工作效率，增加單位效益。高效方便的倉庫管理系統(tǒng)，可以為生產經(jīng)營提供堅強的后盾和有力的支持。倉庫是用來存儲物料，控制物料數(shù)量，以保證穩(wěn)定的物流支持正常的生產，但又最小限度的占用資本。它是一種實時的、相關的、動態(tài)的庫存控制系統(tǒng)。它能夠結合、滿足相關部門的需求，隨時間變化動態(tài)地調整庫存，精確的反映庫存現(xiàn)狀。

倉庫管理對企業(yè)來說是一項繁瑣復雜的工作，每天要處理大量的單據(jù)數(shù)據(jù)。為及時結清每筆業(yè)務，盤點庫存和貨物流動情況，保證企業(yè)生產用料以及貨物安全，庫管人員要花費大量人力物力和時間來做數(shù)據(jù)記錄統(tǒng)計工作。試圖通過該系統(tǒng)實現(xiàn)倉庫管理的自動化，包括貨物的入庫、出庫、調庫和借出等操作，及貨物有關信息的管理，如貨物類別管理、供貨商信息管理、客戶檔案管理和倉庫管事操作員信息管理等。

倉庫管理所管理的物資設備種類繁多，而且入庫單、出庫單、需求單等單據(jù)的發(fā)生量特別大，關聯(lián)信息多，還有倉庫物資出入頻繁造成了倉庫信息量龐大。因此在管理上實現(xiàn)起來有一定的困難。同時系統(tǒng)的使用者中有些是文化程度較低的，對計算機不熟悉所以也要考慮到系統(tǒng)的可操作性。再有就是倉庫對于一個公司來說是一個較為機密的地方，并不是每個公司員工都可以查詢的，所以實現(xiàn)系統(tǒng)的時候要考慮的安全性以及可維護性，要設置一定的登錄權限。盡可能做到以下目標：

第一、系統(tǒng)能夠對倉庫的日常運作進行快速、安全的反應。

第二、界面簡潔、操作方便、簡單易學，用戶不需要太多的專業(yè)知識。

第三、設置登錄權限，保證倉庫的安全性、保密性。

第四、能過方便倉庫管理人員實現(xiàn)對入庫、出庫設置信息的方便錄入、查詢以及管理。

基本思路：通過對物流公司倉庫運作的觀察了解，通過對庫房管理的實際調查，明確其完整的業(yè)務流程，以進行系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)實施。在分析庫存管理的具體情況后，采用sqlserver2000數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為材料（即商品，下同）庫存管理系統(tǒng)的后臺數(shù)據(jù)庫。(c#)工具面向對象可視化編程的特點，有利于系統(tǒng)的開發(fā)，所以決定用其作為主要開發(fā)工具。

系統(tǒng)主要有登錄權限設置、入庫管理、出庫管理、盤點管理、表單查詢等功能。

登錄權限設置：通過密碼，登錄人身份的不同，區(qū)分是否有權查詢倉庫信息，而且不同人員登錄的權限不同，如高層管理人員只有查詢的權限，倉庫管理人員則有出、入庫錄入以及查詢等權限。

入庫管理：實現(xiàn)物資入庫，輸入物資的基本信息，入庫時間，經(jīng)手人同時產生入庫單操作。

出庫管理：實現(xiàn)物資出庫，輸入出庫物資基本信息，出庫時間，經(jīng)手人同時產生出庫單操作。

盤點管理：定期對倉庫進行盤點，以確保系統(tǒng)里所查詢的賬目物資與倉庫實存物資一樣。如出現(xiàn)庫存偏差，當清點的數(shù)據(jù)少于系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進行報損處理；檔清點的數(shù)據(jù)大于系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進行報溢處理；當清點中存在報廢物數(shù)據(jù)，則進行報廢處理。

可行性分析。

1需求的可行性：

倉庫管理是與我們日常生活息息相關的問題。大到公司、超市的倉庫管理，小到圖書館的藏書管理，都可以認為是各種各樣的倉庫管理需求。在計算機飛速發(fā)展的今天，將計算機這一信息處理利器應用于倉庫的日常管理已是勢必所然，而且這也將為倉庫管理帶來前所未有的改變，它可以帶來意想不到的效益，同時也會為企業(yè)的飛速發(fā)展提供無限潛力。采用計算機管理信息系統(tǒng)已成為倉庫管理科學化和現(xiàn)代化的重要標志，它給企業(yè)管理來了明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。主要體現(xiàn)在：第一、極大提高了倉庫工作人員的工作效率，大大減少了以往入、出、存流程繁瑣，雜亂，周期長的弊端。第二、基于倉庫管理的全面自動化，可以減少入庫管理、出庫管理及庫存管理中的漏洞，可以節(jié)約不少管理開支，增加企業(yè)收入。倉庫的管理的操作自動化和信息的電子化，全面提高了倉庫的管理水平。

2.經(jīng)濟上的可行性：

現(xiàn)在，計算機的價格已經(jīng)十分低廉，性能卻有了長足的進步。而本系統(tǒng)的開發(fā)，為公司的工作效率帶來了一個質的飛躍，為此主要表現(xiàn)有以下幾個方面：第一、本系統(tǒng)的運行可以代替人工進行許多繁雜的勞動；第二、本系統(tǒng)的運行可以節(jié)省許多資源；第三、本系統(tǒng)的運行可以大大的提高倉庫的工作效率；第四，本系統(tǒng)可以使敏感文檔更加安全，等等。所以，本系統(tǒng)在經(jīng)濟上是可行的。

3.技術上可行性：

主要利用microsoftsqlserver2000作為本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，它是一個支持多用戶的新型數(shù)據(jù)庫，適用于大中規(guī)模的數(shù)據(jù)量需求。為新系統(tǒng)服務器/客戶端的結構提供了硬件的支持。作為系統(tǒng)開發(fā)的開發(fā)環(huán)境，它作為一種現(xiàn)代的編程語言，提供完善的指令控制語句、類與對象的支持及豐富的數(shù)據(jù)類型，給開發(fā)高性能系統(tǒng)提供的保障為開發(fā)滿足客戶要求的系統(tǒng)，保證了代碼的模塊化要求，而代碼模塊化的提高，非常有利于以后對新系統(tǒng)的擴展與修改。

綜上所述，倉庫管理系統(tǒng)具有研發(fā)可行性！

物流倉儲與配送實訓總結篇二

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”(沿浙江、江蘇)、“沿江”(沿長江)發(fā)展戰(zhàn)略的結合點。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪屯快速通道、205國道、灣石公路等。交通發(fā)達，境內青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速(蕪湖—宣城)、蕪馬高速(蕪湖—馬鞍山)已建成通車，銅南宣高速(銅陵—南陵—宣城)、蕪雁高速(蕪湖—高淳)現(xiàn)已開工建設，四條高速在縣域東西南北都設有出入口，這一獨特的優(yōu)勢，構成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網(wǎng)絡。縣城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速(沿江高速)、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內交匯，并有始發(fā)客運列車至北京。水路運輸發(fā)達：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿運輸便捷，在安徽省內獨一無二?？罩凶呃葧惩ǎ焊浇心暇┑摽趪H機場、合肥駱崗國際機場。

蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設中的蕪太高速(蕪湖——太湖)通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團為國家級農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農副產品深加工等四大優(yōu)勢產業(yè)。安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展新的增長極和產業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80%以上都是機械類，主要生產汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農業(yè)機械、環(huán)保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數(shù)控機床、礦山機械等。特別是生產汽車、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請國家汽車零部件出口生產基地。經(jīng)過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動等一系列重大戰(zhàn)略決策推動下，這種內生能量與國際國內產業(yè)轉移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發(fā)展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結合，從實際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立和完善進出口報關業(yè)務代理系統(tǒng)，大力推進開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。

素有“長江巨埠，皖之中堅”美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷，市場輻射面廣，區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長江流域經(jīng)濟中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是“馬蕪銅”經(jīng)濟圈(馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此)的中心。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。

蕪湖經(jīng)濟基礎好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經(jīng)濟開發(fā)園區(qū)國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產業(yè)。以海螺集團、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產基地和亞洲最大的pvc管材、型材生產基地;以奇瑞公司為核心的汽車產業(yè)不斷壯大;意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達等國內外一流企業(yè)進入蕪湖;蕪湖正成為生產制造基地和科技研發(fā)中心。

蕪湖市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務院批準的開發(fā)區(qū)，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造、電子、新型建材等支柱產業(yè)的發(fā)展格局，展示了良好的發(fā)展前景，也給物流企業(yè)的發(fā)展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺。

基地，將園區(qū)建設成為國家級“經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)”。園區(qū)具備交通區(qū)位優(yōu)、產業(yè)方向明、項目用地活、要素成本低、發(fā)展依托強、政策服務好、配套功能全等一系列條件和優(yōu)勢，發(fā)展前景十分廣闊，正在申報汽車零部件出口加工基地，全國煤礦機械生產基地。同時，園區(qū)被批為“安徽蕪湖機械民營科技園”，并與中國科技大學、合肥工業(yè)大學合作，作為教學實踐基地和學生實習基地。

根據(jù)蕪湖縣機械工業(yè)園的投資政策，投資企業(yè)享受國家規(guī)定的各項優(yōu)惠政策的同時，享受地方財政設立的企業(yè)發(fā)展基金的將獎勵。投資企業(yè)自投產之日起五年內地方所得部分，前三年獎勵投資人80%，后兩年獎勵投資人50%;另外同時享受相關土地優(yōu)惠政策和其他優(yōu)惠政策，除國家規(guī)定必須上繳的費用以外，免收行政性收費，事業(yè)性、經(jīng)營性收費按下限減半征收，特殊項目采取一事一議。

中央“中部崛起”戰(zhàn)略的實施、安徽”xx”規(guī)劃提出“東向發(fā)展，融入長三角”戰(zhàn)略等，對于蕪湖這樣一個緊鄰長三角的安徽明星城市，無疑是一個千載難逢的機遇。蕪湖處在東部沿海發(fā)達地區(qū)向中西部產業(yè)大轉移的最前沿，突顯其區(qū)位優(yōu)勢。蕪湖現(xiàn)在是“天時、地利、人和”，已經(jīng)具備了加速發(fā)展的諸要素，前景非常好，經(jīng)濟飛躍發(fā)展的時機已經(jīng)到來。

蕪湖市“xx”規(guī)劃提出：進一步壯大新型建材、汽車及汽車零部件、電子電器三大支柱產業(yè)，有選擇地培育戰(zhàn)略性產業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產業(yè)，堅持新型工業(yè)化，打造“蕪湖制造”的工業(yè)品牌。未來五年，工業(yè)將累計投資800億元。大規(guī)模的傳統(tǒng)技改項目和新型工業(yè)化戰(zhàn)略實施項目為裝備工業(yè)提供了廣闊的市場和發(fā)展機遇。

當前物流基礎設施薄弱是制約蕪湖貨運乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素。《安徽物流發(fā)展現(xiàn)狀分析與思路拓展》(20xx-11-04發(fā)文)報告中也特別提出：安徽省政府對加快交通物流發(fā)展，必須加快建設合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心、蕪湖長江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個物流中心;改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運站;建設以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易市場體系。構筑五大物流服務系統(tǒng)：重點培育快速貨運、專業(yè)運輸、城市配送、多式聯(lián)運和第三方物流五大物流服務系統(tǒng)。發(fā)展快貨運輸，率先建設合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網(wǎng)絡，諸多針對物流市場發(fā)展和實施也正在緊張積極的籌劃運作中。

從產業(yè)、資本、技術、人才到交通、能源、勞務，各種經(jīng)濟要素流動雙向加速、帶動資源優(yōu)化配置的大勢現(xiàn)已清晰可見。交通設施建設重心東移;資源開發(fā)支撐東進;城市能量聚集東向。據(jù)統(tǒng)計，20xx年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數(shù)以上來自長三角。今年1-8月份，安徽省城鎮(zhèn)固定資產投資1800多億，其中的五分之一來源于長三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個轉向整體產業(yè)和群體“塊狀”轉移，當?shù)卣推髽I(yè)也已由招商“引”資轉向招商“選”資。自20xx年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機械工業(yè)園，巧借區(qū)位優(yōu)勢、定位準確的工業(yè)園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到20xx年底，有22家入園企業(yè)實現(xiàn)產值3.8億元，創(chuàng)利稅4560萬元。當年還是一片荒崗的蕪湖縣機械工業(yè)園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這里已形成產業(yè)集聚度高，產業(yè)配套能力強，很適合大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢。

“xx”時期，沿江城市群面臨著許多難得的發(fā)展機遇。長三角經(jīng)濟圈快速崛起。我國區(qū)域經(jīng)濟格局正進入新一輪調整，形成了珠三角、長三角和環(huán)渤海三大經(jīng)濟圈。長三角經(jīng)濟圈的快速崛起，對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用明顯增強，為沿江城市群特別是蕪湖有發(fā)展提供了強大的牽動力量。國內外資本和產業(yè)轉移步伐加快。隨著經(jīng)濟全球化的深入，國際資本向我國轉移的規(guī)模和速度加快;沿海地區(qū)受產業(yè)結構升級、商務成本上升，以及土地、環(huán)保、勞動力等方面的制約，產業(yè)也呈現(xiàn)加速向中西部地區(qū)擴散的勢頭。沿江城市群區(qū)位優(yōu)越，在承接國內外產業(yè)轉移上具有良好的條件。隨著促進中部崛起和加快長江黃金水道開發(fā)進入國家戰(zhàn)略層面，中部崛起戰(zhàn)略的實施和長江黃金水道開發(fā)力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國區(qū)域發(fā)展格局中的地位將進一步提升，得到國家在政策、資金、重大項目布局等方面的支持也會更多。

20xx年12月21日在省政府公報《沿江城市群“xx”經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃綱要》中也重點提出在產業(yè)選擇上，注重發(fā)展重化工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有基礎和未來發(fā)展?jié)摿?，按照軸—輻物流空間網(wǎng)絡模式，規(guī)劃建設蕪湖和安慶兩個區(qū)域性物流中心。(1)蕪湖物流中心。以長江黃金水道、港口和開發(fā)區(qū)為依托，以發(fā)展區(qū)域物流為主導，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉中心。緊緊抓住我國經(jīng)濟進入新一輪快速發(fā)展周期的機遇，同時充分利用交通便捷的優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低生產成本，使蕪湖成為全省乃至長江流域重要的重化工業(yè)和先進制造業(yè)的高地。發(fā)展物流產業(yè)集群。以第三方物流為重點，形成市場—第三方物流—生產企業(yè)—用戶的供應鏈。充分利用交通樞紐、港口、機場等基礎設施載體，加快建設物流公共信息平臺，培育和發(fā)展具有國際競爭力的鏈主企業(yè)和具有綜合服務功能的第三方物流企業(yè)，構建若干個物流樞紐城市和一批專業(yè)物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網(wǎng)。

通過對蕪湖及對周邊市場倉儲市場的調查，目前倉儲市場是以300米2三個月為基準起步，單價為15元/月*米2，倉儲市場的需要量也在呈逐漸上升態(tài)勢，每月有約500-1000米2的需求量。蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司、蕪湖和田汽車工業(yè)有限公司、蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司等企業(yè)生產的產品80%以上都遠銷到東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發(fā)、生產一體的中港合資企業(yè)，主要為國內外著名家電企業(yè)配套生產微電腦控制產品，年生產能力200萬臺套。

建設條件：

1、建立一個占地在30畝以上的貨物倉庫，依托安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和國家級商品糧基地縣農產品集散地以及蕪湖市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，重點打造第三方物流品牌企業(yè)，既可充分填補蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和蕪湖市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)外商投資企業(yè)和進出口企業(yè)對外貿易運輸?shù)男枨罂瞻?，更可以滿足蕪湖及周邊企業(yè)對物流倉儲日益重視和迫切的需求。

2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場，以適應集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要。根據(jù)蕪湖市集裝箱堆場市場的調查，我市集裝箱堆場企業(yè)和設施所存在的問題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理、發(fā)展水平低等方面。就集裝箱堆場面積而言，遠遠不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發(fā)展的要求。堆場設施布局不合理問題也很明顯。因此，可計劃在蕪湖縣或市區(qū)之間擇址規(guī)劃建設一定規(guī)模的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要。

廠址選擇：

在蕪雁高速(蕪湖――高淳)的出口處，投資建設一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道(蕪屯快速通道)相連，東邊靠工業(yè)園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。

征地30畝大約需330萬人民幣，首先建立一座1000平方米的倉儲，和一塊倉儲辦公用地，倉儲投資約需55萬元人民幣，辦公用地100平方米(磚混結構)每平方米造價550元/平方米，合計5.5萬元，前期投資大約需400萬人民幣。后期可建項目集裝箱堆場和停車場地，可視經(jīng)營發(fā)展和市場需求建設。

綜合上述報告，物流倉儲、包裝等一站式物流服務的項目實施應該盡早開始進行，重點搞好物流倉儲工程、形成以倉儲資源為物流中心、配送中心的現(xiàn)代物流主體，完善物流網(wǎng)絡，此項目將會具有極高的品牌價值，市場需求前景看好，成長性較好;投資總額不大，可以控制一個區(qū)域的市場，投資回報很高，資金風險可以控制。這是一個難得的投資機會。

物流倉儲與配送實訓總結篇三

本合同是經(jīng)****有限公司(以下簡稱為“甲方”)與上海貝塔斯曼商業(yè)服務有限公司(以下簡稱為“乙方”)友好協(xié)商并達成一致，由乙方為甲方提供倉儲物流配送服務。

第一條合同約定的服務:。

乙方利用現(xiàn)有系統(tǒng)及資源，為甲方提供物流等相關服務,概述如下:1.服務地點:上海市徐匯區(qū)羅秀路162號.

2.服務范圍:。

乙方負責按照甲方的業(yè)務要求，為甲方提供1.)商品倉儲服務.2.)商品分揀包裝服務。

3.)全國范圍的商品遞送服務。

第二條甲方的義務與職責。

1甲方將有權定期按照雙方同意的標準對服務質量進行評估，并書面告知評估結果。若出現(xiàn)評估不能達標，乙方應立即查找原因并于10日內以書面或郵件形式給出改進意見，在得到甲方同意后實施改進。若按照改進意見改進完成后再次出現(xiàn)相同情況的不能達標，甲方有權書面通知終止本協(xié)議。

注：附件二只是一個標準參考kpi值，具體的數(shù)值將在正式運營1個月后雙方共同確認，并作為第一條甲方考核的標準。雙方同意在最初運營的一個月里只記錄，不考核。

2.甲方應與乙方協(xié)調配合工作，并須嚴格按照雙方約定的保密條款執(zhí)行業(yè)務操作。

3.乙方向甲方提供全國小包裹派送服務，因為客戶拒收而未完成派送服務的，甲方仍需向乙方支付派送費用，相關的配送費由甲方向乙方按包裹配送成功的配送費加上退貨回程物流費支付，由乙方向甲方提供相應合法的發(fā)票。

4.甲方承諾委托乙方配送的包裹產品，均符合國家相關法律規(guī)定所允許銷售之產品，不含有國家明令禁止銷售的、或侵權的、盜版的產品，亦不含有危險及易燃易爆物品，如有因以上原因所產生的相關法律責任，均由甲方承擔全部責任。

第三條乙方的義務與責任。

1.乙方應提供符合甲方要求的本合同第一條所列的服務內容。

2.乙方負責相關設備日常維護，保證甲方話務服務的正常進行。并給予合同確定的服務時間內不間斷的技術支持。

3.乙方有權將本合同項下服務部分轉包給第三方進行，但乙方需保證該第三方按本合同約定為甲方提供服務。

4.在物流派送的環(huán)節(jié)中，乙方需對貨物的安全送達提供保證。對于單票貨物價值在500元以下的商品發(fā)生貨損，乙方承擔賠償?shù)呢熑?，對于單票貨物價值500元以上的商品(含500元)，乙方建議購買保險。如果因為甲方?jīng)]有購買保險，產生的貨物損失，乙方酌情賠償(賠償金額最高不超過運費的2倍)。

第四條報酬及支付方式。

1.具體各項服務價格請見本合同附件一.

2.貨款結算：乙方根據(jù)每月包裹數(shù)量和代收貨款金額清單在固定時間內與甲方對帳。對帳內容為對帳日前所有確認妥投的貨物。在確認貨物妥投的情況下,乙方在對帳日起的3個工作日內向甲方支付代收的貨款.

3.相關服務費用結算:。

1.)包裹配送成功的配送費由乙方向甲方收取，乙方在每周向甲方支付代收的貨款時，同時結算甲方應付給乙方的運費。乙方在第二個自然月的15日前向甲方提供合法的發(fā)票。

2.)每月5日前乙方向甲方開具倉庫租用費用的發(fā)票,甲方應該在收到發(fā)票后的5個工作日內將服務費用匯入乙方指定帳戶。

4.有關本項目具體收費標準請參照本合同附件一。

第五條合同的期間。

1.本合同應當在本合同雙方的授權代表簽署及蓋章后生效，服務期從合同簽字生效日起，為期一年。合同開始的前三個月為試運作階段，試運作階段結束后，各方如無異議，合同繼續(xù)履行的，則至上述約定的服務期滿時止。

2.若合同到上述約定的服務期結束時止的，各方應在本合同終止前一個月書面通知對方是否需要進行第二期合作。

第六條信息保密。

1.雙方承諾，對于因其是本合同一方、或在根據(jù)本合同合作的范圍內所得到的所有數(shù)據(jù)和信息給予最嚴格的保密。

2.向第三方披露信息或為第三方使用信息應當獲得合同對方的事先批準。合同雙方應當促使所有根據(jù)本合同被提供信息的或被要求提供服務的人士或公司同意承擔此等保密義務。

3.保密義務不應當使用與目前已被雙方所共知的、或在本合同有效期間內雙方可能在其合作之外獲知的構想、概念、專有技術和技術或信息，且不使用與那些可普通獲得的或意在向公眾公布的信息、數(shù)據(jù)和出版物。

4.在本合同或合同關系終止或屆滿之時，任何一方應當立即向另一方交還與按照本合同履行義務相關的其從另一方獲得的所有文件和其他信息.本規(guī)定不應適用于那些按照合同的本意應當由另一方保留文件。

5.本合同所規(guī)定的雙方保密義務在本合同提前終止或屆滿后的兩年內仍然有效。

6.如合同雙方中任何一方單方面違反本保密條款,將對由此給對方公司造成的損失承擔賠償責任,必要時,違反合同一方將承擔相關法律責任。

第七條違約責任。

1.如果在本合同規(guī)定的時間內甲方?jīng)]有按時將規(guī)定的款項劃至乙方指定的銀行帳號,甲方應盡快向乙方支付拖欠款項;并按日0.5%向乙方支付延期支付違約金。如甲方逾期十五天未完成支付應付款項,乙方有權中止合同,并要求甲方賠償乙方所有損失,但甲方對金額有異議并提出合理理由的情況出外,此異議不應該影響無異議部分款項的按時支付。

2.合同雙方應誠實履行本合同的各項條款.如有違約,應賠償因此而給對乙方造成的直接損失,并以合同期限內服務費總額的5%為限作為賠償,并承擔其他違約責任.

3.合同期內甲方有權要求提前終止合同,但應該提前一個月以書面形式通知乙方，并且另行加付兩個月的倉儲租賃費用作為賠償，具體標準見附表1。所有未結清款項在書面通知后15個工作日內結清。

第八條不可抗力。

如果出現(xiàn)了嚴重阻撓任何一方提供服務或物品供給的不可抗力事件,諸如罷工、停工、戰(zhàn)爭、政府禁止令、自然災害等，或類似超出一方控制范圍和合理預見的事件使得服務或商品供給無法實現(xiàn)，則該方應當無任何延遲地通知另一方關于其履行部分合同義務受影響的程度,并出具相關證明。

受到影響的義務履行部分應當推遲到不可抗力事件之后再進行。

只要不可抗力事件的嚴重程度不需要更長的時間得以恢復,質量標準均應在該不可抗力事件結束之后的14個工作日內恢復。

如果因上述原因而導致任何一方在超過6個星期的期間內無法履行其合同義務,則另一方保留向其他供應商獲取相關服務的權利.在此等情況下,本協(xié)議雙方確保給予對方相互支持。

如果不可抗力事件持續(xù)的事件超過12個星期,或在不可抗力事件結束之后的12個星期內本協(xié)議任何一方無法恢復其物品供應和服務的大部分,則另外一方有權根據(jù)其自身考慮提前終止整個協(xié)議或終止本協(xié)議的個別部分,且需給予書面通知。

物流倉儲與配送實訓總結篇四

總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓進行一次全面系統(tǒng)的總結的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，讓我們來為自己寫一份總結吧。那么總結要注意有什么內容呢？以下是小編為大家收集的物流倉儲實訓總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

經(jīng)過一個學期的（倉儲管理）的學習，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內實訓，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一周的實訓轉眼間就要結束了，回顧一周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）和excel的不熟悉。特別是對excel里面的函數(shù)和重復計算，到目前為止還是有很多地方不懂。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt），因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知，甚至那個數(shù)據(jù)應該輸?shù)侥膫€地方都不知道。

經(jīng)過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件（ccxt）極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用excel軟件，大家都知道m(xù)icrosoft軟件的操作是每一個大學生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則。

在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，

這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的'力量是不可能完成的。

這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。

通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識，公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激湖南交通職業(yè)技術學院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。

從我對學習和實訓來看，我們完成了這次的實訓任務，以前對于自己的專業(yè)，我還是深感迷茫，不知道自己在學校學到了什么知識，但通過這次模擬實習，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展，在校生應該要掌握哪些知識，才更有利于我們的就業(yè)。

此次實習對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應用，去接近工作。

物流倉儲與配送實訓總結篇五

這次實訓的內容主要是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）操作和配送管理系統(tǒng)（wms）兩大類，具體操作包括ccxt操作、mrp系統(tǒng)操作、abc分類和重心發(fā)選址這幾樣。

經(jīng)過一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內實訓，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一周的實訓轉眼間就要結束了，回顧一周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學以致用。

這一周的實訓的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。

第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）和excel的不熟悉。特別是對excel里面的函數(shù)和重復計算，到目前為止還是有很多地方不懂。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt），因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知，甚至那個數(shù)據(jù)應該輸?shù)侥膫€地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。

第三個問題是在mrp系統(tǒng)操作的過程中所遇到的問題，就是“綁定”。在計算最小成本的時候要把所有的數(shù)據(jù)串聯(lián)起來使之成為一個整體，起到改變一個數(shù)字就可以改變整個運行結果的效果（這也是excel的強大計算功能之一）。

經(jīng)過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件（ccxt）極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用excel軟件，大家都知道m(xù)icrosoft軟件的操作是每一個大學生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則。但我們大學生在平常很少使用excel，造成我們對excel的極大的不熟悉，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。

在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，

這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當?shù)膱F結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。

這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。

通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激湖南交通職業(yè)技術學院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。

從我對學習和實訓來看，我們完成了這次的實訓任務，以前對于自己的專業(yè)，我還是深感迷茫，不知道自己在學校學到了什么知識，但通過這次模擬實習，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展，在校生應該要掌握哪些知識，才更有利于我們的就業(yè)。在實訓中，讓我意識到團隊合作的重要性，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流基本環(huán)節(jié)的指導作用，具體掌握了一些關于倉儲管理系統(tǒng)操作的知識。

此次實習對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應用，去接近工作?，F(xiàn)在的學習是在為以后打基礎，把自己培養(yǎng)成為一名真正的物流者。

物流倉儲與配送實訓總結篇六

本協(xié)議及其附件適用中華人民共和國法律并依照中華人民共和國法律進行解釋.由于本協(xié)議引起的或涉及本協(xié)議而出現(xiàn)的異議、爭議、索賠要求或者違約、正常和提前終止本協(xié)議、或由此致使本協(xié)議失效，應當由雙方通過協(xié)商和談判予以解決,如協(xié)商未成的,則應交由乙方所在地法院裁決。

第十條通知。

本合同及與本合同相關的一切事項應以合同中填寫的聯(lián)系方式進行通知,任何一方發(fā)生變更,應于變更之后三日內通知另一方.否則,引致的一切法律責任由變化的一方承擔.該通知亦可用于司法程序(包括仲裁及訴訟)中的通知,本合同各方在此確認,如果司法程序的通知未能依據(jù)以上或變更通知中注明的聯(lián)系方式送達,守約的一方有權要求以公告方式送達。

第十一條其它。

1.本合同一式四份,雙方各執(zhí)兩份.

2.本合同須在國家政策、法規(guī)和行政規(guī)章制度相抵觸，該部分條款自動廢止，并不影響其它條款的有效性和執(zhí)行性。雙方將根據(jù)法律規(guī)定和業(yè)務需要重新約定相應內容。

3.本合同如有未盡事宜，由雙方共同協(xié)商修訂，補充條款雙方簽署后即作為本合同的一部分，與本合同具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

甲方：

乙方：

經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，在平等互利、誠實信用的基礎上，就乙方為甲方提供汽車座椅零配件倉儲配送服務事宜達成本合同，并共同信守。

一、服務內容及服務方式。

2、倉儲物料內容。

物料名稱：面料。

二、甲方職責。

1、甲方有權對乙方物料庫存隨時盤查，并提出合理建議以保證產品的安全。

2、甲方負責將物料運輸至乙方的倉儲配送中心倉庫，并承擔物料至乙方的倉儲配送中心倉庫卸貨前所發(fā)生的一切費用。

3、甲方向乙方明示物料搬運、倉儲、配送過程中應注意事項，并要求乙方人員按此執(zhí)行，有特別需注意的事項應向乙方說明。

4、甲方對乙方驗收后提出的異議或經(jīng)送檢、經(jīng)甲方客戶驗收不合格退回的物料，及時予以回復，并及時補送合格物料，自行負擔因此產生的一切相關費用。

5、按合同約定及時向乙方支付倉儲配送服務費。

6、如甲方增加新零件品種需乙方配送，須以書面形式通知乙方并商定新品種結算單價、作為本合同附加協(xié)議。

三、乙方職責。

1、保證甲方倉儲物料的安全完好，采取防水、防潮、防腐及防火等措施與正確的物料保管技術，為甲方寄存的物料提供適合的倉儲的良好環(huán)境，并按先進先出原則配送物料。

2、甲方的物料運輸?shù)絺}儲中心倉庫后，乙方負責及時組織人員卸貨，按倉庫管理的有關要求進行正確搬運、倉儲。

3、乙方按甲方到貨時同行的《發(fā)運清單》核對物料的品種、數(shù)量和在可視前提下的外觀質量進行檢驗，并把點收結果填寫在《發(fā)運清單》上。同時符合的物料，進入倉庫定置管理。

4、乙方應主動、密切聯(lián)系甲方客戶，根據(jù)甲方客戶配送要求及送貨計劃要求的時間、地點、品種、數(shù)量，按時按要求配送物料。

5、乙方應在庫存發(fā)生變化時，及時向甲方提供物料的庫存信息。

6、對甲方及其物料建立計算機信息管理系統(tǒng)，建立存儲明細賬，做到日清月結，賬物。

相符，手續(xù)齊全，根據(jù)甲方客戶及甲方要求提供準確的業(yè)務報表。月底將本月整月的收貨、送貨統(tǒng)計賬(賬表需簽章)等與甲方客戶核對確認，并將確認后的業(yè)務報表傳遞給甲方，甲方可隨時對物料的庫存數(shù)進行盤查。

7、每月報表數(shù)將以甲方客戶需求計劃或甲方客戶物管通知指令為依據(jù)開出的乙方送貨清單作為憑證反饋甲方。并于每月二十五日前將當月出入庫清單快遞給甲方。

8、零公里退換物料(因質量等問題被甲方客戶生產線退回的物料)，乙方免費為甲方回收至乙方倉庫并及時通知甲方，乙方有義務按甲方需求將所退換物料及時退回甲方，因此產生的運輸費用由甲方承擔。

9、乙方不得將甲方貨物作其它使用，不明原因的損壞、短缺、丟失貨物，乙方將給甲方貨物價值(給甲方客戶不含稅配套價格)等價賠償(或雙方協(xié)商賠償)。

四、結算。

1、甲方每月支付乙方固定運輸費和變動運輸費。

1)固定運輸費用按照/月收取，即甲方租用面積(含存儲面積和公攤面積)為93.14平方米;若因生產計劃調整，造成甲方倉儲貨物占用面積超過租用面積10%(即9平方米以上)，則按實際占用面積計收場租費(按照23元/月/平方米收取);如實際使用面積連續(xù)三個月超過租用面積10%(即9平方米以上)，則雙方協(xié)商簽訂補充協(xié)議，重新修訂租用面積。

2)變動運輸費用按發(fā)票的數(shù)量為準。

2、甲方應按乙方每月開具的運輸發(fā)票的金額支付。每月25日為結算日，甲方在結算日后75日內憑乙方開具的發(fā)票以銀行轉帳的方式支付。如遇特殊情況雙方協(xié)商解決。

五、違約責任。

1、由于乙方不按甲方的合理要求進行搬運、保管、配送，或因乙方在搬運、保管、配送過程中的過錯，致使甲方的物料遭到破壞、丟失，所產生的損失由乙方自行負擔。

2、乙方按甲方客戶的要求為甲方的經(jīng)檢驗合格的物料進行分揀拆包裝過程中造成的物料損壞，所產生的損失由乙方自行負擔。

3、因乙方過錯導致甲方給甲方客戶供應物料造成不及時時，所產生的損失由乙方自行負擔。

4、因乙方未能主動及時與甲方客戶溝通，對送貨計劃理解有誤，或未能及時掌握送貨計劃，致使甲方向甲方客戶物料供應不及時，所產生的損失或處罰由乙方自行負擔。因甲方物料本身質量問題，或對乙方驗收不合格的異議、退換物料的通知怠于答復、更正、補送所產生的損失均由甲方自行負擔。

5、因物料庫存不足且甲方物料亦未能及時送達乙方倉庫，造成乙方無法準時配送至甲方客戶而影響甲方客戶生產的，產生的后果由甲方承擔。

6、如甲方收到乙方開據(jù)的發(fā)票，依據(jù)規(guī)定未按時付款時，甲乙雙方協(xié)商后，甲方還未給出明確付款日期時，乙方有權停止物流配送，所造成的一切后果由甲方承擔。但乙方未與甲方協(xié)商擅自停止物流配送，所造成的一切后果由乙方承擔。

7、在合同期內，甲乙雙方中的任意一方擅自終止合同的全部或部分條款，違約方須按上一年結算費用總數(shù)的20%向守約方進行賠償。

六、不可抗力。

本合同可在任何一方因不可抗力如自然災害、火災、洪水、風暴，或公共道路的關閉、政府干涉、政府控制、或任何類似大型受影響超出一方合理控制的事件上而不能履行其在本合同的義務的期間暫時中止。本合同因上述原因暫時終止時，延遲履行或未履行本合同的一方無需另一方承擔任何責任。

七、期間和終止。

1、本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，由乙方及甲方正式授權代表簽字蓋章后生效，本合同期限從__年_1_月_1_日起至__年_12_月_31_日止有效。

2、鑒于甲乙雙方長期穩(wěn)定地合作，在合同期滿前三個月內，合同任何一方?jīng)]有提出終止本合同的要求，則本合同自動延長，直至雙方重新簽訂合同或本合同作廢為止。甲方如不續(xù)簽協(xié)議，需在期滿前，提清庫存在乙方倉儲內的一切物貨，并付清余款。乙方如不續(xù)簽協(xié)議，在期滿前三個月通知甲方，以便甲方有時間另找第三方。在未征得雙方同意并出具書面正式通知前，雙方不得提前終止協(xié)議。

八、保密。

未經(jīng)一方明確書面同意，另一方不得向任何第三方紕漏本合同的條款;乙方除正常配送外，嚴禁把甲方物料交第三方進行技術測繪及實驗;乙方應為乙主的配送客戶、配送計劃、配送份額等商業(yè)信息保密，除非(a)法律或法規(guī)要求;(b)向甲方為審計目的指派的授權審計方披露;或(c)向甲方的關聯(lián)企業(yè)或潛在的關聯(lián)企業(yè)披露。

九、本合同未盡事宜，由乙方雙方協(xié)商一致，書面補充協(xié)議，本協(xié)議附件及補充協(xié)議與本合同具有同等效力。如因本合同發(fā)生糾紛，先由雙方友好協(xié)商一致解決，協(xié)商未果，由原告所在地人民法院裁決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

物流倉儲與配送實訓總結篇七

2、6月24日，參觀吳家山中百倉儲(配銷)中心。

7月1日收集并整理資料，并定稿。

實習內容：

武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3、5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。

物流中心以經(jīng)營副食品、煙酒飲料、

日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。

武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

1)庫內布局。

該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個，內設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位15000個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業(yè)庫1個;拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數(shù)字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。

2)物流動線類型。

雖然庫區(qū)的整體設計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送(據(jù)資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側，呈“l(fā)”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系。庫內高層貨架之間的距離均為3~3、5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。

3)分區(qū)設置。

在面積達2~2.5萬平方米的庫區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺、集貨區(qū)(該中心：集貨區(qū)即指驗收區(qū))、暫存區(qū)(專門放置流通量大、流通速度快的a類貨品)儲存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺。進出貨月臺高度1、2米(據(jù)資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè))。其作業(yè)流程可以總結為：進貨――儲存――分揀――分貨――發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。

該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取abc分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。

物流倉儲與配送實訓總結篇八

經(jīng)過一個學期的（倉儲管理）的學習，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內實訓，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一周的實訓轉眼間就要結束了，回顧一周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）和excel的不熟悉。特別是對excel里面的函數(shù)和重復計算，到目前為止還是有很多地方不懂。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt），因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知，甚至那個數(shù)據(jù)應該輸?shù)侥膫€地方都不知道。

經(jīng)過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件（ccxt）極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用excel軟件，大家都知道m(xù)icrosoft軟件的操作是每一個大學生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則。

在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，

這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。

這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。

通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識，公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激湖南交通職業(yè)技術學院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。

從我對學習和實訓來看，我們完成了這次的實訓任務，以前對于自己的專業(yè)，我還是深感迷茫，不知道自己在學校學到了什么知識，但通過這次模擬實習，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展，在校生應該要掌握哪些知識，才更有利于我們的就業(yè)。

此次實習對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應用，去接近工作。