道路資料費用協(xié)議書簡短 費用協(xié)議書范本(七篇)

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如何寫道路資料費用協(xié)議書簡短一

為加強本村村道路硬化工程的管理，確保工程質量并按期完成任務，經(jīng)發(fā)包方與承包方，雙方協(xié)商，簽訂本施工合同。

一、工程名稱：村道硬化

二、工程地點：

三、工程數(shù)量：長 米，寬 米，厚 米， 按 550元/m6計算。路基確實不能達到限定寬度的，根據(jù)現(xiàn)場情況定，由甲方協(xié)調(diào)，乙方配合，其他道路寬度視具體情況確定。

四、工程質量要求：嚴格按照《公路水泥砼路路面施工技術規(guī)范》及設計施工圖紙執(zhí)行，工程質量要求水泥、沙子、石子按1:2:3.5的比例標準施工，此合同實行比選方式，合同鑒定由乙方落實，甲方配合。

五、施工期限：本工程從簽訂本合同之日起，乙方 日內(nèi)組織開工，至 年 月 日止，工期50天。

六、工程款的結算：本工程合同價款采取計量投資一次性包干，超支不補。工程項目合同造價預計人民幣(大寫) ，(小寫)￥ 左右。最終結算金額以實際發(fā)生工程量進行核算(以驗收工程量為準)。

八、付款方式：在該工程完工并經(jīng)驗收合格后，由甲方一次性撥付給乙方。

九、甲乙雙方的責任：

(一)甲方責任：

1、負責提供工程施工的相關便利。

2、乙方在施工期間，如有群眾干擾或發(fā)生糾紛，甲方必須及時處理，所需用經(jīng)費由甲方負責。

3、乙方在施工期間如有違章作業(yè)，甲方有權讓其整改，并責令停工。

4、對工程主要材料規(guī)格及配比要求進行質量把關。

5、配合乙方做好施工安全工作。

6、甲方負責乙方施工場地及用水、用電的協(xié)調(diào)。不得影響乙方機具設備安裝及正常施工用水、用電。

7、工程竣工后，會同乙方對全部工程進行自檢，甲、乙雙方積極配合做好竣工驗收工作。

(二)乙方責任：

1、乙方施工中所需要的攪拌站，水，電，機具等一切設備由乙方自行籌備。

2、乙方在施工中存在質量不符合條款要求的，甲方有權當場糾正或要求返工，在合情合理情況下，乙方一定要服從，由此造成的損失由乙方自負。

3、乙方按合同進行施工，確保質量，主動接受甲方的監(jiān)督，安全操作。

4、乙方在施工中必須加強安全生產(chǎn)管理，做到文明施工，對于

施工中所發(fā)生的各種機械事故、交通事故、其他意外事故及各類糾紛，甲方不予承擔任何責任，因此造成的重傷、死亡或經(jīng)濟損失的，甲方不承擔任何費用，一切責任由乙方自行承擔并解決。

5、對交(竣)工驗收中提出的缺陷及質量問題，乙方按要求整改完善，并由乙方承擔自身原因造成整改的費用。

6、在工程施工過程中，經(jīng)甲方檢驗不符合設計要求的工程，乙方必須及時采取補救措施，該返工的必須全面返工。

7、在施工過程中，不得擅自調(diào)整工程建設內(nèi)容，不得擅自增加或減少工程量。

8、積極配合甲方做好工程自驗和竣工驗收工作。

十、違約責任：

1、未經(jīng)甲方許可，乙方擅自施工，因此造成的損失由乙方全部承擔，甲方不予追加工程補助資金。

2、未經(jīng)甲方技術人員檢測、驗收，將不合格材料用于工程施工，因此造成的一切損失由乙方全部承擔，甲方不予追加工程補助資金。

3、經(jīng)甲方檢驗不符合設計要求而進行補救或返工的工程其一切費用由乙方承擔。

4、未經(jīng)甲方許可，乙方中途停工，不能按期完工或完工后驗收不合格，甲方不結算工程補助資金。

5、合同簽訂之日起，甲乙雙方必須履行各自職責，必須對所簽合同負責。

6、如甲方違約，給乙方造成的經(jīng)濟損失由甲方負責。

十一、本合同有效期為甲乙雙方簽字之日起至工程竣工驗收后止。

十二、本合同未盡事宜，或在施工中發(fā)現(xiàn)新問題，由雙方協(xié)商解決。

十三、本合同一式二份，甲乙方各持一份。本合同從簽字之日起生效。

甲方： (蓋章)

法人代表：

乙方： 承包人(簽字)： 年 月 日

如何寫道路資料費用協(xié)議書簡短二

道路運輸合同范本

甲方：_________________

乙方：_________________

根據(jù)國家有關運輸法規(guī)，甲乙雙方本著平等互利原則，經(jīng)友好協(xié)商，就有關貨物運輸事宜達成如下協(xié)議，以便雙方共同遵守。

一、合同內(nèi)容：_________________

1、甲方委托乙方將甲方托運產(chǎn)品按甲方指定的地點起運，通過公路的運輸方式運至甲方的收貨人地點。

2、甲方按期支付乙方經(jīng)雙方確認的運費。

二、甲方責任：_________________

1、甲方在每次要求裝運日期1天前以書面或電話形式向乙方提供托運計劃，并與乙方進行電話確認;甲方對托運貨物自行辦理運輸保險。

2、運輸計劃如有變更或調(diào)整，甲方必須提前6個小時通知乙方，否則甲方應賠償乙方車輛因此放空所造成的直接經(jīng)濟損失。

3、甲方應按雙方約定及時支付乙方運費。

三、乙方責任：_________________

1、乙方必須嚴格依照國家規(guī)定的標準和甲方的要求進行貨物裝載和運輸，除甲方配送的零擔外，乙方不得夾帶任何其它貨物。運輸途中，乙方不得私自轉駁貨物給其它車輛，未經(jīng)甲方許可，不得中途更換司乘人員。否則，由乙方依法承擔相應的違約責任并賠償甲方的損失。

2、乙方自甲方計劃下達24小時內(nèi)必須安排車輛到指定門點提貨，并于裝貨當日啟運和雙方約定到貨期限內(nèi)送達指定收貨客戶(時間以裝貨次日起算);遇特殊情況逾期到達，須征得甲方同意，否則，每逾期一日，向甲方支付違約金200元。

3、乙方必須切實保證貨物的安全，途中一切貨物短少、損壞、污染或變質，均由乙方負責賠償。若遇交通事故或其它不可抗力的自然災害，乙方應主動請求保險、公安、交警等部門依照法定的程序進行處理，并迅速與甲方取得聯(lián)系。

4、貨到目的地后，乙方必須核實收貨方經(jīng)辦人員的身份，經(jīng)確認無誤方可卸貨，并辦妥貨物交接手續(xù)。乙方必須將收貨憑證回單及時送回甲方。若貨物錯送、被冒領，或因單證缺失引發(fā)糾紛，其經(jīng)濟損失和法律后果，均由乙方承擔。

5、乙方有義務第一時間向甲方反饋在途貨物及時動態(tài)，并依據(jù)甲方要求每日書面或電話反饋所有在途貨物動態(tài)。

四、運費結算：_________________

以雙方確認的運價為準(見附表)，運價如有變動(提價或降價)，乙方應提前通知甲方，經(jīng)雙方確認后執(zhí)行，否則按事先簽訂價格結算。

五、爭議處理：_________________

1、本合同未盡事宜及履約過程中發(fā)生的糾紛爭議，由雙方平等協(xié)商解決;協(xié)商不成，可向任何一方所在地有管轄權的人民法院起訴解決。

2、違約責任依照相關法律法規(guī)的規(guī)定。

六、協(xié)議生效：_________________

本協(xié)議一式一份，經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效，有效期一年;雙方需修改合同條款或終止本合同，須提前一個月通知對方，本月內(nèi)該合同仍然有效。

甲方：_________________乙方：_________________

代表：_________________代表：_________________

日期：_________________日期：_________________

如何寫道路資料費用協(xié)議書簡短三

北京市道路貨物運輸合同

條款

北京市道路貨物運輸合同條款

一、托運

1.托運人應在約定期限內(nèi)向承運人提供托運貨物及裝卸條件。托運人未按約定備好貨物和提供裝卸條件，以及貨物運達后無人收貨或拒絕收貨，造成承運人車輛放空、延滯及其他損失的，托運人應負賠償責任。

2.托運人不如實填寫運單，錯報、誤填、遺漏貨物名稱、裝卸地點等重要情況，造成承運人錯送、裝貨落空以及由此引起的其他損失，托運人應負賠償責任。

3.承運人應根據(jù)承運貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術狀況良好、經(jīng)濟適用的車輛，并能滿足所運貨物重量的要求。

4.托運人有權決定貨物是否保險或保價。貨物保險由托運人向保險公司投?；蛭谐羞\人代辦。選擇保價運輸時，申報的貨物價值不得超過貨物本身的實際價值；保價為全程保價，保價費按不超過貨物保價金額的0.7%收取。一張運單托運的全部貨物只能選擇保價或不保價。

5.貨物運輸需要辦理審批、檢驗手續(xù)的，托運人應將辦理完有關手續(xù)的文件提交承運人并隨貨同行。托運人委托承運人向收貨人代遞有關文件時，應在運單中注明文件名稱和份數(shù)。

二、包裝

1.托運人應按約定包裝貨物。托運人未按約定包裝貨物，不能保證貨物運輸安全的，承運方有權拒絕承運。約定由承運人對貨物再加外包裝時，包裝費用由托運人支付。

2.由于托運人的包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞或造成人身傷亡的，托運人應負賠償責任。由承運人按約定對貨物再加外包裝的，發(fā)生上述問題，承運人應負賠償責任。

三、運送

1.承運人應在約定期限內(nèi)將貨物運到指定的地點，并在24小時內(nèi)以合理方式向收貨人發(fā)出到貨通知或按托運人的指示及時將貨物交給收貨人。承運人如將貨物錯運到貨地點或收貨人，應再次無償運至約定的到貨地點或收貨人。

2.承運人應對貨物的安全負責，保證貨物無短缺，無人為損壞，無人為因素導致的變質。

3.起運前運輸路線發(fā)生變化承運人應通知托運人，并按最后確定的路線運輸。承運人未按約定路線運輸而增加的運輸費用自行承擔。

4.承運人有權向托運人、收貨人收取約定的運雜費用。托運人或者收貨人未按約定支付運雜費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應貨物享有留置權。

5.承運人未遵守約定的運輸條件或其他約定事項，應賠償托運人由此受到的損失。

6.承運人未經(jīng)托運人同意，擅自將貨物委托其他公司運輸?shù)?，應賠償托運人因此受到的損失。

7.在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，但應賠償承運人因此受到的損失。

四、交貨

1.貨物交接時，一方對貨物的重量和內(nèi)容有質疑，可提出查驗與復磅，查驗和復磅的費用由責任方負擔。

2.收貨人不明或收貨人拒絕受領貨物的，承運人應及時與托運人聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負責保管并有權收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運人有權按《民法典》的規(guī)定，提存貨物。

3.貨物有包裝的，到達運輸?shù)攸c后，外包裝完好而內(nèi)部貨物有貨損、貨差的，由托運人負責。

五、事故處理

1.貨運事故是指貨物運輸過程中發(fā)生貨物毀損或滅失。貨運事故發(fā)生后，承、托雙方應編制貨運事故記錄。

2.貨物運輸途中，因第三方責任造成貨物毀損或滅失的，承運人應先行向托運人賠償，再由其向第三方追償。貨物已投保的，承運人應不遲延的通知托運人，并采取一切方便協(xié)助托運人獲得賠付。若承運人怠于履行通知義務和協(xié)助義務，應賠償托運人因此受到的損失。

3.承運人能夠證明是由于《民法典》第八百三十二條規(guī)定的原因造成貨物毀損、滅失的，不承擔損害賠償責任。

4.貨運事故處理過程中，收貨人不得扣留車輛，承運人不得扣留貨物。由于扣留車、貨而造成的損失，由扣留方負賠償責任。

六、爭議解決

本合同項下發(fā)生的爭議，雙方應協(xié)商或申請調(diào)解解決，協(xié)商、調(diào)解解決不成的，可向有管轄權的人民法院起訴或向雙方選定的仲裁機構仲裁。

北京市工商行政管理局

北京市運輸管理局制定

北京市道路貨物運輸合同條款

如何寫道路資料費用協(xié)議書簡短四

為了保證歙縣農(nóng)村道路暢通工程昌歙線(昌溪至深渡段、漁梁至南源口段)公路(鄉(xiāng)級) 改建項目安全、順利的實施，決定對該路段水泥混凝土路面實行全封閉施工?，F(xiàn)將有關事宜通告如下：

一、封閉路段：定潭至深渡段(k4+591-k6+700)。

二、封閉時間：11月20日至12月20日。

三、請過往車輛及沿線村民按通告要求選擇安排好出行路線和時間，給您的出行造成不便，敬請原諒。

特此公告

歙縣公安局交通管理大隊

歙縣農(nóng)村公路管理局

年11月17日

如何寫道路資料費用協(xié)議書簡短五

甲方(托運人)：

工商登記證號： 法定代表人：

開戶行： 賬號：

地址： 電話：

電子郵箱：

乙方(承運人)：

工商登記證號： 法定代表人：

開戶行： 賬號：

地址： 電話：

電子郵箱：

甲乙雙方本著自愿、平等、互利、誠實信用原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他相關法律法規(guī)規(guī)章和國家強制性標準，在充分協(xié)商的基礎上，就道路危險貨物運輸達成如下協(xié)議：

第一條 本合同使用的下列用語的含義是：

1、托運人是指委托承運人運輸危險貨物，并與承運人訂立道路貨物運輸合同(危險貨物)的人。在本合同中是指 ________________ 。

2、承運人是指具有道路運輸經(jīng)營許可證，從事營業(yè)性道路危險貨物運輸，并與托運人訂立道路運輸合同(危險貨物)的人。在本合同中是指________________。

3、收貨人是指道路貨物運輸合同(危險貨物)中托運人指定的提取貨物的人。

4、道路危險貨物運單是指道路貨物運輸合同(危險貨物)的證明，是貨物交接單證。

5、危險貨物裝貨清單是指記載所裝危險貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標志和箱內(nèi)貨物積載情況等明細內(nèi)容的單證。

6、承運人責任期間是指從收到貨物起至運達目的地交付收貨人止的承運人掌管的全部期間。

7、危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕等危險特性，在生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、儲存、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)損毀或者環(huán)境污染而需要特別防護的物質和物品。危險貨物以列入國家標準《危險貨物品名表》(gb12268)的為準，未列入《危險貨物品名表》的，以有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定或者國務院有關部門公布的結果為準。

8、本合同所稱道路危險貨物運輸，是指使用載貨汽車通過道路運輸危險貨物的作業(yè)全過程。

第二條 貨物的基本情況：

1、危險貨種類：

□爆炸品 □壓縮氣體和液化氣體 □易燃液體 □易燃固體、自然物品和遇濕易燃物品 □氧化劑和有機過氧化物 □毒害品和感染性物品 □放射性物品□腐蝕品□雜類

2、托運人保證合同期限內(nèi)向承運人至少托運________________(噸、件、箱)的貨物。

第三條 運費及其他費用：

1、運費：____

2、每月____日前承運人繕制上月《費用清單》發(fā)給托運人確認，該清單應包括運費、其他費用、代墊費用等。

3、托運人在收到《費用清單》后的____日內(nèi)，審核確認后發(fā)回承運人，由承運人開具符合法律規(guī)定的發(fā)票給托運人;

4、托運人按結算期向承運人支付運費，在結算期屆滿前____日，支付上月運費。結算期為____________ 。

□油價每上漲或下跌 ____ %， 運費相應上漲或下跌____ %。

□勞動力成本(以本市最低工資標準計)每上漲或下跌 ____ %， 運費相應上漲或下跌____%。

承運人應當將按照本合同計算得出的運費增加數(shù)額在《費用清單》中另行列明，托運人應當在收到書面通知后____ 日內(nèi)支付。

托運人應當將按照本合同計算得出的運費減少數(shù)額書面通知承運人。承運人已收取運費的，應當在收到書面通知后的下一結算期的費用中扣減。

第四條 貨物的保險與保價：

1、保險：

□由托運人自行辦理;

□由承運人代為辦理;

□具體業(yè)務具體協(xié)商選擇并在《道路危險貨物運單》上注明。

由承運人代為辦理保險的，托運人應當出具書面委托書，所需費用由托運人另行支付給承運人，不計算在運費之中。若發(fā)生保險事故，承運人應提供相應的文件，協(xié)助托運人辦理理賠。

2、保價：

□ 否

□ 是牭テ被蹺鎰薌鄢過 ____元，或毛重每公斤超過____元時，必須保價。保價費不超過貨物保價金額的0.7%，由托運人在貨物啟運前支付。

□ 具體業(yè)務具體協(xié)商選擇并在《道路危險貨物運單》上注明。

第五條 貨物的托運與承運：

托運方委托承運人托運貨物前，應提前____小時遞交《道路危險貨物運單》，并提交與貨物及運輸有關的其他單證。如托運貨物不符合法定或約定運輸條件的，承運人可以在____小時內(nèi)要求托運人改正;托運人拒絕改正或無法改正的，承運人有權拒絕托運人的運輸要求。

第六條 貨物的交接：

交接貨物時，交接雙方應當根據(jù)《道路危險貨物運單》，核對品名、件數(shù)及包裝狀態(tài)和標志標識，在交接單證上加以記載。

第七條 當事人的權利義務：

(一)托運人的義務

1、托運人應當遵守國家關于道路運輸危險貨物的法律法規(guī)規(guī)章和標準托運危險貨物和對危險貨物進行作業(yè)。

2、托運人應當委托具有道路危險貨物運輸資質的承運人承運，并須查驗其道路運輸經(jīng)營許可證、道路運輸證、從業(yè)資格證及其他法律法規(guī)規(guī)范要求承運人應當具有的證書、證照或證明，如委托外省市危險化學品道路運輸企業(yè)在滬承運的，必須查驗本市交通管理部門的備案證明，復印后與貨運單一并留存。并比對《上海市重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺接入車輛目錄》，明確承運車輛。

3、托運人應當及時辦理危險貨物運輸所需的各種手續(xù)，并將已辦理各項手續(xù)的單證和證明文件送交承運人。

4、托運人應當按照《危險貨物運輸包裝技術條件》(gb12463)和《危險貨物包裝標志》(gb190)和其他規(guī)定，妥善包裝貨物并在外包裝上設置標志。

5、托運人應當向承運人書面提供說明危險貨物的品名、數(shù)量、危害、應急措施等情況。需要添加抑制劑或者穩(wěn)定劑的，托運人應當按照規(guī)定添加，并告知承運人相關注意事項。托運人托運危險化學品的，還應提交與托運的危險化學品完全一致的安全技術說明書、安全標簽。托運整箱時，需提交危險貨物裝箱清單。

6、自理裝卸貨物的，用于裝卸危險貨物的機械及工具的技術狀況應當符合行業(yè)標準《汽車運輸危險貨物規(guī)則》中規(guī)定的技術要求。裝卸作業(yè)應當遵守《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定，并指派裝卸指導員，并對其行為負責。

7、托運人不得在危險化學品中夾帶普通貨物，不得將危險化學品匿報或者謊報。

8、托運人應當按照合同的約定支付運費、其他費用及償還墊付費用。

9、托運人在承運人將貨物交付收貨人之前，可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人。但應當給予書面通知，并賠償承運人因此受到的損失。

(二)承運人的義務

1、承運人應當嚴格遵守國家關于道路運輸危險貨物的法律法規(guī)規(guī)章和標準承運危險貨物。

2、承運人應當查驗托運人的危險化學品生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營許可證，復印后與貨運單證一并留存，不得為無相應許可證的單位運輸危險化學品。

3、承運人應當提供其具有道路危險貨物運輸資質、其車輛及從業(yè)人員具有相應資質、及已投保承運人責任險的證明。包括但不限于道路運輸經(jīng)營許可證，運輸貨物的車輛應當具有相應資質的運輸證。其從業(yè)人員應當具有從業(yè)資格證，并具有其他法律法規(guī)規(guī)范要求的證書、證照或證明。

4、承運人不得將承運的危險貨物轉交其他無相應危險貨物運輸資質的其他單位或者個人運輸。

5、承運人應當根據(jù)承運的危險貨物的需要，提供性能良好、經(jīng)濟適用的載貨車輛。載貨車輛技術性能和技術等級符合國家規(guī)定的標準，并按《道路運輸危險貨物車輛標志》(gb13392)的要求懸掛標志，配備符合國家有關標準以及與所載運危險貨物相適應的應急處理器材和安全防護設備。承運車輛必須是正常接入交通運輸部全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺，并被錄入《上海市重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺接入車輛目錄》。

6、承運人應當按照合同的約定接收貨物。接收貨物時，應當核實所裝運危險貨物的收發(fā)地點、時間以及托運人提供的相關單證是否符合規(guī)定，核實貨物的品名、編號、規(guī)格、數(shù)量、件重、包裝、標志、安全技術說明書、安全標簽和應急措施以及運輸要求，并認真檢查包裝的完好情況。

7、承運人應根據(jù)危險貨物的性質，根據(jù)《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定，嚴格按照要求采用合適的方法對貨物進行固定、捆綁、襯墊。在裝貨過程中，如發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損，應及時做好記錄，并通知托運方，更換合格的包裝后再裝車。

8、承運人應當按照約定的路線或合理的路線，在合同約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi)，將貨物運送到目的地。承運人對危險貨物進行裝卸、運輸時，應當遵守《汽車運輸危險貨物規(guī)則》、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定，不得超過規(guī)定的荷載、限量裝載危險貨物，不得將危險貨物與普通貨物混裝。

9、承運人應當及時向收貨人發(fā)出到貨通知。承運人發(fā)出到貨通知后，收貨人在規(guī)定期限內(nèi)不提取或者承運人無法聯(lián)系到收貨人的，承運人應當通知托運人，托運人應當毫不遲延地提出解決方案。

第八條 責任的劃分：

(一)托運人的責任

1、托運人未按合同或運單規(guī)定的時間和要求，備好貨物和提供裝卸條件，以及貨物運達后無人收貨或拒絕收貨，而造成車輛延滯及其他損失的，托運人應當承擔賠償責任。

2、因托運人下列原因而導致車輛、機具、設備損壞、污染或人身傷亡的，托運人應承擔相應的賠償責任：

(1) 未正確說明所托運的危險貨物的種類、數(shù)量、危險特性以及發(fā)生危險情況的應急處置措施;

(2) 未按照國家規(guī)定對所托運的危險貨物妥善包裝，并未在外包裝上設置相應標志的;

(3) 貨物包裝質量不符合標準，而從外部無法發(fā)現(xiàn);

(4) 需要添加抑制劑或穩(wěn)定劑的危險貨物，未添加或未將有關情況告知承運人的。

3、托運人錯報、瞞報、誤填貨物名稱或裝卸地點，造成承運人錯運誤送，裝貨落空以及由此引起的其他損失，由托運人承擔賠償責任。

4、托運人不按約定支付運費及其他費用、償還墊付費用的，除上述費用外，并須支付上述費用的____‰/日的違約金，在____日內(nèi)，托運人仍不支付的，承運人有權留置相應貨物。

5、托運人不提供或不能足額提供約定數(shù)量的貨物時，應向承運人支付不足部分運費的____%的違約金。

(二)承運人的責任

1、貨物在承運責任期間內(nèi)，發(fā)生滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人應負賠償責任。但有下列情況之一者，不負賠償責任：

(1)不可抗力;

(2)貨物包裝完整無損而內(nèi)裝貨物短損、變質;

(3)貨物的自然損耗和性質變化;

(4)托運人違反國家有關法令，貨物被有關部門查扣、棄置或作其它處理;

(5)托運人或收貨人的過錯;

(6)法律法規(guī)規(guī)章中規(guī)定的承運人的免責的情況。

2、由于承運人違反道路危險貨物運輸管理法律法規(guī)規(guī)章而造成托運人損失的，承運人應承擔賠償責任。

3、由于承運人的責任，造成貨物未按約定時間運達，承運人應負違約責任;逾期到達的，超過____小時后，以____元/小時/(車)為標準起算賠償金額，該賠償金額仍不足以彌補損失的，承運人仍應當承擔賠償責任。錯運到達地或錯交收貨人，承運人應將貨物無償運到規(guī)定的地點，交給指定的收貨人。

4、貨物發(fā)生滅失損壞的，如果托運人在啟運前聲明貨物價值并已支付保價費的，按保價金額賠償。托運人未對貨物進行保價或雖在貨物啟運前聲明貨物價值但未支付保價費的，承運人支付的賠償數(shù)額為滅失損壞貨物運費的____倍，遲延交付的賠償數(shù)額為遲延交付貨物運費的____倍。

5、承運車輛未接入交通運輸部全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺，并未被錄入《上海市重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺接入車輛目錄》的，應負違約責任。

第九條 合同的變更：

1、貨物起運前，托運人可以要求變更合同，并承擔因變更合同所發(fā)生的費用。

2、貨物起運后，托運人可以變更貨物的到達地、收貨人，并承擔因變更合同所發(fā)生的費用。

3、任何一方變更合同，必須采取書面形式。

第十條 保密事項：

任何一方未經(jīng)對方同意，在約定的保密期限內(nèi)，不得將與本合同有關的任何文件、記錄、通訊、信息和交易披露給第三方。依照法律的規(guī)定、政府的命令或司法機關的要求而強制披露的除外。

保密期限為 ____________________，該期限不受合同的解除或終止的影響。

第十一條 爭議解決：

因本合同履行發(fā)生的爭議及與本合同有關的其他爭議，雙方應當友好協(xié)商解決;友好協(xié)商仍不能解決的，應當提交上海仲裁委員會仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。(選擇依法向具有管轄權的人民法院起訴的，請劃去前款內(nèi)容)

第十二條 合同期限：

本合同的期限為____年，自____ 年 ____ 月____ 日始，至 ____年____月____日止。合同期屆滿前一個月，任何一方可以提出續(xù)簽合同。如雙方未就延展期限進行協(xié)商并達成協(xié)議，則本合同自期限屆滿時終止;但若雙方在合同期屆滿后仍實際發(fā)生承托業(yè)務關系的，則視為接受本合同約束，其約束力延展至最后一次的承托業(yè)務完成之日止。

第十三條 約定的其他事項：

____________________________________

本合同一式____份，甲方執(zhí)____份，乙方執(zhí)____份，簽字蓋章后具有同等法律效力。

(以下無內(nèi)容)

甲方(公章)： 乙方(公章)：

授權代表(簽字)： 授權代表(簽字)：

職位： 職位：

日期： 日期：

如何寫道路資料費用協(xié)議書簡短六

為做好交通局應急保障道路冬季惡劣氣候條件下道路除雪保暢工作，切實增強對冬季惡劣天氣突發(fā)事件的應急能力，確保道路暢通，為所管轄區(qū)域提供通暢交通服務，特制定本預案。

為最大程度減輕冰雪惡劣天氣突發(fā)事件對機場應急保障道路的損害，結合交通局下發(fā)有關文件精神，按照“認識到位、措施得力、責任明確、任務落實”的要求，精心組織、積極運作、周密部署、合理調(diào)度，確保在冬季惡劣氣候條件下道路暢通。

（一）成立青島海達物業(yè)管理有限公司“冬季除雪工作”應急領導小組

組長：

副組長：

成員：

（二）領導小組下設辦公室，辦公室設在環(huán)衛(wèi)事業(yè)部具體負責清雪應急搶險工作任務的分配、調(diào)度和檢查工作，在防雪清雪工作中傳達防雪信息，協(xié)調(diào)各班組切實做好防雪清雪工作。

1、第一突擊隊（18人）：

2、第二突擊隊（4人）：

3、第三突擊隊（4人）：

（一）車輛及設備：

現(xiàn)有皮卡車1臺、除雪鏟車3臺、除雪滾1個、撒布機1臺、防滑鏈條4條。

（二）常備物資

已儲備融雪劑20噸、防滑沙200方、推雪锨21把、掃帚30把、手套40雙、標志牌10套、錐形筒100個、對講機5個以備待用。

（一）建立24小時雪情預警報告制度和冬季除雪值班制度。值班人員在接到雪情或路面結冰等影響通行安全的報告時，及時向應急領導小組辦公室匯報情況，以便及時掌握災情，落實應急處置措施。

（二）每天通過新聞媒體、網(wǎng)絡、天氣預報等多種渠道獲取準確可靠的天氣信息，及時預測分析可能發(fā)生的災害及其危害程度。

（三）特別是雨雪天氣時加大站前大道下穿橋及東外環(huán)大橋、膠州北站等重點路段的巡查力度，密切注意雨雪對路面、交通的影響，發(fā)現(xiàn)有異常情況立即向應急領導小組匯報，應急領導小組組長根據(jù)情況啟動應急預案。當啟動應急預案后，隊長務必在第一時間把除雪防滑相關的信息報告給領導小組，以便領導小組真實全面的了解現(xiàn)狀進而作出科學全面的統(tǒng)籌安排，做到措施得當，更好的實施預案。應急領導小組應將本路段雨雪災害情況及處置情況及時匯報交通局養(yǎng)護科。

冬季除雪應急預案應由領導小組宣布啟動或終止。除雪應急預案啟動后，各相關負責人員應切實加強宣傳和協(xié)調(diào)工作，以保證預案實施的社會環(huán)境條件滿足要求。

應急領導小組通過快捷可靠的信息預警機制及時了解路況信息，根據(jù)雨雪災害情況及時決策預案的啟動或撤銷。

（一）在站前大道下穿橋及東外環(huán)大橋等特殊路段路邊提前儲備擺放防滑沙或融雪劑，橋梁進口及上坡處設立冬季安全行車提示標志牌提醒通行車輛注意安全，做好前期預防準備工作。

（二）應急預案啟動后，所有人員實行24小時值班制度，人員、車輛、除雪工具、通訊器材、交通安全標志牌等準備就緒隨時待命，統(tǒng)一聽從領導小組安排。

（一）可根據(jù)降雪量和路況分別啟動5級預案：ⅰ級預案：半幅通行（含雙線半幅通行）。ⅱ級預案：短期內(nèi)上或下行線封閉。ⅲ級預案：單線上下雙向通行（長期內(nèi)上或下行線封閉）。ⅳ級預案：短期內(nèi)上下行線同時封閉。ⅴ級預案：車輛分流（長期內(nèi)短期內(nèi)上下行線同時封閉）。并迅速通知養(yǎng)護組對路面進行撒鹽、噴灑融雪劑，出動除雪車。

（二）遵循“橋梁、坡道口優(yōu)先”的原則，橋梁不同于普通路面，表面溫度較低，積雪難以融化，極易結冰，一旦清除不及時，后期清理的難度極大，匝道彎道及縱坡較大的路段，車輛通行速度較慢，容易出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，一般交通事故多發(fā)生在這些路段。所以除冰雪優(yōu)先考慮清除站前大道下穿橋和東外環(huán)大橋，然后向主線擴展，清除的冰雪要求不得堆放在中央分隔帶，盡可能清運出主線后集中堆放。

（四）除雪堅持“從里向外，從高向低，全面清除，不留后患”的工作原則，保證雪停后24小時內(nèi)所轄公路主線、匝道積雪全部清除干凈。

（五）根據(jù)降雪厚度可分為微雪（積雪厚度≤10毫米）、小雪（積雪厚度＞10毫米，≤50毫米）、中雪（積雪厚度＞50毫米，≤150毫米）、大到暴雪（積雪厚度＞150毫米）四類。除雪領導小組結合降雪量大小、持續(xù)時間等，對應安排除雪機械、人員和融雪材料，以減少不應有的資源浪費?？砂匆韵略瓌t對應安排除雪作業(yè)：

1、藍色預警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達1厘米以上，小于5厘米，且降雪持續(xù)，可能對交通有影響。對行車影響不大，平均氣溫在—5℃以上時，經(jīng)車輛行駛或氣溫變化地表面積雪自然消除，因此不需做特殊處理?！?℃以下時，視情況而定，必要時撒少量融雪劑，可安排撒布車在全線進行一次大范圍、小劑量的撒布工作，撒融雪劑劑量可控制在20克/平方米。

2、黃色預警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達5厘米以上，小于10厘米，且降雪持續(xù)，可能對交通有影響。溫度在0～—20℃時以機械除雪為主，降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑，每平方控制在20克以下為宜，待降雪結束后，出動鏟雪車配合撒布溶雪劑（20g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方40克為宜，清除路面積雪。

3、橙色預警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達10厘米以上，小于20厘米以下且降雪持續(xù)，可能或者已經(jīng)對交通有較大影響。降雪速度較快，氣溫越低、降雪密度越大，較易板結，降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑（20g/㎡），待降雪結束或降雪厚度達到5厘米時，鏟雪車和人工配合清除路面積雪，先清除一車道、后清其余車道，機械清雪工作完畢后，撒布融雪劑（40g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，個別路段清理不徹底時采用特殊機械處理。

4、紅色預警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達20厘米以上，且降雪持續(xù)，可能或者已經(jīng)對交通有較大影響。降雪速度快，持續(xù)時間長，雪層較厚，雪厚至1厘米時開始撒融雪劑（20g/㎡），待降雪結束或降雪厚度達到5厘米時，出動鏟雪車、裝載機及人工配合清除路面積雪。機械清雪工作完畢后，撒布融雪劑（40g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，除雪工作可采用多臺機械流水作業(yè)，緊急停車帶積雪采用拋雪機等拋出路面以外。

（一）雪天道路未封閉情況下，由小組成員在重點高危路段（站前大道下穿橋、東外環(huán)大橋處）設置提示牌，提醒司乘人員注意安全。

（二）除雪工作需要封閉作業(yè)時，必須規(guī)范地擺放醒目、齊全的標志，拉好警戒線，禁止作業(yè)人員出界作業(yè)，以防不安全事故發(fā)生。

（三）下雪天氣巡檢皮卡車輛速度不得超過30公里/小時；路面冰雪覆蓋厚度（壓實厚度）超過3厘米時，車輛必須加掛防滑鏈。

（四）在巡查過程中，車輛應行駛在行車道，駕駛員必須時刻注意車輛行駛狀態(tài)，集中注意力，不許出現(xiàn)與駕駛無關的其他動作，副駕駛人員重點觀察前方路面的積雪程度以及協(xié)助駕駛人員完成其他動作；所有人員必須認真負責，仔細觀察，確保除雪工作安全、到位。

（五）下雪天氣作業(yè)車輛嚴禁停放在高邊坡、橋涵路段。

（六）每次進行防滑處理后，必須進行防滑物資清查，并及時補充坡道、橋面等路段的防滑材料，確保防滑物資的供給。

（七）所有施工路段，必須按照規(guī)定設置施工標志、安全標志，安排專人負責該路段交通疏導工作。

（八）上路除雪人員在作業(yè)時必須穿著反光背心，確保除雪人員的安全。

（九）除雪防滑作業(yè)過程中應盡量避免發(fā)生車輛擁堵，若發(fā)生車輛擁堵情況，工作人員及時向受阻司乘人員通報路況情況和除雪進展情況并耐心解釋和安撫，避免不穩(wěn)定情況的出現(xiàn)。

（十）如遇小雪時清掃車快速開路，人工配合完成清掃。應急隊伍保證路口、緊急停車道等清雪任務。如出現(xiàn)中到大雪時，路面積雪厚度較大時，應首先利用推雪鏟，除雪車（改裝雪板）將超車道積雪推到離行車道上，隨后掃雪車配合作業(yè)。

清雪工作關系道路正常運行和群眾切身利益，各組要高度重視，加強協(xié)調(diào)，嚴密組織。為確保清雪效果，海達物業(yè)將組織人員對各小組的清雪落實情況進行監(jiān)督檢查，對清雪工作突出的先進個人，進行通報表揚；對未按要求做好責任區(qū)清雪的，給予相應處罰。

如何寫道路資料費用協(xié)議書簡短七

關于改善甘南生態(tài)環(huán)境保護的議案

在日前召開的第5次西藏工作座談會上，強調(diào)，要更加注重保護高原生態(tài)環(huán)境，統(tǒng)籌生態(tài)環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、民生改善，實現(xiàn)西藏生態(tài)系統(tǒng)良性循環(huán)。會議也把生態(tài)環(huán)境保護作為甘肅等四省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的主攻方向之一，以推動四省藏區(qū)發(fā)展邁出新步伐。甘南是黃河、長江上游極為重要的水源補給生態(tài)功能區(qū)和青藏高原重要的生態(tài)安全屏障，甘南的生態(tài)環(huán)境關系到甘肅乃至整個黃河、長江流域的生態(tài)安全，要把生態(tài)作為第一任務來抓，促進生態(tài)保護和經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，處理好項目建設和環(huán)境之間的協(xié)調(diào)關系，實現(xiàn)甘南藏區(qū)的跨越式發(fā)展和長治久安。

1.甘南藏族自治州草原生態(tài)現(xiàn)狀

甘南藏族自治州位于青藏高原的東部邊緣，是黃河干流及其主要支流洮河、大夏河等河流的上游，大部分地區(qū)屬黃河流域，白龍江源頭及上游地區(qū)則為長江流域，草原面積達4084.51 萬畝，占全州總面積

4.5 萬km的70.28%，是我省的主要畜牧業(yè)基地，在全國天然草場中也占有一定的位置。甘南還是我省主要林區(qū)和我省水資源最豐富的地區(qū)。水草豐茂的廣袤草原，茂密的原始森林，縱橫密布的河流湖泊構成了良好的生態(tài)系統(tǒng)，是我省最好的生態(tài)地區(qū)之一。20 世紀70 年代以來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人口增加甘南草原的生態(tài)環(huán)境開始惡化，并且逐步加劇。進入新世紀，盡管通過社會各界的努力，生態(tài)惡化的狀況有所好轉，如實施天然林保護工程后，森林采伐已經(jīng)基本停止。但總體上看，仍存在一些困難和問題，主要表現(xiàn)在：一是草原退化、沙化、鹽堿化嚴重;二是森林過量采伐，其生態(tài)功能急需要恢復;三是水資源嚴重減少，對“一江三河”的補給量銳減;四是草原載畜量嚴重超限，牧草修養(yǎng)生息周期越來越短;五是鼠蟲災害造成大面積草場退化;六是草原的保護和建設滯后。遏止甘南草原生態(tài)的惡化，維護和建設良好的生態(tài)環(huán)境，是一項系統(tǒng)工程。需要采取政策的、經(jīng)濟的、科技的綜合措施進行保護和建設，通過長期的不懈努力才能實現(xiàn)。為此，建議：

1、要改變經(jīng)濟增長方式。在生態(tài)環(huán)境十分脆弱的甘南草原，經(jīng)濟發(fā)展常給環(huán)境和生物多樣性帶來一定損害。就草原畜牧業(yè)而言，現(xiàn)階段就很難做到牲畜飼養(yǎng)量增加、畜牧業(yè)發(fā)展，畜牧業(yè)增加值提高而草原生態(tài)不受影響。所以在畜牧業(yè)生長的增長速度上不能一味地追求穩(wěn)定高速，不能一味的追求飼養(yǎng)和存欄數(shù)量。仿照青海省對三江源地區(qū)那樣，不再考核gdp 中草原畜牧業(yè)中的增加值，不再追求飼養(yǎng)量、存欄量，引導牧民群眾改變增長方式，主要依靠提高牲畜的質量和個體產(chǎn)值，和從事第二、三產(chǎn)業(yè)來增加收入，使草原的承載能力得到一定的緩沖。促進草原由粗放式經(jīng)營向精細化發(fā)展。

2、努力解決草原超載問題。造成草原生產(chǎn)能力下降，草場退化、沙化、鹽堿化的主要原因是長期的，年復一年的超載過牧。應按照不同草原的生產(chǎn)能力，逐鄉(xiāng)逐村逐戶的核定年飼養(yǎng)量、存欄量，建立檔案，年末檢查。對于超載部分，動員和倡導群眾提高出欄率、提高商品量，還可探討采取經(jīng)濟的手段，對飼養(yǎng)量超過核定限額部分征收草場使用補償費，所收取的草原補償費全部用于草原保護和建設。對退化比較嚴重的草原，實行禁牧休牧，封閉起來休養(yǎng)生息，引導群眾實行圈養(yǎng)舍飼，季節(jié)育肥。建議政府在飼草料供應等方面予以支持和補助。寧夏、內(nèi)蒙古等地實行這種辦法后，草原植被恢復十分明顯，是值得借鑒的。另外對于生態(tài)十分脆弱，或對涵養(yǎng)水源、保持水土具有特殊作用的草地，如沼澤草地和已劃為國家級、省級各種生態(tài)環(huán)境保護區(qū)內(nèi)的牧民群眾，實行生態(tài)移民，有計劃地搬遷出來，引導他們進入城鎮(zhèn)，從事第二，三產(chǎn)業(yè)。轉產(chǎn)以后，政府在生產(chǎn)生活方面給予補助、扶持，在稅費收取、金融服務等方面給予減免、優(yōu)惠和照顧，實行放水養(yǎng)魚，利用國家宏觀調(diào)控手段使草原的生態(tài)進一步得到保護。

3、，加強對草原的保護。大力宣傳，努力貫徹執(zhí)行《草原法》以及自治州制定的草原保護條例，不斷增強人們的生態(tài)環(huán)保意識，改變對草原重利用、輕保護、輕建設的狀況。再不能在草原上開荒、種地、辦農(nóng)場，再不能在河谷灘涂亂搞與河爭地。按照科學規(guī)劃，繼續(xù)實行退耕還草，退耕還林，嚴禁在草原上狩獵捕魚(消滅鼠蟲害除外)，保護列入國家保護范圍的飛禽走獸，恢復和維護草原上的生物鏈;嚴禁在“三化”草原和生態(tài)保護區(qū)內(nèi)采挖藥材、采集山珍，在其他草原上濫挖亂采植物，維護生物多樣性。在草原上開發(fā)礦藏資源，或進行工程建設，或采土、采沙、采石，應先進行生態(tài)評估，及時恢復毀壞的草原植被。禁止機動車輛離開道路在草原上行駛，碾壓破壞植被，保護好草原要比破壞后再恢復更容易、更經(jīng)濟，代價更低，達到事半功倍的效果。

4、多渠道籌集資金，增加草原建設和保護的投入。通過多年的實踐，甘南牧區(qū)已探索出有利于生態(tài)保護，又能提高草原生產(chǎn)能力的建設途徑。如對冬春季草場劃片圍欄封育，夏秋季進行休牧，冬春季實行輪牧;對退化草場進行施肥除莠、補播改良;對干旱草場引水灌溉;建立飼草料生產(chǎn)基地，以及牲畜棚圈，牧民定居等生產(chǎn)生活設施建設。但由于建設資金嚴重不足等原因。除大面積開展圍欄封育外，其他建設項目都還停留在小規(guī)模的試點范圍，未能大面積的推廣。建議國家和省上能多補助一些，州縣政府從財政預算中多安排一些，草原使用者多拿一些，多渠道地籌集資金用于草原建設。對承包使用草場堅持“誰使用、誰建設、誰收益”，引導牧民群眾在草原建設上多投入，使草原資源可持續(xù)地使用。對于近百萬畝沙化、鹽堿化草原，要按照《草原法》有關規(guī)定，加強治理，特別是黃河首曲水源涵養(yǎng)地生態(tài)恢復和建設等大規(guī)模的草原綜合治理，應逐步列入國家和我省的整治計劃，盡快恢復甘南草原的繁榮生機。

5、大力開展草原科研研究。注重用先進的科研成果，先進的技術，解決草原保護和建設中遇到的難題。當前，在甘南草原的保護、建設、利用和檢測中遇到許多難題：如何大面積有效地消滅鼠害(主要指危害最甚的鼢鼠)，恢復草原地生產(chǎn)能力;如何在海拔3300 多米的高寒地區(qū)，治理近百萬畝的沙化、鹽堿化草地;在甘南巖金礦區(qū)如何恢復因露天采礦而被毀壞的植被，如何處理或綜合利用每年數(shù)以百萬噸計的礦渣及選礦后帶毒的污水等，這些問題，僅靠牧民群眾和當?shù)厥钟邢薜募夹g力量是難以解決的，需要國家或省上組織力量，開展研究，拿出技術措施，用于實踐，有效地予以解決，以支撐和促進草原的可持續(xù)利用和生態(tài)、經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

6、 保護好森林資源。甘南的天然森林河谷灘涂上的權叢和草原互相依存，互為屏障，構成了良好的生態(tài)系統(tǒng)。林盛草茂，林衰草枯。20xx年，國家實施天然林保護工程后，有計劃大規(guī)模的原木生產(chǎn)已經(jīng)停止，濫砍盜伐現(xiàn)象也基本絕跡，森林資源日益萎縮的狀況已有改觀。但林木生長周期很長，需要數(shù)十年的時間，這一期間，應保證政策的連續(xù)性和長期性。對天然林區(qū)的防火，病蟲害的檢測防治等工作始終不能松懈，同時做好宜林地的退耕還林，大片宜林地和采伐地還可進行飛機播種，人工補栽等工作。