最新鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總(實(shí)用19篇)

計(jì)劃是為了有效安排時(shí)間和資源，實(shí)現(xiàn)某種目標(biāo)或達(dá)成預(yù)定任務(wù)的詳細(xì)安排和規(guī)劃。制定計(jì)劃時(shí)，要注重團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)作，充分發(fā)揮每個(gè)人的專長和優(yōu)勢。如果你對(duì)制定計(jì)劃感到茫然，不妨瀏覽一下下面的范文，或許能夠給你一些靈感。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇一

我國高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)共有列車調(diào)度、計(jì)劃調(diào)度、動(dòng)車組調(diào)度、綜合維修調(diào)度、供電調(diào)度以及客運(yùn)調(diào)度六大子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)都承擔(dān)著高速鐵路運(yùn)營的相應(yīng)功能，各子系統(tǒng)內(nèi)部又均有詳細(xì)的崗位分工，且各崗位間聯(lián)系復(fù)雜。本文跟據(jù)列車調(diào)度子系統(tǒng)的功能，就其崗位設(shè)置以及各崗位間的聯(lián)系做簡要分析。

二、高速鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)的功能。

我國高速鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)的核心功能是依靠分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（ctc）來實(shí)現(xiàn)的，有些鐵路分公司還用到鐵路綜合視頻監(jiān)控平臺(tái)（crsc）、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)和fas電話監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)輔助實(shí)現(xiàn)各種功能。

高速鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)的工作是在計(jì)劃調(diào)度子系統(tǒng)制定的日實(shí)施計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，主要保證列車嚴(yán)格按照日實(shí)際計(jì)劃以良好的秩序安全運(yùn)行。其具體作用如下：

（一）調(diào)度指揮中心列車運(yùn)行計(jì)劃管理。其中包括：列車運(yùn)行計(jì)劃接收、列車運(yùn)行計(jì)劃管理、列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整（自動(dòng)調(diào)整和人工調(diào)整）、實(shí)績運(yùn)行圖管理、維修作業(yè)時(shí)間管理、車站作業(yè)計(jì)劃管理、鄰臺(tái)計(jì)劃顯示和列車運(yùn)行計(jì)劃下達(dá)。

（二）列車運(yùn)行監(jiān)控與追蹤。鐵路總公司調(diào)度指揮中心、高速鐵路調(diào)度所及車站，以圖形、圖像、圖表的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)視所管轄范圍內(nèi)高速鐵路信號(hào)設(shè)備工作情況，追蹤列車運(yùn)行，調(diào)度員借此掌握實(shí)時(shí)而準(zhǔn)確的信息。

（三）列車運(yùn)行調(diào)度指揮與控制。包括控制模式及控制權(quán)的轉(zhuǎn)換、列車進(jìn)路自動(dòng)控制、人工列車進(jìn)路控制、自動(dòng)調(diào)車進(jìn)路控制、人工調(diào)車進(jìn)路控制、臨時(shí)限速及區(qū)間股道封鎖和控制失敗報(bào)警。

（四）列車運(yùn)行計(jì)劃的實(shí)時(shí)調(diào)整。當(dāng)遇到列車運(yùn)行時(shí)間偏離、停站時(shí)間延長情況時(shí)，要實(shí)時(shí)地編制列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃，防止打亂正常運(yùn)行秩序。這是列車調(diào)度系統(tǒng)最主要的功能，也是體現(xiàn)列車調(diào)度工作質(zhì)量的關(guān)鍵。

（五）車站運(yùn)行管理。車站終端具備車站運(yùn)行管理的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車站運(yùn)行計(jì)劃管理、調(diào)度命令管理、列車運(yùn)行監(jiān)督與控制等功能。

三、列車調(diào)度系統(tǒng)崗位設(shè)置及各崗位間聯(lián)系。

為實(shí)現(xiàn)以上功能，高速鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)主要設(shè)有：調(diào)度長、列車調(diào)度員和助理列車調(diào)度員三種崗位。其中列車調(diào)度與助理列車調(diào)度為不同崗位，但二者工作的主要內(nèi)容均是組織管轄范圍內(nèi)列車安全有序運(yùn)行，僅在具體劃分時(shí)有主輔和協(xié)調(diào)分工，因此本文在考慮與其他崗位業(yè)務(wù)聯(lián)系時(shí)將這兩個(gè)崗位視為一個(gè)整體。

正常情況下，列車調(diào)度員根據(jù)接收的日班計(jì)劃組織本調(diào)度區(qū)段行車指揮工作，監(jiān)控管轄范圍內(nèi)各技術(shù)設(shè)備狀態(tài)、列車運(yùn)行狀態(tài)和技術(shù)作業(yè)過程，編制并下達(dá)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃（包括限速、停站時(shí)分和股道運(yùn)用）。正確及時(shí)地與行車指揮有關(guān)的調(diào)度命令、行車憑證和口頭指示。

列車調(diào)度（助理）在高鐵值班主任的領(lǐng)導(dǎo)下開展日常工作，主要任務(wù)是監(jiān)督列車運(yùn)行，實(shí)施列車運(yùn)行計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整晚點(diǎn)列車，修改和設(shè)施維修計(jì)劃，進(jìn)行進(jìn)路自動(dòng)控制和人工控制。正常情況下與其發(fā)生業(yè)務(wù)聯(lián)系的崗位主要有客運(yùn)調(diào)度、車站值班員、車站綜合控制中心和列車司機(jī)，一般情況不主動(dòng)與動(dòng)車調(diào)度、供電調(diào)度、施工調(diào)度和動(dòng)車司機(jī)調(diào)度聯(lián)系。

非正常情況下列車調(diào)度（助理）與其他崗位（系統(tǒng)）的具體聯(lián)系如下：

對(duì)于高速鐵路列車調(diào)度（助理）而言，獲知非正常情況主要有兩種途徑，一是通過各種信息系統(tǒng)（ctc調(diào)度監(jiān)視系統(tǒng)，防災(zāi)綜合安全監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控平臺(tái)等）監(jiān)測到高速鐵路行車相關(guān)技術(shù)設(shè)備狀態(tài)異?；蛄熊囘\(yùn)行環(huán)境（異物、風(fēng)、雨等）惡劣；二是高速鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的其他崗位（列車司機(jī)、供電調(diào)度，動(dòng)車調(diào)度、施工調(diào)度，工務(wù)人員，車站值班員、沿線關(guān)鍵路段值守人員等）發(fā)現(xiàn)異常（如晃車、線路狀態(tài)異常、塌方等）后主動(dòng)向列車調(diào)度（助理）匯報(bào)。

列車調(diào)度（助理）發(fā)現(xiàn)異?；蚴盏椒钦Ｇ闆r報(bào)告后，需要在其正常工作基礎(chǔ)上強(qiáng)化與異常來源崗位（系統(tǒng)）的聯(lián)系，并對(duì)非正常情況進(jìn)行二度確認(rèn)，進(jìn)一步了解詳細(xì)信息（具體情況、時(shí)間、地點(diǎn)或區(qū)間，可能影響范圍和嚴(yán)重程度）。根據(jù)獲得的信息判定非正常情況種類、等級(jí)并對(duì)其影響范圍和嚴(yán)重程度初步評(píng)估。

在非正常情況確定和初步評(píng)估基礎(chǔ)上，列車調(diào)度（行調(diào)）根據(jù)規(guī)章制度和各種應(yīng)急預(yù)案、文件及時(shí)聯(lián)系相應(yīng)崗位工作人員，如動(dòng)車調(diào)度、供電調(diào)度、施工調(diào)度或動(dòng)車司機(jī)調(diào)度，根據(jù)需要可要求其前往行調(diào)臺(tái)，以便了解專業(yè)情況或共同制定解決方案。

非正常情況下，列車調(diào)度需要及時(shí)聯(lián)系當(dāng)班值班主任，值班主任根據(jù)情況嚴(yán)重程度決定是否向上級(jí)匯報(bào)。影響較小且易于處理的，可由值班主任指揮處理，在處理結(jié)束后電話知會(huì)相應(yīng)上級(jí)即可；影響較大、對(duì)可選方案難以選擇或與其他部門協(xié)調(diào)困難的，需及時(shí)匯報(bào)并請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)親臨行車調(diào)度臺(tái)現(xiàn)場指揮決策。

四、與列車調(diào)度系統(tǒng)相關(guān)的高速鐵路調(diào)度指揮突發(fā)事件處置實(shí)例分析。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇二

各位同仁，先生們，女士們，您們好。

春運(yùn)自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿結(jié)束了。車隊(duì)正式工？名，臨時(shí)工？名，假期臨時(shí)工？名，黨員？名，團(tuán)員？名。全隊(duì)職工在段主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用，開拓進(jìn)取，扎實(shí)工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了旅客安全、及時(shí)、有序、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)目標(biāo)。在特大雪災(zāi)面前，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建“平安春運(yùn)”、“和諧春運(yùn)”的目標(biāo)。受雪災(zāi)影響一趟列車沒能趕回正點(diǎn)的情況下，超額完成了各項(xiàng)任務(wù)，輸送旅客？名，票款收入達(dá)到？元?jiǎng)?chuàng)歷史之最。

“誠心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識(shí)，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。

春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，給我們?cè)诠ぷ髦袎|好基石，春運(yùn)是一項(xiàng)千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉促上陣只會(huì)導(dǎo)致一敗涂地。為此我們?cè)诖哼\(yùn)開始之前，及早動(dòng)手，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)制度、思想動(dòng)員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作，為開展好春運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車隊(duì)長為組長，書記和付隊(duì)長為付組長的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開好春運(yùn)前的組織會(huì)，收集了所有干部和員工手機(jī)電話，要求24小時(shí)開機(jī)，隨時(shí)做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備，隨時(shí)聽從組織召喚。在時(shí)間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對(duì)新老工進(jìn)行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時(shí)，對(duì)假期臨時(shí)工進(jìn)行安全和實(shí)際操作教育培訓(xùn)。同時(shí)，加強(qiáng)出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。

落實(shí)制度，春運(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)章制度，最后出臺(tái)了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運(yùn)輸管理、勞動(dòng)紀(jì)律、衛(wèi)生管理、財(cái)務(wù)管理的春運(yùn)管理方案，改變了以往春運(yùn)那種無規(guī)可依、管理不到位，到處打敗仗的局面。進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)，把春運(yùn)要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運(yùn)工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實(shí)、講道理、算細(xì)賬、講效益，使廣大職工充分認(rèn)識(shí)到春運(yùn)工作的重要意義。落實(shí)假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對(duì)時(shí)間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨(dú)頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負(fù)荷，由于宣傳到位沒一個(gè)老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé)。在春運(yùn)大面積晚點(diǎn)的情況下，安排了站臺(tái)交接班，提前做好交班準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時(shí)間，順利完成趕點(diǎn)任務(wù)。

為把春運(yùn)工作落到實(shí)處，發(fā)揮每個(gè)職工的主觀能動(dòng)性，從隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個(gè)人都進(jìn)行了明確的分工和布置，責(zé)任到人。做到了門崗先下后上，排隊(duì)上車，驗(yàn)票驗(yàn)證，落實(shí)查賭危險(xiǎn)品六字法。一站三報(bào)做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時(shí)清理好行李架，做好三線整理。及時(shí)做好邊門的自互檢。加強(qiáng)重點(diǎn)旅客做好安全宣傳教育，時(shí)時(shí)關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時(shí)送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來的'安全隱患。加強(qiáng)了對(duì)茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時(shí)，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯(cuò)。要求通道處的旅客在超員嚴(yán)重的情況下，也不要吸煙，有些人認(rèn)為吸煙處就是給吸煙的，我們就認(rèn)真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生的火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊(duì)職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻(xiàn)出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運(yùn)的最后勝利做出了自己的貢獻(xiàn)。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇三

下面是為大家?guī)淼蔫F路客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文，歡迎閱讀參考!

通過對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和專業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識(shí)，使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路。客運(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺(tái)調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。

首先要保證及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇四

按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，進(jìn)一步貫徹“打防結(jié)合、預(yù)防為主，專群結(jié)合、依靠群眾”的方針，認(rèn)真落實(shí)護(hù)路聯(lián)防工作會(huì)議精神，大力開展平安鐵路活動(dòng)，加大愛路護(hù)路宣傳、涉鐵路盾糾紛排查化解、突出治安問題整治力度，全力確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。

一、大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范鎮(zhèn)活動(dòng)。

積極依托各級(jí)綜治工作平臺(tái)，充分發(fā)揮已建成平安鐵路示范路段的輻射作用，進(jìn)一步提高平安示范路段的覆蓋率和鐵路治安的防范能力，推動(dòng)護(hù)路聯(lián)防工作機(jī)制健全和完善，促進(jìn)護(hù)路聯(lián)防措施在基層的進(jìn)一步落實(shí)。

二、深入開展多種形式的愛路護(hù)路宣傳活動(dòng)。

1、擴(kuò)大宣傳教育工作覆蓋面。充分利用會(huì)議、固定標(biāo)語、手機(jī)短信、宣傳欄等手段，進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳教育的影響力和覆蓋率，努力消除護(hù)路聯(lián)防宣傳的盲區(qū)和死角，讓知路、愛路、護(hù)路的常識(shí)深入人心，做到家喻戶曉、人人皆知，把鐵路護(hù)路聯(lián)防的第一道防線建在鐵路沿線人民群眾的心坎上。

2、抓好重點(diǎn)人群的宣傳。通過上門走訪、干部包保等形式，對(duì)“五殘人員”戶、耕牛戶、廢舊金屬收購站點(diǎn)等重點(diǎn)戶，進(jìn)行一對(duì)一的宣傳教育，提高宣傳教育的針對(duì)性和有效性。

3、開展專項(xiàng)宣傳活動(dòng)，充分發(fā)揮共青團(tuán)和教育部門的職能作用，在鐵路沿線中小學(xué)校和青少年中建立愛路護(hù)路宣傳教育長效機(jī)制，通過上法制課、鐵路常識(shí)課和主題班會(huì)，開展“小手牽大手’’宣傳活動(dòng)，組織“紅領(lǐng)巾”義務(wù)宣隊(duì)等，不斷提高自我保護(hù)意識(shí)，使之成為愛路護(hù)路宣傳的一支生力軍。

三、認(rèn)真做好涉路矛盾糾紛的排查調(diào)處工作。

針對(duì)我縣鐵路線長面廣，尤其是鐵路重點(diǎn)工程施工點(diǎn)多情況復(fù)雜的特點(diǎn)，這些因素極易引發(fā)社會(huì)矛盾和治安問題。要依托綜治維穩(wěn)工作站的工作平臺(tái)，深入開展鐵路沿線矛盾糾紛的排查化解工作。進(jìn)一步暢通信息渠道，健全工作機(jī)制，做好各種應(yīng)急預(yù)案。要緊緊依靠鐵路沿線基層黨組織，進(jìn)一步健全涉路矛盾糾紛排查化解的工作機(jī)制，認(rèn)真總結(jié)近年來開展涉路矛盾糾紛排查化解工作的經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)推廣交流。對(duì)危害鐵路治安和涉路冒險(xiǎn)行為的突發(fā)性事件，要抓早、抓小、抓苗頭，力爭做到早發(fā)現(xiàn)、早處置，掌握工作的主動(dòng)權(quán)。

四、繼續(xù)開展治安復(fù)雜區(qū)段和突出問題的整治。

要采取切實(shí)有效的措施，嚴(yán)密防范爆炸、顛覆列車等重大問題發(fā)生，確保春運(yùn)、兩會(huì)、暑運(yùn)等重點(diǎn)時(shí)段的安全穩(wěn)定。要繼續(xù)開展治安混亂區(qū)段的排查整治工作，實(shí)行掛牌督辦制度，建立健全長效工作機(jī)制，進(jìn)一步解決突出治安問題，鞏固和深化重點(diǎn)治理成果。堅(jiān)持“以人為本，安全發(fā)展，超前介入，綜合治理”的方針，與鐵路公安、安監(jiān)部門密切配合，進(jìn)一步健全路內(nèi)路外協(xié)作機(jī)制，繼續(xù)鞏固鐵路交通無事故的成果，大力整治傷亡事故多發(fā)區(qū)段，有針對(duì)性地開展專項(xiàng)整治活動(dòng)。

五、進(jìn)一步加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的基層基礎(chǔ)建設(shè)按照全區(qū)政法綜治工作報(bào)告的要求，繼續(xù)大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范縣活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固創(chuàng)建和規(guī)范化建設(shè)成果，繼續(xù)強(qiáng)化各基層護(hù)路聯(lián)防組織的基層基礎(chǔ)建設(shè)。要進(jìn)一步健全完善護(hù)路聯(lián)防組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍管理、工作責(zé)任、經(jīng)費(fèi)保障等方面的制度，統(tǒng)一規(guī)范鎮(zhèn)、村二級(jí)護(hù)路聯(lián)防組織的基礎(chǔ)工作臺(tái)帳，在抓基層、打基礎(chǔ)、強(qiáng)內(nèi)功上下功夫，扎實(shí)推動(dòng)護(hù)路聯(lián)防工作再上新臺(tái)階。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇五

出站口是車站服務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，好的服務(wù)能給旅客帶去不同的感受。

收票時(shí)，應(yīng)主動(dòng)伸手去接，認(rèn)真查看票面。

對(duì)于索要車票用作繳費(fèi)的旅客，在車票上搞好標(biāo)記后，及時(shí)退還。特別注意不要燒毀印上票價(jià)的部分。

對(duì)不要求報(bào)銷的車票，應(yīng)及地裝入車站統(tǒng)一配備的廢票箱中，以免流失。

如果碰到漏票的現(xiàn)象，必須態(tài)度豁達(dá)地建議旅客至補(bǔ)票處展開補(bǔ)票。不要與旅客爭執(zhí)或嘲諷嘲諷旅客。

1．衣著標(biāo)準(zhǔn)：衣著統(tǒng)一規(guī)范．干凈大方，配戴職務(wù)標(biāo)志：胸章(長方形職務(wù)標(biāo)志)配戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸?zé)o口袋時(shí)，配戴在適當(dāng)邊線；臂章(菱形職務(wù)標(biāo)志)配戴在上衣左袖肩下四指處為。

2．制服要求：制服必須合身，注意四長(袖至手腕、衣至虎口、褲至腳面、裙至膝蓋)、四圍(領(lǐng)口以能插入一指大小為宜，上衣的胸圍、腰圍及褲裙的臀圍，以配穿一套羊毛衣褲的松緊為宜)；內(nèi)衣不能外露、外透；不挽袖卷褲；不漏扣掉扣；領(lǐng)帶與襯衫領(lǐng)口的吻合要緊湊且端正；工號(hào)和標(biāo)志牌要佩戴在左胸的正上方。衣服穿前燙平，穿后掛好，作到上衣平整，褲線筆挺。不得赤腳，女士穿淺色襪子，不穿黑色絲襪，夏日必須穿無破損的長筒襪。

1．立崗姿勢。

笑著收腹，兩腳跟按住，腳尖略分離，雙手自然橫向。身軀正直，兩肩齊平放松，兩臂和手在身體兩側(cè)自然下垂，手指自然彎曲，掌心向內(nèi)輕觸褲縫，或?qū)⒂沂执钤谧笫稚?，貼放在腹部。下頜微收，雙眸平視前方，面帶微笑，胸部稍挺，小腹收攏。兩腳間距離不超過肩寬。手不要插在褲袋或抱肩，不要做小動(dòng)作。

2．坐崗姿勢。

不準(zhǔn)弓腰曲背，兩腿搖抖。尤其是女士，不得雙腿分開和高蹺“二郎腿”；穿裙子時(shí)襯裙不要露出。

3．奔跑姿勢。

行走時(shí)，切忌搖頭、晃肩、扭臀、八字腳，不能低頭看地，不能兩腳拖地。不可把手插在衣兜內(nèi)，尤其不能插在褲袋里，不要掐腰或倒背著手；走路眼睛平視前方，不要左顧右盼，回頭張望，不要老是盯住行人亂打量，不要一邊走路一邊指指點(diǎn)點(diǎn)地對(duì)別人評(píng)頭論足。與人告別時(shí)，應(yīng)當(dāng)先后退兩三步，再轉(zhuǎn)身離去，退步時(shí)腳輕擦地面，步幅要小，先轉(zhuǎn)身后轉(zhuǎn)頭。

工作中，要使用“您好、請(qǐng)、謝謝、對(duì)不起、再見”十字文明用語。對(duì)旅客稱呼時(shí)必須使用“您”字；接待旅客時(shí)必須首先說“您好”；要求旅客做某件事時(shí)必須說“請(qǐng)”；工作失誤或未能滿足旅客要求時(shí)必須說“對(duì)不起”；需要旅客協(xié)助工作時(shí)必須說“勞駕”；旅客對(duì)工作予以配合時(shí)必須說“謝謝”。

對(duì)旅客講話時(shí)應(yīng)態(tài)度和藹，音量適合，稱謂恰當(dāng)，語言表達(dá)莊重精確。聽到旅客講話時(shí)應(yīng)深入細(xì)致聆聽，嚴(yán)禁隨意嚇到，正在奔跑突遇存有旅客問話時(shí)應(yīng)停下提問。

職業(yè)妝的建議就是莊重大方。所謂莊重就是指相剁激進(jìn)，不崇尚另類，不雜亂。

職業(yè)妝對(duì)眉眼和嘴部化妝的要求如下：

不必紋眉、紋眼線和唇線。眉毛的顏色不要少于白眼球的顏色。嘴唇的唇線必須沿自身唇型勾畫準(zhǔn)確，口紅的顏色不必太紅、太艷，色彩必須輕盈、自然。

出站口是車站服務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，好的服務(wù)能給旅客帶去不同的感受。

收票時(shí)，應(yīng)主動(dòng)伸手去接，認(rèn)真查看票面。

對(duì)于索要車票用作繳費(fèi)的旅客，在車票上搞好標(biāo)記后，及時(shí)退還。特別注意不要燒毀印上票價(jià)的部分。

對(duì)不要求報(bào)銷的車票，應(yīng)及地裝入車站統(tǒng)一配備的.廢票箱中，以免流失。

如果碰到漏票的現(xiàn)象，必須態(tài)度豁達(dá)地建議旅客至補(bǔ)票處展開補(bǔ)票。不要與旅客爭執(zhí)或嘲諷嘲諷旅客。

鐵路客運(yùn)崗位分工明確，不同的崗位所負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容也不相同。但在禮儀方面大的方向還是一致的，鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀基本內(nèi)容要求，各崗位人員需要在上崗前做好一切準(zhǔn)備，佩戴職務(wù)標(biāo)志和工號(hào)牌，做到儀表整潔、儀容端莊。

工作中，態(tài)度和藹，面帶笑容，精神飽滿，思想分散，業(yè)務(wù)嫻熟，工作有序，講究效率。除此之外各崗位的禮儀規(guī)范在細(xì)節(jié)方面的建議還是有所不同的。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇六

xx年是省政府確定的“安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治年”，公司認(rèn)真貫徹落實(shí)專項(xiàng)整治的各項(xiàng)要求和規(guī)定，積極開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作。經(jīng)過一年的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，公司的安全生產(chǎn)狀況有了根本的好轉(zhuǎn)，取得了一定成績，消除安全生產(chǎn)中的不安全因素，促進(jìn)了公司安全生產(chǎn)工作平穩(wěn)發(fā)展，為員工創(chuàng)造了較安全、健康的工作環(huán)境?，F(xiàn)就今年的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)如下：

我公司是一個(gè)集采選還原鐵粉于一體的企業(yè)，現(xiàn)有員工兩千余名，總資產(chǎn)億元，轄三個(gè)礦區(qū)，礦石儲(chǔ)量4876萬噸，下轄6個(gè)分公司和一個(gè)合資企業(yè)?，F(xiàn)已形成“鐵礦石—精礦粉—超純礦粉—海綿鐵—一次粉—二次粉”和“精礦粉—超純礦粉—超純超細(xì)礦粉—橡塑同性粉—橡塑異性粉—磁性材料—橡塑材料制品”兩大產(chǎn)業(yè)鏈條。主要產(chǎn)品有：鐵精礦粉、還原鐵粉、橡塑磁粉等共三大系列十余個(gè)品種。

公司始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，09年我們以建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)化為目標(biāo)，以安全教育培訓(xùn)為手段，以開展專項(xiàng)整治工作為措施，以隱患排查為突破口，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，狠抓責(zé)任追究，形成全員參與、全方位管理、全過程預(yù)防的安全生產(chǎn)管理體系。

今年以來，我公司認(rèn)真貫徹20xx年省政府確定的“安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治年”，積極開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)。認(rèn)真按照盛市、縣各級(jí)政府的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作要求和部署，積極在全公司范圍內(nèi)開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作，并取得專項(xiàng)整治工作的預(yù)期效果，促進(jìn)了公司安全生產(chǎn)的平穩(wěn)進(jìn)行，具體工作情況如下：

1、部署、發(fā)動(dòng)、宣傳階段。

（1）成立機(jī)構(gòu)明確職責(zé)。

根據(jù)市、縣專項(xiàng)整治工作的要求，公司專門成立了以總經(jīng)理李廣健為組長的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)組，制定了安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案。以09年1號(hào)文件下發(fā)了《關(guān)于在全公司開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治的通知》，方案周密、職責(zé)分明，制定了專項(xiàng)整治的范圍、檢查內(nèi)容、整治方式和步驟。各單位各部門按照各自分工，負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作，要求領(lǐng)導(dǎo)組成員提高認(rèn)識(shí)、認(rèn)清形勢、認(rèn)真開展好本單位范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作。

（2）宣傳動(dòng)員提高認(rèn)識(shí)。

為做好公司安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治宣傳動(dòng)員工作，公司于2月28日，召開全公司車間主任以上領(lǐng)導(dǎo)動(dòng)員大會(huì)，并不定時(shí)對(duì)各單位的宣傳動(dòng)員工作進(jìn)展情況進(jìn)行指導(dǎo)、督促。各單位積極響應(yīng)公司安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治會(huì)議精神，及時(shí)召開動(dòng)員會(huì)逐級(jí)傳達(dá)，并周密安排和布置。充分利用班前班后會(huì)、板報(bào)、標(biāo)語、報(bào)紙等形式進(jìn)行廣泛宣傳動(dòng)員。使全體職工認(rèn)識(shí)到這次專項(xiàng)整治工作的重要性和必要性，形成了縱向到底、橫向到邊的格局，使所有干部職工都積極參與到本次專項(xiàng)整治的活動(dòng)中來。

（3）安排部署。

根據(jù)公司“安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治”方案，專項(xiàng)整治工作的方式明確規(guī)定為：按照“分公司自查自改，總公司全面跟蹤督查”的方式，各分公司先以班組、車間自查，安全科全面排查，公司相關(guān)職能部門按照各自分工對(duì)各分公司礦山、尾礦庫全面跟蹤督查。對(duì)專項(xiàng)整治的工作步驟和重點(diǎn)都做了明確具體的安排和要求。

專項(xiàng)整治工作的步驟：

第一階段總體部署和宣傳發(fā)動(dòng)，時(shí)間為一個(gè)月（2月）。

第二階段自查自整和排查摸底，時(shí)間為兩個(gè)月（3-4月）。

第三階段分類整治，時(shí)間為六個(gè)月（5-10月）。

專項(xiàng)整治工作的重點(diǎn)：

根據(jù)非煤礦山的安全生產(chǎn)特點(diǎn)和公司安全生產(chǎn)實(shí)際情況，我們著重對(duì)以下幾方面進(jìn)行了排查整治：

（1）井下采掘作業(yè)中的工程質(zhì)量、通風(fēng)、現(xiàn)場險(xiǎn)情、爆破作業(yè)。

（2）提升運(yùn)輸中的防墜設(shè)施、安全保護(hù)裝置、一坡三擋、鋼絲繩、設(shè)備檢測、日常維護(hù)保養(yǎng)及檢查記錄。

（3）局部通風(fēng)中的局扇位置、風(fēng)筒漏風(fēng)、掛置不規(guī)范、循環(huán)風(fēng)流。

（4）采場管理不規(guī)范，作業(yè)程序不標(biāo)準(zhǔn)、頂板檢查不到位。

（5）重點(diǎn)設(shè)備安全防護(hù)措施、設(shè)備維修保養(yǎng)、運(yùn)行記錄不健全。

（6）民爆管理中領(lǐng)娶使用、登記、臨時(shí)儲(chǔ)存、清退。

（7）井下防排水、防火。

（8）礦山排碴場的高度、臺(tái)階、反坡度、安全防護(hù)措施。

（9）尾礦庫壩體、坡比、檢測設(shè)施、防洪設(shè)施、尾礦排放、電話、照明設(shè)施、防洪物資儲(chǔ)存情況。

2、自查自整和排查摸底階段。

（1）深入現(xiàn)場摸底排查。

公司董事長申貴喜、副總經(jīng)理劉武文親自帶領(lǐng)安全、生產(chǎn)、技術(shù)人員深入一至四分公司井下和地面、選場車間、尾礦庫等作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對(duì)所到之處都一一進(jìn)行仔細(xì)全面的隱患排查，并制定解決方案，明確整改責(zé)任人，下達(dá)限期整改通知。分公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作，嚴(yán)格按照制定的工作方案，認(rèn)真開展安全生產(chǎn)排查，根據(jù)排查內(nèi)容要求，逐條逐項(xiàng)進(jìn)行安全檢查，不放過每個(gè)工作面和每個(gè)工作環(huán)節(jié)。公司機(jī)關(guān)部室在各自職責(zé)范圍內(nèi)進(jìn)行排查和督促分公司安全生產(chǎn)專項(xiàng)工作，確保了每個(gè)生產(chǎn)單位排查到位、整改到位，不留死角，不留安全隱患。

（2）認(rèn)真整改消除隱患。

通過兩個(gè)月的自查摸底整改，公司領(lǐng)導(dǎo)和部室相關(guān)人員到現(xiàn)場檢查41次，共排查整改各類安全隱患116項(xiàng)。對(duì)一般性事故隱患，現(xiàn)場責(zé)令生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人，當(dāng)場制定措施落實(shí)整改，對(duì)一時(shí)難以整改到位的隱患，下達(dá)限期整改指令，實(shí)行“三定”，并對(duì)整改情況進(jìn)行復(fù)查；對(duì)于有可能造成事故的隱患，檢查人員當(dāng)場下達(dá)局部停產(chǎn)通知書三份，限期進(jìn)行整改。所查隱患全部達(dá)到整改，安全隱患整改率達(dá)到100%，有力地推動(dòng)了公司的安全專項(xiàng)整治工作。

3、專項(xiàng)督查分類整治階段。

按照公司制定的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案，第三階段分類整治工作，公司部室和各分公司要利用各種方式開展分類整治，扎扎實(shí)實(shí)搞好檢查、整治。主要是對(duì)民爆管理使用、礦井通風(fēng)、掘進(jìn)面通風(fēng)管理、電氣設(shè)備、提升運(yùn)輸、采掘、回收、防火排水及尾礦庫等進(jìn)行分類專項(xiàng)檢查整治，復(fù)查已整改的隱患情況和對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行整治。

5-10月份各分公司對(duì)前一階段的自查自改中發(fā)現(xiàn)的問題和安全隱患整改情況進(jìn)行分類復(fù)查和排查，防止隱患反彈，對(duì)整改不到位不徹底的要進(jìn)行責(zé)任追究和重新整治。公司相關(guān)部室按照各自的職責(zé)范圍，對(duì)生產(chǎn)單位進(jìn)行了分類專項(xiàng)整治，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行督促指導(dǎo)整改。

分類整治階段公司組織有關(guān)部室進(jìn)行分類安全檢查整治。共查出各類安全隱患256處，分別為礦井通風(fēng)64處、民爆管理29處、采礦57處、電氣設(shè)備36處、提升運(yùn)送20處、尾礦庫24處、其他26處。一般問題現(xiàn)場進(jìn)行了整改，對(duì)發(fā)現(xiàn)的較大安全隱患都制定了整改方案，限期整改。共制定整改方案24個(gè)，經(jīng)復(fù)查現(xiàn)已全部落實(shí)完成整改。

10月份公司對(duì)生產(chǎn)單位分類專項(xiàng)安全檢查整治情況進(jìn)行復(fù)查檢查，并對(duì)省市縣聯(lián)動(dòng)檢查提出的問題進(jìn)行逐一督促整改，確保分類專項(xiàng)整治取得的成績得到鞏固，保障了公司的安全生產(chǎn)。

4、“回頭看”再檢查。

在專項(xiàng)整治工作中，對(duì)風(fēng)速不達(dá)，安全防護(hù)措施不到位的個(gè)別作業(yè)面，進(jìn)行了局部停產(chǎn)整改；對(duì)違章違規(guī)人員進(jìn)行教育培訓(xùn)；對(duì)整改工作不力的分公司進(jìn)行事前隱患責(zé)任追究。對(duì)專項(xiàng)整治不到位、力度不大的責(zé)任人給予了停職、寫檢查、培訓(xùn)學(xué)習(xí)一周，并經(jīng)考試合格后才許恢復(fù)工作；對(duì)“三違”人員進(jìn)行了罰款處理，今年累計(jì)安全罰款26000元。通過責(zé)任追究，有力地推動(dòng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治的深入開展；堅(jiān)持“不安全不生產(chǎn)，不達(dá)標(biāo)不生產(chǎn)”的原則，使專項(xiàng)整治工作取得了較好成績。

安全無小事，我們必須高度重視，提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化管理，從嚴(yán)從細(xì)，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度，層層落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真抓好安全生產(chǎn)工作。雖然我們通過一年的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治取得一些成績，但距安全生產(chǎn)的要求還有很大差距，在今后的安全生產(chǎn)中我們要認(rèn)真貫徹各項(xiàng)安全政策、法律法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，始終把安全工作放在企業(yè)工作的首位，努力把公司的安全生產(chǎn)工作抓好、抓實(shí)、抓出成效。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇七

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一、實(shí)習(xí)目的。

通過對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和專業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識(shí)，使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路?？瓦\(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺(tái)調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。

首先要保證及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次得根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號(hào)道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界。

再次，得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(2019年7月新增調(diào)車機(jī))，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

通過對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

2、車站值班員實(shí)習(xí)階段。

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，實(shí)習(xí)的.第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運(yùn)行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強(qiáng)的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項(xiàng)作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實(shí)可行地采取有效措施，對(duì)行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對(duì)、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或限度的減少事故損失。

車站值班員一個(gè)班12小時(shí)幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動(dòng)作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要按照作業(yè)程序來進(jìn)行，工作機(jī)械、枯燥，但是絕對(duì)不允許有任何的疏忽、遺漏，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的理念。班前積極開展預(yù)想，掌握班計(jì)劃重點(diǎn)，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，熟練掌握到發(fā)線運(yùn)用，做到按圖行車，安全正點(diǎn)，牢牢把握接發(fā)列車進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(hào)(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，消滅了事故、事苗及嚴(yán)重違章違紀(jì)要善于總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)驗(yàn)，做到問不倒、難不住，每天工作開始前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)工作等。

同時(shí)注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動(dòng)。在班組中積極加強(qiáng)班組安全管理，凝聚班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺(tái)帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組管理的重點(diǎn)放在如何調(diào)動(dòng)班組成員的工作積極性上，限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)能力，強(qiáng)化班組團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)班組成員的自律意識(shí)，落實(shí)崗位職責(zé)，使自控、互控、他控落實(shí)到實(shí)處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多注意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進(jìn)集體。

并且對(duì)上聯(lián)系有膽識(shí)，對(duì)下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，牢固樹立“安全第一”的思想不動(dòng)搖。日常工作中要有重點(diǎn)，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識(shí)。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點(diǎn)，阻礙運(yùn)輸;重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會(huì)影響、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)損失。必須具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動(dòng)性。對(duì)于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有清醒的認(rèn)識(shí)，規(guī)章是用鮮血換來的寶貴經(jīng)驗(yàn);標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經(jīng)驗(yàn)當(dāng)規(guī)章，更不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。

在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。

在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點(diǎn)后一般，先列車后單機(jī)”的基本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業(yè)時(shí)，必須按以下列車等級(jí)辦理：動(dòng)車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

在正常辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)首先根據(jù)列車運(yùn)行圖、日(班)計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)度命令，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》辦理接發(fā)列車，然后組織有關(guān)人員正點(diǎn)開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題，完成后及時(shí)填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。

例如：在正常辦理接發(fā)車時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序如下：調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要通過車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn)信息無誤：“x次列車x時(shí)x分通過”。按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令指示，確定接車線。及時(shí)通知助理值班員，如“xx次列車開來，x道通過”，聽取復(fù)誦。操作首先在調(diào)度控制臺(tái)上進(jìn)行對(duì)很多大站尤其是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺(tái)就要更復(fù)雜，車站值班員的工作強(qiáng)度自然也更大。操作控制臺(tái)時(shí)，車站值班員要認(rèn)真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進(jìn)路按鈕。通過控制臺(tái)監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)路表示，當(dāng)控制臺(tái)上相應(yīng)光帶變紅的時(shí)候，再次確認(rèn)信號(hào)開放正確，然后指示助理值班員接車。繼續(xù)通過控制臺(tái)監(jiān)視進(jìn)路、信號(hào)和列車出站，通知接車站關(guān)于這趟列車通過的時(shí)間。填寫《行車日志》，內(nèi)容包括本站實(shí)際通過時(shí)間等;最后向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“xx站報(bào)點(diǎn)，x次列車x時(shí)x分通過?！苯?jīng)過師傅的指導(dǎo)和我在車站值班員崗位上的學(xué)習(xí)，總結(jié)出車站值班員接發(fā)車作業(yè)流程如圖2-1所示。

而調(diào)車作業(yè)則應(yīng)根據(jù)調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理有關(guān)調(diào)車作業(yè)。在北京鐵路局京九線ctc調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備全面在黃村站應(yīng)用后，列車、調(diào)車辦理沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，調(diào)車見縫插針。

除了正常辦理接發(fā)車作業(yè)外，運(yùn)行條件和自然條件發(fā)生變化，或行車設(shè)備故障(包括施工、停電)導(dǎo)致不能按行車設(shè)備完好時(shí)的使用要求辦理接發(fā)列車的非正常情況更是對(duì)車站值班員的嚴(yán)格考驗(yàn)。遇有非正常情況的發(fā)生，作為車站值班員除報(bào)告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還要通知值班干部上崗，做好非正常情況下接發(fā)列車的準(zhǔn)備。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇八

第一段：對(duì)鐵路客運(yùn)的初步了解（200字）。

在日常出行中，鐵路客運(yùn)一直是一種常見的交通方式。乘坐火車不僅方便快捷，而且還具有環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢。我從小就對(duì)火車旅行有著濃厚的興趣，并且在之前的多次鐵路出行中積累了一些心得體會(huì)。經(jīng)過這些經(jīng)歷，我深深地認(rèn)識(shí)到了鐵路客運(yùn)的可靠性和舒適性，也更加理解了如何更好地享受鐵路旅行。

第二段：購票與換乘的技巧（200字）。

在鐵路客運(yùn)中，購票是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)。我發(fā)現(xiàn)通過互聯(lián)網(wǎng)購票是一個(gè)高效、便捷的方式。提前預(yù)訂可以避免車票供應(yīng)不足的情況，還能夠享受早鳥價(jià)。此外，了解換乘站的布局和時(shí)刻表，可以事先規(guī)劃好換乘的時(shí)間。盡量選擇間隔時(shí)間寬裕的車次，以防止因換乘時(shí)間過短而導(dǎo)致的不便和趕不上車的情況。

第三段：合理安排行李與選擇座位技巧（200字）。

在進(jìn)行鐵路客運(yùn)時(shí)，如何合理安排行李也是需要注意的。一方面，應(yīng)根據(jù)行程的長短和天氣情況合理選擇攜帶的行李件數(shù)和大小，以避免攜帶過多或者太多的行李，從而帶來不必要的麻煩。另一方面，選擇合適的座位也是非常重要的。對(duì)于經(jīng)常需要工作或者需要休息的人來說，選擇安靜的位置是比較理想的，而對(duì)于需要欣賞外景或社交的人來說，選擇靠窗的位置是比較合適的。

第四段：享受鐵路旅行中的趣味與美食（200字）。

鐵路客運(yùn)不僅可以提供便捷的交通，同時(shí)也是體驗(yàn)旅行樂趣的機(jī)會(huì)。在車上的旅途中，我們可以欣賞窗外的風(fēng)景，觀察道路兩旁的小鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村風(fēng)光，并且與同行的人進(jìn)行交流。此外，鐵路客運(yùn)還有豐富多樣的美食供應(yīng)。各種經(jīng)典的鐵路餐車美食如盒飯、包子、粥等，都可以帶給旅行中額外的享受。

第五段：鐵路客運(yùn)帶來的思考與感悟（300字）。

通過多次鐵路客運(yùn)，我深深感受到了鐵路運(yùn)輸?shù)母咝c舒適，也更加體會(huì)到了交通的重要性。鐵路客運(yùn)不僅為人們提供了便利的出行方式，也為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。同時(shí)，在鐵路旅行中，我也深感國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷提升和城市交通規(guī)劃的重要性。通過鐵路客運(yùn)，我更加關(guān)注和思考了人們的出行需求、城市之間的聯(lián)系以及交通規(guī)劃對(duì)人們生活的影響。

結(jié)尾（100字）。

總而言之，鐵路客運(yùn)作為一種重要的交通方式，不僅提供了便利的出行選擇，更為我們的生活增添了歡樂和精彩。通過運(yùn)用一些技巧，我們可以更好地購票、合理安排行李和座位，進(jìn)而享受鐵路旅行中的趣味與美食。通過鐵路客運(yùn)的體驗(yàn)，我逐漸理解到了交通的重要性，以及對(duì)于城市發(fā)展和人們生活的意義。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇九

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一、實(shí)習(xí)目的。

通過對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和專業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識(shí)，使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路?？瓦\(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺(tái)調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。

首先要保證及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次得根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的.安全防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號(hào)道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界。

再次，得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(2019年7月新增調(diào)車機(jī))，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

通過對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

2、車站值班員實(shí)習(xí)階段。

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，實(shí)習(xí)的第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運(yùn)行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強(qiáng)的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項(xiàng)作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實(shí)可行地采取有效措施，對(duì)行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對(duì)、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或限度的減少事故損失。

車站值班員一個(gè)班12小時(shí)幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動(dòng)作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要按照作業(yè)程序來進(jìn)行，工作機(jī)械、枯燥，但是絕對(duì)不允許有任何的疏忽、遺漏，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的理念。班前積極開展預(yù)想，掌握班計(jì)劃重點(diǎn)，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，熟練掌握到發(fā)線運(yùn)用，做到按圖行車，安全正點(diǎn)，牢牢把握接發(fā)列車進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(hào)(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，消滅了事故、事苗及嚴(yán)重違章違紀(jì)要善于總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)驗(yàn)，做到問不倒、難不住，每天工作開始前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)工作等。

同時(shí)注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動(dòng)。在班組中積極加強(qiáng)班組安全管理，凝聚班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺(tái)帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組管理的重點(diǎn)放在如何調(diào)動(dòng)班組成員的工作積極性上，限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)能力，強(qiáng)化班組團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)班組成員的自律意識(shí)，落實(shí)崗位職責(zé)，使自控、互控、他控落實(shí)到實(shí)處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多注意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進(jìn)集體。

并且對(duì)上聯(lián)系有膽識(shí)，對(duì)下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，牢固樹立“安全第一”的思想不動(dòng)搖。日常工作中要有重點(diǎn)，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識(shí)。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點(diǎn)，阻礙運(yùn)輸;重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會(huì)影響、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)損失。必須具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動(dòng)性。對(duì)于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有清醒的認(rèn)識(shí)，規(guī)章是用鮮血換來的寶貴經(jīng)驗(yàn);標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經(jīng)驗(yàn)當(dāng)規(guī)章，更不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。

在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。

在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點(diǎn)后一般，先列車后單機(jī)”的基本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業(yè)時(shí)，必須按以下列車等級(jí)辦理：動(dòng)車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

在正常辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)首先根據(jù)列車運(yùn)行圖、日(班)計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)度命令，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》辦理接發(fā)列車，然后組織有關(guān)人員正點(diǎn)開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題，完成后及時(shí)填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。

例如：在正常辦理接發(fā)車時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序如下：調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要通過車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn)信息無誤：“x次列車x時(shí)x分通過”。按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令指示，確定接車線。及時(shí)通知助理值班員，如“xx次列車開來，x道通過”，聽取復(fù)誦。操作首先在調(diào)度控制臺(tái)上進(jìn)行對(duì)很多大站尤其是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺(tái)就要更復(fù)雜，車站值班員的工作強(qiáng)度自然也更大。操作控制臺(tái)時(shí)，車站值班員要認(rèn)真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進(jìn)路按鈕。通過控制臺(tái)監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)路表示，當(dāng)控制臺(tái)上相應(yīng)光帶變紅的時(shí)候，再次確認(rèn)信號(hào)開放正確，然后指示助理值班員接車。繼續(xù)通過控制臺(tái)監(jiān)視進(jìn)路、信號(hào)和列車出站，通知接車站關(guān)于這趟列車通過的時(shí)間。填寫《行車日志》，內(nèi)容包括本站實(shí)際通過時(shí)間等;最后向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“xx站報(bào)點(diǎn)，x次列車x時(shí)x分通過?！苯?jīng)過師傅的指導(dǎo)和我在車站值班員崗位上的學(xué)習(xí)，總結(jié)出車站值班員接發(fā)車作業(yè)流程如圖2-1所示。

而調(diào)車作業(yè)則應(yīng)根據(jù)調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理有關(guān)調(diào)車作業(yè)。在北京鐵路局京九線ctc調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備全面在黃村站應(yīng)用后，列車、調(diào)車辦理沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，調(diào)車見縫插針。

除了正常辦理接發(fā)車作業(yè)外，運(yùn)行條件和自然條件發(fā)生變化，或行車設(shè)備故障(包括施工、停電)導(dǎo)致不能按行車設(shè)備完好時(shí)的使用要求辦理接發(fā)列車的非正常情況更是對(duì)車站值班員的嚴(yán)格考驗(yàn)。遇有非正常情況的發(fā)生，作為車站值班員除報(bào)告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還要通知值班干部上崗，做好非正常情況下接發(fā)列車的準(zhǔn)備。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇十

站臺(tái)時(shí)車站服務(wù)的關(guān)鍵崗位之一，旅客在等車和上車時(shí)難紛亂，因此，站臺(tái)服務(wù)必須安全與禮儀結(jié)合。

站臺(tái)服務(wù)禮儀規(guī)范要求站臺(tái)客運(yùn)員：

必須及時(shí)提示檢完票即將步入站臺(tái)的`旅客抵達(dá)列車制訂經(jīng)停的站臺(tái)，以免旅客jl422站臺(tái)誤車。

列車進(jìn)站前要維持站臺(tái)的秩序。按車廂的距離，安排好旅客排隊(duì)等車，對(duì)個(gè)別不遵守秩序、插隊(duì)或擁擠的旅客，應(yīng)及時(shí)、禮貌地加以制止。

對(duì)等車邊線距鐵軌較將近的旅客，必須寬容告誡他們東站在安全線以后，以免列車進(jìn)站發(fā)生安全事故。

列車進(jìn)站時(shí)，客運(yùn)員要足踏白線，面對(duì)列車駛?cè)敕较虮３至⒄藙荩p目迎接列車的道路，以列車進(jìn)入站臺(tái)開始到列車停靠站臺(tái)為止。立崗姿勢要求挺胸、收腹、兩腿跟并攏，腳尖略分開，雙手自然下垂。

列車員驗(yàn)票時(shí)，必須幫助列車員搞好排隊(duì)驗(yàn)票、排隊(duì)上車工作。

列車離開車站時(shí)，要足踏白線，目送列車駛出站臺(tái)為止。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇十一

禮貌問候、耐心詢問：售票時(shí)，要主動(dòng)熱情地問候旅客，并禮貌地詢問旅客所要購買車票的日期、車次、起始站，并加以確認(rèn)；對(duì)旅客表達(dá)不清楚的地方，要耐心仔細(xì)地詢問清楚，以免出錯(cuò)。

穩(wěn)妥出票：迅速查詢票額情況，告知旅客票價(jià)，并經(jīng)再次確認(rèn)后出票，做到準(zhǔn)確無誤。

禮貌告知、主動(dòng)建議：如果旅客要購買的車票已經(jīng)售完，應(yīng)禮貌地告知旅客，并詢問旅客是否需要其他車次的車票，也可視旅客情況為其提出建議。

禮貌道別：將車票和余額禮貌地遞給旅客，并與旅客道別。

站臺(tái)時(shí)車站服務(wù)的關(guān)鍵崗位之一，旅客在等車和上車時(shí)容易混亂，因此，站臺(tái)服務(wù)要安全與禮儀相結(jié)合。

要及時(shí)指引驗(yàn)完票即將進(jìn)入站臺(tái)的旅客到達(dá)列車制定?？康恼九_(tái)，以免旅客進(jìn)錯(cuò)站臺(tái)誤車。

列車進(jìn)站前要維持站臺(tái)的秩序。按車廂的距離，安排好旅客排隊(duì)等車，對(duì)個(gè)別不遵守秩序、插隊(duì)或擁擠的旅客，應(yīng)及時(shí)、禮貌地加以制止。

對(duì)等車位置離鐵軌較近的旅客，要善意提醒他們站在安全線以后，以防列車進(jìn)站出現(xiàn)安全事故。

列車進(jìn)站時(shí)，客運(yùn)員要足踏白線，面對(duì)列車駛?cè)敕较虮３至⒄藙?，雙目迎接列車的道路，以列車進(jìn)入站臺(tái)開始到列車?？空九_(tái)為止。立崗姿勢要求挺胸、收腹、兩腿跟并攏，腳尖略分開，雙手自然下垂。

列車員驗(yàn)票時(shí)，要協(xié)助列車員做好排隊(duì)驗(yàn)票、排隊(duì)上車工作。

列車離開車站時(shí)，要足踏白線，目送列車駛出站臺(tái)為止。

出站口是車站服務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，好的'服務(wù)能給旅客帶去不同的感受。

收票時(shí)，應(yīng)主動(dòng)伸手去接，認(rèn)真查看票面。

對(duì)于索要車票用于報(bào)銷的旅客，在車票上做好標(biāo)記后，及時(shí)返還。注意不要?dú)挠∮衅眱r(jià)的部分。

對(duì)不要求報(bào)銷的車票，應(yīng)及地裝入車站統(tǒng)一配備的廢票箱中，以免流失。

如果遇到漏票的現(xiàn)象，要態(tài)度平和地要求旅客到補(bǔ)票處進(jìn)行補(bǔ)票。不要與旅客爭吵或諷刺挖苦旅客。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇十二

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一、實(shí)習(xí)目的。

通過對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和專業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識(shí)，使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路?？瓦\(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺(tái)調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。

首先要保證及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次得根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號(hào)道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界。

再次，得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(2019年7月新增調(diào)車機(jī))，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

通過對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

2、車站值班員實(shí)習(xí)階段。

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，實(shí)習(xí)的第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運(yùn)行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強(qiáng)的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項(xiàng)作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實(shí)可行地采取有效措施，對(duì)行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對(duì)、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或限度的減少事故損失。

車站值班員一個(gè)班12小時(shí)幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動(dòng)作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要按照作業(yè)程序來進(jìn)行，工作機(jī)械、枯燥，但是絕對(duì)不允許有任何的疏忽、遺漏，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的理念。班前積極開展預(yù)想，掌握班計(jì)劃重點(diǎn)，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，熟練掌握到發(fā)線運(yùn)用，做到按圖行車，安全正點(diǎn)，牢牢把握接發(fā)列車進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(hào)(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，消滅了事故、事苗及嚴(yán)重違章違紀(jì)要善于總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)驗(yàn)，做到問不倒、難不住，每天工作開始前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)工作等。

同時(shí)注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動(dòng)。在班組中積極加強(qiáng)班組安全管理，凝聚班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺(tái)帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組管理的重點(diǎn)放在如何調(diào)動(dòng)班組成員的工作積極性上，限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)能力，強(qiáng)化班組團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)班組成員的自律意識(shí)，落實(shí)崗位職責(zé)，使自控、互控、他控落實(shí)到實(shí)處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多注意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進(jìn)集體。

并且對(duì)上聯(lián)系有膽識(shí)，對(duì)下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，牢固樹立“安全第一”的思想不動(dòng)搖。日常工作中要有重點(diǎn)，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識(shí)。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點(diǎn)，阻礙運(yùn)輸;重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會(huì)影響、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)損失。必須具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動(dòng)性。對(duì)于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有清醒的認(rèn)識(shí)，規(guī)章是用鮮血換來的寶貴經(jīng)驗(yàn);標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經(jīng)驗(yàn)當(dāng)規(guī)章，更不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。

在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。

在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點(diǎn)后一般，先列車后單機(jī)”的基本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業(yè)時(shí)，必須按以下列車等級(jí)辦理：動(dòng)車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

在正常辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)首先根據(jù)列車運(yùn)行圖、日(班)計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)度命令，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》辦理接發(fā)列車，然后組織有關(guān)人員正點(diǎn)開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題，完成后及時(shí)填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。

例如：在正常辦理接發(fā)車時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序如下：調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要通過車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn)信息無誤：“x次列車x時(shí)x分通過”。按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令指示，確定接車線。及時(shí)通知助理值班員，如“xx次列車開來，x道通過”，聽取復(fù)誦。操作首先在調(diào)度控制臺(tái)上進(jìn)行對(duì)很多大站尤其是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺(tái)就要更復(fù)雜，車站值班員的工作強(qiáng)度自然也更大。操作控制臺(tái)時(shí)，車站值班員要認(rèn)真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進(jìn)路按鈕。通過控制臺(tái)監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)路表示，當(dāng)控制臺(tái)上相應(yīng)光帶變紅的時(shí)候，再次確認(rèn)信號(hào)開放正確，然后指示助理值班員接車。繼續(xù)通過控制臺(tái)監(jiān)視進(jìn)路、信號(hào)和列車出站，通知接車站關(guān)于這趟列車通過的時(shí)間。填寫《行車日志》，內(nèi)容包括本站實(shí)際通過時(shí)間等;最后向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“xx站報(bào)點(diǎn)，x次列車x時(shí)x分通過?！苯?jīng)過師傅的指導(dǎo)和我在車站值班員崗位上的學(xué)習(xí)，總結(jié)出車站值班員接發(fā)車作業(yè)流程如圖2-1所示。

而調(diào)車作業(yè)則應(yīng)根據(jù)調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理有關(guān)調(diào)車作業(yè)。在北京鐵路局京九線ctc調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備全面在黃村站應(yīng)用后，列車、調(diào)車辦理沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，調(diào)車見縫插針。

除了正常辦理接發(fā)車作業(yè)外，運(yùn)行條件和自然條件發(fā)生變化，或行車設(shè)備故障(包括施工、停電)導(dǎo)致不能按行車設(shè)備完好時(shí)的使用要求辦理接發(fā)列車的非正常情況更是對(duì)車站值班員的嚴(yán)格考驗(yàn)。遇有非正常情況的發(fā)生，作為車站值班員除報(bào)告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還要通知值班干部上崗，做好非正常情況下接發(fā)列車的準(zhǔn)備。

在實(shí)習(xí)中我發(fā)現(xiàn)，非正常情況的發(fā)生是沒有規(guī)律可循的，此時(shí)的車站值班員就是核心人物，擔(dān)負(fù)起非正常情況下接發(fā)列車的指揮、辦理、監(jiān)督職責(zé)。技術(shù)水平的高低，業(yè)務(wù)能力的強(qiáng)弱，直接關(guān)系著安全的大問題。大的編組站或等級(jí)很高的車站，由于業(yè)務(wù)量較大、設(shè)備穩(wěn)定性較強(qiáng)的客觀原因，發(fā)生非正常情況的幾率較低，也因此造成了大站值班員處理突發(fā)情況的能力較弱，安全系數(shù)也較低。熟練地掌握非正常情況接發(fā)列車辦理要點(diǎn)，落實(shí)好非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是必須要認(rèn)真解決的問題。

導(dǎo)致非正常的情況，大致可分為兩種：一種是設(shè)備故障導(dǎo)致非正常;另一種是運(yùn)行條件變化導(dǎo)致非正常。其主要體現(xiàn)在設(shè)備故障、施工影響、自然災(zāi)害影響和運(yùn)行調(diào)整四大方面。當(dāng)值班員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備臨時(shí)故障、按規(guī)定及時(shí)通知工務(wù)、電務(wù)、供電、水電等有關(guān)部門和人員，并及時(shí)采取措施，同時(shí)按規(guī)定登記《行車設(shè)備檢查登記簿》和簽認(rèn)，辦理停止或恢復(fù)基本閉塞法行車，并且及時(shí)按請(qǐng)求要求及時(shí)向列車調(diào)度員匯報(bào)，按調(diào)度命令組織開行路用列車和救援列車，按規(guī)定填寫交付憑證、調(diào)度命令，最后按規(guī)定在站內(nèi)無空閑線路時(shí)組織接車。

例如：非到發(fā)線發(fā)車的辦理要點(diǎn)如下：抄收列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許在非到發(fā)線上發(fā)車的調(diào)度命令，集中區(qū)正排調(diào)車進(jìn)路或?qū)⑦M(jìn)路上有關(guān)道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)正確(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確)后單鎖;非集中區(qū)進(jìn)路上的道岔就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖，開放綠色行車許可證。發(fā)給行車憑證的依據(jù)是監(jiān)督器表示第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時(shí)間。

通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這是一個(gè)需要經(jīng)過一段很長時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但是跟以前相比，我還是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。

3、操縱助理值班員實(shí)習(xí)階段。

助理值班員實(shí)習(xí)結(jié)束后，我還對(duì)操縱助理值班員進(jìn)行了實(shí)習(xí)，操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路。

在實(shí)習(xí)過程中，我明白了排列進(jìn)路使用鼠標(biāo)辦理的具體操作方法，根據(jù)車站值班員的命令，由操縱助理值班員準(zhǔn)備接發(fā)進(jìn)路，準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)應(yīng)執(zhí)行一看、二點(diǎn)、三確認(rèn)、四呼喚制度。一看是接車時(shí)接車線路空閑，發(fā)車時(shí)閉塞分區(qū)空閑?？窗磯旱氖级?、終端按鈕是否正確;二點(diǎn)是點(diǎn)擊始端按鈕或終端按鈕;三確認(rèn)是從顯示器上確認(rèn)進(jìn)路光帶和信號(hào)顯示正確;四呼喚是確認(rèn)正確后按規(guī)定呼喚。

由此可見，車站值班員和操縱助理值班員兩者必須完美的配合起來才能按規(guī)定完成接發(fā)車作業(yè)。所以，明確車站值班員和操縱助理值班員各自的工作程序顯得尤為重要。

車站值班員、操縱助理值班員接發(fā)列車作業(yè)程序及用語在這個(gè)階段的實(shí)習(xí)中，通過學(xué)習(xí)我知道了，黃村站馬上就要開通fzy-ctc分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，但是這也是以計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為平臺(tái)搭建的。在實(shí)習(xí)的過程，我在做到不影響正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，對(duì)于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及操縱助理值班員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心，關(guān)于操縱助理值班員，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候都是通過老師的講述極為簡單的.了解了一些，以前操縱助理值班員的操作是在控制臺(tái)上，現(xiàn)在隨著鐵路新技術(shù)新設(shè)備的使用控制臺(tái)也改成了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，所有的操作也是通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊按鈕來實(shí)現(xiàn)的。在實(shí)習(xí)中我體會(huì)到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。

操縱助理值班員崗位實(shí)習(xí)結(jié)束后，按照計(jì)劃我在客運(yùn)售票員崗位進(jìn)行了實(shí)習(xí)。客運(yùn)部門的技術(shù)特點(diǎn)是技術(shù)性較弱，屬于熟練工種;但職工綜合素質(zhì)要求較高，因?yàn)槭桥c旅客打交道，所以要求業(yè)務(wù)素質(zhì)較高，能對(duì)旅客提出的各種問題做出迅速準(zhǔn)確的回答，并能處理一切旅客突發(fā)事件。

黃村火車站短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。因此每天的客運(yùn)業(yè)務(wù)并不是很大。從黃村站每天乘降旅客的特點(diǎn)來分析：黃村站每天約有800人次乘降列車。以通勤職工、到天津、張家口旅游的旅客為主，對(duì)如此鮮明的人群分布特點(diǎn)來看，早晨的6463、4405、4487及下午的4401乘降旅客較多。

客運(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作，也要求職工在工作中必須細(xì)心。在師傅的指導(dǎo)下和我的認(rèn)真學(xué)習(xí)下，我總結(jié)出售票作業(yè)流程如圖4-1所示。

在售票員崗位實(shí)習(xí)結(jié)束后，我在客運(yùn)員崗位進(jìn)行了實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的第一天，師傅就告訴我，要做好客運(yùn)員工作，首先得熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備。客運(yùn)車間主要辦理旅客列車的接發(fā)、通過、客票發(fā)售、旅客乘降作業(yè)。黃村車站每日共辦理客車72對(duì)，其中有停點(diǎn)辦理客運(yùn)及行包業(yè)務(wù)的15列，白班10列，夜班5列。從辦理客運(yùn)上看，車站等級(jí)為屬于客運(yùn)二等站，共有三個(gè)站臺(tái)，可同時(shí)接發(fā)四列旅客列車，股道分布為1道、3道、5道和6道;一個(gè)候車室、一個(gè)進(jìn)站口、兩個(gè)出站口、一個(gè)售票廳。車間共有四個(gè)班組，采取四班倒制度，白班時(shí)間為8：10-19：30、夜班時(shí)間為19：30-第二天8：10，每天交接班時(shí)都要進(jìn)行點(diǎn)名和對(duì)當(dāng)班時(shí)所注意的事項(xiàng)進(jìn)行宣傳(例如：對(duì)重點(diǎn)車次和所加開的臨時(shí)旅客列車到站作業(yè)情況及應(yīng)急措施和消防安全知識(shí)的學(xué)習(xí))，同時(shí)，車間當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)也要對(duì)當(dāng)班班組提出重點(diǎn)注意及需要改進(jìn)的地方。

對(duì)于旅客進(jìn)出站時(shí)，作為客運(yùn)員所需要掌握的作業(yè)流程也是要很清楚的。旅客進(jìn)站檢票，檢票人員要著裝整齊，佩帶領(lǐng)帶和胸卡，隨時(shí)接受旅客監(jiān)督。檢票時(shí)，要看清旅客所持票的日期、車次，核對(duì)無誤后，方可進(jìn)行檢票進(jìn)站，當(dāng)旅客通過檢票口后，由客運(yùn)員引導(dǎo)進(jìn)入正確的站臺(tái)，并保證旅客在站臺(tái)上的人身安全，當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，及時(shí)按響警告鈴，提醒旅客站在黃色安全線外，當(dāng)列車停穩(wěn)后，組織旅客有序上下車，實(shí)行先下后上原則，防止因擁擠造成旅客受傷。對(duì)于下車后出站的旅客，由工作人員進(jìn)行引導(dǎo)，在出站口進(jìn)行對(duì)旅客檢票出客運(yùn)員站，對(duì)無票旅客因按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)票并加收手續(xù)費(fèi)，當(dāng)遇有無票旅客強(qiáng)制出站的時(shí)候，應(yīng)采取安全有效措施進(jìn)行阻止其出站，對(duì)其進(jìn)行教育，對(duì)于構(gòu)成造成擾亂社會(huì)公共秩序的人員應(yīng)轉(zhuǎn)交給鐵路公安進(jìn)行處理。通過師傅的指導(dǎo)和我的不斷學(xué)習(xí)，我總結(jié)出客運(yùn)員的旅客組織作業(yè)流程如圖5-1所示。

在客運(yùn)員崗位實(shí)習(xí)的這段時(shí)間使我學(xué)到了很多很多，特別是如何與旅客打交道，雖然學(xué)習(xí)的還不是很透徹，但我知道我在這里學(xué)習(xí)之后，我進(jìn)步了，對(duì)客運(yùn)員的工作內(nèi)容和職責(zé)有了全面的掌握。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)。

在實(shí)習(xí)這段期間，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：

1、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做。

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對(duì)于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。學(xué)習(xí)只是單純的吸取知識(shí)，而實(shí)踐則意味著運(yùn)用知識(shí)，將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，只有通過理論聯(lián)系實(shí)際，才能將知識(shí)在生產(chǎn)生活中得到應(yīng)用，才能讓知識(shí)得到鞏固和強(qiáng)化。

2、增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)，明確崗位工作職責(zé)。

無論是作為調(diào)車區(qū)長還是車站值班員，無論是操縱助理值班員還是客運(yùn)員，首要工作都是是強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)，明確崗位工作職責(zé)。要緊密圍繞“以人為本”這一主題，突出現(xiàn)場控制，限度地發(fā)揮總結(jié)的工作積極性和創(chuàng)造性。不斷完善安全責(zé)任意識(shí)，提升安全理念，努力推動(dòng)整體工作。

日常工作中帶頭牢固樹立“安全第一”的思想，圍繞“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”的總體要求，堅(jiān)持“以人為本、提升安全理念”的宗旨，以政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和開展各項(xiàng)安全活動(dòng)為載體，強(qiáng)化自身安全意識(shí)。對(duì)于要求別人做到的自己首先做到，不做與工作無關(guān)的事;嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。把“安全從我做起”始終貫穿日常工作中;使自身完全具備向安全要效益的責(zé)任、自警、自律意識(shí)和安全自防自保意識(shí)。

3、要有緊迫意識(shí)，把增強(qiáng)學(xué)習(xí)意識(shí)作為提高自身水平的有效途徑。

要有能力危機(jī)意識(shí)，樹立終生學(xué)習(xí)的理念，克服時(shí)間緊、任務(wù)重和基層班組學(xué)習(xí)條件差的困難，堅(jiān)持學(xué)習(xí)理論、學(xué)技術(shù)、學(xué)管理、學(xué)做職工的思想工作，以豐富知識(shí)，提高能力。不僅要重視自己的學(xué)習(xí)，還要用自己的學(xué)習(xí)熱情影響身邊的通知，不斷提高鐵路員工的整體素質(zhì)。特別是新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入，更需要我們牢固樹立在職一分鐘學(xué)習(xí)六十秒的渴求精神。同時(shí)培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。

隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

4、增強(qiáng)自律意識(shí)，搞好本職工作。

車站值班員作為班組這個(gè)小集體的領(lǐng)導(dǎo)人，要管理好班組首先就要管理好自己，要有形象意識(shí)，也就是要有班長的樣子，不僅要以身作則，更要學(xué)為人師，行為世范。無論是車站值班員還是客運(yùn)員、售票員、操縱助理值班員，學(xué)習(xí)技術(shù)、遵守紀(jì)律、維護(hù)團(tuán)結(jié)、完成任務(wù)等方面都要嚴(yán)以律己，以身作則，要求別人作到的自己首先作到并且做好、做優(yōu);要求別人不做的自己堅(jiān)決不做，自重、自警，以自己的行為影響和帶動(dòng)他人共同做好工作，時(shí)刻保持先進(jìn)性。杜絕利己主義，心浮氣躁。在工作中，戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

5、增強(qiáng)進(jìn)取意識(shí)，勇于開拓創(chuàng)新。

新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。不斷分析形勢、任務(wù)要求，積極探索滿足新形勢新要求的方法手段，以機(jī)制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新來促進(jìn)工作保質(zhì)保量，高效的完成。要有不進(jìn)則退的憂患意識(shí)和勇當(dāng)一流的進(jìn)取精神，把工作當(dāng)成事業(yè)來做，始終保持積極向上的朝氣，樹立創(chuàng)新進(jìn)取意識(shí)，干一流的事業(yè)，創(chuàng)一流的經(jīng)驗(yàn)，出一流的成果，在平凡的崗位上，做出不平凡的工作來，要勇于樹立“敢為人先、常態(tài)優(yōu)秀”的永不服輸?shù)木瘢貏e要具備良好的心態(tài)和崇高的奉獻(xiàn)精神，不計(jì)較個(gè)人得失，積極向上、嚴(yán)于律己、技術(shù)、處事不驚、甘于奉獻(xiàn)，只有如此，限度地實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越，這是個(gè)永遠(yuǎn)不能間斷的、任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)。

雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長，但卻對(duì)我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

最后，對(duì)我在實(shí)習(xí)期間給予我指導(dǎo)、幫助和支持的北京鐵路局黃村站的領(lǐng)導(dǎo)、師傅們表示我真摯的謝意!

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇十三

通過實(shí)習(xí)，調(diào)查分析，我了解到了我國目前客運(yùn)體系的現(xiàn)狀以及問題，提出了自己的見解。

1客運(yùn)現(xiàn)狀。

1.1當(dāng)前中長途旅客運(yùn)輸市場現(xiàn)狀。

×××的航空網(wǎng)已覆蓋全國近3x大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

1.2航空、鐵路運(yùn)輸市場客源主體。

旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。

2鐵路市場環(huán)境存在的問題。

2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題。

中長途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對(duì)不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。

落后的營銷機(jī)制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵(lì)約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實(shí)不到位。

人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機(jī)感和市場意識(shí)，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場競爭中的焦點(diǎn)。

2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提。

抵達(dá)同一目的地，飛機(jī)票價(jià)明顯高出火車臥鋪票價(jià)3～5倍，高出硬座票價(jià)6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價(jià)高出火車票價(jià)格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因?yàn)槌孙w機(jī)不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件。

飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對(duì)優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī)，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時(shí)間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對(duì)鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。

2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)。

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素。

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26?，F(xiàn)在廣大旅客對(duì)安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

3鐵路在市場營銷上與民航的差距。

3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力，認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢;認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。

3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力有93的旅客對(duì)鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善。

絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對(duì)較高;而55的旅客對(duì)鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對(duì)鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問題，其它反映強(qiáng)烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。

4思考與建議。

4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈。

明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵(lì)、約束、監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。

4.2推進(jìn)下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)。

×××鐵路局現(xiàn)有職工x余人，×××航空公司共有5千余名職工，但兩個(gè)企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多。當(dāng)前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應(yīng)廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓(xùn)，以提高企業(yè)經(jīng)營效益。

4.3開展?fàn)I銷宣傳，擴(kuò)大鐵路影響，促進(jìn)社會(huì)認(rèn)知。

逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴(kuò)大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品，利用報(bào)刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規(guī)模的宣傳活動(dòng)，廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、正點(diǎn)、便捷、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，宣傳鐵路的改革動(dòng)向、新舉措、新的服務(wù)信息。

4.4建立完善面向市場的營銷機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍。

一是客運(yùn)、貨運(yùn)多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場相適應(yīng)的營銷機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的制度和考核激勵(lì)辦法，并給予人、財(cái)權(quán)限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標(biāo)的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識(shí)、懂經(jīng)銷、會(huì)經(jīng)營的專、兼職營銷隊(duì)伍，調(diào)查客源，分析市場，制定對(duì)策，最大限度地爭取客貨源。

4.5優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，改革服務(wù)方式，努力塑造鐵路運(yùn)輸?shù)牧己眯蜗蟆?/p>

鐵路要爭取客流擴(kuò)大市場份額，除速度和價(jià)格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量。

一、要深入進(jìn)行市場經(jīng)濟(jì)形勢教育，積極開展承諾服務(wù)及服務(wù)競賽，縮小與航空的差距。

二、要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)人員的培訓(xùn)、管理和教育工作，不斷強(qiáng)化路風(fēng)教育，規(guī)范服務(wù)行為，細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目，增加服務(wù)內(nèi)容，努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)。

三、是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。

四、是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。

4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網(wǎng)絡(luò)。

除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時(shí)、定點(diǎn)售票處，開行流動(dòng)售票車，方便旅客就近購票外，同時(shí)應(yīng)完善電話訂票措施，延長預(yù)售票發(fā)售時(shí)間，盡可能擴(kuò)大送票范圍，以減少旅客購票時(shí)間。應(yīng)與長途汽車站、大賓館開展聯(lián)營業(yè)務(wù)，為大型會(huì)議、旅游團(tuán)體、農(nóng)民工客流，提供上門售票服務(wù)，形成訂、售、送票服務(wù)為一體的客票營銷系統(tǒng)。

4.7采取適當(dāng)?shù)膬r(jià)格策略。

旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髱в忻黠@的時(shí)間性，在旅客運(yùn)輸市場運(yùn)能與運(yùn)量相對(duì)埋，應(yīng)依靠價(jià)格變動(dòng)來調(diào)節(jié)。客流高峰期，可適當(dāng)提高票價(jià);而市場低迷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低票價(jià)。當(dāng)然，票價(jià)上下浮動(dòng)的幅度應(yīng)大體一致，差價(jià)的實(shí)行必須以平均價(jià)格大體穩(wěn)定為前提。

4.8嚴(yán)格票務(wù)管理。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇十四

5月20日，客運(yùn)公司黨委中心組進(jìn)行第十一次（擴(kuò)大）學(xué)習(xí)。公司黨委書記陳彥才給公司近60名副科級(jí)以上干部上了一堂題為自覺踐行“三嚴(yán)三實(shí)”加快建設(shè)一流公交的專題教育黨課，公司經(jīng)理黃慶智主持了學(xué)習(xí)會(huì)。

學(xué)習(xí)會(huì)上，書記陳彥才通過4個(gè)方面詳細(xì)闡述了“三嚴(yán)三實(shí)”的豐富內(nèi)涵和開展“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育的重大意義。4個(gè)方面即：要充分認(rèn)識(shí)開展“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育的重要性和必要性、要清醒認(rèn)識(shí)“不嚴(yán)不實(shí)”的具體表現(xiàn)與嚴(yán)重危害、要努力爭做踐行“三嚴(yán)三實(shí)”的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部、要堅(jiān)持以嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)開展好“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育。

講課中，陳彥才強(qiáng)調(diào)，公司各級(jí)黨組織負(fù)責(zé)人首先要深刻理解“三嚴(yán)三實(shí)”提出的背景和豐富內(nèi)涵，具體落實(shí)工作一定要與建一流公交事業(yè)進(jìn)行有機(jī)融合。還要充分認(rèn)識(shí)到，客運(yùn)公司既是民生企業(yè)，又是服務(wù)窗口企業(yè)，直接為市民服務(wù)，社會(huì)責(zé)任大，群眾關(guān)注度高，在一定程度上代表著城市形象，是美麗克拉瑪依建設(shè)的重要組成部分。建一流公交，關(guān)鍵在人。只有大力弘揚(yáng)從嚴(yán)從實(shí)的思想，鍛造“三嚴(yán)三實(shí)”的黨員干部隊(duì)伍，才能帶領(lǐng)公司廣大員工腳踏實(shí)地、一步一個(gè)腳印地把一流公交建設(shè)事業(yè)推向前進(jìn)，才能履行好上級(jí)黨委賦予我們的神圣職責(zé)。

陳彥才還要求：一、公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要將思想統(tǒng)一到中央、自治區(qū)黨委的要求上來，嚴(yán)格按照市油田黨委的統(tǒng)一部署扎實(shí)開展“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育，做政治上的“明白人”、做生活中的“貼心人”、做工作上的“實(shí)在人”、做品行上的“正直人”，進(jìn)一步打牢思想根基，增強(qiáng)實(shí)干精神，不斷推進(jìn)一流公交建設(shè)。二、黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要把“三嚴(yán)三實(shí)”要求落實(shí)到具體認(rèn)識(shí)、具體行動(dòng)和各項(xiàng)工作之中，使之成為自覺遵循的價(jià)值追求和行為規(guī)范，切實(shí)以“嚴(yán)”和“實(shí)”的過硬作風(fēng)樹形象，保穩(wěn)定，聚民心、促發(fā)展。三、要切實(shí)抓好“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育。要用好思想建黨這個(gè)傳家寶，加強(qiáng)理想信念、黨性黨風(fēng)黨紀(jì)、道德品行、法治教育學(xué)習(xí)，使領(lǐng)導(dǎo)干部受警醒、明底線、知敬畏；要原汁原味地進(jìn)行學(xué)習(xí)黨章法規(guī)和習(xí)近平總書記系列重要講話，特別是關(guān)于新疆工作的一系列重要講話和批示精神，要加強(qiáng)學(xué)習(xí)教育的針對(duì)性，把學(xué)習(xí)教育和公司的實(shí)際結(jié)合起來，切實(shí)把廣大黨員干部的思想和行動(dòng)統(tǒng)一到和公司黨委的決策部署上來，轉(zhuǎn)化為推動(dòng)專題教育、做好當(dāng)前工作的強(qiáng)大動(dòng)力；要把講專題黨課與“三會(huì)一課”結(jié)合起來，進(jìn)一步強(qiáng)化“三會(huì)一課”的教育作用；要把專題學(xué)習(xí)研討與中心組學(xué)習(xí)結(jié)合起來，進(jìn)一步提高中心組學(xué)習(xí)的實(shí)際效果；要把專題民主生活會(huì)與年度民主生活會(huì)結(jié)合起來，進(jìn)一步提高民主生活會(huì)的質(zhì)量。

最后，公司經(jīng)理黃慶智對(duì)公司扎實(shí)開展“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育提出了具體要求：一要各級(jí)黨組織要深刻領(lǐng)會(huì)陳書記專題黨課的精神實(shí)質(zhì)，深入研究本單位本部門黨員領(lǐng)導(dǎo)干部在作風(fēng)建設(shè)上存在的問題，重點(diǎn)抓好落實(shí)整改。二要扎實(shí)做好專題教育四個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作，即：高質(zhì)量講好專題黨課、高質(zhì)量召開專題民主生活會(huì)和組織生活會(huì)、高質(zhì)量抓好整改落實(shí)和立規(guī)執(zhí)紀(jì)。三要從嚴(yán)從實(shí)推進(jìn)專題教育開展。

在十二屆全國人大二次會(huì)議安徽代表團(tuán)參加審議時(shí)，關(guān)于推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)的講話中，提到“既嚴(yán)以修身、嚴(yán)以用權(quán)、嚴(yán)以律己，又謀事要實(shí)、創(chuàng)業(yè)要實(shí)、做人要實(shí)”的重要論述，稱為“三嚴(yán)三實(shí)”講話。講話引起廣大黨員干部強(qiáng)烈反響，也為鐵路科學(xué)發(fā)展所需要的作風(fēng)建設(shè)指明了方向。

在2015年“的兩會(huì)”后，中國鐵路開啟了政企分開的深刻改革，一年來的實(shí)踐，鐵路人在深化體制改革中邁出穩(wěn)健步伐，交出一份令人滿意的答卷。在新的一年里，鐵路系統(tǒng)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部一直在貫徹好的講話精神，堅(jiān)決按照的要求，以“三嚴(yán)三實(shí)”作風(fēng)將各項(xiàng)工作提高到一個(gè)新水平。

結(jié)合黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，深入查找自身不足，杜絕“四風(fēng)問題”。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部都拿出共產(chǎn)黨人的認(rèn)真精神來落實(shí)“三嚴(yán)”要求：必須嚴(yán)以修身，加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，堅(jiān)定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操；必須嚴(yán)以用權(quán)，堅(jiān)持用權(quán)為民，按規(guī)則、按制度行使權(quán)力，把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里；必須嚴(yán)以律己，心存敬畏、手握戒尺，慎獨(dú)慎微、勤于自省，遵守黨紀(jì)國法，做到為政清廉。

現(xiàn)如今鐵路的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部謀事務(wù)實(shí)，從實(shí)際出發(fā)謀劃事業(yè)和工作，使點(diǎn)子、政策、方案符合實(shí)際情況、符合客觀規(guī)律、符合科學(xué)精神；創(chuàng)業(yè)務(wù)實(shí)，腳踏實(shí)地、真抓實(shí)干，敢于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，勇于直面矛盾，善于解決問題，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實(shí)踐檢驗(yàn)的實(shí)績；做人務(wù)實(shí)，對(duì)黨、對(duì)組織、對(duì)人民、對(duì)同志忠誠老實(shí)，做老實(shí)人、說老實(shí)話、干老實(shí)事。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部心無旁騖，真正把心思用在干事上，把精力用在工作上，敢于擔(dān)當(dāng)，敢于攻堅(jiān)，以踏石留印、抓鐵有痕的勁頭將美好藍(lán)圖一步步變成現(xiàn)實(shí)。

面對(duì)鐵路科學(xué)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，面對(duì)社會(huì)各界的關(guān)注和期盼，鐵路人尤其是管理人員，一直在以重要講話精神為指引，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、使命感、緊迫感，用作風(fēng)建設(shè)新成效取信于民，匯聚起全面推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的強(qiáng)大合力。

“榜樣是看得見的哲理”，以令率人，不若身先。焦裕祿精神之所以永放光輝，就在于他做人做事既嚴(yán)又實(shí)。所以對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部提出“嚴(yán)以修身、嚴(yán)以用權(quán)、嚴(yán)以律己，謀事要實(shí)、創(chuàng)業(yè)要實(shí)、做人要實(shí)”的要求。通過學(xué)習(xí)我深深感到“三嚴(yán)三實(shí)”雖短短數(shù)語，卻思想深邃、切中時(shí)弊，是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部做人做事的新標(biāo)準(zhǔn)，是推進(jìn)黨的事業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力，更是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大思想武器。

“三嚴(yán)”是做事之本，立身之基，是黨員“做人”的方向，“三嚴(yán)”不立，“三實(shí)”就失去了支撐。面對(duì)當(dāng)前紛繁復(fù)雜的國際格局、物欲橫飛的不良現(xiàn)象以及鐵路行業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)性特征，只有牢牢把握“三嚴(yán)”之本，作風(fēng)建設(shè)才能得到根本保障。

一要心懷宗旨意識(shí)。廣大黨員，特別是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要時(shí)刻銘記“全心全意為人民服務(wù)”的宗旨，從實(shí)際行動(dòng)中踐行“人民鐵路為人民”的宗旨意識(shí)，將其作為做人立身的基本原則，嚴(yán)于修身，堅(jiān)持用科學(xué)的理論武裝頭腦，加強(qiáng)黨性修養(yǎng)、堅(jiān)定理想信念，增強(qiáng)群眾觀點(diǎn)，提升思想境界、抵制歪風(fēng)邪氣，增強(qiáng)抵御各種錯(cuò)誤思潮的免疫力，踏實(shí)為職工辦實(shí)事、解難事。要堅(jiān)持精檢細(xì)修，嚴(yán)檢慎修，切實(shí)為廣大旅客提供安全優(yōu)質(zhì)的乘車環(huán)境，樹立真干、實(shí)干的良好形象。必須緊跟路局要求，結(jié)合全段實(shí)際，編制切合實(shí)際的作業(yè)指導(dǎo)書，讓廣大職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)規(guī)范化，在行動(dòng)上落實(shí)“修車人想著坐車人”。

二要心懷職工群眾。當(dāng)前，部分黨員干部出現(xiàn)了脫離群眾的現(xiàn)象，對(duì)職工群眾的訴求推諉扯皮、不予答復(fù);與職工群眾交流時(shí)，高高在上，自滿自大……這些都是“公仆”意識(shí)淡薄，沒有解決好嚴(yán)以用權(quán)的問題，在深入現(xiàn)場班組、走近職工群眾方面不扎實(shí)，不知道“我是誰”。黨員干部要懷一顆關(guān)心職工群眾的心，站穩(wěn)群眾立場，常思民生民情民意，把群眾的利益放在首位。要多進(jìn)車間班組、多上站臺(tái)列車，與職工群眾“零距離”接觸、面對(duì)面交流，堅(jiān)持公正對(duì)待群眾、真誠關(guān)心群眾、設(shè)身處地體諒群眾，做到群眾心聲有人聽，群眾事情有人管，群眾難題有人解，多謀群眾之利，多解群眾之憂，一切工作以實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好群眾根本利益為出發(fā)點(diǎn)，真正得到職工群眾的擁護(hù)和支持。

三要心懷敬畏之心。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部常懷敬畏之心，就會(huì)提高警惕、有所畏懼，有了敬畏之心，就會(huì)嚴(yán)于律己，就不會(huì)忘乎所以、為所欲為。今年局紀(jì)委前后通報(bào)了發(fā)生在本局內(nèi)的15起案件，著實(shí)讓我們倍感警鐘震耳。

從這些案件性質(zhì)來看，大多數(shù)是利用職務(wù)之便，利用手中的權(quán)力受賄、借機(jī)斂財(cái)。雖然我段目前并未發(fā)生嚴(yán)重收受賄賂問題，但不能掉以輕心，每一位黨員領(lǐng)導(dǎo)干部都要堅(jiān)持做到權(quán)為民所用，按照規(guī)則、制度和法律行使權(quán)力，把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里，牢記群眾重托，自覺接受監(jiān)督，任何時(shí)候都不搞特權(quán)、不以權(quán)謀私，做到自重、自警、自醒，時(shí)刻心懷敬畏、廉潔從業(yè)，對(duì)于越軌之事不敢想、不敢干，對(duì)于不義之財(cái)不動(dòng)心、不伸手。

“三實(shí)”是“三嚴(yán)”的具體體現(xiàn)，是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部“做事”的標(biāo)準(zhǔn)。做不到“三實(shí)”，“三嚴(yán)”就成了空洞的東西，全心全意為人民服務(wù)的宗旨就會(huì)缺了說服力。將“三實(shí)”作為行動(dòng)的標(biāo)尺，是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部得民心、出成績的必然要求。

一要會(huì)謀事。會(huì)謀事是一種主觀愿望、一種精神狀態(tài)，是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部事業(yè)心、責(zé)任心的體現(xiàn)。當(dāng)前，我們的個(gè)別黨員干部缺乏擔(dān)當(dāng)精神，遇事慌張、推諉扯皮，不敢放手去做，沿用老辦法、老經(jīng)驗(yàn)，做事創(chuàng)業(yè)沒思想、沒激情，事倍功半，不見成效。而“會(huì)謀事”，就要求我們黨員干部首先要會(huì)學(xué)習(xí)，時(shí)刻掌握黨和國家的大政方針，掌握開拓進(jìn)取的基本技能，在遵紀(jì)、守法、懂政策的前提下結(jié)合全段實(shí)際，做到理論聯(lián)系實(shí)際，在其位、謀其政，管好自己的一方“田地”，謀劃車間、科室發(fā)展目標(biāo)，做到腳踏實(shí)地，使點(diǎn)子、要求、措施、方案更符合實(shí)際情況、更符合客觀規(guī)律，更有利于操作、有利于執(zhí)行、有利于貫徹落實(shí)，讓各車間、科室的發(fā)展共同匯聚成為全段的發(fā)展。

二要謀實(shí)事。就是謀事要實(shí)，就是從實(shí)際出發(fā)謀劃事業(yè)和工作，使思路、政策、措施符合實(shí)際情況、符合客觀規(guī)律、符合科學(xué)發(fā)展觀的要求，著眼長遠(yuǎn)推動(dòng)工作落實(shí)。當(dāng)前，我段正處于建設(shè)發(fā)展期，各級(jí)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要緊密圍繞當(dāng)前中心工作，認(rèn)真踐行科學(xué)發(fā)展觀，在路局、局黨委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和部署下，緊密圍繞我段中心工作，深入開展好各項(xiàng)攻堅(jiān)克難工作，腳踏實(shí)地，充分發(fā)揮各級(jí)黨組織和黨員干部的聰明才智，為全段的發(fā)展建言獻(xiàn)策，共同在安全生產(chǎn)、安全建設(shè)的雙重壓力下，謀實(shí)事、解難事。

三要謀成事。檢驗(yàn)一個(gè)黨員干部想不想謀事、會(huì)不會(huì)做事、有沒有戰(zhàn)斗力，最終的標(biāo)準(zhǔn)是看能不能做成事。而做成事，涉及黨員干部方方面面的能力和素質(zhì)，其中很重要的一點(diǎn)就是要有良好的作風(fēng)。只有進(jìn)一步加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，心懷踏實(shí)創(chuàng)業(yè)的強(qiáng)烈意識(shí)，才能使各級(jí)黨員干部把本領(lǐng)體現(xiàn)在做成事上。要走出辦公室，投身一線靠前指揮，到基層現(xiàn)場去、到職工群眾中去、到困難矛盾較多的地方去，及時(shí)協(xié)調(diào)解決具體問題，使各項(xiàng)工作能取得實(shí)實(shí)在在的成效。同時(shí)，謀成事還必須要注意協(xié)作共事，擺正位置，各司其職、協(xié)調(diào)配合，大事講原則、小事講風(fēng)格，加強(qiáng)相互間溝通和協(xié)作，遇到問題不推諉扯皮，形成“心往一處想，勁往一處使”強(qiáng)大合力，才能促進(jìn)事業(yè)有成。

“三嚴(yán)三實(shí)”從思想層面和實(shí)踐層面對(duì)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的精神狀態(tài)、謀事理念、工作方法等作了系統(tǒng)精辟的概括，既提振了攻堅(jiān)克難的精氣神，又指明了干事創(chuàng)業(yè)的方法-論，是對(duì)作風(fēng)建設(shè)的進(jìn)一步升華，是對(duì)黨員干部的更高要求。貴陽車輛段是貴州省唯一客車檢修基地，客車的質(zhì)量直接關(guān)系著廣大旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)前，3線18臺(tái)位的客車段修庫已開始建設(shè)，占地416畝，存車線20條，預(yù)留3條，另有洗車線、臨修線和不落輪鏇線各1條的貴陽北動(dòng)車所預(yù)計(jì)8月份可進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測和運(yùn)行試驗(yàn)。伴隨著和諧號(hào)動(dòng)車組和列車高級(jí)修程的引進(jìn)，我段面臨的生產(chǎn)任務(wù)更加繁重，安全壓力更加艱巨。面對(duì)著這來之不易的發(fā)展機(jī)遇，必須按照“三嚴(yán)三實(shí)”要求，用真招實(shí)效換來實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步。

一是堅(jiān)持以“三嚴(yán)三實(shí)”為“標(biāo)靶”。領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭把“嚴(yán)”和“實(shí)”作為努力方向，腳踏實(shí)地，艱苦奮進(jìn)，不斷完善優(yōu)化措施，不斷優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，使阻礙貴輛段發(fā)展的瓶頸得到化解，朝著有利的方向破冰前行。以黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)為契機(jī)，把活動(dòng)作為一次全段黨員干部自我剖析、自我改善、自我提升的機(jī)會(huì)，以“三嚴(yán)三實(shí)”為標(biāo)尺，改進(jìn)工作作風(fēng)，力爭思想上行動(dòng)上作風(fēng)上有高的境界、新的起色、大的轉(zhuǎn)變，為推動(dòng)全段快速穩(wěn)定和諧發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

二是堅(jiān)持以“三嚴(yán)三實(shí)”為“銅鏡”。引領(lǐng)各級(jí)干部時(shí)時(shí)以“三嚴(yán)三實(shí)”衡量自己的思想和行為?！盀槌呖闪慷涕L，為鏡可鑒優(yōu)劣”，自己要經(jīng)?！罢找徽铡?，反躬自省，每日三問，時(shí)時(shí)以“三嚴(yán)三實(shí)”內(nèi)省，看看自己是否達(dá)標(biāo)合格，是否達(dá)到職工群眾滿意的標(biāo)準(zhǔn)，特別是結(jié)合群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)查擺問題，有了錯(cuò)誤是否能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際整改，才不致出現(xiàn)溫水煮青蛙的局面。

三是堅(jiān)持以“三嚴(yán)三實(shí)”為“準(zhǔn)繩”。作為一名基層站段的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，始終按照黨的紀(jì)律規(guī)定與“三嚴(yán)三實(shí)”要求來辦事。把每一件關(guān)乎職工群眾的事一件件的做好，在為職工謀福利、為企業(yè)促發(fā)展的道路上，不斷錘煉黨性修養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，帶領(lǐng)全段干部職工在鐵路改革發(fā)展的新時(shí)期，搶抓機(jī)遇，緊迎挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)貴陽車輛段的新發(fā)展。

七月一日，段領(lǐng)導(dǎo)就加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)提出“嚴(yán)以修身、嚴(yán)以用權(quán)、嚴(yán)以律己，謀事要實(shí)、創(chuàng)業(yè)要實(shí)、做人要實(shí)”的要求，在黨員群眾中引起強(qiáng)烈反響。我們把深入貫徹落實(shí)“三嚴(yán)三實(shí)”要求作為當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的重要政治任務(wù)，從“嚴(yán)”上要求，向“實(shí)”處著力，努力推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)常態(tài)化、長效化，確?！叭龂?yán)三實(shí)”落到實(shí)處。

我從個(gè)人的理解和認(rèn)識(shí)上，談?wù)勛约嚎捶?

通過這次黨課學(xué)習(xí)，充分了解到由于平時(shí)學(xué)習(xí)少，造成理論水平低，學(xué)不好、學(xué)不深，我說這是一個(gè)態(tài)度問題，作為一個(gè)黨員，你不帶頭學(xué)習(xí)，對(duì)國家的大政方針、政策、法律、法規(guī)等又如何能理解的到位，理解不到位，你怎么又能搞好班組的宣傳工作，我個(gè)人認(rèn)為學(xué)習(xí)是必須的，不能以文化水平低為借口不學(xué)習(xí)，做一件事要認(rèn)真做好，始終腳踏實(shí)地、真抓實(shí)干，敢于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，勇于直面矛盾，善于解決問題，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實(shí)踐。做人要實(shí)，始終對(duì)黨、對(duì)組織、對(duì)人民、對(duì)同志忠誠老實(shí)，做老實(shí)人、說老實(shí)話、干老實(shí)事，襟懷坦白，公道正派。

黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)開展以來,到聯(lián)系點(diǎn)蘭考縣親自指導(dǎo)活動(dòng),并發(fā)表重要講話,為我們開展好教育實(shí)踐活動(dòng)指明了方向,提出了新的更高的要求。近段時(shí)間，我通過學(xué)習(xí)焦裕祿精神、觀看影片后，結(jié)合自己工作實(shí)際，以“三嚴(yán)三實(shí)”為標(biāo)尺，對(duì)照查擺、深刻反思和自我剖析?，F(xiàn)將具體情況跟大家做個(gè)交流，請(qǐng)大家批評(píng)指正。

焦裕祿同志之所以被譽(yù)為“書記的好榜樣”,他的精神之所以被代代傳頌,我認(rèn)為,主要是基于五種精神特質(zhì)。

一是心系群眾、牢記宗旨的親民愛民精神。作為一名黨員,焦裕祿同志始終牢記全心全意為人民服務(wù)這一宗旨。他常說,“共產(chǎn)黨員應(yīng)該在群眾最困難的時(shí)候,及時(shí)出現(xiàn)在群眾面前。”他是這樣說的,也是這樣做的,狂風(fēng)暴雨、冰天雪地、沙塵鹽堿難以阻擋他幫助群眾、關(guān)心群眾的腳步,一句“我是你們的兒子”道出了他與百姓心連心、情相依,同呼吸、共命運(yùn)的魚水深情。

自己的言行為勤儉節(jié)約、艱苦奮斗做出了生動(dòng)詮釋。

三是實(shí)事求是、調(diào)查研究的科學(xué)求實(shí)精神。焦裕祿同志把調(diào)查研究當(dāng)做一種人生態(tài)度,在短短一年的時(shí)間里,靠一輛自行車和一雙腳走遍了全縣,通過全面、深入的調(diào)查研究,掌握了治理災(zāi)害、改善環(huán)境、發(fā)展生產(chǎn)的規(guī)律和途徑,為蘭考縣未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四是不怕困難、不懼風(fēng)險(xiǎn)的迎難而上精神。當(dāng)時(shí)蘭考縣嚴(yán)重的自然災(zāi)害對(duì)每一名黨員干部都是嚴(yán)峻的考驗(yàn),焦裕祿同志在這種情況下,沒有被困難嚇倒,他義無反顧地投身到建設(shè)當(dāng)中,在被“三害”肆虐的蘭考披荊斬棘,踐行了他“不改變蘭考面貌,我絕不離開這里”的諾言。

五是勤政為民、廉潔奉公的無私奉獻(xiàn)精神。焦裕祿同志手握戒尺,慎獨(dú)慎微,從不利用手中權(quán)力為自己兒女、親屬謀取任何好處。而他對(duì)群眾、對(duì)工作,卻是不怕苦、不怕死,拖著病體深入田間地頭,冒著大雨查看洪水流勢,頂著風(fēng)沙標(biāo)記流沙走向,這一巨大反差展現(xiàn)了黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的高尚情操,在群眾心中樹起了高大形象。

工作上存在忙于事務(wù)，不求實(shí)效的問題。常常滿足于安排部署多、督促落實(shí)少，安排布舲后干部就不再管了，沒有跟蹤問效，致使有些工作效果不是很理想。

調(diào)查研究不夠，存在作風(fēng)不實(shí)的問題。平時(shí)總是忙于事務(wù)性工作，沒有靜下心來深入基層調(diào)查研究，深入群眾了解問題、分析問題、解決問題，作風(fēng)上有飄浮現(xiàn)象。

聯(lián)系群眾不夠密切。工作中與群眾聯(lián)系不夠密切，沒能認(rèn)認(rèn)真真傾聽群眾的意見和建議。全鄉(xiāng)的村組沒有全部走遍，很少主動(dòng)到村組進(jìn)行走訪調(diào)研，征求和收集群眾的意見和建議，為群眾切實(shí)解決生活中存在的一些問題。有時(shí)收到群眾反映的一些困難和問題，也沒有及時(shí)組織工作人員深入群眾了解情況，只是簡單的把問題分解給相關(guān)鄉(xiāng)村干部辦理，工作上存在聯(lián)系群眾不密切，關(guān)心群眾不夠多，服務(wù)群眾不到位，群眾觀點(diǎn)淡薄等現(xiàn)象。

工作講情面，不愿得罪人，有好人主義的思想。在工作中講情面多，批評(píng)人少，不愿意去得罪人，一味追求一團(tuán)和氣，不愿較真碰硬。

工作標(biāo)準(zhǔn)有時(shí)不高，遇事有當(dāng)甩手掌柜的現(xiàn)象。對(duì)自己分管的工作滿足于過得去、一般化，不求過得硬、追求高標(biāo)準(zhǔn)，不愿大膽改革創(chuàng)新，墨守成規(guī)，不愿擔(dān)當(dāng)重任，工作只要完成了就萬事大吉了，對(duì)于有些工作不去深入調(diào)查研究，而是按部就班，有時(shí)甚至當(dāng)甩手掌柜。

工作中有慵懶松散的現(xiàn)象。有時(shí)上班有遲到早退現(xiàn)象，存有“求穩(wěn)多、求進(jìn)少”的傾向，有時(shí)候存在著“干累了，歇口氣”的想法，有時(shí)有應(yīng)付的思想，一定程度上還存在有些懈怠。

決各種問題上，有時(shí)不能完全從群眾的角度和實(shí)際情況出發(fā)，出現(xiàn)了工作創(chuàng)新不夠、成效不大的現(xiàn)象。

生活上有貪圖享受的現(xiàn)象。實(shí)事求是地說，自己有貪圖安樂享受的意識(shí)，艱苦奮斗精神發(fā)揚(yáng)的不夠。有接受村干部、親朋好友吃請(qǐng)現(xiàn)象。

勤儉節(jié)約意識(shí)不夠強(qiáng)。剛開始看到一些奢靡之事，由于樸素的農(nóng)民情節(jié)也會(huì)心有不悅，但時(shí)間久了也就放松了對(duì)自己的要求。比如在過去的工作中，有時(shí)候下鄉(xiāng)看到困難戶家中一貧如洗，但是面對(duì)接待，盡管反復(fù)要求對(duì)方“簡單些、不要浪費(fèi)”，當(dāng)看到滿桌的豐盛菜肴還是安然接受，說明自己勤儉節(jié)約的意識(shí)慢慢淡化了。

執(zhí)行廉政規(guī)定不夠嚴(yán)格。八項(xiàng)規(guī)定前有借公務(wù)接待之名宴請(qǐng)朋友現(xiàn)象，有時(shí)在承辦會(huì)議活動(dòng)時(shí)，存在講排場、安排宴請(qǐng)超標(biāo)等現(xiàn)象。

對(duì)照上級(jí)的要求以及對(duì)自己的剖析，我認(rèn)為，出現(xiàn)這些問題的主要根源是：一是忽視的學(xué)習(xí)的重要性，沒有合理安排好時(shí)間，沒有分清楚主次，沒有學(xué)習(xí)的動(dòng)力;二是放松了對(duì)自己的嚴(yán)格要求，沒有時(shí)刻以中央、、各項(xiàng)紀(jì)律規(guī)定嚴(yán)格要求自己;三是宗旨觀念有所淡化，為民服務(wù)的意識(shí)不強(qiáng)。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)干部處在基層工作第一線，其一言一行、一舉一動(dòng)都反映著黨和政府在人民群眾中的形象，要真正實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好最廣大人民群眾的根本利益，就必須大力學(xué)習(xí)弘揚(yáng)焦裕祿精神，自覺踐行“三嚴(yán)三實(shí)”要求，帶頭深入基層、深入群眾，察民情、聽民聲、解民憂、集民智。做好以下幾個(gè)方面工作。

1、堅(jiān)定信念，服務(wù)群眾，在“學(xué)”上下功夫。理想信念是共產(chǎn)黨人精神上的“鈣”。作為一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)干部，要常修為政之德，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷豐富知識(shí)儲(chǔ)備，包括農(nóng)業(yè)、科技、黨建、精神文明等方面的知識(shí)，也包括學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)上級(jí)的各種文件、精神，熟悉黨的各項(xiàng)政策等。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)日常工作，要做好不怕吃苦不怕累的思想準(zhǔn)備，明確自己服務(wù)群眾的目的和要達(dá)到的目標(biāo)，把自己當(dāng)成群眾中的一員，融入到群眾中去，虛心向群眾學(xué)習(xí)，想群眾之所想，急群眾之所急，和群眾和諧相處，通過學(xué)習(xí)樹立起正確的世界觀、人生觀、權(quán)力觀和政績觀。

2、自覺帶頭，當(dāng)好表率，在“嚴(yán)”上下功夫。鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部天天與群眾打交道，要自覺帶頭踐行群眾路線，做到心里裝著群眾，工作依靠群眾，目標(biāo)為著群眾，真正把實(shí)事辦好，把好事辦實(shí)，用實(shí)際行動(dòng)體現(xiàn)愛民、系民、親民、為民的深廣情懷。在實(shí)際工作中，要擺脫日常事務(wù)的牽扯，將主要時(shí)間和精力集中到抓重點(diǎn)工作、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的落實(shí)上來，辦好關(guān)系群眾切身利益和增收致富的事。做到提高一級(jí)想問題，提前一步抓落實(shí)，面對(duì)矛盾問題，要說到做到，說好做好，言行一致，知行合一。要心里真正裝著人民，經(jīng)常深入到基層，為群眾解難題、辦實(shí)事、做好事，做到在感情上時(shí)刻念著群眾，在行動(dòng)上永遠(yuǎn)為了群眾。

精神，在任何時(shí)候、任何情況下都自覺踐行艱苦創(chuàng)業(yè)、厲行節(jié)約、勤儉辦事的優(yōu)良作風(fēng)，發(fā)揚(yáng)自強(qiáng)不息、與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新的時(shí)代精神，為推進(jìn)黨和人民的事業(yè)努力奮斗。當(dāng)前，全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展緩慢、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，群眾增收渠道單一，為提前完成全面建成小康社會(huì)的任務(wù)還十分艱巨，這就要求全鄉(xiāng)的廣大黨員尤其領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的作風(fēng)，牢固樹立過緊日子的觀念，把有限的資金和資源用在全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵部位和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)上，用在為群眾擴(kuò)寬增收致富渠道和為民辦實(shí)事上來，使艱苦奮斗精神真正成為凝聚人民群眾克服困難的無價(jià)之寶。同時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人要牢固樹立“底線”意識(shí)，認(rèn)真遵守并堅(jiān)決貫徹執(zhí)行廉政準(zhǔn)則，清清白白、堂堂正正。

4、勇于擔(dān)當(dāng)，敢作敢為，在“實(shí)”上下功夫。當(dāng)前正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、增長速度換擋期、爬坡過坎關(guān)鍵期，存在諸多矛盾和困難，要保持不怕矛盾復(fù)雜、不怕任務(wù)艱巨、不怕責(zé)任重大，敢于挑起重?fù)?dān)，勇于克服困難，敢于真抓實(shí)干的精神。所有領(lǐng)導(dǎo)干部要主動(dòng)聯(lián)系貧困村、貧困戶，幫助聯(lián)系村分析優(yōu)勢和劣勢，幫助制定完善發(fā)展思路、增收計(jì)劃，幫助突破發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)全面小康;要圍繞就業(yè)、惠民、上學(xué)、就醫(yī)等熱點(diǎn)難點(diǎn)問題進(jìn)行一對(duì)一幫扶，能解決的立馬解決，不能解決的要制定方案限期解決。通過定好調(diào)子、找準(zhǔn)路子、沉下身子、邁開步子，真抓實(shí)做，求真務(wù)實(shí)，一件事情一件事情地推進(jìn)，一個(gè)問題一個(gè)問題地解決，實(shí)現(xiàn)xx建設(shè)提檔、管理提質(zhì)、發(fā)展提速、環(huán)境提優(yōu)、幸福提升。

依照中心、、省政府和局黨組同一部署，自展開黨的群眾線路教育實(shí)踐活 動(dòng)以來，在局教育實(shí)踐領(lǐng)導(dǎo)小組《關(guān)于做好第二批教育實(shí)踐活動(dòng)查擺題目、展開批評(píng)工作的通知》要求下，圍繞“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治脖總要求，經(jīng)過 學(xué)習(xí)教育、聽取意見、查擺題目、展開批評(píng)、立足實(shí)際重視實(shí)踐，通過群眾提、自己找、上級(jí)點(diǎn)、相互幫情勢，扎實(shí)推動(dòng)學(xué)習(xí)教育實(shí)踐活動(dòng)深進(jìn)展開，獲得了初步成 效?，F(xiàn)根據(jù)局有關(guān)學(xué)習(xí)教育實(shí)踐活動(dòng)的要求，將本支部對(duì)比檢查材料匯報(bào)以下：

第五黨支部多年來一直把嚴(yán)守黨的政治紀(jì)律作為思想和行動(dòng)的基本準(zhǔn)則，絕不動(dòng)搖地堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，果斷同黨中心和保持高度一致，在任何情況下都做到政 治信仰不動(dòng)堯政治態(tài)度不含糊、政治方向不偏移。始終做到了態(tài)度堅(jiān)定，旗幟鮮明。自覺的同黨中心在思想上、政治上、行動(dòng)上保持一致，講政治、守紀(jì)律，始終 堅(jiān)持黨的基本理論、基本線路、基本綱領(lǐng)、基本要求高度同一。自覺學(xué)習(xí)遵守黨章，果斷貫徹 黨中心、、省政府和局黨組的政令，做到有令必行、有禁必止。嚴(yán)格執(zhí)行黨內(nèi)政治生活紀(jì)律，貫徹民主集中制，重視發(fā)揚(yáng)民主，自覺依照黨的組織原則和黨內(nèi)政 治生活準(zhǔn)則辦事，切實(shí)做到紀(jì)律眼前人人同等、紀(jì)律眼前沒有特權(quán)、執(zhí)行紀(jì)律沒有例外。恪守黨章和黨紀(jì)國法，自覺依照黨的組織原則、黨內(nèi)政治生活準(zhǔn)則和制度規(guī) 定辦事。認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，努力管好自己分管的部分和職員，切實(shí)做到清廉從政、務(wù)實(shí)為民。

依照中心八項(xiàng)規(guī)定和轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)的要求，緊密結(jié)合我支部實(shí)際，從堅(jiān)持群眾線路、改進(jìn)xx研究、精簡會(huì)議文件、加強(qiáng)催促檢查等方面措施，全面貫徹落實(shí)教 育實(shí)踐領(lǐng)導(dǎo)小組提出中心“八項(xiàng)規(guī)定” xx局“八項(xiàng)措施”，切實(shí)做到落實(shí)“八項(xiàng)規(guī)定”“八項(xiàng)措施”有硬性束縛、有責(zé)任制度、有監(jiān)督檢查、有懲戒措施。通過學(xué)習(xí)教育，支部將“八項(xiàng)規(guī)定”、“八項(xiàng) 措施”內(nèi)化于心、外化于行，時(shí)時(shí)處處以此規(guī)范束縛黨員干部，從本身做起，從具體題目改起，以人民群眾滿意作為衡量黨員干部作風(fēng)的根本標(biāo)準(zhǔn)。帶頭改進(jìn)文風(fēng)會(huì) 風(fēng)，以更加務(wù)實(shí)扎實(shí)的作風(fēng)，帶著深厚的感情往做好工作，解決xx基層群眾的困難與期盼，為支部干部職工作出示范和榜樣。

最近幾年來，支部在局黨組的同一領(lǐng)導(dǎo)下，采取一系列措施加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)，獲得了一定的成效。通過局領(lǐng)導(dǎo)的示范帶動(dòng)，全體黨員干部依法xx、科 學(xué)xx的意識(shí)不斷增強(qiáng)，工作節(jié)奏明顯加快，工作績效明顯提升，科學(xué)發(fā)展、逾越發(fā)展的熟悉在支部處室間逐漸進(jìn)步。在通過深進(jìn)到巧家縣東坪鎮(zhèn)，走訪了結(jié)對(duì)幫扶 的困難戶，對(duì)村民的家庭成員基本情況、主要收進(jìn)情況、家庭住房情況、生產(chǎn)發(fā)展情況、群眾反映的困難和訴求等的主要題目，干部聯(lián)系群眾工作展開情況進(jìn)行具體 詢問和填寫民情聯(lián)系卡，并宣講了黨的精神、黨的群眾線路教育活動(dòng)和省xx局結(jié)對(duì)幫扶活動(dòng)有關(guān)方針政策。

黨支部認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的群眾線路教育實(shí)踐活動(dòng)精神，依照省xx局《關(guān)于在教育實(shí)踐活動(dòng)中展開建立基層聯(lián)系點(diǎn)深進(jìn)調(diào)研聽取意見有關(guān)工作的通知》精神，以 支部為單位，聯(lián)系一個(gè)縣級(jí)xx局、一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)xx站，了解基層xx部分的所思、所盼，為基層解決影響xx工作的困難和題目要求。在調(diào)研前制定了調(diào)研方案內(nèi) 容，深進(jìn)香格里拉縣xx局和縣建塘鎮(zhèn)xx站展開黨的群眾線路教育活動(dòng)專題調(diào)研和征求意見，通過采取座談交換、個(gè)別訪談和問卷xx等實(shí)地走訪相結(jié)合方式，建 立了教育實(shí)踐活動(dòng)支部聯(lián)系卡活動(dòng)，就展開好黨的群眾線路教育實(shí)踐活動(dòng)廣泛聽取基層黨員干部群眾意見，腳踏實(shí)地幫助基層解決實(shí)際困難。通過“八項(xiàng)規(guī)定”“八 項(xiàng)措施”對(duì)比檢查增強(qiáng)了黨性，歷練了黨員干部的工作作風(fēng)，進(jìn)步了工作能力，促進(jìn)了感情，轉(zhuǎn)變了作風(fēng)。

對(duì)比有關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合多方面征求到的意見建議，支部通過認(rèn)真查找、深進(jìn)剖析，認(rèn)真梳理了在“四風(fēng)”方面存在的題目，主要是：

1、理論學(xué)習(xí)不夠深進(jìn)，學(xué)習(xí)的整體意識(shí)還不夠強(qiáng)。固然有的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部參加了局中心組學(xué)習(xí)制度，但政治理論和業(yè) 務(wù)學(xué)習(xí)不深進(jìn)、不系統(tǒng)、不透徹，沒有把政治理論學(xué)習(xí)放在一個(gè)重要的位置，特別是在學(xué)習(xí)的自覺性、積極性和主動(dòng)性方面表現(xiàn)不足，存在實(shí)用主義，要用甚么才往 學(xué)甚么，與工作關(guān)系密切的才學(xué)，與工作關(guān)系不大的少學(xué)，常常以會(huì)代學(xué)，以工代學(xué)的情況多，系統(tǒng)學(xué)理論少，學(xué)習(xí)情勢和方法單一，讀文件聽報(bào)告多，而交換進(jìn)步 撰寫學(xué)習(xí)心得體會(huì)少。

2、工作的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)新性不夠，進(jìn)取精神需進(jìn)一步進(jìn)步。有時(shí)思想觀念還不能適應(yīng)科學(xué)發(fā)展逾越發(fā)展的新要 求，對(duì)本處室工作的情勢情況不清楚，對(duì)觸及xx專業(yè)的工作在全局發(fā)展中的定位熟悉還不夠正確，站位提不高，眼界放不寬，斟酌處理題目就事論事，思路不寬。 有時(shí)精神懈怠，工作豪情明顯降落，工作思路不寬不新，工作舉措不實(shí)不力，工作亮點(diǎn)未幾不特，存在怕亂求穩(wěn)、怕冒風(fēng)險(xiǎn)、安于現(xiàn)狀的思想，缺少“只有努力才能 改變，只要努力就可以改變”的進(jìn)取精神。在接到工作任務(wù)，有時(shí)首先想到的是怎樣盡快完成，而不是怎樣做到最好，特別是任務(wù)多、壓力大的時(shí)候更是如此，存在 著應(yīng)付以求過關(guān)的想法，影響了工作效果，沒有時(shí)刻以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。具體表現(xiàn)在，當(dāng)工作任務(wù)沉重，人手又緊張，工作壓力大，帶著情緒工作，因此會(huì)出現(xiàn) 應(yīng)付的情況，只求完成不求最好。有時(shí)在工作發(fā)展思路上唯條件論，有時(shí)從客觀條件上找緣由多，從本身工作思路、工作作風(fēng)、精神狀態(tài)等方面努力程度不夠，積極 性不高。有時(shí)在兼顧全局、分工協(xié)作、主動(dòng)配合、圍繞中心、調(diào)和發(fā)展方面還不夠好。對(duì)支部處室工作中出現(xiàn)的熱門、難點(diǎn)、焦點(diǎn)題目敏銳力不夠。有時(shí)習(xí)慣于常規(guī) 思惟，習(xí)慣于憑老觀念想新題目，靠老經(jīng)驗(yàn)辦新事情，在思考、決策和處理題目時(shí)缺少系統(tǒng)性、科學(xué)性和前瞻性，應(yīng)用新思想、新方法研究解決新情況、新題目的水 平不高，只局限于做好本職工作不出題目就好了，缺少思考如何把事情做得更好。有時(shí)工作上習(xí)慣于依葫蘆畫瓢，機(jī)械地貫徹國家局和局黨組部署，工作只求過得 往、不求過得硬;有的只會(huì)埋頭做事，不會(huì)主動(dòng)思考，想辦法、出點(diǎn)子較少。

3、政策執(zhí)行力不夠強(qiáng)。處室內(nèi)工作忙閑不均，相互配合不夠，有時(shí)相互推委，出現(xiàn)中阻塞，干工作消極畏難，工作疲踏，效力不高，存在工作部署多，催促檢查少，導(dǎo)致很多工作有布置無動(dòng)作，有要求無效果。貫徹xx方法、制度的監(jiān)督不全面，執(zhí)行有時(shí)流于情勢，存在***x和xx分析時(shí)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)。

1、深進(jìn)基層xx研究為民服務(wù)的宗旨不夠，群眾意識(shí)不強(qiáng)。固然常常也下基層調(diào)研，但主動(dòng)性不強(qiáng)、不夠深進(jìn)。在深 進(jìn)xx基層xx了解情況時(shí)、研究基層部分在想甚么，盼甚么、急甚么、要甚么等方面，解決基層困難和題目的情況少，習(xí)慣于在辦公室想事做事，習(xí)慣于常規(guī)式、 本本式地工作，有時(shí)深進(jìn)基層，與群眾見面，出于目的性、針對(duì)性的多，真正與基層溝通思想的少;聽匯報(bào)的多，直接聆聽群眾意見的少;看先進(jìn)典型的多，了解落 后情況的少;了解面上情況多，發(fā)現(xiàn)深層次題目少;對(duì)重點(diǎn)工作研究多，對(duì)支部黨員干部身旁的一些題目關(guān)心少、關(guān)心不夠。

2。在工作上與干部職工談心交換少，思想工作做得不夠細(xì)致。聽取黨員干部職工的意見不及時(shí)不全面，對(duì)黨員干部思想狀態(tài)和基層干部生活情況了解不全面，幫助干部職工解決實(shí)際困難未幾，致使有時(shí)候有官僚主義的工作作風(fēng)，大而化之，沒有深進(jìn)細(xì)致地往化解矛盾。

3、支部黨員干部隊(duì)伍思想建設(shè)薄弱。部份黨員干部團(tuán)體意識(shí)、大局意識(shí)不強(qiáng)，個(gè)人主義和自我意識(shí)時(shí)有表現(xiàn)。在團(tuán)結(jié)方面，存在說的多、做的少，言行不一的題目，干部隊(duì)伍長時(shí)間沒有進(jìn)行輪崗交換，部份工作能力和水平降落，干部隊(duì)伍缺少活力。

一是存在安于現(xiàn)狀，進(jìn)取精神不強(qiáng)。在工作緊、任務(wù)重、壓力大時(shí)，也有過畏難情緒和等一等、看一看的想法，二是奉獻(xiàn)精神不夠，存在畏難厭戰(zhàn)情緒，情緒低迷?？傁胫岸嘁皇虏蝗缟僖皇隆钡南敕?。

一是存在對(duì)“八項(xiàng)規(guī)定”、“八項(xiàng)措施”的重要性熟悉不足、廉政風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)不強(qiáng)，黨員的宗 旨談漠了等題目，突出表現(xiàn)為：以為xx部分工作比較清貧，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較低，自律觀念不強(qiáng)，在一定程度上存在作風(fēng)不夠節(jié)約的題目。在公務(wù)接待中，固然留意勤 儉，但和光盤的要求有一定差距。二是存在講面子、講排場的現(xiàn)象。有時(shí)下基層工作被動(dòng)接受了下級(jí)安排的迎送和超標(biāo)準(zhǔn)接待，有時(shí)礙于情面被動(dòng)接受過下級(jí)部分或 干部送來的一些土特產(chǎn)。

結(jié)合局領(lǐng)導(dǎo)班子本身的7個(gè)方面33條整改措施，經(jīng)過深入剖析，針對(duì)支部對(duì)比檢查，以為政治堅(jiān)強(qiáng)和“四風(fēng)”方面存在的突出題目，緣由是多方面的，既有客 觀緣由，更有主觀緣由。從客觀上看，面對(duì)艱巨沉重的xx工作任務(wù)，xx工作氣力明顯不足，事多人少的情況較為突出。從主觀上看，主要是缺少黨性鍛煉。主要 表現(xiàn)在馬克思主義功底不厚，政治水平不強(qiáng)，對(duì)新情勢的線路、方針、政策理解不深，黨員在宗旨意識(shí)、黨性修養(yǎng)和世界觀、人生觀、價(jià)值觀等方面還不同程度存在 著差距和題目。

(一)政治理論學(xué)習(xí)抓得不緊、不實(shí)，缺少黨性鍛煉。對(duì)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重 要思想、科學(xué)發(fā)展觀等學(xué)習(xí)不夠深進(jìn)、理解不夠透徹、貫徹不夠自覺。特別是對(duì)辯證唯物主義和歷史唯物主義，理解不透、掌控不準(zhǔn)，致使有時(shí)出現(xiàn)熟悉不到位。主 要表現(xiàn)在馬克思主義功底不厚，政治理論水平不強(qiáng)，忽視了在學(xué)習(xí)、實(shí)踐、再學(xué)習(xí)、再實(shí)踐的實(shí)踐論要求。

(二)對(duì)改造世界觀的延續(xù)性熟悉不足。行動(dòng)的先導(dǎo)是思想，有甚么樣的思想觀念，就會(huì)有甚么樣的行動(dòng)表現(xiàn)。面對(duì) “四風(fēng)”缺少熟悉，特別是隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)拜金主義、享樂主義、個(gè)人主義、不良社會(huì)風(fēng)氣等腐朽落后的東西抵制不力，沒有抵抗住歪門邪道的腐蝕， 世界觀、人生觀和價(jià)值觀這個(gè)總開關(guān)把得不堅(jiān)固，對(duì)黨員的要求有所放松，沒有時(shí)刻以最高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求每位黨員干部。而且受傳統(tǒng)觀念的影響，以為不熱忱接待說 明對(duì)客人不夠客氣，每一個(gè)菜卻都吃光顯得主人寒傖，不飲酒就沒有了氣氛，就不能交朋友，以為個(gè)人沒法改變，而只能隨大流?；鶎尤罕娛菢銓?shí)熱忱的，以為幫助 基層解決點(diǎn)題目，給點(diǎn)土特產(chǎn)作為感激，當(dāng)面謝絕有礙情面思想，這些都是改造主觀世界不夠自覺主動(dòng)，缺少艱苦奮斗的精神表現(xiàn)。

(三)宗旨意識(shí)、黨性修養(yǎng)還不夠強(qiáng)。全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)建立得還不牢固。有時(shí)候沒有處理好對(duì)上負(fù)責(zé)與 對(duì)人民群眾負(fù)責(zé)的關(guān)系，接受群眾的監(jiān)督還不夠廣泛深進(jìn)，對(duì)群眾負(fù)責(zé)的意識(shí)淡薄了一些，思想深處對(duì)“為了誰、依托誰、我是誰”題目熟悉不是很清楚。有的對(duì)科 學(xué)政績觀、事業(yè)觀理解不全面，工作中存在功利主義色采，一事當(dāng)前斟酌個(gè)人得失多、斟酌組織工作少，對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)多、對(duì)群眾負(fù)責(zé)少。有時(shí)放松了黨性修養(yǎng)的要 求，放松了對(duì)增強(qiáng)自我凈化、自我完善、自我革新、自我進(jìn)步能力的重視，放松了對(duì)保持黨員先進(jìn)性和純潔性的尋求。有時(shí)在尋求物資享受等不良風(fēng)氣滋生的大環(huán)境 影響下，產(chǎn)生了從眾心理和攀比心理，隨波逐流、思想滑坡，出現(xiàn)講享受、講待遇和講面子、講排場的現(xiàn)象，不能時(shí)時(shí)處處對(duì)比黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，八小時(shí)之內(nèi) 要求嚴(yán)格，八小時(shí)之外要求就相對(duì)放松，在單位上要求高，在社會(huì)上要求就比較低，言談舉止還沒有做到一以貫之。黨性修養(yǎng)不強(qiáng)，思想就輕易滑坡，精神就輕易空 虛，作風(fēng)就輕易松懈，一些題目就會(huì)隨之而來。

((四)紀(jì)律執(zhí)行還不夠嚴(yán)格。支部在執(zhí)行中心、和局黨組的各項(xiàng)政治紀(jì)律是果斷嚴(yán)格執(zhí)行的，對(duì)中心、和局黨 組的決策部署也是徹徹底底落實(shí)的，但有時(shí)圖一時(shí)輕松，簡單開會(huì)發(fā)個(gè)文套個(gè)文頭轉(zhuǎn)發(fā)一下，對(duì)紀(jì)律和決策的落實(shí)情況缺少比較硬的催促檢查，有時(shí)存在畏難情緒， 有的該執(zhí)行的紀(jì)律堅(jiān)持不夠，有的該落實(shí)的決策執(zhí)行不力，有時(shí)缺少勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任和勇氣，沒有同不良風(fēng)氣和行為作果斷的斗爭，導(dǎo)致一些有關(guān)改進(jìn)作風(fēng)的規(guī)定和 紀(jì)律沒有完全執(zhí)行到位，講成績時(shí)錦上添花、文過是飾非，講題目遮遮掩掩、羞羞答答，最后“你好我好大家好”一團(tuán)和氣。對(duì)一些不正之風(fēng)、不良偏向，有時(shí)出于 大局斟酌，采取了容忍黙認(rèn)，這在一定程度上助長了好人主義的蔓延。

(五)聯(lián)系群眾機(jī)制制度還不夠完善。黨員干部直接聯(lián)系群眾制度，暢通和拓寬群眾訴求反映渠道制度，干部作風(fēng)狀態(tài)考核評(píng) 價(jià)等機(jī)制都需要進(jìn)一步完善細(xì)化。已有制度中，有的不適應(yīng)新情勢新任務(wù)新要求，有的存在針對(duì)性操縱性不強(qiáng)的題目。有的經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)行之有效、群眾認(rèn)可的制度， 又存在執(zhí)行落實(shí)和檢查評(píng)估不到位的題目。

總之，情勢主義方面題目，本質(zhì)上是主觀主義、功利主義的表現(xiàn)，本源是沒有建立和堅(jiān)持正確的政績觀。官僚主義方面題目，本質(zhì)上是脫離實(shí)際、脫離群眾的表 現(xiàn)，還是正確的權(quán)利觀樹得不夠牢。享樂主義方面題目，本質(zhì)上是革命意志減退、奮斗精神消減的表現(xiàn)，本源上還是放松了世界觀、人生觀、價(jià)值觀的改造。奢糜之 風(fēng)方面題目，本源上還是黨性修養(yǎng)不夠、思想改造不完全、個(gè)人要求不嚴(yán)格的緣由。

針對(duì)在群眾線路教育實(shí)踐活動(dòng)中査找出“四風(fēng)”方面的突出題目，通過認(rèn)真剖析和展開批評(píng)與自我批評(píng)， 支委班子一致以為， 不管是學(xué)風(fēng)題目還是工作作風(fēng)題目，不管本身要求放松還是廉潔自律意識(shí)標(biāo)準(zhǔn)不夠等題目，其根本緣由是理想信念出現(xiàn)動(dòng)搖，政績觀出現(xiàn)偏差，群眾觀念有所淡化和 支部黨建工作有所失誤而至。展開黨的群眾線路教育實(shí)踐活動(dòng)是進(jìn)步黨的執(zhí)政能力建設(shè)和先進(jìn)性建設(shè)這一主線，加強(qiáng)思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)和反 腐倡廉建設(shè)的重要舉措。為此，支委班子將要圍繞中心工作弄好整改，全面落實(shí)黨建工作責(zé)任制，齊抓共管、支部抓黨小組，黨小組抓黨員，—級(jí)抓一級(jí)，層層抓落 實(shí)黨建工作格式，確保黨的建設(shè)各項(xiàng)任務(wù)落到實(shí)處，把群眾線路教育活動(dòng)的成效體現(xiàn)在全面建設(shè)水平的明顯提升上。

(一)進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，增加思想熟悉。把學(xué)習(xí)作為一種精神尋求、一種政治責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，以理論上的蘇 醒和堅(jiān)定，始終保持思想上、政治上的蘇醒和堅(jiān)定。進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)習(xí)的自覺性和系統(tǒng)性，繼續(xù)深進(jìn)學(xué)習(xí)黨的，學(xué)習(xí)習(xí)近平主席重要講話精神，不斷用黨 的理論和政策武裝頭腦、指導(dǎo)工作、推動(dòng)實(shí)踐。牢固建立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀、和正確的政績觀、權(quán)利觀、利益觀，同時(shí)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)相干業(yè)務(wù)知識(shí)、法 律法規(guī)知識(shí)、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)等相干知識(shí)，不斷進(jìn)步政策理論水平和領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)水平。堅(jiān)持學(xué)以致用，切實(shí)用先進(jìn)的理論指導(dǎo)工作實(shí)踐。完善個(gè)人自學(xué)和集體學(xué)習(xí)相結(jié)合的制 度，積極參加局中心組集體學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)相干政策法律法規(guī)，研究分析業(yè)務(wù)工作等。提早精心設(shè)計(jì)主題，結(jié)合支部中心任務(wù)和重點(diǎn)工作確定學(xué)習(xí)內(nèi)容，主要采取專題講 座、輔導(dǎo)報(bào)告、討論交換、在線學(xué)習(xí)等情勢進(jìn)行。堅(jiān)持學(xué)用結(jié)合、學(xué)以致用，把學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐、推開工作的實(shí)際成效。自覺做到“多學(xué)習(xí)、少應(yīng)酬，多實(shí) 干、少作秀，多補(bǔ)位、少拆臺(tái)，多奉獻(xiàn)、少索缺 ，努力做為人民服務(wù)的帶頭人，做人民群眾信賴的貼心人。

(二)進(jìn)一步加強(qiáng)支部班子和黨員隊(duì)伍建設(shè)。一是堅(jiān)持民主集中制，進(jìn)步支部科學(xué)決策、民主決策的水平。強(qiáng)化集體領(lǐng) 導(dǎo)觀念，重大題目由集體討論和決定。增強(qiáng)民主張識(shí)和民主作風(fēng)，群策群力，博采眾長。在決策前慎密論證，廣泛征求意見，凝聚集體聰明，為科學(xué)決策提供正確的 根據(jù)。同時(shí)，重視促進(jìn)支部黨員的團(tuán)結(jié)，黨員之間坦誠相見，同等相待，友好相處，相互信任，相互支持，相互補(bǔ)充，努力打造一個(gè)“學(xué)習(xí)創(chuàng)新型”、“民主團(tuán)結(jié) 型”、“勤政為民型”、“清正廉潔型”的好支部。二是認(rèn)真落實(shí)中心“八項(xiàng)規(guī)定”和xx局“八項(xiàng)措施”實(shí)施，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變作風(fēng)，發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、 特別有思想、特別能作為的精神，切實(shí)履行好“為黨分憂、為民解難”的神圣職責(zé)，努力把本支部本部分建設(shè)成為推動(dòng)和諧社會(huì)建設(shè)的窗口。

(三)進(jìn)一步強(qiáng)化宗旨意識(shí)。牢固建立為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)和“群眾利益無小事”的理念，想方設(shè)法為基層xx部分 解難事、辦實(shí)事。牢記肩上的重任和使命，牢記黨和人民的重托，不斷強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，切實(shí)把主要精力和心思集中到干事創(chuàng)業(yè)上，兢兢業(yè)業(yè)地把工作完成好。時(shí)刻牢 記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，把推動(dòng)題目解決作為xx工作的動(dòng)身點(diǎn)和落腳點(diǎn)，切實(shí)維護(hù)好群眾的正當(dāng)權(quán)益。自覺地從思想上尊重群眾、感情上貼近群眾、行動(dòng)上 深進(jìn)群眾、工作上依托群眾。

(四)要進(jìn)一步解放思想，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，增加工作實(shí)效。要進(jìn)一步增強(qiáng)改革意識(shí)，堅(jiān)持解放思想，實(shí)事求是，與時(shí)俱進(jìn)， 善于從政治、全局的高度熟悉事物，不斷完善和進(jìn)步黨員干部素質(zhì)，在科學(xué)理論的指導(dǎo)下，通過實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)方式、工作理念、工作手段和工作機(jī)制的創(chuàng)新。當(dāng)前面對(duì) xx工作的新要求，勇于擔(dān)當(dāng)、務(wù)求實(shí)效，堅(jiān)持只有努力才能改變，只要努力就可以改變，針對(duì)工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出題目，有針對(duì)性地采取改進(jìn)工作、完善 機(jī)制等措施，不斷提升工作水平。

(五)切實(shí)加強(qiáng)黨的建設(shè)和思想政治教育。充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)役堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。認(rèn)真堅(jiān)持“三會(huì)一 課”制度，加強(qiáng)黨員干部的教育管理，堅(jiān)持定期的組織生活會(huì)制度，把黨員干部之間談心交心活動(dòng)制度化、常?；膭?lì)黨員干部相互找不足、提意見，講真話、講 實(shí)話、講心里話，展開積極健康的思想斗爭，使基層黨組織服務(wù)群眾、做群眾工作制度化、常態(tài)化、長效化，把工作的重心轉(zhuǎn)到服務(wù)發(fā)展、服務(wù)民生、服務(wù)基層、服 務(wù)群眾上來。

(六)嚴(yán)格自律，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)和制度建設(shè)。要以身作則，嚴(yán)以律已，堅(jiān)持真抓實(shí)干、勇于擔(dān)當(dāng)、變革創(chuàng)新、務(wù)求實(shí)效 的作風(fēng)，要求黨員做到的支部委員自己率先做到，在工作生活中帶頭講大局、講團(tuán)結(jié)、講奉獻(xiàn)，帶頭創(chuàng)造佳績，帶頭遵紀(jì)遵法，帶頭弘揚(yáng)正氣，傳遞正能量。進(jìn)一步 完善處室各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格依照各項(xiàng)管理制度辦事，認(rèn)真執(zhí)行中心有關(guān)厲行勤儉、反對(duì)浪費(fèi)浪費(fèi)的規(guī)定，帶頭抵制享樂主義和奢糜之風(fēng)。

要求下，圍繞“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”總要求，經(jīng)過學(xué)習(xí) 教育、聽取意見、查擺問題、開展批評(píng)、立足實(shí)際注重實(shí)踐，通過群眾提、自己找、上級(jí)點(diǎn)、互相幫形式，扎實(shí)推進(jìn)學(xué)習(xí)教育實(shí)踐活動(dòng)深入開展，取得了初步成效?，F(xiàn)根據(jù)局有關(guān)學(xué)習(xí) 教育實(shí)踐活動(dòng)的要求，將本支部對(duì)照檢查材料匯報(bào)如下：

第五黨支部多年來一直把嚴(yán)守黨的政治紀(jì)律作為思想和行動(dòng)的基本準(zhǔn)則，毫不動(dòng)搖地堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)決同黨中央和保持高度一致，在任何情況下都做到政治信仰不動(dòng)搖、政治立場不含糊、政治方向不偏移。始終做到了立場堅(jiān)定，旗幟鮮明。自覺的同黨中央在思想上、政治上、行動(dòng)上保持一致，講政治、守紀(jì)律，始終堅(jiān)持黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)、基本要求高度統(tǒng)一。自覺學(xué)習(xí)遵守黨章，系列重要講話精神，堅(jiān)決貫徹黨中央、、省政府和局黨組的政令，做到有令必行、有禁必止。嚴(yán)格執(zhí)行黨內(nèi)政治生活紀(jì)律，貫徹民主集中制，注重發(fā)揚(yáng)民主，自覺按照黨的組織原則和黨內(nèi)政治生活準(zhǔn)則辦事，切實(shí)做到紀(jì)律面前人人平等、紀(jì)律面前沒有特權(quán)、執(zhí)行紀(jì)律沒有例外。恪守黨章和黨紀(jì)國法，自覺按照黨的組織原則、黨內(nèi)政治生活準(zhǔn)則和制度 規(guī)定辦事。認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，努力管好自己分管的部門和人員，切實(shí)做到清廉從政、務(wù)實(shí)為民。

按照中央八項(xiàng)規(guī)定和轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)的要求，緊密結(jié)合我支部實(shí)際，從堅(jiān)持群眾路線、改進(jìn)xx研究、精簡會(huì)議文件、加強(qiáng)督促檢查等方面措施，全面貫徹落實(shí)教育實(shí)踐 領(lǐng)導(dǎo)小組提出中央“八項(xiàng)規(guī)定” xx局“八項(xiàng)措施”，切實(shí)做到落實(shí)“八項(xiàng)規(guī)定”“八項(xiàng)措施”有硬性約束、有責(zé)任制度、有監(jiān)督檢查、有懲戒措施。通過學(xué)習(xí)教育，支部將“八項(xiàng)規(guī)定”、“八項(xiàng)措施”內(nèi)化于心、外化于行，時(shí)時(shí)處處以此規(guī)范約束黨員干部，從自身做起，從具體問題改起，以人民群眾滿意作為衡量黨員干部作風(fēng)的根本標(biāo)準(zhǔn)。帶頭改進(jìn)文風(fēng)會(huì)風(fēng)，以更加務(wù)實(shí)扎實(shí)的作風(fēng)，帶著深厚的感情去做好工作，解決xx基層群眾的困難與期盼，為支部干部職工作出示范和表率。

近年來，支部在局黨組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，采取一系列措施加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)，取得了一定的成效。通過局領(lǐng)導(dǎo)的示范帶動(dòng)，全體黨員干部依法xx、科學(xué)xx的意識(shí)不斷增強(qiáng)，工作節(jié)奏明顯加快，工作績效明顯提升，科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展的認(rèn)識(shí)在支部處室間逐步提高。在通過深入到巧家縣東坪鎮(zhèn)，走訪了結(jié)對(duì)幫扶的困難戶，對(duì)村民的家庭成員基本情況、主要收入情況、家庭住房情況、生產(chǎn)發(fā)展情況、群眾反映的困難和訴求等的主要問題，干部聯(lián)系群眾工作開展情況進(jìn)行詳細(xì)詢問和填寫民情聯(lián)系卡，并宣講了黨的精神、黨的群眾路線教育活動(dòng)和省xx局結(jié)對(duì)幫扶活動(dòng)有關(guān)方針政策。

黨支部認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)精神，按照省xx局《關(guān)于在教育實(shí)踐活動(dòng)中開展建立基層聯(lián)系點(diǎn)深入調(diào)研聽取意見有關(guān)工作的通知》精神，以支部為單位，聯(lián)系一個(gè)縣級(jí)xx局、一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)xx站，了解基層xx部門的所思、所盼，為基層解決影響xx工作的困難和問題要求。在調(diào)研前制定了調(diào)研方案內(nèi)容，深入香格里拉縣xx局和縣建塘鎮(zhèn)xx站開展黨的群眾路線教育活動(dòng)專題調(diào)研和征求意見，通過采取座談交流、個(gè)別訪談和問卷xx等實(shí)地走訪相結(jié)合方式，建立了教育實(shí)踐活動(dòng)支部聯(lián)系卡活動(dòng)，就開展好黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)廣泛聽取基層黨員干部群眾意見，踏踏實(shí)實(shí)幫助基層解決實(shí)際困難。通過“八項(xiàng)規(guī)定”“八項(xiàng)措施”對(duì)照檢查增強(qiáng)了黨性，歷練了黨員干部的工作作風(fēng)，提高了工作能力，增進(jìn)了感情，轉(zhuǎn)變了作風(fēng)。

對(duì)照有關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合多方面征求到的意見建議，支部通過認(rèn)真查找、深入剖析，認(rèn)真梳理了在“四風(fēng)”方面存在的問題，主要是：

雖然有的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部參加了局中心組學(xué)習(xí)制度，但政治理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不深入、不系統(tǒng)、不透徹，沒有把政治理論學(xué)習(xí)放在一個(gè)重要的位置，特別是在學(xué)習(xí)的自覺性、積極性和主動(dòng)性方面表現(xiàn)不足，存在實(shí)用主義，要用什么才去學(xué)什么，與工作關(guān)系密切的才學(xué)，與工作關(guān)系不大的少學(xué)，往往以會(huì)代學(xué)，以工代學(xué)的情況多，系統(tǒng)學(xué)理論少，學(xué)習(xí)形式和方法單一，讀文件聽報(bào)告多，而交流提高撰寫學(xué)習(xí)心得體會(huì) 少。

有時(shí)思想觀念還不能適應(yīng)科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展的新要求，對(duì)本處室工作的形勢情況不清楚，對(duì)涉及xx專業(yè)的工作在全局發(fā)展中的定位認(rèn)識(shí)還不夠準(zhǔn)確，站位提不高，眼界放不寬，考慮處理問題就事論事，思路不寬。有時(shí)精神懈怠，工作激情明顯下降，工作思路不寬不新，工作舉措不實(shí)不力，工作亮點(diǎn)不多不特，存在怕亂求穩(wěn)、怕冒風(fēng)險(xiǎn)、安于現(xiàn)狀的思想，缺乏“只有努力才能改變，只要努力就能改變”的進(jìn)取精神。在接到工作任務(wù)，有時(shí)首先想到的是怎樣盡快完成，而不是怎樣做到最好，特別是任務(wù)多、壓力大的時(shí)候更是如此，存在著應(yīng)付以求過關(guān)的想法，影響了工作效果，沒有時(shí)刻以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。具體表現(xiàn)在，當(dāng)工作任務(wù)繁重，人手又緊張，工作壓力大，帶著情緒工作，因此會(huì)出現(xiàn)應(yīng)付的情況，只求完成不求最好。有時(shí)在工作發(fā)展思路上唯條件論，有時(shí)從客觀條件上找原因多，從自身工作思路、工作作風(fēng)、精神狀態(tài)等方面努力程度不夠，積極性不高。有時(shí)在統(tǒng)籌全局、分工協(xié)作、主動(dòng)配合、圍繞中心、協(xié)調(diào)發(fā)展方面還不夠好。對(duì)支部處室工作中出現(xiàn)的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問題敏銳力不夠。有時(shí)習(xí)慣于常規(guī)思維，習(xí)慣于憑老觀念想新問題，靠老經(jīng)驗(yàn)辦新事情，在思考、決策和處理問題時(shí)缺乏系統(tǒng)性、科學(xué)性和前瞻性，運(yùn)用新思想、新方法研究解決新情況、新問題的水平不高，只局限于做好本職工作不出問題就行了，缺乏思考如何把事情做得更好。有時(shí)工作上習(xí)慣于依葫蘆畫瓢，機(jī)械地貫徹國家局和局黨組部署，工作只求過得去、不求過得硬;有的只會(huì)埋頭做事，不會(huì)主動(dòng)思考，想辦法、出點(diǎn)子較少。

處室內(nèi)工作忙閑不均，相互配合不夠，有時(shí)相互推諉，出現(xiàn)中梗阻，干工作消極畏難，工作疲踏，效率不高，存在工作部署多，督促檢查少，致使不少工作有布置無動(dòng)作，有要求無效果。貫徹xx方法、制度的監(jiān)督不全面，執(zhí)行有時(shí)流于形式，存在xx-xx和xx分析時(shí)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇十五

xx，女，xxxx年生，現(xiàn)任xxx站客運(yùn)二班客運(yùn)值班員、技師，并兼第二黨支部書記。該同志思想進(jìn)步，工作積極、是一個(gè)綜合素質(zhì)過硬、作風(fēng)正派、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膬?yōu)秀員工。

一、注重學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。

該同志高度重視學(xué)習(xí)的重要性，自覺養(yǎng)成堅(jiān)持學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，一方面深入學(xué)習(xí)黨的理論知識(shí)、方針政策、不斷提高自身的政治素質(zhì)和黨務(wù)工作能力和水平。另一方面積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能知識(shí)，特別是高鐵知識(shí)，擴(kuò)大視野，不斷提高業(yè)務(wù)能力和水平，適應(yīng)高鐵的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。

二、以身作則，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。

第1頁對(duì)職工提出了更高的要求，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，她牢固面對(duì)廣大旅客對(duì)高鐵的高期望，她努力堅(jiān)持著，在身體受到病痛折磨時(shí)，依然堅(jiān)守在崗位上，高燒令她的頭痛欲裂，閉上眼就感覺天昏地暗，但不能軟弱的離開，高鐵運(yùn)行速度是全國之最，如果出現(xiàn)突發(fā)事件也是在眨眼之間，必須挺著，她用她的一言一行來激勵(lì)其他在各個(gè)崗位上奮斗著的同志們。

三、積極工作，推動(dòng)高鐵又好又快發(fā)展。

第2頁了此類問題的注意事項(xiàng)，叮囑大家做好隨時(shí)幫旅客換乘的準(zhǔn)備，并加強(qiáng)與綜控室和運(yùn)轉(zhuǎn)的聯(lián)系，隨時(shí)調(diào)整人員安排，果不其然，要求幫旅客換乘的命令很快下達(dá)了，最后線路終于在兩個(gè)小時(shí)之后恢復(fù)通行，滯留旅客也全部順利的被運(yùn)走。那是自武廣高鐵開通以來發(fā)生的最緊急的突發(fā)事件，她帶領(lǐng)站臺(tái)客運(yùn)員們順利的度過難關(guān)，整個(gè)二班大家都松了一口氣，感到很欣慰。

四、以人為本，積極關(guān)懷每一位同事。

她在做好本職工作的同時(shí)，也不忘關(guān)懷每一位一起奮斗的同事。班組里有同事家里突發(fā)急事急需用錢，她積極組織大家捐款;單位號(hào)召大家為地震災(zāi)區(qū)捐款，她總是第一個(gè)帶頭捐款并身體力行的感染著身邊每一個(gè)人;班組上班期間，有客運(yùn)員因天氣炎熱而中暑暈倒，她馬上安排人把病人帶回宿舍休息，并馬上幫助病人服藥，她上班總是習(xí)慣帶上一些必須的藥品，比如感冒藥、退燒藥、消炎藥、止瀉藥、治胃痛的藥等，她還會(huì)帶上些止血貼、驅(qū)風(fēng)油、茶葉包等的小東西，以備其他人的不時(shí)之需，希望將黨組織的關(guān)懷體現(xiàn)到點(diǎn)滴細(xì)微之處。

在平凡的崗位上，只要時(shí)常保持一顆充滿活力、積極向上的心，就一定能創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績。

第3頁。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇十六

今年我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路工作的指導(dǎo)思想是：以黨的十七大精神為指導(dǎo)，以促進(jìn)鐵路治安工作明顯進(jìn)步為目標(biāo)，堅(jiān)持“打防結(jié)合，預(yù)防為主”的方針，狠抓鐵路護(hù)路基層基礎(chǔ)建設(shè)，研究建立長效管理機(jī)制，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。

按照上級(jí)鐵路護(hù)路辦的總體部署，結(jié)合我鎮(zhèn)的實(shí)際2011年著重做好以下幾項(xiàng)工作：

一、認(rèn)真排查鐵路沿線治安問題。沿線單位護(hù)路組織要把排查鐵路沿線治安問題作為一項(xiàng)重要工作，深入基層、深入沿線，與鐵路部門一道開展調(diào)查研究，排查可能誘發(fā)鐵路治安問題的因素，研究制定扎實(shí)的工作對(duì)策，特別是對(duì)鐵路治安重點(diǎn)區(qū)段和社會(huì)矛盾比較突出的地方，要列入計(jì)劃，明確責(zé)任，抓好落實(shí)。沿線各組要將排查出的重點(diǎn)區(qū)段的治安問題和突出的社會(huì)矛盾及時(shí)報(bào)鎮(zhèn)綜治站，鎮(zhèn)綜治站解決不了的問題，及時(shí)上報(bào)旗綜治辦。

二、加強(qiáng)基層基礎(chǔ)工作，深化創(chuàng)安活動(dòng)的開展。沿線各組在鐵路護(hù)路工作中，要注重加強(qiáng)基層組織建設(shè)，建立以治安巡邏組織為基礎(chǔ)的鐵路護(hù)路組織網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在完善各項(xiàng)工作制度、落實(shí)治本措施、建立長效管理機(jī)制上下功夫，不斷深化鐵路安全創(chuàng)建活動(dòng)，積極探索鐵路護(hù)路工作的新模式，總結(jié)鐵路護(hù)路工作的經(jīng)驗(yàn)作法。

三、鐵路安全創(chuàng)建工作與“嚴(yán)打”整治斗爭相結(jié)合，要。

加大對(duì)鐵路治安重點(diǎn)區(qū)段突出問題的打擊力度，針對(duì)各區(qū)段突出的治安問題，制定有針對(duì)性的工作方案，打擊盜搶鐵路運(yùn)輸物資的違法犯罪活動(dòng)，同時(shí)，堅(jiān)持“打防并舉、以防為主”的方針，落實(shí)各項(xiàng)重點(diǎn)整治措施，使鐵路安全創(chuàng)建工作取得明顯成效。

四、加強(qiáng)協(xié)調(diào)與配合。要搞好愛路護(hù)路教育，擴(kuò)大輿論宣傳。教育沿線群眾，增強(qiáng)護(hù)路意識(shí)，落實(shí)護(hù)路責(zé)任。發(fā)動(dòng)社會(huì)各界共同參與，營造有利氛圍，推動(dòng)安全文明鐵道線和護(hù)路工作的深入發(fā)展。

明安鎮(zhèn)委員會(huì)。

二0一一年四月三日。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇十七

**同志是年復(fù)員后被分配到哈站軟席做服務(wù)工作的。幾年來，她時(shí)刻牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，對(duì)工作滿腔熱忱、勤勤懇懇、一絲不茍、精益求精，視旅客為親人，堅(jiān)持做到寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一事為難，受到中央首長和中外廣大旅客的高度贊揚(yáng)。她也由一名普通的客運(yùn)員，錘煉成為值班員、值班主任兼黨支部書記，先后被路局、分局評(píng)為路風(fēng)工作先進(jìn)個(gè)人，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，“五.四”青年突擊手，技術(shù)業(yè)務(wù)能手標(biāo)兵，“三.八”紅旗手等光榮稱號(hào)。99年，她還代表鐵道部參加了國慶50周年成就展，擔(dān)任講解員工作，用她良好的形象和優(yōu)美的語言刻在場者的贊譽(yù)，充分展示了鐵路員工的良好風(fēng)范。

一、一心為旅客，苦練基本功。

個(gè)人，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，“五.四”青年突擊手，技術(shù)業(yè)務(wù)能手標(biāo)兵，“三.八”紅旗手等光榮稱號(hào)。99年，她還代表鐵道部參加了國慶50周年成就展，擔(dān)任講解員工作，用她良好的形象和優(yōu)美的語言刻在場者的贊譽(yù)，充分展示了鐵路員工的良好風(fēng)范。有的人認(rèn)為客運(yùn)員沒啥技術(shù)業(yè)務(wù)，除了檢票、驗(yàn)票，就是報(bào)車次?？墒钦J(rèn)為，沒有過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)本領(lǐng)，就不能高質(zhì)量地完成本職工作，就還可能為旅客提供優(yōu)質(zhì)環(huán)的服務(wù)。所以，她有這樣一個(gè)信念就是“苦練基本功，一心為旅客，爭當(dāng)排頭兵”。同志是一個(gè)很用心的人，為了能夠極大地方便旅客，她首先背熟了全國十大干線站名，客規(guī)129條，十五個(gè)車站的換乘時(shí)刻。在班組中起到了率先垂范的作用。記得一天，她在值班時(shí)接到了一個(gè)詢問電話：“夕發(fā)朝至列車的時(shí)刻”，她不僅對(duì)答如流，而且還將列車到發(fā)及中轉(zhuǎn)換乘時(shí)刻、票價(jià)等一并告之對(duì)方后，話機(jī)傳出了“哇，你真是太厲害了，非常感謝你，再見!”感到軟席候車廳接待的旅客來自五湖四海，世界各地，不懂外語，服務(wù)工作就很難做好，就更別說優(yōu)質(zhì)服務(wù)了。所以，她利用休息時(shí)間刻苦學(xué)習(xí)外語，并且學(xué)以至用。現(xiàn)在她已經(jīng)能用英語、俄語、日語、朝語進(jìn)行簡單的對(duì)話，極大的方便了旅客。7月份的一天，班主任歐景陽來到軟席對(duì)說：“一位從k17次下來的俄羅斯女帶了10余個(gè)包，在站臺(tái)上哭呢!想請(qǐng)你幫助解決。”她迅速來到站臺(tái)，通過對(duì)話，得知俄羅斯女人與丈夫到北京旅游，由于購買的物品多，攜帶品還沒完全運(yùn)上車，車就開了?？伤恼煞蜻€在北京呢!但又聯(lián)系不上。進(jìn)了解情況后，馬上通過北京站，在北京站軟席的配合下，終于找到了她的丈夫，當(dāng)列車緩緩?fù)Ｏ?，她丈夫走下火車，她和丈夫緊緊地?fù)肀г谡九_(tái)上。她的丈夫還高興地連聲對(duì)說：“斯巴細(xì)巴，斯馬細(xì)巴（謝謝）!”

二、笑迎八方客，情灑千萬家。

在工作中一直堅(jiān)持想旅客所想，急旅客所急，主動(dòng)為旅客排憂解難，把微笑和親情送給了旅客。1月24日17點(diǎn)30分，當(dāng)她玻璃回家后，在貴賓室后門站臺(tái)上圍了一群人，她馬上過去一看，原來是一名從2509次焉的女旅客，突然感到腹部疼痛難耐。立即與其家屬將其扶到站外后，馬上找出租車送到鐵路中心醫(yī)院急診室，她又為其掛號(hào)，并墊付了1000元住院押金。經(jīng)診斷確診為急性闌尾炎，需住院治療。她把病人和家屬安置好后，又為其母女倆買來生活用品及面包、香腸、礦泉水、方便面等食品。母女倆流著淚喃喃地說：“多虧你呀姑娘，沒有你我娘倆可真不知該怎么辦啊，太謝謝你了!”

有一次，正值大年初一，l340次列車沈局欠掛兩節(jié)車廂，由于哈站未接到任何通知，5日前車票已發(fā)售給旅客，旅客來到站臺(tái)上找不到車廂非常氣憤，在工作人員再三勸說下，將百余名旅客進(jìn)行耐心的解釋工作，同時(shí)為旅客送方便面、原等食品。并將休班的文藝骨干組織起來為旅客演節(jié)目、搞聯(lián)歡。從而不僅緩解了旅客急躁情緒，而且與旅客成為合作朋友。14點(diǎn)26分，1472次列車進(jìn)站了。用甜美的聲音對(duì)旅客說：“親愛的旅客同志們，非常抱歉，耽誤了您許多寶貴時(shí)間，可欣慰的是我們已成為朋友。下次旅行時(shí)再見。”旅客聽后，都情不自禁地鼓起掌來。記得還有一次，檢完票后，在巡視候車廳時(shí)發(fā)現(xiàn)沙發(fā)上有一個(gè)bo包，打開包后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)裝手表兩塊，白金鑲鉆項(xiàng)鏈一條，白金鑲鉆耳環(huán)一副，還有四張到天水的機(jī)票及支票、匯票等貴重物品。通過包里的電話號(hào)碼簿，最終找到了失主。失主名叫任紹昌，已登上了云大連的火車，當(dāng)她把電話打進(jìn)失主手機(jī)核查無誤時(shí)，失主感激不盡。又將包托列車員捎到旅客手中。失主回到哈爾濱時(shí)，還特意到軟席感謝曹進(jìn)，并拿出500元錢。曹進(jìn)笑著說“這是我們應(yīng)該做的，這錢我不能收?！?/p>

三全員獻(xiàn)愛心，服務(wù)創(chuàng)一流。

俗話說：“一花獨(dú)放不是春，百花爭艷春滿園”。認(rèn)為，自己的力量是渺小的，群體的智慧才博大。和姐妹們不僅在崗位上譜寫了一曲動(dòng)人的篇章，而且在社會(huì)公益活動(dòng)中也成為一道亮麗的風(fēng)景線。

去年年底，“朱德號(hào)”機(jī)車換型儀式剪彩前，先后找了10多家禮儀公司均沒選中。最后定為讓軟席班組擔(dān)此重任。軟席的姐妹們以嫻雅的姿態(tài)和精美的動(dòng)作，贏得積極領(lǐng)導(dǎo)的喝彩。在場的禮儀公司王經(jīng)理觀后感慨地說：“她們的表演比禮儀小姐更到位、更精彩。”

[1][2]名女孩叫何雙濱，家住哈市新農(nóng)鎮(zhèn)新立屯新發(fā)村，在163中學(xué)上初一。由于家境貧困，父母多病在家，兄妹較多，不但交不起學(xué)費(fèi)，而且連飯都吃不飽。今天她偷偷跑出家，買了一張站臺(tái)票，打算在人多時(shí)混上開往廣州的列車出外打工掙錢交學(xué)費(fèi)。聽了女孩的話，感覺心里酸溜溜的。她一面說服女孩打消外出掙錢的念頭，一面將自己的飯送到女孩面前。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇十八

通過對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和專業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識(shí)，使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路?？瓦\(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的！

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

1、調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺(tái)調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。

首先要保證及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次得根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號(hào)道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界。

再次，得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(xx年7月新增調(diào)車機(jī))，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

通過對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

2、車站值班員實(shí)習(xí)階段

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，實(shí)習(xí)的第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運(yùn)行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強(qiáng)的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項(xiàng)作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實(shí)可行地采取有效措施，對(duì)行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對(duì)、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或最大限度的減少事故損失。

車站值班員一個(gè)班12小時(shí)幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動(dòng)作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要按照作業(yè)程序來進(jìn)行，工作機(jī)械、枯燥，但是絕對(duì)不允許有任何的疏忽、遺漏，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的理念。班前積極開展預(yù)想，掌握班計(jì)劃重點(diǎn)，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，熟練掌握到發(fā)線運(yùn)用，做到按圖行車，安全正點(diǎn)，牢牢把握接發(fā)列車進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(hào)(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，消滅了事故、事苗及嚴(yán)重違章違紀(jì)要善于總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)驗(yàn)，做到問不倒、難不住，每天工作開始前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)工作等。

同時(shí)注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動(dòng)。在班組中積極加強(qiáng)班組安全管理，凝聚班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺(tái)帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組管理的重點(diǎn)放在如何調(diào)動(dòng)班組成員的工作積極性上，最大限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)能力，強(qiáng)化班組團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)班組成員的自律意識(shí)，落實(shí)崗位職責(zé)，使自控、互控、他控落實(shí)到實(shí)處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多注意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進(jìn)集體。

并且對(duì)上聯(lián)系有膽識(shí)，對(duì)下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，牢固樹立“安全第一”的思想不動(dòng)搖。日常工作中要有重點(diǎn)，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識(shí)。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點(diǎn)，阻礙運(yùn)輸;重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會(huì)影響、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)損失。必須具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動(dòng)性。對(duì)于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有清醒的認(rèn)識(shí)，規(guī)章是用鮮血換來的寶貴經(jīng)驗(yàn);標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經(jīng)驗(yàn)當(dāng)規(guī)章，更不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。

在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。

在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點(diǎn)后一般，先列車后單機(jī)”的基本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業(yè)時(shí)，必須按以下列車等級(jí)處理：動(dòng)車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

在正常辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)首先根據(jù)列車運(yùn)行圖、日(班)計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)度命令，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》辦理接發(fā)列車，然后組織有關(guān)人員正點(diǎn)開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題，完成后及時(shí)填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。

例如：在正常辦理接發(fā)車時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序如下：調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要通過車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn)信息無誤：“x次列車x時(shí)x分通過”。按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令指示，確定接車線。及時(shí)通知助理值班員，如“xx次列車開來，x道通過”，聽取復(fù)誦。操作首先在調(diào)度控制臺(tái)上進(jìn)行對(duì)很多大站尤其是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺(tái)就要更復(fù)雜，車站值班員的工作強(qiáng)度自然也更大。操作控制臺(tái)時(shí)，車站值班員要認(rèn)真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進(jìn)路按鈕。通過控制臺(tái)監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)路表示，當(dāng)控制臺(tái)上相應(yīng)光帶變紅的時(shí)候，再次確認(rèn)信號(hào)開放正確，然后指示助理值班員接車。繼續(xù)通過控制臺(tái)監(jiān)視進(jìn)路、信號(hào)和列車出站，通知接車站關(guān)于這趟列車通過的時(shí)間。填寫《行車日志》，內(nèi)容包括本站實(shí)際通過時(shí)間等;最后向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“xx站報(bào)點(diǎn)，x次列車x時(shí)x分通過?！苯?jīng)過師傅的指導(dǎo)和我在車站值班員崗位上的學(xué)習(xí)，總結(jié)出車站值班員接發(fā)車作業(yè)流程如圖2-1所示。

而調(diào)車作業(yè)則應(yīng)根據(jù)調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理有關(guān)調(diào)車作業(yè)。在北京鐵路局京九線ctc調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備全面在黃村站應(yīng)用后，列車、調(diào)車辦理沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，調(diào)車見縫插針。

除了正常辦理接發(fā)車作業(yè)外，運(yùn)行條件和自然條件發(fā)生變化，或行車設(shè)備故障(包括施工、停電)導(dǎo)致不能按行車設(shè)備完好時(shí)的使用要求辦理接發(fā)列車的非正常情況更是對(duì)車站值班員的嚴(yán)格考驗(yàn)。遇有非正常情況的發(fā)生，作為車站值班員除報(bào)告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還要通知值班干部上崗，做好非正常情況下接發(fā)列車的準(zhǔn)備。

鐵路客運(yùn)工作計(jì)劃范文匯總篇十九

xx，女，1970年生，現(xiàn)任xxx站客運(yùn)二班客運(yùn)值班員、技師，并兼第二黨支部書記。該同志思想進(jìn)步，工作積極、是一個(gè)綜合素質(zhì)過硬、作風(fēng)正派、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膬?yōu)秀員工。

一、注重學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。

該同志高度重視學(xué)習(xí)的重要性，自覺養(yǎng)成堅(jiān)持學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，一方面深入學(xué)習(xí)黨的理論知識(shí)、方針政策、不斷提高自身的政治素質(zhì)和黨務(wù)工作能力和水平。另一方面積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能知識(shí)，特別是高鐵知識(shí)，擴(kuò)大視野，不斷提高業(yè)務(wù)能力和水平，適應(yīng)高鐵的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。

二、以身作則，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。

作為一名客運(yùn)值班員，該同志深刻認(rèn)識(shí)榜樣的作用，牢固樹立“要求別人做到的自己首先要做到，而且要做得更好”的理念，日常工作中，以身作則，做標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的典范，并帶領(lǐng)班組職工整體推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，作為參加xx站開站同志，深知社會(huì)、旅客對(duì)高鐵服務(wù)的高要求，對(duì)高鐵工作人員的高要求，因此只有全力提升高鐵服務(wù)質(zhì)量，才能讓高鐵有序發(fā)展，她認(rèn)真研究提高高鐵服務(wù)的方法和途徑，并在本職崗位上加以實(shí)踐，展示高鐵職工風(fēng)采。作為一名黨支部書記，她牢記黨的宗旨，黨員義務(wù)，在關(guān)鍵時(shí)刻沖鋒在前。如在處理各種突發(fā)事件時(shí)，總能在突發(fā)現(xiàn)場看見她的身影，指揮各崗位職工開展應(yīng)急工作，解答旅客疑問，為旅客解決困難。隨著高鐵的不斷發(fā)展，開行的列車日益增加，工作強(qiáng)度對(duì)職工提出了更高的要求，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，她牢固面對(duì)廣大旅客對(duì)高鐵的高期望，她努力堅(jiān)持著，在身體受到病痛折磨時(shí)，依然堅(jiān)守在崗位上，高燒令她的頭痛欲裂，閉上眼就感覺天昏地暗，但不能軟弱的離開，高鐵運(yùn)行速度是全國之最，如果出現(xiàn)突發(fā)事件也是在眨眼之間，必須挺著，她用她的一言一行來激勵(lì)其他在各個(gè)崗位上奮斗著的同志們。

三、

積極工作，推動(dòng)高鐵又好又快發(fā)展。

由于值班員平日的工作量非常大，頭腦又要時(shí)刻保持清醒，體力和腦力的消耗均很大，雖然這樣，但她始終堅(jiān)持以飽滿的工作熱情積極投入到工作之中。xx剛開站時(shí)，規(guī)章制度不健全、人員大多是新手對(duì)業(yè)務(wù)不熟、設(shè)備設(shè)施不完善等的問題層出不窮。她一邊要研究如何把工作中出現(xiàn)的問題一一完美解決，一邊還要預(yù)想將來會(huì)出現(xiàn)哪些問題，提早設(shè)想好解決的方法，并在開交接班會(huì)時(shí)把遇到的問題提出來，跟其他客運(yùn)員一起交流找到解決方法，同時(shí)也是在加深大家對(duì)類似問題如何解決的方法的印象。中國的高鐵發(fā)展才剛起步，難免會(huì)出現(xiàn)突發(fā)問題，如造成晚點(diǎn)、停運(yùn)、換乘等的緊急事件。記得x月份時(shí)，由于xx站上行線路的某一段出現(xiàn)了區(qū)間紅光帶，導(dǎo)致xx站上行的始發(fā)列車無法正常開出，當(dāng)時(shí)站臺(tái)上同時(shí)有三趟已經(jīng)上完旅客的列車在等待開出，車門均已關(guān)閉，其中有兩列車的旅客情緒較為激動(dòng)，做出了在車內(nèi)踢車門、砸窗戶的舉動(dòng)，情況十分緊急，她迅速組織人力上到各個(gè)站臺(tái)，安排一個(gè)車門前站一個(gè)人，并用最短的時(shí)間簡要講解了此類問題的注意事項(xiàng)，叮囑大家做好隨時(shí)幫旅客換乘的準(zhǔn)備，并加強(qiáng)與綜控室和運(yùn)轉(zhuǎn)的聯(lián)系，隨時(shí)調(diào)整人員安排，果不其然，要求幫旅客換乘的命令很快下達(dá)了，最后線路終于在兩個(gè)小時(shí)之后恢復(fù)通行，滯留旅客也全部順利的被運(yùn)走。那是自武廣高鐵開通以來發(fā)生的最緊急的突發(fā)事件，她帶領(lǐng)站臺(tái)客運(yùn)員們順利的度過難關(guān)，整個(gè)二班大家都松了一口氣，感到很欣慰。

四、以人為本，積極關(guān)懷每一位同事。

她在做好本職工作的同時(shí)，也不忘關(guān)懷每一位一起奮斗的同事。班組里有同事家里突發(fā)急事急需用錢，她積極組織大家捐款；單位號(hào)召大家為地震災(zāi)區(qū)捐款，她總是第一個(gè)帶頭捐款并身體力行的感染著身邊每一個(gè)人；班組上班期間，有客運(yùn)員因天氣炎熱而中暑暈倒，她馬上安排人把病人帶回宿舍休息，并馬上幫助病人服藥，她上班總是習(xí)慣帶上一些必須的藥品，比如感冒藥、退燒藥、消炎藥、止瀉藥、治胃痛的藥等，她還會(huì)帶上些止血貼、驅(qū)風(fēng)油、茶葉包等的小東西，以備其他人的不時(shí)之需，希望將黨組織的關(guān)懷體現(xiàn)到點(diǎn)滴細(xì)微之處。在平凡的崗位上，只要時(shí)常保持一顆充滿活力、積極向上的心，就一定能創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績。