私人用車免責協(xié)議書簡短 用車免責協(xié)議書范本(五篇)

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有關私人用車免責協(xié)議書簡短一

聯(lián)系地址：______

身份證號碼：______

乙方(承租人)：______

聯(lián)系地址：______

身份證號碼：______

甲乙雙方經充分協(xié)商，誠意就下列房屋租賃事項簽訂本合同，共同遵守。

一、約定事項

(一)甲方自愿將坐落在 ______區(qū) ______街(路、巷) ______號______ 棟______ 單元 ______樓 ______室( 村 組 號)出租給乙方。該房屋建筑面積 m2，房屋類型 ______，結構為 ______，房屋用途 ______，裝修情況 ______。并已告知乙方該房屋 設定抵押，乙方已對甲方所要出租的房屋做了充分了解，愿意承租該房屋。

(二)甲乙雙方議定的上述房屋月租金額為人民幣(大寫) 元，小寫 元。租賃期限自 年 月 日起至 年 月 日止。租金按 結算，乙方應于每月 日前向甲方支付租金。

二、甲方的權利和義務

(一)甲方應按照《武漢市房屋租賃管理辦法》的要求，住宅類房屋自簽訂私人簡單租房合同三十日內需向所轄社區(qū)流動人口和出租屋管理服務站申請辦理房屋租賃登記備案，并簽訂《治安責任保證書》。非住宅類房屋自簽訂私人簡單租房合同三十日內需向所轄的房管部門申請辦理租賃登記備案。

(二)甲方負責對上述出租房屋及設施和附屬物進行經常檢查，按照國家和行業(yè)標準配置消防設施、器材，并承擔正常的維修責任，保證房屋使用安全。因甲方未及時維修使乙方或第三人財產遭受損失或者人身傷害的，由甲方承擔賠償責任或刑事責任。

(三)甲方如需出賣上述出租房屋或需提前收回房屋自用、抵押上述出租房屋，須提前 ______個月書面通知乙方。因未提前通知到乙方，給乙方造成損失的由甲方承擔。

三、乙方的權利和義務

(一)乙方保證合理使用并維護承租的房屋及附屬設施，對消防設施、器材進行維護。甲方進行正常的房屋檢查和維修給予協(xié)助和支持。不得擅自改變房屋主體結構或對房屋進行改建、增添設施和進行影響房屋使用安全的裝修。由此給甲方或第三人造成財產損失或者人身傷害的，由乙方承擔修復責任。

(二)乙方如需提前返還承租房屋及附屬設施、與他人互換使用承租房屋及附屬設施須提前 個月書面通知甲方。因此給甲方造成損失的，由乙方承擔。

(三)乙方轉租或分租上述承租房屋及附屬設施，須征得甲方書面同意，并簽訂轉租合同，申請辦理房屋租賃登記備案手續(xù)。甲乙雙方和受轉租方按原租賃合同和轉租合同的約定承擔并履行各自的權利和義務。

(四)租賃期限屆滿，乙方須將承租的上述房屋及附屬設施交還給甲方，如需繼續(xù)承租使用，須提前 ______個月與甲方協(xié)商。

四、違約責任及解決爭議的方式

(一)甲方保證上述出租房屋符合相關法規(guī)規(guī)定的出租條件。租賃期限內若發(fā)生與甲方有關的權屬糾紛或債權債務，概由甲方負責，并承擔相應法律責任，因此給乙方造成的經濟損失，由甲方負責賠償。乙方保證承租的上述房屋僅作 使用。

(二)甲方保證于 年 月 日前將上述出租房屋交付給乙方使用，逾期交付房屋的，除退還逾期交付房屋期間的租金外，并按每逾期一日，由甲方按月租金額的 ‰向乙方支付違約金。因此給乙方造成損失的，由甲方負責賠償。

(三)乙方保證按本合同約定的時間和方式支付租金，逾期支付租金的，除補交欠租外，并按每逾期一日，由乙方按月租金額的 ‰向甲方支付違約金。

(四)任何一方未按約定履行本合同條款或違反房地產法律、法規(guī)、規(guī)章的有關規(guī)定，另一方可以終止或提前解除本合同，造成損失的由責任方負責賠償。

(五)本合同在履行中若發(fā)生爭議，甲乙雙方應采取協(xié)商辦法解決。協(xié)商不一致時，任何一方均可向仲裁委員會提請仲裁，也可向有管轄權的人民法院起訴。

五、免責條款

(一)因不可抗力原因致使租賃合同不能繼續(xù)履行，而變更、解除或終止本合同的，雙方互不承擔違約責任。

(二)因國家政策需要拆除或改造已租賃的房屋，使甲乙雙方造成損失的，雙方互不承擔違約責任。

六、當事人約定的附加條款

七、其它條款

(一)甲乙雙方約定辦理租賃登記備案，費用由甲方承擔，乙方配合甲方提供辦理備案所需的相關資料和證明。

(二)本合同未盡事宜，甲乙雙方可另行議定，其補充合同條款經房屋租賃管理部門登記備案后與本合同有同等效力。

(三)本合同經雙方簽章并經房屋租賃管理部門登記備案后生效。

(四)本合同一式 份，甲乙雙方各執(zhí) 份，送 房屋租賃管理部門存檔一份。

甲方(簽章) ______乙方(簽章)______

委托代理人：______ 委托代理人：______

有關私人用車免責協(xié)議書簡短二

現(xiàn)行的公務用車制度的弊端愈來愈明顯。全國各級各地方對改革公務用車制度，也進行了有益的嘗試，但都未能從根本上解決問題。為加快我市公務用車制度改革步伐，我們對全市近年來公車購買、使用和管理情況進行了調查研究，并深入分析了現(xiàn)行公務用車制度存在的弊端，在認真借鑒國內城市成功經驗的基礎上，提出了我市公務用車制度改革的具體辦法和政策建議，供領導完善決策和部門實施公車改革時參考。

一、我市公務用車的基本情況

我市現(xiàn)行的公務用車制度基本上沿用了供給制，它以行政配置為手段，靠計劃批示來控制，從買車、管車、養(yǎng)車到用車各個環(huán)節(jié)，一切費用都由國家或集體用公款來支付。據(jù)市紀委統(tǒng)計，我市目前公務用車共有870輛：其中，市級機關部門455輛，公安局、檢察院、法院、司法局等265輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級政府150輛;按市編委統(tǒng)計，我市現(xiàn)有在編司機142名，臨時司機255名;市財政局20__年總的財政支出為10億元，公務用車消費為6960萬元，占總財政支出的6.9%。

近幾年來，我市對公務用車配備和使用加強了管理：制訂了一些政策，對黨政機關的公務用車的編制、標準配備、購置更新等進行規(guī)范化管理、陽光操作;同時也加大了對違紀使用公車案件的處置力度;對公務用車制度改革作了一些探索，在規(guī)范公車使用、降低財政支出等方面也取得了一定成效，但現(xiàn)有公務用車制度的弊端仍然十分突出。公車使用中出現(xiàn)的問題依然存在，特別是我市近期發(fā)生的幾件公車私用的案件，群眾反響很大，人民群眾對于公車改革的呼聲日益強烈。

二、目前公務用車制度存在的主要問題

由于制度的不規(guī)范，所造成目前公務用車問題，全國各地區(qū)各部門也大同小異，就我們瑞安市而言，主要存在以下四方面的突出問題：

1、公務用車的費用過高，財政負擔沉重。公車理應用于執(zhí)行公務，但在使用過程中往往不計成本，不管辦事的距離遠近，能用公車的一律用公車。再加上用公車辦私事個人不必付任何費用，不用白不用，用了也白用，何樂而不用?同時監(jiān)督管理制度有漏洞，公車消費中存在腐敗行為。公車維修的“貓膩”最多，吃回扣已是公開的秘密。有的汽車修理廠為了留住客戶，以不正當手段吸引公車司機經常上門修車，按修理費用的一定比例返還司機，有的司機需要什么就給什么，有的則按司機的要求開發(fā)票，單位能報多少，發(fā)票就開多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由公家負擔，其結果是公車修理費用大大增加。公車加油也有不小的“黑洞”。偶爾會出現(xiàn)，多開、虛開發(fā)票現(xiàn)象。這樣一來，公車的運行成本遠遠高于其他車輛也就不足為怪了。據(jù)不完全統(tǒng)計，每年一輛公務車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元，再加上車輛的價錢，一輛公車一年的費用大概在20萬元以上，人民群眾形象地比喻是“屁股底下一層樓”。地方公車消費占財政支出的比例在6%～12%之間，有些地方甚至更高。

2、公車私用現(xiàn)象嚴重，公車成為權力象征。由于制度缺乏約束力，導致公車私用現(xiàn)象屢禁不止。公務車早已成為主人身份、地位、權力的象征，不少領導干部都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴重脫離了群眾。單位或部門的公車使用雖有相應的制度，但是這些制度形同虛設，因為公車費用不僅全部由財政采承擔，而且個人(駕駛員)有時還享受出車費、加班費等。正因為如此，政府雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之風愈演愈烈，公車迎親、公車旅游、公車掃墓、公車釣魚、公車接送子女上學等現(xiàn)象早已是司空見慣。市紀委糾風辦每年在節(jié)假日進行的突擊檢查中，查證違規(guī)使用的公車達30輛。少數(shù)人更是憑借手中的權利或職務上的便利，使得公務車幾乎成了他們的“私家車”，上下班哪怕幾分鐘的路要坐車、下班后赴宴要車、節(jié)假日走親訪友要車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要車。據(jù)調查，在某些地方公務車公用占三分之一、干部私用占三分之一、司機私用占三分之一，公車不“公”日益嚴重。有的領導干部上班時間由司機駕車，下班后和節(jié)假日自己開車，更有部分領導干部干脆自己駕車，讓在編司機“休息”。

3、公車使用效率低下，浪費驚人。資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元左右，黨政機關則的公務用車運行成本高達數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率至少為公車的5倍以上，而運營成本僅為公車的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費。另一方面，由于現(xiàn)任領導都有相對固定用車，有的則成了專車。由于是領導的專車，其他需要用車的業(yè)務處室卻很難用到車，造成了公車的閑置浪費。

4、超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。我市目前車輛配備的標準是根據(jù)市委發(fā)[1997]121號《關于市級黨政機關小汽車配備數(shù)量實行編制管理的規(guī)定》，鄉(xiāng)鎮(zhèn)參照實行。但是在現(xiàn)實中，超標準配備車輛仍然存在。據(jù)市機關事務管理局調查：20__年，全市61個市級單位238輛(其中轎車204輛。面包車34輛，不含特殊單位的專用車輛)的公務用車中按現(xiàn)有標準衡量，達標的單位19個，未達標的單位1個，超標的單位37個，超標率達61%。

三、公務用車制度改革的主要做法

改革公務用車制度不僅是當今社會的熱門話題，也是各級機關一直在努力解決的現(xiàn)實問題。從1998年起，我國公車改革進入“快車道”，許多城市都在積極探索改革現(xiàn)行公車制度弊端的有效方法。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分為以下三種模式：

(一)公車服務市場化：一是實行“公車租用”，即部門、單位相對集中的區(qū)域將車輛集中管理，成立車輛管理服務中心，將黨政機關現(xiàn)有公車整建制轉為經營性實體，模擬市場經營實行有償服務。按市場租車計價方式，向部門、單位和個人提供有償用車服務。公務人員按照級別、崗位發(fā)放交通補貼或實行費用包干，需用公車時按里程、車型交納費用。這種改革方式的最大好處是積極穩(wěn)妥，既在很大程度上降低了原有公車制度的弊端，又照顧到目前駕駛、后勤人員無法安置的現(xiàn)狀。

山東省泰安市于20__年下半年成立了市直機關管理局車輛管理中心，規(guī)定各部門和單位除保留一輛工作用車外，其余車輛和駕駛員全部由車輛管理中心集中管理，統(tǒng)一調度，計價使用。部門按每車每年8000元的標準領取用車代幣券，超支不補，節(jié)余歸己。當年11月，泰安市53個黨政機關搬到新大樓，1700多名公務員從部門領導到一般干部，上下班都持市財政局統(tǒng)一辦理的乘車搭乘由公交公司開通的專線公共汽車。同時，泰安市把gps衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)引入車輛管理，指揮中心根據(jù)每一輛車的行駛路線和所處位置，在全國范圍內及時就近調度用車，從要車、派車、行程、耗油、計費到問題處理等全過程實現(xiàn)了智能化管理。這種公務用車形式，改變了“家庭式”、“小而全”的公務資源配備方式，實行資源共享。

二是實行“私車公用”。隨著社會經濟的發(fā)展，私有車輛越來越多，其中不乏機關工作人員，私車公用就是指當公務需要時，由單位指派干部駕駛自備車招待公務，補助標準以二人乘坐公交車及三輪車計算。其優(yōu)點就是能有效解決派車難、節(jié)約經費開支、提高工作效率等問題。也能達到減少公車數(shù)量、方便工作的要求，針對目前的公務用車制度也能解決一些實際問題。

樂清市教育局自從20__年3月試行私車公用制度以來，達到比較好的效果。據(jù)該局的資料顯示20__年3月、4月該局平均每次下鄉(xiāng)的費用分別是108。57元和133。54元，而試行私車公用后，20__年3月、4月的平均每次下鄉(xiāng)費用分別為80。74元和94.65元，同期相比，平均每次下鄉(xiāng)費用節(jié)約27.83元和38.89元;私車公用和乘坐公交車下鄉(xiāng)進行比較，20__年3月、4月私車公用下鄉(xiāng)每次費用分別為64.33元和54.37元，乘公交車下鄉(xiāng)費用分別為110.28元和123.95元，平均每次節(jié)約45.95元和69.58元，從數(shù)字上可以看出私車公用后，經費得到了很大的節(jié)約，同時，與同期相比，下鄉(xiāng)的次數(shù)明顯增加，干部的下鄉(xiāng)積極性明顯提高。

(二)公車分配貨幣化：取消或保留少量公務用車，發(fā)給一定交通補貼。公車分配貨幣化，即實行“崗位補貼”，就是公務人員(有些地方是主要領導除外)徹底取消公車待遇，按級別、崗位發(fā)放交通補貼，從而變過去的“暗補”為“明補”。與“公車租用”相比，“崗位補貼”更符合職務消費貨幣化的市場經濟法則，也與國際慣例相接軌，是一項從根本上杜絕公車弊端的改革舉措。從目前情況看，已進行車改以及將要進行車改的城市，大多數(shù)采取了此類方法。交通補貼的發(fā)放又分為按月發(fā)放(以現(xiàn)金的形式隨工資發(fā)放)、一次性發(fā)放、包干使用等形式。

1、按月發(fā)放交通補貼。將對全市公務用車實行貨幣化改革，即以貨幣形式發(fā)給公務員交通補貼。其具體的做法是：車輛向社會公開拍賣。領導干部、司機均可參加競拍，領導干部、司機可享受拍賣價一定的優(yōu)惠。行政、事業(yè)編制的司機進行轉崗，年紀大的提前退休，拍得汽車的司機，兩年內發(fā)給每月70%的基本工資。干部發(fā)給交通補貼，按照職務、崗位發(fā)放交通補貼。補貼標準由各地區(qū)核定。

湖北省老河口市是中紀委職務消費綜合改革試點市，其公車改革的做法是：車輛向社會公開拍賣。領導干部、司機均可參加競拍，司機可享受拍賣價20%的優(yōu)惠。行政、事業(yè)編制的司機進行轉崗，年紀大的提前退休，拍得汽車的司機，兩年內發(fā)給每月70%的基本工資。干部發(fā)給交通補貼，標準為：最遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政正職800元/月，較遠的700元/月，較近的600元/月，部門一把手最高的600元/月，中間的500元/月，最低的400元/月。副職減半。

無錫市鄉(xiāng)鎮(zhèn)機關公車改革的做法是：全市(含江陰市等9個縣級市和區(qū)縣)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)將公車拍賣，按照職務、崗位發(fā)放交通補貼。補貼標準由各區(qū)縣核定，但總體上鎮(zhèn)黨委書記、鎮(zhèn)長每月補貼額度一般不得超過2500元，其他職務依次遞減。

2、一次性發(fā)放交通補貼。一次性發(fā)放即給車改對象一定數(shù)額的購車補貼，并由公家負責車輛保險、養(yǎng)路、年審等固定性費用，其他如汽油、維護、路橋、停車等日常費用均由個人支付，單位不再發(fā)給其交通補貼。采取這一改革方法的一般多經濟較發(fā)達地區(qū)。具體做法是：一次性給車改對象每人發(fā)購車補貼，明確個人享有使用權期限，產權依然歸單位所有，期限滿后產權歸個人，公家不再負擔任何費用。

東莞市沙田鎮(zhèn)的做法是：將現(xiàn)有的14輛公車保留4輛，其余10輛據(jù)車況定價后，七折賣給車改對象，可分期付款。購車者每年發(fā)5000元補貼及負責汽油費用報銷，其他費用均由個人負擔，此項做法實行后，每年節(jié)約經費約46萬元。

3、包干使用交通經費。包干使用即對用車費用限額包干，超支自負，節(jié)余按比例給予獎勵。這種費用補貼方式整個過程不出現(xiàn)貨幣，避免了一些矛盾，也被稱為“準貨幣化模式”。

江蘇省東臺市的做法是：在拍賣公車所有權或使用權的基礎上，對公務交通費實行“總額控制，分檔包干”。鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導干部公務用車費用包干到人，其包干標準的確定主要考慮三個因素：一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)經濟總量、經濟實力;二是距市區(qū)路程遠近;三是領導干部的職務、分管工作任務等。市直機關根據(jù)車輛數(shù)和公務人員數(shù)核定交通費，即在每輛車核定年費用1萬元的基礎上，區(qū)分單位類型確定人均交通費定額，公、檢、法、紀等執(zhí)法執(zhí)紀機關800元/人，其他機關部門509元/人，中小學校89元/人。公務交通費用以包干券形式發(fā)放，超支自負，節(jié)余按29%獎勵給個人，其余轉到下年使用。對特殊情況用車，費用買報買銷，但要經過嚴格的審批手續(xù)加以控制。

(三)公車管理規(guī)范化：完善現(xiàn)有的公務用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公車管理中的漏洞。在完全取消公車條件尚不成熟的情況下，一些地區(qū)通過嚴格控制公車購買，規(guī)范公車使用、維修制度等，加強對公務用車的監(jiān)督和管理，為下一步公車改革做好準備。

1、規(guī)范車輛更新程序

嚴格執(zhí)行《關于市級黨政機關小汽車配備實行編制管理的規(guī)定》和國務院20__年第307號令提出的具體審核意見，制定公務車購置審批規(guī)程，負責審批車輛配備、更新計劃的各有關職能部門，要嚴格按照規(guī)定要求，認真執(zhí)行車輛報廢標準;利用職能部門的權限，對車輛進行調劑使用，嚴格控制公務車的增長。逐步減少公車的數(shù)量。

2、建立車輛管理檔案

對全市公務車輛進行扎口統(tǒng)一管理，對所有的公車進行統(tǒng)一著色，或者統(tǒng)一噴涂顯目的標志，便于公車的管理和監(jiān)督。要設定車輛管理的職能單位，明確管理的職能范圍，引進現(xiàn)代化的管理模式，建立公務車的車輛檔案，準確掌握各單位的車輛的應配數(shù)量、實有數(shù)量、購置年限、車輛使用狀況等，加強對現(xiàn)有車輛的管理。

3、使用和維修規(guī)范化

公車使用的不規(guī)范性，是當前公務用車的一個突出問題。各單位部門要建立嚴格的公車使用制度，規(guī)范公車的使用程序;建立全市公務用車的車輛維修服務站，規(guī)定全市公務用車統(tǒng)一進站維修，采取嚴格規(guī)范的車輛維修，保證質量、低價位，收費采用簽單的方式，由市會計核算中心進行核算;對于車輛用油，也可建立定點加油站，與定點維修一樣，統(tǒng)一由核算中心結算。這樣既可保證修理的質量，亦可節(jié)省經費，便于管理，更可以杜絕車輛維修方面的腐敗之風。

4、加大車輛監(jiān)管力度

在加強對車輛管理的同時，要加大對公務用車的監(jiān)督力度，人大、政協(xié)、審計等部門要充分發(fā)揮審查、監(jiān)督力度，加強對政府部門的公務用車經費使用、公車消費進行監(jiān)督;開設舉報專線，擴大監(jiān)督群體;紀檢、監(jiān)察部門要加強督查職能，加大違規(guī)使用公車的處置力度。

四、在公務用車制度改革中應注意的幾個方面

公車改革已是勢在必行，具體采取什么樣的改革方式，應根據(jù)本地區(qū)、本單位的實際情況來確定。我們可以在對上述各種改革方案的綜合分析和比較中，取其精華，為我所用，并結合我們的實際，提出一個既切實可行又有所創(chuàng)新的車改方案。但在改革中，要注意：

1、公車貨幣化改革，標準制定要科學。公務交通補貼標準以工作崗位所承擔的任務、性質和公務活動量為依據(jù)確定。補助標準制定一定要合理、科學，要切合當?shù)貙嶋H，嚴禁借改革之名濫發(fā)獎金、津貼。如果不顧當?shù)亟洕陌l(fā)展水平、不顧財政的承受能力，將補貼標準定得很高，那么改革的意義就會大打折扣。公務交通費補貼的發(fā)放范圍要適當。它屬于職務消費范疇，不是職工福利，既不能搞平均主義，又不能過于懸殊。一般來說，分為領導干部、中層干部和一般干部三大類。一個地區(qū)一線領導和一個部門的一線領導，雖然級別不同，也基本屬于同一補貼檔次。同時，操作程序要規(guī)范，需要在陽光下進行。

2、公車改革要防止“一刀切”。公車改革是一個復雜的工程，決不是簡單的“取消公車，代之補貼”的“徹底革命”。各地方各單位各部門要區(qū)別對待。某些特殊公務的用車要有保障。車改后，可視情況建立機關出租車隊或保留少量公車，保障執(zhí)行機要交通、接待、老干生活本文來源于第一范文網網站等方面的特殊公務的需要。對保留的公車要建立完善嚴格的管理制度，防止出現(xiàn)“公車照用，補貼照拿”的現(xiàn)象。在市政府出臺的車改制度下，允許各地方各部門有不同的相關政策。

3、謹防特權現(xiàn)象，避免“虛改實撈”。因為“不搞‘一刀切’”，給公務用車改革留下了諸多自我掌控的空間。對于沒有費用列支審批權的一般公務員來說，落實起來不僅沒什么可難的，而且也肯定“虛”不到哪里去?？墒菍τ诖髾嘣谖盏念I導來說，人們最擔心的，正是這些人可以利用職權，讓自己或小集團既享受諸如“交通費用補貼”這樣的實惠，又可以通過虛列開支等手段，不花自己一分錢地繼續(xù)享受公費用車，而變?yōu)椤疤摳膶崜啤薄?/p>

4、公務用車改革是一個系統(tǒng)工程，要注意均衡推進。如果不從行政體制上進行改革，包括公車改革在內的職務消費改革，就不能徹底成功。首先實行財政法制化。財政預算立法后，必須嚴格執(zhí)行，違反預算，就是違法。職務消費的各個要素的改革要同步進行，平衡開展，不能把公車改革單獨拿出來。改革必須在全市范圍和整個行業(yè)內同時進行。改革必須從上級開始，至少也是上下級同步。

公車制度的改革，其基本方向應是盡量減少公車使用的總量，提高公車使用的有效性，用發(fā)放交通補貼的方法逐步取代目前公車私人專用的現(xiàn)象，使公共交通工具也成為領導干部、行政管理機關主要的交通工具。其核心思想就是限制領導干部和政府機構利用職權，超越工作需要在公車使用上的特權，是“執(zhí)政為民”的具體表現(xiàn)，是一件利國利民的好事。當各級領導干部拋棄特權思想包袱之時，就是公車制度徹底改革成功之日。

有關私人用車免責協(xié)議書簡短三

賣 方： (以下簡稱甲方)

買 方： (以下簡稱乙方)

見證方： (以下簡稱丙方)

甲乙雙方經友好協(xié)商，就甲方向乙方轉讓甲方私人房產一事達成以下條款：

第一條 甲方對產權的聲明

甲方根據(jù)國家規(guī)定，已依法取得北京市_________區(qū)(縣) 的房屋所有權證書，所有權證書_____字第____________號。甲方為該房屋的現(xiàn)狀負全責。該房屋的結構為 _____________________，建筑面積為_________平方米。

第二條 甲方對買賣權的聲明

甲方保證該房屋是符合國家及北京市房屋上市的有關規(guī)定及政策法規(guī)，甲方有權將該房屋上市交易。由于違反國家及北京市相關政策法規(guī)而引起的法律及經濟責任由甲方來承擔。

第三條 乙方對購買權的聲明

乙方愿意在本合同第一條款及第二條款成立的前提下，就向甲方購買上述房屋的完全產權之事簽訂本協(xié)議，并認可僅在此種情況下簽訂才具有法律效力。

第四條 房屋售價

雙方同意上述房屋售價為每建筑平方米人民幣 元，價款合計為人民幣 元。(大寫____佰____拾____萬____仟____佰____拾元整)

第五條 付款方式

(一) 無須銀行貸款

1、乙方應在簽訂《北京市房屋買賣合同》時，支付相當于總房款的10%的定金。

2、乙方應在辦理立契過戶手續(xù)前3個工作日內，支付剩余90%房款。

(二) 銀行貸款

1、 乙方應在簽訂《北京市房屋買賣合同》時，支付相當于總房款的10%的定金。

2、 乙方應在辦理立契過戶手續(xù)前3個工作日內，支付首期房款。 3、 銀行貸款部分房款按銀行規(guī)定由銀行直接支付。

第六條 違約責任

1. 甲、乙雙方合同簽訂后，乙方中途悔約，應書面通知甲方，甲方應在3個工作日內，將乙方的已付款(不計利息)返還乙方，但購房定金歸甲方所有。甲方中途悔約，應書面通知乙方，并自悔約之日起3個工作日內應將乙方所付定金的雙倍及已付款返還給乙方。

2. 乙方如未按本協(xié)議第五條款規(guī)定的時間付款，甲方對乙方的逾期應付款有權追究違約利息。每逾期一天，乙方應支付甲方所應付房款的0.4‰作為滯納金，逾期超過15天，即視乙方違約，定金不予返還。

3. 甲方應在獲得全部房款后3個工作日內將房屋搬空，每逾期一天，甲方應按乙方已付房款的0.4‰向乙方付滯納金，逾期超過15天，即視甲方違約，乙方可要求法院強制執(zhí)行。

第七條 房屋交付 甲乙雙方就房屋交付達成以下細目：

1) 沒有房屋欠帳，如電話費、電費、物業(yè)管理費、取暖費等;

2) 沒有固定不可移動裝修物品的破壞;

3) 房屋本身沒有影響房屋使用或美觀的破壞;

4) 其它： 。

第八條 關于產權辦理的約定 本協(xié)議簽訂后，甲乙雙方應向房屋所在區(qū)(縣)房地產交易

第九條 有關爭議 本協(xié)議未盡事宜，雙方可簽訂補充協(xié)議。本協(xié)議的附件和雙方簽訂的補充協(xié)議為本協(xié)議不可分割的組成部分，具有同行法律效力。當本合同在履行中發(fā)生爭議時，雙方協(xié)商解決。協(xié)商不能解決的，雙方均有權向該房屋所在地的人民法院提起訴訟。

第十條 生效說明 本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份，房屋所在區(qū)(縣)交易所留存一份，見證方一份。均具有同等法律效力。自雙方簽字蓋章之日起生效。

甲 方： 經辦人： 電 話：

乙 方： 經辦人： 電 話：

丙 方：

____年__月__日

有關私人用車免責協(xié)議書簡短四

賣方：(以下簡稱甲方)

買方：(以下簡稱乙方)

見證方：____公司(以下簡稱丙方)

甲乙雙方經友好協(xié)商，就甲方向乙方轉讓甲方私人房產一事達成以下條款：

第一條甲方對產權的聲明甲方根據(jù)國家規(guī)定，已依法取得____市_________區(qū)(縣)的房屋所有權證書，所有權證書_____字第____________號。

甲方為該房屋的現(xiàn)狀負全責。

該房屋的結構為_____________________，建筑面積為_________平方米。

第二條甲方對買賣權的聲明甲方保證該房屋是符合國家及____市房屋上市的有關規(guī)定及政策法規(guī)，甲方有權將該房屋上市交易。

由于違反國家及____市相關政策法規(guī)而引起的法律及經濟責任由甲方來承擔。

第三條乙方對購買權的聲明乙方愿意在本合同

第一條款及第二條款成立的前提下，就向甲方購買上述房屋的完全產權之事簽訂本協(xié)議，并認可僅在此種情況下簽訂才具有法律效力。

第四條房屋售價雙方同意上述房屋售價為每建筑平方米人民幣元，價款合計為人民幣元。

(大寫____佰____拾____萬____仟____佰____拾元整)

第五條付款方式

(一)無須銀行貸款

1、乙方應在簽訂《____市房屋買賣合同》時，支付相當于總房款的10%的定金。

2、乙方應在辦理立契過戶手續(xù)前3個工作日內，支付剩余90%房款。

(二)銀行貸款

1、乙方應在簽訂《____市房屋買賣合同》時，支付相當于總房款的10%的定金。

2、乙方應在辦理立契過戶手續(xù)前3個工作日內，支付首期房款。

3、銀行貸款部分房款按銀行規(guī)定由銀行直接支付。

第六條違約責任

1.甲、乙雙方合同簽訂后，乙方中途悔約，應書面通知甲方，甲方應在3個工作日內，將乙方的已付款(不計利息)返還乙方，但購房定金歸甲方所有。

甲方中途悔約，應書面通知乙方，并自悔約之日起3個工作日內應將乙方所付定金的雙倍及已付款返還給乙方。

2.乙方如未按本協(xié)議第五條款規(guī)定的時間付款，甲方對乙方的逾期應付款有權追究違約利息。

每逾期一天，乙方應支付甲方所應付房款的`0.4‰作為滯納金，逾期超過15天，即視乙方違約，定金不予返還。

3.甲方應在獲得全部房款后3個工作日內將房屋搬空，每逾期一天，甲方應按乙方已付房款的0.4‰向乙方付滯納金，逾期超過15天，即視甲方違約，乙方可要求法院強制執(zhí)行。

第七條房屋交付甲乙雙方就房屋交付達成以下細目：

1.沒有房屋欠帳，如電話費、電費、物業(yè)管理費、取暖費等;

2.沒有固定不可移動裝修物品的破壞;

3.房屋本身沒有影響房屋使用或美觀的破壞;

4.其它：。

第八條關于產權辦理的約定本協(xié)議簽訂后，甲乙雙方應向房屋所在區(qū)(縣)房地產交易所申請辦理房屋買賣立契過戶手續(xù)，并按有關規(guī)定申領房屋所有權證。

辦理上述手續(xù)時產生的稅費及相關費用，由甲乙雙方依照有關規(guī)定繳納。

辦理過程中由丙方先行墊付，在物業(yè)交驗時提供相應票據(jù)。

第九條有關爭議本協(xié)議未盡事宜，雙方可簽訂補充協(xié)議。

本協(xié)議的附件和雙方簽訂的補充協(xié)議為本協(xié)議不可分割的組成部分，具有同行法律效力。

當本合同在履行中發(fā)生爭議時，雙方協(xié)商解決。

協(xié)商不能解決的，雙方均有權向該房屋所在地的人民法院提起訴訟。

第十條生效說明本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份，房屋所在區(qū)(縣)交易所留存一份，見證方一份。

均具有同等法律效力。

自雙方簽字蓋___日起生效。

甲方： 經辦人： 電話： ___年____月____日

乙方： 經辦人： 電話： ___年____月____日

丙方：___公司 經辦人： 電話： ___年____月____日

有關私人用車免責協(xié)議書簡短五

合同編號：

出租方(汽車公司)： 營運許可證號：

地 址：

承租方(旅行社)：

業(yè)務許可證號： 地 址：

出租方(汽車公司)與承租方(旅行社)在平等協(xié)商基礎上，就旅游接待用車的租車事宜達成以下協(xié)議：

一、 車輛情況、行程安排與費用結算

1、承租方至少必須提前一天將用車情況及行程以書面的形式傳真給出租方，出租方收到傳真后必須仔細核對確認內容，并及時簽字蓋章回傳確認。出租方確保按承租方有求提供優(yōu)質優(yōu)惠的租車服務。

《租車合同》作為本合同的附件，作為每一筆租車合同業(yè)務的確認。每一項租車業(yè)務的確認都必須在出車前雙方簽字蓋章，傳真確認。如有特殊原因在用車前不能傳真確認的，承租方用車部門或個人和出租方必須以短信確認，并都以電話告知承租方租車主管部門進行備案。對于不能在用車前進行傳真確認的任何一方，必須在次日補上傳真確認件。

2、雙方進行業(yè)務確認的印章式樣為：

出租方： 承租方：

3、《租車合同》必須雙方進行以上蓋章確認方可起效，沒有此蓋章確認的租車合同，承租方與出租方產生的任何債務糾紛，承租方皆不負責。

4、費用結算

出租方指定賬戶如下：

(1)對公賬戶：

戶 名：

開戶行：

帳 號：

(2)其他賬戶(私人賬戶):

戶 名：

開戶行：

帳 號：

(3)出租方委托收款人姓名： 。聯(lián)系話： 。身份證號碼： 。

二、雙方權利義務及違約責任

1、出租方必須保證本合同項下所提供的車輛為經當年年檢合格并具備合法營運資格的車輛，且確保該車輛車況良好、安全、清潔，確保該車輛必須通過當年的“法定年檢”，車輛必須按全額座位數(shù)購買“車上人員責任險”(每個座位保額不低于20萬元)。

2、如遇政府征用出租方車輛或有征用計劃的，乙方應在收到通知(消息)提前1—3天告知承租方，若因出租方通知不及時造成承租方無車可用、影響行程的，責任由出租方承擔。

3、出租方所委派的司機必須具有甲方所租車輛的合法有效的駕駛資格，持有合法駕駛證和營業(yè)性道路運輸駕駛員從業(yè)資格證，駕駛技術良好。

4、出租方及其司機必須嚴格按照本協(xié)議以及旅行社與旅游者簽訂的合同行程表的服務內容履行用車服務義務;出車前必須作好車輛的保養(yǎng)及清潔工作，確保用車安全，接團車必須提前十分鐘到達指定地點，并且提前十分鐘開好空調，保證話筒及車上電視的正常使用。在接團期間必須安全行駛、熱情服務，不得刁難導游領隊和游客，不得要求導游向游客推銷合同約定之外的購物及其他需要另行付費或各種不用付費的旅游項目。

5、行車路線依據(jù)旅游行程表而定。如果旅行社與旅游者在旅游過程中重新修改行程表，在總旅游線路不增加的情形下，行車路線依據(jù)新的旅游行程表而定。對于旅游行程中二地之間的行車路線，當有多條行車線路可選時，應按照方便、快捷、舒適的原則選擇行車路線。如果行車過程中前方道路出現(xiàn)不能通行或難以通行的情況(如地震、塌方、洪水等自然災害或車禍)，必須改道行駛，出租方及司機不得以任何理由拒絕，也不得以此為由增加租車費用。

6、在行程中出現(xiàn)車輛故障及安全事故，出租方及其司機必須及時采取必要的措施以保證乘客的人身和財產安全。如發(fā)生人員傷亡的交通事故，出租方及其司機必須立即組織救治與善后工作，并承擔相關費用。根據(jù)實際情況，出租方必須及時調度其他車輛，以保證乘客繼續(xù)完成旅游行程或者安全返回。

7、出租方根據(jù)行車經驗及道路安全、阻塞等情況，可以對承租方提出的接送集合時間提出建議更改。出租方出車前要檢查車子，因車輛發(fā)生故障、司機操作或判斷失誤及故意行為等原因造成誤點、行程受阻、行期推遲，耽誤游客游覽、吃飯、住宿，耽誤游客乘坐車船、飛機等造成旅行社經濟損失(包括但不限于原預訂服務項目取消的損失、新增的服務項目費用、給游客的撫慰金和賠償金等)游客人身傷害及財產損失，出租方承擔一切法律及經濟賠償責任，旅行社有權扣除其租車費或違約保證金。

8、在旅游行程中因各種原因(含旅行社原因)導致發(fā)生違反旅游合同約定，造成游客權益損失時，出租方及司機應積極配合旅行社及導游采取必要的補救措施，防止損失擴大。

9、因出租方及司機違反法律法規(guī)及本協(xié)議導致的一切后果由出租方承擔，如果承租方因此被游客投訴及經濟索賠，致使承租方對游客承擔經濟賠償或被行政管理部門處罰造成經濟損失和名譽損失，承租方有權扣除出租方相應的車費或違約保證金，并有權向旅游、交通、公安交警等部門舉報。

10、租車期間非因承租方過錯，出租方的車輛損失及司機的人身及財產安全由出租方負全部責任。

11、承租方有義務于本協(xié)議約定的付款日期內付清租車費。

12、因出租方司機違章駕駛造成的一切損失及法律后果由出租方及司機本人自行承擔。

13、出租方提供的車輛必須是屬于出租方自己管理的車輛，原則上不得調用其他旅游公司或旅游運輸公司的車輛，如需調用出租方必須向承租方提前聲明，提供并保證符合本合同第二項中1、2則內容所需資質予承租方。如出租方調用其他旅游公司或旅游運輸公司的車輛不按照合同約定提供服務，造成承租方損失的，由出租方承擔相應的賠償責任。

14、出租方提供車輛給承租方時，司機需在車上播放《旅客乘車安全溫馨提示》宣傳片。

15、出租方提供車輛給承租方時，需要為導游人員設置專用的座位。“導游專座”應設置在旅游客運車輛前乘客門側第一排乘客座椅靠通道側位置。

三、如出租方需要承租方提前支付租車費的，出租方必須在簽訂本協(xié)議時向承租方支付一定金額的違約保證金。如在完成接團服務后支付租車費，則不需要支付此款項。

四、其他未盡事宜，由雙方友好協(xié)商解決。

五、本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章后生效，傳真件具有同等的法律效力。有效期至 年 月 日，合同期滿前，經雙方協(xié)商后可續(xù)約。

承租方合作協(xié)議簽訂負責人： ，聯(lián)系電話：，承租方租

訂車業(yè)務負責人：，聯(lián)系電話：，手機：傳真：。

附件：

一、出租方加蓋公章的道路運輸經營許可證副本復印件、

二、出租方加蓋公章的營業(yè)執(zhí)照副本復印件

三、出租方加蓋公章的組織機構代碼證副本復印件

四、車輛險保單復印件。

出租方(汽車公司)蓋章： (承租旅行社)蓋章：

經辦人： 經辦人：

(簽字) (簽字)

日期： 日期：

聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：

傳真： 傳真