最新物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)(優(yōu)秀16篇)

總結(jié)是一種自我反思的過(guò)程，讓我們更有意識(shí)地觀察和思考自己的行為和思維方式。在總結(jié)中，要突出成果和收獲，同時(shí)也要誠(chéng)實(shí)面對(duì)不足和改進(jìn)的方向。以下是一些總結(jié)的典型范例，供大家學(xué)習(xí)和參考，希望能對(duì)大家的寫(xiě)作有所幫助。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇一

現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流綜合起來(lái)的一種新型的集成式辦理，物流管理專業(yè)就業(yè)前景即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運(yùn)用計(jì)較機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)辦理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為客戶提供最好的服務(wù)，物流管理專業(yè)就業(yè)前景目前現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國(guó)家得到空前的應(yīng)用和成長(zhǎng)，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。跟著我國(guó)物流快速成長(zhǎng)及插手wto后所面臨的機(jī)緣與挑戰(zhàn)，引進(jìn)和成長(zhǎng)現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，造就現(xiàn)代物流謀劃辦理的高級(jí)人材，已成為燃眉之急?，F(xiàn)在就來(lái)看一下物流管理專業(yè)就業(yè)前景。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇二

導(dǎo)語(yǔ)：在企業(yè)管理中，對(duì)物料的管理是至關(guān)重要的一項(xiàng)工作，因?yàn)橹圃炱髽I(yè)就是通過(guò)在各制造環(huán)節(jié)中對(duì)原材料進(jìn)行加工實(shí)現(xiàn)增值來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的。

談到物流，大家首先可能會(huì)想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等相關(guān)概念，其實(shí)，還有一類物流業(yè)務(wù)值得大家關(guān)注，那就是制造企業(yè)內(nèi)部的物流管理。所謂物流管理，就是指制造企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售過(guò)程中一系列的涉及到物料管理的業(yè)務(wù)，如原材料的采購(gòu)、保管、領(lǐng)用業(yè)務(wù)銷售業(yè)務(wù)等等。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，由于品種多、形態(tài)各異、帳實(shí)分離等原因，物料管理一直是企業(yè)管理中最重要也是最復(fù)雜的工作之一，但我們可以從管理基礎(chǔ)(數(shù)據(jù))和管理工具(管理信息系統(tǒng))兩個(gè)方面來(lái)對(duì)其進(jìn)行有效控制。

在企業(yè)管理信息系統(tǒng)中，物流管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一般包括物料主文件、物流管理、貨源清單、供應(yīng)商信息、客戶(信用)信息、最高儲(chǔ)備、最低儲(chǔ)備、安全庫(kù)存量等。即使是不用任何軟件，企業(yè)也應(yīng)該建立完整的基礎(chǔ)信息。但是在手工操作的情況下，即使這些數(shù)據(jù)都非常準(zhǔn)確，也無(wú)法滿足企業(yè)管理的要求，有些工作數(shù)據(jù)量大而且時(shí)間要求緊，手工處理是根本無(wú)法完成的。

在企業(yè)管理信息系統(tǒng)中，強(qiáng)調(diào)的是計(jì)劃控制下的物流管理，具體內(nèi)容是：在物流管理的聯(lián)系下，根據(jù)獨(dú)立需求計(jì)劃計(jì)算形成物料的需求計(jì)劃，進(jìn)而進(jìn)一步根據(jù)物料的屬性計(jì)算產(chǎn)生生產(chǎn)計(jì)劃或采購(gòu)計(jì)劃，這一過(guò)程稱為mrp計(jì)算。erp系統(tǒng)的核心是mrpii，mrpii系統(tǒng)的核心是mrp，通過(guò)管理物流，以計(jì)劃為控制核心，可以在“最需要的時(shí)候提供最適量的物料”，這樣使庫(kù)存成本 采購(gòu)成本即物料的總成本最低。下面我們分別從采購(gòu)、庫(kù)存、銷售三個(gè)方面進(jìn)行闡述。

現(xiàn)象1：絕大部分企業(yè)都設(shè)置有采購(gòu)計(jì)劃員這個(gè)崗位，其主要職能就是根據(jù)企業(yè)下月的生產(chǎn)計(jì)劃編制采購(gòu)計(jì)劃。有趣的是，許多企業(yè)里并不按采購(gòu)計(jì)劃員編制的采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)，而是要經(jīng)過(guò)加工，而加工的依據(jù)呢，多半是領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)象2：企業(yè)里經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)計(jì)劃外采購(gòu)的情況，一般都是因?yàn)槌霈F(xiàn)了臨時(shí)的意外情況，這時(shí)一般需要領(lǐng)導(dǎo)的特批。可是有一個(gè)真實(shí)的例子就是，有一個(gè)廠的廠長(zhǎng)在偶然一次進(jìn)倉(cāng)庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)了一種配件是幾個(gè)月前他特批過(guò)的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)情況特別緊急，所以他的印象特別深刻，但是在他發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，那些配件還是原封不動(dòng)地躺在倉(cāng)庫(kù)里睡大覺(jué)。

現(xiàn)象3：許多企業(yè)的老板都有這樣一個(gè)體會(huì)，就是在審批簽字的時(shí)候，沒(méi)有任何依據(jù)，只能被動(dòng)地簽字，除了極個(gè)別的情況外，一般不會(huì)出現(xiàn)拒簽的情況，以至于一個(gè)企業(yè)的老板甚至于說(shuō)，“我就是大家的奴隸”。

現(xiàn)象4：眾所周知，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)最后其實(shí)是成本的競(jìng)爭(zhēng)，而在現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度越來(lái)越高的時(shí)候，壓縮產(chǎn)品在制造過(guò)程中的成本空間越來(lái)越小，而材料的采購(gòu)成本卻大有文章可做。但是，采購(gòu)成本居高不下卻一直是許多企業(yè)的頑疾之一。

造成上述現(xiàn)象的原因，主要還是因?yàn)樾畔⑶啦粫澈突A(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確造成的。手工報(bào)表既滯后又容易出錯(cuò)，在數(shù)據(jù)量大的時(shí)候也不太容易翻閱，所以很難起到相應(yīng)的作用。

比如對(duì)于現(xiàn)象1，因?yàn)榫幹撇少?gòu)計(jì)劃的關(guān)鍵是準(zhǔn)確的物流管理、采購(gòu)批量和時(shí)段庫(kù)存量，在手工處理?xiàng)l件下，這些數(shù)據(jù)都非常難獲得，而管理軟件中的采購(gòu)系統(tǒng)在編制采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，有三個(gè)方面的`需求來(lái)源，分別是生產(chǎn)的建議采購(gòu)計(jì)劃、庫(kù)存量不足的補(bǔ)庫(kù)采購(gòu)計(jì)劃和其他采購(gòu)需求，這些需求都是通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)直接從相關(guān)的部門獲得的，換言之，也就是真實(shí)和準(zhǔn)確的。在確定了這三方面的需求后，通過(guò)合并下達(dá)功能，系統(tǒng)將一段時(shí)期內(nèi)的需求匯總，并按照系統(tǒng)中定義的物料與采購(gòu)員的關(guān)系，生成責(zé)任到人的采購(gòu)計(jì)劃。這樣就可以從根本上解決采購(gòu)計(jì)劃的盲目性問(wèn)題和采購(gòu)計(jì)劃編制的復(fù)雜性問(wèn)題。

現(xiàn)象1：一個(gè)產(chǎn)品分解為各種原輔材料，每種材料的批量和采購(gòu)提前期都不相同，為了降低成本而又不影響生產(chǎn)，每種材料究竟應(yīng)該在倉(cāng)庫(kù)里保存多少?這一直是企業(yè)非常關(guān)心的問(wèn)題。有許多企業(yè)因?yàn)閹?kù)存的物料不配套，由于工藝調(diào)整便造成庫(kù)存物料的大量浪費(fèi)。

現(xiàn)象2：在有些制藥、食品、化工企業(yè)，大量的物料批帳已經(jīng)混亂不堪，沒(méi)有進(jìn)行先進(jìn)先出的發(fā)料管理，有些物料已經(jīng)過(guò)期、變質(zhì)，還作為企業(yè)的存貨存在帳上。誰(shuí)也不知道每批物料的去向，出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題以后，沒(méi)有辦法去追溯。

現(xiàn)象3：倉(cāng)庫(kù)保管員辛辛苦苦編制的庫(kù)存報(bào)表，被領(lǐng)導(dǎo)一把扔在那里，沒(méi)有起到相應(yīng)的作用。

現(xiàn)象4：每個(gè)月的月底，財(cái)務(wù)都會(huì)跑來(lái)和倉(cāng)庫(kù)保管員對(duì)帳，對(duì)來(lái)對(duì)去卻總是對(duì)不上，而財(cái)務(wù)部門對(duì)于倉(cāng)庫(kù)保管員送來(lái)的一摞料單也是頭疼不已。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇三

關(guān)于酒業(yè)經(jīng)銷商生存和發(fā)展的觀點(diǎn)：

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷商在巨大生存壓力中尋求發(fā)展，酒難做，難做酒！酒業(yè)經(jīng)銷商們?cè)诟锌娌灰椎耐瑫r(shí)，都在努力進(jìn)行一些對(duì)自身發(fā)展的有益嘗試；就管理方面而言，公司化程度的提高目前是酒業(yè)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型可行性途徑之一，但是所有經(jīng)銷商的實(shí)力和發(fā)展有高有低，未必都有能力轉(zhuǎn)向公司化運(yùn)作。但是有一個(gè)觀點(diǎn)可以明確：現(xiàn)在的酒業(yè)經(jīng)銷不比十年前，再不是簡(jiǎn)單低買與高賣的換手經(jīng)營(yíng)概念，以目前酒業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，酒業(yè)經(jīng)銷商如果沒(méi)有自己的核心經(jīng)營(yíng)和管理策略，必將很快被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手淘汰；因此作為一個(gè)渴望生存與發(fā)展的經(jīng)銷商，必然要內(nèi)外雙修：內(nèi)練經(jīng)營(yíng)管理內(nèi)功、外練營(yíng)銷推廣能力，這是明智的市場(chǎng)生存與發(fā)展之道。

問(wèn)題是：內(nèi)外雙修說(shuō)得容易，該如何修練，具體修煉些什么？

這里有幾個(gè)方面的建議，可以給經(jīng)銷商朋友一些參考：

1、經(jīng)銷商要重視自身人力資源的儲(chǔ)備2、并完善績(jī)效激勵(lì)機(jī)制。

廣西柳州高信公司的申總平常是個(gè)很有心的人。高信公司很早開(kāi)始做酒，代理過(guò)相當(dāng)多的知名品牌，平常跟這些知名企業(yè)的銷售經(jīng)理們接觸久了，感覺(jué)獲得的有益東西不少。伴隨著企業(yè)逐步發(fā)展，他開(kāi)始吸納一些有能力和管理經(jīng)驗(yàn)的銷售經(jīng)理加盟自己的公司，給予明確合理的績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)，平常在外地出差時(shí)也不忘通過(guò)各種關(guān)系與當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)精英們建立良好的關(guān)系，高信公司前后通過(guò)代理五糧液子品牌“火爆酒”系列廣西區(qū)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇很快在全廣西建立起了自己的分銷網(wǎng)絡(luò)并擁有了一支較為強(qiáng)勢(shì)的營(yíng)銷隊(duì)伍。

申總的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來(lái)很簡(jiǎn)單：機(jī)遇是無(wú)形的，可遇不可求。但是良好的經(jīng)營(yíng)推動(dòng)力卻可以從專門人才身上獲得，操作酒類營(yíng)銷，缺的是高素質(zhì)的業(yè)務(wù)人員、靈活機(jī)變的促銷小姐，把握人才實(shí)際上也就把握了市場(chǎng)的命脈和對(duì)機(jī)遇的掌控能力，這個(gè)帳最算得過(guò)。

3、經(jīng)銷商也要充分考慮業(yè)務(wù)管理流程的規(guī)范化以及品牌化運(yùn)作執(zhí)行策略。

但是從起朱老板開(kāi)始每月數(shù)次往返于數(shù)百公里外的省城杭州就讀mba，舟山的同行都不理解，以為朱老板酷愛(ài)面子形象。事實(shí)上通過(guò)學(xué)習(xí)和交流，朱總的小糊涂貿(mào)易公司的公司化管理程度目前相當(dāng)規(guī)范，對(duì)職能人員的管理以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的跟蹤、反饋都很及時(shí)。名聲傳開(kāi)以后，酒界的不少大企業(yè)主動(dòng)來(lái)尋求合作，開(kāi)出的條件都很到位，因?yàn)楝F(xiàn)在的企業(yè)都知道做市場(chǎng)需要投入，但是如果能找到象朱老板這樣規(guī)范的經(jīng)銷商合作，無(wú)疑為企業(yè)的資源投入增加了相當(dāng)大的保險(xiǎn)系數(shù)。

朱老板的個(gè)人想法是：企業(yè)發(fā)展到了一定程度，相關(guān)的管理和營(yíng)銷觀念一定要跟上，舟山地理位置偏僻，所以要經(jīng)常出去接受新觀念、增加自己的管理水平，否則難以在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)營(yíng)品牌的同時(shí)，經(jīng)銷商也要注意自身企業(yè)的品牌化建設(shè)，風(fēng)趣點(diǎn)說(shuō)：這是與時(shí)代和代理的品牌俱進(jìn)嘛。

4、酒業(yè)經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)要有執(zhí)行技巧和合力。

的時(shí)候，河南商丘四方糖酒公司的史總代理了當(dāng)時(shí)正在大投入做市場(chǎng)的貴府酒。之前史總做的是健力寶等飲料，沒(méi)有做白酒市場(chǎng)的終端和經(jīng)驗(yàn)，之所以愿意嘗試是基于企業(yè)愿意高額對(duì)市場(chǎng)的投入。剛開(kāi)始操作的時(shí)候，四方糖酒的業(yè)務(wù)員們?cè)诟频觊_(kāi)展的商業(yè)談判一塌糊涂，后來(lái)由史總帶頭出面，情況才開(kāi)始好轉(zhuǎn)。經(jīng)此一役后，史總領(lǐng)略到了行業(yè)堡壘的殘酷，主動(dòng)要求貴府酒業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略咨詢合作公司――桂林梅高公司尋求員工專業(yè)技能培訓(xùn)指導(dǎo)，后來(lái)又主動(dòng)說(shuō)服貴府酒業(yè)在商丘共同成立經(jīng)營(yíng)部，雙方各派出一名銷售經(jīng)理合作組成貴府品牌推廣專門團(tuán)隊(duì)，目的是將渠道、終端的市場(chǎng)問(wèn)題反饋和處理時(shí)間降至最低！同時(shí)在資源的使用、雙方人員的磨合上保持與貴府酒業(yè)的高層溝通，這些措施后來(lái)被證明為貴府品牌高效率的在商丘市場(chǎng)的推廣入市起到了非常積極的作用，而通過(guò)運(yùn)作貴府酒品牌，史總四方糖酒的業(yè)務(wù)員隊(duì)伍也掌握了不少執(zhí)行方面的技巧，業(yè)務(wù)員總體上基本素質(zhì)獲得了一定的提高。

史總后來(lái)受到的啟發(fā)是：經(jīng)銷商與企業(yè)合作代理品牌，主要的問(wèn)題不應(yīng)該是缺乏資源，而是看你如何把各種資源巧妙整合運(yùn)用，只要有效果，得大于失就去做，別猶豫。但是有一點(diǎn)很關(guān)鍵，就是和企業(yè)的良性合作很重要，雙方的合作事前要明確達(dá)成共識(shí)：企商合作，不存在誰(shuí)控制誰(shuí)、誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)市場(chǎng)的問(wèn)題，只要大家良性溝通、配合，坦誠(chéng)相待就能將品牌的推廣執(zhí)行效率放大至最高，這是很有好處的。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇四

企業(yè)要想降低物流成本，就必須首先了解自身的物流實(shí)際情況;其次要建立物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析;最后通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)物流成本過(guò)高的原因，并加以改進(jìn)，從而制定改進(jìn)目標(biāo)。下面是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于如何加強(qiáng)物流管理和成本核算的知識(shí)，歡迎閱讀。

物流信息的高效率，可以有效地保證物流系統(tǒng)的`高效運(yùn)轉(zhuǎn)，而信息流的高效率，能使物流企業(yè)及早地安排所有的環(huán)節(jié)，不但達(dá)到最好的客戶服務(wù)，還能夠有效地加快物流和資金流的周轉(zhuǎn)。

與低庫(kù)存水平相對(duì)應(yīng)，庫(kù)存資金占用率也會(huì)相應(yīng)比較低，降低庫(kù)存資金利息水平，并使企業(yè)將更多資金用于其他投資途徑，減少資金被占用的機(jī)會(huì)成本。

庫(kù)存損耗會(huì)增加庫(kù)存成本，而實(shí)行貨品有效期管理，并結(jié)合貨位管理、批次管理等，提高實(shí)際執(zhí)行力，有助于減少庫(kù)存損耗率。在貨品入庫(kù)時(shí)，即嚴(yán)格控制貨品有效期，利用設(shè)備做實(shí)時(shí)登記，以便全程追蹤與管理。在補(bǔ)貨作業(yè)時(shí)，由信息系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算補(bǔ)出貨品及貨位，嚴(yán)格執(zhí)行先進(jìn)先出方式，即先入庫(kù)貨品先補(bǔ)貨出庫(kù)，避免庫(kù)內(nèi)過(guò)期造成的損失。在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，保持作業(yè)各環(huán)節(jié)流暢、整潔、衛(wèi)生，防止污損、破壞貨品質(zhì)量。貴重貨品劃出單獨(dú)區(qū)域，進(jìn)行重點(diǎn)管理，嚴(yán)格控制盜竊現(xiàn)象的發(fā)生。

物資在流通中就會(huì)產(chǎn)生成本，如果流通效率很高，產(chǎn)生的成本就自然下降，反之，物資流通的時(shí)間很長(zhǎng)，成本肯定居高不下。

物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身并不直接產(chǎn)生效益，但它卻能夠通過(guò)其他具體的物流執(zhí)行部門對(duì)物流成本產(chǎn)生影響。值得說(shuō)明的是，降低成本的目的不是降低服務(wù)水平，如果降低成本導(dǎo)致服務(wù)水平的下降，應(yīng)該是得不償失的。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇五

制造型企業(yè)如何提升供應(yīng)鏈物流管理你知道嗎?你對(duì)制造型企業(yè)如何提升供應(yīng)鏈物流管理了解嗎?下面是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于制造型企業(yè)如何提升供應(yīng)鏈物流管理的知識(shí)，歡迎閱讀。

現(xiàn)代制造企業(yè)必須擁有現(xiàn)代企業(yè)的管理方式，這些管理方式的實(shí)施是建立在企業(yè)信息化基礎(chǔ)之上。信息技術(shù)已經(jīng)給世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了前所未有的高速增長(zhǎng)，它可以使企業(yè)獲得新的價(jià)值、新的商機(jī)、新的管理模式，scm更是離不開(kāi)信息技術(shù)的支持。供應(yīng)鏈管理的載體是現(xiàn)代電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從某種角度來(lái)講，企業(yè)信息化建設(shè)的好壞將會(huì)直接影響供應(yīng)鏈管理的實(shí)施。企業(yè)在加強(qiáng)信息化進(jìn)程時(shí)，一方面對(duì)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理，引進(jìn)mrpii，erp，jit管理方式，使企業(yè)內(nèi)部管理明細(xì)化;另一方面建立企業(yè)外部網(wǎng)，與上下游企業(yè)互聯(lián)，以增強(qiáng)快速溝通、快速解決問(wèn)題的能力。

目前有很多的供應(yīng)鏈管理軟件，關(guān)鍵是要引進(jìn)和使用高水平的和適合自己供應(yīng)鏈的軟件。沒(méi)有一個(gè)獨(dú)立的'軟件能夠適合于任何一個(gè)企業(yè)，假設(shè)對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈，許多公司對(duì)于他們的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)沒(méi)有戰(zhàn)略計(jì)劃，他們安裝了許多系統(tǒng)來(lái)完成一系列的目標(biāo)，在很多情況下，這些系統(tǒng)就缺少系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。如果沒(méi)有主戰(zhàn)略給信息系統(tǒng)來(lái)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，這種系統(tǒng)投資的收益必然被分割并且對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈沒(méi)有長(zhǎng)期作用。

為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)，供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)每一項(xiàng)工作都應(yīng)當(dāng)由最合適的人去做，而不應(yīng)是由直接受益的人去做，這也正是供應(yīng)鏈的核心所在。因此，建立完善的供應(yīng)鏈需要進(jìn)行徹底的革命，需要打破傳統(tǒng)的部門界限和企業(yè)圍墻。在考慮一個(gè)大范圍的供應(yīng)鏈時(shí)，應(yīng)遵循的原則是：工作應(yīng)當(dāng)只做一次，不應(yīng)重復(fù)去做。要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體功能的優(yōu)化，需要供應(yīng)鏈上各個(gè)子系統(tǒng)功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，為此，對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)子系統(tǒng)實(shí)施一體化的管理就成為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體目標(biāo)的必要條件。供應(yīng)鏈的一體化管理需要從信息的收集到信息的使用，從戰(zhàn)略的制定到戰(zhàn)略的實(shí)施，從組織文化的變革到組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整等等各方面全方位地進(jìn)行。

制造企業(yè)應(yīng)對(duì)自己的業(yè)務(wù)認(rèn)真清點(diǎn)，挑選出與企業(yè)生存和發(fā)展有重大關(guān)系，能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)，而將那些非核心業(yè)務(wù)剝離出去，交由供應(yīng)鏈中的其它企業(yè)去完成，以便集中人力、物力與財(cái)力于核心業(yè)務(wù)之中。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)還應(yīng)重建業(yè)務(wù)流程，以使業(yè)務(wù)流程更加連續(xù)化、流程的功能更加柔性化、流程中員工的自主決策權(quán)更加擴(kuò)大化。為了適應(yīng)重建后業(yè)務(wù)流程的需要，企業(yè)還應(yīng)對(duì)其組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行重組，重組的目標(biāo)是：將按工作分工、按職能劃分部門的“金字塔”型科層等級(jí)組織結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變?yōu)橛欣趩T工相互交流與溝通、釋放員工個(gè)性與創(chuàng)造力的扁平化或網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)，從而有助于業(yè)務(wù)流程的高效運(yùn)作及培育、發(fā)展企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在企業(yè)重組組織結(jié)構(gòu)的同時(shí)，在軟環(huán)境方面，要伴以相應(yīng)的企業(yè)文化和價(jià)值觀的塑造，使結(jié)構(gòu)重組可以在各個(gè)方面順利實(shí)施。簡(jiǎn)而言之可以大致分為職能機(jī)構(gòu)內(nèi)部的重組、職能機(jī)構(gòu)及部門之間的重組與企業(yè)與企業(yè)間的重組這三個(gè)層次。

供應(yīng)鏈上相鄰各節(jié)點(diǎn)是節(jié)節(jié)相連、環(huán)環(huán)相扣的有機(jī)整體。企業(yè)間都是供應(yīng)和需求關(guān)系，任何環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，都可能影響到整條供應(yīng)鏈系統(tǒng)正常有序的運(yùn)作。有競(jìng)爭(zhēng)又有協(xié)作，企業(yè)間的關(guān)系是戰(zhàn)略伙伴、合作者甚至是同盟，這使得現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，一體化運(yùn)營(yíng)必須擁有一大批企業(yè)分工協(xié)作，不僅企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，而且國(guó)際間成百上千家企業(yè)協(xié)同合作。產(chǎn)業(yè)鏈中的上游供應(yīng)商，下游分銷、物流、服務(wù)商各自發(fā)揮特長(zhǎng)，構(gòu)成一套科學(xué)有序、高效融合的供應(yīng)鏈平臺(tái)體系，最終達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、減少內(nèi)耗，發(fā)揮各自競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，相互依存共同發(fā)展，使供應(yīng)鏈充滿競(jìng)爭(zhēng)活力。

博科資訊認(rèn)為，供應(yīng)鏈物流管理是一種新的企業(yè)管理模式，在信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，它順應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式發(fā)展變化的新要求，并在實(shí)踐中顯示出強(qiáng)大的生命力，因此供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)具有很大的吸引力和指導(dǎo)意義。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇六

一般本專業(yè)畢業(yè)生主要面向?qū)崢I(yè)、物流企業(yè)、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)，從事物流系兼顧劃、運(yùn)作、辦理品級(jí)一線的辦理工作。如：

1、第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)人員。

2、從事物流業(yè)務(wù)處置懲罰的客戶服務(wù)人員。

3、從事物流業(yè)務(wù)處置懲罰中的制單、審單等工作的表單作業(yè)人員。

4、現(xiàn)代物流企業(yè)中進(jìn)行商品配送、運(yùn)輸調(diào)度的規(guī)劃調(diào)度人員。

5、從事商品資料、配送客戶資料等工作的檔案辦理人員。

6、從事商品暢通加工辦理與操作的辦理人員。

7、從事進(jìn)貨、理貨、發(fā)貨等工作的辦理人員。

8、從事儲(chǔ)位、庫(kù)存辦理工作的辦理人員。

9、現(xiàn)代物流企業(yè)的報(bào)關(guān)人員。

10、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的操作人員。

當(dāng)然學(xué)生適應(yīng)的物流生業(yè)崗位還有為：國(guó)際貨運(yùn)代辦署理崗位、物流報(bào)關(guān)報(bào)檢崗位、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、口岸、船埠運(yùn)營(yíng)辦理崗位、集裝箱辦理崗位、物流信息技術(shù)與電子商業(yè)上的事務(wù)崗位等物流辦理崗位。

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物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇七

物流管理 是一個(gè)很重要的學(xué)問(wèn)，好的物流 管理能夠增加銷售的機(jī)會(huì)，而且能夠降低銷售的成本。物流的概念起源于“實(shí)物配送”，物質(zhì)資料從供給者到需求者之間的物理性移動(dòng)。現(xiàn)在，與之內(nèi)容相近的還有物資供應(yīng)、物料管理、配送工程、市場(chǎng)供應(yīng)、商業(yè) 后勤、后勤管理等。物流管理是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，包括供應(yīng)、保管、運(yùn)輸、發(fā)送等活動(dòng) 的管理。

物流管理如何做好并不是一兩句話能夠說(shuō)清楚的，但簡(jiǎn)要地說(shuō)，必須樹(shù)立以客戶為中心的服務(wù)戰(zhàn)略，建立有效的管理組織，實(shí)行嚴(yán)格的物流成本控制。

以客戶為中心物流活動(dòng)的目的在于向客戶提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，是一個(gè)廣泛滿足客戶的時(shí)間效用和空間效用需求的過(guò)程。因此，無(wú)論物流企業(yè) 的性質(zhì)如何，接受服務(wù)的客戶始終是形成物流需求的核心和動(dòng)力。如果客戶的期望得不到充分滿足，物流工作也就失去了意義。

可獲得性客戶隨時(shí)的需要都可以得到滿足，這就意味著經(jīng)銷商需要有一定的庫(kù)存，而且是安全的庫(kù)存，這樣如果管理適當(dāng)，就不會(huì)造成庫(kù)存積壓或者存貨短缺。可獲得性的考核指標(biāo)是缺貨頻率、供應(yīng)比率和訂貨完成率。

從事物流管理的企業(yè) 從客戶訂貨到交付使用的全部運(yùn)作過(guò)程的效率稱之為作業(yè)績(jī)效，一般通過(guò)速度、一致性、靈活性、故障恢復(fù)能力來(lái)衡量。

可靠性物流企業(yè)在物流活動(dòng)中，需要完整地履行承諾。物流企業(yè)最基本的質(zhì)量問(wèn)題是如何實(shí)現(xiàn)已經(jīng)計(jì)劃好的存貨可獲得性和物流作業(yè)完成能力。

供應(yīng)鏈的增值服務(wù)商業(yè)社會(huì)的物流需求極為旺盛，因此逐步形成了專業(yè)的物流公司，他們的出現(xiàn)形成了生產(chǎn)、配送、采購(gòu)等不同業(yè)務(wù)企業(yè)之間的合作，形成了供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的存在產(chǎn)生了很高的效率和效益，因而成為可增值的服務(wù)。

有效的建立組織機(jī)構(gòu)建立有效的組織機(jī)構(gòu)是保證企業(yè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的前提。它的確定不僅直接受企業(yè)的規(guī)模、性質(zhì)制約，還會(huì)有其自身的特定需求。企業(yè)規(guī)模不同，物流系統(tǒng)中的組成規(guī)模也就不同，比如，大型企業(yè)會(huì)出現(xiàn)許多專門管理某一個(gè)環(huán)節(jié)的部門，各個(gè)部門之間還會(huì)有一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的高級(jí)官員。但是在很小的經(jīng)銷商處，一個(gè)員工可能就完成了所有的工作，從訂單管理直到送貨上門。

所以，建立有效組織機(jī)構(gòu)需要企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者根據(jù)自身情況衡量，關(guān)鍵是能夠保證客戶對(duì)物流的基本需求。

有效控制成本物流成本包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、配送、物流信息管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的人力、物力、財(cái)力支出。由于實(shí)際物流情況的復(fù)雜性和多變性，降低物流成本的方法也是多種多樣，不過(guò)還是有一些基本原則。

加快物流速度全部的物流成本可以分為兩類，一類是可變成本，另一類是固定成本。

物流量的大小所產(chǎn)生的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀臼亲兓?，但是所占物流成本的百分比是固定的，而工資、折舊費(fèi)、管理費(fèi)用這些成本是固定的，因此加快物流速度、擴(kuò)大物流量的方法，使得固定成本在這個(gè)物流成本中的比率能夠大幅度下降，從而達(dá)到降低成本的目的。

減少物資周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)物資在流通中就會(huì)產(chǎn)生成本，如果流通效率很高，產(chǎn)生的成本就自然下降，反之，物資流通的時(shí)間很長(zhǎng)，成本肯定居高不下。因此，經(jīng)銷商需要考慮怎樣將周轉(zhuǎn)的速度盡量加快，周轉(zhuǎn)的周期盡量縮短，從而最小化物流成本。

系統(tǒng)物流信息的高效率，可以有效地保證物流系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，信息流的高效率，能使物流企業(yè)及早地安排所有的環(huán)節(jié)，不但達(dá)到最好的客戶服務(wù)，還能夠有效地加快物流和資金流的周轉(zhuǎn)。

加強(qiáng)物流管理和成本核算物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身并不直接產(chǎn)生效益，但它卻能夠通過(guò)其他具體的物流執(zhí)行部門對(duì)物流成本產(chǎn)生影響。因此，加強(qiáng)物流管理、實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的現(xiàn)代化，是降低物流成本的最直接有效的方法。

降低成本的目的不是降低服務(wù)水平，如果降低成本導(dǎo)致服務(wù)水平的下降，應(yīng)該是得不償失的。在現(xiàn)實(shí)工作中，成本控制的第一步是制定成本控制的目標(biāo)，然后層層分解目標(biāo)，落實(shí)到最基本的活動(dòng)單元。其次是核算成本控制的績(jī)效，監(jiān)督、檢查實(shí)際執(zhí)行情況，分析偏差并修改控制，最終達(dá)到目標(biāo)。當(dāng)然，目標(biāo)的制定是要有根據(jù)的'，而不是隨便定一個(gè)數(shù)量。

物流管理如何做好并不是一兩句話能夠說(shuō)清楚的，但簡(jiǎn)要地說(shuō)，必須樹(shù)立以客戶為中心的服務(wù)戰(zhàn)略，建立有效的管理組織，實(shí)行嚴(yán)格的物流成本控制。

以客戶為中心物流活動(dòng)的目的在于向客戶提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，是一個(gè)廣泛滿足客戶的時(shí)間效用和空間效用需求的過(guò)程。因此，無(wú)論物流企業(yè) 的性質(zhì)如何，接受服務(wù)的客戶始終是形成物流需求的核心和動(dòng)力。如果客戶的期望得不到充分滿足，物流工作也就失去了意義。

基本服務(wù)能力是指物流服務(wù)的基本水準(zhǔn)，也是客戶服務(wù)的最基本的內(nèi)容：可獲得性、作業(yè)績(jī)效和可靠性。

可獲得性客戶隨時(shí)的需要都可以得到滿足，這就意味著經(jīng)銷商需要有一定的庫(kù)存，而且是安全的庫(kù)存，這樣如果管理適當(dāng)，就不會(huì)造成庫(kù)存積壓或者存貨短缺。可獲得性的考核指標(biāo)是缺貨頻率、供應(yīng)比率和訂貨完成率。

從事物流管理的企業(yè) 從客戶訂貨到交付使用的全部運(yùn)作過(guò)程的效率稱之為作業(yè)績(jī)效，一般通過(guò)速度、一致性、靈活性、故障恢復(fù)能力來(lái)衡量。

可靠性物流企業(yè)在物流活動(dòng)中，需要完整地履行承諾。物流企業(yè)最基本的質(zhì)量問(wèn)題是如何實(shí)現(xiàn)已經(jīng)計(jì)劃好的存貨可獲得性和物流作業(yè)完成能力。

供應(yīng)鏈的增值服務(wù)商業(yè)社會(huì)的物流需求極為旺盛，因此逐步形成了專業(yè)的物流公司，他們的出現(xiàn)形成了生產(chǎn)、配送、采購(gòu)等不同業(yè)務(wù)企業(yè)之間的合作，形成了供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的存在產(chǎn)生了很高的效率和效益，因而成為可增值的服務(wù)。

有效的建立組織機(jī)構(gòu)建立有效的組織機(jī)構(gòu)是保證企業(yè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的前提。它的確定不僅直接受企業(yè)的規(guī)模、性質(zhì)制約，還會(huì)有其自身的特定需求。企業(yè)規(guī)模不同，物流系統(tǒng)中的組成規(guī)模也就不同，比如，大型企業(yè)會(huì)出現(xiàn)許多專門管理某一個(gè)環(huán)節(jié)的部門，各個(gè)部門之間還會(huì)有一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的高級(jí)官員。但是在很小的經(jīng)銷商處，一個(gè)員工可能就完成了所有的工作，從訂單管理直到送貨上門。

所以，建立有效組織機(jī)構(gòu)需要企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者根據(jù)自身情況衡量，關(guān)鍵是能夠保證客戶對(duì)物流的基本需求。

有效控制成本物流成本包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、配送、物流信息管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的人力、物力、財(cái)力支出。由于實(shí)際物流情況的復(fù)雜性和多變性，降低物流成本的方法也是多種多樣，不過(guò)還是有一些基本原則。

加快物流速度全部的物流成本可以分為兩類，一類是可變成本，另一類是固定成本。

物流量的大小所產(chǎn)生的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀臼亲兓模撬嘉锪鞒杀镜陌俜直仁枪潭ǖ?，而工資、折舊費(fèi)、管理費(fèi)用這些成本是固定的，因此加快物流速度、擴(kuò)大物流量的方法，使得固定成本在這個(gè)物流成本中的比率能夠大幅度下降，從而達(dá)到降低成本的目的。

減少物資周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)物資在流通中就會(huì)產(chǎn)生成本，如果流通效率很高，產(chǎn)生的成本就自然下降，反之，物資流通的時(shí)間很長(zhǎng)，成本肯定居高不下。因此，經(jīng)銷商需要考慮怎樣將周轉(zhuǎn)的速度盡量加快，周轉(zhuǎn)的周期盡量縮短，從而最小化物流成本。

系統(tǒng)物流信息的高效率，可以有效地保證物流系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，信息流的高效率，能使物流企業(yè)及早地安排所有的環(huán)節(jié)，不但達(dá)到最好的客戶服務(wù)，還能夠有效地加快物流和資金流的周轉(zhuǎn)。

加強(qiáng)物流管理和成本核算物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身并不直接產(chǎn)生效益，但它卻能夠通過(guò)其他具體的物流執(zhí)行部門對(duì)物流成本產(chǎn)生影響。因此，加強(qiáng)物流管理、實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的現(xiàn)代化，是降低物流成本的最直接有效的方法。

降低成本的目的不是降低服務(wù)水平，如果降低成本導(dǎo)致服務(wù)水平的下降，應(yīng)該是得不償失的。在現(xiàn)實(shí)工作中，成本控制的第一步是制定成本控制的目標(biāo)，然后層層分解目標(biāo)，落實(shí)到最基本的活動(dòng)單元。其次是核算成本控制的績(jī)效，監(jiān)督、檢查實(shí)際執(zhí)行情況，分析偏差并修改控制，最終達(dá)到目標(biāo)。當(dāng)然，目標(biāo)的制定是要有根據(jù)的，而不是隨便定一個(gè)數(shù)量。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇八

主要課程：

物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、成功學(xué)、創(chuàng)新學(xué)、素質(zhì)拓展訓(xùn)練等。培養(yǎng)目標(biāo)：該專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的`基本理論和專門知識(shí)，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理、物流業(yè)運(yùn)作等能力，能在經(jīng)濟(jì)管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運(yùn)作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國(guó)際化的物流管理人才。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇九

除掉倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商的物流管理基本可分為從上游進(jìn)貨，對(duì)下游客戶配送、退換及調(diào)貨。今天應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)為大家?guī)?lái)一些相關(guān)的資料來(lái)幫助大家，希望對(duì)您有幫助!

從經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)來(lái)看，第一，多上游進(jìn)貨。經(jīng)銷商一般是多品種、多品牌經(jīng)營(yíng)，就存在要從多個(gè)上游訂貨。第二，多區(qū)域配送。多區(qū)域經(jīng)營(yíng)就存在本地和外阜配送(本地還有鄉(xiāng)鎮(zhèn))。第三，集中配送和分散配送，不同產(chǎn)品、不同品牌運(yùn)作模式不同，有的是經(jīng)銷(貨送到經(jīng)銷商手里)，有的是直銷(直接送到門店或團(tuán)購(gòu)單位)，有的既有分銷，又有直銷，還有的要二次配送。第四，配送客戶類型不同，商超系統(tǒng)就有更高的配送要求。

第一，對(duì)上游訂貨要保證既不缺貨也不壓貨，預(yù)先下單，對(duì)訂單中的品項(xiàng)預(yù)測(cè)盡量精準(zhǔn)。

第二，配送體系如何規(guī)劃

一是，根據(jù)運(yùn)地和運(yùn)量，篩選、簽約信譽(yù)好而運(yùn)費(fèi)較低的物流公司，滿足外阜配送的需求。其中，如客戶有指定物流，對(duì)該客戶配送時(shí)要優(yōu)先選擇，運(yùn)費(fèi)原則應(yīng)不高于指定物流。

二是，在外阜合理經(jīng)濟(jì)的設(shè)立小分倉(cāng)，壓縮配送時(shí)間。分倉(cāng)的建立盡量選擇本公司在外阜的專賣店、辦事處、合作較好的分銷商倉(cāng)庫(kù)，但要保證貨物安全和經(jīng)濟(jì)責(zé)任的落實(shí)。

三是，物流運(yùn)到外阜后，對(duì)直銷的客戶要解決從物流站點(diǎn)二次配送到客戶。

四是，做好本公司直營(yíng)區(qū)域(包括商超系統(tǒng))的配送規(guī)劃。

根據(jù)需求確定配送車輛和人員配置，車輛要加裝gps，確定車輛、人員定位分工，建立配套、精簡(jiǎn)的組織體系，明晰組織架構(gòu)和崗位職責(zé)。

一是，建立配送流程和管理制度。例如，進(jìn)行配送路線規(guī)劃。又如，為識(shí)別竄貨在外箱上二次噴碼“××區(qū)域?qū)９?，為防止掉包按需?duì)商品外箱貼專用封條標(biāo)識(shí)，配送單密封，配送單上的產(chǎn)品編碼和貨品一一對(duì)應(yīng)等。

又如，同一個(gè)客戶的不同訂單盡量要做到同車發(fā)運(yùn)，裝車前要和客戶、對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行必要確認(rèn)，如果有退換貨，更需要提前溝通協(xié)同，如商超中的退換貨非常繁瑣。根據(jù)這些協(xié)同做好合理的調(diào)度。

再如，遇到客戶要求轉(zhuǎn)送、代收，就要按規(guī)定程序進(jìn)行，避免引起糾紛和損失。

還有，對(duì)于調(diào)貨，是指客戶訂購(gòu)我們沒(méi)有經(jīng)銷的.產(chǎn)品，幫他去別的經(jīng)銷商處調(diào)貨，要解決價(jià)格和不能多調(diào)的問(wèn)題，價(jià)格低了，會(huì)增加客戶粘性，調(diào)多了，可能會(huì)形成積壓庫(kù)存。

二是，建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。好的服務(wù)都是要求出來(lái)的，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一般包括貨物動(dòng)態(tài)跟蹤、短信告知、對(duì)客戶接貨回訪、糾紛處理等規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，做到“及時(shí)、高效、友好、保證滿意”。

綜上，通過(guò)對(duì)物流體系的合理規(guī)劃與配置、建立組織體系、優(yōu)化流程與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、做好考核與激勵(lì)，能夠盡可能的實(shí)現(xiàn)“多快好省”。

物流管理作為現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理 思想的起源，同時(shí)也是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，與傳統(tǒng)的物流管理有著很大的區(qū)別。因此，了解物流管理的形成和發(fā)展，對(duì)于理解供應(yīng)鏈管理思想的實(shí)質(zhì)以及供應(yīng)鏈管理中的物流管理的作用很有必要的。今天應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)為大家?guī)?lái)一些相關(guān)的資料來(lái)幫助大家，希望對(duì)您有幫助!

在物流管理出現(xiàn)之前，企業(yè)還沒(méi)有一個(gè)獨(dú)立的物流管理業(yè)務(wù)部門，只是被當(dāng)作制造活動(dòng)的一部分。上世紀(jì)80年代出現(xiàn)了集成物流的概念，把企業(yè)的輸入與輸出物流管理以及部分市場(chǎng)和制造功能集成在一起。供應(yīng)鏈管理是90年代才出現(xiàn)的新的管理模式，并隨之出現(xiàn)了集成供應(yīng)鏈概念，通過(guò)和其他的供應(yīng)鏈成員進(jìn)行物流的協(xié)調(diào)尋找商業(yè)機(jī)會(huì)。

物流指的是供應(yīng)鏈范圍內(nèi)企業(yè)之間的物資轉(zhuǎn)移活動(dòng)(不包括企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng))?，F(xiàn)代的企業(yè)物流管理已經(jīng)把采購(gòu)與分銷兩個(gè)為生產(chǎn)服務(wù)的領(lǐng)域統(tǒng)一在一起，形成的物流供應(yīng)鏈，這就是現(xiàn)代物流管理的含義。所以國(guó)外有人認(rèn)為供應(yīng)鏈管理實(shí)際就是物流管理的延伸和擴(kuò)展。如果從社會(huì)大范圍的角度看，物流可以理解為是所有為最終消費(fèi)者提供商品和服務(wù)的活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，即供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(supply network)。而供應(yīng)鏈則是其中的一個(gè)通道(channel)，它關(guān)聯(lián)著幾個(gè)不同的管理概念：

供應(yīng)管理(supply management)：如采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸、訂單處理等，應(yīng)商的業(yè)務(wù)有關(guān)，處理企業(yè)與供應(yīng)市場(chǎng)之間的各類業(yè)務(wù)活動(dòng)，但不包括供應(yīng)商的供應(yīng)商，。

后勤管理(logistics)：是指經(jīng)過(guò)分銷渠道到達(dá)最終用戶的物料管理和信息管理。

配送管理 (physical distribution management)：處理與企業(yè)最直接的用戶，主要是一級(jí)用戶，不涉及二級(jí)用戶間的業(yè)務(wù)關(guān)系，把產(chǎn)品銷售給用戶，非直接的用戶。

物料管理(materials management)：指供應(yīng)鏈的中間部分物流和信息流。包括采購(gòu)、庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃與控制、分銷配送管理。即從原料的采購(gòu)進(jìn)廠、生產(chǎn)再到產(chǎn)品交給用戶(第一級(jí)用戶)，不包括供應(yīng)商的供應(yīng)商和分銷商的分銷商及最終用戶。

供應(yīng)鏈管理：是跨企業(yè)范圍的比物料管理更廣泛的管理，它從戰(zhàn)略層次上把握最終用戶的需求，通過(guò)企業(yè)之間的有效合作，獲得從成本、時(shí)間、效率、柔性等的最佳效果。包括從原材料到最終用戶的所有活動(dòng)，是對(duì)整個(gè)鏈的過(guò)程管理。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇十

建立一個(gè)良好的物流運(yùn)行機(jī)制是優(yōu)化企業(yè)物流管理和積極開(kāi)拓物流服務(wù)市場(chǎng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。下面小編為大家整理了關(guān)于企業(yè)如何優(yōu)化物流管理的文章，希望能為你提供幫助：

擴(kuò)大物流服務(wù)市場(chǎng)是加快物流發(fā)展的關(guān)鍵。根據(jù)過(guò)去管理體制的指導(dǎo)，幾乎每個(gè)二級(jí)單位都建立了自己“大而全、小而全”的供應(yīng)系統(tǒng)，企業(yè)的內(nèi)部生產(chǎn)至今受原先物流模式的影響。企業(yè)普遍存在以下問(wèn)題：庫(kù)存數(shù)量大，占?jí)捍罅抠Y金;自備倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施利用率低，成本支出高;迂回運(yùn)輸頻繁，產(chǎn)品不能滿足售后服務(wù)要求。因此，目前的物流管理水平與現(xiàn)代物流相比還存在很大差距，無(wú)論在資源合理利用方面還是在組織框架、運(yùn)作方式等方面，現(xiàn)代物流方式不僅不能與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的要求，在一定程度上也制約著物流發(fā)展的市場(chǎng)空間。

為了順應(yīng)時(shí)代潮流，迎接油田體質(zhì)改革與的時(shí)代背景下，發(fā)展物流迫在眉睫。資源優(yōu)化配置和生產(chǎn)要素自由流動(dòng)必將對(duì)企業(yè)和地區(qū)的物流模式產(chǎn)生重大影響。根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和社會(huì)化大生產(chǎn)的要求，可以通過(guò)重組企業(yè)物流系統(tǒng)來(lái)根本上改變計(jì)傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，促進(jìn)企業(yè)物流管理由粗放轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型。與此同時(shí)，在提高物流組織化程度下，海需要擴(kuò)大物流服務(wù)需求，創(chuàng)造一定得市場(chǎng)基礎(chǔ)。換言之，即通過(guò)提高物流需求拉動(dòng)物流服務(wù)供給以促進(jìn)物流發(fā)展。需求和物流這二者是相輔相成的，一旦形成了規(guī)模經(jīng)營(yíng)，企業(yè)物流管理便可達(dá)到比較高的層次。

提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的戰(zhàn)略性措施離不開(kāi)高水平的企業(yè)物流管理。企業(yè)物流管理中需著重解決好以下三個(gè)問(wèn)題。

1.存貨數(shù)量大占?jí)嘿Y金問(wèn)題。要求企業(yè)在物流重組中，重新核定各項(xiàng)庫(kù)存定額，減少乃至取消二級(jí)非生產(chǎn)用料庫(kù)房，降低資金占用。以此來(lái)提高供應(yīng)效率，做到原材料和零部件直送生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零等待。優(yōu)化配送物流鏈，縮短產(chǎn)品到達(dá)最終用戶的時(shí)間，降低庫(kù)存。優(yōu)化供應(yīng)配置，通過(guò)供應(yīng)鏈一體化協(xié)作，利用供應(yīng)商庫(kù)存，切實(shí)運(yùn)行“儲(chǔ)物于商”的運(yùn)行機(jī)制。

2.企業(yè)內(nèi)部物流管理職能分散問(wèn)題。之前企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)多數(shù)實(shí)施縱向直線管理。而現(xiàn)代物流則要求從采購(gòu)、存儲(chǔ)到配送至現(xiàn)場(chǎng)全程統(tǒng)一實(shí)施計(jì)劃、組織、控制和管理。從內(nèi)部物流一體化逐步完善到供應(yīng)鏈上全部公司在內(nèi)的外部物流一體化。

3.企業(yè)物流活動(dòng)自我服務(wù)比重過(guò)大問(wèn)題。企業(yè)要充分優(yōu)化利用交通運(yùn)輸買方市場(chǎng)條件，采用招標(biāo)議標(biāo)等方式，公開(kāi)選擇并充分利用社會(huì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)代理等資源解決自我服務(wù)比重過(guò)大問(wèn)題在服務(wù)本企業(yè)同事參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)。

為全面提高物流水平，優(yōu)化物流管理，在不同層次和環(huán)節(jié)上形成別具特色的做法，才能見(jiàn)到實(shí)效。

1.優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，確定物流為核心競(jìng)爭(zhēng)力。將物流水平放在在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略位置，以全局利益為出發(fā)點(diǎn)去組織管理采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸這一條線的物流活動(dòng)，整體優(yōu)化重組物流業(yè)務(wù)流程。分步模能力、消耗量、消耗規(guī)律，有的放矢制訂業(yè)務(wù)流程，配送方式。同時(shí)要提高物流管理組織化程度。要認(rèn)真分析仙河區(qū)域各單位物料特性、供貨廠商遠(yuǎn)近及規(guī)不論是物流中心還是各二級(jí)供應(yīng)部門都配備了一定的裝卸搬運(yùn)設(shè)施，但利用率低，而大型吊運(yùn)設(shè)備短缺，而要配備需資金量大，要解決這一矛盾，就需內(nèi)外結(jié)合，充分調(diào)研供需關(guān)系，與運(yùn)輸部門建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

2.優(yōu)化供應(yīng)配置，減少資金占用。如今多數(shù)企業(yè)的'產(chǎn)品鏈?zhǔn)孜蚕嘟?，因而現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商和采購(gòu)商共同管理庫(kù)存。通過(guò)招標(biāo)選擇供應(yīng)商，實(shí)行代儲(chǔ)代銷，生產(chǎn)所需的材料零部件等定時(shí)、定點(diǎn)、定量配送，定期結(jié)算，大大降低儲(chǔ)備資金占用。代儲(chǔ)代銷物資既可放在配送中心的孤東庫(kù)，也可放在孤島、海洋、樁西庫(kù)，這部分物資由配送中心、存放點(diǎn)及廠商共同管理，其費(fèi)用由廠商負(fù)責(zé)?；緦?shí)現(xiàn)生產(chǎn)線零庫(kù)存，降低生產(chǎn)資金占用。

3.充分利用現(xiàn)有資源，不求大而全，不盲目追求先進(jìn)技術(shù)，自我服務(wù)，依托社會(huì)物流資源。可以借鑒臺(tái)灣“本土化物流”的觀念，在此基礎(chǔ)上予以改造，節(jié)省資金。同時(shí)充分利用油田各單位現(xiàn)有庫(kù)房，目前各單位庫(kù)存利用率僅30%左右，料場(chǎng)利用率20%左右，這些剩余空間為物流開(kāi)展提供了很好的基礎(chǔ)設(shè)施。

4.把物流服務(wù)融入企業(yè)供應(yīng)鏈。樹(shù)立新的經(jīng)營(yíng)理念，整合物流功能，將自身業(yè)務(wù)融入企業(yè)物流中，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)取得用戶信任，要實(shí)現(xiàn)配送集約化還需要采用現(xiàn)代物流技術(shù)，開(kāi)展專項(xiàng)配送，提高售后服務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒社會(huì)物流配送經(jīng)驗(yàn)，取人之長(zhǎng)，為我所用。

5.把物流中心建設(shè)作為重中之重。

(1)重視物流人才的培養(yǎng)。由于配送中心運(yùn)營(yíng)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。因此需要提高物流人員專業(yè)素質(zhì)來(lái)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。配送中心定期組織各配送隊(duì)人員進(jìn)行職業(yè)道德，文明禮貌及相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，特別是物料標(biāo)識(shí)常識(shí)、外觀檢測(cè)知識(shí)及吊裝常識(shí)的培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)觀摩學(xué)習(xí)，提高人員實(shí)際操作水平、理論水平。

(2)建立調(diào)度和監(jiān)控指揮系統(tǒng)。目前大部分庫(kù)房雖實(shí)行了倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)算機(jī)管理，但實(shí)效不理想，建議配送中心逐步完善電視監(jiān)控及安全防范系統(tǒng)，庫(kù)房溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)。

(3)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，制訂相配套的管理制度及嚴(yán)密的運(yùn)行方案。建立健全與內(nèi)控制度相適應(yīng)的，各環(huán)節(jié)相互制約，相互滲透，“零缺陷”的業(yè)務(wù)流程，制訂覆蓋物流全過(guò)程的管理制度和獎(jiǎng)懲措施，確保物流安全、經(jīng)濟(jì)、高效、順暢、有序進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇十一

導(dǎo)語(yǔ)：在企業(yè)管理中，對(duì)物料的管理是至關(guān)重要的一項(xiàng)工作，因?yàn)橹圃炱髽I(yè)就是通過(guò)在各制造環(huán)節(jié)中對(duì)原材料進(jìn)行加工實(shí)現(xiàn)增值來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的。

談到物流，大家首先可能會(huì)想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等相關(guān)概念，其實(shí)，還有一類物流業(yè)務(wù)值得大家關(guān)注，那就是制造企業(yè)內(nèi)部的物流管理。所謂物流管理，就是指制造企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售過(guò)程中一系列的涉及到物料管理的業(yè)務(wù)，如原材料的采購(gòu)、保管、領(lǐng)用業(yè)務(wù)銷售業(yè)務(wù)等等。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，由于品種多、形態(tài)各異、帳實(shí)分離等原因，物料管理一直是企業(yè)管理中最重要也是最復(fù)雜的工作之一，但我們可以從管理基礎(chǔ)(數(shù)據(jù))和管理工具(管理信息系統(tǒng))兩個(gè)方面來(lái)對(duì)其進(jìn)行有效控制。

在企業(yè)管理信息系統(tǒng)中，物流管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一般包括物料主文件、物流管理、貨源清單、供應(yīng)商信息、客戶(信用)信息、最高儲(chǔ)備、最低儲(chǔ)備、安全庫(kù)存量等。即使是不用任何軟件，企業(yè)也應(yīng)該建立完整的基礎(chǔ)信息。但是在手工操作的情況下，即使這些數(shù)據(jù)都非常準(zhǔn)確，也無(wú)法滿足企業(yè)管理的要求，有些工作數(shù)據(jù)量大而且時(shí)間要求緊，手工處理是根本無(wú)法完成的。

在企業(yè)管理信息系統(tǒng)中，強(qiáng)調(diào)的是計(jì)劃控制下的物流管理，具體內(nèi)容是：在物流管理的聯(lián)系下，根據(jù)獨(dú)立需求計(jì)劃計(jì)算形成物料的需求計(jì)劃，進(jìn)而進(jìn)一步根據(jù)物料的屬性計(jì)算產(chǎn)生生產(chǎn)計(jì)劃或采購(gòu)計(jì)劃，這一過(guò)程稱為mrp計(jì)算。erp系統(tǒng)的核心是mrpii，mrpii系統(tǒng)的核心是mrp，通過(guò)管理物流，以計(jì)劃為控制核心，可以在“最需要的時(shí)候提供最適量的物料”，這樣使庫(kù)存成本 采購(gòu)成本即物料的總成本最低。下面我們分別從采購(gòu)、庫(kù)存、銷售三個(gè)方面進(jìn)行闡述。

現(xiàn)象1：絕大部分企業(yè)都設(shè)置有采購(gòu)計(jì)劃員這個(gè)崗位，其主要職能就是根據(jù)企業(yè)下月的生產(chǎn)計(jì)劃編制采購(gòu)計(jì)劃。有趣的是，許多企業(yè)里并不按采購(gòu)計(jì)劃員編制的采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)，而是要經(jīng)過(guò)加工，而加工的依據(jù)呢，多半是領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)象2：企業(yè)里經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)計(jì)劃外采購(gòu)的情況，一般都是因?yàn)槌霈F(xiàn)了臨時(shí)的意外情況，這時(shí)一般需要領(lǐng)導(dǎo)的特批。可是有一個(gè)真實(shí)的例子就是，有一個(gè)廠的廠長(zhǎng)在偶然一次進(jìn)倉(cāng)庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)了一種配件是幾個(gè)月前他特批過(guò)的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)情況特別緊急，所以他的印象特別深刻，但是在他發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，那些配件還是原封不動(dòng)地躺在倉(cāng)庫(kù)里睡大覺(jué)。

現(xiàn)象3：許多企業(yè)的老板都有這樣一個(gè)體會(huì)，就是在審批簽字的時(shí)候，沒(méi)有任何依據(jù)，只能被動(dòng)地簽字，除了極個(gè)別的情況外，一般不會(huì)出現(xiàn)拒簽的情況，以至于一個(gè)企業(yè)的老板甚至于說(shuō)，“我就是大家的奴隸”。

現(xiàn)象4：眾所周知，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)最后其實(shí)是成本的競(jìng)爭(zhēng)，而在現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度越來(lái)越高的時(shí)候，壓縮產(chǎn)品在制造過(guò)程中的成本空間越來(lái)越小，而材料的采購(gòu)成本卻大有文章可做。但是，采購(gòu)成本居高不下卻一直是許多企業(yè)的頑疾之一。

造成上述現(xiàn)象的原因，主要還是因?yàn)樾畔⑶啦粫澈突A(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確造成的。手工報(bào)表既滯后又容易出錯(cuò)，在數(shù)據(jù)量大的時(shí)候也不太容易翻閱，所以很難起到相應(yīng)的作用。

比如對(duì)于現(xiàn)象1，因?yàn)榫幹撇少?gòu)計(jì)劃的關(guān)鍵是準(zhǔn)確的物流管理、采購(gòu)批量和時(shí)段庫(kù)存量，在手工處理?xiàng)l件下，這些數(shù)據(jù)都非常難獲得，而管理軟件中的采購(gòu)系統(tǒng)在編制采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，有三個(gè)方面的需求來(lái)源，分別是生產(chǎn)的建議采購(gòu)計(jì)劃、庫(kù)存量不足的補(bǔ)庫(kù)采購(gòu)計(jì)劃和其他采購(gòu)需求，這些需求都是通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)直接從相關(guān)的部門獲得的，換言之，也就是真實(shí)和準(zhǔn)確的。在確定了這三方面的需求后，通過(guò)合并下達(dá)功能，系統(tǒng)將一段時(shí)期內(nèi)的需求匯總，并按照系統(tǒng)中定義的物料與采購(gòu)員的關(guān)系，生成責(zé)任到人的采購(gòu)計(jì)劃。這樣就可以從根本上解決采購(gòu)計(jì)劃的盲目性問(wèn)題和采購(gòu)計(jì)劃編制的復(fù)雜性問(wèn)題。

現(xiàn)象1：一個(gè)產(chǎn)品分解為各種原輔材料，每種材料的批量和采購(gòu)提前期都不相同，為了降低成本而又不影響生產(chǎn)，每種材料究竟應(yīng)該在倉(cāng)庫(kù)里保存多少?這一直是企業(yè)非常關(guān)心的問(wèn)題。有許多企業(yè)因?yàn)閹?kù)存的物料不配套，由于工藝調(diào)整便造成庫(kù)存物料的大量浪費(fèi)。

現(xiàn)象2：在有些制藥、食品、化工企業(yè)，大量的物料批帳已經(jīng)混亂不堪，沒(méi)有進(jìn)行先進(jìn)先出的發(fā)料管理，有些物料已經(jīng)過(guò)期、變質(zhì)，還作為企業(yè)的存貨存在帳上。誰(shuí)也不知道每批物料的去向，出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題以后，沒(méi)有辦法去追溯。

現(xiàn)象3：倉(cāng)庫(kù)保管員辛辛苦苦編制的庫(kù)存報(bào)表，被領(lǐng)導(dǎo)一把扔在那里，沒(méi)有起到相應(yīng)的作用。

現(xiàn)象4：每個(gè)月的月底，財(cái)務(wù)都會(huì)跑來(lái)和倉(cāng)庫(kù)保管員對(duì)帳，對(duì)來(lái)對(duì)去卻總是對(duì)不上，而財(cái)務(wù)部門對(duì)于倉(cāng)庫(kù)保管員送來(lái)的一摞料單也是頭疼不已。

對(duì)物料實(shí)物管理水平的提高，需要依靠硬環(huán)境和軟管理兩方面同時(shí)提高。硬環(huán)境主要是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)的廠房設(shè)施、通風(fēng)狀況等方面的環(huán)境，軟管理是指借助信息系統(tǒng)這個(gè)工具，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決管理中的.問(wèn)題，借以提高管理水平。這里試舉一例，比如前面所述的現(xiàn)象2對(duì)批次帳的管理，只依靠手工登記的批次卡是很難做到不出差錯(cuò)的，但依靠信息系統(tǒng)中提供的批次帳管理功能，就可以自動(dòng)完成先進(jìn)先出的發(fā)料管理，而且還可以做到“不留情面”。通過(guò)信息系統(tǒng)，一般可以完成的功能包括物料的批次管理、超限額告警、失效告警等。

現(xiàn)象1：一個(gè)企業(yè)的銷售收入究竟是多少?應(yīng)收款是多少?這么簡(jiǎn)單的問(wèn)題，可能會(huì)難住許多企業(yè)的老總，因?yàn)楫?dāng)他面對(duì)著財(cái)務(wù)部和銷售部提供的兩套報(bào)表時(shí)，不知道該相信誰(shuí)。

現(xiàn)象2：當(dāng)一個(gè)業(yè)務(wù)員拿著特價(jià)申請(qǐng)來(lái)找領(lǐng)導(dǎo)簽字的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)只能憑著感覺(jué)來(lái)判斷業(yè)務(wù)員的話該不該相信，而無(wú)法拿出有效的數(shù)據(jù)。

現(xiàn)象3：當(dāng)客戶興沖沖地拿著提貨單到倉(cāng)庫(kù)去提貨時(shí)，卻被告知倉(cāng)庫(kù)里沒(méi)有可以發(fā)的貨了，因?yàn)闃I(yè)務(wù)員所看到的庫(kù)存中已經(jīng)為其他客戶預(yù)留了。

現(xiàn)象4：由于業(yè)務(wù)開(kāi)展得大，在全國(guó)都建立了辦事處，但不幸的是，所有的地方都缺貨，而庫(kù)存資金占用卻翻了一番，企業(yè)不得不一邊貸款生產(chǎn)，一邊看著存貨不斷增長(zhǎng)。

銷售是企業(yè)最容易出問(wèn)題的地方。因?yàn)殇N售是將企業(yè)的投入最終轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)金再回籠的過(guò)程，在銷售環(huán)節(jié)中的問(wèn)題，也可以在管理基礎(chǔ)和管理工具兩個(gè)方面尋求解決的辦法。

比如銷售中最容易出現(xiàn)的“兩張皮”現(xiàn)象(銷售部門的數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)部門的數(shù)據(jù)對(duì)不起來(lái))，就主要是依靠管理工具來(lái)解決，通過(guò)企業(yè)聯(lián)網(wǎng)，銷售部門和財(cái)務(wù)部門可以共用一套基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，避免了信息孤島，財(cái)務(wù)部門的數(shù)據(jù)是通過(guò)正式開(kāi)制的發(fā)票統(tǒng)計(jì)形成，銷售部門的數(shù)據(jù)則是在此基礎(chǔ)上增加了已開(kāi)提貨單尚未開(kāi)發(fā)票部門的數(shù)據(jù)，這個(gè)問(wèn)題就可以從根本上得到解決了。

客戶的信用管理是銷售過(guò)程中另一個(gè)重要的管理問(wèn)題，這主要是通過(guò)提高基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性完成的，因?yàn)榭蛻舻男庞靡环矫媸强客獠空{(diào)查、收集獲得，另外一方面是通過(guò)在本企業(yè)中不斷積累客戶的歷史資料獲得，例如其提貨數(shù)量、回款周期等方面的數(shù)據(jù)可以不斷積累。

分銷管理是現(xiàn)在企業(yè)廣泛關(guān)注的問(wèn)題，在廣域網(wǎng)上的庫(kù)存管理依靠手工是無(wú)法有效完成的，通過(guò)建設(shè)基于廣域網(wǎng)的管理信息系統(tǒng)，可以將全國(guó)各地的庫(kù)存在邏輯上都拿到公司總部進(jìn)行管理，這樣可以充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)管理的“零距離”。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇十二

從事工商企業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)和物流相關(guān)部門的`社會(huì)物流、生產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸等工程技術(shù)設(shè)計(jì)、裝備選型與開(kāi)發(fā)應(yīng)用、管理和營(yíng)運(yùn)等工作。

到第三方物流企業(yè)、港務(wù)局、物流園區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計(jì)算機(jī)廠、煙草廠、港機(jī)廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運(yùn)輸及工程機(jī)械廠、交通運(yùn)輸、航運(yùn)及航務(wù)部門和科研設(shè)計(jì)院所、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)管理和教學(xué)科研工作。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇十三

作為經(jīng)濟(jì)支柱的中小企業(yè)只有建立科學(xué)、合理、有效的物流管理，才能在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中更加穩(wěn)健的發(fā)展。作為企業(yè)的管理者，在注重企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，下大力度對(duì)物流進(jìn)行管理，只有配合好物流合作，才能降低成本，達(dá)到預(yù)期的效果。

隨著產(chǎn)品的種類、樣式的不斷增多，中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也變得十分的激烈，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不止是停留在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)在已經(jīng)成為最重要的競(jìng)爭(zhēng)方式。這種競(jìng)爭(zhēng)的目的就是要以客戶的滿意度為衡量的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，于是中小企業(yè)就不斷的改變銷售的模式，由傳統(tǒng)的銷售演變到了進(jìn)、銷、存的執(zhí)行和控制，于是物流就引起了各企業(yè)的注意。不同于大規(guī)模企業(yè)，中小企業(yè)存在著抵御風(fēng)險(xiǎn)能力低、資金受限、周轉(zhuǎn)資金受阻等問(wèn)題，特別是新產(chǎn)品的上市，這些對(duì)于物流管理來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

物流管理就是指通過(guò)計(jì)劃、協(xié)調(diào)、并控制各部門的業(yè)務(wù)活動(dòng)，以經(jīng)濟(jì)合理的方法供應(yīng)各部門所需物料的一種管理方法，也就是說(shuō)在正確的地點(diǎn)、時(shí)間提供給人們適當(dāng)數(shù)量、價(jià)格的材料。但是，怎么樣才能把握好這個(gè)度呢?這就需要我們制定一個(gè)簡(jiǎn)單、切實(shí)可行的方法，首先，我們要對(duì)庫(kù)存材料、商品等進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)量登記，做好品種的分類，并且還要根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)具體情況和預(yù)期的生產(chǎn)計(jì)劃做好記錄和總結(jié)。這么做就可以合理、科學(xué)的計(jì)算出采購(gòu)的實(shí)際數(shù)量。從而避免了資源供應(yīng)不足等問(wèn)題。科學(xué)、有效的'物流管理是保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)持續(xù)進(jìn)行的必要條件，同時(shí)也影響著企業(yè)投入成本的金額。

中小企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中的重要組成部分，政府應(yīng)該全力的支持和幫助中小企業(yè)發(fā)展，這就需要政府不僅僅在資金上提供幫助，更是在物流管理方面加大扶持力度。而人民銀行已經(jīng)為幫助中小企業(yè)提供了方便銀行貸款的征信系統(tǒng)，作為政府，更是要做出一個(gè)企業(yè)信用系統(tǒng)，其中可包括企業(yè)信用狀況等信息。另外政府還需明確的規(guī)定優(yōu)化物流管理的標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)完善并提高中小企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，特別是信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)尤為重要，這樣才能為物流管理信息化提供有力的支持。

第三方物流可以理解為業(yè)務(wù)外包，是由第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。這樣可以縮短顧客等候的時(shí)間，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，減少在運(yùn)營(yíng)中浪費(fèi)的成本。科學(xué)的利用第三方物流管理對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大的改變，對(duì)企業(yè)控制成本起到了十分積極的作用，只有企業(yè)大膽的進(jìn)行內(nèi)部的改革，才能夠讓第三方物流為企業(yè)帶來(lái)更大的收益。通過(guò)簽訂有關(guān)合同，企業(yè)與第三方可以成為互相信任的合作伙伴，增加了共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，使很多中小企業(yè)集約化運(yùn)作，從而降低了企業(yè)的物流所需要的成本。只有做到統(tǒng)一實(shí)施物流作業(yè)，才能夠減少物流過(guò)程中不必要的勞動(dòng)。

第一，實(shí)行供應(yīng)鏈管理，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，推行業(yè)務(wù)外包，做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)。

現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，逐漸的變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，只有優(yōu)化供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)才能有效提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。因此，企業(yè)要迅速的從經(jīng)營(yíng)誤區(qū)中覺(jué)醒，把握一切機(jī)會(huì)與供應(yīng)商、用戶等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)相互合作，增加供應(yīng)鏈的維護(hù)，并成為競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)互利互惠。企業(yè)應(yīng)從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)考慮企業(yè)整體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第一，要明確企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。把內(nèi)部資源有機(jī)的與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)容結(jié)合在一起，盡可能的避免企業(yè)的缺陷。

第三，加強(qiáng)物流信息管理，加快企業(yè)信息化步伐。要建立信息化機(jī)制，就要建立起集成化的物流管理信息系統(tǒng)(包括erp、crm、mrp、wms、bcp和rf等)，運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息物流快速、及時(shí)的傳遞和交流。企業(yè)可通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)準(zhǔn)確的獲得各類信息，提高工作效率。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇十四

隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。但是我國(guó)的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，他們的年薪最高可達(dá)100萬(wàn)元。

熱門大學(xué),專業(yè)排行,志愿填報(bào)延伸閱讀--------------。

一.填志愿，學(xué)校為先還是專業(yè)為先？

一本院校里有名校、一般重點(diǎn)大學(xué)，學(xué)校之間的層次和教育資源配置，還是有較大差異的。在一本院校中，選學(xué)?？赡芨匾恍?。學(xué)校的品牌對(duì)學(xué)生未來(lái)就業(yè)會(huì)產(chǎn)生一定影響。如果你進(jìn)了名校，但沒(méi)能進(jìn)入自己最喜愛(ài)的專業(yè)，你還可以通過(guò)輔修專業(yè)等方式，來(lái)完善學(xué)科知識(shí)結(jié)構(gòu)。而且，如今大學(xué)生就業(yè)專業(yè)對(duì)口的比例越來(lái)越小了，進(jìn)入一所積淀深厚、資源豐富的學(xué)校，有助于全面提升自己的素質(zhì)與能力。

二本院校中，大部分學(xué)校都有鮮明的單科特色。建議考生結(jié)合自己的特長(zhǎng)、興趣愛(ài)好，以專業(yè)為導(dǎo)向來(lái)選擇學(xué)校。

二.如何看待專業(yè)“冷門”“熱門”？

專業(yè)的熱門與冷門，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)形勢(shì)的變化而變化。有些專業(yè)，看起來(lái)熱門，許多學(xué)校都開(kāi)設(shè)，招收了許多學(xué)生，導(dǎo)致若干年后人才過(guò)剩。有的專業(yè)，在招生時(shí)顯得冷門，但畢業(yè)生就業(yè)時(shí)因?yàn)樯鐣?huì)需求旺盛，學(xué)生成了“搶手貨”，而且個(gè)人收益也不錯(cuò)。家長(zhǎng)可以幫助學(xué)生，收集多方信息，對(duì)一些行業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)，帶著前瞻性的眼光去填當(dāng)下的高考志愿。同時(shí)，學(xué)生也要從自己的特長(zhǎng)與興趣出發(fā)來(lái)選擇專業(yè)，有興趣才能學(xué)得更好，日后在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

高校新專業(yè)的產(chǎn)生有不同的“源頭”。有的是在老專業(yè)基礎(chǔ)上誕生的，專業(yè)內(nèi)容變得更寬泛一些，此類新專業(yè)的分?jǐn)?shù)線通常與往年差不多。有的是某一老專業(yè)與其他學(xué)科交叉而產(chǎn)生的，這類新專業(yè)在培養(yǎng)實(shí)力方面可能比老專業(yè)弱一些。有的是根據(jù)社會(huì)需求而設(shè)置的全新專業(yè)，錄取分?jǐn)?shù)線可能會(huì)在校內(nèi)處于較低分?jǐn)?shù)段。

三.高考咨詢問(wèn)些什么？

4月下旬起，各高校招生咨詢會(huì)此起彼伏，密度很大。為了提高現(xiàn)場(chǎng)咨詢的效率，咨詢前不妨做些“備課”，在相關(guān)部委的官方網(wǎng)站、校園網(wǎng)等網(wǎng)站上“預(yù)習(xí)”一些對(duì)外公開(kāi)的基本情況。

比如對(duì)高校辦學(xué)條件和水平，有了比較才有認(rèn)識(shí)。從高校隸屬關(guān)系看，既有國(guó)家部委所屬院校，也有省市所屬院校。隸屬不同，經(jīng)費(fèi)投入、招生范圍等也有所不同。目前，全國(guó)30多所列入“985工程”的高校都是出類拔萃的高校，而列入“211工程”的高校也有百余所。

另外，還可查詢一下高校師資水平和重點(diǎn)學(xué)科數(shù)據(jù)。代表師資水平的數(shù)據(jù)包括院士、大師級(jí)人物有多少；作為未來(lái)院士“預(yù)備隊(duì)”的“長(zhǎng)江學(xué)者”有多少；博士生導(dǎo)師有多少等。國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科是經(jīng)教育部嚴(yán)格評(píng)審，在各個(gè)高校相同學(xué)科中排名前一、前二名的某些學(xué)科。一所高校的“重點(diǎn)學(xué)科”越多，其周邊也必然聚集著一個(gè)較高水平的相關(guān)學(xué)科群。

在正式咨詢時(shí)，再問(wèn)到更細(xì)的專業(yè)層面。應(yīng)真正了解專業(yè)方向的內(nèi)涵，包括研究些什么、學(xué)哪些課程、將來(lái)在哪些領(lǐng)域就業(yè)、以往就業(yè)率如何、未來(lái)社會(huì)需求怎樣、招生計(jì)劃多少、過(guò)去幾年錄取情況，以及這個(gè)專業(yè)的歷史沿革、在同行中的水平、是否具有碩士點(diǎn)博士點(diǎn)以及現(xiàn)有哪些名師等。其中，錄取分?jǐn)?shù)線情況應(yīng)掌握近幾年的數(shù)據(jù)，參考其趨勢(shì)變化。

四.20熱門專業(yè)排名前十名：

1、電子與信息類：電子信息科學(xué)與技術(shù)、光信息科學(xué)與技術(shù)、電氣工程及其自動(dòng)化、自動(dòng)化、電子信息工程、通信工程(長(zhǎng)沙牛耳軟件教育是湖南最專業(yè)的電腦軟件培訓(xùn)學(xué)校)。

2、外語(yǔ)類：外貿(mào)英語(yǔ)、小語(yǔ)種。

3、法學(xué)類：法學(xué)、社會(huì)學(xué)、治安學(xué)、偵查學(xué)。

4、機(jī)械類：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、材料成型及控制工程、工業(yè)設(shè)計(jì)、過(guò)程裝備與控制工程、測(cè)控技術(shù)與儀器。

5、土建類：建筑學(xué)、城市規(guī)劃、土木工程、建筑環(huán)境與設(shè)備工程、給水排水工程。

6、會(huì)計(jì)類：會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理。

7：中文類：對(duì)外漢語(yǔ)、新聞學(xué)、廣播電視新聞學(xué)、廣告學(xué)、編輯出版學(xué)。

8、醫(yī)學(xué)類：臨床醫(yī)學(xué)、麻醉學(xué)、醫(yī)學(xué)影象學(xué)、醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)、口腔醫(yī)學(xué)、藥理學(xué)、中藥理論。

9、環(huán)境、心理類：環(huán)境科學(xué)、生態(tài)學(xué)、心理學(xué)、應(yīng)用心理學(xué)。

10、工商管理類：工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、人力資源管理、旅游管理。

好就業(yè)專業(yè)：據(jù)統(tǒng)計(jì)，排行前十的專業(yè)。

一，同聲傳譯。

同聲傳譯員被稱為21世紀(jì)第一大緊缺人才，隨著中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流的增多和奧運(yùn)會(huì)帶來(lái)的會(huì)務(wù)商機(jī)的涌現(xiàn)，需要越來(lái)越多的同聲傳譯員。

同聲傳譯員的薪金不是按照年薪和月薪來(lái)算的，是按照小時(shí)和分鐘來(lái)算的，現(xiàn)在的`價(jià)碼是每小時(shí)4000元到8000元，相關(guān)人士說(shuō)。4年之后入駐中國(guó)和北京的外國(guó)大公司越來(lái)越多，這一行肯定吃香。

二．3g工程師。

據(jù)計(jì)世資訊發(fā)布的相關(guān)研究報(bào)告稱，估計(jì)國(guó)內(nèi)3g人才缺口將達(dá)到50萬(wàn)人以上，由于目前3g人才比較少，尤其是復(fù)合型人才奇缺，預(yù)計(jì)4年之后3g工程師的基本年薪會(huì)在15萬(wàn)元到20萬(wàn)元。從目前的一些趨勢(shì)來(lái)看，在無(wú)線增值服務(wù)行業(yè)里的一些精通2.5g技術(shù)的人才年薪都在10萬(wàn)元左右，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入3g時(shí)代了，這些人才的收入應(yīng)該會(huì)更高，業(yè)內(nèi)人士表明。

三．網(wǎng)絡(luò)媒體人才。

目前，類似與在新浪和搜狐的網(wǎng)絡(luò)編輯的月薪都在5000元左右，中等職位的收入都在8000元到10000元之間。相信4年之后整個(gè)網(wǎng)絡(luò)媒體的廣告收入越來(lái)越多的時(shí)候，從業(yè)人員會(huì)有一個(gè)更好的回報(bào)，目前，不少網(wǎng)絡(luò)編輯對(duì)自己所從事的行業(yè)都頗有信心。

四．物流師。

物流人才的需求量為600余萬(wàn)人。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%，許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)。據(jù)相關(guān)人士透露，對(duì)此人才有需求的某知名企業(yè)在國(guó)內(nèi)招聘的應(yīng)屆大學(xué)生目前的薪金是每月6000元到8000元。

五.系統(tǒng)集成工程師。

據(jù)悉，一名剛剛畢業(yè)的學(xué)生，毫無(wú)工作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生應(yīng)聘系統(tǒng)集成工程師之后的薪金是年薪8萬(wàn)元，用戶對(duì)系統(tǒng)集成服務(wù)的要求不斷提高，從最初的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)到基于行業(yè)的應(yīng)用，在到對(duì)業(yè)務(wù)的流程和資源策略的咨詢服務(wù)，未來(lái)系統(tǒng)集成工程師應(yīng)該是一路走高的職業(yè)。

六.環(huán)境工程師。

相關(guān)資料顯示，目前我過(guò)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的從也人員僅有13萬(wàn)余人，其中技術(shù)人員有8萬(wàn)人，按國(guó)際通行的慣例計(jì)算，我國(guó)在環(huán)境工程師方面的缺口在42萬(wàn)人左右，據(jù)悉，隨著國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展，國(guó)內(nèi)園林設(shè)計(jì)師，景觀設(shè)計(jì)師的月薪都在七八千左右。

七．精算師。

我國(guó)被世界保險(xiǎn)界認(rèn)可的精算師不足10人，在當(dāng)今的國(guó)內(nèi)人才市場(chǎng)上，精算師可謂鳳毛麟角，隨著國(guó)際保險(xiǎn)巨頭在中國(guó)開(kāi)拓市場(chǎng)以及國(guó)內(nèi)企業(yè)的需要，精算師是幾年后保險(xiǎn)業(yè)最拿手的人才，目前在國(guó)外的平均年薪達(dá)10萬(wàn)美金，國(guó)內(nèi)目前月薪也在1萬(wàn)以上。隨著人們對(duì)保險(xiǎn)認(rèn)識(shí)加強(qiáng)，保險(xiǎn)行業(yè)的興起必然會(huì)需要更多的精算師。

八．中西醫(yī)師，醫(yī)藥營(yíng)銷。

醫(yī)學(xué)院校畢業(yè)的學(xué)生有三條路可以走，一是進(jìn)入醫(yī)院，急救醫(yī)生，產(chǎn)科醫(yī)生，婦科醫(yī)生，和理療醫(yī)師都將十分吃香，二是進(jìn)入醫(yī)藥生成流通企業(yè)，三十繼續(xù)深造，業(yè)內(nèi)人士表示，這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)是越老越值錢，目前的醫(yī)藥行業(yè)月薪在3000到5000元。

十注冊(cè)會(huì)計(jì)師。

根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速嘎子的需要，至少急需35萬(wàn)名注冊(cè)會(huì)計(jì)師，而目前實(shí)際具備從業(yè)資格的自由8萬(wàn)人左右，其中被國(guó)際認(rèn)可的不足15%，每年高擴(kuò)畢博在內(nèi)的四大注冊(cè)會(huì)計(jì)師事務(wù)所都會(huì)在高校招收畢業(yè)生，專業(yè)涵蓋了統(tǒng)計(jì)，法律，數(shù)學(xué)等，應(yīng)屆畢業(yè)生月薪都在五六千元，在加上每年的豐厚的獎(jiǎng)金，收入會(huì)超過(guò)10萬(wàn)元。

編輯。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇十五

物流管理科學(xué)是近一二十年以來(lái)在國(guó)外興起的一門新學(xué)科，它是管理科學(xué)的新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的.提高，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場(chǎng)參加競(jìng)爭(zhēng)的敲門磚。

這時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開(kāi)始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過(guò)去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。

物流管理月報(bào)范文如何寫(xiě)篇十六

物流行業(yè)中還存在諸多的風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)只有針對(duì)自身的狀況，通過(guò)實(shí)施建立完善的風(fēng)險(xiǎn)防范體系、增強(qiáng)法律意識(shí)、保險(xiǎn)意識(shí)、引進(jìn)現(xiàn)代物理信息技術(shù)、創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理體制等等風(fēng)險(xiǎn)防范策略，來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率甚至規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，具體應(yīng)該怎么做?我們一起來(lái)看看!

風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)是物流風(fēng)險(xiǎn)管理工作的執(zhí)行者，也是風(fēng)險(xiǎn)防范措施或者方案的制定者。風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別、評(píng)估以及控制都要靠此機(jī)構(gòu)來(lái)完成，因此，風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)的建立對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)說(shuō)意義重大。關(guān)于此機(jī)構(gòu)的建立，一定要選擇具有高素質(zhì)、一定業(yè)務(wù)能力的人員組成。一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)的工作人員主要包括財(cái)務(wù)、法律以及企業(yè)的主要業(yè)務(wù)單位的工作人員代表。除此之外，明確管理人員的相關(guān)責(zé)任對(duì)于管理機(jī)構(gòu)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)也是相當(dāng)重要的。如果管理人員責(zé)任不明確，在工作中玩忽職守、疏忽大意，輕者會(huì)造成工作效率的降低，重者甚至?xí)斐韶?cái)產(chǎn)以及生命的損失。因此，風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)管理人員的責(zé)任必須明確，而且落實(shí)到位。此外，企業(yè)法人作為企業(yè)的代表，也是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的第一責(zé)任人，對(duì)本企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理工作負(fù)有總責(zé);企業(yè)分管風(fēng)險(xiǎn)管理工作的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)有具體責(zé)任，負(fù)責(zé)抓具體的風(fēng)險(xiǎn)管理事務(wù);其他工作的分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其分管內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)管理工作負(fù)有主要的責(zé)任。這樣責(zé)任明確之后就能夠形成一個(gè)齊抓共管的局面，從而使物流企業(yè)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)率就會(huì)大大降低。

俗話說(shuō)：“無(wú)規(guī)矩不成方圓”。嚴(yán)格的、完善的規(guī)章制度是物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理工作得以正常開(kāi)展的依據(jù)和保障。只有建立嚴(yán)格、良好的規(guī)章制度，才能建立良好的工作秩序，從而形成規(guī)范化的管理。那么完善的規(guī)章制度應(yīng)該如何建立呢?首先，物流企業(yè)制訂規(guī)章制度，應(yīng)該依據(jù)國(guó)家在這方面的法律法規(guī)，如《消防法》、《安全生產(chǎn)法》、《消費(fèi)者權(quán)益保障法》等。要在國(guó)家法律所允許的框架之內(nèi)，以不與國(guó)家法律相抵觸為原則，建立自身企業(yè)的規(guī)章制度。其次，國(guó)家法律法規(guī)是企業(yè)制定自身規(guī)章制度的基礎(chǔ)，企業(yè)自身的實(shí)際情況則是規(guī)章制度制訂的關(guān)鍵。因此，物流企業(yè)在制定規(guī)章制度時(shí)，必須考慮本企業(yè)的實(shí)際情況，如自身經(jīng)營(yíng)狀況、服務(wù)方式等。只有符合自身企業(yè)實(shí)際情況的制度才是好的制度，才能發(fā)揮最大的效果?？傊挥袑?shí)行物流風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)范化管理、制度化管理，才能夠確保物流系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)，減少人為因素所造成的不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)是一個(gè)信息化社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)的使用為我們生活帶來(lái)了諸多便利。當(dāng)今的物流業(yè)也已經(jīng)不同以前傳統(tǒng)的物流行業(yè)，成為了一個(gè)以信息化為支撐的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。在這種產(chǎn)業(yè)中，信息手段越完善，信息反饋越全面，對(duì)不確定因素以及不良事件的預(yù)防性就越強(qiáng)，物流業(yè)所面臨風(fēng)險(xiǎn)就越小。因此，物流企業(yè)必須時(shí)刻關(guān)注各類與本行業(yè)相關(guān)的'信息，根據(jù)所掌握的最新信息做出相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整，有效預(yù)防各類潛在物流風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

物流風(fēng)險(xiǎn)具有不確定性、階段性、復(fù)雜性、相對(duì)性的特征。同時(shí)物流風(fēng)險(xiǎn)又是客觀存在的，想要完全避免風(fēng)險(xiǎn)是不可能的，因此，只能采取相應(yīng)的措施盡量減少風(fēng)險(xiǎn)，降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率。創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理體制就顯得尤其重要。關(guān)于如何創(chuàng)新的問(wèn)題，我個(gè)人認(rèn)為，主要有以下幾點(diǎn)：(1)引進(jìn)現(xiàn)代物流信息技術(shù)，建立動(dòng)態(tài)的物流安全監(jiān)控系統(tǒng)。根據(jù)上述分析，我們了解到物流風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容分為風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制三個(gè)方面，因此要想有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，必須先識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)代物流新技術(shù)即可對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效識(shí)別，并且能夠根據(jù)所識(shí)別的因素，建立有效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，提出科學(xué)的、富有實(shí)踐性的決策。另外，通過(guò)現(xiàn)代物流新技術(shù)，還可以建立異常報(bào)警系統(tǒng)，從而能夠有效地降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)率。(2)建立健全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)變機(jī)制。風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生是不可避免的，因此當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，必須確保企業(yè)有足夠的能力來(lái)處理所遇到的風(fēng)險(xiǎn)。這就需要在日常的工作中建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)變措施以及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的工作程序，使風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)變的體制更加完善，從而在面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)有能力將風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失降到最低。

選擇良好的合作伙伴并與之建立良好的合作關(guān)系也是物流管理風(fēng)險(xiǎn)防范的重要一環(huán)。關(guān)于如何與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)物流外包的成功，我個(gè)人認(rèn)為可以從以下方面入手：樹(shù)立雙贏的合作理念，建立高效的溝通反饋體制以及有效的信息溝通渠道，與合作商利益一體化。通過(guò)以上方式，不僅可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，而且能夠使合作雙方的信任度以及默契度都有所提高，從而可以有效地降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

法律在企業(yè)運(yùn)行中起著重要的保障作用，物流業(yè)亦不例外。因此物流行業(yè)在進(jìn)行每一筆業(yè)務(wù)時(shí)都必須要反復(fù)論證，保證其在法律上的可行性。尤其是在簽訂合同時(shí)，因?yàn)楹贤欠婪段锪黠L(fēng)險(xiǎn)的重要一環(huán)節(jié)，合同若簽訂不當(dāng)，責(zé)任劃分不明確，就會(huì)造成不必要的損失。因此，物流企業(yè)必須重視合同的簽訂，在草擬合同直至簽訂合同的全過(guò)程，都要選派有一定經(jīng)驗(yàn)以及豐富法律知識(shí)的人員參與其中，確保合同的合法性，明確公司的責(zé)任。在合同的執(zhí)行階段，也要加強(qiáng)法律人士對(duì)于合同執(zhí)行的介入及監(jiān)督。

物流風(fēng)險(xiǎn)的不確定性以及多樣性決定了物流企業(yè)遭遇風(fēng)險(xiǎn)是不可避免的。既然不可避免，除了采取相應(yīng)的措施降低之外，我們還應(yīng)該尋找相應(yīng)的途徑轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。參加保險(xiǎn)就是目前風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的最通用辦法。對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，投保是轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的一條絕佳途徑。現(xiàn)在有些物流企業(yè)還抱有投保無(wú)用的觀念，為了節(jié)省資金而拒絕投保，這些錯(cuò)誤觀念是必須被摒棄的。為了保障企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，減少物流企業(yè)遭遇風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)損失，投保是非常必要的。關(guān)于如何投保的問(wèn)題，我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該在考慮自身業(yè)務(wù)情況以及企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的基礎(chǔ)上，選擇合適的保險(xiǎn)公司以及保險(xiǎn)產(chǎn)品。