物流管理協(xié)議書 物流管理協(xié)議書范本簡單(八篇)

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有關物流管理協(xié)議書(推薦)一

您好!

首先感謝您在百忙之中閱覽我的自薦信,為一位滿腔熱血的畢業(yè)學生開啟一扇希望之門.

我叫xxx,是一名即將于xx省高級技師學院,物流管理專業(yè)畢業(yè)的學生.借次擇業(yè)之際,我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求,真誠地推銷自己.

我熱愛我的專業(yè),在校期間,系統(tǒng)學習了物流客戶服務、物流管理等專業(yè)的理論與實踐知識,還學習了禮儀、市場營銷、采購管理和倉儲管理等方面的知識,并且以社會對人才的需求為向?qū)?努力使自己向復合型人才發(fā)展,還學習了計算機知識,在20xx年12月考取了計算機國家高級證書,熟悉windows、excel等操作系統(tǒng),次年,還考了物流員證.有一定的英語的表達能力,但仍與社會差距較大,今后仍需努力.

自助者天助.一直以來,我都把這句話作為鼓勵我和推動我不斷進步的格言.我相信:有志者事竟成.我決心:要在新的起點,新的層次,以新的姿態(tài),展現(xiàn)新的風貌,書寫新的記錄,創(chuàng)造新的成績,我的自信,來自我的能力,您的鼓勵; 我的希望寄托于您的慧眼:請您把信任和希望留給我.如果你難以抉擇,請關注我;因為您一刻的斟酌,將會是我一生的選擇!

祝,貴公司事業(yè)蒸蒸日上,屢創(chuàng)佳績!再次感謝您閱讀我的自薦信!

有關物流管理協(xié)議書(推薦)二

尊敬的x公司領導：

您好!

感謝您在百忙之中能抽空審閱我的求職信。

我是一名xx大學物流管理專業(yè)的應屆畢業(yè)生，在校期間，我在扎實學習好專業(yè)知識的同時，努力拓寬知識面。通過物流管理專業(yè)的學習，系統(tǒng)掌握了現(xiàn)代物流的發(fā)展前景和我國物流現(xiàn)狀，能熟練運用計算機辦公軟件。能熟練的操作計算機文字處理技術等相關辦公軟件,獲得計算機word、excel、ppt三個模塊的證書,以及省級計算機一級證書。

我喜歡會計，通過自學考取了會計從業(yè)資格證;20xx年通過了助理物流師的考試。勤奮刻苦的學習生涯使我成為了一名具有較為扎實的學習能力和應職能力的應屆大學畢業(yè)生。為此，學校授予院級獎學金等榮譽。

當代中國社會正處于政治經(jīng)濟發(fā)展大變革的時期，青年知識分子只有不斷錘煉自己，從政治上思想上不斷適應社會歷史發(fā)展的規(guī)律，才能實現(xiàn)個人與社會相統(tǒng)一的價值。所以，我不斷加強思想政治學習，積極向黨組織靠攏，并已結(jié)業(yè)，目前，已成為即將轉(zhuǎn)正的預備黨員。

通過互聯(lián)網(wǎng)和報章雜志等渠道，我初步了解了貴公司具有數(shù)年發(fā)展的悠久歷史，高度重視對人才的引進和培養(yǎng)，也獲知企業(yè)有著非常宏偉的發(fā)展目標，我認為貴公司有一個非常好的人文氛圍和發(fā)展空間，也需要一大批甘于平凡，立志奉獻崗位的血性青年，所以，我誠懇地希望貴公司接納我成為一員，共創(chuàng)美好明天。

在校期間，我通過參與各種社團活動，培養(yǎng)了組織、協(xié)調(diào)和社會交往能力;同時，利用寒暑假期間，去物流公司實習，較好地培養(yǎng)了社會實踐和與顧客溝通交流的能力。

我真誠希望成為你們的一員，我相信貴公司是我不會后悔的選擇。“給我一個機會，還您一個回報”。謹祝工作順利!

此致

敬禮!

xxx

xx年x月x日

有關物流管理協(xié)議書(推薦)三

摘要：物流管理貫穿于冷鏈系統(tǒng)的生產(chǎn)和運營過程，有效疏通管理，控制溫度、降低成本、信息技術創(chuàng)新與監(jiān)管到位是冷鏈物流管理核心和難點。本文通過闡述我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流現(xiàn)狀，分析“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理存在問題，針對性提出“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理對策。

關鍵詞：冷鏈物流商品；物流管理；“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流；管理

引言

隨著城鎮(zhèn)化水平提高、生活消費方式變化、對食品安全重視、物流企業(yè)規(guī)?；?jīng)營，冷鏈物流快速發(fā)展，但是冷鏈物流仍是物流行業(yè)的“老大難”，對冷鏈技術、運輸實力、運輸效率要求極高。冷鏈物流是垂直細分行業(yè)，控制溫度、降低成本、信息技術創(chuàng)新與監(jiān)管到位是冷鏈物流管理的核心和難點，這也使得冷鏈物流相對其他行業(yè)對物流管理依賴性更強?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理將互聯(lián)網(wǎng)介入物流管理，采用云技術、互聯(lián)網(wǎng)信息技術解決冷鏈物流問題，將這一領域創(chuàng)新、升級為行業(yè)生態(tài)鏈條上最具有價值的一環(huán)，帶來冷鏈行業(yè)全新的革命。

冷鏈物流是指從初始供應商提供冷鏈商品，中間經(jīng)歷了采購、運輸、配送三個環(huán)節(jié)，最后到達消費者的供應鏈系統(tǒng)。冷鏈物流商品主要有：初級農(nóng)產(chǎn)品（果蔬、禽肉、蛋、水產(chǎn)品，冷凍食品）、加工食品（速凍食品如冷凍禽肉等包裝食品、冰淇淋和奶制品，快餐原料等）和特殊商品（藥品等）。不同于傳統(tǒng)常溫保存的物流，冷鏈商品易腐爛變質(zhì)，冷鏈物流貨損高、成本高、管理監(jiān)管難，這就要求從生產(chǎn)到流通都要精確低溫調(diào)整控制，保證商品質(zhì)量，低損耗、少污染，因此冷鏈物流具有高水平、高投入、高效率“三高”特征。高水平是指對冷鏈技術要求高；高投入是指對資本、設施設備要求高，高成本投入是保證冷鏈物流的基本條件；高效率是指有效銜接、整合冷鏈，快速穩(wěn)定實現(xiàn)消費。冷鏈物流管理是把冷鏈物流的上游(采購環(huán)節(jié)）、中間（運輸環(huán)節(jié)）和下游（配送環(huán)節(jié)）各個環(huán)節(jié)緊密對接和整合，形成供應鏈體系（圖1）。如果缺乏有效的組織管理機制，上游冷鏈商品采購環(huán)境和物流運輸疏于管理，整個流程信息不暢，信任缺失，反應遲鈍，下游銷售終端的消費者無法有效參與。一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)“斷鏈”，都可能導致高昂成本?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流是以消費者需求為經(jīng)營導向，生產(chǎn)地通過互聯(lián)網(wǎng)終端將冷鏈商品的相關信息錄入形成相關文件，提供給供應商。供應商采集冷鏈上的各種商品信息，包括：冷鏈商品數(shù)量、成長或生產(chǎn)記錄、成熟或者完成時間、產(chǎn)地地址、貨主、貨主聯(lián)系方式等，供應商獲取相應信息并經(jīng)過篩選加工處理后，將它輸入至互聯(lián)網(wǎng)電商平臺，客戶根據(jù)自己需求在互聯(lián)網(wǎng)電商平臺搜索、篩選所需商品信息，然后向?qū)睦滏溕碳野l(fā)出需求訂單，供應商將根據(jù)獲得的需求信息去生產(chǎn)地采購產(chǎn)品，產(chǎn)品集中、初加工處理后，供應商和采購商的信息需要及時互通，促進供需雙方達成交易?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理是整合“線上線下”管理，即線下的冷鏈物流管理同線上的互聯(lián)網(wǎng)電商平臺相結(jié)合，對冷鏈物流管理信息集中整合，提高供應鏈各個環(huán)節(jié)之間信息傳遞速度，連接與協(xié)同運輸鏈條上各方利益，形成專業(yè)化物流解決方案。

據(jù)全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的2015年中國數(shù)字消費者調(diào)查報告顯示，食品網(wǎng)購需求量大幅增長，其中購買最頻繁的是常溫和生鮮食品，購買頻次34次/年，遠高于服飾類22次/年。報告網(wǎng)顯示，2011-2015年我國生鮮電商交易規(guī)模分別為10.5億元、40.5億元、130.2億元、289.8億元、542.0億元，環(huán)比增長率分別為150.0%、285.7%、221.5%、122.6%、87.0%，我國冷鏈物流市場快速發(fā)展（圖2）。根據(jù)宇博智業(yè)發(fā)布的冷鏈物流行業(yè)市場調(diào)查分析報告預測，未來我國冷鏈設備需求年均增長15-20%。智研咨詢發(fā)布的《2016-2022年中國冷鏈物流市場研究及發(fā)展趨勢研究報告》，預計2017年我國冷鏈物流需求規(guī)模將達到19515萬噸，2017-2021年年均復合增長率約為25.02%，2021年需求規(guī)模將達到47672萬噸?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理促進生產(chǎn)商與客戶交流，彌補了供應商和采購商之間信息不對稱，降低企業(yè)成本，增加企業(yè)盈利能力。山東省搭建能覆蓋全省物流企業(yè)云平臺，企業(yè)在平臺上免費注冊，實現(xiàn)省平臺、合作企業(yè)之間的業(yè)務數(shù)據(jù)信息共享，但這只是區(qū)域性的物流公共信息平臺，由于我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化程度不高，實力薄弱、經(jīng)銷規(guī)模小，服務標準不統(tǒng)一，難以實現(xiàn)綜合性、全過程、集成化的網(wǎng)絡物流服務體系，提供的綜合性全程服務不到總體需求的5%。2015年末，上海市消費者權益保護委員會對網(wǎng)購蘋果進行了抽樣調(diào)查，從20家網(wǎng)站隨機購買39斤樣品，經(jīng)檢測39斤蘋果中11件不符合標準，不符合率為28.2%。可見我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流企業(yè)尚處于初級階段，很難保質(zhì)保鮮的將冷鏈商品配送到消費者，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟與專業(yè)化發(fā)展。

3.1政府重視不夠

政府關注度不足，國家投入小，致使我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流全程技術、基礎設施建設等缺乏資金，創(chuàng)新條件不足，技術落后，電子數(shù)據(jù)交換、遠程控制平臺、自動識別射頻技術(radiofrequencyidentification，rfid)、項目化管理軟件、云物流等冷鏈技術沒有普及應用，信息化設備配備較低。

3.2供應商與采購商之間存在信息不對稱、信息漏洞

信息不對稱、信息漏洞是導致冷鏈物流管理成本高的首要因素。美國農(nóng)業(yè)部與國家農(nóng)業(yè)書館聯(lián)合開發(fā)的agnet是全球最大的農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，覆蓋美國、加拿大等9個國家，連通美國農(nóng)業(yè)部、州農(nóng)業(yè)署、大學和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)，實現(xiàn)冷鏈上下游互聯(lián)網(wǎng)信息共享，促進了美國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。而我國冷鏈物流管理供應商與采購商不重視利用互聯(lián)網(wǎng)電商平臺搜索、篩選所需商品信息，基本靠物流經(jīng)理協(xié)調(diào)、管理數(shù)條運輸線路，電話、郵件是貨物在途的主要追蹤方式，商品質(zhì)量、溫度等信息內(nèi)容少，時滯效應造成供應商與采購商之間信息不對稱。同時供應商采集各種采購商發(fā)出的商品需求信息，存在信息漏洞。采購商發(fā)出的采購信息不能被供應商及時獲取而產(chǎn)生時間成本。

3.3流通環(huán)節(jié)冗長、運輸成本高

運輸成本高是制約冷鏈物流管理的關鍵。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的主體是冷鏈商品生產(chǎn)者和消費者，從生產(chǎn)者通過批發(fā)商或者直銷，將產(chǎn)品配送至超市連鎖店、中小商店、餐飲企業(yè)等，直接到達消費者，流通環(huán)節(jié)少、效率高，一體化程度高（圖3）。d運輸公司擁有先進輔助設備，包括電子數(shù)據(jù)交換、卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電腦及遠程控制平臺、項目化管理軟件及自主開發(fā)的tenfold編程語言軟件，為每個車輛配備全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡跟蹤設備和網(wǎng)絡賬單功能，按照客戶指定時間送抵，提高公司營運效率，規(guī)避因不能按時送遞貨物承擔賠償風險。而我國冷鏈供應鏈傳導機制從生產(chǎn)商獲取采購信息到消費者消費，中間經(jīng)歷五到六個環(huán)節(jié)，冗長、復雜的冷鏈環(huán)節(jié)增加裝卸成本、運輸成本，增加人、財、物的損耗。又由于跨區(qū)域的長途運輸條件限制，冷鏈商品的特殊性導致中轉(zhuǎn)或延長銷售的時間極短，只能近距離銷售，部分冷鏈商品不得不處理掉，造成了物資成本提高。

3.4配送效率低，控制協(xié)調(diào)難度大

由于信息化軟件應用不廣泛，配送管理依賴人力控制、協(xié)調(diào)各個業(yè)務流程，受主觀因素產(chǎn)生的不確定性影響，使得配送過程更為復雜，引起物流監(jiān)管成本高、監(jiān)管難度大和監(jiān)管不到位，出現(xiàn)受控性薄弱，處理問題時效性差，不能及時有效地完成配送。同時，配送路線過于輾轉(zhuǎn)、配送方式不合理造成大量隱性費用。從配送中心到銷售商，冷鏈物流采用多種混合冷鏈商品使用一輛車到多家店的配送方式，增加了冷鏈商品的在途時間，延長到貨時間。如在途溫度較高，溫控不當，會損毀商品質(zhì)量，加快腐爛變質(zhì)，也增加了不必要的開支，比如燃油費用和維修費用等。

3.5溫控監(jiān)管難

在途溫度實時監(jiān)控難，導致高額成本。若途中出現(xiàn)溫控問題，難以及時止損，大多數(shù)發(fā)現(xiàn)時已是究責階段，給運輸各方帶來糾紛隱患。溫度監(jiān)控對于冷鏈商品至關重要，把控冷藏溫度主要依托商品的生產(chǎn)地、運輸、倉儲、外界監(jiān)管四個環(huán)節(jié)。一是生產(chǎn)地需要及時控制和監(jiān)管冷鏈商品溫度。在生產(chǎn)地對冷鏈商品添加標簽，及時預冷，保質(zhì)時間是阻礙冷鏈物流管理的一大因素。二是運輸過程要保證車廂溫度的監(jiān)管和調(diào)控。運輸車輛的位置、車廂的溫度信息和商品的信息要及時傳遞。美國、加拿大廣泛使用三段式冷藏運輸車，具有自動溫度檢測、相關溫控設備與記錄、強制供電驅(qū)動、衛(wèi)星追蹤與監(jiān)控的功能等。而我國gps定位裝置安裝費用較高，運輸車輛的位置難以有效確定，運輸途中車廂的溫度信息難以及時傳遞給供應商，使得客戶對商品的運輸信息和商品質(zhì)量不能及時跟蹤，造成信用缺失。三是倉儲技術落后，跟進獲取冷藏車和倉庫信息增加大量人力成本和時間成本。德國采用自動化冷庫技術，包括儲藏技術自動化、高密度動力存儲hdds、電子數(shù)據(jù)交換及倉庫管理系統(tǒng)wms，其儲藏保鮮期比普通冷藏延長1~2倍。氣調(diào)冷藏是最先進、可應用的果蔬農(nóng)產(chǎn)品儲藏技術，德國使用氣調(diào)冷藏技術保存蘋果的比率達到蘋果總量的50%~70%。四是外界監(jiān)管力度不夠。造成冷鏈物流管理“老大難”的外部因素是冷鏈物流管理信息不透明。冷鏈商品的屬性以及整個流通過程的信息不透明，消費者不能有效參與全程的溫控監(jiān)管過程，對冷鏈商品的安全保險性無法確認，致使消費者對冷鏈商品的安全保鮮信任缺失，后續(xù)消費很難持續(xù)。

3.6管理人才缺乏

互聯(lián)網(wǎng)與冷鏈物流管理技術結(jié)合、創(chuàng)新、應用是開展“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的重要保障。我國人才培養(yǎng)模式主要采用學徒方式，缺乏“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流技術專業(yè)系統(tǒng)培訓，缺乏掌握新興物流信息技術，具備數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力的管理人才，很難實現(xiàn)信息化管理，物流技術創(chuàng)新。

4.1以立法形式制定冷鏈物流法律法規(guī)體系和標準體系

首先，政府應制定冷鏈物流宏觀政策，指導其發(fā)展。如日本制定《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》等。其次，實施專業(yè)市場準入制度和認證體系制度，促使冷鏈物流向標準化、集約化發(fā)展。如加拿大農(nóng)業(yè)規(guī)范（goodagriculturalpractices，gap）、獸醫(yī)規(guī)范（goodveterinarianpractice，gvp）、生產(chǎn)規(guī)范（goodmanufacturingpractice，gmp）、國際標準化組織（internationalorganizationforstandardization，iso）、食品安全監(jiān)管局制定的食品安全監(jiān)督計劃，采用危害分析鄰界控制點分析體系（hazardanalysiscriticalcontrolpoint，haccp）等。最后，建設冷鏈物流運輸過程的標準體系，完善物流全程管理，規(guī)范上下游銜接，促進我國冷鏈物流業(yè)向規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。如美國政府強制性規(guī)定：雞蛋在生產(chǎn)后36個小時內(nèi)必須冷藏，儲存和運輸期間的溫度保持在7℃、a級奶制品儲存溫度不得高于7℃等。

4.2政府應加大財政資金投入，形成多元化投入機制

根據(jù)實際情況，分別建立以政府投入為主導的機制和以政府投入為導向、企業(yè)投入為主的機制，為“互聯(lián)網(wǎng)+”與冷鏈物流管理的結(jié)合提供資金支持，以貼息貸款等方式減輕企業(yè)前期建設冷庫、購買冷藏車輛、專用冷藏車與貨架及精密檢測儀器等的資金投入負擔。加強冷凍運輸工具資金的投入，加強冷凍運輸工具的開發(fā)生產(chǎn)，提高運輸工具的實載率。

4.3建立全國性的冷鏈物流公共信息平臺

信息傳遞便捷性帶來區(qū)域弱化，借鑒山東省搭建能覆蓋全省物流企業(yè)云平臺，建立全國性的冷鏈物流公共信息平臺，企業(yè)在平臺上免費注冊，實現(xiàn)全國平臺、合作企業(yè)之間的業(yè)務數(shù)據(jù)信息共享；開發(fā)管理軟件，健全客戶服務、市場供求、庫儲、運輸、交易等信息收集、處理和發(fā)布的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置、數(shù)據(jù)交換和信息共享，提高冷鏈物流的信息化管理水平，縮減人、財、物成本。

4.4提升互聯(lián)網(wǎng)技術，降低運輸高成本

互聯(lián)網(wǎng)信息技術高度發(fā)展，為冷鏈物流體系搭建被互聯(lián)網(wǎng)覆蓋的供應鏈網(wǎng)絡，將運輸鏈上各方利益緊密相連，同時利用移動互聯(lián)網(wǎng)平臺還可以統(tǒng)一計劃和分派運輸訂單，實現(xiàn)即時追蹤，讓冷鏈運輸高效可控，降低冷鏈物流運輸?shù)母叱杀尽；ヂ?lián)網(wǎng)技術包括供應鏈管理系統(tǒng)、智能運輸系統(tǒng)、自動識別射頻技術（rfid）等。供應鏈管理系統(tǒng)是指為了應對冷鏈反應不足、信息漏洞而產(chǎn)生的能夠降低冷鏈運輸成本，并將冷鏈有效銜接的管理系統(tǒng)，解決環(huán)節(jié)冗長問題，有效縮短冷鏈運行時間。智能運輸系統(tǒng)是指為了解決冷鏈商品在運輸途中存在的信息不足、道路迷失等問題，運用互聯(lián)網(wǎng)技術進行程序運算，有效整合車輛和用戶信息，利用全球定位導航系統(tǒng)（globalnavigationsatellitesystem，gnss）道路地圖規(guī)劃路線等，從而減少運輸成本的運輸系統(tǒng)。自動識別射頻技術是指為了降低運輸過程中溫控風險導致運輸成本的一項技術，明確信息追溯問題和責任界定問題。另外，erp系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)mis等互聯(lián)網(wǎng)技術可以實現(xiàn)運輸?shù)牡统杀荆岣摺盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理效率。

4.5利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化配送

一是利用互聯(lián)網(wǎng)改變配送方式。把一輛車到多個店面，轉(zhuǎn)變?yōu)槎噍v車到多個店面的配送方式。二是通過互聯(lián)網(wǎng)整合店面的最近區(qū)域配送中心，配送路線，降低輾轉(zhuǎn)成本，使冷鏈商品在最短時間內(nèi)到達銷售者手中。三利用互聯(lián)網(wǎng)進行針對性的監(jiān)控，實時采集配送信息，增強物流執(zhí)行的控制力，及時決策、處理相關問題，最大化實現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化，減少主觀決策。

4.6利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)綜合性、全過程監(jiān)管

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理在很大程度上可以解決冷鏈物流管理的監(jiān)管問題。首先，在上游環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)地給冷鏈商品附上條形碼等電子標簽，因為電子標簽攜帶著冷鏈商品各種相關信息，包括冷鏈商品產(chǎn)地，適宜的溫控等。在初始預冷環(huán)節(jié)，預冷設備可以利用互聯(lián)網(wǎng)自動讀取商品信息，根據(jù)其具體的適宜溫度進行預冷操作。經(jīng)過預冷階段后，冷鏈商品被轉(zhuǎn)到冷藏車，同時冷藏車能夠自動識別商品品類并進行自動調(diào)節(jié)車廂溫度。然后，車載終端獲取商品信息和車廂溫度信息，并上傳到物流公司和互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過對二者信息的匹配處理，判定貨物的溫度環(huán)境是否達到標準，從而實現(xiàn)物流公司對車輛信息的監(jiān)控。物流公司也可以給消費者提供實時商品溫度信息查詢服務，使消費者即時了解冷鏈商品安全保鮮性，實現(xiàn)綜合性、全過程監(jiān)管。

4.7加大企業(yè)和高校冷鏈物流管理人才的培養(yǎng)

培養(yǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)管理人員掌握新興物流信息技術，具備數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力，提高管理精細化和協(xié)同水平，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)信息共享和協(xié)同運作。另外，培養(yǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)管理人員具有國際觀和服務觀，擁有國際物流系統(tǒng)化運作專業(yè)知識，包括海外物流、跨境物流、國際貿(mào)易以及海外市場法律、倉儲管理模式應用等，提升資源管控和利用率，將客戶企業(yè)全球外包和內(nèi)向物流模塊，與本土倉儲和配送系統(tǒng)整合，實現(xiàn)供應鏈上游端和下游端銜接，高效配置資源。

隨著生活消費方式變化，人們對冷鏈物流商品需求激增，我國冷鏈物流市場快速發(fā)展，但是我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流企業(yè)尚處于初級階段，很難保質(zhì)保鮮的將冷鏈商品配送到消費者?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理通過互聯(lián)網(wǎng)管理和信息技術創(chuàng)新，可以解決“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流存在的難點和問題，為冷鏈物流搭建互聯(lián)網(wǎng)全覆蓋的供應鏈和價值鏈，將運輸鏈上各點形成協(xié)同連接的各方，發(fā)揮其優(yōu)越性，使這一體系的生產(chǎn)者、銷售企業(yè)、冷鏈物流運輸公司、電商平臺、消費者都成為直接或間接的受益人。

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有關物流管理協(xié)議書(推薦)四

尊崇的貴指導：

您好！ 感激您在百忙之中拔冗閱讀我的 求職信 。揚帆遠航，賴您西風助力！

我是江西外語外貿(mào)職業(yè)學院成教學院的物流管理專業(yè)的一名先生，行將面臨畢業(yè)。三年來，在師友的嚴厲教益及團體的努力下，我具有了扎實的專業(yè)根底知識，零碎地掌握了《管理學根底》、《統(tǒng)計學根底》、《經(jīng)濟學根底》、《根底會計》、《貨物學》、《供給鏈管理物流信息技術》等有關實際；熟習涉外任務常用禮儀；具有較好的 英語 聽、說、讀、寫、譯等才能；能純熟操作計算機辦公軟件。

此外，我還積極地參與各種社會活動，抓住每一個時機，錘煉本人。大學三年，我深深地感遭到，與優(yōu)秀先生同事，使我在競爭中獲益；向?qū)嵺`困難應戰(zhàn)，讓我在波折中生長。

十多年的寒窗苦讀，如今的我已豪情滿懷、決心十足。事業(yè)上的成功需求知識、毅力、汗水、時機的完滿結(jié)合。異樣，一個單位的榮譽需求承載她的載體——人的無私貢獻。我懇請貴單位給我一個時機，讓我有幸成為你們中的一員，我將以百倍的熱情和勤勞踏實的任務來報答您的知遇之恩。

期盼能失掉您的回音！

致此

敬禮！

有關物流管理協(xié)議書(推薦)五

認識實習報告 | 2000字 | 3000字 | 4000字 | 5000字

4、準備?；?、紅帽子、數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。

二、開展實習活動

1、 元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。

2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠物流有限公司。

3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司。

三、后期總結(jié)工作

元月11日—12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。

實習內(nèi)容：

(一)備戰(zhàn)認識實習，英雄所見略同。——準備工作篇

元月4日下午2：00我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。

有關物流管理協(xié)議書(推薦)六

轉(zhuǎn)眼之間，實習就這樣結(jié)束了，回顧實習里的基本情況，對實習作個報告如下：

初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標的合格大學生。

實習注意事項

1、勤學苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關系（同事關系、上下級關系、客戶關系）。

4、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要注意安全，做工作要認真。

（一）業(yè)務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規(guī)避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險，若仍發(fā)生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區(qū)的業(yè)務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內(nèi)適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

（二）業(yè)務操作

剛才在業(yè)務熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事xx到xxx的專線貨運代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務員，前期的主要工作任務就是到xxx的各大市場、物流園區(qū)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務、簽定合同。

具體業(yè)務操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業(yè)務關系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

（三）出差洽談業(yè)務

提到出差，對于很多不經(jīng)常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去xxx出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

三、實習總結(jié)

通過近六個周的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司！感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去！

有關物流管理協(xié)議書(推薦)七

經(jīng)過一個學期的（倉儲管理與配送中心）的學習，對倉儲和配送的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，但是我們在學校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經(jīng)驗，為了以后能更好的適應工作和學習，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期兩天的室內(nèi)實習，以便我們掌握倉儲和物流的一些基本操作。兩天的實習轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧這兩天的實習，收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這兩天的實習讓我們更加了解倉儲與配送有效相結(jié)合的意義，學以致用。

1.時間：20xx年x月x號—x號

2.地點：廣州市xx基地

3.對象：xx集團有限公司

4.范圍：xx地基的a，b倉庫

5.目的：綜合實習是物流管理專業(yè)實踐教學體系中重要組成部分。通過學生全面運用所學理論和專業(yè)知識，在物流實習倉庫實體觀摩和了解貨物運輸與配送的有關操作，進行物流綜合實習培養(yǎng)學生物流管理和具體物流實務綜合技能。讓學生全面掌握采購、倉儲、運輸、配送業(yè)務管理的操作技能；成為德智體全面發(fā)展的應用型人才。主要是結(jié)合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練，是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用。

6.經(jīng)過：培訓員帶我們?nèi)}庫參觀

7.采用的方法：參觀，了解

8.調(diào)查對象的基本情況、歷史背景：xx物流企業(yè)集團有限公司創(chuàng)建于1994年，總部設在廣州，是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業(yè)集團，是中國最早運用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業(yè)公司，也是目前我國最具規(guī)模、最具影響力、最領先的第三方物流企業(yè)。公司的目標：創(chuàng)造世界一流的物流企業(yè)。注重溝通

9.調(diào)查后的結(jié)論：更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結(jié)合會提高作業(yè)效率的。

在自動立庫實習項目中，我們了解并接觸了自動化立體倉庫。這也是此次實習的關鍵，主要是了解自動化立體倉庫的工作原理，理解設備在入庫、出庫、移庫的應用，并掌握控制系統(tǒng)的操作。在這次實習中，培訓員帶我們進入xx的b倉庫那里參觀就說，從中我們可以根據(jù)倉庫的貨物的儲存量可以預測市場的需求關系，在貨架區(qū)中，出貨頻率高的在最下面，出庫頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的頻率，提高作業(yè)效率。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米，只能讓一輛叉車作業(yè)。采用大進大出的原則，尤其是食品最注重批次的進出，其中那些訂單都是由系統(tǒng)分配的。成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量，出庫時進行“先進先出”銷帳，并記錄余數(shù)。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫著“10—1--86”，培訓員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個貨物，這些都是我們從課本上學習不到的。

在進庫這個項目中，也分為工廠入庫和外省工廠。工廠入庫：貨物從工廠直接轉(zhuǎn)運過來cdc中轉(zhuǎn)倉庫，xx幫客戶管理，把那些產(chǎn)品的代碼和數(shù)量記錄下來，每天大概安排15輛貨車來運貨，在搬運或儲存的過程中如果出現(xiàn)了產(chǎn)品變形，應該根據(jù)質(zhì)量實檢報告這份單據(jù)來找原因，還有要在進出登記記錄本上記錄進出的貨物數(shù)量。外省工廠：直接采用汽車運輸，在運輸?shù)倪^程中可能會被拍照，然后卸貨給客戶，反饋給客戶。貨物在倉庫的步驟是，先給客戶配貨，然后掃描貨品。

有關物流管理協(xié)議書(推薦)八

尊敬的領導：

您好！

首先感謝您在百忙之中閱覽我的求職信，為一位滿腔熱血的畢業(yè)學生開啟一扇希望之門。

我叫xxx，是一名即將于20xx年6月畢業(yè)于xx學院，物流管理專業(yè)的學生。借次擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地推銷自己。

我熱愛我的專業(yè)，在校期間，系統(tǒng)學習了物流客戶服務、物流管理等專業(yè)的理論與實踐知識，還學習了禮儀、市場營銷、采購管理和倉儲管理等方面的知識，并且以社會對人才的需求為向?qū)Вǎ┡κ棺约合驈秃闲腿瞬虐l(fā)展，還學習了計算機知識，在20xx年12月考取了計算機國家高級證書，熟悉windows、excel等操作系統(tǒng)，次年，還考了物流員證。有一定的英語的表達能力，但仍與社會差距較大，今后仍需努力。

自助者天助。一直以來，我都把這句話作為鼓勵我和推動我不斷進步的格言。我相信：有志者事竟成。我決心：要在新的起點，新的層次，以新的姿態(tài)，展現(xiàn)新的風貌，書寫新的記錄，創(chuàng)造新的成績，我的自信，來自我的能力，您的鼓勵；我的希望寄托于您的慧眼：請您把信任和希望留給我。如果你難以抉擇，請關注我；因為您一刻的斟酌，將會是我一生的選擇！

此致

敬禮

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