船廠安全管理范文怎么寫 船廠安全員工作總結(jié)怎么寫(五篇)

無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

推薦船廠安全管理范文怎么寫一

起止時(shí)間：。

xxxx6.18，地點(diǎn)xxxx江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。

xxxx7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。

7.9，于鐵建賓館聽了xxxx廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。

7.10，在xxxx老虎灘旁參觀104艦。

7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。

7.12---7.14奔赴xxxx船舶重工集團(tuán)有限公司(csic)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí)：7.12上午，安全意識(shí)講座及xxxx船舶重工發(fā)展簡史，主講人韓主任;下午對建造現(xiàn)場和船塢進(jìn)行了參觀。

7.13上午，沙明文科長對船體設(shè)計(jì)展開了詳細(xì)的敘述;下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;

7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對未來工作的影響。

7.15，作者前往xxxx船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。

7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。

7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(cosco)xxxx總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)xxxx工地坐車現(xiàn)場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。

7.18先去xxxx濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。

7.19，上午去6號碼頭參觀164號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。

在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。

本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：

1.通過相關(guān)專業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)-放樣--號料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。

2.通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3.見識(shí)到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。

4.對船舶的作用有了些許了解。如：在xxxx重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對五軌道對接技術(shù)。

5.安全常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等?？梢姡踩谶@個(gè)行業(yè)尤為重要。

6.認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力(主機(jī)發(fā)動(dòng)：氣啟動(dòng)和電啟動(dòng))、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。

7.對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。

8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了xxxx重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對英語就有很明確的要求。可以說，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。

1、對xxxx重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見。在xxxx重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件。另外，通過作者親自對xxxx重工的生活飲食體驗(yàn)，xxxx重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是xxxx重工著實(shí)過于簡陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。

2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重?？梢?，作為重工行業(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是xxxx江北船廠等小船廠，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。

3、上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。

推薦船廠安全管理范文怎么寫二

一、內(nèi)容簡介

今年暑假，作者參加了船廠實(shí)習(xí)的課程。事實(shí)上，剛剛大二結(jié)束的學(xué)生，對本專業(yè)的專業(yè)知識(shí)還只是了解一二。很多人甚至不知道，一艘船從設(shè)計(jì)到制造到下水，這之中到底包含著怎樣的內(nèi)容。懷著各種各樣的問題，第一次正式進(jìn)入船廠，近距離接觸了船舶生產(chǎn)過程中的各種技術(shù)與工藝。

本次實(shí)習(xí)總共將近3個(gè)星期。7月9日起，所有人首先在學(xué)校接受了2天實(shí)習(xí)方面的培訓(xùn)。從7月11日到13日，在哈爾濱本地的船廠實(shí)習(xí)。7月16日，啟程來到大連。大連的實(shí)習(xí)分為兩個(gè)部分，第一站是旅順，第二站是大連。在此期間，所有人都先后參觀了很多大型的造船廠，包括：大連遼南船廠(海軍4810工廠)、大連濱海修造船廠、大連船舶重工、大連松遼船廠(即海軍7814工廠)以及大連船舶重工集團(tuán)下的大船海工。另外，作者還參觀了不少軍事基地，見到并登上了軍船和潛艇。接下來的內(nèi)容將分船廠參觀篇、軍艦參觀篇兩部分，主要介紹本次實(shí)習(xí)的經(jīng)歷。

二、船廠參觀篇

船廠的實(shí)習(xí)是本次課程的主要內(nèi)容。在各大船廠參觀之后，我感到了目前國內(nèi)船舶行業(yè)的落后，在技術(shù)和管理上都與其他造船強(qiáng)國如韓國、日本有著巨大差距。在眼下船舶市場整體不景氣的情況中，我國應(yīng)該抓住萎靡船市中的亮點(diǎn)，如玻璃鋼船、超級油輪、豪華游輪等等;同時(shí)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向海洋平臺(tái)，吸引高端人才，填補(bǔ)這一方面的技術(shù)缺失。走精品化道路，才是我國船舶制造業(yè)應(yīng)走之路。

1、哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司(北方造船廠)

第一站是哈爾濱的北方造船廠，也稱江北船廠。在這里，所有人都比較系統(tǒng)的參觀了船舶制造的整個(gè)流程工藝。基本上是按照船舶出廠的順序參觀了各個(gè)廠房，包括船體制作安裝廠房、船體組裝焊接廠房、輪系加工車間、電氣加工車間等等。在車間里，工人介紹了一些基本的制造技術(shù)，比如翻造法(即反順序制造船體，按照上甲板—艙壁—船底板的順序，完成后翻過船體)，比如焊接工藝(雙面板燒、一面板燒一面花焊、單面焊、雙面焊等)。

還有，船廠工人詳細(xì)介紹了船廠在建的一艘挖泥船和小型游艇的制造。先說挖泥船，江北船廠所生產(chǎn)的挖泥船主要負(fù)責(zé)的是松花江的清淤工作。這類船最重要的部件就是泥漿泵了，一般來說，泥漿泵安置在泥漿艙中，負(fù)責(zé)為吸收泥沙提供動(dòng)力。首先需要確定泥漿泵的方位，之后按照泥漿泵輸入端的位置確定減速箱的安放，最后確定柴油機(jī)的方位。泥漿泵需要做好安全工作，吸口中裝有過濾網(wǎng)，這是為了防止大型的石塊破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。工作時(shí)，船上的趴頭深入江底，釋放高壓工作水，卷起泥沙，之后由泥漿泵將泥沙吸入船上，這樣起到清除淤泥的功能。另外，游艇的制造中，螺旋槳的制造也十分復(fù)雜，不僅螺旋槳的造價(jià)高昂，而且舵和槳的數(shù)量需要根據(jù)工作情況合理設(shè)置。

總而言之，隨著在江北船廠三天時(shí)間的結(jié)束，哈爾濱的實(shí)習(xí)告一段落。在這一站，作者簡單了解了船舶制作過程，也細(xì)致參觀了幾種小型特種船。但是，江北船廠始終只是個(gè)小型船廠，它的產(chǎn)品主要供應(yīng)的還是松花江上的江船，噸位普遍不大，船體也不需要分段加工后組裝的工藝，所以還是有很多技術(shù)沒有機(jī)會(huì)看到。

2、大連遼南船廠

大連遼南船廠始建于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，由李鴻章建立，是目前旅順地區(qū)最大的軍工生產(chǎn)基地。該公司的核心價(jià)值觀是服務(wù)于海軍裝備建設(shè)。遼南船廠擁有多個(gè)船塢，曾經(jīng)是“亞洲第一大塢”，可供船舶建造和修補(bǔ)。

在船廠，工人們帶領(lǐng)著參觀了船體的分段建造工藝，以及流水線式的加工方式，鋼板的加工各有分類，除了少數(shù)薄板需要在手工車間人工加工，其他的材料都會(huì)在加工車間使用機(jī)器切割，之后組裝完畢后運(yùn)至船臺(tái)合并處理。很多書上沒有提到的零件也得到了解答，比如保證船艙密封性的壓筋板、補(bǔ)板。

3、大連濱海修造船廠

第二個(gè)參觀的船廠是大連濱海船廠，它主要負(fù)責(zé)民用船舶的修補(bǔ)和改造工作。

在鋼結(jié)構(gòu)車間里，作者見到了很多種類的彎板機(jī)器，有冷彎肋骨機(jī)、液壓板料折彎機(jī)、萬能彎板機(jī)、萬能剪板機(jī)等;同時(shí)學(xué)習(xí)了彎板的兩種方法，包括冷彎和水火彎板技術(shù)。水火彎技術(shù)比較復(fù)雜，即一面使用冷水處理，一面使用加熱處理，當(dāng)對曲面要求較高時(shí)使用。在海邊，作者還看到了幾種船舶的修補(bǔ)，包括清淤船、散貨船等。

4、大連船舶重工集團(tuán)有限公司

在大連的第三天，作者來到了中國目前數(shù)一數(shù)二的大連船舶重工。大連船舶重工是由中國船舶重工集團(tuán)公司控股的國內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國際競爭力的特大型現(xiàn)代化船舶總裝廠。的確，船廠要比之前參觀的船廠更加宏大。這一天的實(shí)習(xí)內(nèi)容很長，一共將近一天的實(shí)習(xí)時(shí)間。所有人中午在船廠的食堂中第一次吃到工作餐。

4.1講座

上午，在公司的辦公樓里，作者接受了一場關(guān)于安全教育和造船業(yè)的講座。主講人是來自大連船舶工程技術(shù)中心研究公司的經(jīng)理佟福山，他為所有人系統(tǒng)的從造船業(yè)的特點(diǎn)和產(chǎn)生講解了其中的很多知識(shí)。目前船市因經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蕭條，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和四、五年之前相比了，需要有更加努力，才能在這一行中有好的發(fā)展。以下是講座主要內(nèi)容。

題目：為即將成為當(dāng)代造船人而自豪。造船特點(diǎn)：永久性;粗放;四個(gè)“密集”;地理優(yōu)勢。實(shí)習(xí)的重要性以及實(shí)習(xí)和未來工作的關(guān)系：實(shí)習(xí)時(shí)將兩三年的理論知識(shí)在工程實(shí)踐中應(yīng)用、建立感性認(rèn)識(shí)的環(huán)節(jié);是對未來工作的預(yù)習(xí)，對未來工作生涯影響巨大;對人生目標(biāo)的選定也有幫助。

船舶行業(yè)的運(yùn)作模式：(略)

造船形勢和未來的發(fā)展：市場嚴(yán)重蕭條，但是略有好轉(zhuǎn)。

4.2參觀過程

在船塢地區(qū)，陳列著大連船舶在建造中的幾艘30萬噸散貨船，雖然沒有機(jī)會(huì)上船體會(huì)，但是還是很激動(dòng)。這油船船長為330米，船寬為60米，吃水20.5米。船首為球鼻首形狀。船身外側(cè)涂有三種不同顏色油漆，有兩條分界線。其中，下層分界線代表壓載艙水線，上層分界線代表滿載水線。船所在船塢長約550米，寬為80米，深度12.7米，號稱“中華第一塢”。在外面看到船塢內(nèi)，正有工人進(jìn)行著最后的加工，包括錨鏈裝置的安放等。工作使用的車，自由身高以及降低，操作處位于車上，可以由一人操縱，同時(shí)完成正常的工作。

造船業(yè)有兩種船舶制造方式，其中船臺(tái)加工適合小型船舶，而船塢適合大型船舶，完工后直接向塢內(nèi)注水。

30萬噸，已經(jīng)是一艘中型航母的三倍大了，而世界上最大的航母美國的尼米茲級航空母艦也不過是區(qū)區(qū)10萬噸的滿載排水量。超級油輪在船體上存在著諸多高端技術(shù)，主要被日韓船企所壟斷。我國僅僅通過自主研發(fā)，便完成了全部的建造工藝。國內(nèi)包括大連船舶重工、上海外高橋都具有獨(dú)立建造30萬噸油輪的能力。所以說這一級別油船的建造，標(biāo)志著我國的船舶制造技術(shù)進(jìn)入世界前列。

5、大連松遼船廠(7814軍工廠)

7814所在玻璃鋼材料方面技術(shù)先進(jìn)，在豪華游艇的制造上位于國內(nèi)領(lǐng)先的位置。玻璃鋼船早在上世紀(jì)就已經(jīng)成為了船舶制造業(yè)的一大熱點(diǎn)，松遼船廠目前已經(jīng)把這一材料運(yùn)用在游艇、登陸艇、漁船上。隨后在celebrity游艇公司的展廳中，公司的工作人員介紹了很多船艇，包括sl—240cc、sl—140等。游艇作為一種休閑船型具有廣闊的市場，在中國還是一個(gè)新興的船型，目前主要是靠引進(jìn)外國的技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，相比散貨船，具有很高的附加值，是今后國家會(huì)主要發(fā)展的一個(gè)方向。

6、大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司

該公司是大連船舶重工的子公司，位于具有良好水陸運(yùn)輸條件的大連灣畔，距離市中心19公里，距離機(jī)場15公里，占地66萬平方米，是專業(yè)從事海洋工程設(shè)計(jì)、建造、修理和改裝的總承包公司。主要業(yè)務(wù)范圍包括自升式和半潛式鉆井/生產(chǎn)平臺(tái)、鉆井船、fpso、風(fēng)車安裝船以及各類海洋工程船等固定/浮式鉆井/油氣生產(chǎn)及海洋工作設(shè)施。

在船塢上，存在著各式各樣的海洋平臺(tái)，主要還是以自升式為主。其中的bt3500—1號，是國內(nèi)第一個(gè)執(zhí)行pspc標(biāo)準(zhǔn)的半潛式平臺(tái)，壓載艙面積較小，需要嚴(yán)格控制涂裝的破損;結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，分段合攏中的涂裝也十分重要;分段的完整性和施工精度要求高，涉及壓載艙的動(dòng)火作業(yè)應(yīng)在分段噴砂之前完成;分段合攏和后續(xù)施工中對涂裝的保護(hù)是實(shí)現(xiàn)pspc的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在海洋工程方面，中國依然和世界先進(jìn)水平有著很大差距。像大連船舶重工集團(tuán)這個(gè)國內(nèi)船舶行業(yè)的龍頭企業(yè)，在這一方面尚且沒有任何技術(shù)優(yōu)勢。

在船廠的船塢處，能夠看到的也只是幾個(gè)自升式海洋平臺(tái)。在企業(yè)的宣傳冊中也能見到公司建立的數(shù)十年間，半潛式平臺(tái)也不過數(shù)座，其工作深度和國外遠(yuǎn)不能相提并論。眾所周知，半潛式海洋平臺(tái)才是世界的主流平臺(tái)，尤其在我國東海、南海這種較深的水域發(fā)揮重要作用?？上е钡侥壳盀橹梗覈芸碧降降乃蛞膊贿^是渤海油田?，F(xiàn)在的船舶行業(yè)整體不景氣，國際船舶訂單量少之又少，所以絕大多數(shù)先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)都將目光轉(zhuǎn)向了海洋工程這一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)中。暫且不與歐美相比，僅僅說在亞洲我國也已經(jīng)走在了競爭對手韓國的后面。雖然在數(shù)量上我國已經(jīng)成為造船世界第一，但是在質(zhì)量上和利潤上都遠(yuǎn)不能和別國相比。所以說，海工是今后應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展的一個(gè)方向。

三、軍艦參觀篇

除了船廠的參觀學(xué)習(xí)，作者在此期間也對軍船進(jìn)行了學(xué)習(xí)，參觀了很多船種，包括運(yùn)輸船、潛艇、掃雷艦、獵潛艇，這些都是第一次見到，作者還得到登上軍艦的寶貴機(jī)會(huì)。不過海軍生活十分艱苦。不可能每個(gè)海軍戰(zhàn)士都能站在甲板上吹海風(fēng)，最多的還是默默地待在悶熱的船艙內(nèi)部，為船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)做貢獻(xiàn)。最令人難忘的就是在旅順潛艇基地進(jìn)入潛艇的那次經(jīng)歷。在外面看上去潛艇還很大，到了內(nèi)部艙室里周圍滿滿的都是儀器，十幾個(gè)人在里邊連站的地方也不夠;空氣又悶又熱。戰(zhàn)士們一般出海就是幾個(gè)月的時(shí)間，只能住在潛艇里。就連魚雷發(fā)射管上面還有床鋪，他們有些負(fù)責(zé)魚雷艙的就直接睡在魚雷發(fā)射管上。

1、北油xx號

北油系列船負(fù)責(zé)的是北方的油氣運(yùn)輸。我國輔助艦船的命名一般為“該船負(fù)責(zé)海區(qū)+該船序號”。所以，該船是一艘運(yùn)輸船，在海軍4810所制造，共可運(yùn)載960噸油。

基本尺寸：長72米，寬11米。航速：11節(jié)。

動(dòng)力：ccfj200jws柴油機(jī)。

2、xx號潛艇

該潛艇為我國第一代中型常規(guī)動(dòng)力魚雷潛艇，國際上成為“明級”潛艇。“明級”潛艇是我國仿制。潛艇共分為7個(gè)艙室。一艙為首魚雷艙，負(fù)責(zé)發(fā)射魚雷，正面對抗敵人;二艙為首蓄電池艙，用于發(fā)電與儲(chǔ)能;三艙為控制艙，負(fù)責(zé)指揮、調(diào)度整艘潛艇的運(yùn)行;四艙為尾蓄電池艙，是備用能源的存放處;五艙為柴油機(jī)艙，可用于水面航行的發(fā)電，以及為蓄電池儲(chǔ)能;六艙為發(fā)電機(jī)艙，用于支持潛艇的水下運(yùn)動(dòng);七艙為尾魚雷艙，負(fù)責(zé)后方的安全工作，同時(shí)可用于緊急逃生。

基本尺寸：長76米，寬7.6米，高5.1米。航速：水面15節(jié)，水下18節(jié)。

排水量：水面為1584噸，水下2113噸。最大航程：4節(jié)航速時(shí)3300英里。最大潛水深度：300米。人員：57人。

裝備：8具533毫米魚雷發(fā)射管，16枚yu-4型被動(dòng)尋的魚雷(射程15公里，航速40節(jié)，400公斤戰(zhàn)斗部)和yu-1型直航魚雷(射程9.2公里，航速39節(jié)，400公斤戰(zhàn)斗部);32枚水雷;i-波段"snooptray"水面搜索雷達(dá);"pikejaw"貼面式中頻主動(dòng)/被動(dòng)搜索攻擊聲納;duux5低頻被動(dòng)偵測聲納。

3、104艦

104艦是“太原”號驅(qū)逐艦，曾經(jīng)是中國海軍的主力戰(zhàn)艦之一，與“鞍山”號、“撫順”號、“長春”號被稱作“四大金剛”。1953年6月4日中國從前蘇聯(lián)購入，每艦的花費(fèi)相當(dāng)于17噸黃金。1955年6月28日在青島完成接收。初始弦號為204。1970年完成現(xiàn)代化改裝，將魚雷改裝成導(dǎo)彈，成為導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。1991年9月19日退役，目前泊于大連老虎灘，作為大連艦艇學(xué)院的練習(xí)艦以及愛國教育基地,退役之它仍然在默默發(fā)揮著它的功能，每天不斷地接待游客的參觀。在船上能夠看到它曾經(jīng)為祖國巡防留下的痕跡，火炮已經(jīng)卸下，炮臺(tái)已經(jīng)生銹，但是能夠想象得出當(dāng)年的風(fēng)采。

基本尺寸：長103.2米，寬10.8米，吃水3.19米。航速：26節(jié)。

續(xù)航力：7200公里。

動(dòng)力：兩臺(tái)12pa68tc柴油機(jī)，每臺(tái)功率8000瓦/馬力。排水量：標(biāo)準(zhǔn)1425噸，滿載1661.5噸。人員：190人。

裝備：2座雙聯(lián)裝“上游”-1(sy-1)反艦導(dǎo)彈，射程90公里;2座單管100毫米炮，射程16公里，射高9.5千米，15發(fā)/分,半自動(dòng);6座雙聯(lián)裝37毫米炮(61式)，有效射程3-5公里;2座250毫米5管反潛火箭發(fā)射器(65式)，射程1200米;艦尾設(shè)有4座64式深彈發(fā)射炮和兩個(gè)深彈發(fā)射架。

4、xx號掃雷艦

掃雷艦是專門用于搜索和排除水雷的艦艇，主要擔(dān)負(fù)開辟航道、登陸作戰(zhàn)前掃雷以及巡邏、警戒、護(hù)航等任務(wù)。該艦已服役31年。在掃雷排雷方面，該船共有三種掃雷機(jī)，分別為電磁式掃雷機(jī)(利用電纜模擬潛艇的磁性，吸引水雷后銷毀)、切割掃雷機(jī)(利用割刀割斷水雷錨鏈，銷毀水雷)、聲強(qiáng)式掃雷機(jī)(利用聲波引爆水雷)。

基本尺寸：長58米。排水量：滿載570噸。航速：14節(jié)。

裝備：2座37毫米主炮，2座25毫米副炮，2挺14.5毫米機(jī)槍以及64式深水炸彈發(fā)射炮。

5、xx號獵潛艇

獵潛艇是以反潛武器為主要裝備的小型水面戰(zhàn)斗艦艇。主要用于在近海搜索和攻擊潛艇，以及巡邏、警戒、護(hù)航和布雷等。它具有機(jī)動(dòng)靈活、造價(jià)低的優(yōu)勢，所以應(yīng)用十分廣泛。xx號獵潛艇是中國自行研制的一代集反潛和護(hù)衛(wèi)兩大功能于一身的獵潛艇。由于我軍大中型艦艇的數(shù)量不足，037家族的各類艦艇長期奔波在各條戰(zhàn)線上，充當(dāng)著驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦的所扮演的角色。

基本尺寸：

航速：30節(jié)。

動(dòng)力：12ve230zc-i型中速柴油機(jī)。

裝備：主炮為66式雙57毫米炮，副炮為69式雙聯(lián)30毫米艦炮。

6、煙大輪渡

除了參觀軍艦，在19日上午作者在旅順客運(yùn)站參觀了煙大輪渡。

中鐵煙大鐵路輪渡是我國的第一條、世界上第35條超過百公里的海上鐵路輪渡，它連接了煙臺(tái)、大連兩地，是兩地之間最便捷的一條通道。中鐵渤海號一共有3艘，全部由我國自行研制，船型及內(nèi)部設(shè)施完全一樣?？瓦\(yùn)站正好停放了中鐵渤海系列的2號船。該船總造價(jià)為4.6億人民幣，船長為182.6米，船寬為24.8米，設(shè)計(jì)吃水5.8米，適航風(fēng)級8級，航速18節(jié)，排水量16981噸，噸位24975噸。船上共裝有救生艇6只，最大載重量82人。該船采用重油發(fā)電，動(dòng)力裝置為舵槳合一形式。單次航行共可裝在50節(jié)重達(dá)80噸的火車廂、50輛20噸載重汽車和25輛小汽車，載客480人。渤海地區(qū)的山東、遼寧、河北之間年貨運(yùn)量超過1800萬噸，旅客過往量達(dá)六七百萬人次，路上交通壓力十分大。再加上海況及氣候條件復(fù)雜，這一海域又是中國發(fā)生海難最為密集的區(qū)域之一。有了煙大輪渡，開辟了東北地區(qū)至山東省及東部沿海地區(qū)的最短路徑，大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用，它的意義遠(yuǎn)大于投入。

四、結(jié)語

船舶制造業(yè)并不輕松。這是一項(xiàng)需要大量付出與勞動(dòng)的工作，同時(shí)它也需要一個(gè)工程師的專業(yè)與嚴(yán)謹(jǐn)。從設(shè)計(jì)到船體制造到船體舾裝，每一個(gè)步驟的失誤都有可能導(dǎo)致整艘船的結(jié)構(gòu)破壞或者整修周期的縮短。

對于船舶專業(yè)未來的發(fā)展，一是直接走上工作崗位，二是繼續(xù)接受更高等的教育，進(jìn)入研究所等設(shè)計(jì)單位。大三是決定自己未來的關(guān)鍵一年，每個(gè)人都應(yīng)該把握住的。

推薦船廠安全管理范文怎么寫三

通過去實(shí)際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場參觀，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容，了解如何更好地將書本中所學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。為從學(xué)校走向工作崗位打下基礎(chǔ)、做好準(zhǔn)備。

1、參觀xxxx船廠。

xx月xx日上午我們參觀了xxxx船廠工廠，xxxx船廠船廠又名xxxx工廠，xxxx船廠修造船歷史悠久，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備齊全，能批量修理和改裝了xxxx噸以下各種遠(yuǎn)洋貨船、遠(yuǎn)洋漁船、集裝箱船。能修理改裝海軍各種艦船裝備，能建造各類中型艦船和xxxx噸以下各類民船。工廠先后建造各類軍民船百余艘。近幾年來為國內(nèi)外修理改裝各種船舶xxxx余艘。通過對工廠生產(chǎn)車間的參觀，我們了解了船舶的基本組成，了解了各類船舶的作用以及各類船舶修理方面的知識(shí)。

2、參觀xxxx股份有限公司。

xx月xx日上午，我們?nèi)チ藊xxx公司，xxxx公司有六大主要產(chǎn)品類型包括：清洗過濾、物流運(yùn)輸、自動(dòng)化裝配、自動(dòng)檢測、自動(dòng)化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等。并成功研發(fā)設(shè)計(jì)了我國第一條轉(zhuǎn)向機(jī)裝配、測量自動(dòng)線，第一臺(tái)平面數(shù)控涂膠機(jī)，第一臺(tái)六軸機(jī)器人涂膠機(jī)，目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)已成為國內(nèi)主要成套自動(dòng)化裝備的方案解決商之一，其核心技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導(dǎo)管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測設(shè)備分別20xx年和20xx年獲得xxxx市科技進(jìn)步xx等獎(jiǎng)。同時(shí)經(jīng)xxxx市科學(xué)技術(shù)局鑒定，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測設(shè)備、柔性自動(dòng)化裝配(機(jī))線設(shè)備和柔性高壓清洗機(jī)設(shè)備整體技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

通過實(shí)習(xí)，我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境，了解到實(shí)踐是檢驗(yàn)學(xué)校里學(xué)習(xí)成果的最好的試金石，將所學(xué)知識(shí)轉(zhuǎn)化為工作能力，這樣才真正做到學(xué)有所用，具體，我有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

1、繼續(xù)學(xué)習(xí)，理論知識(shí)需要鞏固，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)需要積累，所以要不斷的去學(xué)習(xí)，才能有機(jī)會(huì)發(fā)揮自己的價(jià)值。

2、努力創(chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展，才能夠在競爭中保持有利地位去生存。

3、提高工作積極性和主動(dòng)性。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多價(jià)值。

推薦船廠安全管理范文怎么寫四

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí)，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多?；仡欉@段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷。

總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

其一，我深刻的意識(shí)到“現(xiàn)場才是最好的老師”，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí)，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個(gè)船舶專業(yè)的

交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時(shí)卻是無能為力，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起?？墒且凰掖瑳]有交大的也同樣是造得出來的，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的，交大很多時(shí)候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會(huì)達(dá)到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力（冰凍三尺非一日之寒）。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。

其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車?！边@件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。

最后，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo)，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。

推薦船廠安全管理范文怎么寫五

2月初我們在上海實(shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個(gè)船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。

我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺(tái)各1座，2萬噸級以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。

我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱?，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識(shí)。華潤做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤的話我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來爭取自己的未來。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來造船，來了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動(dòng)的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過對前2個(gè)國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?，F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。