最新航空代理心得體會(大全9篇)

通過總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)了自己的不足和改進(jìn)的方向。寫心得體會時(shí)，要避免心態(tài)浮躁，保持平和的心態(tài)和真實(shí)的態(tài)度。以下是小編為大家收集的一些精彩心得體會范文，希望對大家有所幫助。

航空代理心得體會篇一

第一段：了解客戶需求是重要的基礎(chǔ)。

我覺得一個(gè)航空代理能否成功，關(guān)鍵在于了解客戶需求。只有了解了客戶的需求，我們才能更好地為客戶提供服務(wù)。比如客戶需要預(yù)定某一天往返的機(jī)票，我們需要了解他的具體需求，而不是把所有的機(jī)票都列舉一遍，這會浪費(fèi)客戶的時(shí)間和我們的時(shí)間。我們需要尊重客戶，引導(dǎo)客戶做出更明智的決策。

第二段：專業(yè)知識的重要性。

航空代理是一個(gè)需要專業(yè)知識的行業(yè)。我們需要熟知航空公司的服務(wù)、政策和優(yōu)惠政策，并且掌握航空行業(yè)的最新動態(tài)。這樣我們才能更好地為客戶提供服務(wù)，并且在面對問題時(shí)解決問題。如果我們對航空公司的政策不了解，可能會給客戶帶來不必要的麻煩。

第三段：溝通藝術(shù)的重要性。

航空代理必須掌握溝通技巧。我們需要聽取客戶的意見和建議，并且對客戶的情況進(jìn)行分析，確定最佳方案。在面對客戶的投訴時(shí)，我們需要引導(dǎo)客戶說出自己的需求，并且了解客戶的情況，從而為客戶提供最好的服務(wù)。

第四段：保持積極心態(tài)。

航空代理這個(gè)行業(yè)是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和困難的行業(yè)，我們需要保持積極的心態(tài)。只有積極的心態(tài)才能使我們更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，具備戰(zhàn)勝困難的能力。我們需要學(xué)會對生活中的失敗和挫折從而獲得更多的成長。

第五段：不斷學(xué)習(xí)提升自己。

航空代理的行業(yè)更新?lián)Q代非常快，只有不斷學(xué)習(xí)才能跟上時(shí)代的步伐。我們需要通過培訓(xùn)、參觀、交流等方式學(xué)習(xí)新知識，提升自己的服務(wù)和專業(yè)水平。只有不斷學(xué)習(xí)才能更好地為客戶服務(wù)。

總之，航空代理這個(gè)行業(yè)在每一天都在變化中，我們必須保持敏銳的嗅覺，足夠的專業(yè)知識，迅速的反應(yīng)能力和積極的心態(tài)，以適應(yīng)整個(gè)航空行業(yè)的更新?lián)Q代，這樣才能夠成為一名好的航空代理。

航空代理心得體會篇二

第一段：引入航空所的背景和目的（約200字）。

航空所是一所以培養(yǎng)專業(yè)航空人才為目標(biāo)的機(jī)構(gòu)，為學(xué)生提供了廣闊的航空學(xué)習(xí)和實(shí)踐的平臺。我有幸參加了一次為期兩周的航空所體驗(yàn)活動，深深感受到了航空領(lǐng)域的魅力和挑戰(zhàn)。我們參觀了飛機(jī)制造工廠、飛行模擬器以及機(jī)場控制塔等地方，親眼目睹了航空科技的飛速發(fā)展和航空人員的優(yōu)秀技能。這些經(jīng)歷讓我對航空領(lǐng)域有了更深入的了解，并使我倍感對這個(gè)領(lǐng)域的興趣和熱情。

第二段：航空所帶來的知識和技能培養(yǎng)（約300字）。

在航空所的學(xué)習(xí)過程中，我們接觸了大量的專業(yè)知識和技能。我們了解了飛行原理、飛行器構(gòu)造和航空航天工程等基本概念，深入學(xué)習(xí)了飛行模擬和機(jī)械維護(hù)等實(shí)踐技能。此外，我們還參觀了飛機(jī)制造工廠，親身體驗(yàn)了飛機(jī)的組裝過程，學(xué)習(xí)了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和各個(gè)部件的功能。這些知識和技能的培養(yǎng)大大拓寬了我的視野，并讓我了解到了航空行業(yè)的復(fù)雜性和專業(yè)性。

第三段：航空所帶來的團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力（約300字）。

航空所的活動不僅僅是個(gè)人的學(xué)習(xí)和提升，更注重培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力。在模擬飛行任務(wù)中，我們需要密切合作，相互配合，才能順利完成任務(wù)。這樣的團(tuán)隊(duì)協(xié)作讓我們深刻領(lǐng)悟到，一個(gè)人的能力再強(qiáng)大，也無法取代團(tuán)隊(duì)的力量。同時(shí)，我們還需要與航空領(lǐng)域的專業(yè)人士進(jìn)行溝通和交流，以便更好地理解他們的經(jīng)驗(yàn)和知識。通過這種交流，我們能夠更好地融入航空所的學(xué)習(xí)氛圍，提升自己的能力和水平。

第四段：航空所對個(gè)人成長的影響（約200字）。

參加航空所的體驗(yàn)活動對我的個(gè)人成長產(chǎn)生了積極的影響。在這里，我不僅僅是一個(gè)被動的學(xué)習(xí)者，更是一個(gè)積極參與者和實(shí)踐者。我學(xué)會了自我管理和時(shí)間管理，更加注重細(xì)節(jié)和質(zhì)量，同時(shí)也培養(yǎng)了耐心和毅力。這些素質(zhì)和技能對于我的未來發(fā)展和個(gè)人成功都起到了重要的作用。

第五段：結(jié)尾，對航空所體驗(yàn)的回顧和感言（約200字）。

回顧這次航空所的體驗(yàn)，我深深地感受到了航空領(lǐng)域的無限魅力和廣闊前景。我對航空科技和航空行業(yè)有了更深入的了解，對航空所的培養(yǎng)和教育也有了更多認(rèn)識。我深信，只要我保持對航空的興趣和熱情，不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我一定能夠在航空領(lǐng)域有所成就，為航空事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。我衷心感謝航空所給予我的學(xué)習(xí)機(jī)會和成長平臺，我將永遠(yuǎn)懷著感激之情，銘記在心。

航空代理心得體會篇三

隨著全球化進(jìn)程的加快，航空業(yè)務(wù)得到了極大的發(fā)展，越來越多的人選擇乘坐飛機(jī)出行。然而，在購票、改期、退票等方面，很多人可能會遇到復(fù)雜的問題，造成不必要的時(shí)間和精力浪費(fèi)。而航空代理人的出現(xiàn)，給人們出行帶來了極大的便利，他們以高效的工作方式和專業(yè)的知識體系為顧客提供服務(wù)。在個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)中，我深深體會到航空代理的重要性，也有了自己的思考和認(rèn)識。

航空代理人的職責(zé)涵蓋航空公司和消費(fèi)者之間的溝通、代理購票、協(xié)調(diào)航班變更和退改簽等多方面的工作。常見的代理商包括旅行社、航空公司自營的銷售網(wǎng)站以及獨(dú)立的在線平臺等。他們的工作流程實(shí)質(zhì)上是一個(gè)固定的流程，分別是：選定航線、購票、支付和完成訂單。在這一流程中，航空代理人負(fù)責(zé)的是客戶信息的確認(rèn)、航班信息的核對以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，以保證訂單能夠順暢完成。同時(shí)，航空代理人也會關(guān)注到一些狀況性的改變，如機(jī)場突發(fā)事件、天氣變化等，及時(shí)將信息反饋給客戶。

航空代理人的主要優(yōu)點(diǎn)在于有效地解決了航空運(yùn)輸問題，特別是在購票、退改簽和查詢航班信息等方面。首先，在航班預(yù)訂和購票方面，航空代理人能夠提供非常寬廣的選擇，可以參考多個(gè)不同的航空公司的報(bào)價(jià)，還有各類價(jià)格優(yōu)惠和活動等信息，以確保乘客能夠訂到價(jià)格實(shí)惠的機(jī)票。其次，在退改簽方面，航空代理人更容易與航空公司溝通，可以目光不同時(shí)節(jié)地為乘客省去退改簽的不便和麻煩。此外，航空代理人熟悉航班的運(yùn)輸過程，借此可以給客戶提供更加詳細(xì)和全面的信息和建議，如行李、簽證問題等，從而為乘客提供更好的綜合服務(wù)。

第四段：如何選擇好的航空代理。

在選擇一家航空代理人之前，首先需要考慮的是代理人的口碑和信譽(yù)度，在網(wǎng)站或其他地方可以查到代理人的評價(jià)和反饋等信息。同時(shí)，可在各種評價(jià)網(wǎng)站、社交媒體等平臺上了解航空公司、代理商和目的地國家或城市的相關(guān)信息，以便更好地從中挑選出合適的代理人。其次，應(yīng)當(dāng)看代理人的規(guī)模和專業(yè)程度，容易通過網(wǎng)站上的信息和圖片來判斷。在聯(lián)系代理人時(shí)，可以詢問對方的服務(wù)條款、價(jià)格、付款方式、退款條款、航班核實(shí)的時(shí)間和相關(guān)費(fèi)用等方面的信息。最后，選擇好代理人之后，最好一次性支付，以避免發(fā)生不必要的麻煩。

第五段：總結(jié)。

航空代理是現(xiàn)代旅游業(yè)中剛需利益留次的重要紐帶之一，對旅游行程的順利進(jìn)行有著不可替代的作用，同時(shí)也為本行業(yè)的發(fā)展注入了新的動能。在個(gè)人體驗(yàn)中，我認(rèn)識到航空代理的優(yōu)勢和必要性，同時(shí)也了解到選好代理人的要領(lǐng)及注意事項(xiàng)，希望能對需要購買機(jī)票或其他航空服務(wù)人群有所幫助。在未來，隨著人們對航班出行的需求不斷增加，航空代理作為旅行行業(yè)的重要組成部分，必將在未來有更為廣闊的發(fā)展前景。

航空代理心得體會篇四

航空課是我大學(xué)期間選擇的一門專業(yè)課程。在這門課上，我學(xué)到了很多關(guān)于航空領(lǐng)域的知識和技能，也體會到了航空行業(yè)的發(fā)展和挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我將分享我在航空課上的心得體會。

首先，在航空課上，我學(xué)到了很多關(guān)于航空工程和飛行原理的知識。我們學(xué)習(xí)了飛機(jī)的構(gòu)造和設(shè)計(jì)，包括機(jī)身、機(jī)翼、發(fā)動機(jī)等部分的功能和作用。我們還學(xué)習(xí)了飛行原理，了解了飛機(jī)的升力、推力、阻力和重力等基本原理。通過理論課的學(xué)習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練，我對飛行器的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理有了更深入的了解。

其次，在航空課程中，我參與了一些實(shí)踐項(xiàng)目，對航空行業(yè)有了更深入的了解。我們組織了一次參觀航空工廠的活動，親眼見到了飛機(jī)的制造過程和現(xiàn)代航空工藝。這次參觀使我深刻意識到，航空工程需要高超的技術(shù)和精密的制造過程。此外，在實(shí)踐課程中，我們還進(jìn)行了一系列的模擬飛行訓(xùn)練，學(xué)習(xí)了如何操作飛行模擬器、進(jìn)行飛行計(jì)劃和導(dǎo)航等技能。這些實(shí)踐項(xiàng)目讓我更加深入地了解了航空行業(yè)的實(shí)際操作和挑戰(zhàn)。

第三，在航空課程中，我學(xué)到了一些有關(guān)航空管理和安全的知識。我們學(xué)習(xí)了航空公司的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)營模式，了解了航空業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)和流程。我們還學(xué)習(xí)了飛行安全和飛行安全管理體系，了解了飛機(jī)事故發(fā)生的原因和預(yù)防措施。這些知識對于我理解航空行業(yè)的發(fā)展和管理起到了很大的幫助。

第四，在航空課程中，我鍛煉了一些重要的技能和能力。在團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目中，我學(xué)會了和同學(xué)們進(jìn)行合作和協(xié)調(diào)，共同完成任務(wù)。在實(shí)驗(yàn)課中，我學(xué)會了使用相關(guān)的軟件和設(shè)備，提高了自己的操作技能。這些技能和能力的培養(yǎng)不僅提高了我的航空水平，也對我今后的職業(yè)發(fā)展有很大的幫助。

最后，在航空課中，我體會到了航空行業(yè)的發(fā)展和挑戰(zhàn)。航空行業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)和高技術(shù)含量的行業(yè)，但它也是一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)機(jī)會的行業(yè)。通過學(xué)習(xí)航空課程，我認(rèn)識到了航空行業(yè)的重要性和各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展前景。我對自己在航空行業(yè)中的未來職業(yè)發(fā)展充滿了信心。

總的來說，在航空課程中，我學(xué)到了很多理論知識和實(shí)踐技能。我也通過這門課程，對航空行業(yè)有了更深入的了解和體會。我將把在航空課上學(xué)到的知識和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到將來的工作中，為航空行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。

航空代理心得體會篇五

航空代理是航空業(yè)中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，主要是為客戶提供機(jī)票預(yù)訂、行李處理、簽證辦理等服務(wù)。隨著全球交通的便利化與旅游業(yè)的不斷發(fā)展，航空代理的角色也越來越受到重視。作為一名航空代理，我在工作中不斷的摸索和積累經(jīng)驗(yàn)，從中深刻認(rèn)識到航空代理的重要性。

第二段：航空代理的執(zhí)行流程以及注意事項(xiàng)。

航空代理不是簡單的買賣活動，更是客戶體驗(yàn)和安全保障的重要組成部分，而航空代理的執(zhí)行流程更是這個(gè)流程之中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，我們要留意客戶的各項(xiàng)需求，詢問客戶機(jī)票的類型、航班的時(shí)間和行程等詳細(xì)的信息，以便給客戶提供更加準(zhǔn)確的服務(wù)。其次，我們要及時(shí)地給客戶反饋各項(xiàng)手續(xù)的進(jìn)展情況，并及時(shí)更新航空公司的最新改變，讓客戶的行程更加安全。最后，我們要密切關(guān)注行李、托運(yùn)、簽證等環(huán)節(jié)，確?？蛻袈猛局械母黜?xiàng)要素都其順利完成。同時(shí)，在工作中，我們需要嚴(yán)格要求自己，做到管理有方、服務(wù)到位，為客戶營造一個(gè)更加完美的旅行體驗(yàn)。

在工作中，我認(rèn)真對待每一個(gè)客戶的詢問和需求，提供專業(yè)的咨詢和服務(wù)，讓他們對自己的行程更加感到放心和滿意。我清楚的認(rèn)識到，在航空代理的崗位上，不僅需要細(xì)致入微的工作態(tài)度，更需要熱情洋溢的服務(wù)精神。每一個(gè)細(xì)節(jié)都可以成為服務(wù)的升華，一個(gè)優(yōu)秀的航空代理需要在工作中不斷汲取經(jīng)驗(yàn)，提升自己的服務(wù)質(zhì)量。

在這個(gè)行業(yè)中打拼多年，我發(fā)現(xiàn)，作為一名航空代理，除了卓越的服務(wù)，我們還需要具備很多的特質(zhì)。首先，我們需要有一定的商業(yè)眼光，能夠洞察市場變化和客戶需求，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略和處置方案。其次，我們還需要有一定的危機(jī)意識，時(shí)刻具備應(yīng)對突發(fā)情況的能力，以保障客戶的安全和便利。最后，我們需要有很好的溝通技巧，善于與客戶、同事和上級溝通協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)合作和有效管理。

第五段：結(jié)語并展望未來。

在未來的工作生涯之中，我將不斷學(xué)習(xí)和提升自己，做好航空代理這一重要職業(yè)之中的服務(wù)和管理工作，提升自己的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，給更多的客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更好的旅行體驗(yàn)。航空代理這個(gè)行業(yè)迎來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，只有不斷學(xué)習(xí)、砥礪前行，才能迎接更加廣闊的發(fā)展空間。

航空代理心得體會篇六

一、引言部分（200字）。

航空史是人類科技進(jìn)步和文明發(fā)展的重要組成部分。自萊特兄弟于1903年成功實(shí)現(xiàn)首次飛行以來，航空業(yè)發(fā)展迅猛，給人類社會帶來了巨大變革。筆者在學(xué)習(xí)航空史的過程中，感受到了人類智慧和勇氣的偉大，也深刻體會到航空技術(shù)的重要性和潛力。本文將圍繞航空史的幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)期和人物展開，在回顧歷史的同時(shí)，也探討航空技術(shù)對人類社會的影響和啟示。

二、飛行的初創(chuàng)階段（300字）。

在航空史的早期，很多人對飛行持懷疑或嘲笑態(tài)度。然而，萊特兄弟的成功飛行證明了人類的夢想可以成為現(xiàn)實(shí)。他們的設(shè)計(jì)、勇氣和執(zhí)著精神為后來的航空技術(shù)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。自此之后，人們開始探索飛行的極限。查爾斯·林德伯格的飛越大西洋壯舉和艾克塞爾·李爾的極地飛行，進(jìn)一步提高了人們對飛行可能性的認(rèn)識。

三、航空工業(yè)的興起（300字）。

二戰(zhàn)后，航空工業(yè)得到巨大發(fā)展，航空器的種類和性能不斷提高。商業(yè)航空旅行的普及和航空貨運(yùn)的興起，極大推動了全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展。同時(shí)，航空技術(shù)的進(jìn)步也為科學(xué)研究提供了強(qiáng)大的工具。從航空探測器到航天飛機(jī)，人類通過航空技術(shù)的突破，不斷深入探索宇宙的奧秘。航空工業(yè)的興起改變了人們的生活方式和工作方式，拉近了世界各地的距離。

四、航空技術(shù)的進(jìn)階和創(chuàng)新（300字）。

隨著航空工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，航空技術(shù)也在不斷進(jìn)階和創(chuàng)新。噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)，使飛行更加高速、高效。隨后，超音速飛機(jī)的研發(fā)使得極速飛行成為可能。同時(shí)，航空電子技術(shù)的成熟，使得飛行器的安全性和導(dǎo)航能力大幅提高。例如，全球定位系統(tǒng)（GPS）的應(yīng)用，使得飛行導(dǎo)航更加精準(zhǔn)和可靠。同時(shí)，無人機(jī)的興起也為航空技術(shù)的創(chuàng)新帶來了新的方向，拓寬了飛行應(yīng)用的領(lǐng)域。

五、航空技術(shù)的影響和啟示（300字）。

航空技術(shù)對人類社會的影響和啟示是多方面的。首先，航空技術(shù)的發(fā)展推動了經(jīng)濟(jì)的繁榮和國際間的聯(lián)系，加速了世界各地的交流和合作。其次，航空技術(shù)的進(jìn)步為科學(xué)研究和探索提供了強(qiáng)有力的工具，延伸了人類對宇宙和地球的認(rèn)識。再次，航空技術(shù)的應(yīng)用改變了人們的生活方式和工作方式，提高了工作效率和生活品質(zhì)。最后，航空技術(shù)的發(fā)展也提醒人們要保護(hù)環(huán)境、降低碳排放，追求可持續(xù)的發(fā)展。

綜上所述，航空史是人類智慧和勇氣的結(jié)晶，也是科技和文明進(jìn)步的見證。通過學(xué)習(xí)航空史，我們能夠深刻體會到人類創(chuàng)造力和技術(shù)進(jìn)步的杰出成就。同時(shí)，航空技術(shù)的發(fā)展也為我們提供了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，催人奮進(jìn)，追求更高的目標(biāo)。希望航空技術(shù)能夠繼續(xù)引領(lǐng)人類進(jìn)步的方向，造福全人類。

航空代理心得體會篇七

第一段：引言（200字）。

航空史是人類科技發(fā)展的重要組成部分，它見證了人類對于征服天空的渴望與努力。我在學(xué)習(xí)航空史的過程中深感其重要性，并從中汲取了許多啟迪。本文將圍繞航空史這一主題，總結(jié)我的心得體會。

第二段：人類的追逐與超越（250字）。

航空史的初衷是人類對于飛翔的渴望。從萊特兄弟的成功飛行起，人類不斷探索、嘗試，勇往直前。飛行器的發(fā)展從最初的木制飛機(jī)到現(xiàn)代的噴氣式飛機(jī)，再到太空航行，每一次的突破都是科學(xué)和技術(shù)的巨大進(jìn)步。人類的創(chuàng)造力和毅力在航空史中得到了淋漓盡致的展示。

第三段：航空科技的革新與進(jìn)步（300字）。

航空科技的不斷革新和進(jìn)步是航空史的重要組成部分。飛翔的科學(xué)原理、航空材料的發(fā)展、引擎和駕駛技術(shù)的突破，都推動著航空業(yè)向前發(fā)展。近年來，隨著無人機(jī)、超音速飛機(jī)和太空探險(xiǎn)的出現(xiàn)，航空科技正不斷地改變著人們的生活方式和工作方式。航空科技的不斷革新，也為人類帶來了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

第四段：航空的社會影響（250字）。

航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對社會產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。首先，航空業(yè)的繁榮帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如飛機(jī)制造、航空運(yùn)輸、機(jī)場建設(shè)等，為經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)提供了巨大動力。其次，航空業(yè)的發(fā)展降低了地理距離，推動了全球化的進(jìn)程，促進(jìn)了各國之間的交流與合作。此外，航空業(yè)的發(fā)展也帶來了環(huán)境問題，如氣候變化和噪音污染等。因此，持續(xù)推動航空業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急。

第五段：個(gè)人的感悟與展望（200字）。

學(xué)習(xí)航空史給我?guī)砹撕芏嗨伎?。首先，航空史告訴我，科技創(chuàng)新是推動社會進(jìn)步的關(guān)鍵，只有不斷追求卓越，勇于突破，才能取得更大的成就。其次，航空史也提醒我，科技發(fā)展必須在合理的框架內(nèi)進(jìn)行，平衡技術(shù)進(jìn)步和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。最后，航空史鼓舞我，未來的科技發(fā)展將會是更加全面、多元化的。我期待著更多具有創(chuàng)新性和環(huán)保意識的航空科技的出現(xiàn)，為人類的發(fā)展和幸福做出更大貢獻(xiàn)。

總結(jié)：在航空史的學(xué)習(xí)中，我深入了解了人類對于飛翔的渴望與追求，了解了航空科技的革新與進(jìn)步，認(rèn)識到航空業(yè)對于社會的影響。我相信，只要我們不斷努力創(chuàng)新并平衡發(fā)展與環(huán)境之間的關(guān)系，航空科技將為人類帶來更美好的未來。

航空代理心得體會篇八

第一條 _________(以下簡稱甲方)與_________(以下簡稱乙方)，就飛機(jī)執(zhí)行通用航空飛行事宜共同商定，簽訂如下條款：

第二條 任務(wù)概況

作業(yè)項(xiàng)目：_________

作業(yè)面積：_________

使用飛機(jī)：_________型架

噴撒(灑)種類：_________

使用機(jī)場：_________

計(jì)劃飛行：_________小時(shí)

作業(yè)地區(qū)：_________

計(jì)劃調(diào)機(jī)時(shí)間：_________年_________月_________日

第三條 甲方職責(zé)

1.成立精悍的作業(yè)指揮部，負(fù)責(zé)組織實(shí)施飛行作業(yè)和各種地面保證工作，準(zhǔn)備好足夠數(shù)量合格的噴灑介質(zhì)(農(nóng)藥、種子、肥料等)，組織好警衛(wèi)人員、氣象員、醫(yī)生、加油人員、配備作業(yè)通訊載具，搞好協(xié)作。

2.負(fù)責(zé)掌握蟲情(苗情、草情)，選擇有力作業(yè)時(shí)機(jī)，確定用藥(肥料)種類，用量及有關(guān)技術(shù)問題，所有種子(藥、肥料)必須符合國家規(guī)定，方可在飛機(jī)上使用。

3.規(guī)劃作業(yè)區(qū)，繪制出五萬分之一或十萬分之一比例的作業(yè)示意圖，并標(biāo)明村莊河流山頭高壓線和較高障礙物位置情況及蜂場、魚塘、蠶桑等忌噴撒(灑)區(qū)。

4.執(zhí)行國家規(guī)定，保證飛行安全，飛行作業(yè)時(shí)禁止無關(guān)人員乘坐飛機(jī)。視察地形，若需甲方人員隨機(jī)時(shí)，必須按規(guī)定辦理手續(xù)和人身保險(xiǎn)。

5.負(fù)責(zé)派出有治安權(quán)的警衛(wèi)人員，作好對電臺、飛機(jī)、油料等設(shè)施的保衛(wèi)工作，無關(guān)人員不得接近飛機(jī)，必須按規(guī)定辦理手續(xù)和人身保險(xiǎn)。

6.作業(yè)期間及時(shí)提供作業(yè)區(qū)的天氣預(yù)報(bào)，密切注視天氣變化，作業(yè)如遇不適航的氣候結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀筇攸c(diǎn)，雙方寫上具體工作安排。

7.負(fù)責(zé)乙方機(jī)組人員的食宿費(fèi)用。

8.負(fù)責(zé)安排解決公務(wù)用車及進(jìn)退場車輛，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)系(保證有線通訊的暢通)。

9.負(fù)責(zé)解決油料的儲存設(shè)備(油車停車庫)。

10.如使用臨時(shí)機(jī)場，甲方應(yīng)按照一方提出的技術(shù)要求在計(jì)劃調(diào)機(jī)前十五天內(nèi)完工，并及時(shí)通知乙方驗(yàn)收，合格后方可調(diào)機(jī)。

11.作業(yè)完成后，因不可預(yù)見的原因，造成飛機(jī)不能轉(zhuǎn)場，乙方仍享受以上有關(guān)待遇。

12.負(fù)責(zé)對作業(yè)區(qū)周邊相鄰關(guān)系的處理和協(xié)調(diào)。乙方如在甲方標(biāo)示和指揮的范圍內(nèi)作業(yè)而生產(chǎn)的一切糾紛均與乙方無關(guān)，由甲方負(fù)責(zé)處理。

第四條 乙方職責(zé)

1.積極做好任務(wù)前的準(zhǔn)備工作，配備好空、地勤人員，并向有關(guān)部門辦理飛機(jī)任務(wù)的申報(bào)手續(xù)。

2.確保安時(shí)調(diào)機(jī)和正常飛機(jī)作業(yè)，如天氣不適航或禁航得順延，且免責(zé)。

3.確保飛行安全，保證作業(yè)質(zhì)量，安技術(shù)要求進(jìn)行操作，努力使作業(yè)質(zhì)量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4.負(fù)責(zé)解決電臺、油料及飛機(jī)的機(jī)務(wù)保障工作

第五條 結(jié)算方式及期限

凡正式進(jìn)行作業(yè)的飛機(jī)架次，從飛機(jī)為準(zhǔn)備起飛而借本身的動力自裝載地點(diǎn)開始移動時(shí)起至飛機(jī)落地滑行至卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動時(shí)止的時(shí)間視為飛行時(shí)間，按計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi);地面裝載時(shí)，在4分鐘內(nèi)不計(jì)費(fèi)，超過4分鐘的時(shí)間，按計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的一半計(jì)費(fèi)(播撒裝載須停車除外);往返調(diào)機(jī)和視察飛行時(shí)間均按計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，計(jì)時(shí)精確到分鐘。

雙方約定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每架次人民幣_________元。

因甲方責(zé)任或種籽、農(nóng)藥、肥料雜質(zhì)造成設(shè)備故障，引起返航的時(shí)間仍按計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi);因乙方責(zé)任或飛機(jī)故障造成返航時(shí)間不計(jì)費(fèi)，因天氣影響返航的飛行時(shí)間仍按計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。

任務(wù)完成后，甲、乙雙方共同核實(shí)確認(rèn)飛行時(shí)間，以甲、乙雙方負(fù)責(zé)人簽字(蓋章)的確認(rèn)單作為結(jié)算的依據(jù)。

本合同簽訂后甲方應(yīng)向乙方支付定金_________元。任務(wù)完成后，作業(yè)款在飛行完后_________天內(nèi)一次性付清，如不按期付款，則應(yīng)承擔(dān)違約金，違約金的計(jì)算方法為：未付款項(xiàng)按日萬分之八計(jì)。

第六條 甲、乙雙方約定的其它事項(xiàng)

因履行該合同發(fā)生糾紛雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成雙方約定任何一方均可向乙方所在地人民法院提起訴訟。

作業(yè)示意圖為本合同的組成部分。

本合同從甲、乙雙方簽字并蓋章之日起即生效。此合同一式_________份，具同等的法律效力。

甲方(蓋章)：_________

乙方(蓋章)：_________

代表(簽字)：_________

代表(簽字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

航空代理心得體會篇九

1.1 乙方委托甲方，由甲方代理乙方辦理_________地區(qū)的國際航線、地區(qū)航線的航空貨物國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

1.2 1.1所述的委托與代理是一個(gè)廣義的范圍;不能理解為一旦乙方委托甲方從事個(gè)案航空貨物國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，甲方就事實(shí)上成為乙方的貨運(yùn)代理人。

1.3 乙方對個(gè)案的航空貨物國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的委托，必須依照本協(xié)議第二條的規(guī)定單獨(dú)簽發(fā)委托書。

第二條 職責(zé)范圍

2.1 對于個(gè)案的國際貨物出口運(yùn)輸事務(wù)，乙方應(yīng)當(dāng)正確無誤地，真實(shí)地制作委托書(該委托書的內(nèi)容包括出口貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、出運(yùn)品名、要求航班、出運(yùn)價(jià)格等要素)，并送交或傳真給甲方。如果甲方收到的委托書缺少上述括號內(nèi)的要求，除非乙方另行書面甲方，否則視為乙方授權(quán)甲方補(bǔ)記。對該甲方補(bǔ)記的內(nèi)容，乙方應(yīng)予以承認(rèn)。

2.2 乙方交給甲方貨物的運(yùn)輸標(biāo)志(嘜頭)必須有以下內(nèi)容：收貨人代號、參考號碼(如：合同號、發(fā)票號等)、目的地名稱、件數(shù)號碼。

2.3 乙方在提供貨物的同時(shí)，應(yīng)提供有關(guān)出口的報(bào)關(guān)文件。該文件應(yīng)根據(jù)不同的貿(mào)易性質(zhì)提供以下的相應(yīng)單證，包括：報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書、發(fā)票、裝箱單、核銷單、配額、許可證、手冊、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)副本、協(xié)議書及國家有關(guān)批文等。

2.4 乙方送交或傳真的委托書應(yīng)有乙方的印章或有業(yè)務(wù)人員的簽名。如委托書上沒有印章或簽名的、甲方有權(quán)拒收委托書。

2.5 甲方對乙方送交貨物的空運(yùn)出口業(yè)務(wù)，應(yīng)及時(shí)承辦收貨、出口訂艙、制單、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、裝板、交接等整套手續(xù)。甲方應(yīng)按乙方提供的委托書以及補(bǔ)記內(nèi)容或相應(yīng)的書面補(bǔ)正材料正確地制作運(yùn)單，根據(jù)乙方的一切定妥航班。當(dāng)乙方有要求時(shí)，甲方應(yīng)及時(shí)通知乙方已定妥的航班信息及出運(yùn)航班信息，以及主、分運(yùn)單號、板箱號。貨物出運(yùn)后，甲方將有關(guān)單證及文件返回乙方，乙方在沒有相反證據(jù)的前提下，運(yùn)單視為甲方代乙方或乙方客戶填制。甲方如認(rèn)為乙方可能不依照協(xié)議的規(guī)定如期支付運(yùn)雜費(fèi)，甲方有權(quán)利暫扣有關(guān)單證及文件。

2.6 甲、乙雙方在辦理國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，必須遵守我國以及過境國或地區(qū)、到達(dá)國或地區(qū)政府的法令等有關(guān)規(guī)定。

2.7 乙方保證在所出運(yùn)的貨物中不夾帶易燃、易爆等物品及國家禁止出口的物品。甲方不受理危險(xiǎn)品(包括不明化學(xué)物質(zhì)的化學(xué)物品)、貴重物品、尸體、骨灰和活動物。其他有特殊要求的貨物，按航空公司有關(guān)條例辦理。

2.8 乙方在貨物出運(yùn)中要求預(yù)付改為到付、到付改為預(yù)付的，應(yīng)在航班到達(dá)目的港前10小時(shí)通知甲方。如貨物在目的港被提取，甲方對此不負(fù)責(zé)任。

2.9 乙方在貨物出運(yùn)后因修改運(yùn)單中有關(guān)項(xiàng)目或變更對貨物的處置方式，要求甲方代發(fā)電報(bào)通知有關(guān)承運(yùn)人的，由此產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

2.10 雙方對貨物的收運(yùn)要求：乙方送甲方倉庫的貨物，如有破損、受潮、嚴(yán)重變形等，甲方有權(quán)不予接受。

2.11 乙方發(fā)出委托后，甲方已定妥艙位，乙方要求撤消委托的，乙方除承擔(dān)本協(xié)議規(guī)定的義務(wù)外，應(yīng)承擔(dān)由于撤消委托行為而引起的甲方經(jīng)濟(jì)損失。

托運(yùn)人：_________________________

地址：___________________________

郵碼：___________________________

電話：___________________________

法定代表人：_____________________

職務(wù)：___________________________

承運(yùn)人：_________________________

地址：___________________________

郵碼：___________________________

電話：___________________________

法定代表人：_____________________

職務(wù)：___________________________

第一條 托運(yùn)人于____月____日起需用____型飛機(jī)____架次運(yùn)送____ (貨物名稱)，其航程如下：

____月____日自____至____，停留____日;

____月____日自____至____，停留____日;

運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣____元。

第二條 根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為____公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。

第三條 飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空余噸位。

第四條 承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

第五條 托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)________元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

第六條 托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。

第七條 運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。

第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定交納留機(jī)費(fèi)。

第九條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。

托運(yùn)人：______________

代表人：______________

________年____月____日

承運(yùn)人：______________

代表人：______________

________年____月____日