列車運維課程個人心得體會和方法 列車運維課程個人心得體會和方法分析(5篇)

學習中的快樂，產(chǎn)生于對學習內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的，只是學習的方法和內(nèi)容不同而已。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

有關列車運維課程個人心得體會和方法一

2、站好安全崗，把好安全門。

3、安全行車三件寶，車優(yōu)技高精神好。

4、人民鐵路人民護，護好鐵路為人民。

5、安全生產(chǎn)無止境，按章作業(yè)是良方。

6、停、檢、掛、拆、送，錯了就要命!

7、維護鐵路安全就是愛護自己的生命。

8、遵章守紀一絲不茍，落實標準一點不差。

9、道岔清掃登銷記，安全木放尖軌里。

10、手握焊把，心系安全。

11、福自安全來，禍從違章生。

12、多看一眼，安全保險;多走一步，不出事故。

13、一站二看三通過，人身安全牢記住。

14、遠離事故“高壓線”，珍愛安全“生命線”。

15、技術不過硬，安全無保證。

16、燈不拔不亮，藝不練不精。

17、愚者以流血作為教訓，智者以教訓制止流血。

18、前三檢、后三檢，車車到位;裝一輛、卸一輛，輛輛安全。

19、服務與路風并重，安全與效益同行。

20、安全操作一絲不茍，事故隱患悄然溜走。

21、家庭幸福心里裝，不踩紅線不違章。

22、安全嚴，事故閑;安全好，收入保。

23、簡化作業(yè)省一時，貪小失大苦一世。

24、行車信號看在眼，安全意識記在心。

25、責任保證安全，安全創(chuàng)造效益。

26、小小煙頭隱患大，疏忽大意釀成災。

27、臨陣磨槍雖也亮，緊要關頭出"洋相"。

28、舉手投足要謹慎，生死常在一步間。

29、出動迅速急如風，分配任務靜如林;現(xiàn)場救援燎如火，安全防護穩(wěn)如山。

30、上水作業(yè)軌間走，安全意識不可少，遵章守紀靠自覺，提高警惕是關鍵。

有關列車運維課程個人心得體會和方法二

20xx年已經(jīng)接近尾聲，在這歲未年初之季。對即將過去的一年進行一次全面的，系統(tǒng)的總結。既是對過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項任務的展望。在20xx年的工作中，合阜車隊合三組認真貫徹和落實段和車隊各項文件的要求，嚴格執(zhí)行兩紀一化，深化路風、班組管理、標準化和規(guī)章等各項制度的嚴格落實。在段和車隊領導的關心和幫助下，全體員工共同努力下，合三順利完成了各項工作任務，并得到了段和車隊領導充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進，并總結了20xx年的工作概況。

安全工作是提高服務質(zhì)量必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作力度，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車第一關，門崗執(zhí)行好三句話，認真執(zhí)行六字法，把危險品果斷檔在車門下。列車超員要加強巡視車廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執(zhí)行車隊的六個一，嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，確保安全xx厘米距離的要求，盡力而為的0達到三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳。

年未，車隊組織進行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化教學培訓，并適應性的做了實際演練，著重強化燒干鍋的應急處理及防火的安全注意事項。有效的預防列車火災和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發(fā)生。摸清員工的思想，逐一解釋消防演練長遠的必要性，對家庭有困難的員工進行家訪，替困難員工排憂解難，用無微不至的關心來感染每一名員工，以點帶面，使全體員工的態(tài)度得以端正，從而使工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務質(zhì)量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質(zhì)量，引導列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。

1、標準化作業(yè)程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風使舵，出站臺邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位，導致服務質(zhì)量的標準大大縮水。

3、夜間運行車廂衛(wèi)生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強，存在有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在坐乘務間，當班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務質(zhì)量的標準，也同時存在著安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接，制度落實不到位。

6、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學生工業(yè)務素質(zhì)差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鐘，對應知應會內(nèi)容掌握不牢，信心不足對未來沒有展望。

8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè)，六個一被拋到九宵云外，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍的情緒。

xx、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現(xiàn)像。

11、對茶水員工作指導不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

12、臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應付了事。

1、充分利用班前學習會，加強標準化和規(guī)章制度的學習、監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標準化，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，屢教不改的加大考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、要求工作人員認真做到三要、四心、五主動，克服困難堅持始終的執(zhí)行標準作業(yè)程序。對重點旅客做到三知三有，關鍵是知困難有服務。

3、強化夜間衛(wèi)生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的疏通思想和解釋工作，給旅客身心健康的創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證夜間運行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績效來考核。

4、列車員當班打盹、久坐乘務間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質(zhì)丟失，做到以身盡責，全心全意的為人民服務。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生，夜間加強臥鋪車廂的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

5、為了避免庫內(nèi)零交接，特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，對于沒有認真執(zhí)行者給于警告和處罰。

6、認真講解庫內(nèi)守車的安全必要性，端正認識，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難，把好守車安全關。

7、對新工和接受能力差的列車員，充分利用學習會，班前會業(yè)務提問，督促學習理論知識，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一幫一帶的傳幫帶。

8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務工作，提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客，提高列車的服務質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。

xx、認真做好三乘聯(lián)檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責任意識。

11、加強對茶水員的監(jiān)督，加強茶爐的巡視，保證旅客開水的供應。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的開水供應及時清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。

12、認真檢查臺賬記錄與交接，規(guī)范添寫標準，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

13、認真執(zhí)行車隊的六個一，確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到終到衛(wèi)生清潔三不帶。

20xx年即將過去，新的一年即將來臨。合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從大局，聽從段、車隊領導的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。

有關列車運維課程個人心得體會和方法三

時光飛逝，隨著20xx年新年鐘聲的敲響，我走上列車長崗位已有半年的時間，這半年我各級領導的關心關懷下，在車隊領導的精心安排和教育幫助下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力建設，經(jīng)過半年的時間，我的業(yè)務水平得到了顯著地提高，工作能力也在穩(wěn)步上升?，F(xiàn)將近期工作總結如下：

首先，從思想上重視并珍惜這個崗位。作為剛入路沒幾年的大學生，經(jīng)過層層的選拔，走上列車長這個工作崗位，除了感到萬分榮幸，更多的是感到肩上的責任很大，我不僅不能夠辜負上級領導的重視和培養(yǎng)，更多是想在這一崗位上學到更多的知識，獲取更多的經(jīng)驗，能夠為今后開展客運工作打下牢固的理論與實踐基礎。

其次，轉變思想，重新認識，盡快實現(xiàn)角色的完美轉變。在走上列車長崗位之前，我在擔任列車乘務員一職，在面對旅客，為旅客解答疑問、解決困難的時候，總認為解決不了的問題可以找列車長，而在真正作為一名列車長，與旅客面對面的接觸，需要仔細的觀察與耐心的交流，無疑使得思想壓力增加了不少，如果不從心里始終懷著“以服務為宗旨，待旅客如親人”的服務理念，那么就不可能有足夠的耐心和理解去傾聽，更不能圓滿的解決旅客的困難。所以，我始終

提醒自己，現(xiàn)在自己說的每一句話都代表著鐵路形象，都要本著為旅客負責的態(tài)度去處理每一件事情。我知道要面對的挑戰(zhàn)是有一定難度的，同時也心里為自己鼓勁，終于，在一段時間的學習及實踐后，我慢慢進入了良好的工作狀態(tài)，實現(xiàn)了角色的完美轉變。

作為一名列車長我深深的懂得，一個優(yōu)秀的團隊，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協(xié)作，要多思考，多溝通，展開批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系，更要處理好三乘關系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好班組的各項工作。

作為一名班組長，沒有扎實的業(yè)務基礎是不行的。因此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，以提高自身的業(yè)務素質(zhì)，把業(yè)務學習貫穿在日常工作中，努力掌握各工種的基礎知識，有不明白的就拿出來向老師傅們請教。

作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬

仗的隊伍也是不行的，因此，我利用班組學習會、出務會以及返乘會的時機，對班組職工進行培訓，讓乘務員始終牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。對班組的年輕職工進行業(yè)務知識的培訓和敦促，同他們一起學習各類規(guī)章，讓學規(guī)章背規(guī)章貫穿我們的整個工作中去，并鼓勵他們參加段技術比武，為自己的青春添上濃墨重彩的一筆。

回首過去的半年，我的工作還有很多的不足，班組仍然存在安全制度落實不嚴，作業(yè)程序存在簡化漏項的現(xiàn)象，值乘中打盹睡覺玩手機等現(xiàn)象仍沒有完全杜絕，接下來新的一年里，我會加強巡視考核力度，落實班組管理制度，努力做好班組各項工作。希望各級領導繼續(xù)監(jiān)督我的工作，在今后的工作當中，我會再接再厲，以更高標準、更嚴管理嚴格要求自己，把今后的工作做好，希望領導繼續(xù)嚴格要求我。

有關列車運維課程個人心得體會和方法四

各位同仁，先生們，女士們，您們好。

春運自1月__日開始，__月__日止。為期__天圓滿結束了。車隊正式工 ?名 ，臨時工 ?名 ，假期臨時工 ? 名，黨員 ?名 ，團員?名。全隊職工在段主管部門的正確領導下，在公司領導的帶領下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現(xiàn)了旅客安全、及時、有序、優(yōu)質(zhì)的服務目標。在特大雪災面前，實現(xiàn)了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客? 名，票款收入達到 ? 元創(chuàng)歷史之最。

一，創(chuàng)品牌，爭一流。

“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。

新的世紀，一流的設備，一流的服務，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，車隊也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務，向國際服務標準化進軍。

二，未雨綢繆，充分準備。

春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰(zhàn)前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環(huán)境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業(yè)務學習，要求熟練掌握業(yè)務技能。

三，落實制度，安全管理。

落實制度，春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念，強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉時間，順利完成趕點任務。

四，細化分工，定崗定責。

為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務。做好三乘聯(lián)檢確保設備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。

五，精心組織，周密部署。

由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。

六，轉變觀念，優(yōu)質(zhì)服務。

提高服務質(zhì)量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應，滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁，要求列車乘務員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。

七，扎實工作，任勞任怨 。

春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病?！蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災之年，仍創(chuàng)新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了，使終到衛(wèi)生達標，保證折返的旅客在一個健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷，安全零差錯”。真正體現(xiàn)了人在困難面前高度的主人翁精神。

今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現(xiàn)春運“確保安全、滿足重點、平穩(wěn)有序、良好服務”的工作目標，合理組織，強化服務意識，做到服務質(zhì)量達標。整個春運期間秩序井然，未發(fā)生安全問題和路風問題，并實現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標

有關列車運維課程個人心得體會和方法五

歸途列車觀后感

張麗琴是一部叫做《歸途列車》的紀錄片中的四川小女孩，這個小女孩和普通的農(nóng)村小女孩一樣長大了，但她的父母還在她一歲的時候就去南方打工，所以她是她的外公外婆帶大的。她和外公的關系很好，在外公去世后，她經(jīng)常一個人去給外公燒紙，并向外公傾吐自己的心思。張麗琴不喜歡父母，不僅父母從小就沒能陪她長大，而且老是逼她認真讀書。她可能也因為成績不是很好，因此對此感到厭煩，于是在她十七歲的那年，她決定像村里的伙伴那樣去南方打工。因為她需要需要了解外面的世界，也像其他的任何一個女孩一樣，她需要錢和漂亮的衣服。

張麗琴到了離他父母不遠的一個做服裝加工的公司上班，此舉令她的父母非常的痛心。她的爸爸和媽媽都認為在南方這么辛苦的打工賺錢，都是為支持孩子們能夠專心上學，因為他們深深知道，孩子要想真正的走出從農(nóng)村到城市這條路，就得好好讀書，在他們看來，讀書就是唯一的正道。但他們的孩子似乎并沒有認識到這點，仍然輟學來到這這個高速發(fā)展但污染極其嚴重的南方城市打工。張麗琴剛來到這里并不適應，長時間的重復勞作令她感到疲憊，飯菜也是難以下咽。她的爸爸來看她了，并轉達了她媽媽的問候。一家三口都在這個毫無幸福感的城市里打工和互相關愛著，他們以及和他們相似的農(nóng)民工們辛勤的勞作著，此舉支撐了整個蓬勃發(fā)展的中國制造業(yè)，甚至為的經(jīng)濟大危機做出了脊梁般的貢獻。張麗琴也就是在這一年，她用自己賺的錢買了較流行的衣服，也燙了她人生中的第一個頭。在燙頭的時候，發(fā)廊里腦袋蓬炸的年輕“發(fā)型師”“真誠”的對她說，給她做的這個是洋人的發(fā)型，這句話應該能給張麗琴某種信心吧。她在走出那家路邊拐角的小發(fā)廊時還像大多數(shù)剛做完發(fā)型的女孩般微笑著揮手致謝。

年的年初，張麗琴一家三口決定一起回家過春節(jié)。這年一月份的大雪給包括上海、浙江、江蘇、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、四川、重慶、貴州等在內(nèi)的20多個?。ㄊ?、區(qū)）造成了很大的傷害，特別是湖南等地的鐵路受阻而導致廣州的大批農(nóng)民工滯留好幾天，期間所造成的混亂和惶恐不僅令在場的人記憶深刻，也同樣使每個觀看這部記錄片的人受到刺痛。張麗琴親身經(jīng)歷了這一切，我不知道這會對她造成一種什么樣的心理影響，但至少讓她見識了這些社會底層人命運卑微與坎坷。他們最終回到了那寧靜安逸但封閉的農(nóng)村，一家人也終于在新春佳節(jié)團聚了。張麗琴的媽媽很開心的看了她弟弟的成績單，并為她弟弟能取得的較好成績而自豪，這似乎能給他們這個世代農(nóng)耕的家庭帶來改變命運的希望。也就是在這個春節(jié)，出于叛逆期的張麗琴和父親發(fā)生了激烈的肢體沖突，并遭受了父親的第一次的毆打，這使她更加堅定了要自己闖蕩和賺錢的決心。這年夏天她剪掉了精心呵護的長發(fā)，()只身來到了深圳，開始了她打工的生活。張麗琴剛開始找到的工作是在酒吧賣啤酒，老板教育她說，顧客永遠是對的，對此她并沒有發(fā)表看法，只是默默的干著自己的工作。

也就是在這一年，北京迎來了舉世矚目的奧運會，張麗琴和全國甚至包括全世界的華人一樣守在電視大屏幕前看著北京奧運會開幕式的開始。他們對祖國的強大和輝煌的事跡感到無比的自豪。他們含著熱淚，看著一枚枚金牌在中國健兒身上產(chǎn)生，并祝愿能獲得更多。張麗琴在深圳工作了一段時間，已經(jīng)適應了這邊的生活，對于燈紅酒綠和勁歌艷舞也能融入其中，她和身邊的那些年輕的男女一樣，在鬼火般閃耀不定的燈光和震耳的喇叭咚咚聲中，也扭起了在寂靜的農(nóng)村永遠不會扭動的舞姿。……而離深圳不遠的另一個南方城市，張麗琴的父母為了家中的兒子不重蹈姐姐的路，她母親決定回家照顧兒子和家庭。張麗琴的母親是一個多愁善感的樸實農(nóng)村婦女，她一方面擔心家中的孩子，期間給村中的神靈們燒心許愿希望她女兒張麗琴能變好，另一方面也心疼丈夫孤身一人在外打工辛苦。最終，他們還是把最重要的希望留給了孩子。

這部紀錄片是年輕的導演范立欣的第一部獨立記錄長片，忠實記錄了外出打工農(nóng)民工的艱苦生活，特別是每年的春節(jié)回家過年，那真是一場地獄之行的真實體驗。這部片子在國際上獲得了不少的大獎，特別是那清新而真實的鏡頭讓人印象深刻。這部片子是這次清華美院紀錄片展映的開幕影片，導演范立欣希望能讓更多的人看到這部片子，他想從一個長遠的發(fā)展角度看，試圖通過這種紀錄片來影響這些在校的并將來能成為社會主流的大學生們，希望他們關心一下這些底層的農(nóng)民工們。

篇二：歸途列車觀后感

這部影片以一個農(nóng)民工家庭為主線向我們展現(xiàn)了當代農(nóng)民工的悲苦。從中我們也看到一個家庭的完整對于孩子的成長尤為重要。

首先，由于家庭成員之間存在著婚姻關系和血緣關系，共同生活，有共同的利益，所以有著相互依存的親密關系。從片子中我們看出，女兒對父母是很想親近的，但由于自小分離，感情疏遠，雙方都無法相互理解。從中我們看到影響他們家庭關系的重要因素是家庭成員間的區(qū)位距離，家庭成員間的.區(qū)位距離大，交往和溝通的頻率低、次數(shù)少。相互關系就較為疏遠。影片中的家庭就是如此，父母外出打工，一年只回來一次，父母也覺得自己跟孩子沒有話說，孩子也不聽父母的話。()相比之下，女兒覺得爺爺奶奶才是更親近的人，是爺爺奶奶陪伴他們長大。這是一個極大的悲哀，父母以為孩子提供更好的條件的出發(fā)點外出打工，換來的卻是孩子的不理解甚至是怨恨。最終女兒為了自由或是一種報復也離開學校、遠離家鄉(xiāng)外出打工。盡管不適應，但她覺得自由就是她的幸福。

影片中的夫妻關系較為良好，我注意到丈夫對妻子是很關愛的，比如幫妻子洗衣服，給他倒洗腳水等。我想如果妻子沒有跟丈夫一起外出打工，那么女兒與媽媽的關系不會這么糟，而夫妻關系倒是會出些問題，這也給我們以警示，農(nóng)民工生活的進退兩難，以及在金錢與親人間的艱難選擇。

從家庭功能角度來看，這個家庭首要功能肯定是家庭功能，父母為了給兒女更好的生活選擇外出打工，賺錢以給予他們好的學習條件，這又是家庭的教育功能，以及家庭的情感滿足功能，但很顯然，這個家庭沒有滿足最后這一功能，因為父母與子女的分離造成雙方缺乏溝通，很難理解彼此的心理。其次，這個家庭也在起著贍養(yǎng)老人的作用，這對夫妻屬于上有老下有小的狀態(tài)，他們外出打工也是無奈之舉。我看到家里農(nóng)田的收割全靠老人與孩子，的確覺得外出打工的代價太大了，讓孩子一個人處理這么多事情，不叛逆才怪，這也是留守兒童產(chǎn)生問題的根源。隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國家庭的精神生活和個人的心理狀況是令人關注的。家庭是給其成員提供情感安全，心里安定的港灣，但顯然，影片中的家庭沒有做到這一點，女兒外出打工投考的是自己的朋友，而不是自己的父母。

這里我有一個很直觀的感受，我的一個親戚家在黑龍江，現(xiàn)如今在北京打工，小女兒從小隨父母搬家，他們在大連工作過3年，隨后轉戰(zhàn)北京，在這種不安定的生活中，小女兒的學業(yè)很差，不得不也和父母一樣做打工妹，這樣的生活中，受傷最大的就是孩子，在還未成年的歲數(shù)，就去賺錢養(yǎng)家，是一種潛在的悲哀，或許短暫的自由與快樂讓人看不到痛苦在哪里，但在春運回家的人潮中，我們就會深刻體會到那樣一種北京離鄉(xiāng)的酸楚。

我認為在賺錢的同時，也要顧及到孩子的成長問題，不能以為孩子打拼的名義，而忽視對孩子的關愛與教育。

以上是我對《歸途列車》這部紀錄片的一些感悟。