保稅物流業(yè)務(wù)實訓(xùn)心得體會范文 保稅物流課程總結(jié)(2篇)

我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

最新保稅物流業(yè)務(wù)實訓(xùn)心得體會范文一

電話： 傳真： 聯(lián)系人： 乙方： 地址：

電話： 傳真： 聯(lián)系人： 合同簽約地點:

雙方本著友好協(xié)商、平等互利的原則，在遵守中國海關(guān)現(xiàn)行法律法規(guī)的前提條件下，經(jīng)雙方協(xié)商達成如下協(xié)議：

一、 甲方委托乙方保稅倉儲存的貨物：

二、具體收費項目包括：

1、以上報價均為人民幣含稅價格，如甲方支付外幣，匯率以甲方匯款當(dāng)天銀行“現(xiàn)匯買入價”為基準(zhǔn)。

2、如在合作中發(fā)生的其他沒有列在合同中的收費項目，雙方協(xié)商確定，雙方確認的報價單作為合同的有效組成部分執(zhí)行。

3、乙方需開具合法有效的發(fā)票給甲方。

三、貨物的權(quán)屬

保管方(乙方)只有貨物的保管權(quán)，貨物的所有權(quán)屬存貨方(甲方)。

四、貨物的驗收貨物到達乙方倉庫，開始計算費用。經(jīng)甲、乙雙方驗貨確認后，驗收單需列明產(chǎn)品的具體名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、價值。

五、每月費用，按以下方式交付：

費用結(jié)算方式為月結(jié)方式。每月 日前，甲乙雙方需對上月發(fā)生的費用進行核對，在核對完成后，乙方需要及時把費用發(fā)票交給甲方，甲方在收到乙方發(fā)票后 天之內(nèi)，將有關(guān)付款匯入乙方指定的銀行賬戶內(nèi)。 六、甲方責(zé)任：

1、甲方必須按規(guī)定時間支付費用給乙方，如未能支付的，應(yīng)以書面方式通知乙方申請延期，并明確支付時間，延期一般不允許超過 工作天，如未經(jīng)乙方同意而延期付款的，每日加收延付費用的 0.1 %的滯納金;

2、每次到貨提前 天書面通知乙方詳細的到貨資料，以便乙方安排;

3、每次出貨提前 天書面通知乙方詳細的出貨資料;

4、每批貨物辦理出倉前，必須先交清所需支付碼頭及商檢等費用; 5、在最后一批貨物出倉前，必須結(jié)清所有費用;

6、甲方必須提供準(zhǔn)確的裝貨資料，如因甲方提供資料與實際貨物不符，所產(chǎn)生的一切費用由甲方負責(zé)。

7、倉儲過程產(chǎn)品的 %破損率免除乙方的賠償。

七、乙方的責(zé)任：

1、根據(jù)本合同的第一條款內(nèi)容，為甲方提供安全可靠的保稅貨物的容積; 2、乙方須確保保稅倉庫符合國家法規(guī)規(guī)定，消防設(shè)施符合當(dāng)?shù)叵啦块T要求;

3、在合同有效期內(nèi)，各政府部門征收建筑的稅款建筑和雜費，包括房產(chǎn)稅、土地使用稅、管理排污費等均有乙方負責(zé);清潔費、滅鼠殺蟲費用亦由乙方負責(zé);

4、在倉儲過程中，發(fā)現(xiàn)的原箱異常情況由乙方及時通知甲方，雙方協(xié)商明確責(zé)任;

5、由于不可抗力造成的損壞(如地震、水災(zāi)、火災(zāi)、戰(zhàn)爭等)或貨物自身引進的自然損壞，乙方不負責(zé)賠償。

八、租賃期限從 年 月 日起至貨物出倉為止。

九、合同期限

本合同最長有效期為 ，如貨物存?zhèn)}期超過 甲方未計劃提取，須提前一個月通知乙方向海關(guān)辦理延期手續(xù)。若不在期限內(nèi)辦理延期手續(xù)并按時交付應(yīng)繳費用的，乙方有權(quán)提請海關(guān)批準(zhǔn)自行處理存貨。

十、因履行合同發(fā)生爭議的，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方可向 人民法院提起訴訟。

十一、本合同未盡事宜，甲乙雙方可另行議定并簽署補充協(xié)議，補充協(xié)議書作為合同附件，與本合同具有同等法律效力。

十二、本合同共 頁，一式 份，海關(guān)、甲方、乙方各執(zhí)一份。

十三、本合同附件是合同不可分割的一部分：甲方應(yīng)提供以下附件(加蓋公章)：

1、 項目服務(wù)報價單。

2、 甲方營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證及一般納稅人資格證、組織機構(gòu)代碼證復(fù)印件各一份

3、 甲方資質(zhì)證書復(fù)印件。

4、 甲方開戶行及賬號說明

十四、合同的保密條款、知識產(chǎn)權(quán)、爭議解決和雙方未了的債權(quán)和債務(wù)不受合同期滿的影響，并且守約方有權(quán)提出索賠。

甲方(蓋章): 乙方(蓋章): 開戶行名稱： 開戶行名稱： 賬號： 賬號： 代表簽名： 代表簽名：

年 月 日 年 月 日

最新保稅物流業(yè)務(wù)實訓(xùn)心得體會范文二

1. 實施港口發(fā)展戰(zhàn)略

中國港口發(fā)展必須以發(fā)展為主導(dǎo)，以適應(yīng)國際化要求為契機、以市場為導(dǎo)向，以改革與科技進步為動力，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，合理布局，加快建設(shè)步伐，最大限度地滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，以及國際航運發(fā)展對我國港口的要求。

中國港口發(fā)展要加大多元化投資力度，實行港口資源整合，實施港口現(xiàn)代企業(yè)制度，加強港口國際化合作，依靠科技進步提高生產(chǎn)效率與管理水平，強化綜合運輸體系建設(shè)，重視港口人才隊伍的培育。

2. 大力發(fā)展港口生產(chǎn)力

港口生產(chǎn)力主要包括集裝箱吞吐能力、港口現(xiàn)代化設(shè)施裝備能力，電子口岸通關(guān)能力，自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開發(fā)能力，商流、物流、信息化、資金流服務(wù)能力，港口現(xiàn)代化管理能力等等

3. 培育港口文化

這種文化主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是科學(xué)發(fā)展觀。要協(xié)調(diào)發(fā)展，要可持續(xù)發(fā)展，不能為了一時一地的利益而不顧長遠和整體利益；二是以人為本。港口要體現(xiàn)人與經(jīng)濟，人與自然的和諧；三是科技創(chuàng)新。不能一成不變、墨守成規(guī)，不能高投入、低產(chǎn)出，不能高成本、低效率，港口發(fā)展要有一種新的理念，新的發(fā)展思路，做到與時俱進。

4. 走港區(qū)聯(lián)動之路

縱觀世界港口城市發(fā)展，都把港口經(jīng)濟與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套，如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經(jīng)濟與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)，在發(fā)展中彼此依存、緊密配合、互相促進，形成息息相關(guān)的利益共同體。

5. 要有大的港口經(jīng)營商

中國港口有其自身的優(yōu)勢，是外國港口無法比擬的，正如聯(lián)合國亞太經(jīng)濟和社會委員會運輸、交通、旅游和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部提供的“海運規(guī)劃模式”文件中指出的那樣“擁有巨大中國內(nèi)地市場背景的東亞區(qū)域的上海港將在全球航線投放超級大型集裝箱越來越多的氛圍中大幅度提高港口集裝箱吞吐量”，“到20xx年上海港將在激烈的國際港口市場的競爭中壯大成為東亞區(qū)域規(guī)模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港?！钡袊鄙俅蟮母劭谕顿Y商與經(jīng)營商，這是我們應(yīng)當(dāng)急起直追的。

中國加入wto以后，許多領(lǐng)域?qū)⒅鸩椒砰_，包括物流服務(wù)，國外物流企業(yè)進入陸海空貨運、商品分銷、倉儲服務(wù)等，而港口物流是競爭十分激烈的一個場所，對港口的制控權(quán)在某種意義上講也就取得了對某種經(jīng)濟的制控權(quán)。加入wto，既給港口物流的發(fā)展帶來了極大的機遇與空間，也帶來了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個國家的戰(zhàn)略資源，是一種客觀存在，關(guān)鍵是如何能物盡其用，真正起到經(jīng)濟發(fā)展的核心作用。

港口物流運營環(huán)境的新要求新的經(jīng)濟背景下，港口物流需要在不斷完善其傳統(tǒng)智能，但就目前我國港口物流的運營狀況看，在服務(wù)理念、技術(shù)操作、戰(zhàn)略設(shè)想等方面與現(xiàn)實需求還存在著一定的差距。①現(xiàn)代物流需要港口物流樹立全新的服務(wù)理念。；②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運營的支撐。③經(jīng)濟全球化背景要求港口物流有全新的戰(zhàn)略意識。；④航運聯(lián)營體要求港口物流有被淘汰的危機意識。

現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢，主要表現(xiàn)在功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉儲；第二代港口主要功能是提供分撥、配送等增值業(yè)務(wù)；第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流服務(wù)。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有獨特的優(yōu)勢。這是因為港口是水路運輸?shù)臉屑~，具有整合生產(chǎn)要素的功能，可促進多式聯(lián)運的發(fā)展，還是主要的信息平臺。

縱觀港口物流的發(fā)展趨勢，可以發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了如下四個發(fā)展階段：①傳統(tǒng)物流階段——運輸、轉(zhuǎn)運、儲存；②配送物流階段——運輸、轉(zhuǎn)運、儲存、拆裝箱、倉儲管理、加工；③綜合物流階段——信息化、網(wǎng)絡(luò)化，集商品流、信息流、資金流、人才流于一體；④港口供應(yīng)鏈階段——全球物流、共同配送，主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個物流環(huán)節(jié)的活動及其銜接與協(xié)調(diào)。而現(xiàn)代港口物流的特點主要表現(xiàn)為：①大物流——物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的合作與整合；②高科技——物流系統(tǒng)智能化、柔性化；③信息港——統(tǒng)一的港口物流信息平臺；④一體化——高增值物流園區(qū)。