出租車行業(yè)的心得體會(huì)(通用16篇)

通過總結(jié)心得體會(huì)，我們可以為他人提供寶貴的參考和借鑒。寫心得體會(huì)時(shí)，我們可以從不同角度出發(fā)，展示個(gè)人的思考和感悟。接下來是一些心得體會(huì)的范文，希望對(duì)大家理解和運(yùn)用這一寫作形式有所幫助。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇一

引導(dǎo)語：6月14日，銀川市召開深化出租汽車行業(yè)改革政策文件新聞通氣會(huì)。 以下是百分網(wǎng)小編分享給大家的2017銀川出租車行業(yè)改革，歡迎閱讀!

出租汽車與大家的生活密切相關(guān)，在促進(jìn)出租汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展方面，社會(huì)各界一直高度關(guān)注。6月14日，銀川市召開深化出租汽車行業(yè)改革政策文件新聞通氣會(huì)。

會(huì)議介紹《銀川市人民政府辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》)、《銀川市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理實(shí)施細(xì)則(試行)》(以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》)和《銀川市私人小客車合乘管理規(guī)定(試行)》三個(gè)文件的相關(guān)情況。

在借鑒北京、上海等外省市出臺(tái)的相關(guān)政策基礎(chǔ)上，我市出臺(tái)了《實(shí)施意見》和《暫行辦法》，兩者的基本框架是在國(guó)辦發(fā)58號(hào)文件和交通部第60號(hào)令的基礎(chǔ)上，以問題為導(dǎo)向，并將有關(guān)問題具體明確，使之更具操作性。

《實(shí)施意見》共分三大部分：指導(dǎo)思想和基本原則;改革的主要內(nèi)容(四個(gè)方面9個(gè)問題);營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。其中，把改革的主要內(nèi)容作為重點(diǎn)和關(guān)鍵部分。以現(xiàn)有出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)改革、網(wǎng)約車發(fā)展與規(guī)范作為核心問題。《實(shí)施細(xì)則》共計(jì)五章二十四條。其中，在網(wǎng)約車的發(fā)展上，重點(diǎn)是在平臺(tái)公司、車輛、駕駛員的許可條件上除了符合60號(hào)部令的相關(guān)條件外，又增加了一些其他條件。主要體現(xiàn)網(wǎng)約車與巡游車的錯(cuò)位發(fā)展、差異化經(jīng)營(yíng)、滿足個(gè)性化服務(wù)的特點(diǎn)，并通過設(shè)置車輛排氣量、軸距、購(gòu)車價(jià)格等因素控制增量過大甚至無序發(fā)展的問題。在規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)上，由交通部第60號(hào)令為依據(jù)即可。

改革經(jīng)營(yíng)權(quán)管理制度。對(duì)現(xiàn)有出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償無期使用的問題，按照國(guó)家政策要求，一律實(shí)行無償有期制度。建立以服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)權(quán)配置和管理制度。經(jīng)營(yíng)權(quán)期限規(guī)定為8年(與出租汽車強(qiáng)制報(bào)廢年限同步)，期限屆滿服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果合格的繼續(xù)延續(xù)。以此類推，依法延續(xù)。如果在經(jīng)營(yíng)過程中，出現(xiàn)重大服務(wù)質(zhì)量問題、重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故、嚴(yán)重違法經(jīng)營(yíng)行為、服務(wù)質(zhì)量考核不合格的不再延續(xù)(收回經(jīng)營(yíng)權(quán))。

優(yōu)化運(yùn)價(jià)管理。對(duì)傳統(tǒng)出租汽車運(yùn)價(jià)實(shí)行政府定價(jià)，綜合考慮巡游車運(yùn)營(yíng)成本、駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬、市場(chǎng)供需情況等因素，合理制定并適時(shí)調(diào)整巡游車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)，建立運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，充分發(fā)揮價(jià)格杠桿作用。

推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。鼓勵(lì)巡游車通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)提供網(wǎng)約或電招運(yùn)營(yíng)服務(wù)，推廣使用符合金融標(biāo)準(zhǔn)的非現(xiàn)金支付方式，拓展服務(wù)功能，方便公眾乘車。鼓勵(lì)巡游車經(jīng)營(yíng)者、網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者通過兼并、重組、吸收入股等方式，按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建公司，實(shí)現(xiàn)公司化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)。鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者加強(qiáng)品牌建設(shè)，主動(dòng)公開服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量承諾，開展安全、誠(chéng)信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量管理，提供高品質(zhì)服務(wù)。

銀川市網(wǎng)約車發(fā)展主要在平臺(tái)公司、車輛、駕駛員的許可條件和經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為方面，在遵循60號(hào)部令的相關(guān)規(guī)定外，又增加了其它的規(guī)定：

對(duì)平臺(tái)公司，相關(guān)文件規(guī)定經(jīng)注冊(cè)地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門認(rèn)定具有線上服務(wù)能力;非本市注冊(cè)的企業(yè)法人必須在本市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，并在本市依法納稅;網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)接入本市交通運(yùn)輸主管部門的行業(yè)監(jiān)管平臺(tái);在本市有與注冊(cè)車輛和駕駛員數(shù)量相適應(yīng)的辦公場(chǎng)所、停車場(chǎng)地和管理人員;具有經(jīng)營(yíng)管理、安全生產(chǎn)管理、服務(wù)質(zhì)量保障、車輛檢測(cè)維護(hù)、網(wǎng)約車服務(wù)評(píng)價(jià)和乘客投訴處理的相關(guān)制度和網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)技術(shù)措施等;經(jīng)營(yíng)范圍是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，經(jīng)營(yíng)區(qū)域是銀川市行政區(qū)域內(nèi)，經(jīng)營(yíng)期限是4年(屆滿經(jīng)考核合格再申請(qǐng)延續(xù));網(wǎng)約車平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任和安全生產(chǎn)主體責(zé)任，對(duì)于服務(wù)過程中發(fā)生的安全生產(chǎn)責(zé)任事故等應(yīng)當(dāng)承擔(dān)先行賠付責(zé)任;保證網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)安全、穩(wěn)定運(yùn)行;提供24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)服務(wù);與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同或協(xié)議;網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，必要時(shí)可實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。

對(duì)車輛，按照相關(guān)文件要求5座三廂轎車，排氣量為1.8l以上、軸距不小于2700毫米、購(gòu)車價(jià)格(以發(fā)票價(jià)為準(zhǔn))不低于14萬元。此三項(xiàng)條件是基于車型檔次明顯高于現(xiàn)有出租車標(biāo)準(zhǔn);車輛行駛證載明初次注冊(cè)日期至申請(qǐng)之日時(shí)未滿2年(車輛所有人與申請(qǐng)人相一致);投保營(yíng)業(yè)性交強(qiáng)險(xiǎn)、營(yíng)業(yè)性第三者責(zé)任險(xiǎn)和乘客意外傷害險(xiǎn)(險(xiǎn)種和保費(fèi)不低于巡游車);安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置，車輛技術(shù)性能符合運(yùn)營(yíng)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求;車輛使用性質(zhì)登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”;統(tǒng)一張貼標(biāo)識(shí)。

對(duì)駕駛員相關(guān)文件要求本市戶籍或持有居住證6個(gè)月以上;取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷;男，年齡在60周歲以下，女，年齡在55周歲以下;從事巡游車服務(wù)的，自申請(qǐng)之日前5年內(nèi)無被吊銷《出租汽車駕駛員服務(wù)資格證》記錄;經(jīng)客運(yùn)服務(wù)職業(yè)培訓(xùn)考試合格;網(wǎng)約車及駕駛員只能加入一個(gè)網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái);在允許停車地點(diǎn)等候定單或乘客，不得巡游攬客，不得在巡游車調(diào)度站排隊(duì)攬客;執(zhí)行規(guī)定的計(jì)程計(jì)價(jià)方式，主動(dòng)告知乘客本次運(yùn)營(yíng)費(fèi)用;在營(yíng)運(yùn)中的其他服務(wù)行為適用巡游車的相關(guān)要求(按乘客要求的`路線行駛、不得繞道、拒載、甩客，主動(dòng)歸還乘客遺失物品等)。

對(duì)新增出租汽車(包括巡游車、網(wǎng)約車)明確經(jīng)營(yíng)權(quán)無償有期制，期限為8年，在經(jīng)營(yíng)期限內(nèi)不得變更經(jīng)營(yíng)主體，期限屆滿后根據(jù)客運(yùn)市場(chǎng)供需情況確定是否延續(xù)。如果客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力不足或供需平衡，且經(jīng)營(yíng)者每年服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核均合格的繼續(xù)延續(xù)，并重新申請(qǐng)。其原因是我市出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)在1996年實(shí)施有償使用時(shí)，沒有規(guī)定明確期限，更沒有期限屆滿后如何辦?由此造成傳統(tǒng)出租車無限輪回、交易頻繁、形成市場(chǎng)化虛高價(jià)格，給行業(yè)改革帶來難度。由此，網(wǎng)約車作為新業(yè)態(tài)初次發(fā)展，必須要明確期限、不得變更經(jīng)營(yíng)主體(不允許交易可隨時(shí)退出)、期滿后可能延續(xù)、也可能不延續(xù)，這些關(guān)鍵點(diǎn)必須明確，讓經(jīng)營(yíng)者對(duì)現(xiàn)在及將來有清晰的預(yù)期判斷。

網(wǎng)約車平臺(tái)公司及駕駛員違規(guī)經(jīng)營(yíng)的行為的管理，在60號(hào)部令中共計(jì)有四條15款，根據(jù)情節(jié)不同，給予警告、罰款，構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。例如，未經(jīng)許可，擅自從事或變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，處以10000元以上30000元以下的罰款，提供的車輛未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的處以5000元以上10000以下的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，處以10000元以上30000元以下的罰款。對(duì)網(wǎng)約車駕駛員不具備從業(yè)條件或者有嚴(yán)重違法行為的，按有關(guān)規(guī)定撤銷或者吊銷從業(yè)資格證。

因此，網(wǎng)約車平臺(tái)公司及駕駛員違規(guī)行為，嚴(yán)格按照60號(hào)部令執(zhí)行。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇二

10608輛出租車，對(duì)于每年2.7億人次的需求來說顯然是欠缺的。

鄭州市的現(xiàn)狀就是出租車保有量不足，增長(zhǎng)緩慢，20多年來出租車只增加了1輛。

問題二。

油補(bǔ)是“頂子錢”的3倍。

出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)俗稱“頂子錢”。數(shù)據(jù)顯示，~出租車上繳財(cái)政經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用費(fèi)共計(jì)8335萬元，2013~20財(cái)政發(fā)放油價(jià)補(bǔ)貼57055萬元。

出租車“頂子錢”單車標(biāo)準(zhǔn)為每年6000元，單車每年平均油價(jià)補(bǔ)貼1.8萬元。此外，由于經(jīng)營(yíng)權(quán)管理歷史遺留因素多，存在違規(guī)減免有償使用費(fèi)現(xiàn)象。

問題三。

鄭州市出租車企業(yè)中，擁有300臺(tái)以下車輛的為34家，占到了企業(yè)總數(shù)量的.七成以上。

在鄭州，鄭州市客運(yùn)管理處未承擔(dān)行業(yè)培訓(xùn)工作，出租車從業(yè)人員繼續(xù)教育由各公司自行解決，從業(yè)人員崗位培訓(xùn)管理情況不佳。

此外，出租車駕駛員從業(yè)管理不嚴(yán)，存在超齡駕駛現(xiàn)象。

問題四。

乘客投訴拒載取證困難。

出租車執(zhí)法管理不到位，一直也是鄭州出租車管理的一大“槽點(diǎn)”。比如，受理乘客投訴有效處理率低、受理乘客拒載投訴取證困難。

一些窗口單位，比如新鄭機(jī)場(chǎng)管理亂象，一般是集中整治一段好一段，但始終未得到根本解決。

問題五。

出租車綜合服務(wù)區(qū)太少。

就鄭州而言，鄭州市出租汽車綜合服務(wù)設(shè)施建設(shè)投入不足，目前鄭州市投入使用的綜合服務(wù)區(qū)僅有一個(gè)，不能滿足現(xiàn)有出租車的服務(wù)需要。

而出租車信息化建設(shè)剛進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段，遠(yuǎn)落后于原定建設(shè)進(jìn)度和當(dāng)前管理需要。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇三

現(xiàn)在很多行業(yè)都有獎(jiǎng)懲制度，出租車行業(yè)也不例外。下面本站小編為大家整理了有關(guān)出租車行業(yè)獎(jiǎng)懲制度的范文，希望對(duì)大家有幫助。

第一章 總則

第一條 根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》以及國(guó)家和地方政府有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合公司實(shí)際，制定本制度。

第二條 公司提倡“創(chuàng)新務(wù)實(shí)，追求卓越”工作態(tài)度，要求全體出租汽車駕駛員做到：忠誠(chéng)團(tuán)結(jié)，創(chuàng)新務(wù)實(shí)，敬業(yè)進(jìn)取，勤儉高效，文明禮貌。

第三條 公司出租汽車駕駛員實(shí)行全員聘用制。在保證企業(yè)和出租汽車駕駛員合法利益的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造機(jī)會(huì)均等、公平競(jìng)爭(zhēng)、人盡其才、人盡其用的工作環(huán)境。人力資源管理部門要加強(qiáng)對(duì)出租汽車駕駛員素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，充分調(diào)動(dòng)駕駛員的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，以保證公司經(jīng)營(yíng)管理計(jì)劃和發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

第四條 本制度適用于納入公司化管理的出租汽車駕駛員(以下簡(jiǎn)稱駕駛員)。

第二章 駕駛員的聘用與勞動(dòng)關(guān)系

第五條 駕駛員與公司之間的關(guān)系是建立在《城市客運(yùn)出租汽車駕駛員勞動(dòng)合同》基礎(chǔ)上的勞動(dòng)關(guān)系，駕駛員是公司的員工，雙方均必須嚴(yán)格按照合同規(guī)定履行義務(wù)和行使權(quán)利。

第六條 駕駛員的聘用

一、 新駕駛員的聘用遵循“平等競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)錄用”的原則。

二、 按照國(guó)家就業(yè)準(zhǔn)入制度的規(guī)定，應(yīng)聘駕駛員崗位的待業(yè)人員必須取得相應(yīng)職業(yè)資格證書。

三、 對(duì)應(yīng)聘駕駛員崗位的待就業(yè)人員的資格認(rèn)定還必須符合行業(yè)規(guī)定和滿足公司的要求。公司的要求包括：身心健康、家庭和睦、思維正常、言行得當(dāng)、無酗酒史、無交通肇事劣跡、無駕駛證被吊扣或從業(yè)資格證被注銷記錄等。

四、 公司人力資源管理部門應(yīng)于招聘前擬定招聘方案，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。招聘方案應(yīng)包括：招聘人員構(gòu)成、崗位說明、招聘步驟、考核內(nèi)容、錄用程序以及應(yīng)急辦法等要素。

五、 招聘錄用人員由人力資源管理部門簽發(fā)錄用通知書，并在錄用駕駛員到崗后為其辦理入職手續(xù)，簽訂《城市客運(yùn)出租汽車駕駛員勞動(dòng)合同》，根據(jù)聘用期限約定試用期。試用期一般為3個(gè)月，最長(zhǎng)不超過6個(gè)月。試用期間表現(xiàn)優(yōu)異、業(yè)績(jī)突出的駕駛員可提前結(jié)束試用期。

六、 錄用駕駛員的個(gè)人檔案保持原狀，黨組織關(guān)系可轉(zhuǎn)入上級(jí)黨委：中共成都高新發(fā)展股份有限公司委員會(huì)。

七、 駕駛員勞動(dòng)合同期限一般為1年。對(duì)表現(xiàn)好、業(yè)績(jī)突出、被公司連續(xù)聘用xx年及以上的駕駛員，可在其有要求的前提下簽訂無固定期限勞動(dòng)合同。

八、 合同期滿，公司應(yīng)依法辦理續(xù)聘或終止勞動(dòng)合同手續(xù)。

第七條 在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)或組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)，駕駛員應(yīng)服從公司對(duì)其崗位的調(diào)整。

第八條 在合同期內(nèi)被解除或要求解除勞動(dòng)合同的駕駛員，執(zhí)行《城市客運(yùn)出租汽車駕駛員勞動(dòng)合同》之規(guī)定。

第九條 員工與公司解除勞動(dòng)合同后，本人應(yīng)在接到《終止、解除勞動(dòng)關(guān)系證明書》后30日內(nèi)辦理完畢相關(guān)手續(xù)。

第十條 公司可根據(jù)工作需要聘用外地來蓉務(wù)工人員，但應(yīng)符合法律法規(guī)的要求，按照屬地政府有關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。

第三章 績(jī)效管理

第十一條 駕駛員的績(jī)效管理以《城市客運(yùn)出租汽車經(jīng)濟(jì)承包經(jīng)營(yíng)合同》、《出租汽車駕駛員經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核制度》和《服務(wù)質(zhì)量管理制度》為主進(jìn)行。

第十二條 以績(jī)效考核為基礎(chǔ)，綜合安全指標(biāo)評(píng)定駕駛員的安全營(yíng)運(yùn)等級(jí)，安全等級(jí)由高到低分為a、b、c三級(jí)。始終保持a級(jí)以上的駕駛員才具備評(píng)優(yōu)資格。

第十三條 以績(jī)效考核為基礎(chǔ)，綜合服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)評(píng)定駕駛員的服務(wù)等級(jí)，服務(wù)等級(jí)由高到低分為a、b、c三級(jí)。始終保持a級(jí)以上的駕駛員才具備評(píng)優(yōu)資格。

第十四條 年度績(jī)效考核結(jié)果作為制訂下一年工作計(jì)劃、培訓(xùn)計(jì)劃和駕駛員獎(jiǎng)勵(lì)、懲戒、續(xù)聘、待聘、解聘的重要依據(jù)。

第十五條 公司給予年度優(yōu)秀駕駛員精神鼓勵(lì)和適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

第四章 培訓(xùn)

第十六條 公司根據(jù)發(fā)展需要對(duì)駕駛員進(jìn)行有計(jì)劃、多渠道、多形式的培訓(xùn)，同時(shí)要求并鼓勵(lì)駕駛員自學(xué)，提高駕駛員隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

1、 公司人力資源管理部門應(yīng)每年制訂駕駛員培訓(xùn)計(jì)劃和相應(yīng)的費(fèi)用預(yù)算，并組織實(shí)施。公司將結(jié)合本公司實(shí)際，定期或不定期舉辦各類培訓(xùn)班，為駕駛員提高綜合素質(zhì)提供條件。

2、 員工自愿參加各類學(xué)習(xí)，應(yīng)按排在業(yè)余時(shí)間。

3、 公司根據(jù)需要安排員工參加各類學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，凡經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，參加各類全脫產(chǎn)、半脫產(chǎn)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的，在取得了畢業(yè)(結(jié)業(yè))證書后，由公司根據(jù)繳費(fèi)憑據(jù)報(bào)銷一定比例的學(xué)習(xí)費(fèi)用。

第十七條 凡由公司承擔(dān)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用或提供學(xué)習(xí)、培訓(xùn)時(shí)間的，受訓(xùn)駕駛員應(yīng)在培訓(xùn)前與用公司簽訂《培訓(xùn)協(xié)議書》，并約定學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后費(fèi)用報(bào)銷比例、服務(wù)期限、違約責(zé)任等相關(guān)條款。服務(wù)期限未滿要求向外流動(dòng)者，應(yīng)按《培訓(xùn)協(xié)議書》約定退還公司支付的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用。

第十八條 駕駛員應(yīng)參加公司舉辦的職業(yè)培訓(xùn)并參加相應(yīng)的考核，內(nèi)容包括安全意識(shí)教育、職業(yè)道德教育、崗位技能培訓(xùn)、服務(wù)規(guī)范培訓(xùn)和綜合能力培訓(xùn)。

第十九條 人力資源管理部門應(yīng)對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行驗(yàn)證，并將考核結(jié)果錄入駕駛員個(gè)人檔案。

第五章 薪酬

第二十條 公司遵循按勞分配為主體、多種分配方式并存的原則。駕駛員崗位實(shí)行基礎(chǔ)工資+基本任務(wù)工資+超額提成獎(jiǎng)的分配制度，這三部分之和為駕駛員的應(yīng)領(lǐng)工資。(細(xì)則詳見《城市客運(yùn)出租汽車經(jīng)濟(jì)承包經(jīng)營(yíng)合同》和《出租汽車駕駛員經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核制度》)

第二十一條 駕駛員的實(shí)領(lǐng)工資為應(yīng)領(lǐng)工資減去應(yīng)有個(gè)人支付的社保金和考核扣款。

第二十二條 年度獎(jiǎng)金額由與本公司年度效益目標(biāo)完成情況及個(gè)人業(yè)績(jī)掛鉤。

第二十三條 年度獎(jiǎng)金根據(jù)公司的效益和員工的業(yè)績(jī)確定，與平時(shí)考核相結(jié)合。

第六章 保險(xiǎn)和福利

第二十四條 根據(jù)國(guó)家法律和地方法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，公司為駕駛員辦理養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)和生育保險(xiǎn)。公司異地機(jī)構(gòu)應(yīng)按當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)規(guī)定辦理。

第二十五條 公司的住房公積金保持現(xiàn)狀。以后根據(jù)國(guó)家政策適時(shí)修訂以滿足法律法規(guī)的要求。

第二十六條 駕駛員的工作時(shí)間與休假按照《城市客運(yùn)出租汽車駕駛員勞動(dòng)合同》的約定執(zhí)行。

第二十七條 駕駛員因工負(fù)傷或因工負(fù)傷并致殘的，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

。實(shí)際工齡5年以上，在公司工作2年以下(含2年)的6個(gè)月;2年以上5年以下(含5年)的為9個(gè)月;5年以上8年以下(含8年)的為12個(gè)月;8年以上xx年以下(含xx年)的為18個(gè)月;xx年以上的為24個(gè)月。醫(yī)療期最多不超過24個(gè)月。

第二十九條 醫(yī)療期內(nèi)，其工資待遇按不低于公司所在地最低工資標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放。

第三十條 員工患病或者非因工負(fù)傷，醫(yī)療期滿后經(jīng)公司所在地勞動(dòng)鑒定委員會(huì)確認(rèn)不能從事原工作、也不能從事公司另行安排的工作的，公司可與其解除勞動(dòng)合同。并按其在本公司的工作年限，每滿1年發(fā)給1個(gè)月工資(按解除合同前12個(gè)月的月平均工資標(biāo)準(zhǔn))的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

**客運(yùn)出租汽車公司

處罰規(guī)則

六. 駕駛?cè)藛T拒絕服從車隊(duì)長(zhǎng)的調(diào)度指揮，罰款100元;

十. 駕駛?cè)藛T以出租車為載體從事違法活動(dòng)，公司即時(shí)吊銷其出租汽 車營(yíng)運(yùn)證;

十一. 以上十項(xiàng)，謹(jǐn)望大家銘記。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇四

在如今的城市中，出租車成為了人們生活中不可或缺的一部分。作為一位出租車司機(jī)，打卡已成為我們工作中不可或缺的環(huán)節(jié)。通過打卡系統(tǒng)，我們可以更好地管理工作時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量，增加效率。以下是我個(gè)人對(duì)于出租車打卡的心得體會(huì)。

首先，出租車打卡能夠幫助我們更好地管理工作時(shí)間。在過去，我們憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和感覺確定工作時(shí)間，很容易導(dǎo)致工作時(shí)間過長(zhǎng)或者不足。而通過打卡系統(tǒng)，我們可以準(zhǔn)確地記錄每天的工作時(shí)間，包括上下班時(shí)間、休息時(shí)間等，從而更好地掌握自己的工作時(shí)間。這不僅有助于合理安排工作和休息時(shí)間，還能夠提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

其次，出租車打卡有助于提高服務(wù)質(zhì)量。每一次乘客上車和下車，我們都需要進(jìn)行打卡確認(rèn)，這使得我們可以準(zhǔn)確記錄每一次的服務(wù)記錄。如果出現(xiàn)了任何問題或者糾紛，我們可以通過打卡記錄來了解情況并進(jìn)行核實(shí)。在工作中，我們還可以通過打卡系統(tǒng)對(duì)乘客的評(píng)價(jià)進(jìn)行收集和整理，這有助于我們了解自己的不足和優(yōu)點(diǎn)，并不斷提升服務(wù)質(zhì)量和職業(yè)素養(yǎng)。

另外，出租車打卡可以提高工作效率。通過打卡系統(tǒng)，我們可以隨時(shí)了解自己的訂單情況，包括待完成訂單和已完成訂單的數(shù)量和詳情。這使得我們可以更快地找到訂單和接客，提高工作效率。同時(shí)，打卡系統(tǒng)還可以通過統(tǒng)計(jì)分析我們的工作情況和成績(jī)，提供一定的參考和指導(dǎo)。我們可以根據(jù)數(shù)據(jù)來調(diào)整工作策略，提高工作效率和收入水平。

最后，出租車打卡也能夠讓我們更好地保護(hù)自身權(quán)益。通過打卡系統(tǒng)，我們的工作時(shí)間和收入都可以得到準(zhǔn)確的記錄，這對(duì)于解決工資糾紛和維護(hù)自身權(quán)益起到了重要作用。如果遇到了工資未發(fā)放或者計(jì)算錯(cuò)誤等問題，我們可以憑借打卡記錄來與企業(yè)進(jìn)行溝通和解決爭(zhēng)議。這不僅保護(hù)了我們的合法權(quán)益，也提高了工作的可得性和公平性。

綜上所述，出租車打卡在我們的工作中發(fā)揮著重要作用。通過打卡系統(tǒng)，我們可以更好地管理工作時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量，增加效率，保護(hù)自身權(quán)益。作為一名出租車司機(jī)，我深深感受到了打卡對(duì)于工作的積極意義。我相信，隨著科技的發(fā)展和應(yīng)用的推廣，出租車打卡將會(huì)在未來得到更多的應(yīng)用和完善，為我們的工作帶來更多便利和發(fā)展機(jī)遇。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇五

作為出租車司機(jī)，從業(yè)多年，不僅縱覽城市風(fēng)光，更與各界人士密切接觸，深刻理解“車在人先”的真諦。長(zhǎng)期的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到，作為一名出租車司機(jī)，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須不斷提高自身素質(zhì)和專業(yè)水平，才能不斷迎合市場(chǎng)的需求和顧客的期望，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值和夢(mèng)想。

第二段：對(duì)待職業(yè)的熱愛和追求。

對(duì)于每一位出租車司機(jī)而言，職業(yè)的熱愛和追求是其成功的關(guān)鍵。作為一名司機(jī)，我既要有堅(jiān)定的信念和毅力，又要具備敏銳的觀察力和豐富的生活經(jīng)驗(yàn)，才能靈活駕馭車輛，及時(shí)應(yīng)對(duì)各種情況。因此，作為一名出租車司機(jī)，要從心里愛好這個(gè)職業(yè)，具有高尚的溝通能力和廉潔自律的職業(yè)操守，才能得到顧客的認(rèn)可和市場(chǎng)的接受，實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值。

第三段：顧客需求和服務(wù)質(zhì)量。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，顧客既是出租車司機(jī)的主人，更是司機(jī)獲取經(jīng)濟(jì)效益的重要渠道。因此，作為司機(jī)，我們需要深刻理解每一位顧客的需求和期望，提供優(yōu)質(zhì)、高效、安全的服務(wù)，努力滿足顧客的各項(xiàng)需求，在實(shí)踐中不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量和職業(yè)水平。只有真實(shí)地對(duì)待每一位顧客，盡心盡力，才能在市場(chǎng)上獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和聲譽(yù)。

第四段：加強(qiáng)自我管理和安全意識(shí)。

出租車行業(yè)的服務(wù)對(duì)象廣泛，且常常涉及到一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，司機(jī)在運(yùn)營(yíng)過程中需要具備較強(qiáng)的自我管理能力和安全意識(shí)，以防止安全事故的發(fā)生。作為一名合格的出租車司機(jī)，要注意出車前檢查車況，確保車輛處于良好狀態(tài)；在行車過程中要遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，保證顧客的人身安全；同時(shí)還要加強(qiáng)安全防范意識(shí)，避免受騙、搶劫等惡性事件的發(fā)生。

第五段：個(gè)人情感和社會(huì)責(zé)任。

作為一名出租車司機(jī)，我們還要時(shí)刻關(guān)注個(gè)人情感和社會(huì)責(zé)任，深刻理解自己的使命和社會(huì)角色，用心用情服務(wù)每一位顧客，做一名守法、公正、有道德的司機(jī)，以自身良好的職業(yè)道德和行為規(guī)范，積極參與社會(huì)公益事業(yè)，為文明城市建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。

總之，作為一名出租車司機(jī)，只有深刻認(rèn)識(shí)到自己的職業(yè)使命，不斷提高自己的素質(zhì)和操守，始終保持高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量和安全意識(shí)，融入社會(huì)情感與責(zé)任，才能擁有穩(wěn)定的客源、獲得顧客的信賴，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值的兼顧。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇六

出租車是城市的重要交通工具之一，它的存在為人們的生活提供了方便。從小到大，我與這個(gè)行業(yè)有著不解之緣。爺爺和父親都曾是出租車司機(jī)，從他們身上，我學(xué)到了出租車行業(yè)的那些小秘密以及出租車司機(jī)的奮斗史。如今，我自己也成為了一個(gè)出租車司機(jī)，進(jìn)一步深入了解到這個(gè)行業(yè)的不易與辛酸，也更加珍惜這份工作，保持著感恩的心態(tài)。

出租車是一種方便、快捷的代步方式，對(duì)于繁忙的都市人來說，尤其是需要趕時(shí)間的白領(lǐng)、商人和旅客，它不僅速度快，而且運(yùn)輸路線自由，能夠在城市各地自由穿行，可謂實(shí)現(xiàn)了“開門即走”的便利。

另外，作為一種就業(yè)形式，出租車行業(yè)也具有其特殊的優(yōu)勢(shì)。出租車公司以及駕駛員本身就是小型企業(yè)，有著較高的靈活性和獨(dú)立性，其工作時(shí)間和收入也相對(duì)于傳統(tǒng)的9-5工作更具有彈性，讓更多的人可以自由地選擇自己的工作方式。

出租車作為一種公共交通工具，其安全和服務(wù)質(zhì)量一直是人們關(guān)注的核心問題。近年來，出租車行業(yè)的安全問題時(shí)有發(fā)生，尤其是一些黑車和非法營(yíng)運(yùn)，甚至給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅，成為輿論熱點(diǎn)。

此外，服務(wù)質(zhì)量也是出租車行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。在打車經(jīng)驗(yàn)中，常見的司機(jī)濫收費(fèi)用、服務(wù)態(tài)度惡劣、車內(nèi)環(huán)境骯臟等服務(wù)不規(guī)范現(xiàn)象，給消費(fèi)者帶來了很大的負(fù)面影響。

在出租車行業(yè)工作，需要掌握地理、規(guī)劃好路線、掌握技巧等許多技巧和知識(shí)。從我自己的經(jīng)驗(yàn)來看，優(yōu)秀的出租車司機(jī)需要具備以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

首先，要有一顆真誠(chéng)待人的心。司機(jī)在工作中會(huì)遇到各種各樣的人，有些人可能不理解，有些人可能無禮，但是千萬不可因此心生怨氣，抱怨和回?fù)糁粫?huì)讓事情變得更糟。

其次，要細(xì)心體貼，關(guān)注乘客的需求。這不僅是對(duì)工作的熱情和專業(yè)精神的體現(xiàn)，還是提升服務(wù)質(zhì)量的秘訣和突破口。乘客有需求，司機(jī)應(yīng)細(xì)小入微，創(chuàng)造一種溫馨舒適的氛圍。

最后，不斷提升技能和自身素質(zhì)。在出租車這個(gè)行業(yè)普遍存在收入高的現(xiàn)象下，不斷學(xué)習(xí)、提升實(shí)力也是更好的服務(wù)客戶的途徑。除此之外，身體素質(zhì)、語言表達(dá)、專業(yè)知識(shí)等多方面的提升不僅提高了個(gè)人素質(zhì)，還能贏得更多的客戶信賴，增加商機(jī)。

第五段：結(jié)語。

總的來說，出租車行業(yè)作為城市交通的重要組成部分，有其優(yōu)勢(shì)和不足，管理部門也應(yīng)該加強(qiáng)管理和監(jiān)管，保障市民生活，維護(hù)行業(yè)秩序。從我的身份出發(fā)，我會(huì)一直保持對(duì)這個(gè)行業(yè)的熱愛和珍惜之心，并不斷完善自身的技能和素質(zhì)，為大家提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇七

第一段：引言（字?jǐn)?shù)：200字）。

作為城市中的一種主要交通工具，出租車是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。在過去的幾年里，隨著智能科技的快速發(fā)展，很多出租車公司開始使用打卡系統(tǒng)來管理和記錄司機(jī)的工作時(shí)間和行駛里程。在我作為一名長(zhǎng)期乘坐出租車的乘客的角度來看，這種打卡系統(tǒng)給我?guī)砹艘恍┮庀氩坏降暮锰?。在本文中，我將分享一些我的體會(huì)和感受。

第二段：提高服務(wù)質(zhì)量（字?jǐn)?shù)：250字）。

出租車打卡系統(tǒng)的一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)是它可以促使司機(jī)提高服務(wù)質(zhì)量。在過去，很多出租車司機(jī)常常為了追求速度而忽視了乘客的舒適度和安全。然而，現(xiàn)在司機(jī)們要通過打卡記錄他們的工作時(shí)間，這就意味著他們更有動(dòng)力提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。他們要確保按時(shí)上下班，遵守交通規(guī)則，并提供一個(gè)舒適、安全的乘車環(huán)境，這無疑對(duì)提高乘客的滿意度有著積極的影響。

第三段：方便支付和投訴（字?jǐn)?shù)：250字）。

另一個(gè)我發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)是出租車打卡系統(tǒng)為支付和投訴帶來了便利。使用這一系統(tǒng)，乘客可以直接使用手機(jī)進(jìn)行支付，不再需要現(xiàn)金或刷卡的煩惱。同時(shí)，如果乘客對(duì)司機(jī)的服務(wù)感到不滿意，他們也可以在打卡系統(tǒng)中提交投訴，并得到及時(shí)的回應(yīng)和處理。這使得乘客的權(quán)益得到了更好的保護(hù)，同時(shí)也為司機(jī)提供了一個(gè)更加規(guī)范和公正的工作環(huán)境。

第四段：優(yōu)化交通管理（字?jǐn)?shù)：250字）。

出租車打卡系統(tǒng)還對(duì)城市交通管理產(chǎn)生了積極的影響。出租車作為城市道路上的主要交通工具，它的使用和流動(dòng)直接影響著交通擁堵和道路通行的效率。打卡系統(tǒng)的實(shí)施使得城市可以更好地了解出租車的流動(dòng)狀況，監(jiān)控?fù)矶虑闆r，并相應(yīng)地調(diào)整交通信號(hào)和路線。這樣既可以提高城市的整體交通效率，也可以減少乘客在路上的等待時(shí)間和出行成本。

第五段：總結(jié)（字?jǐn)?shù)：250字）。

綜上所述，出租車打卡系統(tǒng)的實(shí)施為城市出行帶來了許多好處。它能促使出租車司機(jī)提高服務(wù)質(zhì)量，方便支付和投訴，優(yōu)化交通管理。這種系統(tǒng)的逐漸普及讓乘客的出行更加便捷、舒適，并且提升了整體公共交通的質(zhì)量。當(dāng)然，這僅僅是一個(gè)開始，還有很多潛在的發(fā)展空間和改進(jìn)點(diǎn)。希望未來出租車打卡系統(tǒng)能更加完善，為城市的出行提供更好的服務(wù)。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇八

作為一個(gè)新手，初來乍到的武漢城市里，難免會(huì)有一些不適應(yīng)的地方。其中之一，便是出行。武漢市的道路復(fù)雜，車流量大，再加上自己不熟悉路線，很難找到一個(gè)安全、方便且經(jīng)濟(jì)的出行方式。而在這里，出租車無疑是最為常見、也是最為便捷的交通工具之一。

第二段：武漢出租車的規(guī)范與服務(wù)。

相比其他城市的出租車，武漢的出租車有比較顯著的服務(wù)規(guī)范。駕駛員必須穿著整潔的制服，并佩戴姓名牌，為乘客提供座位安全帶和車內(nèi)高級(jí)空調(diào)等舒適設(shè)施。在出租車上，還可以看到電子計(jì)價(jià)器，大大方便了乘客的支付方式。而在取用行李等方面，出租車司機(jī)也有比較明確的規(guī)定，避免了那些不規(guī)范的操作。

在實(shí)踐中用武漢的出租車，最主要的體驗(yàn)就是司機(jī)的熱情和耐心。如果你有不懂的地方，司機(jī)都會(huì)耐心地詢問和解答，并建議最佳線路和路況。當(dāng)然，在乘坐的時(shí)候，需要注意司機(jī)的行為禮儀和車內(nèi)衛(wèi)生，以及支付標(biāo)準(zhǔn)。此外，盡量在上車前詢問清楚，這樣就可以避免后續(xù)出現(xiàn)不必要的問題。

第四段：準(zhǔn)備好與出租車司機(jī)互動(dòng)。

作為一名新手，如果想在武漢的出租車上感受到更好的服務(wù)和交流，提前準(zhǔn)備一些小問題或是話題，可以和司機(jī)分享得更開心與愉快。因?yàn)檎?guī)的武漢出租車司機(jī)大多都是很熱情的，和他們聊上幾句會(huì)讓人覺得非常溫馨和舒服。

第五段：結(jié)尾總結(jié)。

總之，武漢出租車是這座城市常見的交通工具，并且提供了高品質(zhì)的服務(wù)。初來乍到的旅客和居民是可以信任和需要的。當(dāng)然，乘坐出租車的時(shí)候要遵守安全和禮儀規(guī)范，以便能夠更加愉快和安全地享受旅途吧。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇九

近期，新型冠狀病毒疫情肆虐全球，對(duì)于每個(gè)人來說都是一次前所未有的考驗(yàn)。而作為城市中重要的交通工具之一的出租車司機(jī)，在這場(chǎng)疫情中起到了至關(guān)重要的作用。他們作為城市服務(wù)行業(yè)的一員，在這個(gè)特殊時(shí)期展現(xiàn)出了無私奉獻(xiàn)與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，克服了許多困難與風(fēng)險(xiǎn)。在抗疫過程中，他們積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，這些值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。

首先，出租車司機(jī)明白了保護(hù)自己就是保護(hù)社會(huì)的道理。面對(duì)這個(gè)全新的病毒，司機(jī)們深知自己的職責(zé)，他們知道自己是疫情傳播的高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)，因此，他們主動(dòng)采取各種防護(hù)措施，盡可能降低自身感染的風(fēng)險(xiǎn)。他們配戴口罩、手套，常洗手、消毒，確保車內(nèi)環(huán)境干凈衛(wèi)生，為乘客提供一個(gè)安全的出行環(huán)境。他們清楚地認(rèn)識(shí)到，只有自己確保身體健康，才能更好地服務(wù)于社會(huì)，才能更好地抵抗病毒。

其次，出租車司機(jī)保持了積極樂觀的心態(tài)。在艱難的抗疫時(shí)期，出租車司機(jī)面臨很多壓力和困難，他們的收入減少，駕駛的人數(shù)和需求急劇下降。然而，他們并沒有放棄，相反，他們盡力改變自己的心態(tài)，保持積極樂觀的態(tài)度去面對(duì)困難。他們認(rèn)為，病毒會(huì)過去的，只要積極抵抗疫情，做好自己的工作，總會(huì)迎來更好的明天。他們通過閱讀和學(xué)習(xí)，自我調(diào)節(jié)，保持精神飽滿，增強(qiáng)免疫力，積極應(yīng)對(duì)疫情的影響。

第三，出租車司機(jī)注重個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣的養(yǎng)成。在抗擊疫情中，出租車司機(jī)迅速改變了自己的生活習(xí)慣，注重個(gè)人衛(wèi)生。他們養(yǎng)成了勤洗手、戴口罩、定期消毒的好習(xí)慣。在等待乘客的過程中，司機(jī)們利用這段時(shí)間來清潔車內(nèi)，消毒終端設(shè)備等，確保乘客的安全。這一系列的行動(dòng)也傳遞給了乘客一個(gè)積極的信號(hào)，鼓勵(lì)他們養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，共同抗擊疫情。

第四，出租車司機(jī)更加注重交通安全意識(shí)。在這個(gè)特殊時(shí)期，交通安全更加重要，出租車司機(jī)在運(yùn)輸乘客的同時(shí)，始終牢記自己的責(zé)任，更加注重交通安全意識(shí)。他們嚴(yán)格遵守交通規(guī)則、安全駕駛，確保乘客平安到達(dá)目的地。在遇到各種突發(fā)情況時(shí)，出租車司機(jī)要冷靜應(yīng)對(duì)，妥善處理，避免出現(xiàn)交通事故，保障乘客人身安全。他們明白，疫情期間遵守交通規(guī)則和保持安全的行為，不僅是為了自己，更是為了每一個(gè)乘客和城市的整體安全。

最后，出租車司機(jī)堅(jiān)持服務(wù)社會(huì)的初心。無論何時(shí)何地，出租車司機(jī)都是城市中重要的一份子，他們是人民生活中不可或缺的一環(huán)。在疫情期間，出租車司機(jī)積極服從工作安排，主動(dòng)參與到疫情防控中去。他們參與義務(wù)運(yùn)送醫(yī)療物資、捐款捐物等公益活動(dòng)，義務(wù)接送醫(yī)護(hù)人員。出租車司機(jī)深知自己工作的重要性，始終不忘初心，恪盡職守，用自己的辛勤勞動(dòng)為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

總之，出租車司機(jī)在這場(chǎng)疫情中展現(xiàn)出了偉大的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和奉獻(xiàn)精神。他們懂得保護(hù)自己就是保護(hù)社會(huì)，保持積極樂觀的心態(tài)應(yīng)對(duì)困難，注重個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣和交通安全意識(shí)。他們始終堅(jiān)持著服務(wù)社會(huì)的初心，為城市做出了重要貢獻(xiàn)。這些抗疫心得與體會(huì)，不僅值得我們贊頌和學(xué)習(xí)，更值得我們珍惜和銘記。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇十

近年來，出租車行業(yè)一直處于一種混亂不堪的狀態(tài)，司機(jī)的服務(wù)態(tài)度差、車輛安全性不過關(guān)以及亂收費(fèi)等問題屢屢發(fā)生，給群眾帶來許多不便與不良影響。為了解決這些問題，國(guó)家開始推行出租車行業(yè)的整治，整頓出租車行業(yè)的市場(chǎng)秩序，改善廣大群眾的出行環(huán)境，提升服務(wù)質(zhì)量。筆者通過近兩年對(duì)出租車行業(yè)整治的觀察和調(diào)研，深感出租車行業(yè)大整治所蘊(yùn)含的血淚和經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在就本人經(jīng)驗(yàn)談一談出租車行業(yè)大整治的心得體會(huì)。

第一段：認(rèn)真貫徹整治方針有效治理行業(yè)亂象。

出租車整治的關(guān)鍵在于亂象的治理。有序的出租車行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于出租車司機(jī)、乘客以及整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展都是十分必要的。因此，我認(rèn)為在出租車行業(yè)整治中背負(fù)重任的政府部門不能麻痹大意，應(yīng)認(rèn)真貫徹整治方針，圍繞市場(chǎng)亂象，對(duì)出租車服務(wù)的各個(gè)方面加強(qiáng)監(jiān)管。規(guī)范出租車相關(guān)法規(guī)、制度和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決處罰和嚴(yán)厲打擊違法行為。在整治的過程中，及時(shí)總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)和成效，不斷完善出租車市場(chǎng)監(jiān)督體系，健全市場(chǎng)的自律、良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，形成有效的良好氛圍。

第二段：產(chǎn)業(yè)發(fā)展與責(zé)任落實(shí)兩手抓，兩手硬。

在整治的過程中，既要加強(qiáng)對(duì)出租車市場(chǎng)的監(jiān)管和規(guī)范，也要通過政策、資本支持等多種手段推動(dòng)出租車行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深化出租車服務(wù)改革。同時(shí)，也要求出租車企業(yè)和司機(jī)的自覺自發(fā)，各負(fù)其責(zé)，對(duì)出租車市場(chǎng)做出積極的貢獻(xiàn)。企業(yè)應(yīng)該開展相關(guān)的培訓(xùn)，提高員工的服務(wù)質(zhì)量和責(zé)任意識(shí)，落實(shí)更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?wù)標(biāo)準(zhǔn)。出租車司機(jī)也應(yīng)該明確自身的責(zé)任，遵紀(jì)守法，提高服務(wù)品質(zhì)和安全意識(shí)，更好的為旅客服務(wù)。整治出租車市場(chǎng)需要同時(shí)抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展和責(zé)任落實(shí)兩手，兩手硬，才能提高出租車行業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

第三段：積極推動(dòng)出租車行業(yè)信息化建設(shè)。

隨著未來新技術(shù)的發(fā)展，出租車行業(yè)市場(chǎng)必將更加競(jìng)爭(zhēng)與規(guī)范化。因此，推動(dòng)出租車行業(yè)信息化建設(shè)顯得尤為重要。車載監(jiān)控、GPS定位、司機(jī)信用等信息化手段的掌握，對(duì)加強(qiáng)出租車市場(chǎng)管理，規(guī)范出租車市場(chǎng)秩序能夠起到重要的作用。出租車電召、預(yù)約用車平臺(tái)等新模式的推出，將進(jìn)一步促進(jìn)出租車市場(chǎng)化服務(wù)和數(shù)字服務(wù)的融合構(gòu)建出以客戶需求、市場(chǎng)需求為核心的一體化服務(wù)平臺(tái)。

近年來，生活和工作方式的改變，出租車市場(chǎng)需求也在逐漸改變。用戶體驗(yàn)方面，需要更加滿足用戶的個(gè)性化需求，強(qiáng)化雙方交流的溝通手段，打造一體化的客戶服務(wù)體驗(yàn)。此外，季節(jié)運(yùn)營(yíng)管理也顯得十分重要。出租車公司應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)的服務(wù)環(huán)境，更加合理的調(diào)整車輛巡游量和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，確保車輛穩(wěn)定暢運(yùn)與服務(wù)品質(zhì)。

第五段：新時(shí)代出租車行業(yè)的發(fā)展。

從出租車的誕生到今天，出租車行業(yè)已經(jīng)走過一百多年的歷程，行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了多次改革。而在未來的時(shí)代中，隨著社會(huì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，出租車行業(yè)仍將經(jīng)歷著新的轉(zhuǎn)型和發(fā)展階段。因此，在進(jìn)一步推動(dòng)出租車行業(yè)整治的同時(shí)，應(yīng)始終堅(jiān)持以市場(chǎng)為主導(dǎo)，以產(chǎn)業(yè)升級(jí)為主線，以資本市場(chǎng)化運(yùn)作為手段，積極推進(jìn)出租車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，加速出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，營(yíng)造良好的公共交通出行環(huán)境。

總而言之，出租車行業(yè)大整治對(duì)于行業(yè)的發(fā)展和個(gè)人的出行安全意義重大。出租車業(yè)在整治過程中反思自身、創(chuàng)新發(fā)展，行業(yè)的規(guī)范化、健康和可持續(xù)發(fā)展必將是新時(shí)代的一個(gè)亮點(diǎn)。在未來的發(fā)展進(jìn)程中，我們要保持敏銳的市場(chǎng)意識(shí)，借助先進(jìn)的技術(shù)和模式，破解行業(yè)難題，加速轉(zhuǎn)型發(fā)展，打造公共交通競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造更美好的明天。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇十一

出租車這個(gè)行業(yè)是伴隨著我們整個(gè)城市的發(fā)展而存在的，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和城市的不斷擴(kuò)大，出租車的數(shù)量也與日俱增。其中既有我們熟知的大型出租車公司，也有一些個(gè)體出租車司機(jī)自主經(jīng)營(yíng)的小型企業(yè)。但是，無論規(guī)模大小，出租車行業(yè)都有著自己的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)模式，在實(shí)踐中我也體會(huì)到了一些思考。

第二段：競(jìng)爭(zhēng)激烈的出租車市場(chǎng)。

當(dāng)前，出租車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，這就要求每一位出租車司機(jī)必須以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和合理的價(jià)格來吸引顧客。競(jìng)爭(zhēng)加劇讓出租車司機(jī)必須不斷提高自己的素質(zhì)和服務(wù)水平，尤其是開展定制化、個(gè)性化服務(wù)，才能在市場(chǎng)上取得一席之地，獲取穩(wěn)定收入。

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，服務(wù)創(chuàng)新就顯得尤為重要。一線出租車企業(yè)已經(jīng)開始了自己的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，采用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式，將自己的業(yè)務(wù)拓展到線上。智能手機(jī)APP可以為顧客提供各種服務(wù)，包括在線叫車、支付費(fèi)用、行程評(píng)價(jià)等等。出租車司機(jī)也可以通過這個(gè)平臺(tái)管理自己的出租車生意，并及時(shí)跟進(jìn)顧客的需求和要求。

對(duì)于出租車司機(jī)而言，他們的職業(yè)素養(yǎng)也是十分重要的。不僅要有出色的駕駛技術(shù)，還要具備高度的服務(wù)意識(shí)。在我看來，出租車司機(jī)在服務(wù)過程中應(yīng)該摒棄庸俗、粗鄙、罵人、賴賬、恐嚇等不良行為，積極發(fā)揚(yáng)中華文化的文明禮儀傳統(tǒng)，于工作中體現(xiàn)職業(yè)道德的修養(yǎng)，令乘客體現(xiàn)到人性化、便利化的服務(wù)和文明禮貌的氛圍。

盡管出租車行業(yè)已經(jīng)取得一定的成績(jī)，但是未來發(fā)展的確面臨一些挑戰(zhàn)。從我個(gè)人來看，出租車行業(yè)需要更加注重文明服務(wù)和安全出行，加強(qiáng)行業(yè)管理，嚴(yán)格文明駕駛、車輛維修保養(yǎng)和業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，打造出安全、文明、誠(chéng)信的出租車文化。同時(shí)，出租車企業(yè)也應(yīng)該開展實(shí)用技能和業(yè)務(wù)知識(shí)的教育，并針對(duì)市場(chǎng)狀況定期調(diào)整公司的戰(zhàn)略規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)模式。未來，行業(yè)發(fā)展還需在經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)品質(zhì)上下功夫，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)出租車行業(yè)持續(xù)優(yōu)化和進(jìn)步。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇十二

近年來，出租車行業(yè)經(jīng)歷了一輪大規(guī)模整治。在這條“出租車變革之路”上，我們聽到了司機(jī)的抱怨，也看到了出租車公司的不斷轉(zhuǎn)型和升級(jí)。我作為一名乘客，深深感受到了整個(gè)行業(yè)的變化，也在這次整治中有了自己的心得體會(huì)。

第二段：改善乘車體驗(yàn)。

整治前，出租車行業(yè)存在很多問題，如服務(wù)質(zhì)量參差不齊、計(jì)價(jià)不規(guī)范、司機(jī)不文明等。但是，在政府、出租車公司以及司機(jī)的共同努力下，一批新的、更加專業(yè)、更加服務(wù)型的出租車公司應(yīng)運(yùn)而生，改善了乘車體驗(yàn)。比如推出的網(wǎng)約車，它們的車輛、司機(jī)、服務(wù)、價(jià)格等都經(jīng)過了上級(jí)部門的嚴(yán)格審核，能提供標(biāo)準(zhǔn)化的高品質(zhì)服務(wù)，極大地提升了人民群眾的生活品質(zhì)。

第三段：促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型。

整治行動(dòng)中，多地政府聯(lián)合出租車公司，推動(dòng)出租車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向服務(wù)型和智能型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。隨著行業(yè)的整治，更多的出租車公司開始投入到智能化的實(shí)踐中。他們不斷研發(fā)、推廣智能出租車，讓出租車服務(wù)更加高效、更加綠色，使老百姓乘車更加便利和安全。

第四段：淘汰落后的生產(chǎn)力。

整治行動(dòng)同時(shí)也淘汰了落后的生產(chǎn)力。過去一些的出租車市場(chǎng)存在無證無照、高燃耗、高排放等問題，嚴(yán)重影響了城市環(huán)境和空氣質(zhì)量。整治后，這些問題得到了解決，更成熟的產(chǎn)業(yè)鏈開啟，推動(dòng)了出租車行業(yè)的品質(zhì)提高。

第五段：結(jié)語。

整治改革幾年來，出租車行業(yè)經(jīng)歷了跨越式的發(fā)展。整治讓出租車行業(yè)從過去的“黑市”中走出，獲得了更加規(guī)范化的發(fā)展，為群眾出行帶來了更多改變。整治也讓更多出租車公司走上了智能化的道路，變得更加時(shí)尚，也使得商業(yè)模式變得更具時(shí)代性和智慧性。在整治的推動(dòng)下，出租車行業(yè)朝著更好的方向發(fā)展，可以說是讓廣大乘客、出租車公司、司機(jī)都受益匪淺。當(dāng)然，在所有行為舉措背后，供銷、生產(chǎn)、政府等各方都有著各自的國(guó)情、文化以及市場(chǎng)和管理習(xí)慣的不同，所以新問題也總是會(huì)有。所以，改變?cè)谛碌拈_始，希望出租車行業(yè)在不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步、變革的基礎(chǔ)上發(fā)展得更加卓越！

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇十三

在武漢，出租車是居民和游客常用的交通工具之一。對(duì)于新手來說，乘坐武漢出租車的體驗(yàn)可能會(huì)有些復(fù)雜和波折。本文將分享一些武漢出租車的乘坐規(guī)則以及新手的心得體會(huì)。

在武漢，出租車的計(jì)價(jià)規(guī)則是按照路程和里程來計(jì)算的。起步價(jià)是10元，每公里的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.6元。夜間10點(diǎn)到次日6點(diǎn)，起步價(jià)為11元，每公里的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.9元。此外，在武漢，出租車的司機(jī)基本都不會(huì)主動(dòng)找小費(fèi)，但是如果您給予司機(jī)一些小費(fèi)，也是非常受歡迎的。

第三段：如何打出租車。

在武漢，如果您需要打車，最好選擇在?？繀^(qū)域或者車站等指定的地點(diǎn)搭乘出租車。如果您在道路上嘗試攔車，可能會(huì)遭到司機(jī)的忽視。當(dāng)您成功打到車后，一定要確保車輛的出租車標(biāo)識(shí)鮮明清晰，避免乘坐非正規(guī)的黑車。

第四段：如何與司機(jī)溝通。

在武漢，出租車司機(jī)大都是本地的居民，因此，與司機(jī)的溝通可能會(huì)非常順暢。如果您在武漢旅游，最好事先準(zhǔn)備好目的地的地址或者地名，以確保司機(jī)可以準(zhǔn)確地帶您到達(dá)目的地。此外，在溝通中盡量使用普通話，以便于司機(jī)的理解。

作為新手，我第一次乘坐武漢出租車時(shí)感到非常陌生和不適應(yīng)。但隨著多次的體驗(yàn)和探索，我漸漸掌握了一些技巧和規(guī)則?？偟膩碚f，乘坐武漢出租車是一種非常便捷和實(shí)用的出行方式，在溝通和禮貌方面，要盡可能多地了解和尊重當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣和規(guī)矩。

結(jié)語：

通過本文，希望大家可以更好地理解武漢出租車的乘坐規(guī)則和操作技巧，從而在武漢的出行中更為順暢、便利。讓我們一起愉快地探索這座美麗的城市吧！

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇十四

城市出租汽車是城市公共交通的重要組成部分，其管理水平和發(fā)展程度很大程度上反映著一個(gè)城市的文明程度和服務(wù)水平。總體上看我公司在出租汽車行業(yè)經(jīng)過多年的改革創(chuàng)新取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通營(yíng)運(yùn)，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的健康發(fā)展，解決了群眾出行難、乘車難的問題，贏得廣大群眾的較好口碑，但是與城市的發(fā)展規(guī)模和創(chuàng)建“杭州美麗試驗(yàn)區(qū)”的總體要求和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距，與全國(guó)出租車先進(jìn)城市相比，我公司出租車的管理和服務(wù)水平還有待提升，還需要在進(jìn)一步完善和管理和提升服務(wù)形象上下功夫。

一、出租車的基本情況：

1、目前我公司共有出租車50輛，從業(yè)人員135人，其中專職管理人員3人，兼職管理人員8人，公司車輛實(shí)行公車公營(yíng)，統(tǒng)一實(shí)行分班制（白班、晚班）公司所有駕駛員實(shí)行員工化管理和經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。公司實(shí)行了制度化、規(guī)范化管理的道路。

2、公司出租車營(yíng)運(yùn)情況：據(jù)測(cè)算，目前每臺(tái)出租車全天營(yíng)運(yùn)情況（見附表）。

二、桐廬、臨安、余杭出租車行業(yè)調(diào)研情況：

采取了公司統(tǒng)一管理模式，特別是ic卡回場(chǎng)制度和投訴處理全部在解決，突出了公司主體責(zé)任，車輛投訴實(shí)行服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)制度。

2、臨安出租車公司目前實(shí)行聘用駕駛員制度，每月駕駛員收入在4--4.5千元左右，駕駛員不需要交納養(yǎng)老統(tǒng)籌，實(shí)行5元每批次拼載和計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)雙重收費(fèi)方式，計(jì)價(jià)方式是起步價(jià)7元/2公里，5公里內(nèi)/2.4元/公里，5公里外/3.6元/公里，公司實(shí)際管理比較混亂，但政府投入相對(duì)比較大，比如車載設(shè)備和宅召系統(tǒng)全部由政府予以投入，車輛投放量大，投放方式按公司現(xiàn)有數(shù)量比例投放。

度，使出租車行業(yè)更加穩(wěn)定，建立了3g監(jiān)控平臺(tái)，為打擊非法營(yíng)運(yùn)提供了信息。對(duì)投放的新經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行了穩(wěn)中求勝的服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)制度并進(jìn)行末位淘汰制。更加激勵(lì)了出租車行業(yè)的好中求優(yōu)的有序競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

三、我公司與其他縣市出租車公司的差距和整改措施：

1、公司員工服裝統(tǒng)一下一步公司將列入公司文明創(chuàng)建服務(wù)形象工作的日事議程。

2、關(guān)愛駕駛員生活工作未到位，公司將建立駕駛員專訪機(jī)制，及時(shí)了解員工動(dòng)態(tài)，解決駕駛員的相關(guān)訴求和實(shí)際困難。

3、完善公司管理制度，做到以制度管人，認(rèn)真落實(shí)好公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。

4、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)ic卡管理，深入現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)糾正駕駛員的違章違法行為。

四、出租車行業(yè)發(fā)展的相關(guān)建議：

1、加快建設(shè)出租車服務(wù)區(qū)、公司辦公場(chǎng)所，使出租車駕駛員有家的感覺，企業(yè)得到和諧的發(fā)展。

2、提高出租車計(jì)費(fèi)營(yíng)運(yùn)價(jià)格，提高出租車駕駛員的營(yíng)業(yè)收入，穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍，提升服務(wù)質(zhì)量水平。

3、加大打擊黑車力度，保障出租車的合法地位，穩(wěn)定出租車行業(yè)和諧有序發(fā)展。

4、加強(qiáng)出租車行業(yè)的宣傳，提升出租車行業(yè)整體文明形象。

出租車，一個(gè)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展所不可缺少的工具。出租車司機(jī)，一個(gè)城市面貌的體現(xiàn)之一。我們常把出租車司機(jī)親切的稱呼為“的哥的姐”,我們幾乎每天都在與他們打著交道。作為這個(gè)社會(huì)上的一個(gè)特殊群體，出租車司機(jī)的素質(zhì)的高低，生活、工作的幸福度、安全度直接關(guān)系著一個(gè)城市的面貌與發(fā)展。隨著時(shí)代的發(fā)展，很多社會(huì)群體都得到了改善與提高。但是出租車司機(jī)這一群體仍然有著許多不為人知的心酸與痛苦。有人把出租車司機(jī)稱之為“現(xiàn)代祥子”?？梢?，關(guān)注出租車司機(jī)群體，提升“的哥的姐”幸福指數(shù)具有重要意義。

一、出租車司機(jī)群體幸福指數(shù)總體狀況分析

統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，出租車司機(jī)對(duì)家庭與自身安全感以及心理狀態(tài)方面感覺最滿意；對(duì)自己的飲食狀況以及與乘客的交際也較為滿意；幸福感指數(shù)較低的幾個(gè)指標(biāo)是社會(huì)保障、身體健康、經(jīng)濟(jì)收入，這則要求政府在關(guān)注出租車司機(jī)身體健康、提高司機(jī)收入待遇和完善對(duì)該行業(yè)的社會(huì)保障體系方面花大力氣。

根據(jù)馬斯洛的需要層次理論，需要的滿足不僅可以使人感到快樂，達(dá)到一種滿意的狀態(tài)，而且因?yàn)樾枰侨藗兩钭非蟮膬?nèi)在動(dòng)力，低級(jí)需要的滿足能促使人們追求高層次需要的滿足，因此針對(duì)不同需要的具體項(xiàng)目的滿意狀況，就可以確定其幸福指數(shù)的層次。

究其原因：一直上漲的油價(jià)、目前相應(yīng)社會(huì)保障的不配套使得他們感到生活的穩(wěn)定性得不到保障；兩班倒的工作模式。每天十小時(shí)以上長(zhǎng)時(shí)間的坐姿使他們的身體健康受到威脅，這些方面嚴(yán)重影響他們低級(jí)需要的滿足和對(duì)生活幸福指數(shù)的評(píng)價(jià)。更為重要的是在低層次需要滿足情況不容樂觀，而低級(jí)需要的不滿足不僅直接影響到人們中、高級(jí)需要的滿足，而且會(huì)影響到人們對(duì)生活幸福指數(shù)的評(píng)價(jià)，降低人們的生活幸福指數(shù)；同時(shí)由于低級(jí)需要力量的強(qiáng)大性，當(dāng)這種需要的不滿足達(dá)到一定程度或長(zhǎng)期處于一種不滿足狀態(tài)時(shí)，那么當(dāng)前樣本對(duì)生活較為滿意的狀態(tài)可能只是一個(gè)沒有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的空中樓閣，要想更進(jìn)一步提高他們的幸福指數(shù)也越發(fā)步履維艱，難見成效。同有可能會(huì)成演變成一種破壞力，威脅到社會(huì)的穩(wěn)定，影響和諧社會(huì)建設(shè)的進(jìn)程。而國(guó)家大環(huán)境的穩(wěn)定、和諧社會(huì)的建設(shè)使他們對(duì)生活充滿信心，較高的收入使得他們較為從容的應(yīng)對(duì)生活，并有精力去追求更高層次需要的滿足。

二、解決辦法

2.1提升職業(yè)滿意度

相關(guān)部門要制定相關(guān)的法律法規(guī)，建立明確的出租車司機(jī)規(guī)范管理制度，提高出租車司機(jī)的福利待遇。具體可以從以下幾個(gè)方面著手：首先，明確規(guī)定。目前依據(jù)打表器付費(fèi)是比較合理的，乘客可以清晰地看到行車?yán)锍碳败噧r(jià)，避免挨宰。計(jì)價(jià)器的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也要隨著油價(jià)、物價(jià)的上漲同水平提高，保證出租車司機(jī)的收入水平不受影響。當(dāng)然也有乘客抱怨出租車司機(jī)為了賺錢，故意繞遠(yuǎn)兜圈子，欺騙那些對(duì)乘車路線不熟悉的顧客，這就需要加強(qiáng)對(duì)出租車司機(jī)的職業(yè)道德培訓(xùn)，發(fā)動(dòng)廣大人民群眾進(jìn)行監(jiān)督。其次，要提高出租車司機(jī)的福利待遇。本次調(diào)查結(jié)果顯示，收入并不是影響出租車司機(jī)職業(yè)滿意度的唯一因素，社會(huì)保障水平低也是引起其不滿的主要原因之一。出租車司機(jī)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)高壓力的職業(yè)，然而他們的社會(huì)保障水平相當(dāng)?shù)氐?，有些連基本的醫(yī)療保險(xiǎn)都沒有，這種現(xiàn)狀實(shí)在是令人堪憂。對(duì)此有關(guān)部門要從制度上保障出租車司機(jī)的福利待遇，并針對(duì)其職業(yè)特點(diǎn)提供相應(yīng)的福利保障。

2.2提高身心素質(zhì)

當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)機(jī)構(gòu)和出租企業(yè)的管理者也應(yīng)該給予關(guān)心。呼吁政府出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，提供醫(yī)療保險(xiǎn)方面的優(yōu)惠政策。出租企業(yè)的管理者組織司機(jī)們定期免費(fèi)進(jìn)行身體檢查，確保早發(fā)現(xiàn)、早治療、早康復(fù)、早上崗。當(dāng)?shù)氐尼t(yī)院也可以義務(wù)為司機(jī)們做免費(fèi)檢查或者減免醫(yī)療費(fèi)用。

作為出租車司機(jī)本身也要對(duì)自己的健康負(fù)責(zé)。從身體健康方面來說要做到如下幾點(diǎn)：

2）飲食結(jié)構(gòu)盡可能合理，宜多食用含纖維素的食物；

3）常備干糧，盡可能去衛(wèi)生條件好的餐館就餐；

4）一有機(jī)會(huì)，盡量下車活動(dòng)軀體和四肢，不要無節(jié)制的加班；

5）盡可能少吸煙或不吸煙；

6）每年去醫(yī)院做一次常規(guī)體檢；

7）如有身體不適，及時(shí)到醫(yī)院檢查診治。

從心理健康方面來說，由于長(zhǎng)期駕車形成的不良生活方式導(dǎo)致的心理壓力過大，長(zhǎng)時(shí)間精神高度緊張，而出現(xiàn)莫名煩躁、失眠甚至抑郁情緒。出租車司機(jī)要學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)，保證充足的睡眠，保持愉悅的心情，在保證安全的情況下可以和乘客聊聊天，緩解一下壓力。下班后要積極與家人溝通交流，把煩惱和愉快說給家人聽，不要把事情都悶在心里，一旦發(fā)現(xiàn)自己有心理問題，一定要及早就醫(yī)，咨詢心理醫(yī)生。

2.3提高安全滿意度

1、出租車租賃公司可以為出租車安裝新型的gps報(bào)警系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在司機(jī)遇到劫持或人身安全受到威脅的緊急情況下，可以踩下腳邊的一個(gè)按鈕，報(bào)警信號(hào)立刻就傳到了監(jiān)控中心，監(jiān)控中心的值班人員接到該信號(hào)后，還可以通過出租車副駕上方的攝像頭，把出租車內(nèi)的音頻、視頻信號(hào)也同時(shí)傳到監(jiān)控中心，以供監(jiān)控人員采取正確的措施，幫助出租車司機(jī)擺脫困境，并為抓獲罪犯提供有力的'證據(jù)。

3、司-法-部門要嚴(yán)格加強(qiáng)執(zhí)法，依法打擊偷盜搶劫出租車的行為，交-警部門要保持良好的交通秩序，嚴(yán)懲違反交通規(guī)則的人，為出租車司機(jī)提供一個(gè)安全的工作環(huán)境。

危急的形勢(shì)下，尋求處置對(duì)策。第四，講究戰(zhàn)術(shù)，以謀取勝。

2.5 規(guī)范和促進(jìn)出租車行業(yè)發(fā)展的措施和建議

1、不斷提高出租車公司管理水平和服務(wù)水平。要通過提高市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，加強(qiáng)公司資質(zhì)管理，促進(jìn)市場(chǎng)合理分工，促進(jìn)公司規(guī)?；?、集約化、規(guī)范化經(jīng)營(yíng)，逐步規(guī)范掛靠和承包經(jīng)營(yíng)行為，積極大膽探索行之有效地做法，并借鑒外地的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)出租車公司和車主采取出租車輛入股經(jīng)營(yíng)等方式，實(shí)現(xiàn)出租車公司及車主的責(zé)權(quán)利平衡。積極推行公司化經(jīng)營(yíng)，引導(dǎo)企業(yè)通過兼并重組、合資、合作經(jīng)營(yíng)等市場(chǎng)化方式，吸收社會(huì)資本投入，推進(jìn)規(guī)?；?、品牌化、集約化經(jīng)營(yíng)。

2、加大打擊“黑的”的力度，規(guī)范出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的管理工作。出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)是政府有限的公共資源，為公眾提供服務(wù)并且直接關(guān)系公共利益，實(shí)行出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償出讓既符合《行政許可法》的規(guī)定，又符合我市出租車客運(yùn)市場(chǎng)實(shí)際，通過經(jīng)營(yíng)權(quán)有償出讓，可以合理調(diào)控運(yùn)力結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)公共資源的合理優(yōu)化配置。具體可以采取以下三個(gè)步驟：

（1）“疏”：通過報(bào)紙、電視、電臺(tái)等宣傳媒體，加大宣傳和疏導(dǎo)的力度，向法制意識(shí)淡薄和不明真-相的涉嫌非法經(jīng)營(yíng)者做好宣傳疏導(dǎo)工作，告知非法經(jīng)營(yíng)行為對(duì)社會(huì)的危害性和相關(guān)處罰規(guī)定，使其主動(dòng)的服從規(guī)定，不再進(jìn)行非法營(yíng)運(yùn)。同時(shí)，向廣大市民宣傳“乘坐黑車的‘十大’危害”，讓廣大市民知曉乘坐“黑的”的嚴(yán)重危害性，減少“黑的”生存的空間，促使涉嫌非法經(jīng)營(yíng)者另謀生路。

（2）“打”：結(jié)合《xx省交通運(yùn)輸廳xx省公安廳關(guān)于開展打擊“黑車”等非法從事出租汽車經(jīng)營(yíng)專項(xiàng)治理活動(dòng)》的要求，行之有效地從重、從嚴(yán)查處非法經(jīng)營(yíng)行為，特別是重點(diǎn)打擊在城郊結(jié)合部、人員集散地等駐點(diǎn)非法經(jīng)營(yíng)的“黑的”和異地經(jīng)營(yíng)的出租車。并建立健全打擊非法營(yíng)運(yùn)的長(zhǎng)效工作機(jī)制，防止出現(xiàn)反彈，以改善出租車經(jīng)營(yíng)環(huán)境，保障出租車從業(yè)人員的合法權(quán)益。

盡可能的減少違章經(jīng)營(yíng)行為，提升出租車行業(yè)的整體形象，為構(gòu)建和諧**貢獻(xiàn)一份力量。

3、建議上級(jí)有關(guān)部門盡快出臺(tái)有關(guān)出租車行業(yè)管理的法律、法規(guī)，解決行業(yè)管理體制不順的問題，真正做到有法可依、依法行政。并成立**市出租車協(xié)會(huì)，充分發(fā)揮行業(yè)社會(huì)團(tuán)體的組織、協(xié)調(diào)、服務(wù)功能，為政府、公司和經(jīng)營(yíng)者服務(wù)，當(dāng)好參謀和助手，發(fā)揮橋梁和紐帶作用。

關(guān)注出租車司機(jī)的幸福指數(shù)，促進(jìn)社會(huì)和諧，是深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的基本要求。本次調(diào)查就是基于科學(xué)發(fā)展觀的理論要求，研究影響出租車司機(jī)幸福指數(shù)的因素，提出一些建設(shè)性的意見和建議。最后，希望通過我們的理論分析和對(duì)策研究，能真正提高司機(jī)師傅們對(duì)工作和生活的幸福滿意度，讓每一位來乘車的旅客們都能從司機(jī)師傅們身上體會(huì)到社會(huì)和國(guó)家的人文關(guān)懷，也能感染到司機(jī)師傅們的幸福感。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇十五

第一段：導(dǎo)言（150字）。

近年來，隨著出租車行業(yè)的迅猛發(fā)展，出租車安全事故也頻頻發(fā)生。作為一名出租車司機(jī)，我親身經(jīng)歷了一次嚴(yán)重的交通事故，受到了很大的打擊。在經(jīng)歷了醫(yī)療救治和恢復(fù)期后，我深深地反思了自己的駕車行為和安全意識(shí)。通過這次事故，我深刻認(rèn)識(shí)到出租車安全事故的嚴(yán)重性，也悟出了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我的心得體會(huì)，并提出一些對(duì)策以減少出租車安全事故的發(fā)生。

第二段：事故發(fā)生前的原因（250字）。

這次事故的發(fā)生給我上了一堂生動(dòng)的安全教育課。首先，我意識(shí)到自己在駕駛過程中存在的安全隱患和駕駛技術(shù)不足。平時(shí)，我總是過于依賴導(dǎo)航系統(tǒng)，不善于觀察路況，并且常常超速行駛。這次事故發(fā)生時(shí)，我正加班疲勞駕駛，沒有認(rèn)真休息。其次，乘客的行為也是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一。他在車內(nèi)大聲喧嘩、分神玩手機(jī)，我因?yàn)橄胍浦顾稚瘢瑢?dǎo)致沒有及時(shí)避讓前方的障礙物。綜上所述，事故的發(fā)生是多種因素疊加所致，提醒我要加強(qiáng)對(duì)自身駕駛技術(shù)和乘車環(huán)境的注意。

第三段：事故發(fā)生后的反思（250字）。

在康復(fù)期間，我開始反思并總結(jié)了事故的原因。首先，我深感自身駕駛技術(shù)的薄弱，應(yīng)該加強(qiáng)練習(xí)和學(xué)習(xí)，提高自己的駕駛能力。其次，對(duì)于乘客的管理，我應(yīng)當(dāng)更加及時(shí)、堅(jiān)定地制止他們不良行為的發(fā)生，確保駕駛安全。最重要的是，我要時(shí)刻提醒自己遵守交通法規(guī)，不超速、不疲勞駕駛，確保自身安全和乘客安全。在此過程中，我明白了駕駛員的責(zé)任和義務(wù)，并下決心做一個(gè)安全駕駛員。

第四段：改進(jìn)措施和經(jīng)驗(yàn)分享（300字）。

為了減少出租車安全事故的發(fā)生，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)改進(jìn)措施是必要的。首先，加強(qiáng)駕駛員的培訓(xùn)，提高其駕駛技術(shù)和安全意識(shí)。此外，出租車公司應(yīng)加大對(duì)駕駛員的監(jiān)管力度，對(duì)違規(guī)駕駛的駕駛員進(jìn)行紀(jì)律處理，并提供良好的工作休息環(huán)境，減少疲勞駕駛的情況。同時(shí)，鼓勵(lì)乘客參與到安全管理中，對(duì)乘車過程中的不良行為進(jìn)行制止和舉報(bào)。此外，政府應(yīng)加大道路交通安全宣傳力度，加強(qiáng)對(duì)出租車行業(yè)的監(jiān)管和執(zhí)法力度，確保出租車行業(yè)的安全。

第五段：總結(jié)（250字）。

通過這次事故，我深刻認(rèn)識(shí)到出租車安全事故的嚴(yán)重性，也從中吸取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。駕駛員的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)是保障乘客安全的重要因素。出租車公司、乘客和政府都應(yīng)該共同努力，通過培訓(xùn)、監(jiān)管和宣傳等多種手段來減少出租車安全事故的發(fā)生。只有大家齊心協(xié)力，才能讓乘客和駕駛員在道路上得到更好的保護(hù)，確保出租車行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展。在未來，我將不斷加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)和練習(xí)，以做到安全駕駛，為乘客和自己的安全負(fù)責(zé)。

出租車行業(yè)的心得體會(huì)篇十六

租車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇，目前真正的競(jìng)爭(zhēng)力在于企業(yè)本身的系統(tǒng)能力，企業(yè)對(duì)用戶數(shù)據(jù)挖掘和積累，下面是小編為大家收集了關(guān)于出租車行業(yè)。

希望可以幫助到大家。

其實(shí)，如同人類社會(huì)的大多數(shù)行業(yè)一樣，出租車行業(yè)也必定會(huì)經(jīng)歷一個(gè)“產(chǎn)生-繁榮-消亡”的過程。隨著技術(shù)革命的進(jìn)步，這個(gè)行業(yè)終將走向滅亡，實(shí)際上，我們已經(jīng)看到了它衰亡的跡象。

出租車行業(yè)，被認(rèn)為是城市的一張名片，但更是近來不少國(guó)家不少地方的敏感點(diǎn)。司機(jī)有煩惱，乘客多抱怨，政府也頭疼。但筆者總覺得，隨著技術(shù)革命的進(jìn)步，這個(gè)行業(yè)終將走向滅亡，實(shí)際上，我們已經(jīng)看到了它衰亡的跡象。

當(dāng)前的種種矛盾乃至暴力，不過是任何一種勢(shì)力都不甘退出歷史舞臺(tái)的向死求生。

有人可能認(rèn)為這危言聳聽，而且一些國(guó)家或地方政府，比如法國(guó)，似乎還采取了相反的扶持舉動(dòng)，其實(shí)他們都沒有看到風(fēng)向已經(jīng)轉(zhuǎn)變，所謂“世界潮流、浩浩蕩蕩”，這種趨勢(shì)不是一個(gè)或幾個(gè)部門就能決定的，螳臂當(dāng)車的結(jié)果，不過是歷史的一個(gè)笑話。

這可從兩個(gè)方面來闡述。

第一個(gè)方面，出租車疾在腠理。

當(dāng)前出租車行業(yè)的種種問題，有些是拖出來的問題，將本容易解決的問題，因種種顧慮而擱置，使之成為社會(huì)穩(wěn)定的隱患。其實(shí)，這種狀況也非中國(guó)獨(dú)有，不少國(guó)家都存在類似的出租車管理體制。但隨著大變化的來臨，有些問題已經(jīng)拖不下去了，管理者必須有改革的緊迫性。

第二個(gè)方面，也是更重要的一點(diǎn)，替代產(chǎn)品出現(xiàn)，出租車不再不可或缺。

隨著移動(dòng)互聯(lián)的日益流行，專車開始流行，搭便車蔚為流行，越來越多的私家車轉(zhuǎn)化為潛在的半公共交通工具，而且，這種新型合作出行的車輛保有量更大、費(fèi)用更加低廉，市場(chǎng)正處于爆發(fā)的前夜，一旦關(guān)系理順，將很快會(huì)重構(gòu)整個(gè)出租車行業(yè)，并使專職出租車司機(jī)面臨沖擊。

其實(shí)，如同人類社會(huì)的大多數(shù)行業(yè)一樣，出租車行業(yè)也必定會(huì)經(jīng)歷一個(gè)“產(chǎn)生-繁榮-消亡”的過程。這個(gè)隨著汽車誕生而發(fā)展起來的新行業(yè)，存在時(shí)間并不算太長(zhǎng)。也就是在19世紀(jì)末，先在倫敦，后在巴黎和紐約，誕生了由汽油驅(qū)動(dòng)的出租汽車。出租車行業(yè)作為公共交通的有效補(bǔ)充，也成為現(xiàn)代城市運(yùn)行的一個(gè)重要組成部分。

在中國(guó)的北京上海等大城市，四五十年代雖也有出租車，但數(shù)量相當(dāng)有限，作為奢侈品的出租車更多是為外賓服務(wù)。隨著30多年前的改革開放，出租車才逐漸面向社會(huì)大眾，但出租車司機(jī)也逐漸從高收入階層淪為普通勞動(dòng)階層。

除了個(gè)別城市外，中國(guó)出租車管理上的不合理不到位、個(gè)別司機(jī)的濫收費(fèi)不文明，也使這個(gè)本應(yīng)是窗口示范作用的行業(yè)飽受爭(zhēng)議，最近一系列的“維權(quán)”行動(dòng)，更讓這個(gè)行業(yè)成了市長(zhǎng)的頭疼事、網(wǎng)絡(luò)上的敏感詞。

但市長(zhǎng)們其實(shí)真不必一直頭疼下去。從發(fā)展趨勢(shì)看，即使當(dāng)下出租車仍有其必要性，但這個(gè)行業(yè)已是夕陽(yáng)行業(yè)無疑。正如上文所闡述的，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的深化，大量私家車正加入到專車或順風(fēng)車隊(duì)伍，除了個(gè)別偏遠(yuǎn)地區(qū)外，一般城市中心乃至近郊的用車服務(wù)，都可以得到有效的解決。

一個(gè)很有趣的現(xiàn)象是，在北京五環(huán)附近，原來活躍著很多的黑車，后視鏡上可以看到作為黑車標(biāo)志的一道紅燈線，但現(xiàn)在很多黑車已被“招安”，成為專車的重要來源。一些工薪乃至中產(chǎn)階層，閑暇時(shí)開專車賺些家用錢，也已不是一個(gè)秘密。

至于很多人擔(dān)心的安全性問題，這其實(shí)在新技術(shù)條件下也很容易得到解決。

第一，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)可作出評(píng)估，設(shè)定一個(gè)準(zhǔn)入門檻，即什么樣信用的人或車，能夠加入到這種“自助-互助”平臺(tái)。

第二，在數(shù)字化的時(shí)代，查找非常容易，反而減少了黑車或謀財(cái)害命的可能性，渲染專車安全性的，其實(shí)也應(yīng)該看到，出租車類似事件也不會(huì)少。

第三，真出現(xiàn)意外，應(yīng)該有商業(yè)保險(xiǎn)服務(wù)予以彌補(bǔ)。

這其實(shí)正是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的魅力所在，政府沒有解決的，行業(yè)無法解決的，市場(chǎng)來幫忙解決，而且盤活了大量閑置的私家車，也增加了社會(huì)就業(yè)崗位，對(duì)解決交通擁堵(短期可能加劇)、減少尾氣排放(合乘)也有莫大幫助。

這個(gè)革命性的變化，首要功臣是移動(dòng)互聯(lián)的創(chuàng)新技術(shù)，它讓資源得到更有效配置，為社會(huì)提供更多的服務(wù)和機(jī)會(huì)，從某種程度上，它也打破了出租車行業(yè)的壟斷格局，也對(duì)公共交通起到了極大的促進(jìn)作用。

當(dāng)然，市場(chǎng)肯定也不是萬能的。如uber、滴滴快的一些司機(jī)，很快學(xué)會(huì)了出租車的各種毛病，以開始各種理由挑單拒載，讓人很不愉快。而刷單蒙蔽公司，也是公開的秘密。

另外，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，出租車可能仍有必要之處，但也未必就必須是出租車服務(wù)，或許政府可以提供更精準(zhǔn)的公共交通服務(wù)。少量專職的出租車司機(jī)，則可以提供更高端的包車服務(wù)，或許他們的收入反而可以更高些。

有生必有死，有昌必有衰。在很多國(guó)家，美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)，當(dāng)然也包括中國(guó)，政府之所以對(duì)專車還頗多疑慮，更多是出租車行業(yè)的維穩(wěn)需要。試想，一個(gè)行業(yè)突然遭遇整體性崩潰，如果沒有一些掙扎和反抗，顯然也是不可能的。

但趨勢(shì)卻是不法更改的，出租車這個(gè)行業(yè)，應(yīng)該已經(jīng)到了走向全面衰敗的時(shí)候，管理者更應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí)，為其他新生替代事物的出現(xiàn)、發(fā)展創(chuàng)造條件，為出租車合理退出開辟渠道。

如果還糾結(jié)于既得利益的好處，并意圖在出租車行業(yè)再狠賺一筆，那真可能是逆潮流而上了，這不僅是社會(huì)進(jìn)步的障礙，還會(huì)激發(fā)出更多的不穩(wěn)定因素。

隨著我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車擁有量的快速增長(zhǎng)，城市交通擁堵狀況迅速加劇，機(jī)動(dòng)車排放造成的空氣污染在城市大氣污染中的比例越來越高。發(fā)展城市公共交通是環(huán)節(jié)成擁堵的主要手段，城市公共交通是大眾交通，它面向大眾服務(wù)，是以人為本的交通系統(tǒng);公共交通也是綠色交通，它以最低的能源消耗、最小的環(huán)境污染提供服務(wù)，是可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)。出租車作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要分支，對(duì)城市交通起到重要作用。未來出租車將向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能環(huán)保等方向發(fā)展。

新能源出租車公司投入運(yùn)營(yíng)以后，短期內(nèi)很難盈利。按照知情人士的測(cè)算，純電動(dòng)出租車每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間短，司機(jī)的承包費(fèi)不能收太高，這種情況下每輛車每月養(yǎng)一名司機(jī)的開銷都?jí)騿?。而出租車電池四年就需要更換，換電池需要15萬元左右。

此前，延慶開展的純電動(dòng)出租車每輛車每月上繳1200元，需要向司機(jī)支付1160元，這意味著一個(gè)司機(jī)每個(gè)月只要支付40元就可以得到一輛電動(dòng)車和獲得社保。

而從全國(guó)其他城市的運(yùn)營(yíng)時(shí)點(diǎn)來看，純電動(dòng)出租車試點(diǎn)大多數(shù)停留在“形象工程”階段，基本上是不計(jì)成本地在試點(diǎn)，而有的城市難堪如此巨大投入，干脆叫停了此類試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

租車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇，目前真正的競(jìng)爭(zhēng)力在于企業(yè)本身的系統(tǒng)能力，企業(yè)對(duì)用戶數(shù)據(jù)挖掘和積累。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶體驗(yàn)、線下服務(wù)等成為了企業(yè)長(zhǎng)期考慮的問題和必須持續(xù)注入的競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)租車業(yè)還未正式崛起，移動(dòng)租車也似乎蓄勢(shì)待發(fā)。據(jù)谷歌去年11月份發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)城市智能手機(jī)普及率高達(dá)35%。因此，神州租車等租車企業(yè)與移動(dòng)租車企業(yè)，在未來一段時(shí)間里，將會(huì)如何共享或是分割這塊市場(chǎng)，又或是誰被誰覆蓋，這對(duì)于用戶來說都不重要，重要的是伴隨智能手機(jī)的普及，人們會(huì)逐漸融入到這種移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的生活方式。這場(chǎng)租車革命將為人們的出行帶來更多的便利，閑置車輛也將更快的步入車輛共享的一種環(huán)境。

20xx年10月10日下午3時(shí)許，交通部召開了深化出租汽車改革專題新聞發(fā)布會(huì)，并于5時(shí)許發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，為解決移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)出租汽車行業(yè)模式革新過程中存在的問題，革除出租汽車行業(yè)存在已久的弊病，穩(wěn)定推進(jìn)行業(yè)改革促進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展提供了政策指導(dǎo)。

《指導(dǎo)意見》指出，出租汽車是城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成部分，是城市公共交通的補(bǔ)充，為社會(huì)公眾提供個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)，近年來國(guó)內(nèi)出租汽車無論是在車輛數(shù)量還是客運(yùn)量方面都呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2020年中國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式與投資發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》指出，2019-2019年，全國(guó)城市出租車輛規(guī)模保持逐年增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為2.95%。2019年末，全國(guó)擁有出租車輛規(guī)模137.00萬輛，同比增長(zhǎng)2.24%。

從客運(yùn)量來看，2019-2019年出租汽車運(yùn)送旅客數(shù)量亦呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.10%。2019年，出租汽車運(yùn)送旅客406.00億人，同比增長(zhǎng)1.01%，增速有所下滑。

《指導(dǎo)意見》起草背景指出，出租汽車行業(yè)在群眾出行中發(fā)揮重要作用的同時(shí)，也存在較多存在已久的問題，如存在出租汽車“打車難”、行業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高、行業(yè)穩(wěn)定基礎(chǔ)薄弱等現(xiàn)象，存在行業(yè)定位失準(zhǔn)、供需失衡、經(jīng)營(yíng)權(quán)管理不盡規(guī)范、服務(wù)水平難以提升，以及新舊業(yè)態(tài)沖突等問題;移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速融入出租汽車行業(yè)，在提高出行效率、便捷群眾出行的同時(shí)，對(duì)傳統(tǒng)巡游出租汽車也造成了不公平競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)矛盾進(jìn)一步凸顯。

針對(duì)行業(yè)發(fā)展問題，交通部起草的《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》從科學(xué)定位適度發(fā)展、改革巡游出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)管理制度、完善巡游出租汽車經(jīng)營(yíng)管理、促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車融合發(fā)展、營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境和加強(qiáng)組織保障六個(gè)方面提出指導(dǎo)意見，其中“促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車融合發(fā)展”這一點(diǎn)將對(duì)出租汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式普及起著重要推動(dòng)作用?！吨笇?dǎo)意見》指出要鼓勵(lì)出租汽車行業(yè)加快與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，同時(shí)鼓勵(lì)使用符合金融標(biāo)準(zhǔn)的非現(xiàn)金支付方式，同時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車發(fā)展進(jìn)行規(guī)范。

除《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》以外，交通部還在今日宣布已成立出租汽車行業(yè)改革工作小組，發(fā)布了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》和《關(guān)于立法治理專車市場(chǎng)的提案》、《關(guān)于規(guī)范出租車叫車軟件的提案》等多項(xiàng)提案，這將全面推進(jìn)出租汽車行業(yè)的健康發(fā)展。