共享裝備三級教育心得體會怎么寫 三級安全教育心得體會1000字(七篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態(tài)。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

推薦共享裝備三級教育心得體會怎么寫一

1.根據課題任務分工，在雙方的工作范圍內獨立完成的科技成果及其形成的知識產權歸各方獨自所有。一方轉讓其專利申請權時，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權利。

2.在課題執(zhí)行過程中，由雙方共同完成的科技成果及其形成的知識產權歸雙方共有。一方轉讓其共有的專利申請權的，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權利。一方聲明放棄其共有的專利申請權的，可以由另一方單獨申請或者由雙方共同申請。合作雙方中有一方不同意申請專利的，另一方不得申請專利。

3.由雙方共同完成的技術秘密成果，各方均有獨自使用的權利。未經雙方同意，任何一方不得向第三方轉讓技術秘密。

4.雙方共同完成的科技成果獎勵，榮譽稱號和獎金等歸雙方共有。

5.雙方對共有科技成果實施許可、轉讓專利技術、非專利技術而獲得的經濟收益由雙方共享。收益共享方式應在行為實施前另行約定。

6.本協(xié)議不在協(xié)議雙方之間建立任何商業(yè)上的代理、合作關系，如雙方希望建立任何商業(yè)上的代理、合作關系的，應另行簽訂協(xié)議。

甲方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

__________年________月______日

乙方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

_________年________月_______日

----------

推薦共享裝備三級教育心得體會怎么寫二

為解決我市部分區(qū)域人行道互聯網租賃自行車亂停亂放現象,杜絕個別企業(yè)違規(guī)投放車輛問題, 切實維護好人行道互聯網租賃自行車停放秩序,落實管理責任,強化日常管控,建立長效管理機制,特制定實施方案如下:

通過集中開展人行道互聯網租賃自行車停放秩序整治工作,采取有效措施,全面規(guī)范人行道互聯網租賃自行車停放秩序,依法依規(guī)懲治亂停亂放和違規(guī)投放行為,堅決遏制人行道上互聯網租賃自行車停放亂象,進一步健全和完善長效管理機制,切實維護好人行道靜態(tài)交通秩序,為廣大市民群眾提供安全、便利的人行道交通秩序。

自3月12日開始至4月底結束。

各區(qū)縣城管局、西咸新區(qū)及各開發(fā)區(qū)城市管理有關部門依據《西安市鼓勵規(guī)范互聯網租賃自行車發(fā)展的指導意見(試行)》《西安市城市管理局共享單車停放管理標準及措施》,以南北中軸線及一、二類道路沿線和商業(yè)區(qū)、城中村、學校、廣場、車站、旅游景點周邊等路段和區(qū)域為重點整治區(qū)域,開展人行道互聯網租賃自行車停放秩序整治。主要任務如下:

(一)從嚴治理違規(guī)亂停亂堆亂放。3月底前,將本轄區(qū)內目前以ofo小黃車為主的所有互聯網租賃自行車堆積點清理完畢,重點解決共享單車街面堆積問題。

(二)嚴格執(zhí)法查處違規(guī)投放車輛。加大對哈啰單車、青桔單車和享騎電單車等違規(guī)投放互聯網租賃自行車(電單車)的查處力度。整治開展第一周,各單位要統(tǒng)一集中對違規(guī)投放的互聯網租賃自行車進行全面查扣,對隨后繼續(xù)違規(guī)投放的車輛,發(fā)現一輛查扣一輛。

(三)鞏固建立完善長效管理機制。通過此次集中整治,各單位進一步探索人行道車輛停放秩序管理的方法和措施,結合人行道車輛占壓盲道專項整治成果,完善人行道車輛停放秩序管理長效機制,規(guī)范好人行道車輛成果停放管理。

市城管局執(zhí)法總隊要加強對全市城管執(zhí)法隊伍履行人行道車輛停放秩序管理職能情況的日常監(jiān)督指導和督促檢查。

(一)加強領導,提高認識,精心組織。各單位充分認識整治工作的重要性和緊迫性,加大對轄區(qū)停放管理工作的統(tǒng)籌、協(xié)調和抓落實力度,建立管理長效機制,確保工作順利開展。市局將對整治期間各單位工作情況進行督導檢查,并將檢查結果納入全年考核成績。

(二)嚴格標準,全員參與,力求實效。各單位要按照《西安市城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》相關規(guī)定,嚴格監(jiān)管人行道上停放的互聯網租賃自行車,依法查處互聯網租賃自行車亂停亂放行為;對占壓盲道、遺棄在綠化帶內清理不及時等亂停亂放的互聯網租賃自行車,依法按程序予以暫扣。對違規(guī)投放的車輛要按照市政府專題會議精神,發(fā)現一輛查扣一輛。

(三)明確任務,落實責任,嚴格執(zhí)法。各單位要細化工作任務,將工作任務和工作責任明確到具體人員,并通過崗位工作的責任落實和執(zhí)法職能的靈活履行,做到區(qū)劃、崗位和職能三方面責任的有機結合,確保取得工作實效。要靈活掌握以人為本、文明執(zhí)法和依法行政、嚴格執(zhí)法的關系,認真履行崗位職責。

(四)加大宣傳,積極引導,營造氛圍。各單位要采取多種形式積極宣傳《西安市城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》《西安市城市管理局公告》《人行道共享單車停放管理標準及措施》等法律法規(guī),倡導文明交通、綠色出行理念,引導廣大市民群眾自覺規(guī)范停車,共同維護我市人行道良好的靜態(tài)交通秩序。

推薦共享裝備三級教育心得體會怎么寫三

目前，新冠肺炎疫情防控工作仍在持續(xù)，長沙市岳麓區(qū)復工復產全面推進，但因投放過量、管理粗放，造成停放秩序混亂，加劇了人行道交通擁堵。為有效解決共享單車隨意停放影響市容市貌，妨礙交通秩序的現狀，近日，麒麟城管采取有效措施讓市民騎行放心，出行安心。

一是建立應急機制

組織轄區(qū)共享單車企業(yè)圍繞應急工作流程、疫情分級防控、路面運營等內容進行約談制定了復工復產后的防疫應急預案，明確分工，責任到人，督促企業(yè)切實履行管理責任。

二是嚴控運營單車消毒管理

各共享單車企業(yè)每日對運營車輛至少進行一次酒精擦拭或噴灑消毒;對火車站、醫(yī)院、超市、公交站、農貿市場等人員密集度大的重點區(qū)域每日不少于兩次消毒;所有積壓車輛在清理轉運時要全面消毒。

三是做好車輛運維保障工作

根據重點區(qū)域、重點路段車輛需求，組織共享單車企業(yè)加大運維力量，增大調運頻次，及時轉運積壓車輛。

四是加強督導管理力度

各片區(qū)大隊安排專人對亂停亂放、造成人行道擁堵的共享單車，規(guī)范停放在指定的非機動車停車點，停放不下的統(tǒng)一進行拖運清理。

截止目前，共規(guī)范共享單車13200余輛、收繳亂停亂放共享單車5600輛。同時，區(qū)城管局呼吁廣大市民規(guī)范使用共享單車，做到文明停車，讓共享單車方便更多的人，讓麒麟市容市貌更加文明、有序。

推薦共享裝備三級教育心得體會怎么寫四

近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學的校園中，它無門無管理員，還書借書皆憑師生自律。其雖無門，實有誠信之門死守。在我看來，這是一場獨特的誠信教育，也是對多年來學生所接受的誠信教育效果的一種檢驗。

將信任還給大家，成就自律好品性，開創(chuàng)誠信新紀元。有別于傳統(tǒng)的誠信教育中所采用的理念灌輸、嚴規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開創(chuàng)了一種新型的誠信教育方式——自己約束自己，自己來當行為的審判人，自己來做靈魂的修理師。這看似完全自由開放的圖書館，實則被每個人心中的道德底線和誠信之門嚴把關卡。這基于學校對每一位同學自律性與誠實性的充分信任，我認為這已經是教育發(fā)展的最高境界，學生能夠自己教育自己，而學校僅起一個創(chuàng)造誠信氛圍、引領誠信作風的作用。這種方法的巧妙之處就在于當學生被強行賦予了信任與自由后，出于人人皆有的自恥心和上進心，這相當于對他們誠信行為的一大鼓舞，這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠實守信。

然而反觀中國近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風靡的共享單車，通過智能手機就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發(fā)，在社會上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時宜。但在小范圍內與傳統(tǒng)誠信教育方式相輔相成、互補互助倒是能起到更好地效果。只要堅持自助圖書館的方式，輔以傳統(tǒng)誠信教育的熏陶，將自助圖書館作為檢驗與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠信之門的學子，最終從整體上提高學校的道德風貌。

我認為在數個小范圍內推行這種自助式公共設施，并在社會上進行誠信教育的宣傳，則中國整體國民素質的提升可計日而待，中國也有肥沃的道德土壤去滋養(yǎng)大規(guī)模自助式設施的運行!

近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關注。其實，這只是共享單車遭到不文明現象的一種?，F實中，共享單車快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據不完全統(tǒng)計，共享單車被損壞數量或超1萬輛。

共享單車遭破壞?治安跟進不就得了!沒那么簡單：其一，破壞公共設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設施，所有權明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰;其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇;其三，人為破壞的原因極其復雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。

如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車里有芯片，不安全;廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩;還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無從下手。

對此，“素質論”是常用總結，但素質太抽象，沒有抓住實質問題。關鍵在哪里?共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經濟，特點是使用者和所有者分離。來區(qū)分幾種情況：1.如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢;2.假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心;3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它?可見，共享單車產權和責任分離的狀態(tài)，導致了很多人對它不懷好意。

既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產品設計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設計，你就刮不花;輪胎實心，你就無法扎帶;極簡化設計，你一個零件都拆不下;車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠!上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結果被判了三個月。

同樣，共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過——不必為這些行為負責嘛!因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎么明確?關鍵還是在平臺這里，通過設計信用分規(guī)則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規(guī)則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。

由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數人不夠精細化;在治理層面上，具有較大規(guī)制成本;在設計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應對亂象：在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規(guī)范化;在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤;更重要的是在研發(fā)和設計上發(fā)力，把潛在問題消滅于無形之中。

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近 600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為?！绷?。

打造優(yōu)質城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追帐侵伪局?。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數據，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

推薦共享裝備三級教育心得體會怎么寫五

甲方、乙方共同申請________________項目，對將來項目開展可能取得的工作成果與知識產權協(xié)商以下知識產權共享協(xié)議：

1.根據課題任務分工，在雙方的工作范圍內獨立完成的科技成果及其形成的知識產權歸各方獨自所有。一方轉讓其專利申請權時，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權利。

2.在課題執(zhí)行過程中，由雙方共同完成的科技成果及其形成的知識產權歸雙方共有。一方轉讓其共有的專利申請權的，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權利。一方聲明放棄其共有的專利申請權的，可以由另一方單獨申請或者由雙方共同申請。合作雙方中有一方不同意申請專利的，另一方不得申請專利。

3.由雙方共同完成的技術秘密成果，各方均有獨自使用的權利。未經雙方同意，任何一方不得向第三方轉讓技術秘密。

4.雙方共同完成的科技成果獎勵，榮譽稱號和獎金等歸雙方共有。

5.雙方對共有科技成果實施許可、轉讓專利技術、非專利技術而獲得的經濟收益由雙方共享。收益共享方式應在行為實施前另行約定。

6.本協(xié)議不在協(xié)議雙方之間建立任何商業(yè)上的代理、合作關系，如雙方希望建立任何商業(yè)上的代理、合作關系的，應另行簽訂協(xié)議。

甲方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

__________年________月______日

乙方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

_________年________月_______日

----------

推薦共享裝備三級教育心得體會怎么寫六

1.根據課題任務分工，在雙方的工作范圍內獨立完成的科技成果及其形成的知識產權歸各方獨自所有。一方轉讓其專利申請權時，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權利。

2.在課題執(zhí)行過程中，由雙方共同完成的科技成果及其形成的知識產權歸雙方共有。一方轉讓其共有的專利申請權的，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權利。一方聲明放棄其共有的專利申請權的，可以由另一方單獨申請或者由雙方共同申請。合作雙方中有一方不同意申請專利的，另一方不得申請專利。

3.由雙方共同完成的技術秘密成果，各方均有獨自使用的權利。未經雙方同意，任何一方不得向第三方轉讓技術秘密。

4.雙方共同完成的科技成果獎勵，榮譽稱號和獎金等歸雙方共有。

5.雙方對共有科技成果實施許可、轉讓專利技術、非專利技術而獲得的經濟收益由雙方共享。收益共享方式應在行為實施前另行約定。

6.本協(xié)議不在協(xié)議雙方之間建立任何商業(yè)上的代理、合作關系，如雙方希望建立任何商業(yè)上的代理、合作關系的，應另行簽訂協(xié)議。

甲方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

__________年________月______日

乙方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

_________年________月_______日

----------

甲方：

地址:順德市北滘鎮(zhèn)蓬萊路美的工業(yè)城

法定代表人:

營業(yè)執(zhí)照證號:

乙方：

地址:

法定代表人:

營業(yè)執(zhí)照證號:

合同編號：合同簽訂及履行地：順德北窖美的工業(yè)城內

鑒于甲乙雙方簽訂了相應合作合同，為保證雙方的長期合作，維護甲、乙雙方的合法權益，經雙方協(xié)商一致，就知識產權保護達成如下協(xié)議：

一、乙方對甲方知識產權的使用權限：

(一)根據雙方所簽合作協(xié)議，乙方視情況可使用甲方擁有的或有權使用的以下知識產權的一種或數種：

1、商標權：主合同期限內使用商標[注冊號：1523735]，以下簡稱合同商標;

2、專利權：包括發(fā)明、實用新型、外觀設計;

3、商業(yè)秘密(包括但不限于專有技術)：所涉及的技術信息、經營信息等。技術信息包括但不限于：各項產品設計、技術資料、技術性能指標、技術配方、技術決竅、工藝流程、檢驗方法等;經營信息包括但不限于產品定價、市場分析、對競爭對手的分析、廣告策略、客戶資料和名單等。

二、乙方對甲方知識產權的保護履行下列義務：

(一)對商標權的保護：

1.乙方應嚴格遵守《中華人民共和國商標法》和美的集團《商標管理辦法》的規(guī)定，依法正確使用合同商標，有健全的商標管理制度，合同商標標識由甲方同意的廠家負責印刷(費用由乙方支付)。

2.對使用合同商標的產品，乙方有生產權，僅向甲方出售，無權擅自向任何第三方銷售。

3.乙方不得促使他人或許可他人以任何方式使用合同商標，不得將合同商標標識提供他人使用，不得任意擴大合同商標的使用范圍。

4.主合同期滿，乙方無權使用合同商標進行生產、銷售，并應銷毀原有合同商標專用的模具、樣板、菲林片等生產工具(費用由乙方承擔)。5.乙方無權將甲方或廣東美的集團股份有限公司在任何地點以任何方式使用或已提出注冊申請的商標，在全球任何地點進行注冊。

(二)對專利權的保護：

1.對于甲方提供的技術(含外觀)，未經甲方許可，乙方不得自行將其申請專利;對乙方提供的技術(含外觀)，為防止第三方將該技術申請專利，甲方有權敦促乙方盡快將其申請專利，乙方不答復的或不能在指定期限內提出有效申請的，視為乙方放棄該專利的申請權給甲方，甲方有權指定廣東美的集團股份有限公司直接申請，但對于取得的專利權，乙方有無償使用的權利，如轉讓，乙方有優(yōu)先的受讓權。

2.未經約定或甲方許可，乙方不得將甲方專利號印在為自己或他人生產、使用、銷售的產品上。

(三)商業(yè)秘密的保護：

1.乙方在與甲方進行業(yè)務交往過程中，獲悉的甲方商業(yè)秘密應履行嚴格的保密義務，采取相應的保密措施，未經甲方許可，不得自行使用和許可第三方使用、不得出現泄密事件(包括主動向第三方泄露或因保護不當為第三方獲知)。

2.乙方應有健全的商業(yè)秘密保護制度，與相關員工簽訂保密協(xié)議，商業(yè)秘密載體的復制、借閱、分發(fā)、回收、銷毀等，應嚴格實行登記、追蹤等相關制度，妥善保管。

甲方、乙方共同申請________________項目，對將來項目開展可能取得的工作成果與知識產權協(xié)商以下知識產權共享協(xié)議：

1.根據課題任務分工，在雙方的工作范圍內獨立完成的科技成果及其形成的知識產權歸各方獨自所有。一方轉讓其專利申請權時，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權利。

2.在課題執(zhí)行過程中，由雙方共同完成的科技成果及其形成的知識產權歸雙方共有。一方轉讓其共有的專利申請權的，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權利。一方聲明放棄其共有的專利申請權的，可以由另一方單獨申請或者由雙方共同申請。合作雙方中有一方不同意申請專利的，另一方不得申請專利。

3.由雙方共同完成的技術秘密成果，各方均有獨自使用的權利。未經雙方同意，任何一方不得向第三方轉讓技術秘密。

4.雙方共同完成的科技成果獎勵，榮譽稱號和獎金等歸雙方共有。

5.雙方對共有科技成果實施許可、轉讓專利技術、非專利技術而獲得的經濟收益由雙方共享。收益共享方式應在行為實施前另行約定。

6.本協(xié)議不在協(xié)議雙方之間建立任何商業(yè)上的代理、合作關系，如雙方希望建立任何商業(yè)上的代理、合作關系的，應另行簽訂協(xié)議。

甲方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

__________年________月______日

乙方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

_________年________月_______日

----------

甲方：

地址:順德市北滘鎮(zhèn)蓬萊路美的工業(yè)城

法定代表人:

營業(yè)執(zhí)照證號:

乙方：

地址:

法定代表人:

營業(yè)執(zhí)照證號:

合同編號：合同簽訂及履行地：順德北窖美的工業(yè)城內

鑒于甲乙雙方簽訂了相應合作合同，為保證雙方的長期合作，維護甲、乙雙方的合法權益，經雙方協(xié)商一致，就知識產權保護達成如下協(xié)議：

一、乙方對甲方知識產權的使用權限：

(一)根據雙方所簽合作協(xié)議，乙方視情況可使用甲方擁有的或有權使用的以下知識產權的一種或數種：

1、商標權：主合同期限內使用商標[注冊號：1523735]，以下簡稱合同商標;

2、專利權：包括發(fā)明、實用新型、外觀設計;

3、商業(yè)秘密(包括但不限于專有技術)：所涉及的技術信息、經營信息等。技術信息包括但不限于：各項產品設計、技術資料、技術性能指標、技術配方、技術決竅、工藝流程、檢驗方法等;經營信息包括但不限于產品定價、市場分析、對競爭對手的分析、廣告策略、客戶資料和名單等。

二、乙方對甲方知識產權的保護履行下列義務：

(一)對商標權的保護：

1.乙方應嚴格遵守《中華人民共和國商標法》和美的集團《商標管理辦法》的規(guī)定，依法正確使用合同商標，有健全的商標管理制度，合同商標標識由甲方同意的廠家負責印刷(費用由乙方支付)。

2.對使用合同商標的產品，乙方有生產權，僅向甲方出售，無權擅自向任何第三方銷售。

3.乙方不得促使他人或許可他人以任何方式使用合同商標，不得將合同商標標識提供他人使用，不得任意擴大合同商標的使用范圍。

4.主合同期滿，乙方無權使用合同商標進行生產、銷售，并應銷毀原有合同商標專用的模具、樣板、菲林片等生產工具(費用由乙方承擔)。5.乙方無權將甲方或廣東美的集團股份有限公司在任何地點以任何方式使用或已提出注冊申請的商標，在全球任何地點進行注冊。

推薦共享裝備三級教育心得體會怎么寫七

原標題： 愛它便捷環(huán)保 憂它無序發(fā)展 滬社科院公布共享單車調查報告

上海社會科學院社會學研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享單車專題調查報告顯示，大多數市民肯定共享單車的便捷與環(huán)保，但對共享單車無序發(fā)展、不文明使用等現實問題表示擔憂。

調查數據顯示，大多數市民（62.1%）對共享單車帶來的便捷性、環(huán)保性給予了充分肯定，但也有42.5%的市民對部分使用者素質較低、有益損壞或據為己有感到擔憂，還有29.3%的市民認為“共享單車違規(guī)停車，擾亂正常秩序”；此外，23.0%的市民認為“單車增多，占用有限社會資源”，20.7%的市民認為“同行惡性競爭，降低用戶體驗”，還有14.7%的市民認為“單車發(fā)展不夠，數量不足”，另有6.9%的市民認為“要使用時尋找空閑單車不方便”。

從總體上看，市民對共享單車所帶來的便捷、環(huán)保的特性基本認同，但也對其發(fā)展過程中存在著的種種問題表示了擔憂。

男性在共享單車的利與弊的認知上略高于女性，男性更注重共享單車對出行方式、市場及社會影響，女性更注重其資源利用的合理性。

有研究發(fā)現，在共享單車的使用者中，男性略高于女性。此次調查數據顯示，男性在對共享單車“環(huán)保有效”、“違規(guī)停車擾亂秩序”以及“同行惡性競爭”等方面的比例均高于女性3-4個百分點；而女性在對共享單車“占用有限資源”方面的認知比例則高于男性。

主要使用者——青年對共享單車的積極評價不如老年市民，對共享單車的使用與認知呈“倒掛”趨勢，中老年市民對共享單車的利與弊有著更為清晰的認知。

作為一種新生事物，共享單車的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現，25—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。此次調查數據顯示，對共享單車的認知與其使用呈現“倒掛”趨勢。隨著年齡的增長，對于共享單車“環(huán)保有效”的認知比例越高，最高為60歲以上人群，其比例為80.3%，30歲以下人群也達到了59.7%；在針對“違規(guī)停車擾亂秩序”的認識上，年齡越大，對這一問題的認知比例也越高，60歲以上人群為39.3%，30歲以下僅為21.6%。這也反映出年輕人更關注共享單車本身的意義和價值，而中老年人更關注由共享單車所產生的經濟、社會影響。