2023年鐵路防溜安全反思心得體會報告(實用17篇)

通過總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，也看到了自己的優(yōu)勢。- 寫心得體會時要注意語言的準(zhǔn)確性和表達的精煉性。以下是小編為大家整理的心得體會范文合集，希望能給大家?guī)硪恍﹩l(fā)和思考。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇一

鐵路是國家經(jīng)濟發(fā)展和人民交通出行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，然而，鐵路事故中有相當(dāng)一部分是由于人員不當(dāng)行為引發(fā)的，其中包括鐵路行人防溜安全問題。防溜安全既是保護行人自身安全，也是保障鐵路運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。我在參與鐵路防溜安全工作的過程中，深刻認識到了防溜安全的重要性和自身責(zé)任，同時也有了一些心得體會。

首先，鐵路防溜安全不容忽視。防溜安全是指防止人員擅自進入鐵路線路或站臺等危險區(qū)域，以防止人員傷亡和事故發(fā)生。然而，在我國鐵路線路沿線，仍然有很多群眾或短視行為，無視防溜措施。這給鐵路安全帶來了巨大隱患。我們經(jīng)?？吹降男侣勚杏腥藛T越過護欄進入鐵路線路、晃晃悠悠地穿過鐵路口、或者停留在站臺邊緣等不安全行為。這些行為不僅對鐵路運輸造成了影響，更是對個人生命安全的一種冒險行為。因此，防溜安全問題不容小覷。

其次，鐵路防溜安全要加強宣傳教育。鐵路防溜安全是一個涉及全民的問題，需要廣泛宣傳和教育。鐵路部門應(yīng)該充分利用各種宣傳渠道，加強對大眾的鐵路安全知識普及，提高公眾的安全意識和遵守法規(guī)的自覺性。在鐵路站臺和線路周圍，我們可以設(shè)置宣傳海報、播放安全教育視頻、發(fā)放宣傳資料等形式，及時向過往行人傳遞相關(guān)安全信息。此外，還可以通過網(wǎng)絡(luò)、電視等媒體渠道廣泛傳播，提高大眾對防溜安全的關(guān)注度。

第三，鐵路防溜安全需進一步完善設(shè)施和措施。在鐵路站臺和線路沿線，相應(yīng)的設(shè)施和措施對于防溜安全至關(guān)重要。鐵路部門應(yīng)該加大對站臺護欄、信號燈、標(biāo)識牌等設(shè)施的維護和更新力度，確保其正常運作，起到提醒和警示作用。此外，還應(yīng)通過增加安全巡邏和監(jiān)控設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)并處理違規(guī)行為。同時，也需要對防溜措施的科技含量進行提升，例如利用人工智能、無人機等技術(shù)手段，對關(guān)鍵區(qū)域進行全天候監(jiān)控，確保防溜工作的全面性和及時性。

第四，加強鐵路防盜安全督導(dǎo)和執(zhí)法。政府和有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大對防溜安全工作的督導(dǎo)力度，建立完善的督導(dǎo)機制。通過定期檢查和監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保防溜安全措施的有效實施。對于有人員擅自進入鐵路線路的違規(guī)現(xiàn)象，要依法進行處罰，以儆效尤。只有通過強制措施，才能形成對防溜安全的廣泛共識和自覺遵守。

最后，我深刻認識到自身在鐵路防溜安全工作中的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。作為鐵路工作人員，我們要不僅要熱愛自己的職業(yè)，更要把確保鐵路安全作為使命，時刻牢記自己的職責(zé)。要積極參與防溜安全工作，嚴守紀(jì)律，嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，嚴肅執(zhí)法，確保安全。此外，我們還應(yīng)當(dāng)積極宣傳鐵路防溜安全工作，增強公眾的安全意識，共同推動鐵路防溜安全工作的深入開展和提高。

總之，鐵路防溜安全問題涉及到人民生命安全和國家利益，不容忽視。通過加強宣傳教育、完善設(shè)施和措施、督導(dǎo)執(zhí)法以及主動擔(dān)當(dāng)責(zé)任，我們能夠共同保障鐵路防溜安全工作的有效進行，為人民提供更加安全、快捷、舒適的出行環(huán)境。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇二

隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的提高，現(xiàn)代交通工具逐漸成為人們出行的首選。鐵路交通作為我國重要的交通方式之一，在連接國土腹地和沿海地區(qū)，推動經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮著巨大的作用。然而，膠濟鐵路的安全問題近年來頻頻引發(fā)社會關(guān)注，在此次膠濟鐵路事故中，我們更需要深刻反思，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高安全意識和應(yīng)急能力。

首先，我們需要重視鐵路安全警示教育的普及。鐵路安全事故往往暴露出來的不僅僅是工作人員的責(zé)任問題，更是工作體系和安全教育的不足。我們應(yīng)該進一步加強對鐵路工作人員的技能培訓(xùn)，提高其安全意識和應(yīng)急處置能力。同時，對廣大乘客也要加強安全教育，提高其安全意識和自我保護能力。只有通過普及安全知識，增強安全意識，才能減少安全事故的發(fā)生。

其次，我們需要加強鐵路設(shè)施的維護和更新。膠濟鐵路事故的原因之一是設(shè)備老化和基礎(chǔ)設(shè)施狀況不佳。因此，我們應(yīng)該加大對鐵路設(shè)施的維修和更新力度，確保設(shè)施的安全性和可靠性。同時，合理定期檢修與維護，提前發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題，確保鐵路運行的安全性。

再次，我們要建立健全的安全監(jiān)管機制。膠濟鐵路事故中，安全監(jiān)管的不到位是事故發(fā)生的一個重要原因。要加強對鐵路運行的監(jiān)管和檢查，增加安全監(jiān)測措施，確保運行安全。建立安全責(zé)任制，明確責(zé)任人，并制定相應(yīng)的問責(zé)制度，對安全事故的責(zé)任人依法嚴肅追責(zé)，倒逼相關(guān)方加強安全管理，始終把安全放在首位。

最后，加強信息共享和協(xié)調(diào)配合。膠濟鐵路事故中，信息不暢通、協(xié)調(diào)不到位也是事故發(fā)生的一個重要環(huán)節(jié)。為了避免類似事件的再次發(fā)生，我們應(yīng)加強鐵路部門之間的信息共享和協(xié)調(diào)配合，建立起高效的溝通機制。同時，加強與相關(guān)部門的合作，共同營造良好的安全發(fā)展環(huán)境。

總之，膠濟鐵路事故是我們不能忽視的一次警示。通過這次事故，我們看到了鐵路安全工作存在的問題和不足之處。只有不斷反思、總結(jié)經(jīng)驗，才能更好地解決問題，提高鐵路運輸?shù)陌踩院托?。讓我們共同努力，形成全社會共同關(guān)注鐵路安全，共同維護自己的安全權(quán)益的良好氛圍，共同推動中國鐵路事業(yè)的發(fā)展。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇三

不實報道之一：關(guān)于“層層轉(zhuǎn)包”

許多媒體，包括一些高-官在內(nèi)，多次強調(diào)地鐵工程存在轉(zhuǎn)包現(xiàn)象，有些媒體還煞有其事的報道稱：“湘湖站項目主要施工方雖為中國中鐵股份有限公司，但到承建方中鐵四局杭州地鐵項目部手中已轉(zhuǎn)了四次，這些公司上繳給中國中鐵股份有限公司5%的管理費后，便變身為中鐵集團層層下包的最后一環(huán)。”看了如此不實報道后，筆者不禁要問這些記者，你對施工單位的生產(chǎn)組織機構(gòu)是否了解？你在采訪后是否進行了核實？這些不真實的報道，只能起到混淆視聽，欺騙百姓的作用。而實際情況是：中鐵四局是隸屬中鐵股份的二級子公司，中鐵四局六公司是隸屬中鐵的三級子公司，六公司是一個綜合性的建設(shè)公司，“手續(xù)齊全”，并非“層層轉(zhuǎn)包”。這里轉(zhuǎn)帖一位網(wǎng)友的留言：“一個國家專司安全質(zhì)量的高級官員，不了解一個企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，下車伊始張開大口就說“層層轉(zhuǎn)包”，隨后一幫記者大做文章，真是應(yīng)了老百姓所說的“流氓不可怕，可怕流氓有文化”那句名言了?？纯词鹿屎蟮拿襟w，在事故原因沒有得出結(jié)果前，就好像已經(jīng)斷定突然塌方是施工單位造成的。還有那個杭州市的什么書記，大叫殺一儆百，看不出是在一個法治社會里高-官說出來的話。其實，他才是事故的第一責(zé)任人”。對于這位網(wǎng)友的看法，筆者極為贊同。

不實報道之二：“責(zé)任方在施工單位”

中央電視臺《東-方-時-空》欄目在11月18日21∶30播報的“杭州地鐵工程事故追蹤”時，居然出現(xiàn)不實報道，主持人張泉靈稱“事故責(zé)任在施工單位”。?筆者看后，不禁連連搖頭，哭笑不得。如果說一些小報媒體是為了尋找“看點”妄加評論，那么堂堂央視媒體又為了什么？你們記者報道的是新聞嗎？你們敢對新聞報道的真實性負責(zé)任嗎？如此妄加“引伸加工”的說法，欺騙了全國觀眾，起到了錯誤導(dǎo)向。為此，被采訪的.當(dāng)事人——中鐵四局杭州地鐵一號線湘湖站常務(wù)副經(jīng)理梅小峰備受煎熬，他在央視“破天荒謊言”面前，頂著重重壓力，不得已向張泉靈“直言上書”，要求還其清白，并保留了上訴的權(quán)利。其信真實感人，筆者前博已轉(zhuǎn)發(fā)。眾所周知，此次事故完全是突發(fā)性的，造成事故的因素很多，有天然的地質(zhì)因素、設(shè)計因素、政府配合因素和環(huán)境遭遇重載車擠壓因素等等。筆者還是認同中國工程院院士王夢恕的解析，杭州地鐵塌陷事故應(yīng)屬“突發(fā)性自然地質(zhì)災(zāi)害”。目前，事故的原因還在調(diào)查之中，央視欄目就斷言事故責(zé)任方，而且采訪不真實，新聞報道不真實，豈非笑談？至少在筆者心中央視新聞將大打折扣！

不實報道之三：“施工單位發(fā)現(xiàn)隱患后沒有采取措施”

許多媒體報道：“這一路段出現(xiàn)不少裂縫，安全隱患未能受到施工單位重視，未采取措施?！倍鴮嶋H的情況這樣的：施工單位對安全隱患引起了足夠重視，多次進行了灌漿處理。并多次向建設(shè)單位打過報告，雙方都有簽字記錄。其實內(nèi)行人都知道，只要在可控范圍內(nèi)，這樣的裂縫屬于正?，F(xiàn)象。同時，關(guān)于“隱患的發(fā)現(xiàn)和處理”有嚴格的制度，施工單位發(fā)現(xiàn)后必須向監(jiān)理報告，由專家判定是否進行排除，然后施工單位具體操作，施工單位沒有擅自停工的權(quán)利，否則停工的損失將有施工單位承擔(dān)。請問媒體記者，你們怎么就不問問建設(shè)單位為什么對隱患報告遲遲不批呢？某些高-官怒斥施工單位發(fā)現(xiàn)隱患為什么不停工、不處理，那么請問：如此緊的工期，損失誰承擔(dān)？加大措施，投入費用誰埋單？因此看來，媒體的報道缺乏客觀真實，令人難以信服！

不實報道之四：“農(nóng)民工沒有進行安全培訓(xùn)”

以上言論，絕非無稽之談，真誠呼吁新聞報道的真實回歸！以上言論，屬個人觀點，文責(zé)自負！

注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索鐵路安全事故反思報告。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇四

鐵路交通是我國交通事業(yè)的重要組成部分，但鐵路安全問題也時常引起社會的關(guān)注。尤其是最近幾年，鐵路交通事故不斷發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅。為了強化鐵路安全，國家出臺了一系列措施，加強了對鐵路安全的監(jiān)管和防范措施。這也給我們提出了鐵路安全反思和心得體會的機會。

第二段：鐵路安全的發(fā)展現(xiàn)狀。

目前我國鐵路運輸規(guī)模正在不斷擴大，技術(shù)水平也在不斷提升。但是，在發(fā)展過程中，鐵路安全問題已經(jīng)顯示的越來越突出。由此可見，只有實現(xiàn)安全發(fā)展才能確保鐵路交通業(yè)的長遠健康發(fā)展。

第三段：事故案例分析。

在過去的幾年中，我國發(fā)生了多起鐵路事故。其中，最為嚴重的是2011年7月23日發(fā)生的“和諧號列車追尾事故”，導(dǎo)致人員傷亡嚴重。這種事故不僅讓人們的生命安全受到了威脅，也對交通運輸業(yè)造成了不良的影響。

第四段：安全防范措施。

為了保證鐵路交通的安全，我們需要廣泛開展相關(guān)的安全防范措施。首先，要加強行業(yè)監(jiān)管，對違規(guī)違規(guī)行為進行打擊。其次，要提高技術(shù)水平，加強技術(shù)研發(fā)，加強設(shè)備檢修和維護。另外，要加強員工的安全教育培訓(xùn)，強化鐵路安全監(jiān)管制度，以確保鐵路運輸?shù)陌踩褪孢m度。

第五段：個人心得體會。

每個人都應(yīng)當(dāng)成為鐵路安全守護者。在我們實際生活中，要增強安全意識，嚴格遵守交通規(guī)則，奉行安全至上的理念，積極參與安全教育和培訓(xùn)。只有這樣，我們才能遏制各種可能帶來的安全隱患，使鐵路交通得到全面的發(fā)展。

結(jié)語：

總之，鐵路安全反思和心得體會是非常重要的。只有各方面的努力才能夠保證鐵路交通的安全發(fā)展，提高我們途中的出行安全和舒適度，推動我國鐵路事業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇五

鐵路交通作為一種重要的交通工具，連接著各地，便捷了人們的出行，但是鐵路交通的安全問題一直備受關(guān)注。為了進一步提高鐵路交通安全意識，我們不斷地進行反思和總結(jié)，在鐵路交通安全方面有了許多體會，下面分享一下自己的心得體會。

鐵路交通安全的重要性不言而喻，然而很多人并沒有真正意識到這一點。因此，提高鐵路交通安全意識和知識是至關(guān)重要的。在平時的生活中，我們應(yīng)該保持警惕，提高警覺，不要趴窗戶，不要翻越隔離欄，不要違反鐵路交通規(guī)定等。

同時，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)相關(guān)的鐵路交通安全知識，如何乘坐火車，如何操作強電設(shè)備，如何處理突發(fā)事件等，這樣才能真正做到安全出行。此外，我們也應(yīng)該嘗試參加相關(guān)鐵路交通安全知識的宣傳活動，如鐵路安全宣傳周等。

第二段：提高安全意識對于避免事故的重要性。

提高安全意識是避免鐵路交通事故的關(guān)鍵所在。在乘坐火車或站在鐵路旁邊時，我們應(yīng)該時刻保持警覺，不擅自接近鐵路，不要把身體伸出窗外，不隨便亂扔垃圾等。當(dāng)然，除了旅客自己以外，車站和列車的工作人員也應(yīng)該提高安全意識，確保行車安全。

此外，每個旅客也應(yīng)該認真遵守相關(guān)的安全規(guī)定，如不被允許吸煙、不得擅自開門等等。只有大家共同合作，相互監(jiān)督，才能真正保證鐵路交通的安全。

第三段：加強維護保養(yǎng)對于安全行車的必要性。

鐵路交通的安全不僅取決于旅客的安全意識和行為，同時也要取決于整個鐵路交通行業(yè)的維護保養(yǎng)和安全措施。在這方面，鐵路鋪設(shè)、車輛維修、信號燈規(guī)范等方面，鐵路行業(yè)也應(yīng)該加強管理和維護，確保各項設(shè)施的正常運行和安全，為旅客提供一個安全、舒適的乘車環(huán)境。

第四段：處理突發(fā)事件的能力。

鐵路交通事故往往都是由突發(fā)事件引起的，如地震、暴雨等。因此，我們也應(yīng)該掌握相應(yīng)的應(yīng)急措施。例如，從列車上疏散旅客、采取適當(dāng)?shù)木仍胧┑?，還能檢查列車設(shè)施是否正常和信號燈是否有問題，積極安排旅客的作息等，以便在遭遇突發(fā)事件的時候，能夠及時做出應(yīng)對措施。

第五段：總結(jié)。

安全永遠都是第一位的，因此在我們的日常生活中，我們應(yīng)該時刻保持高度的安全意識，尤其在鐵路交通中更是如此。個人行為的鐵路交通安全意識和維護保養(yǎng)所需要的安全測量措施同樣重要?？傊?，鐵路交通的安全責(zé)任在于每一個人，只有加強我們的安全意識和知識，才能安全出行。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇六

鐵路防溜安全工作是指在鐵路交通運行過程中，采取一系列措施，預(yù)防人員在車廂內(nèi)外乘降倒地的安全事故。作為一種重要的安全管理措施，鐵路防溜安全反思心得體會值得我們深思。在平凡的工作中，我們必須不斷總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，提升安全意識與自我保護能力。本文將圍繞鐵路防溜安全反思心得體會的主題，從完善安全制度、加強教育培訓(xùn)、提高設(shè)備設(shè)施、推動科技創(chuàng)新以及加強責(zé)任意識五個方面展開。

首先，要完善鐵路防溜安全制度。安全制度是防止溜鐵事故的重要保障。在鐵路防溜安全工作中，各級鐵路管理機構(gòu)和相關(guān)單位必須建立一套完整的安全制度體系，明確規(guī)范乘降、安全檢查、車廂安全等重點事項，做到守則明確、責(zé)任明確。只有通過建立科學(xué)合理的制度，才能為防溜工作提供堅實的保障。

其次，要加強鐵路防溜安全教育培訓(xùn)。安全教育培訓(xùn)是提高員工安全意識與技能的重要途徑。鐵路管理部門應(yīng)加大安全教育培訓(xùn)力度，定期進行安全知識培訓(xùn)、操作規(guī)程培訓(xùn)等，宣傳鐵路防溜安全問題的重要性。同時，要加強人員技能培訓(xùn)，提高員工在應(yīng)對突發(fā)情況時的應(yīng)變能力和處置能力。

第三，在設(shè)備設(shè)施方面要做到周全。加強鐵路設(shè)施建設(shè)與設(shè)備更新，是鐵路防溜安全工作的需要。鐵路管理部門應(yīng)加強車站設(shè)施建設(shè)，設(shè)置短信提醒系統(tǒng)、防溜裝置等物理設(shè)施，提高鐵路員工和乘客的安全感。同時，要加強設(shè)備保養(yǎng)，確保設(shè)備的正常運行，提高安全性能。

第四，要推動科技創(chuàng)新，引進智能化技術(shù)。鐵路防溜安全工作是一個長期且繁瑣的過程，傳統(tǒng)的安全管理方式難以滿足需求。因此，鐵路管理部門應(yīng)積極推動科技創(chuàng)新，引進智能化技術(shù)，如使用無人機進行安全巡檢，引入人工智能技術(shù)進行安全預(yù)警等。通過科技手段的應(yīng)用，可以大幅提高安全管理效率，減少安全隱患。

最后，要加強責(zé)任意識培養(yǎng)。鐵路防溜安全工作涉及廣大職工及相關(guān)單位，需要每個人都具備責(zé)任感和自我保護意識。鐵路管理部門應(yīng)加強員工責(zé)任意識培養(yǎng)，強化安全紀(jì)律，營造良好的安全文化氛圍。此外，相關(guān)單位也應(yīng)加強對員工的安全教育，提醒他們始終保持警覺，確保安全工作的順利進行。

總之，鐵路防溜安全反思心得體會是我們在工作中不斷總結(jié)和思考的重要內(nèi)容。通過完善安全制度、加強教育培訓(xùn)、提高設(shè)備設(shè)施、推動科技創(chuàng)新和加強責(zé)任意識等方面的努力，可以提高鐵路防溜安全的水平，確保旅客和職工的安全。只有時刻保持高度的警覺性和安全意識，才能為鐵路交通的平穩(wěn)運行提供有力保障。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇七

作為中國鐵路事業(yè)的重要組成部分，鐵路防溜安全一直是廣大工作人員關(guān)注的重點。鐵路號稱是“民族的驕傲”，但防溜安全問題卻是其發(fā)展過程中的一大隱患。本文將從加強防溜培訓(xùn)、提升管理水平、增強安全意識、加強設(shè)備維護和改善警示標(biāo)識五個方面進行反思和體會。

首先，加強防溜培訓(xùn)是鐵路防溜安全的必然要求。目前鐵路工作人員的防溜培訓(xùn)講解內(nèi)容較為簡單，很容易造成員工對防溜安全問題的忽視。在今后的工作中，應(yīng)加強防溜培訓(xùn)的內(nèi)容和講解的深度，通過系統(tǒng)的培訓(xùn)，提高員工的防溜安全知識和應(yīng)對突發(fā)事件的能力，為其在工作中遇到突發(fā)情況時能夠迅速反應(yīng)和處理。

其次，提升管理水平是保證防溜安全的關(guān)鍵。在鐵路工作中，存在一些問題，如設(shè)備老化、管理不到位等，容易引發(fā)安全事故的發(fā)生。因此，為了提高管理水平，應(yīng)該加強對員工的監(jiān)督和指導(dǎo)，嚴格執(zhí)行各項安全制度和規(guī)范，建立健全防溜安全管理體系。只有管理有力，才能夠做到事故的預(yù)防和控制。

第三，增強安全意識是鐵路防溜安全的基礎(chǔ)。鐵路工作人員應(yīng)該時刻保持警醒，加強自身的安全意識。對于防溜安全的問題，要有正確的認識，不能掉以輕心。應(yīng)該時刻關(guān)注自己的操作方式是否規(guī)范，注意待人接物是否謹慎，避免因為一念之差而引發(fā)安全事故。只有增強安全意識，提高自我保護能力，才能夠在工作中避免不必要的風(fēng)險。

第四，加強設(shè)備維護是鐵路防溜安全的重要環(huán)節(jié)。目前，一些鐵路線路上的設(shè)備比較老化和磨損，存在安全隱患。因此，應(yīng)加大對設(shè)備的維護力度，定期檢查設(shè)備的運行狀況，及時修復(fù)和更換損壞的設(shè)備，確保設(shè)備的正常運行。只有設(shè)備運行正常，才能更好地保障鐵路防溜安全。

最后，改善警示標(biāo)識是鐵路防溜安全的重要舉措。在鐵路工作中，對于禁止溜索的標(biāo)志和其他安全標(biāo)志的設(shè)置不夠明顯和規(guī)范，容易導(dǎo)致工作人員忽視或誤解。應(yīng)該對已有的警示標(biāo)識進行審核和改進，確保其規(guī)范和準(zhǔn)確地告知工作人員鐵路防溜安全的相關(guān)規(guī)定。同時，要加大對禁止溜索的宣傳力度，讓工作人員充分了解防溜安全事宜，并自覺遵守。

綜上所述，鐵路防溜安全問題是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要廣大工作人員的共同努力。通過加強防溜培訓(xùn)、提升管理水平、增強安全意識、加強設(shè)備維護和改善警示標(biāo)識等措施，才能夠確保鐵路防溜安全事故的有效預(yù)防和控制。鐵路是國家的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的重要載體，我們要時刻保持警醒，為鐵路防溜安全貢獻自己的力量。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇八

全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強調(diào)樹立責(zé)任意識，問題意識和風(fēng)險意識?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調(diào)對于危險的超前預(yù)想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險管理大家談”活動，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。

一個企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當(dāng)頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執(zhí)行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規(guī)，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的.勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個細節(jié)做起，做到“小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實的作風(fēng)，扎實的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇九

近年來鐵路交通事故頻繁發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失，也嚴重危害了人們的出行安全。這一系列的事故，引起了我們的反思和警醒。在反思中，我們不僅應(yīng)該認真分析事故的原因，還要深刻探究如何從根源上解決問題，扎實推進鐵路交通的安全工作。

第二段：分析事故原因。

許多鐵路交通事故的發(fā)生，往往有共通之處，在當(dāng)前交通安全不斷得到重視的社會背景下，態(tài)度不端正的駕駛員和安全保障設(shè)施不到位等原因成為制約鐵路交通運輸安全的根源。此外，也有些司機由于疲勞駕駛，或者是因為打電話、玩手機等不良行為引起疏忽，導(dǎo)致鐵路交通事故的發(fā)生。因此，在鐵路交通安全工作中，必須把整治不良行為和培養(yǎng)良好習(xí)慣這個方向拎出來，著重解決這些問題，加強對安全駕駛的重視，提高駕駛員的責(zé)任意識。

第三段：探究解決辦法。

針對上述問題，我們需要綜合運用多種手段，切實加大力度，從根源上進行解決。一方面，鐵路交通部門必須加強對駕駛員的教育，加強安全意識的培養(yǎng)，嚴格規(guī)范駕駛行為。另一方面，還要完善安全保障設(shè)施，對于車站、車輛、軌道等各個環(huán)節(jié)進行全方位、無死角的監(jiān)管，確保安全保障設(shè)施的正常運行和檢驗整改的落實，力爭為乘客提供更加安全、舒適的出行環(huán)境。

第四段：實踐推進安全工作。

實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，將解決辦法付諸實踐是推進安全工作的必然要求。鐵路交通部門需要建立完善的安全管理體系，加強各個崗位之間的協(xié)調(diào)配合，完善管理制度，加大宣傳力度，逐步形成全民共治、責(zé)任共擔(dān)的良好局面。同時，也要加大懲治力度，對于違法違規(guī)行為依法嚴肅處理，讓違法者付出應(yīng)有的代價，強化鐵路交通安全意識。

第五段：總結(jié)。

鐵路交通安全是一個長期而復(fù)雜的過程，要解決問題必須有全局觀念，從細節(jié)抓起，切實做好各項安全工作。我們不能掉以輕心，更不能采取一刀切的行為，道德的水平、文化的水平、思想的水平、安全的水平，決定了人類的生產(chǎn)力、生活質(zhì)量以及文明程度。鐵路交通安全必須作為一種自覺的行為，由個體轉(zhuǎn)變到全體，更是一項長期的努力和探索。作為公民，我們每個人都應(yīng)該自覺維護鐵路交通安全，珍惜生命、理性出行，努力為構(gòu)建和諧社會、創(chuàng)造文明城市而努力。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇十

鐵路作為一項重要的交通運輸方式，在人們的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著不可替代的作用，但近年來由于各種原因，鐵路安全問題頻發(fā)，造成了重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，給社會帶來了極大的危害。因此，對于鐵路安全大反思，大心得體會至關(guān)重要。通過深入分析鐵路安全問題，找出問題的根源，才能夠采取有效的措施，提升鐵路安全水平，保障人民生命財產(chǎn)安全。

第二段：反思鐵路安全存在的問題。

鐵路安全問題主要表現(xiàn)在兩個方面，一是設(shè)備、技術(shù)等方面問題，二是管理和制度方面問題。從設(shè)備、技術(shù)方面分析，主要存在缺乏必要的安全保障設(shè)施，老舊設(shè)備的滯后，安全保護設(shè)備的購買和利用不足等問題。從管理、制度層面分析，主要存在監(jiān)管不力，責(zé)任缺失、部門協(xié)調(diào)不暢和認識上存在誤區(qū)等問題。通過對問題的深入分析，我們可以看出鐵路工業(yè)長期忽視安全問題，那么重新認識安全問題，加大對人員的安全培訓(xùn)，完善管理制度，強化責(zé)任意識，以及加強監(jiān)管是必要的。

第三段：深刻總結(jié)鐵路安全問題的根源。

鐵路安全問題的根源在于以往過于注重效率和經(jīng)濟效益，忽視了對安全的保護；鐵路工業(yè)對安全問題認知不足，與時俱進的管理系統(tǒng)和制度尚未建立，與業(yè)務(wù)發(fā)展相比存在嚴重的滯后；同時，部分鐵路工業(yè)企業(yè)在從事商業(yè)運輸時，疏于對安全問題的考慮，這也從側(cè)面激發(fā)了管理者的經(jīng)濟效益意識，從而導(dǎo)致安全問題的頻發(fā)。為了解決鐵路安全問題，我們需要落實質(zhì)量效益思想，建立長效管理機制，提高鐵路安全管理水平。

第四段：大力完善鐵路安全體系。

要想解決鐵路安全問題，必須開展綜合治理，提高安全管理措施。從設(shè)備技術(shù)層面來說，必須對鐵路列車設(shè)備進行重新設(shè)計，掌握相關(guān)安全技術(shù)，加強對設(shè)備的檢修。從管理制度層面來說，需要建立起鐵路安全專項管理體系，嚴格監(jiān)督、落實責(zé)任、加強宣傳、提高培訓(xùn)水平，完善安全體系。同時，還需要擁抱現(xiàn)代科技，發(fā)揮科技優(yōu)勢，探求更多的解決方案，為鐵路安全提供保障，進一步提高人們的生產(chǎn)和生活質(zhì)量。

第五段：結(jié)語。

鐵路安全問題的發(fā)生不僅給人們帶來了生命和財產(chǎn)上的巨大損失，同時也敲響了我們保證鐵路安全的警鐘。對于鐵路安全問題，我們要始終保持高度關(guān)注，重視安全培訓(xùn)，完善安全管理措施，讓鐵路運輸更安全、更便捷。相信通過不懈的努力與探索，我們一定能夠建立起更加健全的鐵路安全體系，確保鐵路安全，保障人民安全。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇十一

鐵路交通作為我國重要的交通方式之一，為人們的出行提供了便利。但是，過去一段時間內(nèi)，一些鐵路交通事故頻繁發(fā)生，給人們帶來了極大的傷害，也給人們的生命和財產(chǎn)安全帶來了威脅。本文將就鐵路交通安全這一問題進行思考，并結(jié)合自身的體會談?wù)勛约旱囊恍┛捶ê徒ㄗh。

第二段：問題分析。

鐵路交通事故有很多種原因，其中最大的問題就在于人們的安全意識不夠強烈。一些乘客和鐵路工作人員不夠謹慎，有時會出現(xiàn)亂擁、熱鬧、吵鬧等現(xiàn)象，導(dǎo)致了車站和車廂內(nèi)部的擁擠，給安全隱患提供了可能。同時，在鐵路工作人員的管理下，一些違規(guī)操作也時有發(fā)生，例如技術(shù)不過關(guān)、忽視安全等等。這些問題的頻發(fā)需要我們認真對待。

第三段：改善措施。

為了改善目前鐵路交通安全問題，我們需要采取相應(yīng)的措施。在人員方面，對車站和車廂內(nèi)部的秩序必須得到更加嚴密的管理。應(yīng)加強乘客和鐵路工作人員的安全教育，提高其安全意識和職業(yè)道德，加強對相關(guān)法規(guī)制度的宣傳和說明，提高乘客和鐵路工作人員的自我約束能力，減少違規(guī)操作和慣性思維。同時，對于鐵路技術(shù)問題，我們應(yīng)該加強人員培訓(xùn)，提高其技術(shù)水平和安全意識，加強鐵路設(shè)備檢查和維護，及時排除安全隱患。

第四段：自我反省。

在我們?nèi)粘５纳钪?，我們也要以身作則，遵守交通規(guī)則，尊重法律法規(guī)。用戶在乘坐火車時，必須遵守相關(guān)規(guī)定和安全要求，避免安全隱患的發(fā)生。我們應(yīng)該從自我反省的角度出發(fā)，加強自我約束，提高自身素質(zhì)，為鐵路交通的安全奉獻一份力量。

第五段：結(jié)尾。

無論是在生活中還是在鐵路交通安全方面，我們都應(yīng)該強調(diào)“安全第一”的理念，增強安全意識和責(zé)任心，不斷提高自身素質(zhì)和專業(yè)水平，增強自我約束能力，共同打造一個安全、高效、優(yōu)質(zhì)的鐵路交通環(huán)境。通過我們的共同努力，相信未來的鐵路交通一定會越來越安全，也一定會服務(wù)好人民的出行需求。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇十二

鐵路運輸是現(xiàn)代交通方式中重要的一環(huán)。在長期的運輸過程中，鐵路安全問題一直備受重視。然而，最近一段時間內(nèi)發(fā)生的一系列重大鐵路事故再次提醒我們：鐵路安全不容忽視，需要借此機會進行深刻反思，探究問題所在，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高鐵路安全運營水平。

第二段：問題分析。

為了更好地保障鐵路的安全，我們直接從問題入手分析。首先，鐵路安全存在人為原因和設(shè)備原因。在員工培訓(xùn)、崗位設(shè)置以及研發(fā)新設(shè)備的過程中，都應(yīng)該緊跟風(fēng)險管理趨勢，著重在解決隱患問題上下功夫。其次，在系統(tǒng)運營過程中，不可避免地出現(xiàn)了一些問題，如列車追尾、超速行駛、信號設(shè)備損壞等，這些問題需要及時處置、跟蹤和改進。最后，存在安全管理體系不完善、監(jiān)管不到位等問題。鐵路安全傳統(tǒng)依靠法律法規(guī)來約束，但法律法規(guī)本身的問題也需要引起重視。

第三段：經(jīng)驗總結(jié)。

那么，我們應(yīng)從哪些角度尋找提升鐵路安全的方法？結(jié)合歷史教訓(xùn)和國內(nèi)外最新實踐，我們發(fā)現(xiàn)，要做到安全、準(zhǔn)時、快捷，需要在安全標(biāo)準(zhǔn)、正常運維、預(yù)測性維修、創(chuàng)新和數(shù)字化等方面多管齊下。特別是通過運用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，將大數(shù)據(jù)盤活，形成高效的數(shù)據(jù)管理和預(yù)警系統(tǒng)，科學(xué)分析駕駛行為、設(shè)備運行狀態(tài)和工作環(huán)境，為預(yù)判隱患提供數(shù)據(jù)支持。

第四段：破解問題。

從思路到行動，鐵路安全十分需要跨部門、跨行業(yè)、跨地域的合作。各方應(yīng)始終把預(yù)防、管理、處置等各個環(huán)節(jié)放在心中，始終保持高度警惕，第一時間處理風(fēng)險，盡可能避免一切可能的損失。同時，定期維護驗收設(shè)備、建立適宜法規(guī)、安排科學(xué)有效的人員培訓(xùn)，還要加強部門間的信息共享與協(xié)作，推進大數(shù)據(jù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，著力打造科學(xué)、高效、開放、智能的鐵路安全保障體系。

第五段：展望未來。

“人無完人”，鐵路安全的問題仍難免會發(fā)生，然而我們相信，在廣大干部職工、科技專家以及廣大群眾的共同努力下，通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化等手段深入推進，以科技手段提升人工管理效率，以大數(shù)據(jù)手段為多維度綜合分析運行數(shù)據(jù)和資源利用信息，以非常規(guī)手段提升安全事故處理的速度和質(zhì)量。穩(wěn)打穩(wěn)扎，將鐵路運輸建設(shè)成世界先進的鐵路運輸，這是我們共同的目標(biāo)。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇十三

隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展與擴張，鐵路安全問題也日益凸顯出來。膠濟鐵路作為我國重要的鐵路干線之一，近年來頻繁出現(xiàn)事故，引起了廣泛的關(guān)注和深思。作為鐵路事業(yè)的從業(yè)人員，我深刻反思了這些事故，從中汲取了寶貴的經(jīng)驗，進一步提高了對鐵路安全的認識。以下是我對膠濟鐵路安全問題的反思心得體會。

首先，加強安全教育與培訓(xùn)的重要性。膠濟鐵路事故的發(fā)生，與鐵路工作人員缺乏安全意識和技能培訓(xùn)密不可分。作為鐵路工作人員，我們必須時刻保持安全意識，將安全看作首要任務(wù)，做到時刻警覺。同時，鐵路部門也應(yīng)加強對鐵路工作人員的安全培訓(xùn)和教育，提高他們的安全意識和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。只有通過系統(tǒng)的安全培訓(xùn)和教育，才能夠確保鐵路工作人員在緊急情況下能夠正確應(yīng)對，從而避免事故的發(fā)生。

其次，完善安全管理制度與監(jiān)督機制。膠濟鐵路事故的一個重要原因是安全管理不力。在事故發(fā)生之后，我們認真總結(jié)，發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。鐵路部門應(yīng)建立健全安全管理制度，明確責(zé)任，確保制度的嚴格執(zhí)行。同時，還應(yīng)建立嚴格的監(jiān)督機制，加強對鐵路安全工作的監(jiān)督和檢查。只有強化安全管理制度和監(jiān)督機制，才能夠及時掌握問題，防患于未然。

第三，加強設(shè)備檢修與維護工作。膠濟鐵路事故中，有一部分是由于設(shè)備故障導(dǎo)致的。設(shè)備的故障不僅會對列車運行造成影響，還會給乘客的生命財產(chǎn)安全帶來潛在危險。因此，鐵路部門應(yīng)加強對設(shè)備的檢修與維護工作，確保設(shè)備的正常運行。只有保持設(shè)備的良好狀態(tài)，才能夠確保列車的安全運行，避免事故的發(fā)生。

第四，強化安全意識，提高應(yīng)急處理能力。膠濟鐵路事故中，不少鐵路工作人員在事發(fā)時沒有能夠及時做出正確反應(yīng)，導(dǎo)致事故的進一步擴大。因此，我們要時刻保持安全意識，做到知道問題，能夠應(yīng)對問題，勇于擔(dān)當(dāng)。在鐵路工作中，任何一個環(huán)節(jié)都可能牽涉到安全問題，我們要時刻保持警惕，防患于未然。同時，鐵路部門也應(yīng)加強應(yīng)急處理能力的培訓(xùn)，提高工作人員在緊急情況下的應(yīng)對能力。

最后，加強與其他部門的溝通合作。膠濟鐵路事故中，我們發(fā)現(xiàn)與其他部門的溝通合作存在一定問題。鐵路部門應(yīng)加強與其他相關(guān)部門的溝通與協(xié)作，形成合力，共同維護鐵路安全。只有加強與其他部門的溝通合作，形成合力，才能夠更好地應(yīng)對突發(fā)事件，確保鐵路安全。

通過對膠濟鐵路事故的反思，我深刻認識到鐵路安全問題是一個長期而艱巨的任務(wù)，需要各方共同努力。只有加強安全教育與培訓(xùn)，完善安全管理制度與監(jiān)督機制，加強設(shè)備檢修與維護工作，強化安全意識與應(yīng)急處理能力，加強與其他部門的溝通合作，才能夠真正確保鐵路的安全運行，保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。鐵路安全是一項事關(guān)重大民生的工作，我們必須時刻保持警覺，絕不松懈，為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇十四

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕。聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認真踏實做好每一細節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。

4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產(chǎn)蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的安全運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的，它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會發(fā)生？這絕對值得當(dāng)代鐵路人深刻反思？我清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學(xué)習(xí)，做到、做好自己的本質(zhì)工作。對故障必須通過嚴格核實，確認排除完后，方可下車。

4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，但是我們還是應(yīng)該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實事故離我們并不遠。一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，普通工人的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。

看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機操縱列車，但學(xué)習(xí)司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。對于事故我有以下幾點建議：

1、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2、落實安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記"安全第一"的責(zé)任意識，加強自己在工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責(zé)任的表現(xiàn)。

3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，在今后的工作中認真加以改正，不斷查找自身存在的問題，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇十五

第一段：引言（150字）。

近年來，膠濟鐵路頻繁發(fā)生的安全事故引發(fā)了廣泛的關(guān)注和反思。膠濟鐵路是我國重要的干線鐵路之一，承載著大量人和物的運輸任務(wù)。然而，由于各種原因，膠濟鐵路的安全問題一直無法得到根本的改善。反思這些安全事故的原因，我們要深入思考膠濟鐵路安全管理方面的問題，同時，也需要從自身做起，培養(yǎng)安全意識和責(zé)任感。

第二段：問題分析（250字）。

膠濟鐵路頻發(fā)的安全事故，背后的問題不容忽視。首先，管理層對安全問題重視不夠，往往只重視業(yè)績和利潤，忽視了安全風(fēng)險的存在。其次，基層工作人員對安全意識薄弱，與安全規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行存在較大差距。第三，膠濟鐵路長時間的運營和使用，導(dǎo)致線路設(shè)備老化，影響了鐵路的安全性能。最后，膠濟鐵路運輸車輛超員和超速現(xiàn)象普遍存在，嚴重危害了乘客的生命安全。

第三段：體會與啟示（300字）。

膠濟鐵路安全問題的存在給我們敲響了警鐘，提醒我們安全第一的重要性。首先，管理層應(yīng)加強安全意識的培養(yǎng)，將安全放在第一位，形成“安全發(fā)展”的理念。其次，基層工作人員要加強培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高安全意識和落實能力，切實履行好安全責(zé)任。第三，加大對膠濟鐵路的技術(shù)改造和維修力度，確保設(shè)備和線路的安全性能。最后，加大對車輛超員和超速行為的處罰力度，形成嚴厲的懲處機制，嚴禁違規(guī)行為發(fā)生。

第四段：個人響應(yīng)（300字）。

我作為一個普通的鐵路用戶，也要從自己做起，加強安全意識和責(zé)任感。首先，我會在乘車前查看車次信息，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的列車。其次，乘車時我會遵循乘車規(guī)定，保持良好的乘車秩序，不積極參與超員和超速行為。第三，我會在車內(nèi)配合工作人員進行安全檢查和救援配合，盡量不給工作人員增加額外的壓力。最后，我會積極參與安全宣傳和教育活動，傳播安全知識，提高他人的安全意識。

第五段：總結(jié)（200字）。

膠濟鐵路的安全事故對我們來說是一次沉重的警鐘，提醒我們安全意識的重要性。通過對膠濟鐵路安全問題的反思，我們發(fā)現(xiàn)，安全問題的根源在于管理層、基層工作人員和鐵路用戶共同的責(zé)任感和安全意識。只有大家齊心協(xié)力，從源頭上解決安全問題，才能夠真正保障乘客的生命安全。希望通過我們的努力，膠濟鐵路能夠成為一條安全可靠的干線鐵路，為國家經(jīng)濟發(fā)展和人民生活保駕護航。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇十六

按照路局、局黨委開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會。會議的主要內(nèi)容是吸取“4.28”重大事故教訓(xùn)，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

一、思想認識不深。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。

二、工作擺布上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。

三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。

四、在推進質(zhì)量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。

五、工作作風(fēng)不實。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責(zé)任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔(dān)，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風(fēng)不實，造成現(xiàn)場失控的責(zé)任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風(fēng)不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。

六、好人主義嚴重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應(yīng)該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀(jì)行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。

以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴重影響了現(xiàn)實安全，解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風(fēng)三個方面采取措施，強化整改：

一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質(zhì)著眼，利用政治理論學(xué)習(xí)等時機，對班組長進行針對性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高班組長安全管理、教育引導(dǎo)的能力，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。

二是抓好攻關(guān)活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認識、管理、作風(fēng)等方(推薦打開本站haoword)面存在的問題進行反復(fù)檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而進行考核的問題;要實施問題攻關(guān)。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復(fù)查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關(guān)，消除安全隱患。

三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強化責(zé)任作為重點，不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預(yù)防。

安全大檢查活動個人反思材料按照段關(guān)于《貫徹落實部、局領(lǐng)導(dǎo)電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區(qū)進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責(zé)任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區(qū)職工思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點情況如下：

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學(xué)習(xí)，施工中明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

二、工作標(biāo)準(zhǔn)低，基礎(chǔ)管理差。

2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象個別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。

三、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴重。

1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。

2、存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

四、設(shè)備問題多。

1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。

2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。

3、測試卡片填寫不注意單位的變化。

4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象。

以上這些設(shè)備問題嚴重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

四、整改措施。

1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責(zé)制，強化責(zé)任意識和使命感，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟效益的關(guān)系，弄清保安全與個人家庭幸福及經(jīng)濟利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動抓好安全管理。

3、解決好職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對比，考核論證，使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實。教育和引導(dǎo)職工認清形勢，提高標(biāo)準(zhǔn)，兩紀(jì)從嚴，齊心協(xié)力，努力工作實現(xiàn)整體工作全面提高。

4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

5、加強設(shè)備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設(shè)備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。

鐵路防溜安全反思心得體會報告篇十七

安全是基礎(chǔ)，服務(wù)是宗旨，制度是金科玉律。安全是生命之本，違章是事故之源。以下是小編為大家整理的關(guān)于安全事故反思報告，給大家作為參考，歡迎閱讀!

在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務(wù)和事故調(diào)查聯(lián)絡(luò)服務(wù)，中間經(jīng)歷了過多的不堪場景和辛酸場面。面對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自己只能一味地勸慰、安慰，希望奇跡會發(fā)生;組織協(xié)調(diào)拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一直不是滋味;親眼目睹了自己的同事因事故責(zé)任被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自己沒有理由不認真工作、不認真履責(zé)。

痛定思痛，痛中反思：反思責(zé)任、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質(zhì)提高、培養(yǎng)培訓(xùn)、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業(yè)務(wù)，自己是否有失職?是否認真履職?是否全心投入?是否業(yè)務(wù)熟悉?是否工作滯后?是否熱情辦事?我自己認為，答案是不肯定的。

一、在人才引進上需反思:派遣到項目建設(shè)方面的人才不具備建設(shè)高水平重點項目的素質(zhì)和能力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術(shù)人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環(huán)境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設(shè)。

二、在業(yè)務(wù)培訓(xùn)上需反思:培訓(xùn)不扎實，監(jiān)管不力，尤其對施工單位人員培訓(xùn)不聞不問不清不明，更不用說去監(jiān)管到位。省里2009年11月下發(fā)的關(guān)于建設(shè)單位的一些文件規(guī)定并不知道，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)信息滯后。

三、在學(xué)習(xí)速度上應(yīng)當(dāng)反思:出事了，才知道好多資料、文件、領(lǐng)導(dǎo)講話都好象是早就針對3.28事故所講所說所要求。日常學(xué)習(xí)有應(yīng)付現(xiàn)象，煤礦項目建設(shè)中涉及人力資源業(yè)務(wù)的內(nèi)容很多，如何選人，如何用人，如何培訓(xùn)，有何素質(zhì)要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)歷要求，但自己知曉的并不太全。

事實上，結(jié)合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務(wù)范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發(fā)生不亞于3.28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔(dān)著全公司全體人員的從進企業(yè)到離開企業(yè)(含退休)期間的與人有關(guān)的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續(xù)教育培訓(xùn)問題、職務(wù)晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業(yè)問題、技能簽訂考試能否通過問題、讓不讓參加培訓(xùn)問題、合同能否正常續(xù)簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現(xiàn)失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn)，不安心工作或是分心和擔(dān)憂，產(chǎn)生不安全行為，引發(fā)出不堪設(shè)想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導(dǎo)和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。

我個人認為，還是好好學(xué)習(xí)，盡心盡職盡責(zé)履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為現(xiàn)在自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自己現(xiàn)在擁有的一切。

3月29日公司所屬電廠發(fā)生一起煤氣逸散導(dǎo)致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。

就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據(jù)自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關(guān)要求。

二、工作時自我保護意識、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。

三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。

四、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細檢查、確認現(xiàn)場是否存在安全隱患。

五、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行情況。

公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設(shè)備新技術(shù)越來越多，這樣我們面臨的安全風(fēng)險也越來越大。我們必須清醒認識當(dāng)前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面加強安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強安全生產(chǎn)的全過程控制。作為員工，我們一定要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。因此我們平時的工作中必須做到以下幾點：

一.要提高班組安全基礎(chǔ)管理。

班組要利用每周的安全活動認真學(xué)習(xí)《安全操作規(guī)程》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓(xùn)，增強自我防范意識。認真學(xué)習(xí)安全知識，努力提高個人安全操作技能。

二.繼續(xù)開展危險源、點分析與預(yù)控。

干熄焦是公司上馬的新項目，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員必須提高自身的安全知識和技能。結(jié)合工作實際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細了解每項工作中的危險源、點及預(yù)控措施，做到人人心知肚明。同時要積極主動配合上級有關(guān)部門加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停機檢修時，必須增設(shè)專職監(jiān)護人。發(fā)現(xiàn)危險源、點及安全隱患及時上報，并采取合理有效的個人防范措施，避免對自身造成傷害。

三、提高對事故的應(yīng)急處理能力。

認真學(xué)習(xí)廠部制定的事故應(yīng)急處理預(yù)案，要積極配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習(xí)，提高自身應(yīng)急處理能力，做到遇險不亂，處變不驚，應(yīng)付自如，防止事故擴大，減少個人、公司損失。

20xx年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢不是太好，我們要深刻認識到當(dāng)前公司安全生產(chǎn)的重要性、緊迫性。認真貫徹公司、廠部的要求，結(jié)合自身實際，繼續(xù)全面找差距，以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)中去。

近日公司下發(fā)了《關(guān)于認真汲取同行業(yè)安全生產(chǎn)事故教訓(xùn)進一步做好公司安全生產(chǎn)工作的通知》，此《通知》共羅列了國內(nèi)?；飞a(chǎn)安全生產(chǎn)事故10例。一起起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自己肩負的責(zé)任重大，給我的啟示和教訓(xùn)也是深刻的。

在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們現(xiàn)在可以把他都歸納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們?nèi)粘５陌踩芾碇校l(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們應(yīng)該警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細致，要精心，要把安全防護措施落實到位，要把本質(zhì)安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。

在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設(shè)備與裝置正常運轉(zhuǎn)的時候，可能暴露出來的問題會少一些，但是如果遭到非正常的情況下，或者是緊急的情況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急情況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機率也是比較大的，怎樣做好應(yīng)急措施?是我們應(yīng)該特別關(guān)注的一個問題，也是我們應(yīng)該著手解決好的'一個問題。

在10起事故中，其中內(nèi)蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會在短短的時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個企業(yè)上上下下的安全意識有莫大的關(guān)聯(lián)。上梁不正下梁歪，領(lǐng)導(dǎo)不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇，無不讓人嘆息!記得我曾經(jīng)講過，做為一個化工廠的工人，要學(xué)會不斷地從事故中學(xué)習(xí)教訓(xùn)，總結(jié)教訓(xùn)，充實自己的頭腦，讓自己變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關(guān)要嚴密，管理要過硬，檢查要細致，整改要徹底，紀(jì)律要嚴明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，才有可能最大限度地杜絕事故，遠離事故的發(fā)生。

關(guān)于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要通過不斷地培訓(xùn)與教育提高其操作技能，增強其安全意識，但是對于一些本來自律意識較差，個人素質(zhì)不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當(dāng)耳邊風(fēng)，著實讓人無奈的很。因此我覺的，目前公司應(yīng)該采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏責(zé)任心，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有這樣，才會不斷地提高員工的個人素質(zhì)與整體素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。

總而言之，通過對《通知》的學(xué)習(xí)，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質(zhì)打交道，不僅多了一些敬畏，更多了一份責(zé)任，眼下只有扎扎實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，重大危險源的監(jiān)控，全面提升個人素質(zhì)，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進!