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強國打贏信心個人心得體會及感悟 強國體會,我的感言(三篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-01-10 11:52:04 頁碼:14
強國打贏信心個人心得體會及感悟 強國體會,我的感言(三篇)
2023-01-10 11:52:04    小編:ZTFB

心中有不少心得體會時,不如來好好地做個總結(jié),寫一篇心得體會,如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會該怎么寫?想必這讓大家都很苦惱吧。以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全,希望能夠幫助到大家,我們一起來看一看吧。

關(guān)于強國打贏信心個人心得體會及感悟一

大家好!

我懷著無比激動的心情收看了中國共產(chǎn)黨成立__周年慶祝大會,全程學(xué)習(xí)了_在大會上的重要講話。以史為鑒,開創(chuàng)未來!在為黨的偉大成就感到無比激動和自豪的同時,更加認(rèn)識到只有中國共產(chǎn)黨才能真正帶領(lǐng)中國人民實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。我也相信通過我們不懈的努力,各族人民團結(jié)一致,砥礪前行,我們的祖國一定會更加強大,人民的生活會更加美好。在這里,讓我用少先隊員最崇高的隊禮向革命先烈表示敬意!

作為新時代的少先隊員,生長在這樣一個偉大的國家和時代,親身見證了建國_周年、建黨_周年的歷史時刻,未來還將見證和參與第二個一百年目標(biāo)的實現(xiàn),這是一項多么讓人激情澎湃、充滿力量的事業(yè)。

請黨放心,強國有我!今后,我定更加努力學(xué)習(xí),不負(fù)年華。把自己個人小夢想融入國家民族大夢想,用自己的雙手、智慧和奮斗,把未來中國建設(shè)得更加富強!

船有了帆的支撐才能行得越穩(wěn),航得更遠(yuǎn),而人要有了志氣,才會有前行的動力和膽量。古人云:窮且益堅,不墜青云之志。志氣,牽引著無數(shù)中華英雄兒女為了國家,為了民族前仆后繼,奮勇向前,無怨無悔。當(dāng)前,我們正向著第二個百年奮斗目標(biāo)進軍,在追夢的前進道路上不可能風(fēng)和日麗、一帆風(fēng)順,青年干部面臨著不同考驗與磨練,在面對困難險阻時要勇敢逆行,要敢闖敢干、迎難而上,做有志氣的中國青年,在新時代中華民族偉大復(fù)興的新征程上披荊斬棘、乘風(fēng)破浪。

骨氣,為中華民族之魂,承載著我們民族的堅韌,肩負(fù)著國家興盛的寄托。中國共產(chǎn)黨的百年歷史,是一部血淚史,也是一部奮斗史,既有波瀾壯闊的輝煌,也有難以想象的苦難,而中國共產(chǎn)黨人的骨氣處處體現(xiàn)出堅韌。青年干部要在學(xué)習(xí)百年黨史中,學(xué)會感知共產(chǎn)黨人的這種堅韌,從黨的精神譜系中汲取強大的精神力量,錘煉“百折不撓”“義無反顧”的良好品質(zhì),做文化自信和紅色基因堅定的傳承者,用心、用力劃好“時代之槳”。

一座座成就的豐碑佇立在百年壯闊征程上,是中華民族迎來從站起來、富起來到強起來的偉大歷史見證。我們是一個有底氣的民族,每每回顧那些讓世人驚嘆的“中國奇跡”,自豪便油然而生充盈內(nèi)心。

謝謝大家!

關(guān)于強國打贏信心個人心得體會及感悟二

以吾輩青春年華,護國之盛世繁華?!}記

今天我懷著幾分激動和自豪的心情,觀看了《我是接班人》網(wǎng)絡(luò)大課堂。因為這次《我是接班人》的主題是“強國有我”,看到這個詞便感覺到自己心中,似乎出現(xiàn)了一個無形的責(zé)任。

少年有夢,強國有我。這次《我是接班人》網(wǎng)絡(luò)大課堂將“少年智,則國智;少年強,則國強”的重要思想灌輸在我們腦海中,烙印在我們心中。雖然現(xiàn)在90后依舊風(fēng)華正茂,但未來強國之路上的光芒與榮耀,卻依托在了00后的肩膀上。在這次東京奧運會上,無數(shù)來自00后的運動員脫穎而出,在賽場上贏得了一塊又一塊的金牌,取得了一份又一份的榮耀。

在這個和平而又美好的年代,我們向陽生長。但這一切的一切都是我們祖先幾代又幾代的人努力換來的,我們應(yīng)該將這份力量傳承下去。這次《我是接班人》網(wǎng)絡(luò)大課堂還講到了袁隆平爺爺?shù)呢暙I,雖然他已經(jīng)逝世,但卻養(yǎng)活了全球數(shù)億人口。我相信袁隆平爺爺?shù)膬蓚€夢想——禾下乘涼夢和水稻覆蓋全球夢,一定會實現(xiàn)的!并且我相信夢想成真不會太遙遠(yuǎn),因為“強國有我”!

作為新時代的青少年,應(yīng)該為有這樣一個強大的祖國而自豪,并且為實現(xiàn)中國夢而奮斗起來。曾說過“要勵志,立鴻鵠志,做奮斗者”。我們肩上已經(jīng)有了無形的壓力,為中華上下五千多年的文明,為祖國未來的強大,我們更應(yīng)該好好學(xué)習(xí),博覽群書,樹立正確的價值觀和世界觀。要心中有志,做好新時代的接班人!

我們要用汗水在歷,鐫刻不可磨滅的青春印記。要讓祖國相信,少年有夢,強國有我!

身在無間,心在桃源。

關(guān)于強國打贏信心個人心得體會及感悟三

同志們:

今天由我為大家講黨課,主題是:貫徹交通強國建設(shè)綱要、踐行交通人初心和使命。去年9月底,黨中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》,這是以習(xí)總書記同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策?!毒V要》總的內(nèi)容,一是提出從2021年到本世紀(jì)中葉,分兩個階段推進交通強國建設(shè)的總目標(biāo)。到2035年,基本建成交通強國;到本世紀(jì)中葉,全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。要看到,這與十九大上提出的分“兩步走”建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國目標(biāo)是高度一致的。二是圍繞上述總目標(biāo),交通運輸行業(yè)將著力打造“三張交通網(wǎng)”和“兩個交通圈”?!叭龔埥煌ňW(wǎng)”包括發(fā)達(dá)的快速網(wǎng),主要包括高鐵、高速公路、民航,主要突出高品質(zhì)、速度快等特點;完善的干線網(wǎng),主要由普速鐵路、普通國道、航道和油氣管線組成,具有運行效率稿、服務(wù)能力強等特點;廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng),主要由普通省道、農(nóng)村公路、支線鐵路、支線航道和通用航空組成,覆蓋空間大、通達(dá)程度深、惠及面廣?!皟蓚€交通圈”則是指圍繞國內(nèi)出行和全球快貨物流建立起的快速服務(wù)體系。

回顧新中國成立以來的70多年,我國交通運輸經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”,再到“基本適應(yīng)”的發(fā)展歷程,取得了歷史性成就。截至2018年末,我國鐵路營業(yè)總里程達(dá)13.2萬公里,比1949年增長5倍;高鐵從無到有,達(dá)到2.9萬公里,居世界第一;全國內(nèi)河航道通航總里程達(dá)12.7萬公里,是1949年的1.7倍,居世界第一;全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個,是1949年的148.6倍;我國境內(nèi)民用航空頒證機場共235個,定期航班航線總條數(shù)達(dá)4945條,是1950年的412.1倍。全國公路總里程達(dá)484.7萬公里,是1949年的60倍;高速公路總里程14.3萬公里,居世界第一;郵路總長度985萬公里、郵政營業(yè)網(wǎng)點27.5萬處,分別是1949年的14倍和10.4倍。

應(yīng)當(dāng)說,《交通強國建設(shè)剛要》發(fā)布恰逢其時,這將是指導(dǎo)未來30年綜合交通運輸發(fā)展的頂層設(shè)計,也是當(dāng)前我們謀劃x綜合交通強市建設(shè)過程中,明確總體要求、規(guī)劃目標(biāo)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、布局方案和保障措施的最重要政策依據(jù)??傮w而言,《綱要》凝結(jié)著我國交通從革命戰(zhàn)爭年代到重建國民經(jīng)濟、再到改革開放推進現(xiàn)代化建設(shè)的不變初心。對于我們每一位交通人而言,初心和使命,就是建設(shè)人民滿意交通,把交通設(shè)施建設(shè)得更完備,使老百姓出行更便捷、更安全、更有獲得感。下面,我總的圍繞一個“路”字,重點講三個問題:

第一,回望走過的路,我們交通人如何追尋初心、傳承使命?

對于我們交通來說,初心和使命是在忠誠于黨、忘我奉獻的奮斗歷程中淬煉升華的。在黨創(chuàng)建初期,各級黨組織領(lǐng)導(dǎo)的工人運動中,最核心的就是鐵路工人、海員、礦工這三支力量。特別是1922年香港海員大罷工,拉開了工人運動的序幕;京漢鐵路工人大罷工,成為黨領(lǐng)導(dǎo)的第一次工人運動的頂點。可以說,交通產(chǎn)業(yè)工人從一開始,就是我們黨領(lǐng)導(dǎo)下最可靠的中堅力量,也是斗爭精神最堅決的革命先鋒隊。在革命戰(zhàn)爭年代,我們黨早在1931年首次在瑞金成立交通管理局(可以說是交通運輸部前身),利用極其簡陋的交通工具造橋鋪路,為鞏固革命政權(quán)作出卓越貢獻,被毛主席稱為“紅色血脈”。抗戰(zhàn)和解放戰(zhàn)爭時期,交通戰(zhàn)線為服務(wù)邊區(qū)建設(shè)、支援前線戰(zhàn)斗,舍生忘死、無私奉獻。陳毅元帥曾說,淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小車子推出來的。在社會主義建設(shè)時期,國家第一個五年計劃的重頭戲就是交通,11萬筑路大軍克服極端艱苦的條件,建成了總長4360公里的川藏、青藏公路,在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡,3000多名英烈捐軀高原,“兩路”精神成為我們交通行業(yè)的一座豐碑。

因此,如今的我們每一個人,都要從老一輩交通人的光榮傳統(tǒng)中汲取力量,虔誠守護、傳承踐行交通人的初心使命:為人民謀幸福,就是要加快建設(shè)人民滿意交通;為民族謀復(fù)興,就是要全力打造交通強市,為“兩個高水平”當(dāng)好先行,為交通強國建設(shè)作出我們應(yīng)有的貢獻。

第二,審視當(dāng)下的路,我們交通人如何檢視初心、不負(fù)使命?

一要悟透總書記重要講話中蘊含的戰(zhàn)略思維,進一步扛起交通作為“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”,如何理解“先行官”這個使命定位?我想,至少包含這樣四層含義。

第一,“先行官”要有胸懷全局的氣魄。如長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略后,我們迅速行動,主動與省廳和周邊地市做好對接,立即啟動中長期交通規(guī)劃研究,積極謀劃和推動沿海高鐵等項目,提出將x打造成長三角南翼的重要交通樞紐的設(shè)想。什么是“先行官”,就是市委有要求、交通有行動,市委有部署、交通有實招。這要求我們增強大局觀、提高敏感性,不折不扣地落實好中央和省、市各項重大部署。第二,“先行官”要有登高望遠(yuǎn)的視野。交通是改變區(qū)域格局、確立區(qū)位優(yōu)勢的關(guān)鍵。而我們現(xiàn)在的規(guī)劃,相比之下視野還不夠遠(yuǎn)。我的理解,“先行官”首先要想得早、謀得深、看得遠(yuǎn),像這次編制綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃,就是一個很好的契機,我們要從未來三十年發(fā)展的大格局出發(fā),深入分析經(jīng)濟社會發(fā)展的主要趨勢、形態(tài)和特點,對一些重大通道、節(jié)點、樞紐、網(wǎng)絡(luò)資源做好前瞻考慮、統(tǒng)籌布局,真正發(fā)揮交通的先導(dǎo)性、引領(lǐng)性、帶動性作用。比如交通強國建設(shè)綱要提出全國和全球2個“123”交通圈,我們x在機場、輕軌客運、高速磁懸浮以及交通產(chǎn)業(yè)、運輸服務(wù)、科技創(chuàng)新等方面如何進行科學(xué)的謀劃和安排,都需要我們進行深入認(rèn)真的研究。第三,“先行官”要有勇挑重?fù)?dān)的擔(dān)當(dāng)。交通人就是要逢山開路、遇水架橋,就是要沖鋒在前、實干在前。如xx補充協(xié)議的問題,大家壓力都很大,但我們主動擔(dān)當(dāng)、主動作為,多次進京跑省、請教專家,最后在市領(lǐng)導(dǎo)共同努力下,本月初已同xx道簽訂新的補充協(xié)議,終止了原稅費條款執(zhí)行。又如xx災(zāi)毀工程修復(fù)問題,我們?nèi)懈骷壗煌ú块T萬眾一心、連續(xù)作戰(zhàn),確保高速公路、普通國省道在臺風(fēng)登陸后48小時內(nèi)恢復(fù)通行,并嚴(yán)格按照省里要求的時限全面搶通x條受災(zāi)農(nóng)村公路,這一仗打出了交通的氣勢。第四,“先行官”要有乘勢而上的勁頭。交通發(fā)展具有很強的周期性、規(guī)律性,可以說機遇難得、稍縱即逝??倳浽趶娬{(diào),“‘十三五’是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期”。我們判斷,今后5—10年、最多15年,整個國家特別是x省的交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò)、格局都將基本成型,這是我們x交通發(fā)展千載難逢的歷史機遇。

二要悟透總書記重要講話中蘊含的民生思維,進一步堅守交通服務(wù)為民的根本宗旨?!耙率匙⌒小笔抢习傩兆罨镜乃臉有枨?,這個“行”,就是我們交通。黨的十八大以來,總書記三次對“四好農(nóng)村路”作出重要批示,充分體現(xiàn)出總書記對交通的重視和群眾對交通的期盼。在這方面,我們盡管有比較好的基礎(chǔ),但其實還有大量工作要做。

如“四好農(nóng)村路”建設(shè)方面,現(xiàn)在x獲得省級示范縣,天臺明天更是要迎接交通部國家級示范縣考核驗收。這確實反映出我們之前工作取得了良好成效。但從全市看,各地還很不平衡,部分縣市力度還不夠,還有許多工作需要迎頭趕上。另外,從縣市區(qū)個體看,許多偏遠(yuǎn)山區(qū)公路建設(shè)還得不到重視,省委巡視期間就指出x農(nóng)村公路的有關(guān)問題。如農(nóng)村公路安保設(shè)施方面。之前x農(nóng)用車事故,雖然定性不是交通事故,但也折射出這方面風(fēng)險、隱患仍然很大。上個月x來督查安全工作時我也提到,很多山區(qū)公路受地形條件和建設(shè)資金限制,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低,急彎、長大陡坡路段多,安全設(shè)施不完善,長遠(yuǎn)考慮,要在適當(dāng)時機進行集中整治,增設(shè)避險車道等安保設(shè)施。還有客車“村村通”方面。盡管按照交通部認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),我們已經(jīng)實現(xiàn)“村村通”,但還是有不少群眾向我們反映,個別村還沒有實現(xiàn)“真正通”,一些地方公交站離村里太遠(yuǎn),留守的大多是老年人,加上車次少,出行還是很不便。這實際上反映了我們對群眾需求,掌握得還不夠精準(zhǔn)、舉措也不夠扎實。這些老百姓看得見、摸得著的“身邊事”,每一項都很具體、也很緊迫,一定要久久為功、常抓不懈,用老百姓的口碑來檢驗成效。

三要悟透總書記重要講話中蘊含的底線思維,進一步夯實事業(yè)發(fā)展的根本保障。對于交通行業(yè)來說,就是要管好干部、帶好隊伍,確保不發(fā)生廉政問題。針對交通行業(yè)實際,可以概括出“四多一高”的特點,就是資金調(diào)配多、與市場主體接觸多、管理服務(wù)對象多、傳統(tǒng)習(xí)慣做法多、社會關(guān)注度高。對此,我們?nèi)ツ觊_展了崗位廉政風(fēng)險排查,得到了省市各級的肯定。但客觀來看,問題隱患還有不少。從全省看,6月底x市交通局局長x涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法,正在接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。從我們自己機關(guān)看,今年也出了x廉政案件。因此,大家務(wù)必要強化底線思維,居安思危、未雨綢繆,加強日常性的風(fēng)險排查治理,真正把權(quán)力關(guān)進制度的籠子,確保行風(fēng)清朗、隊伍清正、干部清廉。

第三,展望未來的路,我們交通人如何踐行初心、擔(dān)當(dāng)使命?

剛才我談到了交通人的初心和使命?!笆爻跣?、擔(dān)使命”是實實在在的,關(guān)鍵要用我們的工作實效來檢驗?,F(xiàn)在已進入四季度,對照全年目標(biāo)任務(wù),我們要充分認(rèn)清差距和問題主要集中在這樣幾個方面:

一是投資增長后勁不足。從橫向比較看,xx前三季度交通投資占全省總量的30%,x前三季度投資總量盡管居全省第x位,但同比增速只有x%,離市定x%的目標(biāo)差距還很大。從項目結(jié)構(gòu)看,投資基本來自續(xù)建項目,加上鐵路方面的實際完成量較預(yù)期存在一定差距,今年全年x億元的目標(biāo)、x%的增速目標(biāo)要實現(xiàn),難度可謂超過以往任何一年。投資建設(shè)的主要瓶頸制約在于,國家加強地方債務(wù)風(fēng)險管控,帶來融資壓力持續(xù)加大。同時,一些重大項目涉及永農(nóng)、水域保護等問題難以及時獲批、影響前期進度。

二是安全風(fēng)險隱患不容忽視。盡管道路運輸亡人事故數(shù)、死亡人數(shù)x個主要考核指標(biāo)斷崖式下降,但我們要看到,上半年的幾起客車側(cè)翻事故、x發(fā)生交通事故,安全形勢仍然是十分嚴(yán)峻的。特別是x高架橋坍塌事故,社會影響極大,我們必須高度重視,從中吸取教訓(xùn)、舉一反三,堅決把行業(yè)各類安全隱患消除在萌芽階段。

三是深化收費公路改革工作壓力依然明顯。etc門架和機電設(shè)備的供應(yīng)要盡全力去爭取和保障,決不能拖全省的后腿。etc發(fā)行任務(wù)還很艱巨,還有接近x多萬輛的推廣任務(wù),要按照掛圖作戰(zhàn)的要求,倒排計劃,以日為單位全力抓好工作的每一步。

同志們,下階段我們既要及《綱要》為統(tǒng)領(lǐng),認(rèn)真、細(xì)致地謀劃好未來綜合交通發(fā)展之路,更要著眼當(dāng)下,全力以赴的抓好四季度工作沖刺。大家要按照中央和省市的有關(guān)部署,以深化主題教育為契機,強化忠誠擔(dān)當(dāng)、弘揚實干精神,只爭朝夕、攻堅克難,全力奪取“全年紅”目標(biāo),以優(yōu)異成績獻禮建黨100周年!

我就講這些,謝謝大家!

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