機場冬春換季心得體會小學簡短 小學生機場研學活動心得(9篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

有關機場冬春換季心得體會小學簡短一

系統(tǒng)的了解了地勤服務的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：

一、地勤服務的發(fā)展趨勢

地勤服務是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務技能的高水平;二是網(wǎng)絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內領域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業(yè)務出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務外包，專心致力于公司的核心業(yè)務。目前在一些(尤其是國外)地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司統(tǒng)一的服裝。

從上可以看出：一、把地勤服務外包是希望將地勤服務做得更專業(yè);二、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務轉交給同業(yè)競爭者(即是航空公司的代理);三、地勤服務的網(wǎng)絡化和國際地勤服務公司的進入，他們的網(wǎng)絡布局具有相當?shù)膬?yōu)勢;四、必須培育機場的地勤服務核心競爭力(地勤服務的核心競爭力在于質量、創(chuàng)意、效率和反應能力)。

二、地勤服務的一些理念

地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛(如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準)，也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同;同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引;二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務質量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結果是不太如意的，“20xx年以前的優(yōu)質服務對今天來說已經不是優(yōu)質服務了”。

4、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發(fā)展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務程序，這里牽涉到一個流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機柜臺，使

旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應機場發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經不太適應目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機場同事談論工資問題的時候，他告訴我，他們的值機人員(中長期合同工)也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機場控股后也充滿了希望，也認同管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的人員是必須的。

三、我們機場的服務缺陷

服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場;輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺;顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量;隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：

1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設施不足。仔細觀察機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務的規(guī)范性和優(yōu)質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務質量。如果大家都從事服務行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓練。當然訓練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受能力、語言技巧的訓練等。

4、個性化的特色服務不多。應對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。

5、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。

6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務人員不能控制(實際上也是比較難以控制)人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺(這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況)。

四、體會和建議

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力;有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力;有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關心員工，關注成長。服務的過程就是產品，服務的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規(guī)范化服務問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動服務人員，并兼航延時的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進行考核。

5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權。

有關機場冬春換季心得體會小學簡短二

為了準確掌握社會庫存，把握市場動態(tài)，了解市場真實需求，收集客戶對市局卷煙投放的意見和提議，從而更好地培育全國性卷煙重點骨干品牌;同時總結今年“兩節(jié)”期間縣卷煙銷售市場存在的利與弊，為今后的工作積累經驗，從而優(yōu)化卷煙銷售市場，提高卷煙的銷售水平，以及客戶的盈利水平。山西偏關縣營銷部按照市局的要求，對轄區(qū)范圍內各零售戶的卷煙結構、品牌、庫存等展開了調查。

一、卷煙銷售分析

1、2月份偏關縣共銷售1027、792箱，與去年同期相比增長10、15%，其中一、二類煙增長幅度最大，分別銷售78、644箱和5、752箱，同比增長60、18%和358%。三、四類煙的銷量最大，占1、2月份總銷量的近73、4%，分別為213、976箱和540、156箱，同比增加15、82%和12、55%。僅有五類煙與去年同期相比有所下降，銷售189、264箱，同比下降13、22%。而條均價從去年的54、28元條增加到62、82元條，增加了15、73%。這一可喜的成果無論從銷量還是從條均價來講都為剛剛來臨的20__年取得了開門紅。

對偏關縣所有零售客戶社會庫存的調查顯示，2月底社會庫存共計80、53箱，其中庫存主要集中在四類煙，共46、35箱，占總庫存量的57、56%。一、二類煙庫存較少，分別為5、54箱和0、26箱，占總庫存的6、8%和0、32%。三類煙庫存15、25箱，占18、94%。五類煙13、13箱，占16、30%。戶均條數(shù)為57、36條。而從各業(yè)態(tài)庫存條數(shù)來看，由于偏關縣主要以食雜店為主，所以食雜店庫存占了社會庫存的絕大多數(shù)，庫存量為71、99箱，占總庫存的89、40%，其他業(yè)態(tài)的零售戶庫存量從大到小依次為煙酒店、其它、超市、便利店、娛樂服務、商場。

從調查結果看，在1、2月份偏關縣實現(xiàn)了20__年的開門紅，總銷量從20__年的933、108箱增加到1027、792箱。從銷售卷煙的結構看，主要集中在三、四類煙，與去年同期相比，一、二類煙呈現(xiàn)出較大漲幅，三、四類煙也都增加了10%以上。僅有五類煙出現(xiàn)了下降，降低13、22%。出現(xiàn)這一結果有兩方面的原因:

1、隨著我國經濟的不斷增長，人民的生活水平也漸漸改善了，消費者對卷煙的需求檔次也逐漸提高了，所以，呈現(xiàn)出一、二類煙大幅增加，三、四類煙增加10%以上，僅有五類煙銷量下降的現(xiàn)象。

2、為了培育全國性卷煙重點骨干品牌，市局對各個品牌卷煙的投放量的差異，同樣也造成了上述現(xiàn)象的產生。

從社會庫存看，偏關縣社會庫存主要集中在三、四類煙上，占了總庫存的75%以上，造成這一結果的主要原因是客戶對消費者對卷煙的需求檔次了解不夠。在“兩節(jié)”期間，消費者與往年相比對卷煙的消費檔次有了很大的提高，對于年輕消費者，大多數(shù)選擇“芙蓉王”、“云煙(福)”、“云煙(紫)”作為節(jié)日用煙，而那些煙齡較大，以前消費四類煙的消費者也在節(jié)日期間提高了檔次，所以造成了上述現(xiàn)象。

社會庫存較大的五個品牌分別是“芙蓉王”、“云煙”、“紅旗渠”、“紅金龍”、“廬山”。其原因主要是平時這五個品牌的卷煙都是市場上暢銷的品牌，而又加上正逢“兩節(jié)”期間，客戶對這幾類卷煙的需求預測太大，造成了很多庫存的產生。而庫存最大的業(yè)態(tài)客戶主要是食雜店，這主要是由于偏關縣業(yè)態(tài)類型主要以食雜店為主。從銷售數(shù)據(jù)能夠看出:轄區(qū)老營、水泉一帶的客戶卷煙銷售波動明顯，客戶由原先的中、小型客戶大都數(shù)變成了大、中型客戶。波幅明顯，卷煙購進明顯加大。

二、客戶滿意度調查

經過調查，客戶對煙草公司的服務大都很滿意，主要包括貨源供應滿意度、對“四員”服務滿意度、投訴處理結果滿意度及客戶盈利情景。

根據(jù)市局要求，客戶經理每月對轄區(qū)客戶進行滿意度調查，轄區(qū)零售戶滿意度綜合評價為98、41%。其中客戶感到最滿意的是偏遠客戶送貨服務周到，送貨人員能及時把貨源送到客戶手中;感到最不滿意的是部分偏遠農村客戶對電子結算不滿意。

三、當前銷售工作中存在的問題和提議

筆者認為，當前工作中，銷量完成和培育品牌均有必須程度的差距。究其原因，主要是外出打工人數(shù)日漸增多和節(jié)前的需求兩旺市場造成節(jié)后的慘淡經營。

應對這些現(xiàn)狀，我們應借助“品牌效應”，加大對品牌的宣傳力度，提高品牌知名度，讓消費者進一步了解品牌的優(yōu)點和亮點。

結合本轄區(qū)情景，筆者認為應當對本地政府拉動內需所采取的措施(如修建高速路、改造機場以及擬投資開工的大型工程項目等)和行業(yè)政策導向對銷售卷煙的影響，并根據(jù)有關情景對今后的銷售前景做出預測與分析。

有關機場冬春換季心得體會小學簡短三

一、實習目的

生產實習是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。

1、實習單位和時間

寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場(iata代碼ntg，四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4d，同時兼顧e類飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號到達南通展開了為期三周的生產實習(3.2-3.20)，每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。

2、實習目的

通過實習，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固;

通過實習采集有關機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設計關于機場容量研究打下基礎;

通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力;

通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。

二、實習內容與體會

分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內容與體會如下：

1、通導

第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

2、場務

第二個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。

平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關設施、設備的管理制度，并抓好落實;負責機場飛行控制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試;負責本部門各種車輛、機械設備的管理，保證其性能安全可靠;負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作;負責本部門的車輛安全和技術管理。

除此外我還了解到一些機場的基本情況，機場飛行區(qū)等級指標4d，并兼顧e類飛機的起降要求;機場跑道長度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，含兩側道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/r/b/w/t，跑道標高4.93m;航站樓面積6000m，停機坪面積520xxm，貨站面積4600m。

3、站調

第三個實習的崗位是站調，站調是一個機場的情報部門，負責報文計劃的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常計劃也是由站調部門聯(lián)系的。

在站調，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯(lián)系來訓練的航空公司，做出相應的計劃和發(fā)布情報。

4、塔臺

第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導航設備，掌握本區(qū)域內的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。

站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺的第一天，我也見證了首款國產民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為 “21世紀新一代支線噴氣式客機” 的 “翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘 成功抵達南通興東機場。

5、氣象

最后一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當?shù)靥鞖馇闆r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當?shù)貧庀笄闆r做定期總結，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。

在氣象室，我還學習了南通機場的機場細則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

三、實習總結

經過三周的實習，我學到很多，體會很多。。。

很高興有這次南通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際，更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質。

通過實習，我漸漸認識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關心，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員能力特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應，就會派有相應能力的人到家?guī)兔Α挝灰彩且粋€大家庭啊。

對于這次學校安排的實習，我本人還是相當滿意和感謝，希望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱情，樹立奮斗目標有很大幫助，有助于同學們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。

有關機場冬春換季心得體會小學簡短四

為了更好地總結一路經驗得失， 積極發(fā)揚成績， 力爭克服自己在實習間所存在的的不足， 以及響應站部和學校教務處的要求， 現(xiàn)我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工 作特做以下簡要總結：我的實習工作簡述： 我們在經過為期 3 天時間的崗前業(yè)務培訓和考核后， 我們終于真正走上了安全檢查工作 崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導下學習崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要 把我們分成 8 組，我被分到了出發(fā) 5 號口，后期因為工作需要又被調至東交 a 道，從此 我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位;并獲得了領導的一致好評。

我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。其中也收 獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等?！澳?請配合安全檢查!”“謝謝您 的配合!請慢走!”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng) 美德。

我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊 的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在 自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等， 受到了隊長和領導的 表揚。也有很多的旅客來問一些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行 正確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。

我的欠缺與不足： 孔子曰：“人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這一個月 的實習中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的 是由于自己經驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀認識自己不足， 知錯就改，并督促自己一定要謹記經驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯 錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。

對于安檢這種特殊的服務行業(yè)而言，我們實習生也算是普通服務一線中的最平凡一族， 但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。

所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學業(yè)中的實習生涯和我們的人 生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆! 總結人：曾宇杰 0951e 20xx 年 8 月 5 日2、機場安檢站站長助理述職報告各位領導，同志們：我被聘任為民航機場安全檢查站站長助理。

在機場黨政和安檢站的正確領導和同事們的 支持下，我按照機場安檢總體工作部署和目標任務要求，以科學發(fā)展觀為指導，認真執(zhí) 行安檢工作方針政策，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，在自己工作崗位上 認真履行職責，較好地完成自己的工作任務，取得了一定的成績。下面，根據(jù)上級領導 的安排和要求，就自己任安檢站站長助理以來的工作情況向領導和同志們做如下匯報， 如有不當，請批評指正：一、學習理論，提高政治思想 覺悟自任安檢站站長助理以來，我認真理論武裝自己的頭腦，提高政治 思想覺悟，在思想上與機場、安檢站保持一致,堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人 生觀和價值觀，樹立全心全意為旅客服務的思想，做到無私奉獻。在工作上我養(yǎng)有吃苦 耐勞、 善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務實的工作作風， 服從機場、 安檢站領導的工作安排， 緊密結合崗位實際， 完成各項工作任務。

在實際工作中， 我堅持“精益求精， 一絲不茍” 的原則，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把安檢工作做完做好。二、學習文化，提高業(yè)務工作水平我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發(fā)展迅速的時代， 學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我在工作 上除了學習黨的理論知識外，重點是學習機場安檢方面的國家方針政策和業(yè)務工作知 識，做到學深學透，掌握在腦海里，運用到實際工作中，為自己做好機場安檢工作打下 堅實的基礎。通過學習，我熟悉和掌握了機場安檢方面的方針政策、法律法規(guī)和基本工 作知識與技能，增強了履行崗位職責的能力和水平，做到與時俱進，增強大局觀，能較 好地結合實際情況加以貫徹執(zhí)行，具有較強的工作能力，能完成較為復雜、繁瑣的機場 安檢工作任務，取得良好成績。三、加強建設，提高自身綜合素質我是機場安檢站站長助理，知道自己責任重大，努力按照政治強、業(yè)務精、善管理的復 合型高素質的要求對待自己，以此全面提高自己的政治、業(yè)務和管理素質。在加強自身 建設中，我主要抓好三方面工作：一是嚴格要求自己。要求自己做到愛崗敬業(yè)、履行職 責，吃苦在前，享樂在后，全力實踐 “團結、務實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神。

有關機場冬春換季心得體會小學簡短五

（一）項目名稱：華北城國際家居廣場

（二）項目地點：天津武清區(qū)下朱莊華北城

（三）項目占地面積：

本項目位于京津冀城市核心位置的武清區(qū)，西鄰京津高速公路二線，東接京津快速，地處京津黃金走廊，區(qū)位優(yōu)勢顯著。距離天津中心城區(qū)10公里，天津國際機場30公里，北京國際機場76公里，天津港71公里。京津塘高速、京津高速、京津城際輕軌、112國道、104國道等“九橫九縱”的道路網(wǎng)絡環(huán)繞周邊。

項目區(qū)位優(yōu)勢突出，交通便利，可直接承接京津市區(qū)、周邊城區(qū)強大的輻射效應，又可以便捷地釋放和發(fā)揮自身能量與優(yōu)勢。

（一） 本項目市場定位：天津市中高端家居建材城 針對人群為：

1、京津冀內投資及經營客商。

2、來天津經營建材的外地客商。

3、本地建材加工企業(yè)主。

（二） 本項目產品特征定位：

政府重點支持的投資回報型項目，是代表武清區(qū)形象的新地標，帶有優(yōu)良的物業(yè)管理、保安保全、綜合廣告推廣、統(tǒng)一營銷推廣等。

項目業(yè)態(tài)規(guī)劃占比

具體情況按實

際招商調整

項目分區(qū)規(guī)劃

（一） 項目招商對象

1、所有家居建材生產廠商；

2、全國家居建材經銷商、代理商、特許直營商、專賣許可商等私有、個體企業(yè)；對商鋪有投資意向的客戶。

（二） 項目招商商品范圍建筑室內外裝飾材料、陶瓷、衛(wèi)浴潔具、家庭廚衛(wèi)用具、天花地板、墻紙地毯、樓梯鐵藝；家具、整體櫥柜、門窗櫥柜、家居電器、軟裝類。

（三） 項目概念輸出與保障——消除經銷商認知障礙

1、項目的市場行銷概念：位于天津武清區(qū)規(guī)模龐大的建材城，以其核心地理位置，強力向整個京津冀輻射。

2、獨占性的規(guī)范化市場銷售模式和物業(yè)管理標準體系，導入現(xiàn)代物業(yè)經營的管理手段。

3、 全新的消費觀念和消費形態(tài)，迎合并引領市場的消費心理和行為，并倡導全新的消費概念，成為一種經濟文化和消費時尚。 （四） 項目招商全方位服務——經銷商的信心保證

1、本項目是天津市的政府的重點工程、形象工程，是武清的新地標。項目建成后具備完善的配套設施、生活設施。

2、項目的市場運作采取免租、返租的優(yōu)惠政策解除經銷商后顧之憂。

3、市場開業(yè)前后向經銷商提供全面的廣告與行銷支持，以“品牌造勢，傳播先行”的市場化操作，擴大對外宣傳，提高市場在天津的知名度及影響力。

4、市場經營在保障商家的商業(yè)利益的同時，為商家提供系統(tǒng)完整的

有關機場冬春換季心得體會小學簡短六

1.實習目的

本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。

2.實習內容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業(yè)務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻、嚴謹，創(chuàng)新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。

我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場的本場概況，并且接受三天的模擬機培訓。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備十分先進，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區(qū)調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區(qū)調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發(fā)生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進行了對本場規(guī)則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。 共3頁，當前第1頁

短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出更多的認識。

有關機場冬春換季心得體會小學簡短七

按照班子分工，2020年上半年本人的主要工作是市場營銷工作和督導項目的驗收移交、完工結算等工作，2020年下半年主要工作是分局市場營銷工作。通過上半年在項目3個多月的蹲點工作，讓我對epc項目的市場營銷與項目履約管理有了更深刻的認識。在榆林市3個多月的工作，通過多方聯(lián)絡對接、信息收集甄別，使我對榆林市場有了初步認識?，F(xiàn)將上述兩方面的調研情況報告如下：

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1、epc項目特點、市場營銷及項目管理策略

?epc工程總承包模式，又稱設計、采購、施工一體化模式，其顯著特點為：1)合同總價固定;2)合同工期確定，一般情況下工期較緊;3)項目功能具有更大的確定性;4)獨立單一的總承包商的全過程參與;5)epc對承包方的管理較弱，業(yè)主的參與度也較小。

?國內epc項目實際情況是，業(yè)主往往是政府的職能部門，合同總價采用雙控制，即合同最終結算價=實物工程量*政府審計部門審定的清單價*投標下浮率，且總價不能超過招標控制價，總價超出招標控制價的，政府審計部門會直接審定在標控制價以內，為配合業(yè)主征地拆遷或上級部門檢查無法在施工藍圖中反映的工程量、措施費用均無法計量。合同工期之外，為迎接上級領導檢查或調研，額外隨機增加了很多節(jié)點目標，由此引起的工序調整以及趕工費用無法索賠;業(yè)主對項目的參與度很大，為完成征拆任務或上級領導檢查，頻繁要求設計變更圖紙，隨意增加節(jié)點目標，又不對最終結算費用負責。因此，施工協(xié)調是項目履約基礎，合理的設計優(yōu)化是項目經營的重中之重，詳實的現(xiàn)場記錄和簽證資料是審計審定費用的關鍵支撐

?2、市場營銷及項目管理策略

?1)epc項目招標的前提條件是，可研已批復，投資估算已確定;采購方式通常是公開招標，從項目規(guī)劃階段就需要及時介入，實時掌握項目前期工作進展情況。

?2)選擇有實力的設計單位作為聯(lián)合體成員，epc項目的招標評標主要在設計方案的比選上，epc項目的經營也主要在設計方案的優(yōu)化上，選擇好的設計單位不僅能增加epc項目的中標率，也會在中標后的項目經營上事半功倍。

?3)epc項目投標報價基本采用控制價下浮率，因其招標評標的特點，盡量采用低下浮率策略，以期在投標階段為后續(xù)項目經營奠定盈利基礎。

?4)重視配合協(xié)調工作，epc項目的特點注定了總承包商在項目全過程管理中的主導地位，方方面面的配合協(xié)調工作是項目能夠正常推進的關鍵所在。

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1、榆林市市場概況?

榆林市位于陜西省最北部，總面積43578平方公里，常住人口340.33萬人，2019年生產總值4136.28億元,位列陜西省地第2位。榆林市是中國新興重化工基地和生態(tài)環(huán)境建設重點試驗示范區(qū)，也是中國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的熱點區(qū)域之一。榆林市2020年，全市安排重點項目372個，總投資14138億元，年度計劃投資1008億元。其中：重點建設項目265個，總投資5238億元，年度計劃投資1008億元;重大前期項目107個，總投資8900億元。重大前期項目中，現(xiàn)代能源和高端化工項目47個，總投資7784億元;基礎設施項目25個，總投資492億元;社會民生項目12個，總投資93億元;生態(tài)環(huán)保項目3個，總投資18億元;創(chuàng)新轉型項目20個，總投資513億元。

?2、確定重點跟蹤項目?

通過對榆林市場充分調研，結合我公司實際情況，初步選定榆林市高新區(qū)，神木市、府谷縣以及定邊縣四個財政收入較好的區(qū)域作為重點跟蹤區(qū)域。其中：榆林市高新區(qū)以基礎設施項目為主，重點確定了一、二期綠化、沙地公園、雨污管網(wǎng)作4個項目為重點項目跟蹤。神木市以引水、榆能煤化工污水處理等項目為主，重點確定了引水神木支線以及榆能煤化工污水處理2個項目為重點項目跟蹤。府谷縣以g338過境公路以及黃埔川、清水川土地整治2個項目為重點項目跟蹤。府谷縣以定邊4c機場建設、定邊鹽湖濕地保護與利用2個項目為重點項目跟蹤。

?3、榆林市場營銷的策略?

1)政府計劃的項目較多，限于財政支出壓力，能真正快速實施的項目有限，直接對接項目負責人，掌握第一手項目信息，甄別出符合公司業(yè)務范圍又能快速推動的項目，并及時向公司領導匯報。

?2)創(chuàng)造公司高層與政府領導的對接機會，利用我公司與市政府良好的關系，通過高層營銷，獲取市場訂單。

?3)注重企業(yè)文化傳播，樹立品牌營銷理念。企業(yè)文化是企業(yè)經營理念、價值觀念、行為準則、歷史沉淀的一種內化和集中體現(xiàn)，是一個企業(yè)的核心競爭力。通過企業(yè)歷史宣傳、精美宣傳畫冊、精品工程展示、四新成果以及科技、管理創(chuàng)新推介等手段，使?jié)撛诳蛻艚邮鼙酒髽I(yè)的文化，認可并信賴本企業(yè)，這是最深層次的營銷，也是效果最為持久的營銷。

?4)整合市場資源，樹立合作共贏理念。 古人云：能用眾力，則無敵于天下矣;能用眾智，則無畏于圣人矣。整合資源是當代企業(yè)的一項核心能力，市場經濟從來都不是單純的競爭經濟，而是在競爭與合作并存的狀態(tài)中不斷發(fā)展，特別是在當今的市場大潮中，誰能整合更多的資源，誰就能贏得發(fā)展先機，在競爭中獲得優(yōu)勢。打造整合資源的競爭優(yōu)勢，就是要力爭通過進一步強化與各方的合作，共同開拓市場，促進發(fā)展，實現(xiàn)共贏。提升合作意識，加強整合力度，盡快轉變思路，以更開放的心態(tài)推進市場營銷工作。在戰(zhàn)略定位上，要充分認識全產業(yè)鏈服務的戰(zhàn)略要求，加快和產業(yè)鏈上下游相關力量的合作，助力企業(yè)從建筑承包商向建筑服務商轉變。增強合作能力，保障整合效果。不僅要提升合作意識，更要增強合作能力，確保在合作機會和空間出現(xiàn)的時候，我們能夠抓得住，有效果，特別是要增強全產業(yè)鏈合作能力?，F(xiàn)代能源和高端化工項目占了榆林市絕大部分市場份額，通過與合作方的深度合作，快速融入榆林市現(xiàn)代能源和高端化工市場，是榆林市場營銷的當務之急。

有關機場冬春換季心得體會小學簡短八

現(xiàn)代人憂心大魚大肉會造成膽固醇過高，帶來高血壓、中風等疾病，因此，對自然健康、方便易得的食品有迫切的需求，新鮮的罐裝水果原汁就是其中之一，而目前市場上的果汁大多數(shù)濃度只有10%一30%，100%純果汁的種類不多，是個值得介入的市場。

一、飲料市場競爭態(tài)勢

1.市場領導者:義美寶吉純果汁

2.市場挑戰(zhàn)者:統(tǒng)一水果原汁

3.市場追隨者:波蜜水果園

4.市場補缺者:本公司產品——鮮吧純果露

二、飲料營銷的目標市場

外食上班族:上班族午餐絕大多數(shù)在外解決或自備盒飯，或團體訂購盒飯，或吃館子，吃水果較不方便，罐裝水果原計是他們健康又便利的選擇。

第二階段將擴及中、小學生，最后將推展至所有注重健康的家庭。

三、飲料市場細分

1.性別:女(大多數(shù))男(較少數(shù))

2.收入:月收入b1xx元以上

3.消費習性:喜愛物美價廉，方便易得的物品

4.生活型態(tài):注重健康、養(yǎng)顏、美容

5.區(qū)域:都市化程度高的地區(qū)——臺北市、臺中市、高雄市

四、商品定位

1.商品:“純果露”是果計，但在名稱上否定“計”，因為“露”給人的感覺比“汁”珍貴、有濃縮、精心提煉的意味。

2.品牌:鮮吧……取freshbar新鮮吧臺之意，雖與“三八”諧音，但也與拉了‘舞蹈“森巴”諧音(samba)，可加深消費者印象，又有熱帶情調的感覺，符合‘新鮮吧臺”來自熱帶的新鮮水果原汁的訴求。

3.包裝:150cc鋁箔包，飯后食量有限，150cc剛剛好，可一次喝完，而且鋁箔包裝重量輕，攜帶方便。

五、飲料市場營銷策劃方案

六、定價策略

1.目的:

爭取市場占有率，一年內達30%

2.其他廠牌:

(l)義美小寶吉:125cc，鋁箔包10元臺幣

(2)統(tǒng)一水果原汁:250cc，易開罐20元臺幣

(3)波蜜水果園:250cc，鋁箔包16元臺幣

3.定價:

目標為爭取義美小寶吉的市場占有率，決定價格為10元臺幣，150cc，鋁箔包裝

七、通路策略

·超級市場

·速食店

·便利商店、平價中心

·百貨公司中的美食廣場

·西點面包店

·咖啡廳

·飯盒承包商

·pub

·餐廳、飯店

·disco

·車站，機場

·機關營區(qū)福利站

·學校福利社

·小吃店

·路邊攤

·公車票亭

·檳榔攤

·自動售貨機八、推廣策略

(一)廣告:

1.電臺:icrt、中廣流行網(wǎng)、青春網(wǎng)、音樂網(wǎng)

2.電視:三臺晚上六點到九點時段

3.報紙:中國時報、工商時報、聯(lián)合報、經濟日報、民生報

4.雜志:依依、薇薇、黛、風尚、天下、卓越

5.車廂內、外

6、海報、dm

7.氣球:做成水果形狀

(二)促銷:

1.試飲

2.抽獎:集盒上剪角，或買一箱附抽獎券

3.贈獎:集盒上剪角即送贈品

4.配合電視節(jié)目贈品:強棒出擊、好彩頭、百戰(zhàn)百勝、歡樂傳真、來電五十

5.贊助公益活動

(三)宣傳報道:

所有促銷活動都可寫成新聞稿，提供新聞媒體作報道。

有關機場冬春換季心得體會小學簡短九

今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務調度室。

在調度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調度中樞，各種重要的信息和指令從神經末梢以光速傳遞到此，在調度員的面前呈現(xiàn)，讓調度員匯總，處理。

“02(調度的代碼)，2927已經準備好了，可以上客了?！?這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)

“02，香港216落地了?！?立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)

“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)

第一次見識到這種場面，坐了一個小時的我，被此起彼伏的電話，對講機喊話弄的頭暈腦脹，完全不辨東西，昏昏然有種身在云端，胃里極度翻騰的感覺……

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”

“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調，處理好后，把各種關系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務”

“這里的工作很復雜，因為，任何部門如果有不懂的地方，都要由調度來回答，同時還有許多事情需要你來處理，如果你的一個處理不好，連鎖反應造成的影響，調度員要負很大責任，

在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調度的工作啟蒙……

下午2點,在師傅的指導下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領教了!