高速鐵路文化概論心得體會和感想 高速鐵道概論心得體會(9篇)

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有關高速鐵路文化概論心得體會和感想一

法定代表人：____________

住址：__________________

聯(lián)系電話：______________

乙方：__________________

法定代表人：____________

住所：__________________

聯(lián)系電話：______________

第一章服務范圍

第一條甲方營業(yè)種類系提供訊框傳送業(yè)務。

第二條乙方申請訊框傳送業(yè)務(以下簡稱(本業(yè)務))，依本協(xié)議條款辦理。

第三條本規(guī)章所稱之(訊框傳送業(yè)務)，系指甲方所提供高速數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡，供乙方以快速分封方式做數(shù)據(jù)通信、視訊會議及多媒體等信息應用之業(yè)務。

第四條本業(yè)務系利用數(shù)據(jù)電路連接網(wǎng)絡，提供訊框傳送方式之固定通信(pvc)服務。

第五條每一固定通信可依乙方兩端之實際需求設定發(fā)信及收信之約定信息速率(cir)。

第六條每一固定通信之約定信息速率(cir)最小為每秒16k，最大不得超過通信端口之速率，以每秒16k為增加之累計單位。

每一通信埠之發(fā)信或收信約定信息速率總和不得大于通信端口速率之二倍。

第七條每一路固定通信每秒傳送信息量不超過約定信息速率且收信端同一時間每秒送收信息量總和不大于其通信端口速率時，信息均可傳送至收信端，如每秒傳送信息量超過約定信息速率或收信端同一時間每秒收信信息量總和大于通信端口速率時，則部分信息將因溢流而無法傳送至收信端，乙方須重送該無法傳送完成之信息。

第八條本業(yè)務通信端口之速率分為每秒64k、128k、192k、256k、384k、512k、768k、t1及e1。

第二章申請程序

第九條乙方租用本業(yè)務時，應依本規(guī)章規(guī)定辦理申請手續(xù)。

第十條乙方租用本業(yè)務之租用期間至少為二個月，未滿二個月者，以二個月計。

第十一條申請?zhí)畋砣藨推溆谏暾垥兴钶d之相關數(shù)據(jù)及所檢附或出示之文件、數(shù)據(jù)或證明等之真實性及正確性負法律責任。

第十二條裝設于乙方端之數(shù)據(jù)通信設備，其裝設位置得由乙方指定，但甲方認為指定之位置或環(huán)境易致設備障礙或未具備接地電阻一百奧姆以下接地線者，得請乙方另行指定適宜位置或改善指定處所之環(huán)境條件后方予接裝使用。

第十三條乙方申請租用本業(yè)務，應檢具下列數(shù)據(jù)向甲方申請：

一、訊框傳送業(yè)務申請書。

二、訊框傳送業(yè)務固定通信需求表。

三、乙方端設備(cpe)接口性能調查表。

四、自然人應檢附其國民身分證復印件;法人、非法人團體及商號應檢附其營業(yè)證照或主管機關核準設立之證照及代表人之國民身分證等之復印件。

但政府機關、公立學校及公營事業(yè)機構得以正式公文替代。

第三章異動程序

第十四條乙方申請本業(yè)務之異動事項，應依本規(guī)章之各項規(guī)定辦理。

第十五條乙方申請辦理移機、更名、變更通信端口速率、變更通信對象、變更約定信息速率、變更設備、無線暫拆及終止租用等異動事項時，應填具(訊框傳送業(yè)務異動申請書)，加蓋印章，并依下列約定向甲方申請：

一、移機

(一)移設之新址以在同一市內電話營業(yè)區(qū)域內為限。

(二)經(jīng)甲方確認可以移機者，應將預定施工日期告知乙方。

乙方得要求于預定日期起二個月內配合施工。

(三)乙方于預定施工日期前遷離原址者，應于遷移日十日前通知甲方將數(shù)據(jù)通信設備拆回。

(四)乙方申請遷移之新址缺乏機線設備時，致無法移設者，得申請暫拆。

二、更名：乙方更改其名稱或其代表人，或使用單位異動者，應檢附相關證明文件。

三、變更通信對象或變更約定信息速率每一固定通信兩端之乙方可分別向甲方申請，并檢附(訊框傳送業(yè)務固定通信需求表)。

四、變更設備：乙方應檢附(客戶端設備(cpe)接口性能調查表)。

五、終止租用：乙方申請終止租用時，應于預定拆機日十日前申請，以便按時拆除機線設備。

第四章服務費用

第十六條乙方租用本業(yè)務應收之費用如下：

一、接線費及移設費：租用本業(yè)務，應繳付接線費;申請移設者，應繳付移設費。

裝設或移設地點在甲方于當?shù)刂袃入娫捇緺I業(yè)區(qū)以外者，其區(qū)外部分應比照市內電話之規(guī)定另加收工料費。

二、客戶端設備保證金：租用本客戶端設備者，應預繳保證金。

三、更名費：乙方申請更名應繳納更名費，按甲方所分配之每一個fr訊框傳送號碼每次計數(shù)。

四、系統(tǒng)設定費：固定通信及約定信息速率之建文件及變更均應繳付系統(tǒng)設定費，按每一通信埠每次設定計收。

五、月租費：乙方租用本業(yè)務，每月應繳費用如下：

(一)乙方終端設備(訊框傳送接取設備或路由器)月租費_________;

(二)通信埠月租費_________;

(三)約定信息速率月租費_________。

第十七條甲方各營業(yè)項目之資費由甲方擬定，并呈請電信總局備查。

前項詳細收費標準，應依電信相關法規(guī)規(guī)定，在媒體、電子網(wǎng)站及各營業(yè)場所公告或以書面通知乙方，并視為本協(xié)議之一部分。

第十八條甲方之收費標準，得因經(jīng)營成本及其它相關因素之變動調整之。

調整后之詳細收費資料，應于調整生效十四日前在媒體、電子網(wǎng)站及各營業(yè)場所公告或以書面通知乙方，并視為本協(xié)議之一部分。

第十九條如因甲方訊框傳送網(wǎng)絡系統(tǒng)各項設備發(fā)生障礙、阻斷致不能通信時，自甲方發(fā)現(xiàn)或接獲乙方通知并經(jīng)甲方查證屬實之時起算滿一日以上者，每日扣除障礙部分全月月租費三十分之一，不滿一日者，不予扣除。

但最多以該障礙部分當月份應繳租費為限。

但不能通信之原因系可歸責于乙方者，不予扣除。

前項阻斷開始之時間，以甲方查覺或接到乙方通知之時間為準。

但有事實足以證明實際開始阻斷之時間者，以實際開始阻斷之時間為準。

由于天然災害等不可抗力之原因致生阻斷不能通信者，自連續(xù)阻斷屆滿三日之翌日起至修復日止不收租費。

第二十條乙方申請租用本業(yè)務者，自設備裝妥可供使用之日為起租日，起租日之租費不計。

如僅裝妥部分固定通信，旦乙方同意先行使用者，則通信埠月租費應予計收，固定通信之約定信息速率月租費則按實際竣工者計收。

乙方申請停止租用時，以申請書指定之預定終止租用日期為終止租用日，終止租用日之租費按一日計算。

第二十一條乙方申請終止租用或因欠費、違反法令而終止租用，致租用期間未滿一個月者，應一次補足未滿期間之各項月租費。

第二十二條乙方因欠費、違反法令致停止使用本業(yè)務者，暫停使用期間仍應繳納各項費用。

乙方申請移設者，于待移期間各項費用仍應照繳，但因甲方缺乏機線設備辦理暫拆者，免收暫拆施工費及待移期間月租費。

第二十三條乙方起租月或終止租用月之當月租費按實際租用日數(shù)計算，其每日租費以全月租費三十分之一計收。

第二十四條若乙方采按年繳費之方式，于租期屆滿時欲終止使用者，應填寫申請表，以書面方式提出申請，否則視為乙方承諾續(xù)用。

第二十五條乙方若享有簽約年限折扣，在合約期間內欲提前解約者，除依本協(xié)議約定方式辦理終止租用手續(xù)外，需賠償甲方損失，賠償金額如下：__________________。

第二十六條乙方申請租用本業(yè)務或移設時應繳納之各項費用，應自甲方通知之日起十五日內一次繳納，如逾期不繳納，甲方有權終止本業(yè)務之服務。

第二十七條甲方若已備妥機線設備并通知乙方預定裝設或移設日期時，乙方因故申請注銷，其已繳之接線費、移設費或工料費概不退還。

乙方如說明原因要求延后辦理者，可自通知之日起保留二個月，逾期即予注銷，所繳建設保證金不予退還。

第二十八條乙方每月應繳之各項費用，應于甲方通知之繳費期限內繳清，逾期未繳納者，甲方得定期停止其使用，并限期繳納，逾期仍未繳納者，視為終止租用，甲方得徑行拆除其機線設備，其月租費結算至拆機日止。

乙方同意各項通聯(lián)記錄及帳務紀錄均以甲方計算機記錄數(shù)據(jù)為準。

第二十九條乙方繳納之各項費用，均由甲方制發(fā)收據(jù)或發(fā)票交乙方收執(zhí);如有遺失，乙方得出具切結書申請補發(fā)繳費證明書。

所有以甲方名義寄發(fā)之通知或收據(jù)，皆須有甲方之圖章始生效力。

乙方如無法提出已繳費之相關單據(jù)時，是否繳費均以甲方帳務系統(tǒng)內之紀錄為準。

第三十條乙方所繳納各項費用有下列情形之一者，甲方無息退還之：

一、溢收之月租費。

二、已繳納之接線費、移設費、工料費、預繳保證金，因可歸責于甲方之事由而未依各該申請事項辦理者。

三、預繳之保證金于租滿最短期間者。

第五章維護與責任

第三十一條本業(yè)務所需乙方端設備及數(shù)據(jù)終端設備可由甲方供租或由乙方自備與維護。

第三十二條甲方應維持乙方租用之訊框傳送網(wǎng)絡系統(tǒng)設備正常運作，遇有障礙應在限期內盡速修復。

甲方若預先計劃更動其設備或停機，須于一周前公告于網(wǎng)頁上，并寄發(fā)電子郵件通知乙方。

乙方使用時遇有障礙，應即通知甲方查修處理。

但乙方自備設備部分應由乙方先自行檢驗，確認無障礙后，盡速通知甲方查修處理其它部分。

第三十三條乙方對租用甲方之設備應妥為保管、使用，如有毀損或遺失，除因不可抗力所致者外，應照甲方所定價格賠償。

乙方申請拆除、移設所租設備者，在甲方未拆除、移設前亦同。

第三十四條甲方機線設備發(fā)生障礙、阻斷或錯誤而不能通信時，甲方除按本協(xié)議之約定扣減租費外，不負賠償責任。

第三十五條甲方基于維持訊框傳送網(wǎng)絡系統(tǒng)設備之正常運作，必要時得派員查驗乙方使用之情形，乙方不得拒絕。

第六章特別權利義務條款

第三十六條乙方租用本業(yè)務有下列情形之一者，甲方得視其情節(jié)輕重于一日以上、三十日以下之期間內暫停其使用或終止其租用，并由乙方負一切法律責任：

一、乙方通信內容有泄漏國家秘密、危害國家安全、妨害社會治安、違背公眾秩序或善良風俗等情事，經(jīng)有關機關通知者。

二、乙方使用本業(yè)務，有竊取、破壞他人信息或危害通信者。

三、乙方未經(jīng)審查認可，利用其數(shù)據(jù)通信設備傳遞他人之數(shù)據(jù)或供他人作數(shù)據(jù)交換者。

四、乙方將租用之設備，私自轉讓或供他人使用者。

五、乙方擅自變更租用之設備或改變其性能、業(yè)務用途或裝設地點者。

第三十七條甲方對因提供本業(yè)務所知悉之乙方相關資料負有保密義務。

除乙方要求查閱其本身數(shù)據(jù)，或有下列符合計算機處理個人數(shù)據(jù)保護法第二十三條或其它相關法令規(guī)定之情形，并以正式公文查詢外，甲方不得對第三人揭露前開數(shù)據(jù)：

一、司法機關、監(jiān)察或治安機關因犯罪或調查證據(jù)所需者。

二、其它政府機關因執(zhí)行公權力并有正當理由者。

三、與公眾生命安全有關之機關(構)為緊急救助所需者。

前項第三款情形，如情況緊急，得先為查詢，再以正式公文后補之。

第三十八條甲方為緊急應變之需要，得徑行縮短本業(yè)務之使用時間或暫停其租用，并將其原因通知乙方，但甲方應按縮短或暫停之時間而減少或停收其租費。

第三十九條乙方對各項應繳付費用如有異議并提出申訴者，甲方在未查明責任歸屬前，暫緩催費。

第四十條乙方租用甲方之電信設備，應妥為保管使用，如有損毀或遺失，除因不可抗力所致者外，應照甲方所定價格賠償。

甲方訂定賠償價格時，應考慮該設備原購置價格及折舊等因素。

第七章協(xié)議之變更與終止

第四十一條甲方如經(jīng)主管機關撤銷特許執(zhí)照時，應于收受主管機關撤銷特許執(zhí)照之正式書面通知日起七日內刊登新聞報紙公告，并請乙方于二個月內至甲方處辦理無息退還保證金及其溢繳費用之手續(xù)。

第四十二條甲方如因情事變更或其它因素，必要時得暫?；蚪K止其全部或一部業(yè)務之經(jīng)營，惟應于預定暫?；蚪K止日前六個月報請交通部核準，并于預定暫?；蚪K止日前三個月公告或通知乙方，請乙方至甲方處辦理終止租用手續(xù)，甲方無息退還保證金及其溢繳費用。

惟除無息退還保證金及其溢繳費用外，甲方不負其它賠償責任，乙方不得異議或要求任何補償。

第八章廣告之效力

第四十三條本協(xié)議所未記載之事項，如經(jīng)甲方以廣告或宣傳品向消費者明示其內容者，視為本協(xié)議之一部份。

第九章申訴服務

第四十四條乙方如不滿意甲方提供之服務，除可撥甲方之服務專線外，亦可至甲方客服中心請求處理，甲方將視實際情形依相關法令規(guī)定辦理。

甲方服務專線：__________________。

第十章附則

第四十五條因本協(xié)議條款涉訟時，系爭金額如超過民事訴訟法規(guī)定之小額訴訟金額者，雙方同意以__________________法院為第一審管轄法院。

第四十六條本協(xié)議條款如有未盡事宜，乙方同意遵守電信相關法令及甲方各項服務營業(yè)規(guī)章有關規(guī)定辦理。

甲方(蓋章)：_______________

法定代表人(簽字)：_________

_________年______月________日

乙方(蓋章)：_______________

法定代表人(簽字)：_________

_________年______月________日

有關高速鐵路文化概論心得體會和感想二

疫情面前，黨員當先!在新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作的關鍵時期，總有一種人始終站在最前列、沖在第一線，用實際行動扛起“為群眾筑起疫情防控安全線”的使命擔當，讓黨旗在疫情防控斗爭中高高飄揚，他們都有一個共同的名字—共產(chǎn)黨員。__鎮(zhèn)派出所教導員臺德祥正是這樣一名代表，在疫情防控一線中，他始終沖在前面，履行著一名基層民警、一名共產(chǎn)黨員的職責，全力維護__社會安全穩(wěn)定，當好人民群眾的安全守護者。

迅速行動，他是疫情防控的“急先鋒”

1月22日下午，__鎮(zhèn)召開疫情排查動員會。會后，臺德祥立即召集全體干警，迅速傳達會議精神，并安排民警利用有效的信息查詢資源，提供技術支持，全力做好配合。春節(jié)前后，外出務工返鄉(xiāng)人員持續(xù)增加，疫情防控形勢越發(fā)嚴峻。臺德祥主動放棄了與年過七旬的父母春節(jié)團聚的機會，面對家人的擔心，他說，“警情就是命令，我是一名基層民警，也是一名共產(chǎn)黨員。關鍵時刻，共產(chǎn)黨員要頂?shù)蒙?，黨員干部要敢擔當!”他這樣說的，也這樣做了。春節(jié)期間，他帶領全所民警一起堅守崗位，在全鎮(zhèn)范圍開展人員排查，他自己也堅持做到每天與鎮(zhèn)村干部和衛(wèi)生院醫(yī)務人員一起走村入戶，開展“五個一”活動，為____返鄉(xiāng)人員每人每天測量體溫兩次，確保身體各項體征平穩(wěn)。同時，講清利害，紓解情緒，做好對象戶的思想教育工作。

廣泛宣傳，他是一線戰(zhàn)斗的“主心骨”

為配合鎮(zhèn)指揮部做好疫情宣傳巡查工作，臺德祥專門從所里抽出一輛警車作為鎮(zhèn)指揮部專門宣傳用車。他本人親自出馬，與鎮(zhèn)指揮部工作人員一道每天到各村宣傳開展“五個一”、“六小六起來”活動，指導各村在小路口合理設置勸返點。同時，利用宣傳車在全鎮(zhèn)范圍不間斷巡邏，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，目前已向群眾勸導簡辦或取消白宴喜宴16家。1月29日下午，接到縣指揮部通知，稱有人在長集高速出口駕駛__車輛下道，不聽勸阻，執(zhí)意要到__走親戚。臺德祥立即帶領民警與衛(wèi)生院醫(yī)生一起趕到現(xiàn)場，經(jīng)了解，__省宜昌市魯某駕車帶一家三口準備到__鎮(zhèn)元圩村村民周某芝家拜年。魯某對民警的勸阻非常不理解不配合，拒不接受勸返。臺德祥讓現(xiàn)場醫(yī)生為魯某一家人測量體溫，同時向其宣傳非常時期疫情防控法律政策，告知周某芝和魯某若引起不良后果應承擔的法律責任，經(jīng)過一個多小時的勸說，最終將魯某一家三口人成功勸返，消除了不安全因素。

嚴查違法，他是群眾安全的“守護者”

緊抓重點區(qū)域防疫，臺德祥帶領派出所民警配合鎮(zhèn)、村干部對鎮(zhèn)內兩家農(nóng)貿(mào)市場實行“一日一消毒”，督促鎮(zhèn)內三家賓館做好消毒及記錄工作，加強巡查力度，對不符合營業(yè)要求的明珠賓館及ktv、930大酒店及賓館進行了強制關停。同時，他多次召開全體民、輔警會議，傳達縣公安局有關會議精神，認真組織學習相關法律法規(guī)政策，確保防疫期間涉及妨害公務、阻礙執(zhí)行職務、尋釁滋事、傳播虛假信息類警情得到快速有效處置，保證全鎮(zhèn)境內疫情防控工作緊張有序，社會秩序穩(wěn)定。

當前，各級黨組織、廣大黨員干部仍然在防控第一線奮戰(zhàn)，臺德祥同志也是__鎮(zhèn)廣大黨員干部的一個縮影，為做好疫情防控工作，還有許許多多的共產(chǎn)黨員在貢獻著自己的力量、發(fā)揮著自己的作用，他們以實際行動踐行“不忘初心、牢記使命”，彰顯擔當作為。有著這樣一支團結一致、眾志成城的黨員隊伍，一定會打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)。

有關高速鐵路文化概論心得體會和感想三

第一條為確保xx高速公路系統(tǒng)安全事故應急處理工作高效、有序地進行，有效地防范各種安全事故的發(fā)生，最大限度地減輕事故災害，保障人民群眾生命、財產(chǎn)的安全，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)管理相關法律的規(guī)定，《xx省交通集團安全生產(chǎn)事故應急處置預案（試行）》和《xx省建設公司安全生產(chǎn)事故應急處置預案（試行）》，結合xx高速公路安全生產(chǎn)管理工作實際情況，特制定本預案

第二條本預案適用于xx高速公路各參建單位，包括但不限于xxxx高速公路有限公司、xx高速公路總監(jiān)理工程師辦公室、xx高速公路項目總承包經(jīng)理部、xx高速公路各標段項目經(jīng)理部、xx有色工程勘察設計院樁基質量檢測站、xx省交通建設工程質量檢測中心、xx省xx程有限公司巖土分公司xx軟基試驗段項目部、河海大學xx高速公路軟基監(jiān)控課題組和xx省公路勘察規(guī)劃設計院

第三條本預案適用范圍為：xx高速公路主體工程建設安全事故、xx高速公路交通工程建設施工安全事故、有關參建單位參建職工傷亡事故等有關安全生產(chǎn)事故和重大異常情況

第四條本預案適用單位應結合本預案制定相應的應急處置實施預案，實行分級管理，分級實施；各司其職，各負其責。

第五條 xx高速公路協(xié)調小組

xx高速公路安全生產(chǎn)事故應急處置工作由xx高速公路安全生產(chǎn)事故協(xié)調小組負責指揮、協(xié)調

（一）組長：xxxx高速公路有限總經(jīng)理；

（二）副組長：xxxx高速公路有限公司分管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理；xx高速公路總監(jiān)理工程師辦公室總監(jiān)理工程師；xx高速公路項目總承包經(jīng)理部項目經(jīng)理

（三）小組成員：工程部經(jīng)理、行政部經(jīng)理、安全員及各參建單位項目部負責人

（四）協(xié)調小組辦公室

1、協(xié)調小組辦公室設在xxxx高速公路有限公司工程技術部，由工程技術部經(jīng)理任辦公室主任

2、辦公室工作人員由協(xié)調小組成員及發(fā)生安全事故系統(tǒng)有關單位的專業(yè)人員組成

第六條 應急處理指揮部

（一）指揮：xx高速公路總監(jiān)理工程師辦公室總監(jiān)理工程師；xx高速公路項目總承包經(jīng)理部項目經(jīng)理

（二）副指揮：xx高速公路項目總承包主管安全生產(chǎn)的領導和安全員

（三）指揮部辦公室及工作人員：

指揮部辦公室設在xx高速公路項目總承包經(jīng)理部工程部，由安全管理部門負責人擔任辦公室主任，工作人員由其它各參建單位項目負責人組成

第七條現(xiàn)場應急處理小組

（一）組長：xx高速公路各參建單位項目負責人

（二）成員由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍

第八條事故現(xiàn)場應保障有足夠的衛(wèi)生醫(yī)療、救援救護、治安保衛(wèi)和通訊、供電、后勤保障設施及人員

第九條 相關機構（部門）

xx高速公路各參建單位除履行好職責、規(guī)范要求外，應積極配合和協(xié)調當?shù)卣?、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、工會、紀檢監(jiān)察部門、公安交警和消防部門、衛(wèi)生醫(yī)療部門、技術監(jiān)督部門以及其他有關部門（單位），妥善、高效地處理好發(fā)生的安全事故

第十條協(xié)調小組職責

（一）負責xx高速公路安全事故處理預案的制定、修改和宣傳工作

（二）督促xx高速公路各參建單位制定相應的應急處理實施預案并監(jiān)督其貫徹執(zhí)行

（三）檢查督促xx高速公路各參建單位做好各項突發(fā)事件的防范措施和應急處理準備工作；必要時，組織指導重點防范單位進行重大、特大安全事故應急處理預演

（四）發(fā)生特大、重大安全事故時，負責指揮應急救援、搶險和處理xx高速公路事故范圍內的支持保障工作

（五）督促、檢查事故處理的善后工作，按責任劃分進行獎罰認定和處理，并逐級上報

第十一條 應急處理指揮部

（一）結合xx高速公路安全事故應急處理預案制定相應的應急處理實施預案，并負責修改完善和貫徹落實工作

（二）全面負責突發(fā)安全事故的預防措施和各項應急處理實施的準備工作，統(tǒng)一調配人、財、物等資源

（三）負責制定應急處理實施預案演習工作方案并組織實施有針對性的演練、做到防患于未然

（四）發(fā)生重大及以上安全事故或上級領導批示要求必須趕現(xiàn)場事件時，應組織人員、設備、物資進行緊急救援、搶險和處理工作，并隨時向指揮中心報告事故原因、救援、搶險和處理工作情況

第十二條 現(xiàn)場應急處理小組

（一）負責制定突發(fā)安全事故日常預防工作安排和相關部門、人員的應急處理工作職責

（二）進行有針對性的安全事故應急處理應變演習，明確分工，明確責任

（三）發(fā)現(xiàn)、接報安全事故或其他異常情況時，立即如實報告應急處理指揮部并及時組織救援、搶險和處理，盡快控制險情蔓延；必要時報告上級部門并積極協(xié)助有關部門進行全方位的救援、搶險和處理。事后，涉及單位責任的，進行全面分析處理，總結經(jīng)驗教訓

（四）事故單位和（或）有關主管單位（部門）應積極妥善做好各項善后工作和恢復生產(chǎn)工作

第十三條 當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，協(xié)調小組及其辦公室相關成員趕赴事故現(xiàn)場，組織救援、搶險和調查處理：

（一）工程建設施工方面

1、發(fā)生重大事故造成2人及以上死亡的；

2、因設備或機具造成傷亡人數(shù)之和在5人及以上的；

3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实?/p>

（二）職工傷亡事故方面

1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡2人及2個以上的；

2、職工發(fā)生中毒10人以上的

（三）xx高速公路建設范圍內發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況

（四）省、廳、集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的

第十四條 應急處理指揮部按隸屬管理、分級分工的要求、除按第一條條款規(guī)定范圍第一時間趕赴現(xiàn)場進行救援、搶險和處理外，當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，應急處理指揮部及其辦公室相關成員應趕赴現(xiàn)場直接組織指揮進行救援、搶險和處理：

（一）交通工程建設施工方面

1、發(fā)生重大事故造成死亡的；

2、因設備或機具造成重傷人數(shù)3人以上的；

3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实?/p>

（二）職工傷亡事故方面

1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡的；

2、職工發(fā)生中毒5人以上的；

3、xx高速公路建設范圍內發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況

4、省、廳集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的

第十五條 現(xiàn)場應急處理小組除按第一、二條條款規(guī)定范圍第一時間趕赴現(xiàn)場進行救援、搶險和處理外，其他規(guī)定范圍外的相關情況均適用：包括xx高速公路建設范圍內發(fā)生的其他安全生產(chǎn)事故和異常情況

第十六條 協(xié)調小組應急處理響應工作程序

協(xié)調小組接警后，協(xié)調小組辦公室立即組織有關人員到現(xiàn)場組織指揮進行救援、搶險和處理，并進入響應工作程序

（一）協(xié)調小組辦公室正、副主任安排組織實施。指揮中心成員單位和處室各司其職，組織有關單位（部門）及時制定應急處理安全保障措施和其他安全管理保證事項，并監(jiān)督指導應急處理指揮部組織貫徹實施

（二）主管領導和相關部門嚴格按照職責做好救援、搶險和處理響應工作，隨時向上級有關部門報告事故處理情況；及時增加所需的應急處理援助響應人員、設備等；并切實做好救援、搶險、處理和善后的各項工作

第十七條 應急處理指揮部應急處理響應工作程序

（一）接警后，主要領導應過問事件并親自或委派專人負責指揮，立即組織人員趕赴現(xiàn)場了解核實有關情況，制定臨時應急處理措施，及時進行救援、搶險，進行有效控制，防止事故的蔓延

（二）各有關領導和相關部門嚴格按照職責做好救援、搶險和處理響應工作，隨時向上級有關部門報告事故情況及所需的應急處理援助響應工作情況；并要求現(xiàn)場應急處理小組及有關人員切實做好救援、搶險、處理和善后的各項工作

第十八條 現(xiàn)場應急處理小組應急處理響應工作程序

發(fā)現(xiàn)、接報安全事故或其他異常情況時，立即如實報告應急處理指揮部并及時組織救援。搶險和處理，報告當?shù)卣⒎e極協(xié)助有關部門采取有效措施進行全方位的救援、搶險和處理，切實排除險情和搶救人員、財產(chǎn)，并防止事故的蔓延、擴大

第十九條 員工應急處理響應工作程序

xx高速公路各參建單位廣大干部職工應以高度的政治責任感和人道主義精神積極投入到事故應急救援、搶險和處理之中去，并積極配合、協(xié)助事故的處理調查工作，不得以任何方式阻撓、干涉事故的調查處理

第二十條 協(xié)調小組辦公室進一步建立健全安全生產(chǎn)事故報告制度，指定專人負責安全生產(chǎn)事故的收集、統(tǒng)計、審核和上報工作，并應嚴格遵守事故報告的真實性和時效性

第二十一條 當安全事故應急處理工作結束后，各級領導組織機構應及時進行總結、分析、獎懲、總結成績，按“四不放過”的原則吸取教訓，進行整改

第二十二條 xx高速公路各參建單位應經(jīng)常組織職工學習有關安全生產(chǎn)法規(guī)規(guī)章和安全生產(chǎn)專業(yè)技能知識，開展廣泛的自查自糾工作，增強職工的應急應變技能和自我保護能力，以提高全員安全文化素質

第二十三條 全面進行現(xiàn)狀安全管理預評價和行業(yè)系統(tǒng)安全衛(wèi)生管理整體評價，落實全方位的安全生產(chǎn)工作崗位責任制，嚴格遵守和貫徹各項安全管理規(guī)章制度，實現(xiàn)安全績效管理與安全科學評價的有機結合

第二十四條 xx高速公路各參建單位必須結合工作實際制定本單位的安全的事故應急處理實施預案，全面配合本預案的宣貫工作，并進行不斷完善、充實，以驗證其實施過程和正確性和效用性

第二十五條 關于特大安全事故的有關問題適用于國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定，有關條款嚴格照此規(guī)定執(zhí)行和辦理，確保管理到位

第二十六條 協(xié)調小組、應急處理指揮部和現(xiàn)場應急處理小組各成員由于工作變動等原因，由繼任人承擔當然責任

第二十七條 本試行預案由xxxx高速公路有限公司負責解釋

第二十八條 本試行預案從發(fā)文之日起試行

有關高速鐵路文化概論心得體會和感想四

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現(xiàn)在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

xxx年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高 、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1. 鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通 。

世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，最高時速達210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2. 鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務：

1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)根據(jù)沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設計提供依據(jù)。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路實習報告http:///article/。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節(jié)假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業(yè)，還強調了實習的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習報告和實習日志。

有關高速鐵路文化概論心得體會和感想五

人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。

從學校到社會，從學生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業(yè)文化建設、貫標知識、安全與質量等。通過培訓，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。

當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。

工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M步。

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。

經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。

血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。

所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？

安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

有關高速鐵路文化概論心得體會和感想六

運方：

承運方：

合同雙方在平等、自愿和協(xié)商一致的基礎上，就________高速公路建設工程項目________標段土方運輸作業(yè)事宜，達成如下協(xié)議：

第一條 運輸任務由乙方負責________高速公路建設工程項目________標段土方運輸作業(yè)任務，乙方承擔的運輸量按合同履行過程中的實際運輸數(shù)量計算。

甲方將根據(jù)工程項目所確定的作業(yè)時間、作業(yè)地點、工作面、工程進度和運輸數(shù)量的要求，對乙方運輸任務進行統(tǒng)一分配、管理、調度和指揮，乙方必須服從。

第二條 合同期限自 年 月 日起至 年 月 日止。

第三條 運輸起止地起始地： 到達地：

第四條 運輸車輛乙方提供自卸式工程運輸車輛： 輛，車輛牌號： ，行駛證號： ，載重量： 噸。

車輛需配備防塵、防拋灑裝置。

第五條 運費結算運費按 元噸_公里計算。

因本合同土方運輸所產(chǎn)生的稅、費，由乙方承擔。

甲方支付的運費，乙方應出具運輸費發(fā)票。

按月結算。

于每月五日前對上一月運費進行結算支付。

第六條 運輸質量和安全乙方必須按照甲方指定的工作進度、作業(yè)時間、工作面、運輸起止地和運輸數(shù)量完成各項運輸任務。

乙方在履行合同過程中，必須確保運輸安全。

如發(fā)生各類人身、財產(chǎn)安全事故，均由乙方負責。

第七條 燃油供應乙方運輸車輛所需燃油按照國家定價由甲方提供，燃油費由乙方承擔，由甲方從乙方運費中扣留支付。

第八條 合同保證金為保證本合同的順利履行，乙方應于本合同生效后三個工作日內，向甲方交納保證金 萬元人民幣。

上述保證金收取后由甲方出具保證金收據(jù)。

合同期限屆滿后，上述保證金由甲方予以返還。

第九條 運輸管理、乙方運輸車輛必須服從甲方的統(tǒng)一管理、調度和指揮，嚴格遵守施工現(xiàn)場交通規(guī)則，積極維護施工現(xiàn)場交通秩序，保證施工現(xiàn)場道路的暢通和運輸安全，不得亂停、亂靠、亂裝、亂卸，不得爭道搶行，不得超速超載。

1、運輸過程中，運輸車輛不得對周邊造成揚塵污染、路面污染和噪聲污染。

2、乙方應當按時、保質、保量完成各項運輸任務。

3、乙方的食宿和車輛停放場地由乙方負責，費用自理。

4、乙方運輸?shù)耐练皆诮?jīng)過甲方指定地磅的計量后，計入乙方日常運輸臺賬。

日常運輸臺賬由甲、乙雙方指定經(jīng)辦人員共同簽字確認。

上述臺賬的運輸數(shù)量和運輸里程記錄為甲、乙雙方日后運費結算的基準和依據(jù)。

5、乙方運輸車輛的運輸作業(yè)時間由甲方統(tǒng)一安排，建立按時作業(yè)制度，不得遲到、早退。

因車輛檢修或其他特殊原因確需暫停運輸作業(yè)的，應提前一日向甲方提出書面申請，經(jīng)甲方批準后方可暫停運輸作業(yè)。

第十條 違約責任、本合同生效后，除法律規(guī)定解除事由或本合同約定解除事項以外，任何一方不得擅自提前解除本合同或終止本合同義務的履行。

否則，守約方可以要求對方繼續(xù)履行本合同。

并且，甲方擅自提前解除本合同或終止合同義務的履行的，須返還乙方合同保證金;

乙方擅自提前解除本合同或終止合同義務的履行的，已交合同保證金將不予返回2、合同雙方均不得采用虛假記錄、虛假計量或其他方法在運輸數(shù)量上弄虛作假。

否則，除虛假部分的運輸數(shù)量不得作為運費計算依據(jù)外，還須按虛假部分運輸數(shù)量的運費的拾倍計算違約方應予承擔的違約金。

3、甲方應按照本合同約定及時支付乙方運費。

否則，除及時支付乙方運費外，還須按銀行同期貸款利率標準向乙方支付未結算部分運費的利息。

利息計算時間自甲方違約付款之日起至欠款實際支付清結之日止。

4、乙方運輸車輛應按照甲方的要求，在指定時間內進入施工現(xiàn)場，開展運輸作業(yè)，不得延誤。

否則，甲方有權單方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保證金不得要求返還。

5、合同期限屆滿后，乙方的運輸車輛應按照甲方的要求，在指定時間內撤出施工現(xiàn)場，不得延誤。

否則，乙方所交合同保證金不得要求返還。

6、乙方對自己提供的運輸車輛應當具有合法的所有權，車輛已取得國家道路營運和土方施工的許可權，并已依照國家法律政策規(guī)定購齊有關車輛保險。

否則，甲方有權單方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保證金不得要求返還。

7、乙方運輸車輛不服從甲方的統(tǒng)一分配、管理、調度和指揮，妨礙施工現(xiàn)場交通運輸秩序的，按每查處一次處以違約金伍佰元人民幣的標準，由甲方從乙方的運費或合同保證金中扣留支付。

8、乙方運輸車輛必須按照甲方的指令要求，定點裝卸，不得亂裝、亂卸。

否則，甲方有權對乙方非定點裝載部分的運輸量不予結算，從乙方運輸臺賬中剔除;

如屬非定點卸載的，還須由乙方負責將非定點卸載部分的土方進行清理，裝運至指定地點卸載。

合同履行過程中，乙方如發(fā)生三車次以上非定點裝載違約行為的，甲方有權單方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保證金不得要求返還。

乙方每發(fā)生非定點裝載一次，除承擔上述違約責任以外，甲方還有權按500元車次的標準對乙方處以違約金。

該違約金可從乙方的運費或合同保證金中扣留支付。

9、甲方按照本合同第七條規(guī)定提供給乙方的燃油，乙方必須保證用于本合同土方運輸任務，不得另作其他用途。

否則，甲方有權終止對乙方的燃油供應。

10、乙方運輸車輛非經(jīng)甲方批準，擅自停止運輸作業(yè)時間累計達48個小時以上的，甲方有權單方通知乙方提前解除本合同，未結算部分運費將不再結算支付，乙方所交合同保證金不得要求返還。

11、乙方運輸車輛在運輸作業(yè)中造成周邊環(huán)境揚塵污染、路面污染或噪聲污染，被有關部門處以行政罰款的，由乙方承擔。

如因此給甲方造成損失的，甲方有權向乙方追償，追償時可從乙方的運費或合同保證金中扣留支付。

第十一條 爭議的解決本合同在履行中如發(fā)生爭議，雙方應及時協(xié)商解決。

協(xié)商不成的，任何一方均有權將合同爭議向甲方住所地人民法院提起訴訟，通過法定程序解決。

第十二條 其他約定、本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商達成一致后，可另行簽訂書面補充協(xié)議。

12、本合同經(jīng)合同雙方或其簽約代表簽署后生效。

一式兩份，由合同雙方各執(zhí)一份。

托運方： 承運方：

簽約代表： 簽約代表：

住 所：________市________區(qū) 號 住 所：

簽約日期： 年 月 日 簽約日期： 年 月 日

有關高速鐵路文化概論心得體會和感想七

1985年6月，21歲的xx子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農(nóng)村來到了省市xx鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。

跟隨著鐵路建設隊伍，xx先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設。20年的風雨滄桑，xx已經(jīng)習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的xx留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，xx也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團聚的.家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的xx被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網(wǎng)當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的xx依然在大山中穿梭。

平凡的xx沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而xx工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，xx從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，xx都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，xx工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了xx的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險，xx沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。xx深知：自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，xx因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息?？墒鞘掠胁磺?，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的xx不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。

xx高速公路上馬，xx奉命來到湘西自治州。xx高速公路31標遠離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的xx，卸下行裝，xx立即投入到經(jīng)理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，xx看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運材料，保證了經(jīng)理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經(jīng)理部領導限令在三天之內加工制作一個3x4米的蓄水箱并安裝到位。xx帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，xx忘記了連日的疲勞。

為了打通xx高速公路31標段度龍?zhí)锼淼肋M口端的施工通道，二公司xx項目經(jīng)理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的xx又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，xx來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，xx甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現(xiàn)位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。xx再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務。

k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當前，經(jīng)理部領導又不約而同地想到了xx。于是，xx又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，xx豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個小時，xx就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。

度龍?zhí)锼淼朗莤x高速公路31標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾嬤M尺只有800余米，經(jīng)理部又安排xx到現(xiàn)場負責管理監(jiān)控工作。他深知經(jīng)理部領導的希望，毅然卷起行李住進了度龍?zhí)锼淼肋M口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調生產(chǎn)，還積極加強與協(xié)作隊伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進洞。由于工作的需要，xx又承擔起度龍?zhí)锼淼肋M口端進場原材料的驗收與調配工作。3、4月份，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌ǎ瑇x所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現(xiàn)經(jīng)理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關鍵性的作用。

xx就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產(chǎn)黨員的先進性。

有關高速鐵路文化概論心得體會和感想八

2020年,全區(qū)鐵路護路聯(lián)防工作要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的十九大，十九屆二中，三中、四中全會和省委十四屆十次全會、全省政法工作會議精神，緊緊圍繞平安贛縣建設總體部署，聚焦交通強國、鐵路先行，加強組織建設，完善運行機制，深入宣傳引導，強化排查整治，持續(xù)推進落實鐵路護路聯(lián)防責任制，全面提升鐵路護路聯(lián)防工作水平，努力實現(xiàn)“四杜絕、四下降、兩減少、一確?！惫ぷ髂繕耍憾沤^臥軌攔車、沖擊鐵路等群體性事件，杜絕鐵路爆炸和暴恐事件，杜絕較大及以上鐵路交通相撞事故，杜絕高鐵、動車線路責任路外傷亡事故；路外傷亡、耕畜上道、車輛肇事、危行案（事）件同比下降；行人入網(wǎng)(擋道）、邊坡著火現(xiàn)象減少；確保鐵路安全暢通和沿線社會穩(wěn)定。

1.完善組織體系。以平安鐵路建設為抓手，謀全局、抓重點、破難題，發(fā)揮統(tǒng)籌引領作用，協(xié)調完善鐵路護路聯(lián)防組織機構及運行模式，全面構建鎮(zhèn)、村兩級嚴密的護路管理新體系。

2.修訂工作制度。適應新形勢，修訂完善護路聯(lián)防日常管理、調查研究、工作報告、情況通報、宣傳教育、隊伍管理、經(jīng)費（財務）管理、資產(chǎn)管理、掛牌督辦、工作考核、責任追究等規(guī)章制度，促使護路聯(lián)防各項工作合法、有序、規(guī)范開展。

3.推動責任落實。嚴格落實鐵路護路聯(lián)防工作領導責任制和目標管理責任制，層層簽訂目標管理責任書，明確目標任務和措施職責。對責任不落實、履職不到位的，采取通報、約談、掛牌督辦等方式推動限期整改；對發(fā)生影響鐵路安全重特大案事件的地區(qū)，依法依規(guī)追究有關領導干部的責任。

4.開展專項活動。結合敏感時期、特殊時段、鐵路季節(jié)性工作等特點，分階段、有針對性地組織開展“戰(zhàn)春運、迎兩會、保安全”“防雨汛、戰(zhàn)暑運、保暢通”“慶國慶、保安全、作貢獻，實現(xiàn)安全年”三個護路聯(lián)防專項活動，督促各級護路組織以活動為載體，重點抓好防暴恐防破壞、整治治安突出問題、排查調處涉鐵矛盾等工作。

5.抓好重點防范。在聯(lián)合國第二屆全球可持續(xù)交通大會、第三屆中國國際進口博覽會、首屆全球經(jīng)濟發(fā)展與安全論壇大會、抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年等重大活動期間，結合實際制定治安防范措施，加強檢查指導，發(fā)動沿線群眾和護路志愿者加大對治安復雜區(qū)段、重點要害部位的動態(tài)巡查，確保鐵路沿線的治安穩(wěn)定。

6.管控重點人員。組織開展涉鐵矛盾糾紛和個人極端事件的排查，對矛盾突出的地區(qū)，心態(tài)失衡、行為反常、性格偏執(zhí)的特定人員，鐵路沿線肇事肇禍精神病患者、智障人員等重點人員，定人定責實行動態(tài)管控，防止發(fā)生影響鐵路安全的重特大暴力恐怖事件、個人極端行為、重特大安全事故和治安案事件。

7.推進環(huán)境整治。繼續(xù)以習近平總書記關于高鐵沿線環(huán)境整治工作的重要批示為抓手，在鞏固高鐵沿線環(huán)境整治成果的同時，借鑒高鐵安全環(huán)境整治成功經(jīng)驗，將鐵路沿線環(huán)境整治工作由高鐵向普速線路延伸，積極協(xié)調路地相關單位整治鐵路沿線紅線區(qū)內的違法建筑、違法侵占以及鐵路安保區(qū)內違法施工、私搭亂建等影響鐵路安全的突出環(huán)境問題。

8.排除安全隱患。充分發(fā)揮護路聯(lián)防組織作用，協(xié)調路地有關部門和單位依法制止和查處未經(jīng)批準在鐵路沿線規(guī)定范圍內的爆破作業(yè)、用地、采礦等違法違規(guī)行為，嚴厲查處在鐵路橋梁跨越處河道上、下游管理范圍內的非法采砂、淘金、攔河筑壩、架設浮橋以及鐵路附近違法施工、亂搭亂建等違法違規(guī)行為。

9.打擊違法行為。堅持常態(tài)性排查和集中排查相結合的工作原則，及時發(fā)現(xiàn)治安問題，依靠當?shù)攸h委政府，協(xié)調路地執(zhí)法機關打擊盜竊、損毀鐵路設施等危害鐵路運輸安全的違法犯罪行為；對鐵路沿線兩側廢品金屬收購站點進行集中清理整治，防止違法、違規(guī)收購鐵路設施、設備。

10.加強督導檢查。鐵路沿線各鎮(zhèn)要建立健全檢查和考核機制，日常工作重心下移，不斷創(chuàng)新重點地段防控措施，指導村、組護路組織適應新形勢，構建高效運轉工作平臺，督促村、組落實護路承包責任，科學布控巡護力量，提升巡防實效。

11.加強示范引領。堅持效果導向、示范引領，推進護路聯(lián)合工作站建設。鐵路沿線各鎮(zhèn)要打造一個制度完善、人員到位、管理規(guī)范、運行有效的標準化護路聯(lián)合工作站，推動鎮(zhèn)、村護路聯(lián)防工作向規(guī)范化、制度化、信息化邁進。

12.加強基礎排摸。對鐵路沿線重點人員、耕畜養(yǎng)殖、治安隱患、矛盾糾紛等情況，定期進行全面、準確的基礎數(shù)據(jù)排查，逐一落實鐵路護路聯(lián)防責任管控措施，每季度逐級更新上報，確保沿線治安狀況底數(shù)清、情況明。

13.開展物防研判。以轄區(qū)內2019年鐵路沿線治安案事件有關數(shù)據(jù)為依據(jù)，組織路地有關部門對易發(fā)、多發(fā)涉鐵路外安全事件的線路重點地段進行常態(tài)研判，剖析發(fā)生原因，找準風險源頭，研究解決措施，并適時進行總結交流研討，提出強化物防建設可行性建議。

14.加強路地協(xié)調。協(xié)調地方相關部門和單位，配合鐵路專業(yè)部門開展涵洞積水、非法通道、防護柵欄破損等隱患排查整治，推進涵洞排水設施設備改造及路外傷亡、行人入網(wǎng)多發(fā)地段的柵欄封閉補強等工作,協(xié)調解決施工中發(fā)生的阻、擾工行為，采取警示宣傳、派人看守（引導）等措施預防和處置非法通道、涵洞積水導致人畜穿越鐵路等安全隱患。

15.推進“雪亮工程”。要積極爭取當?shù)攸h委政府支持，結合“雪亮工程”建設，深入推進地方公共安全視頻監(jiān)控建設向鐵路沿線，特別是高鐵沿線的重點部位延伸覆蓋，提升鐵路沿線治安科技防范及應急處置能力。鐵路沿線各鎮(zhèn)要調研掌握“雪亮工程”監(jiān)控視頻探頭在各鐵路沿線公鐵交叉路口、涵洞、交通要道、治安卡口、人口密集區(qū)域覆蓋情況，建立臺賬，每季統(tǒng)計更新數(shù)據(jù)，及時跟進協(xié)調。

16.推行“智慧護路”。借鑒其它縣、（市、區(qū)）工作經(jīng)驗，因地制宜探索以科技手段打造智慧護路新模式，解決鐵路安全防控難題，提升鐵路沿線治安聯(lián)防聯(lián)控水平，有效消除各類風險隱患，確保人民群眾生命財產(chǎn)和鐵路運輸安全。

17.加強信息管理。用好用活《全國鐵路護路聯(lián)防信息管理系統(tǒng)》，定期登錄完善數(shù)據(jù)，切實發(fā)揮系統(tǒng)的預警預防、互聯(lián)互通作用，為平安鐵路建設注入新動力。

18.抓實作風建設。提高政治站位，強化責任擔當，克服工作中存在的“怕慢假庸散”等突出問題，深入落實整治形式主義、官僚主義的工作要求，防止“四風”問題反復。各級護路干部要提高執(zhí)行力，做到工作部署有落實、督辦重點有跟進，及時、精準、高效的反饋相關數(shù)據(jù)和信息。結合轄區(qū)內治安狀況和工作短板，選準課題開展調查研究工作，年度內不少于1篇質量較高的調研報告，為全區(qū)護路工作發(fā)展出謀劃策。

19.抓牢培訓教育。以適應工作崗位需求為出發(fā)點和落腳點，組織開展集中培訓，加強村、組兩級專（兼）職護路骨干的素質教育和業(yè)務培訓；通過各種形式對專（兼）職護路隊員、護路志愿者進行輪訓，使基層護路隊伍熟悉掌握基本的鐵路護路法律法規(guī)、巡線基礎業(yè)務和勞動人身安全知識。

20.抓好隊伍管理。加強網(wǎng)格化管理的聯(lián)動融合，推動形成覆蓋城鄉(xiāng)、條塊結合的護路網(wǎng)格化工作體系，進一步建強鐵路護路志愿者隊伍，固化責任巡護區(qū)段，細化護路任務要求，優(yōu)化激勵約束機制，強化鐵路沿線、周邊及重點部位的巡守防范、宣傳教育和報告處置等工作。

21.加強宣傳報道。著力推動全區(qū)鐵路護路聯(lián)防文化建設，加強鐵路護路聯(lián)防宣傳報道工作。鐵路沿線各鎮(zhèn)要積極撰寫宣傳報道，向各類新聞媒體全面及時準確地反映鐵路護路聯(lián)防工作動態(tài)及經(jīng)驗做法；要在總結護路聯(lián)防成果的基礎上，選樹典型，提煉和形成獨具特色的鐵路護路聯(lián)防文化，增強護路聯(lián)防組織的凝聚力、戰(zhàn)斗力、影響力，營造良好的平安鐵路建設氛圍。

22.開展“七進”宣傳。鐵路沿線各鎮(zhèn)要協(xié)同鐵路相關單位、部門，深入開展“七進”宣傳活動，以《鐵路法》《鐵路安全管理條例》《治安管理處罰法》《江西省高速鐵路安全管理規(guī)定》及鐵路安全常識為重點內容，結合正面典型引導和案例警示教育，廣泛宣傳護路防傷的目的、意義，提高沿線村（居）民和中小學生的愛路護路意識，筑牢鐵路安全和生命安全的思想防線。

23.突出重點宣傳。組織對沿線可能危害鐵路運輸生產(chǎn)安全的大牲畜養(yǎng)殖戶、易肇事肇禍精神病患者、智障人員、“五殘”人員等重點人員進行上門走訪，“一對一、面對面”地宣傳鐵路安全知識，督促當事人或監(jiān)護人簽訂安全責任協(xié)議，嚴格落實監(jiān)管、監(jiān)控和監(jiān)護措施。

有關高速鐵路文化概論心得體會和感想九

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現(xiàn)在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

xxx年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高 、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1. 鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通 。

世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，最高時速達210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2. 鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務：

1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)根據(jù)沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設計提供依據(jù)。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。

青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節(jié)假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業(yè)，還強調了實習的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習報告和實習日志。