鐵路保安隊員心得體會 鐵路保安隊員心得體會總結(九篇)

我們得到了一些心得體會以后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面小編給大家?guī)黻P于學習心得體會范文，希望會對大家的工作與學習有所幫助。

有關鐵路保安隊員心得體會一

一、甲方的責任及義務

1.甲方負責以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關資料;

2.甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;

3.甲方提供貨物運輸途中需要的相關證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調撥單》等;

4.甲方委派專人負責相關業(yè)務協(xié)調，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。

二、乙方的責任及義務

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收;

4.如因政策性原因導致鐵路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止;

6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務代表負責甲方業(yè)務的協(xié)調，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關手續(xù);

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結算手續(xù)。

四、鐵路貨運事故的處理及保險

1.甲方貨物的運輸保險由乙方負責，保險索賠具體事宜由乙方負責;運輸途中一切貨損由乙方承擔并按照甲方出廠價進行賠償;

2.鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔;

3.在運費結算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償;

4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。

五、費用及結算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結算運費;

2.乙方按甲方核實后的費用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費;

3.甲方用支票形式向乙方承付費用;

4.在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權對運價進行調整。

六、違約保證金的收取及違約責任

1.在合同簽訂后的_________天內(nèi)，乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

3.如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁決。

甲方：__________________乙方：__________________

代表：__________________代表：__________________

日期：__________________日期：__________________

有關鐵路保安隊員心得體會二

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通個性重大事故，這是我們大家十分不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是應對現(xiàn)實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。

本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車開車安全、勞動人身”隱患排查為主要資料的安全大反思大檢查活動?！?.28”鐵路交通個性重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干(來自公文有約)或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是就應認真進行自我反思，正因違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，正因對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是正因它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很清閑，但是一旦發(fā)生異常狀況，我們就要在第一時刻處理故障，減少事故停電的時刻，盡快恢復供電，不然就可能影響開車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，正因監(jiān)盤認真因此處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預兆，當發(fā)現(xiàn)的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響開車，大亂局運輸秩序。因此，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都就應珍惜自己的崗位。

作為變電所的所長，是兵頭將尾，更就應發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當所長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改善。主要有以下幾個方面的問題:

1、政治理論水平不高。

在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然十分懶散，職責心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責執(zhí)行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴重。

當所內(nèi)發(fā)生違章違紀或工作不認真的狀況，都是以批評教育為主，很少考核，正因想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、安全規(guī)章不熟。

平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的狀況，不能發(fā)現(xiàn)有怎樣能排除這些隱患呢。

4、自己及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距。

看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局(來自公文有約gw9080)的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也能夠看出他們在日常學習規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠，正因班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。

針對以上問題，特制定以下整改措施:

1、加強理論學習，提高安全意識。

安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，因此安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務必加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的職責意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2、落實安全職責，做好本部門安全工作。

今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的職責意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負職責的表現(xiàn)。

3、加強業(yè)務學習，提高安全水平。

今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要透過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

有關鐵路保安隊員心得體會三

敬愛的黨組織：

我于20xx年10月17日被黨組織批準為中共預備黨員，至今，我的預備期已滿一年，根據(jù)《黨章》第一章第七條的規(guī)定，我今天特向鐵路局黨組織申請轉為中共正式黨員。

這一年里，作為預備黨員，我在黨組織嚴格要求下，在支部黨員的幫助下，通過一系列的理論學習和黨內(nèi)活動，我的政治、思想水平都有了很大的提高，增強了黨性，我進一步認識到做一名合格的共產(chǎn)黨員不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的是思想上入黨。下面，我向黨組織匯報一年來我的思想、工作、生活情況。

1、加強學習，不斷優(yōu)化知識結構、提高理論修養(yǎng)。堅持學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，不斷提高政治理論水平，以科學的發(fā)展觀指導工作和學習，不斷拓展自己的知識結構，永遠保持共產(chǎn)黨員的先進性，并能夠把學到的知識負于實踐中去檢驗,并在實踐中不斷總結新的經(jīng)驗，為進一步做好各項工作奠定堅實的基礎。

2、注重提高自己的政治修養(yǎng)，注重改造世界觀、人生觀，樹立正確的價值觀和權力觀。政治立場堅定，始終旗幟鮮明地與黨中央保持高度一致。不論是在上班時間，還是八小時以外，均能夠嚴格要求，自覺遵守國家的法律、法規(guī)，遵守各項規(guī)章制度，自覺抵制不良習氣，努力做到清正廉潔。

3、為人謙虛真誠，處事公道正派。心胸寬容大度，不計較個人得失。待人誠懇、友善，在不同的工作崗位，都尊敬領導，團結同志，能以大局為重，較好的處理與領導和同事的關系。對乘客，熱情周到、積極服務。

4.樹立全心全意為人民服務的思想。全心全意為人民服務是我們黨一切活動的基本出發(fā)點和落腳點，也是每個黨員干部應盡的義務和根本的人生價值取向，是貫徹“三個代表”重要思想和科學的發(fā)展觀的主要內(nèi)容。作為一名鐵路工作人員，應該把為鐵路工作、為乘客服務放在首位，只有如此才能體現(xiàn)全心全意為人民服務的思想。

平時注重學習，提高自己的綜合素質和業(yè)務能力，對不懂的事情能通過學習、向別人請教等方法盡快的掌握。對本職工作，我力求嚴格按規(guī)章制度、按程序辦事，努力提高辦事效率和質量，爭取較好地完成任務。為做好鐵路的安全乘運工作，我經(jīng)常加班加點，這一年來，我每周兩天的正常休息時間大多是在火車加班度過的，但我從沒叫苦叫累，因為做的是自己喜歡做的事情，并且我有著盡自己最大的力量為黨的事業(yè)多做一些工作的強烈愿望。

在工作中，我時刻注意理論聯(lián)系實際，“與時俱進”，用科學的發(fā)展觀指導自己的工作學習，在實踐中不斷提高自己的理論水平。自99年畢業(yè)分配到某鐵路局工作，先后做過乘務員、列車員等工作。2019年參加列車長競聘。被任命為列車長。每到一個新的工作崗位，都能愛崗敬業(yè)、認真鉆研業(yè)務，在較短的時間內(nèi)適應和勝任工作。部門的工作經(jīng)歷，拓寬了我的視野，豐富了經(jīng)驗，培養(yǎng)了我的工作能力。

在日常生活中，我也一直以一個黨員的標準要求自己，主動幫助其他同志干一些力所能及的事，保持積極進取的心態(tài)?！皥F結就是力量”，在日常工作和生活中，我注意積極團結同事，發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，充分體現(xiàn)了一名共產(chǎn)黨員的先進性。

在這一年的預備期內(nèi)，我的思想政治水平有了很大提高，在工作和生活上發(fā)揮了一個黨員的作用。但是，我離一個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準和要求還有一定距離，還存在一些缺點需要克服，主要缺點是組織能力有待加強，在思想認識上還有待進一步提高。我相信，在以后的工作學習中，我一定會在黨組織的關懷下，在各位黨組成員及同事的幫助下，通過自己的努力、采取有效措施克服缺點，不斷積累經(jīng)驗，提高自身素質、增強工作能力，使自己真正成為一個能經(jīng)受任何考驗的真正的共產(chǎn)黨員。

今天，我雖然向黨組織遞交了轉正申請書，但我愿意接受黨組織的長期考驗。

此致

敬禮

申請人：

申請期：xx年x月x日

有關鐵路保安隊員心得體會四

各位家長朋友：

為進一步增強群眾的愛路護路意識和鐵路交通安全意識，杜絕鐵路傷亡事故和影響鐵路安全行車事件的發(fā)生，請務必做到以下幾點：

一、自覺遵守各項有關鐵路交通安全的法律、法規(guī)和鐵路安全規(guī)定，通過無人看守道口時，要“一站、二看、三通過”。

二、不要翻越防護欄進入鐵路保護區(qū);不準扒車、鉆車;不準在鐵路兩側保護區(qū)內(nèi)放牧、燒荒、種植;不準從火車及線路上掃拾煤炭等物資。

三、不要在鐵路上玩耍、行走、穿越和在鐵路護網(wǎng)內(nèi)行走;不準在鐵路上擺放障礙物;不準拆盜、毀壞鐵路護網(wǎng)等設備、設施;不準用石塊等物品擊打列車。

四、自覺簽訂一年一度的愛路護路責任狀，不斷提高自身的愛路護路意識和鐵路交通安全意識。發(fā)現(xiàn)有違反鐵路交通安全法律、法規(guī)的，要及時向有關部門舉報。

各位家長朋友們，維護鐵路安全、保障鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ㄊ俏覀兠總€公民應盡的義務，讓我們共同攜起手來，為保障鐵路運輸安全和家人的平安一起努力吧!

20xx年xx月xx日

有關鐵路保安隊員心得體會五

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。

為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備： (1)供接發(fā)列車、進行調車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等; (4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業(yè)辦理貨運業(yè)務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

實習內(nèi)容及過程：

在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調調車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯(lián)系，并根據(jù)調度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調度員開通區(qū)間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業(yè)計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業(yè)人員應做好調車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實習總結及體會：

在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點： (1)受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建; (2)能擔負大量的客貨運輸任務; (3)運輸成本較低，投資效果較高; (4)有較高的送達速度; (5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關票據(jù)。協(xié)助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實習計劃，不但學習了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日?；顒?，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發(fā)展做貢獻!

有關鐵路保安隊員心得體會六

有一首歌里有這樣一句歌詞：有一個夢由我啟動，讓汗水化成滿臉笑容。每個人都有屬于自己的夢，每個夢都不一樣，而且夢有大有小，夢有很多種，中國夢，鐵路發(fā)展夢，青春夢，個人人生夢。

問渠那得清如許，為有源頭活水來。而夢想就是我們生活激情的來源，讓我們知道中國夢，讓我們敢于追夢，可這個夢要如何實現(xiàn)呢？其實中國夢就是我們一個個百姓夢組成的，如果我們每個人都能實現(xiàn)一個屬于自己的夢想，我們的中國夢也就實現(xiàn)了。而我們的百姓夢如何實現(xiàn)呢？我想我們不需要轟轟烈烈，只需要仰望夢想，腳踏實地，一個腳印一個腳印的走去，在自己的崗位上平凡而又不平凡的奮斗就能實現(xiàn)。

在我身邊就有著這樣的人。梁炳乾，石滬車隊的一名普通列車員，可是他卻有著驕人的成績，自從開展背規(guī)比武，他場場幾乎都參加，雖然剛開始的成績不是很好，可是他仍然不放棄，下班回家路上在背規(guī)，值乘休息的時候在背規(guī)，甚至在睡覺之前都要讓別人提問他一

些自己當天背過的東西。我們問他這樣值得嗎？而他只是笑一笑，跟我們寒暄幾句便繼續(xù)背了。就這樣他在背規(guī)比武中脫穎而出，成為了種子選手，在他的夢的路上又邁出了一大步。

萬丈高樓平地起，靠的是堅實的根基。我的車長，他也許算不上是一位老車長。但從入路到現(xiàn)在，他在車長這個崗位上為我們做著最堅實的根基，在跟他學習的時候，他用自己的行動教會我很多，記得剛剛到班組的時候，很不適應，面對一個陌生的班組，陌生的面孔，很不適應，但他，和我聊工作，生活，讓我更快的融入的這個新的集體，而且車長無論遇到什么樣的突發(fā)情況都是第一個趕到事發(fā)車廂，在這三年中，他處理過的特殊情況真是太多太多，同時他也一次一次的教授著我們?nèi)绾翁幚磉@些情況，耐心的教導著我們這些年輕的組員，每次出乘做的同樣的事情，說無數(shù)次同樣的話，但他卻自得其樂，從不生氣，總是以一個長輩的經(jīng)驗來告訴我們，他經(jīng)常掛在嘴邊的話就是把我們平平安安帶回家，把我們培養(yǎng)成才。

我們所從事的工作，其實并不復雜，也許在別人看來很簡單，作為乘務員的我，也許只是在車廂中收拾一下垃圾，接待一下旅客，但殊不知，這每個動作與笑容中都融入了我們的夢。

入路快三年了，漸漸的在平凡的崗位上，我也找到了屬于自己的夢想，在工作中積極參加各種活動，努力學好各項工作技能，為旅客服務時，謹記禮貌十字用語，落實首問首訴負責制，讓旅客有一個愉快的旅途，把旅客平安送回家。這就是我的夢，沒有背規(guī)夢的驕人成績，也沒有老車長培養(yǎng)成才夢的偉大，可是我愿意為之努力，把我的青春在這個乘務員的崗位上發(fā)揮到淋漓盡致。

記得梁啟超曾經(jīng)說過：少年智則國智，少年富則國富，少年強則國強，少年獨立則國獨立，少年自由則國自由，少年進步則國進步，少年勝于歐洲，則國勝于歐洲，少年雄于地球，則國雄于地球。我覺得這里的少年指的就是我們新時期的共青團員，我們努力學習，積極向黨的路線看齊，從各種的方式中來完成我們的鐵路夢，為我們偉大的中國夢添一筆彩。

雖然我們的夢很渺小，可是只要努力，也許就會在渺小中變得偉大。我們的這些夢與興路強國夢比起來是一粒一粒微塵?？墒钦沁@一粒一粒的微塵組成了我們的興路強國，讓我們的中國夢，鐵路夢在金字塔上發(fā)出耀眼的光。

有關鐵路保安隊員心得體會七

一 合同雙方

甲方： (以下簡稱甲方)

乙方： (以下簡稱乙方)

二 總則

1.甲方接收乙方委托并提供從中國 到 的鐵路運輸服務。

2.乙方使用甲方提供的運輸代理服務并支付相關費用。

三 甲方的權利義務

1.按照乙方提供的各項資料，代辦鐵路運輸計劃。

2.定期向乙方提供貨物狀況信息(如貨物位置，到達目的地時間等)。

3.發(fā)生貨物丟失、破損時，甲方協(xié)助乙方或收貨人取得鐵路事故地當局的原始商務記錄，及協(xié)助貨物權益人向鐵路當局辦理索賠事項。

4.甲方有義務協(xié)助乙方解決運輸中各類突發(fā)事件。

5.若遇國家鐵路政策調整或不可抗力因素，甲方可要求乙方提供必要的支持和協(xié)助并調整相關費率。

四 乙方的權利義務

1.乙方提供準確的收貨人名稱、地址、電話、始發(fā)站、目的站、品名、數(shù)量、毛重等信息。

2.若乙方負責提供全套正確合法有效的相關單據(jù)，并保證所提供的貨物清單和所運貨物完全一致。

3.乙方應根據(jù)合同條款及時向甲方付款。

4.貨物在發(fā)運站與目的站的裝卸由乙方負責。

五 運輸費用確認：

運輸貨物為 ，數(shù)量為 萬噸，運輸代理費用： ￥ 元/車(人民幣 整)。

六 付款方式

乙方應付費用 元 ，運輸費用付給甲方指定賬戶。

七 違約責任

1.如因乙方提供的資料和實際所運貨物不符所造成的滯留費和運期延誤等，由乙方負責。

2.如因乙方原因造成貨車滯留時，貨車滯留費用由乙方承擔。

八 不可抗力

1.“不可抗力”是指本協(xié)議雙方不可預見并不能避免的客觀情況，該事件妨礙、影響或延誤任何一方根據(jù)本協(xié)議履行其全部或部分義務。該事件包括，但不限于，政府行為、地震、臺風、洪水、火災或其它自然災害、戰(zhàn)爭或任何其它類似事件。.

2.如發(fā)現(xiàn)不可抗力事件，遭受該事件的一方應立即用最快捷的方式通知另一方該事件發(fā)生的詳細情況，以及該事件阻礙通知方履行其于本協(xié)議項下義務的程度。遭受不可抗力事件的一方可暫時中止履行本協(xié)議項下的義務，直至不可抗力事件的影響消除為止，并且無須為此而承擔違約責任。

九 保險

乙方應在運輸前為其運輸貨物購買貨運保險。

十 傳遞方式

本協(xié)議中載明的甲、乙雙方的聯(lián)絡方式均為雙方認可的有效聯(lián)系方式。傳真、電子郵件、特快專遞為本協(xié)議認可的書面方式。經(jīng)由本協(xié)議載明的地址、傳真號碼、電子郵箱發(fā)給對方的函件，一經(jīng)送達即視為發(fā)出方的真實意思并對發(fā)出方具有約束力，除非發(fā)出方在合理時間內(nèi)對該函件予以撤回。在采用傳真、電子郵件方式的情況下，函件自發(fā)出之日起視為送達。在采用特快專遞的情況下，函件自發(fā)出3日后視為送達。

十一 爭議解決與使用法律

如合同雙方發(fā)生爭議，可依據(jù)《中華人民共和國合同法》和相關法律、法規(guī)的有關規(guī)定友好協(xié)商解決。協(xié)商不成，應提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會按照該會的仲裁規(guī)則進行仲裁，仲裁地點為北京。

十二 生效、修改及終止

1. 本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致可以進行修改和補充，修改和補充的內(nèi)容經(jīng)簽字蓋章后，視為本合同的一部分。

2. 本合同自甲、乙雙方簽字并加蓋公司公章之日起生效，有效期至本合同項下約定的當票貨物運輸服務完成之日止。

3. 本合同一式兩份，雙方各持一份。

甲方蓋章：

代表人簽字：

單位地址：

電話：

傳真：

e-mail：

乙方蓋章：

代表人簽字：

單位地址：

電話：

傳真：

e-mail：

有關鐵路保安隊員心得體會八

甲方：

乙方：村民

責 任 書 內(nèi) 容

根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關規(guī)定，為大力構建和諧鐵路，有效維護鐵路沿線公民的合法權益，確保鐵路沿線廣大居民、學生人身安全和廣大旅客生命財產(chǎn)安全，努力減少危及鐵路行車安全事件和路外傷亡事故的發(fā)生，雙方自愿簽訂如下維護鐵路安全責任書：

1、自覺維護鐵路運輸治安秩序，接受鐵路愛路護路宣傳教育。

2、嚴禁盜竊、損毀或者擅自移動鐵路設施、設備、機車車輛配件或安全標志等

3、嚴禁擅自進入鐵路防護網(wǎng)內(nèi)或者在鐵路線路上行走或坐臥、搶越線路，影響行車安全。

4、嚴禁16周歲以下兒童和“智障”人員管理畜群，嚴禁在鐵路線路兩側20米內(nèi)放牧，畜力車通過鐵路道口時必須牽著牲畜，執(zhí)行“一停二看三通過”規(guī)定。

5、機動車輛通過鐵路道口時不得超速行駛，通過鐵路道口時必須執(zhí)行“一停二看三通過”規(guī)定，通過下交鐵路橋(涵)時，應該嚴格遵守鐵路橋(涵)限高、線寬的規(guī)定，不準沖擊限高架。

6、學校、家長要履行對學生的安全監(jiān)護責任，教育學生遵紀守法，不破壞鐵路線路設施、設備，不搶越鐵路沿線，不鉆。鐵路兩側安全防護網(wǎng)，不在鐵路線路上行走，不扒乘列車，不打擊列車，不在鐵路沿線上擺放障礙物和偷盜鐵路器材、車輛配件等。

7、家長和監(jiān)護人要履行對“智障”兒童和“殘障”人員的安全監(jiān)護責任，嚴禁“智障”兒童和“殘障”人員到鐵路線路上玩耍、打鬧和逗留，盲、聾、老、殘和精神障礙者通過鐵路道口時必須有人護送。

8、廢舊金屬收購站(點)、小熔爐、冶煉廠等經(jīng)營者必須嚴格遵守國家法律法規(guī)，不準非法收購鐵路器材和機動車輛配件，發(fā)現(xiàn)變賣鐵路器材的行為人要立即報告鐵路公安機關。

9嚴禁攜帶易燃、易爆、危險品進站上車;嚴禁盜伐鐵路防護林;嚴禁在鐵路線路、橋梁、涵洞處挖掘坑穴、采石取沙。

10、違犯上述合約的，按有關法律法規(guī)追究相關責任。

甲方：村委會主任(簽字)

乙方：村民(簽字)

簽約日期： 年 月 日

鐵路安全責任書范文篇四：鐵路行業(yè)安全包保責任狀

為了認真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》，堅持“安全第一,預防為主，綜合治理”的方針，落實安全責任，采取有效措施，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和集團公司《安全生產(chǎn)管理辦法》，更好地做好x集團鐵路項目20xx年安全生產(chǎn)工作，確保項目經(jīng)理部各項施工任務順利進行，特與工區(qū)簽訂此責任狀。

第一條：安全生產(chǎn)目標：

1、杜絕人身傷亡事故、重大責任事故、機械等事故，年重傷率控制在年0.5‰以內(nèi)。無因違章施工危及鐵路行車安全的險性以上事故，確保項目一般行車事故不發(fā)生，無責任亡人事故，無因機械設備或火災造成經(jīng)濟損失在10萬元以上的事故。

2、創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地，創(chuàng)造和諧的施工環(huán)境。 第二條：雙方權利與義務

1、甲方根據(jù)有關文件精神，指導、檢查和監(jiān)督乙方抓好安全生產(chǎn)工作，下發(fā)或轉發(fā)有關安全生產(chǎn)文件、通報;協(xié)助解決安全生產(chǎn)中遇到的有關問題。

2、乙方承擔安全生產(chǎn)管理的主要責任人為其主管領導，負責乙方施工生產(chǎn)和整個日?；顒拥陌踩O(jiān)督，落實上級部門安全規(guī)定，乙方應貫徹落實對本工區(qū)內(nèi)施工人員的安全教育和宣傳，同本單位施工人員簽訂安全生產(chǎn)責任書。

3、乙方一次性安全事故經(jīng)濟損失超過1萬元，乙方承擔全部損失且甲方給予乙方5 0 000元、其主管領導5 0 00元罰款。

4、乙方在甲方的領導下，具體抓好落實工作，要健全機構、充實人員、加強管理、完善制度，利用各種形式宣傳“安全第一，預防為主”的方針，做到“以人為本，防堵結合”;對本工區(qū)內(nèi)施工人員每周安全教育時間不少于2小時(查臺帳);堅持“誰主管，誰負責”的原則，做到安全工作班前有交代、每周有總結、每月有綜合檢查評比，杜絕盲目施工、違章蠻干的行為。同時做好各類安全臺帳登記統(tǒng)計工作，每月十五、二十五日向局項目經(jīng)理部上報安全生產(chǎn)事故報表。如發(fā)生重傷以上責任事故，必須1 0分鐘內(nèi)上報局項目經(jīng)理部并做好事故處理工作。

5、在施工生產(chǎn)過程中，乙方達不到甲方要求，甲方有權對乙方按《施工現(xiàn)場安全管理懲罰實施細則(試行)》進行逐條罰款。同時若乙方在施工生產(chǎn)過程中出現(xiàn)上述細則未列事故時，則按以下原則進行處理：

(1)經(jīng)濟處罰：

①乙方有施工人員因工亡人者，除該施工單位全部承擔所有賠償，局項目經(jīng)理部將加以5 0 0 0 0元罰款并對單位領導進行2 0 0 0元罰款，同時根據(jù)事故責任劃分，對直接責任人進行嚴肅處理。以上款項均從當月計價中扣除。

②乙方發(fā)生一起職工重傷事故，甲方將給予乙方20xx0元、其主管領導1 000元罰款。以上款項均從當月計價中扣除。

③非因工事故，指不在工作時間段內(nèi)(如無事生非、打架斗毆、酗酒等因素)出現(xiàn)輕傷、重傷事故，依據(jù)事故原因劃分責任，按日常行政管理手段處理。

④乙方機械車輛在工作中或非工作中撞死路外人員或造成重傷病負主要責任，乙方負責賠償受傷人所發(fā)生醫(yī)療費l 00%，甲方將另給乙方予以50000元罰款。

⑤機械車輛發(fā)生各種責任行車事故(指工作時無正當理由損壞、碰壞機械)，乙方自行負責。

⑥安全工作常抓不懈，做到扎實有效，切不可掉以輕心，各單位要狠抓兩個重點，一是要嚴格控制人員車輛外出，堅決杜絕酒后開車;二是在生活區(qū)、施工場地過往機動車比較多，要先抬頭看路，再去辦事，防止機動車撞人。

(2)根據(jù)安全事故的責任區(qū)別，追究直接、間接責任人及其領導的行政責任或法律責任。 第三條：本協(xié)議一式四份，甲方二份，乙方二份。

項 目 經(jīng) 理：

甲方： x集團有限公司 鐵路工程ⅳ標段項目經(jīng)理部

黨工委書記：

項 目 經(jīng) 理：

乙方： x集團有限公司

鐵路工程標段項目經(jīng)理部第一工區(qū)

黨工委書記：

20xx年x月x日

鐵路安全責任書范文篇五：鐵路項目部安全生產(chǎn)責任書

為認真貫徹執(zhí)行國家安全法律法規(guī)及上級和地方安全管理規(guī)定，加強施工現(xiàn)場的安全管理和安全生產(chǎn)管理力度，堅持 “安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，實現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則，強化安全質量意識，明確其責任目標，落實安全生產(chǎn)責任及追究制和安全基礎建設，推動企業(yè)安全標準工地建設，確保業(yè)主、公司和項目部安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。xx項目部與 施工隊伍(以下簡稱施工隊)簽訂安全生產(chǎn)責任書如下：

一、安全生產(chǎn)目標

1、無一般及以上安全等級事故;

2、杜絕違法亂紀，無安全政治事件;

3、杜絕中毒事故及群發(fā)性傳染病發(fā)生;

4、無機械及交通責任事故;

5、無火災事故，無爆炸事故。

二、編制依據(jù)

1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;

2、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》;

3、《生產(chǎn)安全事故的報告和調查處理》;

4、《鐵路工程施工安全技術規(guī)范》;

5、項目部與施工隊簽訂的《工程勞務合同》和《安全質量承諾書》;

6、項目部制定的《安全生產(chǎn)管理制度匯編》和《安全技術交底》;

7、協(xié)調指揮部與項目部簽訂的“安全生產(chǎn)責任書”。

8、業(yè)主相關的安全管理文件。

三、安全管理要求

1、施工隊負責人作為施工隊安全生產(chǎn)管理第一責任人，全面負責施工隊的安全管理工作;。

2、施工隊必須遵守國家和地方有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和法定，執(zhí)行國家、行業(yè)、企業(yè)安全技術標準，并積極參加各種有關促進安全生產(chǎn)的各項活動。

3、施工隊必須嚴格遵守施工安全規(guī)范，積極采取強有力的安全措施，防止各類事故的發(fā)生，確保施工安全和第三者的人身安全，不允許出現(xiàn)任何等級事故。

4、施工隊施工時是安全生產(chǎn)的直接責任人，必須服從項目部制定的相關安全生產(chǎn)各項規(guī)定、制度和管理辦法，接受并配合項目部的安全監(jiān)督和檢查。對查出的問題，保證按要求及時整改到位，杜絕不接受或不按要求進行整改的現(xiàn)象。

5、施工隊必須做好現(xiàn)場各種安全防護設施和警示、標識，確保安全經(jīng)費的投入和有效使用，配備符合國家、行業(yè)標準的勞動防護用品，熟練掌握事故防范措施和事故應急處理預案。

6、施工隊作業(yè)前必須對作業(yè)現(xiàn)場進行安全檢查，確認安全可控后方可作業(yè)，若發(fā)現(xiàn)安全問題和隱患要積極整改并上報。

7、施工隊必須做好應急物資的儲備，并標識清楚，嚴禁挪用應急物資。

8、施工隊必須按項目部要求填寫人口普查表，提供身份證;無身份證的作業(yè)人員必須到當?shù)嘏沙鏊k理暫住證;對年齡過大從事重體力施工作業(yè)或身體不適合現(xiàn)場施工的人員，必須慎重使用或責令退場。

9、項目部管理人員有權制止施工隊人員“三違”作業(yè)，并按規(guī)定給與處罰;有權對安全意識差、不聽安全生產(chǎn)指揮的施工隊人員責令退場。

10、施工隊負責為施工隊人員辦理相關的社會保險和高危工作人員的人身意外傷害保險，在施工過程中發(fā)生施工隊方任何責任事故，由施工隊承擔全部責任。

11、施工隊對現(xiàn)場施工的行為完全負責，施工隊人員不得違章作業(yè)，冒險作業(yè)，不能疲勞作業(yè)，并按規(guī)定做好保護工作。

12、對項目部下發(fā)的安全質量整改通知書不落實或多次落實不到位，項目部將按要求對施工隊進行罰款。

13、因施工隊原因造成的安全質量問題而使項目部被業(yè)主、監(jiān)理、指揮部處罰，項目部將對施工隊加倍罰款和其他處罰。

四、施工現(xiàn)場要求

施工隊施工人員必須嚴格遵守和服從現(xiàn)場安全規(guī)定及安全管理，在施工現(xiàn)場必須做到：

1、按要求做好現(xiàn)場文明施工;

2、高處作業(yè)必須做好人員自身和外在安全防護;

3、班前不允許喝酒，不允許酒后開車和操作現(xiàn)場機械設備，在禁止吸煙的區(qū)域不得吸煙。

4、不得隨便拆除已架設的安全防護設施及安全裝置和安全警示、標識牌;

5、三項五線制，不得私自亂拉亂接電線，保護工地用電器具，確保用電安全;

6、必須做好易燃易爆物品的安全防護，嚴格按照規(guī)定使用此類物品。

7、必須做好施工現(xiàn)場和住地消防防火措施;

8、施工過程中必須嚴格遵守安全操作規(guī)程。

五、處罰分類和細則

(一)處罰分類

1、對管理人員提出的安全問題和隱患，不整改或多次整改不到位;

2、質量問題引起的安全問題和隱患;

3、未報檢私自施工造成的安全問題和隱患;

4、野蠻施工造成的安全問題和隱患;

5、機械未達到安全使用要求或帶病作業(yè);

6、重點工序、重要控制點違規(guī)作業(yè);

7、不接受項目部管理人員對安全、質量、文明施工等方面的管理和監(jiān)督，不聽指揮、冒險作業(yè);

8、未按照工程勞務承包合同要求而導致的安全問題或隱患承擔相應的責任或全責;

1)生產(chǎn)、生活設施的修建和維護;

2)場內(nèi)施工便道的修建和維護，施工主便道的維護和養(yǎng)護;確保道路隨時處于暢通、安全、清潔狀態(tài);

3)變壓器出線到施工范圍內(nèi)所有電路線路搭接安全;

4)滿足本工程施工的一切機具設備、模板、工裝、周轉材料等，人員、設備、材料的進出場安全;

5)嚴格按照施工圖紙及國家頒發(fā)的建筑施工規(guī)范、驗收標準組織施工，并做好自檢工作，確保安全質量;

6)嚴禁出現(xiàn)民工上訪、圍攻、干擾項目部工作;

7)因施工隊中違反安全管理規(guī)定造成工程及其他安全事故，所造成的損失及法律責任均由施工隊承擔

8)施工隊保證維護施工環(huán)境，盡量避免或降低施工給當?shù)貛淼脑胍?、揚塵、生產(chǎn)和生活垃圾等污染。施工隊的所有管理人員、技術人員、特種工種人員要持有效證件上崗，且所有作業(yè)人員(含管理人員)均需身體健康，無犯罪前科和不良行為記錄。

9)因施工不當影響當?shù)卮迕竦纳a(chǎn)、生活和安全。

9、因施工隊原因造成的安全質量問題導致項目部被業(yè)主、總承包、監(jiān)理罰款。

10、施工隊發(fā)生安全質量事故導致公司安全質量信譽受損，或進入股份公司、業(yè)主的黑名單，或被新聞媒體暴光，造成重大社會影響的，使公司資質證書、質量認證證書、安全生產(chǎn)許可證等證書被吊銷、降級使用的，以及發(fā)生危及公司生存發(fā)展的惡性安全質量事故。

11、發(fā)生安全質量事故，受到嚴重安全質量投訴或受到業(yè)主或股份公司通報批評，使公司的信譽在局部地區(qū)或部分行業(yè)受嚴重影響的。

12、凡發(fā)生本責任書未涉及的其他事項，按《安全生產(chǎn)管理制度匯編》、《安全質量事故處罰暫行辦法》、《工程勞務合同》、《安全質量承諾書》等有關規(guī)定對施工隊實施處罰。

(二)處罰細則

1、總體上

1)重點工序、重要控制點不按規(guī)范施工的直接進行罰款，每次罰款1-10萬，同類問題再次違反規(guī)定的，將在上次罰款的基礎上加倍罰款;

2)項目部因施工隊原因而受到業(yè)主、總承包、監(jiān)理罰款，項目部將直接加倍處罰和其他處罰;

3)不聽指揮、不整改或多次整改不到位的直接進行罰款，每次每項罰款200元(有具體規(guī)定的項，按規(guī)定處罰)，視具體情況可加倍處罰;

4)操作人員違規(guī)操作機械設備，每次罰款200-1000，造成事故的要追究責任;

5)未對施工人員進行安全教育每人每次罰款100元;施工區(qū)域內(nèi)不戴安全帽每人每次罰款50元;穿拖鞋或赤膊進入施工場地的每人每次罰款50元;施工場地內(nèi)追逐打鬧的每人每次罰款50元;酒后上崗的每人每次罰款100-1000元，并立即下崗休息，視情節(jié)嚴重程度可加罰或退場;打架斗毆的每人每次罰款100-1000元，視情節(jié)嚴重程度可加罰或退場;聚眾群毆或鬧事的每人每次罰款200-1000元，視情節(jié)嚴重程度可加罰或退場;

6)施工隊負責人拒收項目部下發(fā)的整改通知書，每次每項罰款200元。

7)基本防護未做到，每次每項罰款200元。

2、具體上

罰款以括號內(nèi)為準，如果項點上有具體要求以項點為主。

1)基本防護(違反規(guī)定每次每個問題罰款100元)

(1)材料堆放整齊、穩(wěn)固，上蓋下墊。

(2)各種警示、標識、安全標語和反光條、牌安裝到位。

(3)人員基本防護配戴，防毒面具、手套等。

(4)經(jīng)常對施工便道進行維護，保持暢通。

2)易燃易爆(違反規(guī)定每次每個問題罰款200元)

(1)油罐有防護棚，配備消防器材，周圍50m內(nèi)無明火。

(2)氧氣、乙炔使用和存放距離要超過5m，10m范圍內(nèi)無明火，不允許放在用電器具旁。

(3)易燃材料必須分開存放，配備消防器材。

3)消防防火(違反規(guī)定每次每個問題罰款100元)

(1)按要求做好防火防護，配備齊全消防器材。

4)電線、管道

(1)用電使用三相五線制，一機一閘一漏一箱，配電箱完好門關好，電線完好，拉接線規(guī)范，不能泡在水里。未做到每次罰款100元。

(2)管道與電線分開，固定穩(wěn)定，閥門完好。未做到每次罰款100元。

5)高處作業(yè)(違反規(guī)定每次罰款200元)

高處作業(yè)必須做好臨邊防護，系好安全帶。

7)住地(違反規(guī)定每次每個問題罰款100元)

(1)配備足夠的消防器材，用電線路拉接規(guī)范。

(2)廚房做飯時，嚴禁開火廚師離開。

(3)飯菜質量合格，無食物中毒。

8)機械設備使用(違反規(guī)定每次每個問題罰款200元)

(1)嚴格按照機械安全操作規(guī)程作業(yè)。

(2)操作人員必須持有效證件。

(3)機械設備相關證件齊全。

9)人員管理(違反規(guī)定每次每個問題罰款200元)

(1)全體人員必須填寫和上報人員普查表、身份證復印件，無身份證的必須辦理暫住手續(xù)。違反規(guī)定罰款1000元。

(2)全體人員必須簽定安全承諾書。

(3)嚴禁打架斗毆，更不能鬧到公安局。

(4)嚴禁出現(xiàn)民工圍攻、干擾項目部工作。每次每人罰款200元。

(5)禁止非作業(yè)人員尤其是老人和小孩進入施工場地。

10)其他

(1)未按照工程勞務承包合同要求導致的安全問題或隱患按照合同規(guī)定承擔相應的責任或全責。

(2)施工隊發(fā)生安全質量事故導致公司安全質量信譽受損，或進入股份公司、業(yè)主的黑名單，或被新聞媒體暴光，造成重大社會影響的，使公司資質證書、質量認證證書、安全生產(chǎn)許可證等證書被吊銷、降級使用的，以及發(fā)生危及公司生存發(fā)展的惡性安全質量事故。處以50萬元以上的罰款。

(3)發(fā)生安全質量事故，受到嚴重安全質量投訴或受到業(yè)主或股份公司通報批評，使公司的信譽在局部地區(qū)或部分行業(yè)受嚴重影響的。處以10萬元以上的罰款。

六、考核

每年年底或該工程完工后，經(jīng)考核，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標，獎勵兩萬元;未實現(xiàn) 安全生產(chǎn)目標罰款兩萬元;獎罰每年兌現(xiàn)或該工程完工后兌現(xiàn)。

七、其他

1、本責任書自簽字之日起生效。

2、本責任書一式兩份，項目部與施工隊各執(zhí)一份。

3、隨工程施工進度，若有變動，將使用附件補充條款。

八、責任雙方

xx項目部

項目經(jīng)理：

年 月 日

施工隊

負責人：

年 月 日

鐵路安全責任書范文篇六：鐵路工程施工安全生產(chǎn)目標責任書

為了全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，強化全員安全意識，加強安全生產(chǎn)管理，杜絕違章作業(yè)、指揮，確保鐵路工程的施工安全，避免事故的發(fā)生或發(fā)生事故后分清責任。甲乙雙方本著平等、自愿的原則，根據(jù)國家有關法律、法規(guī)、具體的工程安全標準及地方政府安全規(guī)定，特簽訂本“安全生產(chǎn)責任書”，以供雙方共同遵守。 乙方：

二、安全生產(chǎn)責任目標

雙方在施工期間內(nèi)，安全生產(chǎn)必須做到有法可依、有章可循，安全工作不留空白、不留死角，堅決杜絕重大惡性事故的發(fā)生，其安全生產(chǎn)責任目標：

1、無重傷及以上人身傷亡事故

2、無火災與爆炸事故

3、無重、特大刑事案件發(fā)生

4、無重大機械設備、交通安全事故

三、雙方責任

(一)甲方責任

1、認真貫徹國家安全生產(chǎn)、勞動保護方針政策，并及時傳達乙方，檢查監(jiān)督乙方落實執(zhí)行。

2、根據(jù)本工程施工特點，負責編制安全保證措施。對重點工程、關鍵部位制定專項的安全技術措施，檢查、督促乙方落實執(zhí)行。

3、認真做好對乙方的崗前施工、安全等方面的教育。組織乙方工人學習安全技術操作規(guī)程。

4、負責對乙方進行施工安全技術交底，組織與指導乙方嚴格按技術標準、安全操作規(guī)程進行施工作業(yè)。

5、定期或不定期對乙方施工管段進行安全生產(chǎn)大檢查，對檢查中所發(fā)現(xiàn)的違章作業(yè)等施工安全問題，甲方有權制止和提出整改措施，并督促乙方及時解決。

6、對乙方不執(zhí)行甲方的安全生產(chǎn)指示或不服從甲方安全人員的指揮，甲方有權對其停工、限期整改、罰款、直至清退出場。

7、對乙方在施工期間所發(fā)生的安全事故，甲方有義務協(xié)助乙方組織搶救，并保護現(xiàn)場，但甲方不承擔事故的責任與損失。一切損失與責任均由乙方自己承擔。

(二)乙方責任

1、乙方必須認真執(zhí)行國家與甲方制定的安全生產(chǎn)、勞動保護等方面的規(guī)則、規(guī)程、制度和措施。

2、乙方必須嚴格按照甲方制定的安全技術措施、操作規(guī)程與安全技術交底施工。

3、乙方應根據(jù)自己施工管段內(nèi)的工程特點，制定出切實可行的安全技術措施，以指導安全施工的進行，并將安全措施上報甲方。

4、乙方應有安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)和安全生產(chǎn)保證體系，并應配備安全檢查員負責自己施工范圍的安全工作，并檢查施工中的安全隱患，督促其整改。

5、乙方必須嚴格執(zhí)行崗位負責制，對特殊工種作業(yè)人員必須做到100%持證上崗，嚴禁將機械設備交給無證者操作。

6、乙方須加強施工現(xiàn)場的安全文明標準化工地的建設，工地須設安全警戒標志，危險處應有警告標志。

7、乙方應加強對施工人員的安全教育，提高他們的安全意識，并制定出每個人的安全崗位職責。

8、在施工期間，乙方應配合甲方對工地進行安全生產(chǎn)大檢查，對甲方所提出施工安全隱患，乙方必須及時整改、落實。

9、對危險性較大的設施、地點要進行重點防護，對于用電設備必須有漏電安全裝置，對于機械設備要加強檢查、維修、保養(yǎng)，堅決杜絕帶病運轉。

10、進入施工現(xiàn)場必須佩戴勞動保護用品，進行高空作業(yè)必須佩戴安全帽，系安全帶。

11、乙方在施工期間必須服從甲方安全人員的指揮，不得違章作業(yè)，盲目蠻干。對不服從甲方人員的指揮，甲方有權對乙方停工、限期整改、罰款、直至清退出場。

12、乙方在施工過程中因違章作業(yè)等不安全行為所造成的各種安全事故，一切責任與損失均由乙方自己承擔，甲方不承擔任何責任與費用。

四、安全管理機構和制度

1、工程開工前，乙方必須建立健全安全管理機構，并根據(jù)所承包的工程項目，制定安全技術措施和相應的安全管理辦法，要做到安全機構和制度上墻，安全措施具體，安全責任落實到人。

2、乙方必須配備專職或兼職安全員，協(xié)助工地負責人抓好施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)，督促和落實各項安全措施。

3、乙方應嚴格執(zhí)行每旬一次的安全檢查制度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，乙方應定措施，派專人限期整改，確安全全生產(chǎn)，萬無一失。

4、乙方應認真堅持安全生產(chǎn)教育制，對進場的施工人員應進行安全生產(chǎn)教育培訓，介紹有關的安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)定和要求，提高施工人員的安全意識。

五、工程機械、車輛安全管理

1、所有車輛和工程機械駕駛員均須持證上崗，嚴禁無證人員駕駛車輛。

2、駕駛人員必須嚴格遵守交通法規(guī)，不得酒后駕駛，不得穿拖鞋和赤腳駕駛，不得客貨混裝，不得開英雄車，嚴禁病車上路。

3、工程機械駕駛員應嚴格遵守安全操作規(guī)程，切實保證工程機械安全和操作人員自身的安全。

4、工程車在高陡坡地段運輸砼或其它材料時，應有專人指揮，防止車輛滑入坡下。

5、工程機械作業(yè)時，嚴禁閑雜人員靠近。

六、施工現(xiàn)場安全管理

1、進入施工現(xiàn)場作業(yè)人員必須戴安全帽，從事高空作業(yè)的施工人員必須按規(guī)定系好安全帶。

2、施工現(xiàn)場的深坑、溝、井、高陡邊坡等危險場所須設置明顯警戒標志和有效的防護措施。

3、夜間作業(yè)，施工現(xiàn)場應有足夠的照明設備，以確保工地光線明亮。

4、工地上所有機械設備應嚴格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，鋼筋與木工機械等機具傳動部位應有防護罩，應安裝漏電保護器和保護接零。

5、有腳手架作業(yè)的工程，應嚴格按規(guī)定搭設，并設置掃地桿與剪刀撐，施工中還須經(jīng)常檢查腳手架的牢固和安全狀況，以防作業(yè)人員墜落;按規(guī)定應掛安全網(wǎng)的必須按規(guī)范要求布置

6、吊裝作業(yè)必須設專人指揮，嚴禁違章指揮。

七、防火、防盜及用電安全管理

1、施工現(xiàn)場和宿舍的電器、電路均須有專職電工安裝，任何人不得私拉亂接，嚴禁超負荷用電，施工用電嚴格執(zhí)行“一機、一閘、一漏、一鎖”原則。電閘箱要有門、有鎖、有防雨設施，嚴禁在電閘箱內(nèi)堆放雜物。

2、施工用電要求 “三級配電、兩級保護”(三級配電是指總配電箱、分配電箱、開關箱;兩級保護是指總配電箱要有第一級漏電保護、開關箱要有末級漏電保護)。從變壓器到工地必須采用三相五線制，工地用電要有接地與接零保護系統(tǒng)。

3、在使用電器設備前，應有專職電工仔細檢查線路和電器設備是否漏電、短路以及線路老化等現(xiàn)象，如有故障應及時維修，嚴禁電器設備帶病作業(yè)。

4、施工現(xiàn)場的易燃易爆點，應設置醒目的危險標志，并配備消防滅火器材。

5、工地與宿舍的用火均由專人負責并做到人走火滅，嚴禁工人私自放火燒山;工地食堂用火應用液化氣，嚴禁用煤球燒火。

6、工地的機、車、設備、材、燃料須安排專人看管，謹防盜竊。

八、安全生產(chǎn)考評辦法

九、本安全責任書是甲乙雙方簽定的施工合同文件的組成部分，責任書共一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份。

甲 方：(公章)

責任人：

年 月 日

乙方：(公章)

責任人：

年 月 日

有關鐵路保安隊員心得體會九

計劃號碼或運輸號碼：_________

貨物運到期限：_________

發(fā)站承運日期：_________年_________月_________日

┌──┬──┬─────┬─┬────┬─┬────┬─┬───┬─┐

│發(fā)站│

│到站（局）││車種車號││貨車標重││承運人│裝│

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│托│名稱│

│施封號碼│

│托運人│車│

│運├──┼──┬──┬─┼────┴───┬────┼───┼─┤

│人│住址│

│電話││鐵路貨車篷布號碼│

│承運人│施│

├──┼──┼──┴──┴─┼──────┬─┴────┼───┤│

│收│名稱│

│集裝箱號碼│

│托運人│封│

│貨├──┼──┬──┬─┼────┬─┴──────┼───┴─┤

│人│住址│

│電話││經(jīng)由│

│ 運價里程 │

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│貨│件│包│貨物重量

│計│運│運│

現(xiàn)

付

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│物││├───┬───┤費│價│價├────┬────────┤

│名│數(shù)│裝│托運人│承運人│重│號│率│費別

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金

額│

│稱│││確定│確定│量│││

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││││運費

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││││

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││││裝費

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││││取送車費│

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││││過秤費│

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│合│││

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│計│││

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記事│

│合計

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經(jīng)辦人（簽字）：_________