2022鐵路視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)心得體會(huì)范本(二篇)

學(xué)習(xí)中的快樂(lè)，產(chǎn)生于對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的，只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已。我們想要好好寫一篇心得體會(huì)，可是卻無(wú)從下手嗎？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

2022鐵路視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)心得體會(huì)范本一

報(bào)告會(huì)中，中國(guó)第一高鐵站北京南站業(yè)務(wù)指導(dǎo)員張潤(rùn)秋說(shuō)到“服務(wù)因用心而精彩”。同樣作為一線客運(yùn)崗位職工的我們，應(yīng)該更多學(xué)習(xí)“潤(rùn)秋服務(wù)理念”急旅客所急，待旅客如親人的服務(wù)宗旨。在忙碌繁瑣的工作環(huán)境中往往容易忽略的服務(wù)細(xì)節(jié)，這就是一個(gè)值得我們學(xué)習(xí)的模版，對(duì)比不足，取長(zhǎng)補(bǔ)短，積極投入到今后的崗位中。

被號(hào)稱“反扒第一人”民警——宋鵬飛在作報(bào)告時(shí)曾說(shuō)：“要干到天下無(wú)賊”，讓大家不得不相信在無(wú)數(shù)個(gè)日以繼夜正是因?yàn)橛辛怂c他的同事們，每天絡(luò)繹不絕的旅客出行安全才得以保證，是他們一直在背后默默為旅客安全保駕護(hù)航。我想這就是愛崗敬業(yè)，是多么堅(jiān)定的信念才能說(shuō)出這樣一句話。哪有什么歲月靜好，不過(guò)是有人在替我們負(fù)重前行。

南昆線上最初建設(shè)者——汪伯華，普普通通的一名鐵路線路工長(zhǎng)，但卻被他一句“打鐵必須自身熱”的態(tài)度所感染。這足以證明他在平凡的工作崗位上一直秉承以身作則的態(tài)度，還有一如既往的奉獻(xiàn)精神。鐵路線路的修建，一直是被認(rèn)為最苦最累的崗位，無(wú)論刮風(fēng)下雨、烈日炎炎，他們始終臉朝地背朝天，在祖國(guó)的大地滴下無(wú)數(shù)汗水，這大概就是最能詮釋“最美鐵路人”的樣子吧!

全國(guó)人大代表、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司鉗工首席技師——郭銳。他表示在他的崗位中一刻也停不下來(lái)，終于實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在全世界鐵路領(lǐng)域從追趕到領(lǐng)跑這一偉大發(fā)展進(jìn)程。20__年6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組有了一個(gè)響亮的名號(hào)——復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。這一光輝的成績(jī)背后離不開像郭銳一樣平凡而偉大的技術(shù)工作者，更多的是能感受到他們的吃苦耐勞、“舍小家為大家”的拼搏精神。

他們均以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命。不忘初心，牢記使命，是每一位鐵路人的堅(jiān)持。

春回大地，萬(wàn)物復(fù)蘇，在全國(guó)人民萬(wàn)眾一心的努力下終于迎來(lái)播撒希望的時(shí)節(jié)。防疫不松懈，在疫情防控和助推復(fù)工復(fù)產(chǎn)的道路上，全國(guó)鐵路人以最親切的服務(wù)態(tài)度和最專業(yè)的技術(shù)水平義無(wú)反顧，披荊斬棘，迎難而上。那些平時(shí)習(xí)以為常的景象——井然有序的火車站，干凈舒適的車廂，四通八達(dá)的火車股道等等…背后都承載著無(wú)數(shù)鐵路人的汗水與淚水。

聽完10位“最美鐵路人”的故事，是他們向我們證明平凡的崗位也能創(chuàng)造不平凡的業(yè)績(jī)，這就是中國(guó)精神。這是一場(chǎng)精神的盛宴，此刻內(nèi)心仿佛又注射了一支強(qiáng)心針，熱血澎湃，向身處平凡崗位的每一位鐵路人致敬，努力是會(huì)被看到的。我也相信鐵路人滴下的每一滴汗水終將用成績(jī)回報(bào)祖國(guó)。

最后，我慶幸生于交通發(fā)達(dá)的時(shí)代，我更榮幸我是一名鐵路人，我認(rèn)為每一位用心工作的鐵路人都是“最美鐵路人”，這是一份榮譽(yù)，更是一份來(lái)自全國(guó)人民對(duì)鐵路人的一張“獎(jiǎng)狀”。

2022鐵路視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)心得體會(huì)范本二

隨著鐵路跨越式發(fā)展的日益深入，班組管理的好壞將直接影響車站創(chuàng)一流目標(biāo)的進(jìn)程，目前，隨著鐵路現(xiàn)代化的不斷深入，部分班組管理工作出現(xiàn)了“頭重腳輕”的倒三角局面，如：對(duì)職工的管理上，檢查和考核力度較車間和車站松，考核“倒掛”，事前控制較差，事后處理較多，導(dǎo)致安全工作考核重心放在車站及車間的管理層，考核主體未落實(shí)在班組。安全工作的個(gè)別環(huán)節(jié)還存在著“以文件落實(shí)文件，以精神落實(shí)精神”的形式主義，面對(duì)違章違紀(jì)出現(xiàn)了“車站和車間發(fā)現(xiàn)的，加重考核”的被動(dòng)考核現(xiàn)象，究其原因，就是班組的自身控制性較差，只有真正將各項(xiàng)安全管理的重心落實(shí)到班組、片區(qū)、崗位，才能有效提升班組的管理水平。我認(rèn)為以下方面值得我們深思。

執(zhí)行力是一門完成任務(wù)的學(xué)問(wèn)，它告訴我們要按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成交辦的任務(wù)，本來(lái)是很好的一種能力類型，但也會(huì)出現(xiàn)了一些不該出現(xiàn)的現(xiàn)象，所謂的執(zhí)行力用在不正當(dāng)?shù)牡胤交蚴沁^(guò)了頭，可能出現(xiàn)指令的管理。 指令式管理伴隨鐵路跨越式發(fā)展，分工越來(lái)越細(xì)，責(zé)任劃分越來(lái)越明顯，對(duì)職工的創(chuàng)造性要求也越來(lái)越高的趨勢(shì)下，顯得效果大不如前。當(dāng)然，指令式管理在面對(duì)突發(fā)事件或安全必須遵守的制度執(zhí)行的時(shí)候，確實(shí)能保證整個(gè)團(tuán)隊(duì)最大限度地完成任務(wù)，但是在目前對(duì)崗位劃分越來(lái)越細(xì)的前提下，需要激發(fā)調(diào)動(dòng)職工的內(nèi)在積極性和主動(dòng)性，需要激發(fā)職工的工作熱情和動(dòng)力，把一些基層班組職工的“我為班組長(zhǎng)干”的心理轉(zhuǎn)變成“我為什么而干” 和“我為誰(shuí)而干”兩種思路。 當(dāng)指令式的管理盛行整個(gè)班組氛圍的時(shí)候，一大堆問(wèn)題隨之而來(lái)：

發(fā)怒的結(jié)果是職工對(duì)你很失望，你的威信會(huì)隨之發(fā)怒次數(shù)的增多而遞減。發(fā)布執(zhí)行指令要留有職工發(fā)表意見的空間，并告訴你很信任他們，在過(guò)程的監(jiān)督中你不要過(guò)于主動(dòng)，而應(yīng)讓職工自動(dòng)自發(fā)向你匯報(bào)，你時(shí)刻保持主動(dòng)的情勢(shì)，如果你總是追在職工后面，鞭打他們前進(jìn)，你會(huì)很累的，職工也會(huì)很反感。