駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會(大全19篇)

在經(jīng)歷了一段時間的學(xué)習(xí)和生活后，我們可以通過寫心得體會來反思自己的成長和進步。如何撰寫一篇干貨滿滿、有啟示的心得體會？以下是小編為大家精心整理的心得體會范文，供大家參考與借鑒。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇一

機動車駕駛員的職業(yè)道德是社會主義職業(yè)道德的組成部分，同時它又從屬于社會道德，并受社會道德的制約。機動車駕駛員在職業(yè)活動中，除了有行政的、紀(jì)律的方式來調(diào)節(jié)外，更多地是需要用道德的內(nèi)心信念來調(diào)節(jié)。公交駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)程度關(guān)系到能否為社會提供迅速、方便、準(zhǔn)點、舒適的客運服務(wù)，對公交的經(jīng)營成果和社會信譽有著舉足輕重的影響。因此，對于公交駕駛員來說，除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術(shù)專業(yè)知識外，還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進思想和實踐經(jīng)驗的總結(jié)，也是每一名公交駕駛員在實際工作中從思想到行為都必須遵循的準(zhǔn)則和規(guī)范。具體內(nèi)容是：

一、熱愛本職忠于職守盡職盡責(zé)。

在公交駕駛員職業(yè)道德中強調(diào)熱愛本職、忠于職守，是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的，也是針對駕駛員工作特性、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運營生產(chǎn)中的一個十分重要崗位，涉及到千家萬戶，作為一名公交駕駛員應(yīng)感到光榮和自豪。當(dāng)前，城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況，新問題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等，行車難導(dǎo)致乘車難，這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關(guān)系，只有熱愛本職才能在本職崗位上創(chuàng)造更多、更好的勞動成果，來促進公交事業(yè)的發(fā)展。

二、安全駕駛優(yōu)良服務(wù)爭創(chuàng)一流。

這一項是駕駛員職業(yè)的責(zé)任。維護線路運行的暢通，保證乘客的安全，盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運行中的各種服務(wù)是公交駕駛員的基本任務(wù)和具體要求，同時也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內(nèi)容。要想達(dá)到這些要求，每一名駕駛員必須具有對國家、對人民生命財產(chǎn)的高度負(fù)責(zé)精神和為乘客服務(wù)的強烈意識。

三、遵章守法準(zhǔn)點行車方便快捷。

遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達(dá)到快捷舒適。而準(zhǔn)點行車是公交運營有別于其它機動車輛行駛的特定要求，只有做到準(zhǔn)點行駛才能保證線路正常運營，只有準(zhǔn)點行車才能提高信譽度，只有準(zhǔn)點行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺，重在堅持一絲不茍，同時也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質(zhì)。

四、儀表端莊車容整潔環(huán)境良好。

駕駛員的儀表端莊會給乘客以安全感和信任感，衣著服飾的整潔大方，駕駛姿勢端正、良好的精神狀態(tài)會直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足，是與服務(wù)于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會對市容、市貌帶來一定的影響，特別是作為開放城市的公交車輛也應(yīng)該具有國際大都市的特點，才能適應(yīng)城市建設(shè)的發(fā)展。

五、鉆研技術(shù)愛護車輛提高技能。

作為一名駕駛員要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全、準(zhǔn)點，就必須確保所駕車輛的技術(shù)狀況隨時處于良好狀態(tài)，這是必不可少的先決條件。設(shè)想車輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，不斷地鉆研技術(shù)，掌握一定的故障判斷和排除技能，對每一名駕駛員至關(guān)重要。即要有強烈的求知愿望，不斷地學(xué)習(xí)和更新自己的知識水平，又要有刻苦鉆研的精神，不恥下問，向老師傅學(xué)習(xí)和同齡人學(xué)，向技術(shù)操作先進的同志學(xué)，還要做到合理操作精心駕駛，時刻保持車況良好，并做到堅持不懈，持之以恒不斷進取，做好車輛例行保養(yǎng)工作，就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術(shù)性能好，車質(zhì)狀況好，燃料消耗低在生產(chǎn)運營中充分發(fā)揮其潛力。

六、服從整體團結(jié)協(xié)作爭先創(chuàng)優(yōu)。

公交生產(chǎn)的運營方式?jīng)Q定了每一名駕駛員單兵作戰(zhàn)，要想做好服務(wù)運營工作，服務(wù)整體、團結(jié)協(xié)作、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)步調(diào)是必需條件。駕駛員要時刻想著集體，心中裝著乘客，開著一輛車想著全線路，從我作起自我約束，團結(jié)協(xié)作搞好配合，把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語言呈現(xiàn)在廣大乘客面前，爭創(chuàng)達(dá)標(biāo)線、爭當(dāng)服務(wù)標(biāo)兵、安全先進，只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇二

在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，從對汽車的基本認(rèn)識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過程訓(xùn)練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛晕业男牡?，一是為感激云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識，為培養(yǎng)自我優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個方面：

一、機動車作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，透過駕駛培訓(xùn)，我們就應(yīng)能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹立的第一個認(rèn)識，這個認(rèn)識越深刻，對新手越能樹立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。

二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車，到車內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。

三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo)，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。

四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養(yǎng)成自我的駕駛習(xí)慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩(wěn)；二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是熟練運用車燈；四是熟練運用倒車鏡。

五、在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自我膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇三

我們都希望自己能在職場中做出卓越的表現(xiàn)，成為一個有能力、有影響力的職員。而實現(xiàn)這個目標(biāo)的關(guān)鍵，就是要具備呼風(fēng)喚雨的能力。職員呼風(fēng)喚雨可以理解為在組織內(nèi)有一定的權(quán)威和影響力，能夠駕馭和引導(dǎo)整個團隊，從而達(dá)成組織目標(biāo)。然而，想要成為一個擁有呼風(fēng)喚雨能力的職員，并不是一件容易的事情。在我多年的職場經(jīng)歷中，我深有體會。

第二段：全面發(fā)展個人素質(zhì)。

要成為一個能呼風(fēng)喚雨的職員，首先需要全面發(fā)展個人素質(zhì)。這包括知識、技能、態(tài)度和能力等方面的提升。在不同的崗位上，我們需要具備相應(yīng)的專業(yè)知識，并且不斷學(xué)習(xí)更新。此外，我們還需要培養(yǎng)自己的溝通技巧、團隊協(xié)作能力和領(lǐng)導(dǎo)能力。要成為一個有影響力的職員，自身的修養(yǎng)也至關(guān)重要。無論是對工作的態(tài)度還是待人接物的態(tài)度，都需要不斷提升。只有全面發(fā)展個人素質(zhì)，才能在職場中脫穎而出，擁有呼風(fēng)喚雨的能力。

第三段：建立良好的人際關(guān)系。

除了個人素質(zhì)的提升，建立良好的人際關(guān)系也是成為一個擁有呼風(fēng)喚雨能力的職員的必備條件。在職場中，我們常常需要與不同的人合作，包括同事、上級、下級和合作伙伴等。通過與他們建立積極的合作關(guān)系，并且能夠與他們建立良好的溝通和交流，可以增加自己的影響力。此外，了解他人的需求和利益，并且能夠給予他們幫助和支持，也是建立良好人際關(guān)系的重要方面。對上對下的互動和合作，讓他們感受到你的價值和能力，從而更容易獲得他們的支持和配合。

第四段：樹立領(lǐng)導(dǎo)者形象。

一個擁有呼風(fēng)喚雨能力的職員，需要樹立自己的領(lǐng)導(dǎo)者形象。領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該具備激勵和指導(dǎo)團隊的能力。首先，我們需要明確自己的目標(biāo)，并且能夠傳達(dá)給團隊成員。同時，我們需要在能力范圍內(nèi)給予團隊支持和幫助，帶領(lǐng)他們一同前進。在面對困難和挑戰(zhàn)時，我們需要保持積極的心態(tài)，并且能夠給團隊成員提供支持和鼓勵。一個好的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該能夠解決團隊中的問題，協(xié)調(diào)團隊中的沖突，并且能夠為團隊提供清晰的方向和目標(biāo)。

第五段：堅持努力，不斷提升。

最后，要成為一個擁有呼風(fēng)喚雨能力的職員，堅持努力和不斷提升是必不可少的。職場是一個競爭激烈的地方，我們需要時刻保持自己的競爭力，并且不斷超越自己。通過自我反思和總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并且從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。同時，我們也需要不斷學(xué)習(xí)和進修，了解行業(yè)最新動態(tài)和趨勢，保持對工作的熱情和興趣。只有不斷提升自己的能力和素質(zhì)，我們才能在職場中掌握呼風(fēng)喚雨的能力。

總結(jié)：

成為一個擁有呼風(fēng)喚雨能力的職員，并非一蹴而就，需要全面發(fā)展個人素質(zhì)，建立良好的人際關(guān)系，樹立領(lǐng)導(dǎo)者形象，并且堅持努力和不斷提升。只有通過這些努力，我們才能夠在職場中發(fā)揮自己的作用，帶領(lǐng)團隊取得成功，并且實現(xiàn)個人的價值。因此，在職業(yè)生涯中，我們要不斷學(xué)習(xí)進取，努力成為一個有影響力的職員，呼風(fēng)喚雨。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇四

我局職工在局領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)心關(guān)懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具，從而安全駕駛成了大家關(guān)心的熱門話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗的老司機把自我的一點駕駛心得體會帶給大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。

一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時，要慢一點的開車。

二、心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準(zhǔn)確，及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。

三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了。

五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。

七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇五

1，跟上車流，太慢了并不安全，被追尾的可能性更大。被蹭的可能性也大，因為別人都在超你。

2，正常駕駛時，5-10秒看看后視鏡，注意前后左右車流的動向。

3，出租車為空車時，注意它會隨時靠邊，一般出租車司機雖然打的猛，但不至于不看后面，不計后果。自己如果在后方車速很快，他一般不敢直接靠邊站住。

4，十字路口超車時要絕對謹(jǐn)慎，可能旁邊的車減速讓你超越，只有你越過它才知道它減速的理由。但是已經(jīng)晚了，你的車已經(jīng)與別的車親吻了，別的車是闖紅燈過來的，旁邊的車(特別是公共車)擋著，你沒看見。

5，十字路口拐彎時盡量沿著自己的弧度，不要變道。如果自己的車速較慢，要注意可能有更快的車超越斜插進來，一般多為出租車，彎道被超時對新手來說特別危險。所以建議盡可能跟上前車。

6，從左超越前車時，盡可能看清楚前車右前方有無障礙，反之已然。如果有的話，前車突然拐出來是可以預(yù)見的。在友誼路上特別注意此項，另外此路段的2、3道樹杈很多，公共車多半要打出來。在高速和國道上千萬注意此條，哪怕大車的前方有個坑，他都想打出來。

7，十字路口搶綠燈時，不要猶豫，更不要想過又突然剎住，因為可能后邊有一瘋狂老鼠想跟你一同搶過去，前面第2項用得著。建議不要搶，而且要與后車默契。

8，剎車時，特別是后車為公共車，建議你前緊后松。即讓后車感覺你要剎住，他不得不跟剎，快接近你時，你又松開，車往前遛一點，離后車遠(yuǎn)點。本項可與剎車不閃乘客結(jié)合起來用。

9，變道時，快車比慢車主動，停下來是最被動的，快車插進去非常容易，慢車插隊時被后面新手撞上側(cè)門的概率較大。過轉(zhuǎn)盤盡量不要停下來，可與第2項配合使用。

10，在轉(zhuǎn)盤盡量不要進入最里道，出來時不太安全。西安的出租車過轉(zhuǎn)盤全在外道繞，加速很快，建議新手不要學(xué)習(xí)。

11，不要與一輛同樣慢的車并排而行，后面的車無法超越會很瘋狂，超過后，心理變態(tài)者可能會稍加報復(fù)。如果在高速上這是非常危險的。

12，倒車前，先看清后面的情況再上車倒車，建議裝上倒車?yán)走_(dá)，因為可能就在你上車的瞬間，有個小孩在你車后撿球，你無法看見。

13，能不開夜路上高速和國道最好，晚上視線不好，大車慢無所謂，小車就不行了，所以萬不得已時，慢速而行。

14，與車上人聊天不要手舞足蹈，更不要向他看去，只管注視前方，哪怕是咱的親爹親娘。因為可能就在你騰出手或者側(cè)頭的一瞬間......

15，不要以為自己守規(guī)則自己就安全了，時下違章的瘋狂老鼠太多太多。

16，高速上遇到前面車禍時，前面車停下來，你要盡可能的往前鉆，一般可從路肩插進去，不要讓冒失鬼把你當(dāng)成墻撞上。

17，視線被檔的地方可能就有危險，突然躥出來個人或車都是有可能的，只有減速并離遠(yuǎn)點。

18，為躲避前方障礙緊急剎車時，不僅要剎而且要打方向。與第2項配合使用，可使你有足夠的把握。

19，小孩不要坐前面，他的前傾會擋住你的右視鏡，而且極不安全。

20，帶著人而你路不熟時，千萬別在別人說：拐!拐!到了，到了!你的大腦就不聽使喚了。來不及了就向前繼續(xù)走，看看前后左右，再折回來，這樣可能會耽誤你30秒，但你更安全了。在外地開車時，這樣的情況會經(jīng)常出現(xiàn)，更應(yīng)牢記。

21，山路駕駛，特別是拐彎時，要各走各的道，有老司機會說：先占后讓。這點對新手絕對不合適。

22，過十字帶點剎車，因為闖紅燈的車和人太多，這也是交規(guī)規(guī)定。

23，在十字或斑馬線出事后，不能對jcss說：我開的非常慢，所以沒踩剎車，交規(guī)規(guī)定在這種路段必須減速通過，而沒說慢速通過。所以最合理的回答是：慢速且?guī)x車。

24，在國道上如果出大事故，把農(nóng)民兄弟犧牲了，盡快脫離現(xiàn)場報案但不要逃逸，否則，農(nóng)民兄弟的家人會讓駕駛者也犧牲了。過后如實報告jcss。

25，在高速上如果前面突然出現(xiàn)險情，比如突然跑出來個人，首先應(yīng)盡量避免發(fā)生傷亡事故，如果別無選擇只能權(quán)衡時，自己和對方孰重孰輕，記?。鹤约旱纳亲钪匾?，況且對方的不良行為是想‘害你’，而且這種人不值得痛惜。

最后，千萬不要以為自己技術(shù)很高了。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇六

從古至今，人們對于呼風(fēng)喚雨的能力一直充滿了向往和神秘感。這種能力作為一種超自然現(xiàn)象，一直被人類視為是神靈的力量，但如今，我們有幸通過科學(xué)的研究和技術(shù)的進步，逐漸揭開了這個神秘面紗。近期，我參加了一場關(guān)于呼風(fēng)喚雨的研討會，從中我得到了很多啟發(fā)和思考，下面是我對這次經(jīng)歷的心得體會。

首先，我對于呼風(fēng)喚雨的本質(zhì)有了更加深刻的理解。在研討會中，專家們講解了很多關(guān)于氣象學(xué)以及大氣科學(xué)的相關(guān)知識。通過這些講解，我了解到呼風(fēng)喚雨并非是憑空創(chuàng)造出來的，而是通過人為操控自然界的力量，引導(dǎo)天氣現(xiàn)象產(chǎn)生變化。這只是大氣環(huán)境因素與人的相互作用的結(jié)果。所以，我們可以把呼風(fēng)喚雨理解為一種科學(xué)技術(shù)，而非超自然的神力。

其次，我認(rèn)識到人類與自然和諧共處的重要性。在研討會上，專家們講述了許多關(guān)于呼風(fēng)喚雨背后的科學(xué)原理和技術(shù)手段。但是，他們也強調(diào)了這種能力的使用應(yīng)該遵循一定的規(guī)則和倫理。人們不能隨意呼風(fēng)喚雨，而是應(yīng)該在有需要的時候，經(jīng)過科學(xué)研究與預(yù)測，通過合理的手段和方法來引導(dǎo)天氣變化。這種觀點讓我明白，人類與自然界的關(guān)系不應(yīng)該是一種單向的支配，而是相互尊重、相互依存的平衡關(guān)系。

第三，我對于個體力量的認(rèn)知得到了深化。在研討會中，我了解到呼風(fēng)喚雨的能力不是每個人都能擁有的，它需要深厚的科學(xué)背景、豐富的經(jīng)驗和細(xì)膩的感知力。但是，這并不意味著一般人無法對天氣產(chǎn)生影響。眾所周知，人類的活動對于氣候變化有著重要影響，例如，大量的工業(yè)排放導(dǎo)致了全球氣候變暖。因此，我們每個人都應(yīng)該意識到自己的力量，通過改變自己的行為和生活方式，來減少對自然的負(fù)面影響。

第四，我認(rèn)識到科技的進步正在改變?nèi)祟惻c自然互動的方式。研討會上，專家向我們展示了關(guān)于呼風(fēng)喚雨的最新技術(shù)研究成果。他們使用了先進的氣象觀測設(shè)備、數(shù)據(jù)模型和高性能計算技術(shù)，來進行天氣的預(yù)測和控制。這種技術(shù)的進步不僅提高了天氣預(yù)報的準(zhǔn)確性，也讓人們更加靈活地應(yīng)對氣候變化。這讓我深思，科技的發(fā)展不僅帶來了便利和進步，也改變了人與自然之間的相互聯(lián)系。

最后，我認(rèn)識到呼風(fēng)喚雨的能力是一項重要的社會責(zé)任。研討會結(jié)束時，專家們強調(diào)了呼風(fēng)喚雨的使用需要負(fù)責(zé)任的態(tài)度。改變天氣可能對人類和環(huán)境都產(chǎn)生重大影響，因此，必須謹(jǐn)慎處理。我們需要建立起科學(xué)的決策機制和規(guī)范，確保天氣控制的目的是為了人類的利益和生態(tài)的平衡。只有以負(fù)責(zé)任的態(tài)度行動，呼風(fēng)喚雨才能成為人類社會發(fā)展的有力工具。

通過這次呼風(fēng)喚雨研討會，我對于這一現(xiàn)象有了更加全面的認(rèn)知。我明白了呼風(fēng)喚雨的本質(zhì)和重要性，意識到與自然和諧共處的必要性，也認(rèn)識到個體力量和科技的作用。我相信，只有在尊重自然、勇于創(chuàng)新、負(fù)責(zé)任地使用呼風(fēng)喚雨的能力下，人類可以更好地掌握天氣變化，為人類社會的可持續(xù)發(fā)展做出積極貢獻。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇七

本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正。

駕駛安全主要有以下幾個重要因素：

2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)。

3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉。

4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，

5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。

6、透過路口是必須要減速。

7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇八

1、剛拿到本時，什么車都想開；現(xiàn)在是能不開就不開，覺得自己的車還是最好開的――熟。

2、開車前一個月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢），后來覺得一檔到五檔都很管用；再后來開銳志自動檔了。

3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，自己出了不少狀況，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺，高速上卡車就是爺，都讓著他們。

4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。

5、從前覺得有事就得急剎車；現(xiàn)在知道，后面的車不是你能停他也能停的住的。

6、從前給人并道時，還要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個并進來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。

7、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好，并不比那些開f1的人慢到哪里去。

8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現(xiàn)在知道到達(dá)時只比開160的慢那么半個小時，而且不用到了地頭到處找?guī)?/p>

9、從前覺得偶爾違章沒有多大關(guān)系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的多少。

10、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。

12、從前覺得車停哪里都一樣；現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到車……，反正想的挺多的。

13、從前后面向外頭向內(nèi)，現(xiàn)在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。

14、從前停車頂著前車停；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個半米，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇九

第一段：引言（150字）。

人們常常將“呼風(fēng)喚雨”這個詞用來形容一個人擁有非凡的能力，能夠在他人茫然無助時，毫不費力地解決問題，創(chuàng)造奇跡。然而，對我而言，“呼風(fēng)喚雨”并不僅僅是形容詞，更是一種態(tài)度，一種面對生活的積極心態(tài)和主動行為。在我的人生旅途中，我深切感受到了“呼風(fēng)喚雨”的力量，從中獲得了一些寶貴的心得體會。

第二段：積極的思維和能量（250字）。

積極樂觀的思維可以喚醒內(nèi)心的力量，讓我們勇敢面對各種困難和挫折。當(dāng)我們充滿能量地去追求夢想時，不論是多么強大的困難和挑戰(zhàn)，都會成為我們前行的動力。我記得在我準(zhǔn)備參加高考的那段時間，為了應(yīng)試壓力大得讓我?guī)缀醣罎?。然而，?dāng)我不再只關(guān)注失敗的可能性，而是開始相信自己無論如何都會成功時，我發(fā)現(xiàn)自己獲得了無窮的力量。我開始努力學(xué)習(xí)，更加深入地理解和應(yīng)用知識，然后我在考試中取得了出乎意料的好成績。這段經(jīng)歷讓我明白，積極的思維和能量可以改變我們的現(xiàn)實。

第三段：行動和決心（250字）。

即使擁有再多的思維和能量，如果沒有行動和決心，一切都只是空中樓閣。行動意味著正式面對問題，不再逃避或推卸責(zé)任。當(dāng)我們抱著竭盡所能的決心面對困境時，我們會發(fā)現(xiàn)自己的能力比想象中更強大。記得我曾經(jīng)遇到一次困難的工作項目，一開始我感到非常無助和沮喪。然而，當(dāng)我下定決心將困難視為挑戰(zhàn)時，我開始集中注意力，找出解決問題的辦法。我與團隊合作，并充分發(fā)揮每個人的專長，最終我們成功地完成了項目。這個過程讓我領(lǐng)悟到，行動和決心是實現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵。

第四段：與他人合作和共享（250字）。

無論多么強大的個人力量，與他人合作和共享都是成功的必要因素。在團隊合作中，每個人貢獻自己的專業(yè)領(lǐng)域的知識和技能，互相補充和支持，最終達(dá)到共同的目標(biāo)。我曾經(jīng)參與過一個志愿者項目，我們?yōu)橐凰毨У貐^(qū)的學(xué)?；I集教學(xué)資源。在每個人的付出和合作下，我們成功地為這些孩子們帶來了更好的學(xué)習(xí)環(huán)境和教育機會。這個經(jīng)歷讓我明白，與合作伙伴建立良好的溝通和信任，共同努力，能夠創(chuàng)造出更加輝煌的成就。

第五段：積極反饋和持續(xù)提升（300字）。

在“呼風(fēng)喚雨”的過程中，積極反饋和持續(xù)提升是我們進步的動力。通過接受來自他人的建議和批評，我們能夠不斷改進和提高自己。我曾經(jīng)參加過一個演講比賽，在教練的指導(dǎo)下，我不斷地調(diào)整我的表達(dá)和演講技巧。每次的比賽結(jié)束后，教練都會給我及時的反饋，指出我的優(yōu)點和需要改進的地方。通過跟隨教練的建議和積極實踐，我在演講比賽中逐漸取得進步，并最終取得了第一名的好成績。這個經(jīng)歷讓我認(rèn)識到，持續(xù)提升和接受他人的反饋對于個人成長至關(guān)重要。

結(jié)尾（100字）。

在人生的旅途中，“呼風(fēng)喚雨”不僅僅是形容一個人非凡的能力，更是一種積極的心態(tài)和主動的行為。通過積極的思維和能量，行動和決心，與他人合作和共享，以及積極反饋和持續(xù)提升，我們每個人都可以在生活中創(chuàng)造奇跡。只要我們勇敢地面對挑戰(zhàn)，并相信自己的潛力和能力，我們就能夠“呼風(fēng)喚雨”，創(chuàng)造屬于自己的美好未來。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇十

2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)。

3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉。

4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，

5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。

7、透過路口是必須要減速。

8、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇十一

“呼風(fēng)喚雨”，這個詞組常被用來形容一個人擁有非凡的能力，他可以任意操控天氣。盡管大多數(shù)人認(rèn)為這只是一個無稽之談，但我在最近的一次經(jīng)歷中得到了一個有趣的啟示：我們雖然無法控制天氣，卻可以通過積極的心態(tài)和行動來影響周圍的環(huán)境。

第二段：相信自己的力量。

在我生命中的某個時刻，我遇到了一次重大的挑戰(zhàn)。當(dāng)時，我感到無助和沮喪，仿佛迎接我的只有黑暗和困難。然而，正是在那個時候，我開始意識到，我們可以通過積極的思維方式和堅定的信念去改變我們周圍的環(huán)境。我開始對自己充滿信心，相信自己有能力克服困難，創(chuàng)造一個積極和光明的未來。

第三段：積極的心態(tài)的力量。

我發(fā)現(xiàn)，積極的心態(tài)是呼風(fēng)喚雨的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)我們用積極的態(tài)度對待生活中的挑戰(zhàn)和困難時，我們會發(fā)現(xiàn)自己的環(huán)境也隨之變得積極和樂觀。我們能夠發(fā)現(xiàn)別人身上的優(yōu)點和閃光點，激勵他們成為更好的人。同時，我們也能夠吸引更多的正能量，帶來好運和成功。這種積極的心態(tài)激發(fā)了我們內(nèi)在的力量，讓我們敢于冒險和嘗試，追求自己的夢想。

第四段：行動的重要性。

除了積極的心態(tài)，行動也是呼風(fēng)喚雨的關(guān)鍵要素之一。我們不能停留在思考和夢想的階段，而需要付諸行動。通過積極地追求目標(biāo)，我們能夠掌握主動權(quán)，并改變我們周圍的環(huán)境。我有時會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我開始行動時，周圍的事物也似乎迎合著我，提供更多的機會和資源，來幫助我實現(xiàn)自己的愿望。行動不僅讓人產(chǎn)生成就感，還能夠激勵他人跟隨你的步伐，一同邁向成功。

第五段：總結(jié)和展望。

在日常生活中，我們無法真正控制和改變天氣，但我們可以通過呼風(fēng)喚雨的心態(tài)和行動去影響和塑造我們的環(huán)境。積極的心態(tài)能夠激發(fā)我們內(nèi)在的力量，創(chuàng)造一片陽光明媚的天地；而行動則是實現(xiàn)夢想的關(guān)鍵，它可以讓我們扭轉(zhuǎn)局勢，引來好運和成功。因此，我相信，只要我們相信自己的力量，并積極地行動起來，我們就能夠在自己的人生旅程中呼風(fēng)喚雨，創(chuàng)造美好的未來。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇十二

隨著科技的發(fā)展，人類對自然界的控制力也越來越強大，而“呼風(fēng)喚雨”這個詞匯蘊含了人們對于控制天氣的向往與幻想。雖然在現(xiàn)實中，我們無法真正呼風(fēng)喚雨，但通過參與各種戶外活動，我漸漸體會到了心靈與大自然之間的相互作用，以及力量的集中。在此，我將分享一些對于“呼風(fēng)喚雨”的心得體會。

首先，通過與大自然的親密接觸，我意識到自然界的力量是無法被輕視的。每一次踏入大自然的懷抱，我都感受到了大自然的偉大和強大。無論是身處山林還是大海之中，我都能夠感受到自然界的恢弘和力量。尤其是當(dāng)我親眼目睹了暴風(fēng)雨的來臨，傾盆而下的雨水讓我深深地體會到了大自然的威力。這種感受讓我明白了人類與自然界的關(guān)系，我們需要更加尊重自然，與自然和諧共處。

其次，我在戶外活動中體驗到了自然界的變幻莫測。在大自然的懷抱中，天氣能夠在眨眼間發(fā)生劇變，仿佛從來沒有被人類掌握住過的力量。有一次，我參加了一次登山活動，起初天氣晴朗，陽光明媚，但過了不久，天空開始烏云密布，天氣突變，暴風(fēng)雨瞬間將我們困住。這次經(jīng)歷讓我深刻體會到了自然界的無常，它讓我重新審視了自己對于控制力的妄想。盡管我們無法呼風(fēng)喚雨，但我們應(yīng)該學(xué)會適應(yīng)自然變化，以及保護自然的力量。

與此同時，我也從戶外活動中感受到了自然界對于心境的塑造和療愈作用。當(dāng)我置身于大自然之中時，煩惱和壓力似乎都被洗滌干凈了。尤其是在大自然的美景面前，我總能夠找到內(nèi)心的寧靜。當(dāng)我凝視著一片湖泊的清澈水面，或是仰望星空時，我的心靈仿佛與大自然相融合，感受到了無拘無束的自由。這種感覺使我認(rèn)識到，大自然給予了我力量和勇氣面對生活中的挑戰(zhàn)，更深刻地理解和燃燒生命的意義。

最后，我相信與大自然親密接觸的體驗可以成為塑造個人品質(zhì)和價值觀的重要因素。我們可以通過參觀自然公園、登山和露營等方式，與大自然深度連接，并從中學(xué)習(xí)到很多東西。大自然不僅是我們生存的環(huán)境，更是我們學(xué)會謙虛、寬容和感激的地方。正是因為大自然的力量和魅力，我們才能更加感恩生活中的種種。通過與大自然的互動，我們也能夠培養(yǎng)出頑強的意志力、團隊合作的精神以及保護環(huán)境的責(zé)任感。這些品質(zhì)將伴隨我們一生，并在我們的未來道路上發(fā)揮著重要作用。

總而言之，大自然給予了我們無限的探索和體驗的機會，并通過與大自然的親密接觸，我領(lǐng)悟到了自然界的力量和變幻莫測。與此同時，我也從中感受到了大自然對于心靈的療愈作用，以及塑造個人品質(zhì)和價值觀的力量。因此，在未來的日子里，我將繼續(xù)尋找與大自然的聯(lián)系，以此來開闊我的視野、培養(yǎng)我的品質(zhì)，并將這些體會融入到我的生活中，為自己和周圍的人營造一個更加美好和和諧的世界。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇十三

在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。現(xiàn)將我這一年的工作情景總結(jié)如下：

我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。

認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。

嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護公司和個人形象。

經(jīng)過這一年的學(xué)習(xí)與實踐，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇十四

職員呼風(fēng)喚雨，是指那些在工作中具有影響力，能夠左右公司決策和組織文化的人。作為一名職員，能夠成為公司的核心力量并影響企業(yè)的發(fā)展，是每個人所追求的目標(biāo)。而要真正成為一名呼風(fēng)喚雨的職員，并非易事。在我多年的工作經(jīng)驗中，我有幸成為了一名在企業(yè)中具有一定影響力的職員，從中我總結(jié)出了幾點心得體會。

第一段：明確目標(biāo)，確立信念。

要成為一名呼風(fēng)喚雨的職員，首先需要明確自己的目標(biāo)，并且保持一顆堅定的信念。目標(biāo)是其巨大的內(nèi)源驅(qū)動力，在面對困難和挑戰(zhàn)時能夠堅定不移地前行。對于我來說，我的目標(biāo)是成為一名具有影響力的職員，為公司的發(fā)展做出貢獻。我相信通過自己的努力和持續(xù)學(xué)習(xí)，我一定能夠成為一名呼風(fēng)喚雨的職員。

第二段：積極主動，尋求機會。

成為一名呼風(fēng)喚雨的職員，并不是靠等待機會，而是要積極主動地尋求機會。在工作中，我總是主動承擔(dān)更多的責(zé)任和任務(wù)，不斷挑戰(zhàn)自己的舒適區(qū)。同時，我也會關(guān)注公司的發(fā)展趨勢和機會，爭取參與到重要項目中去。通過積極主動地尋求機會，我逐漸拓寬了自己的眼界和能力，為以后的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

第三段：提升個人素質(zhì)，增強影響力。

要成為一名呼風(fēng)喚雨的職員，個人的素質(zhì)是至關(guān)重要的。我時刻提醒自己要保持學(xué)習(xí)和成長的狀態(tài)，通過參加培訓(xùn)、讀書和學(xué)習(xí)新知識等方式來提升自己的能力和素質(zhì)。同時，我還注重培養(yǎng)自己的溝通能力、領(lǐng)導(dǎo)力和團隊合作精神，這些都是成為一名呼風(fēng)喚雨的職員所必備的素質(zhì)。通過不斷提升自己的個人素質(zhì)，我逐漸獲得了在公司中的認(rèn)可和尊重，我的影響力也不斷增強。

第四段：建立人脈，擴大影響。

建立良好的人脈關(guān)系是成為一名呼風(fēng)喚雨的職員的重要途徑。通過與同事、領(lǐng)導(dǎo)和合作伙伴的深入交流和合作，我逐漸建立了廣泛的人脈關(guān)系。這些人脈關(guān)系不僅讓我了解了更多的信息和資源，還能夠為我提供支持和幫助。同時，通過與他們的互動，我也可以更好地影響和塑造組織的文化和決策。建立人脈關(guān)系不僅有助于擴大個人的影響力，還能夠為自己的職業(yè)發(fā)展打開更多的機會。

第五段：保持謙遜，成就共贏。

成功并不意味著就可以高傲自滿，相反，我認(rèn)為要成為一名呼風(fēng)喚雨的職員，必須保持謙遜的態(tài)度。謙遜可以讓我從他人身上學(xué)習(xí)，認(rèn)識到自己的不足和待提高的地方。同時，謙遜也能夠讓我與他人保持良好的關(guān)系，促進共贏。只有在謙遜中成長，才能真正成為一名具有影響力的職員，并且為公司和同事帶來更多的價值。

總結(jié)：

成為一名呼風(fēng)喚雨的職員，并不是易事，需要明確目標(biāo)并堅定信念，積極主動地尋求機會，提升個人素質(zhì)并增強影響力，建立良好的人脈關(guān)系，保持謙遜的態(tài)度等。這些都是我在工作中得出的心得體會。作為一名職員，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己，并為公司的發(fā)展做出更大的貢獻，成為一名真正呼風(fēng)喚雨的職員。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇十五

段落一：引言（150字）。

自古以來，人們一直對天氣變化神秘而又充滿敬畏。呼風(fēng)喚雨作為一種神秘的能力，一直吸引著人們的關(guān)注。近幾年來，我對呼風(fēng)喚雨進行了深入研究與實踐，并從中獲得了一些振奮人心的心得體會。呼風(fēng)喚雨，不僅僅是對自然力量的感應(yīng)，更是一種與大自然親密合作的心靈體驗。在這篇文章中，將就呼風(fēng)喚雨這一主題進行探討，并分享我的體會。

段落二：感知自然（250字）。

要想呼風(fēng)喚雨，首先要做到的是與大自然建立聯(lián)系。通過日常的觀察和體驗，我們可以感知到大自然的細(xì)微變化，比如天空的顏色、風(fēng)的方向、氣溫的變化等等。只有真正用心去傾聽大自然的聲音，才能找到與大自然的共鳴之處。在我觀察過程中，發(fā)現(xiàn)大部分自然現(xiàn)象都有明顯的信號，只需要用心去察覺和感知。呼風(fēng)喚雨體驗的關(guān)鍵在于敏銳的感知自然變化，從而能夠預(yù)知未來的天氣變化。

段落三：與自然親密合作（250字）。

感知到自然的變化只是呼風(fēng)喚雨的第一步。接下來，我們需要與大自然建立起一種親密的關(guān)系，從而與它進行合作。我們可以通過調(diào)整自己的情緒和思緒，保持內(nèi)心的平靜與專注，與自然的能量對接。我發(fā)現(xiàn)，在與大自然親密合作的過程中，呼風(fēng)喚雨的能力更容易被激發(fā)出來。我們不是在爭奪自然的力量，而是與它和諧共舞，以一種和平的心態(tài)與自然合作，才能真正掌握和運用這種能力。

段落四：修煉與感恩（300字）。

呼風(fēng)喚雨是一種需要長期修煉的能力。通過修煉，我們可以逐漸提高自己的感知能力和與自然的合作默契度。在我的實踐中，我深深感受到與大自然相互影響的神秘力量，這種力量不只存在于我們的內(nèi)心，也體現(xiàn)在自然界的種種變化中。修煉的過程并不是一帆風(fēng)順的，我們會遇到挫折和困難，但唯有堅持不懈地修煉，才能逐漸掌握這種能力。同時，我們也要對大自然懷有感恩之心，感謝自然的恩賜和與我們共舞的機會。只有心懷感恩，才能與自然形成更為緊密的聯(lián)系，進一步提升自己的能力。

段落五：擔(dān)當(dāng)與責(zé)任（250字）。

呼風(fēng)喚雨的能力是一種強大的能力，但我們在使用它的過程中，要時刻保持謹(jǐn)慎和慎重。因為我們的行為可能會對自然和周圍的人造成影響。我們應(yīng)該盡量避免過度使用這種能力，要有意識地保護大自然的平衡。此外，我們也要為了提升人類生活質(zhì)量而努力盡己所能。呼風(fēng)喚雨不僅是一種奇妙的能力，更是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。我們要以積極的心態(tài)去面對責(zé)任，并將呼風(fēng)喚雨的能力用于更廣泛的人類福祉中。

總結(jié)（100字）。

呼風(fēng)喚雨是一種神秘而又美妙的能力，通過感知自然、親密合作、修煉與感恩以及擔(dān)當(dāng)與責(zé)任等各個方面的努力，我們能夠逐漸掌握這種能力。呼風(fēng)喚雨不僅僅是一種超能力的體驗，更是與大自然共鳴和親密合作的一種心靈體驗。在這個過程中，我們不僅能夠表達(dá)自己對自然的敬畏之情，還可以為人類的福祉貢獻力量。讓我們以謙卑的心態(tài)去面對大自然，與之共舞，在擁抱自然的同時，也為世界注入一絲希望。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇十六

轉(zhuǎn)眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結(jié)這一年來的經(jīng)歷，頗有感觸。

一、在思想上，認(rèn)真學(xué)習(xí)各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負(fù)的責(zé)任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。

二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作任務(wù)。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：

第一、作為一名司機，服務(wù)效率需要進一步提高;。

第二、有些工作還不夠細(xì)致，有待于加強;。

第三、工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務(wù)知識水平有待提高。

第四、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我堅信在領(lǐng)導(dǎo)們的正確指引下，公司會以為目標(biāo)越蓬勃發(fā)展。因此我更應(yīng)該嚴(yán)于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇十七

我叫于恩義，一九九四年初中畢業(yè)后，我就進入了滄州市海興縣供電公司參加了工作，公司根據(jù)我學(xué)過駕駛員的情況，把我安排在了小山供電所電力搶修班。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展，平時我在做駕駛員工作中技術(shù)過硬，對駕駛技術(shù)精益求精，不斷進取嚴(yán)格要求自己，在工作中我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同事、勤奮工作，嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)，受到了大家的認(rèn)可?，F(xiàn)將我的思想、工作總結(jié)如下：

一、平心靜氣，提高思想覺悟，樹立正確的觀念。

如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀，那他必定會走入迷途。在多年的工作實踐中，我深深體會到?jīng)]有堅定正確的政治方向和良好的工作態(tài)度，就不會有積極向上的工作動力。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養(yǎng)成了關(guān)心國家大事的習(xí)慣，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學(xué)習(xí)“三個代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用科學(xué)發(fā)展觀去構(gòu)建和諧社會的理想去嚴(yán)格要求自己，向先進模范人物學(xué)習(xí)。加強自身素質(zhì)建設(shè)，并影響到周邊的人加入創(chuàng)先爭優(yōu)行列中，為企業(yè)發(fā)展獻計獻策。有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是說：一個人的事業(yè)成功，必須先要學(xué)會怎樣做人，特別是做電力維修司機這種及時性和安全性要求很強的工作，做事要用心，干事要專心、學(xué)習(xí)要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態(tài)度，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從上級領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務(wù)熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。

二、認(rèn)真努力工作，贏得大家的認(rèn)可。

電力維修有其自身的特點，越是刮風(fēng)下雨天或者高溫高寒的天氣，越容易發(fā)生電力故障，出現(xiàn)了需要維修的情況，不管是白天還是深夜，說出車就得馬上出車。多年來，因為崗位的特殊性，我行車之前或出車在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。我堅守自己的崗位，嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前檢查，提前預(yù)防，堅持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為每一位電力用戶及時的排憂解難，準(zhǔn)確及時地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的搶修工作任務(wù)。在工作中我還注重解放思想，實事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進取、無過便是功德思想，按照兩個務(wù)必的要求指導(dǎo)自己樹立艱苦樸素的生活作風(fēng)，自覺抵制各種不正之風(fēng)。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處、團結(jié)一致，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務(wù)。二十年來，搶修車換了五六輛，三千多次出車任務(wù)，我沒有出現(xiàn)過一次交通事故，耽誤過一次搶修任務(wù)，這些都得到了大家的認(rèn)可，我曾多次被評為縣、市公司先進工作者，多次獲得優(yōu)秀員工獎勵。

三、總結(jié)經(jīng)驗，并不斷積極進取。

我作為一名電力維修車駕駛員，多年來也有了自己的心得，開車一定要努力做到馬達(dá)一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時要有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責(zé)任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千萬不能心浮氣燥開快車，要不開英雄車，不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車。開車要有預(yù)見性，安全第一，禮貌多讓，遵守規(guī)則，不要超速，現(xiàn)在的馬路殺手太多，你開的好不見得人人開得好，禮貌多讓才是保證安全的關(guān)鍵。

另外，還要認(rèn)真保養(yǎng)車輛，不開“帶病車”俗話說：“磨刀不誤砍柴工。”多年來，我十分注重保養(yǎng)車輛，嚴(yán)格要求自己隨時保持車況良好，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。認(rèn)真做好車子的換季保養(yǎng)工作，準(zhǔn)確、及時地?fù)Q機油，備足防凍器材，適應(yīng)季節(jié)變化。由于電力搶修工作往往時間緊路況差，如果沒有好的車輛作為保障，那電力搶修工作將無法正常及時開展。所以我在日常工作中對我負(fù)責(zé)的車摸清底數(shù)，整理好車輛情況記錄，對車的每個細(xì)節(jié)都心中有數(shù)，在日常不得讓別人亂開、亂用。

即使我有了多年開車的經(jīng)驗，但我并不自滿，在平日里，我十分關(guān)注交通新聞，分析一些交通事故產(chǎn)生的原因，并時刻警醒自己。對待交通事故，我認(rèn)為一定要“三不放過”(原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過)，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓(xùn)，杜絕事故。對于新出臺的交通法律法規(guī)，我都第一時間搜集到，積極學(xué)習(xí)，認(rèn)真掌握，不斷提高自己遵章守法的駕駛技術(shù)，確保公司搶修任務(wù)的順利完成。

總之，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，團結(jié)同志，寬以待人，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實實工作，使從事的工作得到圓滿的完成，并不斷向前發(fā)展，從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故。盡管在工作中取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大學(xué)習(xí)力度，不斷改進自己的駕駛本領(lǐng)和車輛維修技能，更加努力的去工作，為電力搶修工作、為構(gòu)建和諧社會做出貢獻，充分去展現(xiàn)一名技術(shù)人員的采。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇十八

了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自我。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情景還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場；傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來能夠挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通支付搶救費用；搶救費用超過職責(zé)限額的，未參加機動車第三者職責(zé)強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故職責(zé)人追償。

至3月報名以來，一向沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。之后上了幾次車，感覺還不錯，可是，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節(jié)課教師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。之后，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，最終算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢他練了兩節(jié)課的`右飛，師傅教他全套，練的十分好，還能夠給我們做一些指導(dǎo)。

這兒的教師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自我的食堂。每一天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每一天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能堅持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我期望自我能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為僅有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。

駕駛員呼風(fēng)喚雨心得體會篇十九

人生自古以來，都充滿了不確定性和變數(shù)。而對于這個變數(shù)，人們一直都希望可以掌握和控制。歷史上，不少傳說故事中都憑借神奇力量中的“呼風(fēng)喚雨”，將命運掌握在自己手中。雖然現(xiàn)實中并不存在真正的“呼風(fēng)喚雨”的能力，但我在生活中卻深刻體會到了一些類似的情景，這使我有了對人生的新的理解和心得體會。

首先，我認(rèn)識到“呼風(fēng)喚雨”的核心在于積極的心態(tài)。無論面對風(fēng)雨飄搖的現(xiàn)實，還是面對困難重重的挑戰(zhàn)，一個積極樂觀的心態(tài)非常重要。正如心理學(xué)家塞利格曼所說：“樂觀的人多半都有較好的心理適應(yīng)力。”當(dāng)我們擁有樂觀的心態(tài)，我們將會更加堅定自己的決心、保持積極的行動，從而取得更好的結(jié)果。這種樂觀的心態(tài)，有時也會“呼風(fēng)喚雨”，讓我們在逆境中獲得突破。

其次，我體會到人們的選擇和決策會間接地“呼風(fēng)喚雨”。大部分時候，我們處于復(fù)雜的環(huán)境中，需要做各種各樣的決策。而這些決策，無論大小，都會對我們的未來產(chǎn)生影響。我們可以按照自己的意愿和需要做出正確的選擇，也可以隨波逐流，讓他人或外部環(huán)境來左右我們的決策。這種選擇和決策的權(quán)力，讓我們在一定程度上擁有了“呼風(fēng)喚雨”的能力。因此，我們應(yīng)該時刻警醒自己，明晰自己的目標(biāo)和意愿，并通過理性思考和明智決策，主導(dǎo)自己的人生軌跡。

第三，我認(rèn)識到努力和付出是實現(xiàn)“呼風(fēng)喚雨”的關(guān)鍵。只有通過不懈的努力和付出，我們才能創(chuàng)造屬于自己的機會和可能性。正如古人云：“不向前走，絕不會知道前方是何等風(fēng)景?！敝挥性谖覀兎e極奮斗的過程中，我們才能收獲成功的果實。沒有人可以依靠玄幻的力量，輕松地“呼風(fēng)喚雨”，而是依靠我們的實際行動，通過付出和努力去改變自己的人生。

第四、我深信自信心與“呼風(fēng)喚雨”緊密相連。自信是一個人內(nèi)心的一種力量，它能夠讓我們在困境中保持鎮(zhèn)定、充滿勇氣。有人形容自信就像是一面神奇的鏡子，能夠照亮前方的路途，讓我們豪不畏懼地穿越風(fēng)雨。只有相信自己的能力和價值，才能不斷追求自己的夢想，在逆境中尋求突破。因此，對于每一個追求“呼風(fēng)喚雨”的人來說，培養(yǎng)自信心是至關(guān)重要的。

最后，我認(rèn)識到實現(xiàn)“呼風(fēng)喚雨”需要與他人合作。在現(xiàn)實生活中，沒有人能夠獨自一人做到所有事情。無論是個人生活還是工作環(huán)境，我們都需要與他人合作，共同努力。在合作中，我們可以結(jié)合各自的力量和智慧，創(chuàng)造出更多可能性和機會。團隊合作可以讓我們在面對困難和挑戰(zhàn)時更加堅強，更有力量“呼風(fēng)喚雨”。因此，培養(yǎng)良好的團隊合作精神和與人交往的能力，是實現(xiàn)自己夢想的重要基礎(chǔ)。

通過對“呼風(fēng)喚雨”這一主題的思考和體會，我深刻認(rèn)識到人生中的種種困難和挑戰(zhàn)并非不可逾越，而是需要我們用積極的心態(tài)、正確的選擇、努力的行動、充分的自信以及良好的團隊合作來應(yīng)對的。只有這樣，我們才能在人生的旅途中實現(xiàn)真正的價值和意義，真正實現(xiàn)自己期望的“呼風(fēng)喚雨”。