體會是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去,通過實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字,近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢?以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全,希望能夠幫助到大家,我們一起來看一看吧。
關(guān)于飛行安全作風(fēng)整頓心得體會報(bào)告一
一向總認(rèn)為20xx長,總以為離20xx年還遠(yuǎn)。一直就只顧埋頭苦干,忙忙碌碌地經(jīng)營著攥在自己手里的那些日子,甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化,也沒有來得及側(cè)耳聽聽流水的聲音,20xx年365個日子的漫漫行程就已告終,一覺醒來,才驚訝的發(fā)現(xiàn),原來我們已經(jīng)跨越了20xx年!然而在我回想20xx年所發(fā)生的一切時,在看著記錄自己20xx年心情文字的時,我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過20xx年的每一天,無論是歡笑還是哭泣,風(fēng)雨兼程。我應(yīng)該感謝在20xx到的每一個人,感謝你們用自己的方式陪我走過這已經(jīng)逝去的一年
依然記得在初始培訓(xùn)時,乘務(wù)教員說,機(jī)上服務(wù)不是簡單的端茶送水,不是單一的一個微笑一句“您好”,它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時整個服務(wù)工作的重要組成部分,服務(wù)的好壞,無疑成為旅客對一個航空公司評價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。乘務(wù)員應(yīng)在四個工作階段中以自己細(xì)膩、真誠、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場,服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn),帶著無比的興奮和無限的憧憬,20xx年9月,我們開始正式跟班飛行了,以前從沒坐過飛機(jī)的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺,航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會都沒有了,我試著回憶課堂上老師教我的知識,但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r,就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我,有時忍不住,就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚,對著鏡子告訴自己,要堅(jiān)強(qiáng),一路走來那么不容易,難道這么簡單的服務(wù)都做不好嗎,一次不行再來一次,記不住就用筆記本,有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼 ?/p>
短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了,我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活,開始喜歡上了飛機(jī)起飛時緊貼椅背上升的那種感覺,也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今,常常有朋友問起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的,我總是笑笑回答:“機(jī)遇?幸運(yùn)?或許是命中注定我和藍(lán)天有個美麗的約會吧!”
二、旅客的難題——困境成長
然而,通過一段時間的飛行,我發(fā)現(xiàn)面對不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對旅客服務(wù),每天接觸的客人很多,而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時很小心,但有時仍難免一時疏忽,造成對客人的傷害。而且,細(xì)心的乘務(wù)員會發(fā)現(xiàn),在服務(wù)時雖然所做的一切都符合規(guī)定,但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中,乘務(wù)員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差,不尊重人的旅客的服務(wù)。一次,一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位,由于沒有空座位,航線又較短,乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時,那個旅客開始吵鬧,先責(zé)怪地服員,又揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員辦事不利,讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度,造成不良影響。后來,在乘務(wù)長的幫助下,這件事才平息。通過這件事,我們要看到自身的不足,主動的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍,向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請教問題,通過借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì),才能作到想旅客所想,有針對的為旅客服務(wù)。
有一次在航班上,在送餐前飲料時,26排a座的女士在睡覺,b座先生就把她叫醒問他喝什么,女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時,先生又把女士推醒問他吃不吃飯,女士很不高興地?cái)D出一句話‘我很累,只想睡覺’。通過這件事,發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好,旅客的乘機(jī)次數(shù)多了,就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時,我們可以給她輕輕蓋上小毛毯,她就領(lǐng)會到你的服務(wù)了。
的確如此,飛機(jī)雖是公共場所,但座位卻是旅客的個人空間,在不影響飛行安全及他人的情況下,在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利,而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊,對于他們只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水,卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機(jī)上愛打個小盹,然后飽餐一頓,于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適,需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包,都是左一個包右一個袋子的拎著登機(jī),乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下,因?yàn)槌鲩T謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然,旅客的心理是各式各樣的,總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后,就開始著眼于細(xì)微用心去體會旅客心理,做好每一件看似簡單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員,一定要了解各種旅客的類型,才能隨機(jī)應(yīng)變,把握時機(jī),應(yīng)答自如,順應(yīng)其需要,提供最佳的服務(wù)。在平時必須要注意修養(yǎng),不要隨便發(fā)脾氣,待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務(wù)問題時,應(yīng)記住一定要忍耐,以誠懇的態(tài)度來解決任何爭端,一切以“旅客至上”為原則。盡量讓客人感覺進(jìn)入所接受的服務(wù)無可挑剔。工作中服從乘務(wù)長管理,加強(qiáng)團(tuán)結(jié),處處以身做則,嚴(yán)于律已,自覺地做好本職工作。在航班不正常時,還要有顧全大局的意識,一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認(rèn)真負(fù)責(zé)、迅速合作、誠實(shí)不欺、禮貌周到等要求,增進(jìn)旅客對公司的理解,化解旅客的怨氣。
三、妙語戲如珠——一笑了之
曾幾何時在飛行中經(jīng)常遇到一個現(xiàn)象:旅客打開手機(jī)玩游戲,因?yàn)楹骄€太長旅客特別無聊,我們也能“理解”和“體諒”上帝(旅客)而非放任不管,我們非常清楚這當(dāng)然是不利于飛行安全的放縱。所以,我將飛機(jī)上最新配備的書報(bào)雜志盡量收集完整送到旅客面前,請旅客盡情享受機(jī)上娛樂時光,對旅客講:“千萬不要自己破壞自己的興致,做一些不利于飛行安全的事,因?yàn)槲覀兌荚陲w機(jī)上呢!”這樣幽默調(diào)侃的語言一出,旅客會一笑了之,而聽從了安排。我想:只要我們從重視安全的角度出發(fā),把服務(wù)做到前面,理所當(dāng)然地會得到旅客的支持與配合!
每一次航班的平安出行與歸來,每一個旅客與機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)安全,每一位出行者親人的牽掛,都是所有民航人共同的責(zé)任。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前,請記得提醒自己:“我們身負(fù)重任,我們的責(zé)任,與生命相連?!?/p>
四、簡單的幸?!粔虻挠X
其實(shí)“幸?!本褪敲刻鞙?zhǔn)時上下班,下班后能跟愛人一起,看書、看電視、聊聊天,然后一起入眠……看似例行的瑣事,其實(shí)是最幸福的事。
八點(diǎn)起飛的飛機(jī),如果普通乘客不想誤機(jī)的話,應(yīng)該在早晨6點(diǎn)半左右起床。而飛機(jī)上的空中乘務(wù)員雖然就住在機(jī)場,但他們的起床時間是早晨5點(diǎn)半。如果起飛時間更早,空姐們有時候必須半夜4點(diǎn)多就起床,因此,細(xì)心的乘客不難發(fā)現(xiàn),有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。
當(dāng)然,這種倦容按照有關(guān)規(guī)章制度是不允許的,所以起床后一個非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅,口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色,鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內(nèi)除了業(yè)務(wù)手冊、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外,化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不可少,否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對我們來說是同熱情服務(wù)一樣重要的工作,穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤。
起床后,清晨6點(diǎn)35分,飛行準(zhǔn)備會正式開始。會上,乘務(wù)長會根據(jù)當(dāng)天的工作要求按乘務(wù)員的工作能力分配號位,考察乘務(wù)員對應(yīng)急設(shè)備的使用掌握情況,熟悉反劫機(jī)預(yù)案。雖然是例會,強(qiáng)調(diào)的事項(xiàng)幾乎每天都一樣,但我們都一絲不茍,在萬米高空,任何一個小小的差錯都可能釀成災(zāi)難。因?yàn)槲覀兌忌钪?,自己和全機(jī)乘客的安危掌握在自己手中。正因?yàn)榭罩酗w行工作的特殊性,我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外,還有大量的工作時間都花在了地面上的準(zhǔn)備、總結(jié)和各種學(xué)習(xí)之中。
工作4天休息2天,問花樣年華的空中小姐們怎么過業(yè)余生活,她們無一例外地回答:睡覺,補(bǔ)足瞌睡。
五、美好生活——遨游藍(lán)天
還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會,還記得領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過多少次批評與表揚(yáng)嗎?為了那無數(shù)的第一次,我們蕩起雙槳,駕駛“心”的小船,在大海里拼搏,駛向我們的理想。幾多付出,幾多收獲,在他們的幫助下,小船乘風(fēng)破浪,理想的莊園終于依稀可見了。一轉(zhuǎn)眼工作已有二三年了,我感謝同事們對我的幫助,讓我在懵懂中漸漸成熟,讓我學(xué)會合作與配合,讓我學(xué)會了用欣賞的眼光去看待別人的成功。
正如歌中所唱:“感謝黎明捧出了朝霞,感謝明月照亮了夜空,感謝蒼穹深藏理想、幻夢,感謝大地哺育了生靈——感謝這一切一切,這所有,感謝這美好的所有……”是的,擁有一顆感恩的心,我會笑得更燦爛!
展望20xx力求“活得大氣,看得恬淡,做得實(shí)際,想得周到,干得漂亮,吃得精致,玩得盡興,睡得規(guī)律,學(xué)得充實(shí)”。
關(guān)于飛行安全作風(fēng)整頓心得體會報(bào)告二
甲方:__________法定代表人:_________住所:_________聯(lián)系電話:_________統(tǒng)一社會信用代碼:_________
乙方:_________住所:_________聯(lián)系電話:_________身份證號碼:_________
一、序言甲方是經(jīng)國家工商總局,中國民用航空總局(以下簡稱“民航總局”)共同批準(zhǔn)設(shè)立的,具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資格的專業(yè)航空培訓(xùn)企業(yè)(機(jī)構(gòu))。
乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿,擬參加甲方組織的培訓(xùn)。
為此,甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同,用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓(xùn)的各項(xiàng)相關(guān)事宜。
二、乙方的權(quán)利與義務(wù)
1、獲準(zhǔn)參加甲方提供的飛行培訓(xùn):
(1)飛行培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)為:甲方以獲得的中國民用航空總局批準(zhǔn)的課程大綱為依據(jù),設(shè)置培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計(jì)劃,并為乙方提供培訓(xùn)服務(wù)。
(2)飛行培訓(xùn)的基本內(nèi)容是:航空專業(yè)英語培訓(xùn);私用駕駛員執(zhí)照課程;儀表等級課程;商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程;小時高級飛行培訓(xùn);。
2、培訓(xùn)費(fèi)用的豁免:
(1)簽訂本合同后,如乙方通過了甲方組織的國內(nèi)航空公司的面試,政治審查,并與后者簽訂了正式勞動合同,乙方將獲準(zhǔn)獲得免費(fèi)培訓(xùn)的機(jī)會(接受學(xué)員的航空公司向支付學(xué)員學(xué)費(fèi))以及獲得在航空公司從事職業(yè)飛行的工作機(jī)會(擔(dān)任飛行員)。
(2)在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助,以便乙方通過航空公司的面試,政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。
(3)所豁免培訓(xùn)費(fèi)用涵蓋具體培訓(xùn)內(nèi)容所涉費(fèi)用,以及以下其它費(fèi)用:教學(xué)課本及資料:乙方在甲方培訓(xùn)期間所需教學(xué)課本及資料;制服:甲方將為乙方提供套制服,費(fèi)用由甲方承擔(dān);保險(xiǎn):甲方將為乙方在甲方培訓(xùn)期間提供人身意外傷亡事故保險(xiǎn),最高保額為人民幣_________萬元(大寫:_________),保險(xiǎn)受益人由乙方確定,費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
3、乙方通過航空公司面試,政治審查,并與航空公司簽署勞動合同后,乙方的人事關(guān)系,檔案將轉(zhuǎn)入相應(yīng)的航空公司。
4、乙方在培訓(xùn)期間享受甲方提供的免費(fèi)食宿。
三、甲方的權(quán)利與義務(wù)
1、乙方“適飛階段”:甲方將在乙方開始正式的飛行培訓(xùn)的前個小時(小時數(shù)有可能應(yīng)航空公司要求而發(fā)生變更)課程完成后,對其是否適合飛行做出判斷。
如果其被確定為不適合飛行,將取消其培訓(xùn)資格。被取消培訓(xùn)資格飛行學(xué)員實(shí)際已產(chǎn)生的各項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用由甲方承擔(dān),同時協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。
2、教學(xué)輔導(dǎo):甲方將為乙方提供有價(jià)值的教學(xué)輔導(dǎo)。
如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓(xùn)練內(nèi)容,將及時通知乙方。
3、學(xué)員培訓(xùn)進(jìn)度報(bào)告單:甲方將為乙方保留檔案,飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。
4、培訓(xùn)延誤:甲方將不對任何非人為能控制的情況(包括但不局限于自然災(zāi)害,訓(xùn)練場地或器材的喪失,騷亂,火災(zāi),惡劣氣象條件,沒收,征用,罷工,暴動,戰(zhàn)爭等)所造成的培訓(xùn)進(jìn)度延誤承擔(dān)責(zé)任。
如果由此導(dǎo)致培訓(xùn)計(jì)劃發(fā)生變更,甲方應(yīng)及時通知乙方。
5、乙方每星期休息天。
但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響,甲方將保留一周上課天的權(quán)利,以保證教學(xué)進(jìn)度。
6、甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。
7、乙方學(xué)員必須遵守甲方的“學(xué)員個人行為準(zhǔn)則”。
在飛行培訓(xùn)過程中,非因甲方故意,造成乙方死亡,傷殘等損害,甲方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。
在飛行培訓(xùn)過程中,非因乙方故意,造成訓(xùn)練器材損壞,乙方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。
四、違約責(zé)任乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓(xùn),或在培訓(xùn)過程中無甲方接受的正當(dāng)理由而自行中斷培訓(xùn),需向甲方支付元整(大寫:)的違約金。
自甲乙雙方對本合同簽字或蓋章,乙方通過甲方面試,且取得民航總局頒發(fā)的類身體合格證之日起,如甲方在年內(nèi)無法向乙方提供相應(yīng)培訓(xùn),乙方有權(quán)向甲方收取違約金元整(大寫:)。
五、爭議解決因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議,雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。
如雙方通過協(xié)商不能解決時,則應(yīng)提交仲裁委員會按照申請仲裁時該會現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。
仲裁裁決是終局的,對雙方都有約束力。
六、其它說明本合同生效條件(缺一不可):1.甲乙雙方簽字或蓋章;2.乙方通過甲方和航空公司面試;3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的類身體合格證;4.乙方通過航空公司政治審查。
本合同一式份,甲乙雙方各執(zhí)份,均具有同等的法律效力,自乙方向甲方正式報(bào)到,接受培訓(xùn)之日起執(zhí)行。
甲方(蓋章):_________乙方(簽字):_________
甲方代表簽名:_________簽訂地點(diǎn):_________簽訂地點(diǎn):_________
___年___月___日___年___月___日
關(guān)于飛行安全作風(fēng)整頓心得體會報(bào)告三
合同編號:_________
甲方:_________
法定代表人:_________
甲方地址:_________
乙方:_________
身份證號碼:_________
通訊地址:_________
郵編:_________
永久聯(lián)系方式:_________
一、序言
甲方是經(jīng)國家工商總局,中國民用航空總局(以下簡稱“民航總局”)共同批準(zhǔn)設(shè)立的,具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資格的專業(yè)航空培訓(xùn)企業(yè)(機(jī)構(gòu))。
乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿,擬參加甲方組織的培訓(xùn)。
為此,甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同,用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓(xùn)的各項(xiàng)相關(guān)事宜。
二、乙方的權(quán)利與義務(wù)
獲準(zhǔn)參加甲方提供的飛行培訓(xùn):
1.飛行培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)為:甲方以獲得的中國民用航空總局批準(zhǔn)的課程大綱為依據(jù),設(shè)置培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計(jì)劃,并由乙方提供培訓(xùn)服務(wù)。
2.飛行培訓(xùn)的基本內(nèi)容是:航空專業(yè)英語培訓(xùn);私用駕駛員執(zhí)照課程;儀表等級課程;商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程;20(二十)小時高級飛行培訓(xùn);atpl執(zhí)照理論考試專項(xiàng)培訓(xùn)。
培訓(xùn)費(fèi)用的豁免:
2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助,以便乙方通過航空公司的面試,政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。
3.所豁免培訓(xùn)費(fèi)用涵蓋具體培訓(xùn)內(nèi)容所涉費(fèi)用,以及以下其它費(fèi)用:教學(xué)課本,資料:乙方在甲方培訓(xùn)期間所需教學(xué)課本及資料。制服:甲方將為乙方提供3(三)套制服,費(fèi)用由甲方承擔(dān)。_____:甲方將為乙方在甲方培訓(xùn)期間提供人身意外傷亡事故_____,最高保額為人民幣20(二十)萬元,_____受益人由乙方確定,費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
乙方通過航空公司面試,政治審查,并與航空公司簽署勞動合同后,乙方的人事關(guān)系,檔案將轉(zhuǎn)入相應(yīng)的航空公司。
三、甲方的權(quán)利與義務(wù)
乙方“適飛階段”:甲方將在乙方開始正式的飛行培訓(xùn)的前30(三十)個小時(小時數(shù)有可能應(yīng)航空公司要求而發(fā)生變更)課程完成后,對其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行,將取消其培訓(xùn)資格。被取消培訓(xùn)資格飛行學(xué)員實(shí)際已產(chǎn)生的各項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用由甲方承擔(dān),同時協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。
教學(xué)輔導(dǎo):甲方將為乙方提供有價(jià)值的教學(xué)輔導(dǎo)。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓(xùn)練內(nèi)容,將及時通知乙方。
學(xué)員培訓(xùn)進(jìn)度報(bào)告單:甲方將為乙方保留檔案,飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。
培訓(xùn)延誤:甲方將不對任何非人為能控制的情況(包括但不局限于自然災(zāi)害,訓(xùn)練場地或器材的喪失,_____,火災(zāi),惡劣氣象條件,沒收,征用,_____,_____,戰(zhàn)爭等)所造成的培訓(xùn)進(jìn)度延誤承擔(dān)責(zé)任。如果由此導(dǎo)致培訓(xùn)計(jì)劃發(fā)生變更,甲方應(yīng)及時通知乙方。
乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響,甲方將保留一周上課六天的權(quán)利,以保證教學(xué)進(jìn)度。
甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。
乙方學(xué)員必須遵守甲方的“學(xué)員個人行為準(zhǔn)則”。
在飛行培訓(xùn)過程中,非因甲方故意,造成乙方死亡,傷殘等損害,甲方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。
在飛行培訓(xùn)過程中,非因乙方故意,造成訓(xùn)練器材損壞,乙方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。
四、違約責(zé)任
乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓(xùn),或在培訓(xùn)過程中無甲方接受的正當(dāng)理由而自行中斷培訓(xùn),需向甲方支付_________(_________)圓整違約金。
自甲乙雙方簽字或蓋章本合同,乙方通過甲方面試,且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起,如甲方在一個日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應(yīng)培訓(xùn),乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________(_________)元整。
五、爭議解決
因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議,雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。
如雙方通過協(xié)商不能達(dá)成合同時,則應(yīng)提交北京_____委員會按照申請_____時該會現(xiàn)行有效的_____規(guī)則進(jìn)行_____。_____裁決是終局的,對雙方都有約束力。
六、其它說明
本合同生效條件(缺一不可):
1.甲乙雙方簽字或蓋章;
2.乙方通過甲方和航空公司面試;
3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證;
4.乙方通過航空公司政治審查。
本合同一式_________份,甲乙雙方各執(zhí)_________份,均具有同等的法律效力,自乙方向甲方正式報(bào)到,接受培訓(xùn)之日起執(zhí)行。
甲方(蓋章):_________乙方(簽字):_________
法定代表人(簽字):_________
_________年____月____日_________年____月____日
簽訂地點(diǎn):_簽訂地點(diǎn):_
關(guān)于飛行安全作風(fēng)整頓心得體會報(bào)告四
mu705 mu 725 a321 3號位
今天是頭等艙單飛第一班,兩港過夜對于體力上是個挑戰(zhàn),而且在普通艙a321本來也飛得不多,所以心中不免有些緊張,生怕自己會出錯。于是在家先復(fù)習(xí)了機(jī)型和崗位職責(zé),今天擔(dān)任了3號,負(fù)責(zé)放錄象,在乘務(wù)長的悉心指導(dǎo)下,學(xué)會了該機(jī)型錄象機(jī)的播放,但是有時會忘記倒安全示范,新華視訊放完后沒有換帶,以后要多加注意。
mu564 a340-300 12號位
今天飛北京,并且做12號位,公務(wù)艙內(nèi)場,北京是條精品航線,因此也是條敏感航線,明查暗查人員多,旅客要求多,所以在服務(wù)時多加注意自己的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)程序。最近北京等航線水果餐改為果仁,上機(jī)后只需點(diǎn)一頓正餐,所以比想象中內(nèi)場工作要輕松些,今天了解了送下午茶的程序。
mu701 a340-300 12號位
今天又做12號,有了上次的經(jīng)驗(yàn),這次熟練了些,要記住水果餐要在熱食后送。
mu729 ab6 3號位
今天做廣播員,在報(bào)溫度的時候總出錯,要以后在讀之前先整理下思路,回去還要熟讀廣播詞。
mu5331 ab6 3號位
今天還是做廣播員,服務(wù)時要注意背后式服務(wù),時刻關(guān)注報(bào)下降的時間。
mu5605 ab6 3號位
今天飛沈陽,回程有了法蘭克福,曼谷、巴黎的共享航班,必須注意每次飛行前要詢問下機(jī)長飛行時間。
mu5619 a320 2號位
今天是飛a320,所有的工作都要我一人完成,頭等艙的內(nèi)外場工作,服務(wù)機(jī)組,心中不免有些擔(dān)心,好在乘務(wù)長幫助,并且客人不是很多,比較順利地完成本次飛行。
mu5115 mu5127 a330-300 3號位
又是北京航線,而且是兩北過夜,心中已經(jīng)作好滿客并且會是十分辛苦的一天的準(zhǔn)備,上機(jī)后,主乘教我如何操作該機(jī)型的錄象設(shè)備,這個比a321、ab6機(jī)型的復(fù)雜很多,回去還要多復(fù)習(xí)下,并且主乘還教我如何重置座位上的娛樂系統(tǒng),使我受益匪淺。
mu583 a340-600 3號位/1號位
終于要經(jīng)歷傳說中最痛苦的航班,在家復(fù)習(xí)了服務(wù)流程,并熟讀所有的廣播詞,但在實(shí)際飛行中,還是會或多或少忘記一些程序,在同伴的幫助下,自己在美國駐外期間又溫習(xí)了遍,回程頭等艙好了許多,學(xué)習(xí)了下午茶,洋酒的交接。
mu541 a321 3號位
時隔一個月,今天又飛a321機(jī)型,上機(jī)后,先檢查了錄象設(shè)備。我這次已經(jīng)能獨(dú)立操作這機(jī)型的錄象機(jī),但是由于清點(diǎn)供應(yīng)品不夠仔細(xì),少了100條濕毛巾,幸好回程客人不多,我們把配備的干毛巾做濕毛巾,才彌補(bǔ)了這次過失,以后一定要仔細(xì)清點(diǎn)供應(yīng)品。
關(guān)于飛行安全作風(fēng)整頓心得體會報(bào)告五
1、鍛煉身體后群(頸、肩、背)肌肉的控制能力,積極參與探索游戲。
2、能主動完成合作游戲。
每人一塊60×150的布料,活動場地一塊。
師:孩子們,你們看過飛機(jī)空中表演嗎?它在空中表演的有什么?你們想成為一名勇敢的飛行員嗎?小小飛行員四路縱隊(duì)集合!開始今天的飛行隊(duì)列練習(xí)(左右分隊(duì)走、并隊(duì)走、對角穿插走、兩路變四路走等)
1、身體素質(zhì)訓(xùn)練。
a 和幼兒談話,提出問題。
師:要想成為一名優(yōu)秀的飛行員需要有健康強(qiáng)壯的身體。飛行員每天要進(jìn)行哪些身體訓(xùn)練呢?
小結(jié):剛才隊(duì)員們說了許多地面訓(xùn)練的內(nèi)容,今天,我們進(jìn)行其中的四項(xiàng)訓(xùn)練:雙腳跳躍、平衡、助跑跨跳、模擬飛行。我為每位隊(duì)員準(zhǔn)備了一塊布,每組的四位隊(duì)員共同商量用布在地面布置出來一種訓(xùn)練場地。
b 幼兒分組探索,根據(jù)任務(wù)布置場地。
c 熟悉場地、魚貫練習(xí),教師隨機(jī)指導(dǎo)。
2、游戲“小飛機(jī)”。
師:(出示布料)誰能用自己的身體變成一架小飛機(jī)停留在這塊飛機(jī)場?
a 幼兒探索、交流分享、集體練習(xí)。
b 探索兩兩合作的玩法。
師:請兩個人合作用一塊布,一人扮小飛機(jī)停在飛機(jī)場上,另一個人想辦法,讓他向前滑翔起來?(教師觀察幼兒玩法,提醒保持規(guī)范的動作)
c 互換角色,合作練習(xí)。
講評:今天我們的訓(xùn)練任務(wù)完成的非常出色,我們的小飛機(jī)也要休息了。以收飛機(jī)和飛機(jī)場的游戲情景作放松活動。
關(guān)于飛行安全作風(fēng)整頓心得體會報(bào)告六
飛行培訓(xùn)及雇傭意向合同
合同編號:_________
甲方:_________
法定代表人:_________
甲方地址:_________
乙方:_________
身份證號碼:_________
通訊地址:_________
郵編:_________
永久聯(lián)系方式:_________
一、序言
甲方是經(jīng)國家工商總局,中國民用航空總局(以下簡稱“民航總局”)共同批準(zhǔn)設(shè)立的,具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資格的專業(yè)航空培訓(xùn)企業(yè)(機(jī)構(gòu))。
乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿,擬參加甲方組織的培訓(xùn)。
為此,甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同,用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓(xùn)的各項(xiàng)相關(guān)事宜。
二、乙方的權(quán)利與義務(wù)
獲準(zhǔn)參加甲方提供的飛行培訓(xùn):
1.飛行培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)為:甲方以獲得的中國民用航空總局批準(zhǔn)的課程大綱為依據(jù),設(shè)置培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計(jì)劃,并由乙方提供培訓(xùn)服務(wù)。
2.飛行培訓(xùn)的基本內(nèi)容是:航空專業(yè)英語培訓(xùn);私用駕駛員執(zhí)照課程;儀表等級課程;商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程;20(二十)小時高級飛行培訓(xùn);atpl執(zhí)照理論考試專項(xiàng)培訓(xùn)。
培訓(xùn)費(fèi)用的豁免:
2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助,以便乙方通過航空公司的面試,政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。
3.所豁免培訓(xùn)費(fèi)用涵蓋具體培訓(xùn)內(nèi)容所涉費(fèi)用,以及以下其它費(fèi)用:教學(xué)課本,資料:乙方在甲方培訓(xùn)期間所需教學(xué)課本及資料。制服:甲方將為乙方提供3(三)套制服,費(fèi)用由甲方承擔(dān)。_____:甲方將為乙方在甲方培訓(xùn)期間提供人身意外傷亡事故_____,最高保額為人民幣20(二十)萬元,_____受益人由乙方確定,費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
乙方通過航空公司面試,政治審查,并與航空公司簽署勞動合同后,乙方的人事關(guān)系,檔案將轉(zhuǎn)入相應(yīng)的航空公司。
三、甲方的權(quán)利與義務(wù)
乙方“適飛階段”:甲方將在乙方開始正式的飛行培訓(xùn)的前30(三十)個小時(小時數(shù)有可能應(yīng)航空公司要求而發(fā)生變更)課程完成后,對其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行,將取消其培訓(xùn)資格。被取消培訓(xùn)資格飛行學(xué)員實(shí)際已產(chǎn)生的各項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用由甲方承擔(dān),同時協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。
教學(xué)輔導(dǎo):甲方將為乙方提供有價(jià)值的教學(xué)輔導(dǎo)。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓(xùn)練內(nèi)容,將及時通知乙方。
學(xué)員培訓(xùn)進(jìn)度報(bào)告單:甲方將為乙方保留檔案,飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。
培訓(xùn)延誤:甲方將不對任何非人為能控制的情況(包括但不局限于自然災(zāi)害,訓(xùn)練場地或器材的喪失,_____,火災(zāi),惡劣氣象條件,沒收,征用,_____,_____,戰(zhàn)爭等)所造成的培訓(xùn)進(jìn)度延誤承擔(dān)責(zé)任。如果由此導(dǎo)致培訓(xùn)計(jì)劃發(fā)生變更,甲方應(yīng)及時通知乙方。
乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響,甲方將保留一周上課六天的權(quán)利,以保證教學(xué)進(jìn)度。
甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。
乙方學(xué)員必須遵守甲方的“學(xué)員個人行為準(zhǔn)則”。
在飛行培訓(xùn)過程中,非因甲方故意,造成乙方死亡,傷殘等損害,甲方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。
在飛行培訓(xùn)過程中,非因乙方故意,造成訓(xùn)練器材損壞,乙方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。
四、違約責(zé)任
乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓(xùn),或在培訓(xùn)過程中無甲方接受的正當(dāng)理由而自行中斷培訓(xùn),需向甲方支付_________(_________)圓整違約金。
自甲乙雙方簽字或蓋章本合同,乙方通過甲方面試,且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起,如甲方在一個日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應(yīng)培訓(xùn),乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________(_________)元整。
五、爭議解決
因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議,雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。
如雙方通過協(xié)商不能達(dá)成合同時,則應(yīng)提交北京_____委員會按照申請_____時該會現(xiàn)行有效的_____規(guī)則進(jìn)行_____。_____裁決是終局的,對雙方都有約束力。
六、其它說明
本合同生效條件(缺一不可):
1.甲乙雙方簽字或蓋章;
2.乙方通過甲方和航空公司面試;
3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證;
4.乙方通過航空公司政治審查。
本合同一式_________份,甲乙雙方各執(zhí)_________份,均具有同等的法律效力,自乙方向甲方正式報(bào)到,接受培訓(xùn)之日起執(zhí)行。
甲方(蓋章):_________乙方(簽字):_________
法定代表人(簽字):_________
_________年____月____日_________年____月____日
簽訂地點(diǎn):_________簽訂地點(diǎn):_________
關(guān)于飛行安全作風(fēng)整頓心得體會報(bào)告七
當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢想??罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題,下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:
空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感,其實(shí)不要把這一職業(yè)過分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時候,一站就是十幾個小時,從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑,都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長日久,這也是對我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面。空中乘務(wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個飛行準(zhǔn)備和著陸其間, 它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。 我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說起吧。
空中乘務(wù)員應(yīng)對乘客提供的服務(wù)如:飲料、餐點(diǎn)、旅行常識以及簡單的醫(yī)療協(xié)助。當(dāng)飛機(jī)遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時,空中乘務(wù)員就要根據(jù)平日訓(xùn)練程序并在機(jī)長的指導(dǎo)下,協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機(jī)??罩谐藙?wù)員還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應(yīng)急情況。faa在急救訓(xùn)練的要求上涉及到了緊急情況的處理,包括"疾
病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員,必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育,如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言, 空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國內(nèi)航線30分鐘, 國際航線40分鐘), 報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長會集合全體人員做任務(wù)指示和分配??粘巳吮仨氄韴?bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾,飲料以及餐點(diǎn)。旅客登機(jī)時,空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎,指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短, 服務(wù)項(xiàng)目比較簡單。當(dāng)飛機(jī)降落時,空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收報(bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外,還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。
新來的空中乘務(wù)員必須參加初始培訓(xùn),時間通常為六周,內(nèi)容包括:熟悉飛機(jī)、應(yīng)急程序以及機(jī)上服務(wù)等。為了保持熟練度,他們每年都要接受培訓(xùn)。許多人認(rèn)為,無非就是“端茶送水”。其實(shí),到了乘務(wù)培訓(xùn)中心,你會改變原來的觀念??团摲?wù)原來并不簡單,它是一門科學(xué),尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求,有不同于其他的特色。
當(dāng)“航班延誤時,我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客,比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等,諸如這些實(shí)際飛行工作中碰到的難點(diǎn)、重點(diǎn)、疑點(diǎn),都是乘務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容。它具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機(jī)械知識、氣象、地理知識、空中醫(yī)療服務(wù)、客艙服務(wù)技能、機(jī)型知識、應(yīng)急處置、形體等20余門課程。
新的空中乘務(wù)員上崗之前,一般都經(jīng)歷這幾個培訓(xùn)階段:
☆軍訓(xùn)階段:按照軍人的要求進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神,培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序,為做一名合格空乘打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
◇理論學(xué)習(xí)階段:時間一個月左右。主要學(xué)習(xí)英語、航空理論與航空技術(shù)知識、航空氣象、形體、健美操等。
☆實(shí)際操作階段(專業(yè)訓(xùn)練):時間一個半月。主要是客艙服務(wù)、各種機(jī)型教學(xué)、緊急救治等。
◇思想政治教育:主要進(jìn)行時事政治教育。 空乘人員在飛機(jī)上的活動空間有限, 服務(wù)重復(fù)單調(diào),國內(nèi)航線反復(fù)起降,國際航線勞動量大,時間長。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了,所以要求空中乘務(wù)人員要有一定的耐心和心理承受能力。
以上是我寫的空中乘務(wù)員工作心得,希望能給即將步入空中乘務(wù)行業(yè)的學(xué)員一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),希望步入這個行業(yè)的你通過我的空中乘務(wù)員工作心得帶給你更多的幫助!
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