汽車專業(yè)培訓(xùn)心得體會如何寫 汽車培訓(xùn)心得總結(jié)怎么寫(六篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

有關(guān)汽車專業(yè)培訓(xùn)心得體會如何寫一

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。

乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進一不加深了對車燈系統(tǒng)的'了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。

在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

從1990年起，我系作為南京大學(xué)首批教改試點單位，在本科中率先提出并施行“3+0、5+0、5”教學(xué)改革和人才培養(yǎng)模式。該模式的具體內(nèi)容是：對4年制本科生，首先利用前三年的時間進行公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的教學(xué)；然后讓他們走出課堂，到黨政機關(guān)和企事業(yè)單位進行半年的教學(xué)實習(xí)；最后再用半年時間進行一些課程的補充教學(xué)和畢業(yè)，完成4年制本科教育。在“3+0、5+0、5”模式中，學(xué)生教學(xué)實習(xí)是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。1990年至1998年，我系共有226位本科生參加實習(xí)，實習(xí)中，廣大同學(xué)拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質(zhì)得到較大提高。同時教學(xué)實習(xí)也為推動我系教學(xué)改革提供了豐富的經(jīng)驗。

一、明確教學(xué)實習(xí)的目的與要求

（一）實習(xí)目的

安排教學(xué)實習(xí)的基本目的，在于通過理論與實際的結(jié)合、學(xué)校與社會的溝通，進一步提高學(xué)生的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學(xué)生培養(yǎng)成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。具體表現(xiàn)在三個方面：

1、運用和檢驗教學(xué)成果。作為整個教學(xué)體系的有機組成部分，學(xué)生社會實踐雖然安排在一個完整的學(xué)期進行，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在于運用教學(xué)成果，檢驗教學(xué)成果。運用教學(xué)成果，就是把課堂上學(xué)到的系統(tǒng)化的理論知識，嘗試性地應(yīng)用于實際管理工作，并從理論的高度對管理工作的現(xiàn)代化提出一些有針對性的建議和設(shè)想。檢驗教學(xué)成果，就是看一看課堂教學(xué)與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學(xué)中存在的不足，以便為完善教學(xué)計劃，改革教學(xué)內(nèi)容與方法提供實踐依據(jù)。

2、了解和熟悉機關(guān)運行。對行政管理學(xué)專業(yè)的本科生來說，實際能力的培養(yǎng)至關(guān)重要，而這種實際能力的培養(yǎng)單靠課堂教學(xué)是遠遠不夠的，必須從課堂走向社會。近幾年來，我系在教學(xué)實習(xí)單位的安排上側(cè)重于政府機關(guān)，目的就在于讓學(xué)生通過親身實踐，了解實際的行政管理運作狀況，熟悉機關(guān)管理的基本節(jié)，實際體會一般行政人員的基本素質(zhì)要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實際問題的工作能力。

3、預(yù)演和準備就業(yè)工作。通過實習(xí)，讓學(xué)生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時補充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期。

（二）實習(xí)要求：

實習(xí)學(xué)生具有雙重角色。他們既是學(xué)校派出的學(xué)生，又是實習(xí)單位的工作人員。鑒于此，我們對學(xué)生提出了三個方面的要求：

1、以正式工作人員的身份進行實習(xí)。要求學(xué)生不因?qū)嵙?xí)生身份而放松自己，要嚴格遵守實習(xí)單位的有關(guān)規(guī)章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，從小事做起，向有經(jīng)驗的同志虛心求教，盡快適應(yīng)環(huán)境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養(yǎng)實際工作能力。

2、以“旁觀者”的身份實習(xí)。在實習(xí)過程當(dāng)中，學(xué)生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎。我們要求學(xué)生自覺服從實習(xí)單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從機關(guān)工作的全局出發(fā)，了解機關(guān)運行的基本規(guī)律、行政人的基本心態(tài)、行政管理的原則等，這種觀察和訓(xùn)練能夠使學(xué)生在更廣的層面熟悉行政，增強適應(yīng)能力。

以“研究者”的身份實習(xí)。要求學(xué)生在實習(xí)前通過“雙向選擇”（指定、自定）方式確定一些研究課題，積極探索理論與實踐相結(jié)合的途徑，利用實習(xí)機會深入基層，了解社會，認識國情，關(guān)注社會熱點問題，有準備地進行1~2個專題的社會調(diào)研，實習(xí)結(jié)束時要完成實習(xí)論文并作為實習(xí)成績的重要組成部分。

二、精心組織，認真做好教學(xué)實習(xí)

（一）實習(xí)的時間安排教學(xué)實習(xí)的具體時間安排經(jīng)過了一次調(diào)整。

1995年以前，嚴格按照3+0、5+0、5模式要求，安排在四年級上學(xué)期；后來發(fā)現(xiàn)這段時間與學(xué)生日益強烈的考研興趣相沖突，尤其是在取消國家統(tǒng)一安排就業(yè)后，它還與各地人才市場的時間安排相沖突，在征求廣大同學(xué)的意見后，調(diào)整為三年級下學(xué)期。一方面，該階段學(xué)生已掌握了相應(yīng)的專業(yè)知識；另一方面，通過半年的教學(xué)實習(xí)，學(xué)生會發(fā)覺所學(xué)知識與社會需求之間的距離，迫切需要有一段時間對知識結(jié)構(gòu)進行調(diào)整與充實，系里可利用四年級上學(xué)期進行某些課程的設(shè)置與調(diào)整，以滿足學(xué)生四年級下學(xué)期完成畢業(yè)論文及找工作的需要。

（二）實習(xí)基地的選取為適應(yīng)專業(yè)方向與培養(yǎng)目標的需要，教學(xué)實習(xí)基地多選取省內(nèi)各地各級黨政機關(guān)。

1995年以前，實習(xí)學(xué)生全部離開學(xué)校，住在實習(xí)單位安排的集體宿舍，真實地融入機關(guān)生活中；而近幾屆學(xué)生多數(shù)都要在晚上副修其它專業(yè)，不能離開學(xué)校，因此，實習(xí)基地逐漸固定在南京市區(qū)，學(xué)生住在學(xué)校，早出晚歸，盡可能地做到實習(xí)、學(xué)習(xí)兩不誤。

有關(guān)汽車專業(yè)培訓(xùn)心得體會如何寫二

各位領(lǐng)導(dǎo):

您好，非常感謝您在百忙之中閱讀我的資料。

我是xi汽車科技學(xué)院測試與維修專業(yè)的20xx屆畢業(yè)生。我在學(xué)校的學(xué)習(xí)和生活使我學(xué)到了豐富的專業(yè)知識，提高了我的整體素質(zhì)，更重要的是，學(xué)會了如何做人，培養(yǎng)了我嚴謹、務(wù)實、求實、創(chuàng)新的個人素質(zhì)。在學(xué)習(xí)這個專業(yè)的同時，不斷充實自己，鍛煉自己的協(xié)調(diào)合作能力，積極熱情地參加學(xué)校的社團活動，讓自己努力成為當(dāng)今社會所需要的復(fù)合型人才。

作為一名跨世紀人才，我不僅滿足于在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識，還經(jīng)常走向社會，理論聯(lián)系實際。“工作者要想擅長的東西，首先要磨利工具”從個人實踐中提高綜合能力；在我學(xué)習(xí)期間，“先學(xué)后學(xué)”是我在學(xué)習(xí)和工作中取得進步的動力。我相信我能適應(yīng)今天激烈的競爭環(huán)境。

我真誠地希望我能為公司工作，為公司的發(fā)展貢獻我的才華。相信經(jīng)過一段時間的實踐，能夠彌補自己的不足，盡快熟悉公司的業(yè)務(wù)，為公司的發(fā)展奉獻自己，貢獻自己的努力，與公司一起進步。

不管你是否選擇我，我希望你能接受我真誠的感謝！

再次祝公司事業(yè)蒸蒸日上！

我在此交流

歡迎

求職人：xxx

20xx年xx月xx日

有關(guān)汽車專業(yè)培訓(xùn)心得體會如何寫三

1、參觀北京工業(yè)大學(xué)交通工程實驗室

依次參觀了交通檢測實驗室、交通規(guī)劃實驗平臺、智能交通實驗 平臺、交通仿真實驗平臺、交通行為實驗平臺、交通控制實驗平臺、 道路性能檢測平臺等。見到了許多先進的實驗儀器和設(shè)備。印象深刻 深刻的是交通行為實驗平臺和交通控制實驗平臺。 交通行為實驗平臺主要是利用能夠構(gòu)造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統(tǒng)、測謊儀、眼動儀、腦電儀、動態(tài) 心電儀等生心理檢測設(shè)備，研究駕駛員對周圍道路、交通產(chǎn)生的生心 理反應(yīng)，并有一個很先進的模擬駕駛艙。

交通控制實驗平臺注重軟件的開發(fā)， 有一個按比例縮小的城市道 路模型，該系統(tǒng)智能性非常高，由電腦控制，實現(xiàn)信號及車輛的自動 控制，給實驗分析提供了一個的實驗平臺。

2、參觀分析北京西直門立交

西直門立交飽受人詬病， 網(wǎng)上戲稱其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國結(jié)”式的設(shè)計，令司機經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向。由于不能俯瞰整個立交，一 下午時間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進入西直門大街是被 禁止的， 規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車 橋，然后經(jīng) 270 度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端，然后 270 度轉(zhuǎn)向向南， 經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)向進入二環(huán)路西側(cè)輔路， 然后再作 270 度轉(zhuǎn)向上至慢車橋 南側(cè)，然后再向東進入西直門大街。一個簡單的 90 度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng) 過兩個 360 度轉(zhuǎn)彎和 3 個 270 度轉(zhuǎn)彎才能完成， 其復(fù)雜性令許多本地 的熟練司機在橋上迷路，或轉(zhuǎn)至錯誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉(zhuǎn)、前往西二環(huán)路，也需要采取同樣的繞行方式。著實令人咋舌！ 對于這樣的立交不如拆掉。

3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機場 t3 航站樓

相對于西直門外立交，東直門立交設(shè)計的顯得相對簡單、實用。 東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角，為亞洲的交通樞 紐，占地7。3 萬平方米，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車 到發(fā)站， 地面二層為通往首都機場的軌道交通到發(fā)站和首都機場第二 始發(fā)大廳。地下二層是地鐵 13 號線到發(fā)站，地下一層是地鐵 2 號線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號線、13 號線、公交電汽車站 以及首都機場快速軌道，乘客在此能實現(xiàn)零距離換乘。 首都機場 t3 航站樓由 gtc、t3c、t3e 三部分結(jié)構(gòu)組成，是目 前世界上的單體建筑。gtc 分四層，地下兩層是停車場，地上 兩層是機場快軌站臺，同時還是機場高速、輕軌的交匯地，是航站樓 的門戶。t3c 為乘客辦理登記手續(xù)、候機和行李托運的地方，是 t3 最重要的地方，也是我們參觀的重點。 令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設(shè)計， 航站樓和停車樓頂 部設(shè)天窗自然采光，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近 300 個天窗朝 向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證采光， 又隔音隔熱； 部分天窗可自動開啟通風(fēng)， 調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。

4、參觀北京南站、乘坐 brt、參觀西單平面立交

北京南站外型奇特，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層，地 下三層，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站 臺軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號線、地鐵 14 號線。在高架候車亭屋 頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節(jié)能的理念。

如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車， 且始發(fā)車都是動車和 高速列車，由于我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠小于 北京北站和西站，但在功能上絕對可稱為中國乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 brt 到前門用時 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應(yīng)該說是很快了，一路并沒有因為車輛占道和堵車耽誤時間，延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時間， 不過北京的道路早已過飽和， brt 是否 適合大范圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛 所造成的沖突和交織，且簡單方便，可以讓人一目了然，應(yīng)該是值得 推廣的。

5、調(diào)查路口交通量 交叉口機動車流量調(diào)查表

調(diào)查地點：寬街路與沙灘路交叉口 調(diào)查員姓名： 交叉口控制方式：無信號交叉口 調(diào)查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：t 型路口。

6、參觀北京交通大學(xué)實驗室 參觀了許多設(shè)備，多和鐵路與站場有關(guān)，從最新的動車到古老的 蒸汽機車模型一應(yīng)俱全，還有各式各樣的鐵路信號設(shè)備和軌道，無不 顯示了這個學(xué)校很有內(nèi)涵。

北京之行向往已久， 可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應(yīng)該是和自己的期望有差距吧。 問題就在于這次實習(xí)以一系列的參觀為主， 并沒有涉及提出問題、 解決問題這一學(xué)習(xí)的最重要環(huán)節(jié)，到頭來還是看看而已。 最直觀的：北京很大，樓高、車多、人多，還有無處不在的擁擠， 雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多 流于形式，缺乏內(nèi)在的東西。對于北京不能說官不大、錢不多，高校 和各種科研機構(gòu)以及專家精英比比皆是， 交通問題一直在想辦法可是 確實越解決越糟， 我認為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題，這兩個問題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀北工業(yè)和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實驗室 的配置和他們平時做的工作著實讓人羨慕不已， 我想此番北京之行一 定堅定了考研者的決心，同時也動搖了就業(yè)者的信心。讀研，接受更 加好的教育，可以使人有機會接觸到高層次的東西、先進的理論，確 實很好啊！ 不過， 每個人都有自己的路要走， 目前我還是堅持就業(yè)的。 首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間， 設(shè)計的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現(xiàn)扎堆排隊，混亂不堪的場面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時尚，還可以充分利 用自然光，再加上太陽內(nèi)板和雨水收集利用，足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代 建筑的發(fā)展趨勢。

有關(guān)汽車專業(yè)培訓(xùn)心得體會如何寫四

尊敬的貴公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

十分感謝您在我人生最困難的時候給了我這個平臺，讓我能在別克這樣一個優(yōu)秀汽車品牌中學(xué)習(xí)和成長。在過去的一年的工作中，由于自身能力不足等各個方面的原因，給公司帶來了很大的損失和許多不良的影響，在此深表抱歉！

我叫吳幼鳳，來自福建泉州，4年6月畢業(yè)于福建南安成功中學(xué)。4年開始從事文員工作，6年也做過電子跟單員，7年也做過化妝品營業(yè)員。從中我感覺銷售行業(yè)可以挑戰(zhàn)自已，加強自我的獨立性，明白一份工作要有責(zé)任心和敬業(yè)精神。

本人非常熱愛銷售行業(yè)，在最近有去了解汽車的一些配置與性能。

今天我?guī)е活w真誠善良的心、飽滿的工作熱情、勤奮務(wù)實的工作作風(fēng)、高效快速的工作效率回報貴公司。以我自己的知識和經(jīng)驗相信能夠勝任這份工作。希望貴公司能夠給予回復(fù)！

最后，衷心祝愿貴單位事業(yè)發(fā)達、蒸蒸日上！

此致

敬禮！

求職人：

2xxx。12。16

有關(guān)汽車專業(yè)培訓(xùn)心得體會如何寫五

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我叫，現(xiàn)就讀于“xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院”。所修為汽車檢測與維修技 術(shù)。長久的學(xué)習(xí)和實踐，對領(lǐng)域的知識，也有不同程度的理解。作為汽車維修專 業(yè)即將畢業(yè)的大專生，確信想在貴公司尋求份工作。我很榮幸有機會向您呈上我 的履歷。

在校三年來，無論是在知識能力，還是在個人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。 我刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作，取得了優(yōu)良成績。順利地通過了計算機一級考試，并考 取了c型駕照，汽車中級維修證，汽車電工證，而且掌握了一定的汽車修理技術(shù)。 基于所學(xué)，我愿從事與汽車維修相關(guān)的職業(yè)，為中國民族汽車維修工業(yè)的騰飛奮 斗。

我曾假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借的能力獲取汗水的薪酬，但是學(xué)習(xí)也好， 實踐做工也罷，讓我學(xué)到的許多的知識：團結(jié)、友愛、進取，人與人的溝通于信 任等等!善于交往的我是班里的紀律委員，和同學(xué)相處融洽，老師的得力助手! 我喜歡運動，是以田徑為主。

我不怕勞苦，努力所流下的汗水才是最欣慰、 最踏實的!貴公司如若需要一名嚴謹、務(wù)實、創(chuàng)新、團結(jié)、勤奮的員工，我會是 一名合格的應(yīng)聘人!

我深信憑借的實力、青春于敬業(yè)精神，會貴公司承認和肯定!

此致

敬禮!

xx

20xx年x月x日

有關(guān)汽車專業(yè)培訓(xùn)心得體會如何寫六

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

十分感謝您在我人生最困難的時候給了我這個平臺，讓我能在別克這樣一個優(yōu)秀汽車品牌中學(xué)習(xí)和成長。在過去的一年的工作中，由于自身能力不足等各個方面的原因，給公司帶來了很大的損失和許多不良的影響，在此深表抱歉！

回想前面人生經(jīng)歷，挫折和失敗并行，雖然不停的奔波，不停的努力，但命運卻未能有太大的改變。在這一個禮拜的停工中，我去過江浙第一高峰——黃毛尖，觀星星、月亮、高山和大自然，感受個人的渺小和人生的短暫；去過洞頭海邊，傾聽海浪，看茫茫大海，感受大海的博大胸襟和氣概。人生不過幾十年，當(dāng)須爭朝夕。

過去，我總是把自己的挫折和失敗歸結(jié)于命運，經(jīng)過這一段時間的反思和總結(jié)，我覺得是性格和品格的問題。莊總，那天打電話給您，您以長者的身份對我的批評和指正，給了我很大的觸動。是的，一個連責(zé)任感都沒有的人是不可能完成永久的事業(yè)的。我一定會謹記您給我的教誨，努力將自己塑造成一個有責(zé)任感并具有高尚道德情操的人。

為了給公司一個說法，我決定辭職。

祝飛豪事業(yè)興旺發(fā)達，祝莊總和家人身體健康、萬事如意！

求職人：xxx

20xx年xx月xx日