在平日里,心中難免會(huì)有一些新的想法,往往會(huì)寫一篇心得體會(huì),從而不斷地豐富我們的思想。那么心得體會(huì)怎么寫才恰當(dāng)呢?以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文,歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。
對(duì)于鐵路乘務(wù)學(xué)習(xí)心得體會(huì)實(shí)用一
強(qiáng)勁的職工凝聚力
俗話說“律已足以夫服人,身先足以士卒”。樞紐黨支部一班人把錘煉自己的工作作風(fēng)和思想作風(fēng),作為增強(qiáng)黨組織凝聚力的關(guān)鍵之舉,為職工所折服。今年春運(yùn)期間,支部書記徐俊濤在上班途中不慎將腳踝扭傷,青紫的腳面腫的像個(gè)“氣蛤蟆”,為了確保春運(yùn)期間北站地區(qū)的調(diào)車作業(yè)安全,他拖著傷腳每天往返12公里,堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)把關(guān),硬是輕傷不下火線。53歲的支部宣傳委員孫殿勇,更是堅(jiān)持每個(gè)夜班徒步8公里進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查,確保萬(wàn)無(wú)一失。職工們感慨的說:“咱們有這樣一心撲在工作上的好干部,我們更應(yīng)用心把工作干好!”
樞紐黨支部還把為職工辦實(shí)事作為增強(qiáng)黨組織凝聚力的重要環(huán)節(jié)。在今年春節(jié)前夕,他們不僅重新裝修了職工浴室、職工娛樂室,還修建了花園和魚池,為職工創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作、生活環(huán)境。黨支部還十分關(guān)心職工的生活狀況。職工袁保國(guó)的妻子患有嚴(yán)重的糖尿病常年臥床不起,孩子還正在上學(xué),經(jīng)濟(jì)上非常困難,而在今年4月份,袁保國(guó)的妻子病情突然惡化,導(dǎo)致身體偏癱,需要住院進(jìn)行治療,而高額的醫(yī)藥費(fèi)用對(duì)于本來(lái)就不寬裕的袁保國(guó)一家來(lái)說無(wú)疑是雪上加霜。黨支部得知此事后,立即號(hào)召全體黨員、職工為袁保國(guó)捐款,并將捐來(lái)的1350元送到職工袁保國(guó)手中,徐俊濤書記叮囑道:“保國(guó)!好好照顧妻子,以后有什么困難直接向支部提出來(lái)”。這時(shí),眼眶濕潤(rùn)的袁保國(guó)緊緊的握著書記的手,久久的沒有松開,感動(dòng)的說:“謝謝,組織的關(guān)心”。
樞紐黨支部一班人言行一直從自身建設(shè)抓起,著力健全黨內(nèi)的各項(xiàng)制度,著意創(chuàng)造良好的工作和生產(chǎn)環(huán)境,從而掌握了工作的主動(dòng)權(quán)。
能征善戰(zhàn)的先鋒隊(duì)
“關(guān)鍵任務(wù)派黨員”、“關(guān)鍵時(shí)刻上黨員”,這是樞紐指導(dǎo)組定下來(lái)的一條規(guī)矩。樞紐指導(dǎo)組的黨員個(gè)個(gè)都是好樣的,他們沒有辜負(fù)組織的重托,臟活、累活干在前,思想工作做在前,路風(fēng)路譽(yù)護(hù)在前,業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)在前,關(guān)鍵時(shí)刻沖在前。
今年夏天,鄭州地區(qū)持續(xù)高溫,每天繁忙的運(yùn)輸量和高溫炙烤天氣使機(jī)車“跑、冒、滴、漏”和慣性故障明顯增多給機(jī)車質(zhì)量埋下了嚴(yán)重的安全隱患。樞紐黨支部組織33名共產(chǎn)黨員從徹底整治機(jī)車?yán)匣娖髟?、線路等設(shè)備故障入手,對(duì)配屬的19臺(tái)df7型內(nèi)燃機(jī)車以及北站地區(qū)機(jī)車整備場(chǎng)的照明設(shè)施、消防器材等設(shè)備進(jìn)行了全面的檢查和整修,保證設(shè)備正常使用。
共產(chǎn)黨員帖建中,始終牢記機(jī)車質(zhì)量是安全生產(chǎn)的前提,為了確保機(jī)車在高溫炎熱的天氣下能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn),按規(guī)定退勤后2個(gè)小時(shí)的整備機(jī)車時(shí)間,他總是始終保持著整備機(jī)車3個(gè)小時(shí)才退勤的工作態(tài)度。有時(shí)候?yàn)榱伺逡粋€(gè)機(jī)車部件的故障原因,他就鉆進(jìn)50多攝氏度的機(jī)械間,一琢磨就是個(gè)把小時(shí)。同時(shí),這個(gè)黨支部還成立了“黨員技術(shù)攻關(guān)小組”注重發(fā)揮骨干黨員在專業(yè)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì),從機(jī)車質(zhì)量的易發(fā)、多發(fā)故障的薄弱環(huán)節(jié)入手,并每周召開一次分析會(huì)對(duì)存在的機(jī)車質(zhì)量問題制定了具體措施進(jìn)行整改,為安全生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
安全暢通的堅(jiān)實(shí)保證
7月份以來(lái),鄭州北站編組場(chǎng)駝峰自動(dòng)化的改造給調(diào)車安全帶來(lái)了嚴(yán)重的考驗(yàn),為了確保樞紐大動(dòng)脈的安全暢通,并完成日調(diào)車26000余輛的作業(yè)任務(wù),樞紐黨支部從安全運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際出發(fā),努力創(chuàng)造條件,為調(diào)車運(yùn)輸生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的保障。
為了激勵(lì)黨員在本職崗位上建功立業(yè),黨支部積極響應(yīng)上級(jí)號(hào)召開展“黨員責(zé)任區(qū)”、“黨員身邊無(wú)事故”等活動(dòng),有效地帶動(dòng)了指導(dǎo)組全體職工保安全的意識(shí)。
為了加強(qiáng)樞紐指導(dǎo)組的安全基礎(chǔ)建設(shè),黨支部配合行政,重點(diǎn)抓職工的業(yè)務(wù)技術(shù)教育。樞紐指導(dǎo)組堅(jiān)持邊生產(chǎn)、邊教育,使職工技術(shù)業(yè)務(wù)教育形成了比較完整的科學(xué)小體系。同時(shí),黨支部還在職工中開展“三比三看”立功競(jìng)賽活動(dòng),即比學(xué)習(xí),看誰(shuí)規(guī)章制度吃的透;比貢獻(xiàn),看誰(shuí)工作效率高;比安全,看誰(shuí)安全天數(shù)長(zhǎng)。從而有效的調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性,促進(jìn)了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。
為了規(guī)范指導(dǎo)組的管理工作和職工行為,黨支部配合行政堅(jiān)持對(duì)安全生產(chǎn)運(yùn)輸實(shí)行全員、全過程管理,并按學(xué)習(xí)教育、技術(shù)設(shè)備、崗位責(zé)任、作業(yè)程序、獎(jiǎng)金分配等五大部分組成配合管理制度,并在實(shí)際工作中取得了明顯的效果。
安全,牽動(dòng)著千里鐵路的脈搏;安全,魂系著千百鐵路職工的心弦。鄭州機(jī)務(wù)段客運(yùn)樞紐黨支部帶領(lǐng)全體職工已站在新的起點(diǎn),沿著新的起跑線,以實(shí)際行動(dòng)迎接安全生產(chǎn)的下一個(gè)輝煌目標(biāo)——向“安全生產(chǎn)無(wú)事故的第二個(gè)五年計(jì)劃”邁進(jìn)。
對(duì)于鐵路乘務(wù)學(xué)習(xí)心得體會(huì)實(shí)用二
1、嚴(yán)禁在鐵道上擺放障礙物及擊打行進(jìn)中的列車
2、愛鐵路富國(guó)利民一生自豪,搞破壞禍國(guó)害己終身遺憾
3、加強(qiáng)鐵路綜合治理,確保千里鐵運(yùn)安全
4、建好示范帶,保好安全線
5、嚴(yán)厲打擊盜竊、哄搶鐵路運(yùn)輸物資和鐵路設(shè)施的犯罪活動(dòng)
6、搞好護(hù)路聯(lián)防,振興一方經(jīng)濟(jì)
7、破壞鐵路設(shè)施,防礙鐵路管理秩序就是犯罪
8、徹底根除治安隱患,保障鐵路行車安全
9、保障鐵運(yùn)安全,促進(jìn)強(qiáng)區(qū)建設(shè)
10、構(gòu)建護(hù)路基層網(wǎng)絡(luò),維護(hù)鐵路治安穩(wěn)定
11、愛護(hù)鐵路是每個(gè)公民的基本義務(wù)
12、愛護(hù)鐵路就是愛護(hù)自己的生命
13、嚴(yán)厲打擊破壞、盜竊鐵路設(shè)施的違法犯罪活動(dòng)
14、路地協(xié)作群防群治,保障鐵路運(yùn)輸暢通
15、夯實(shí)綜合治理基礎(chǔ),確保鐵路安全暢通
16、人民鐵路人民愛,護(hù)好鐵路為人民
17、維護(hù)鐵路安全是我們共同的責(zé)任
18、嚴(yán)厲打擊“車匪路霸”和盜竊、哄搶鐵路運(yùn)輸物資及拆盜鐵路設(shè)施的犯罪活動(dòng)
19、徹底根除治安隱患,確保鐵路行車安全
20、加強(qiáng)鐵路護(hù)路聯(lián)防,維護(hù)全省社會(huì)穩(wěn)定
21、鐵路通,百業(yè)興,要想富,護(hù)鐵路
22、路地緊密配合,共創(chuàng)文明鐵路
23、平安鐵道迎賓朋,護(hù)路隊(duì)員獻(xiàn)真情
24、為了您和他人的安全,請(qǐng)愛護(hù)鐵路
25、認(rèn)真宣傳貫徹《鐵路法》
26、群防群治搞好護(hù)路,群策群力共保安全
27、拓展安全鐵道線,創(chuàng)建平安示范帶
28、嚴(yán)禁攜帶“三品”(危險(xiǎn)品、易燃品、爆炸品)乘坐火車
29、搞好護(hù)路聯(lián)防,保障鐵路暢通
30、加強(qiáng)鐵路護(hù)路聯(lián)防,凈化沿線治安環(huán)境
對(duì)于鐵路乘務(wù)學(xué)習(xí)心得體會(huì)實(shí)用三
鐵路運(yùn)輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關(guān)鍵就是確保人身安全,鐵道線路是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。身為鐵路工務(wù)部門的一名職工如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作,為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)是我們的職責(zé)。在我們車間k137-k140,k151+500受各種不利因素影響,基床翻漿冒泥嚴(yán)重,給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度,如何解決基床翻漿給線路設(shè)備帶來(lái)的病害,是擺在我們面前的一道難題。在此結(jié)合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗(yàn),談一些基床翻漿冒泥整治的個(gè)人看法。
1、道床的沉陷變形?;茨暇€原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴,這種碎石道碴在列車的碾壓作用下,碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護(hù)搗固時(shí),極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑,遇水溶解,干燥后形成道床板結(jié),使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng),老路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低,原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻,列車運(yùn)行時(shí)對(duì)既有路基面的壓力增大或不均勻,導(dǎo)致基床表面變形,形成道碴槽或道碴囊,長(zhǎng)年的運(yùn)營(yíng)加上近年來(lái)大噸位列車的開行以及列車密度的加大,使基床承載力下降;
3、基床表面排水不良,四季天氣變化大,特別是短時(shí)降水量較大,而線路又多為路塹地段,原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低,且線路投入較少,排水設(shè)備損壞較大,遇雨季時(shí),水無(wú)法及時(shí)排出,造成線路積水,進(jìn)一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生;
4、基床土質(zhì)不良。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等,透水性弱,遇長(zhǎng)時(shí)間陰雨天氣,基床土含水率達(dá)到飽和狀態(tài),降低了基床承載力;
5、鋼軌接頭的影響,接頭結(jié)構(gòu)上的薄弱,是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),①接頭軌縫的存在;②車輪壓在鋼軌輸出端時(shí)鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢(shì),形成臺(tái)階;③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線,這三大因素的同時(shí)出現(xiàn),造成了接頭結(jié)構(gòu)上的不平順,產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊,增大了接頭處的附加動(dòng)力,很大程度上也加劇了基床的變形。
根據(jù)基床病害形成的原因,可以通過以下方法進(jìn)行處理:
1、針對(duì)路基表面排水不良,調(diào)查沿線水文情況,對(duì)有條件的地段增加側(cè)溝、橫溝。同時(shí)對(duì)既有水溝地段進(jìn)行改造,如增加深側(cè)溝深度,改進(jìn)水溝構(gòu)造,提高過水能力,有效疏導(dǎo)、降低地下水位,從而減低基床面含水量,提高承載力;
2、鋪設(shè)砂墊層。結(jié)合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應(yīng)設(shè)置為頂寬2.3m,厚度為0.2m,鋪設(shè)于基床表面,鋪設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)在翻漿地段向兩端延長(zhǎng)各10m同時(shí)設(shè)置好排水坡;
3、鋪設(shè)防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對(duì)于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉,可在全面清除道碴槽及道碴囊后(深度為枕底0.6m),鋪設(shè)底砂、隔水網(wǎng)以及面砂;當(dāng)基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時(shí),可使用高度zl-1型路基布,路基面上墊0.03m~0.05m的底砂,路基布上墊0.10m~0.12m的面砂,同時(shí)確保清碴層的厚度不少于0.25m;當(dāng)基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土?xí)r,可用普通涂塑布,要求清篩深度為0.55m,其中底砂厚0.10m,面砂厚0.15m,清碴厚0.30m;
4、根據(jù)路基土質(zhì)情況,采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結(jié)合的方法改善道床斷面,一是對(duì)于道床要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段,極易出現(xiàn)道碴缺少病害,這時(shí)就要補(bǔ)充道碴。二是要根據(jù)道床的板結(jié)情況及時(shí)安排相應(yīng)的清篩,并結(jié)合清篩施工合理設(shè)置線路縱斷面,恢復(fù)道床的彈性,減少對(duì)路基面的沖擊力;
5、更換優(yōu)質(zhì)道碴,替代原石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴,同時(shí)采用機(jī)械化搗固減少對(duì)道碴的破壞,提高道床的密實(shí)度及彈性。
6、無(wú)縫線路,進(jìn)行有計(jì)劃的接頭打磨降低接頭對(duì)道床及路基的沖擊振動(dòng),提高路基承載力。
通過降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機(jī)械搗固后,增加了道床厚度,加強(qiáng)了道床彈性,減緩了道床臟污和板結(jié)速度,側(cè)溝重新漿砌后,完善排水系統(tǒng);墊沙墊布后,隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響,使路基面沒有積水,保持干燥,減緩了風(fēng)化石質(zhì)基床的軟化,確保了基床的穩(wěn)定性,通過無(wú)縫線路的鋪設(shè)減少了接頭病害,從而使線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)入了良性循環(huán)階段。
線路翻漿冒泥的整治是一項(xiàng)綜合性的工作,日常的養(yǎng)護(hù)也十分重要,作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護(hù),而忽視線路基礎(chǔ)的病害的整治工作,如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時(shí)疏通排水設(shè)備等,只有通過養(yǎng)護(hù)、維修及中修相結(jié)合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。
以上是本人在日常施工中總結(jié)出的一些個(gè)人看法,近年來(lái)通過精心整治,處理了k137-k140,k151+500等公里翻漿冒泥病害,使線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)入了良性循環(huán)階段,平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果,達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。
對(duì)于鐵路乘務(wù)學(xué)習(xí)心得體會(huì)實(shí)用四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!我叫,畢業(yè)于重慶鐵路運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校鐵道信號(hào)專業(yè)。一所普通的院校,但磨練了我一顆不平凡的心,培養(yǎng)了我吃困耐勞,愛拼才會(huì)贏的精神。
我,自信樂觀,勇于創(chuàng)新,敢于迎接一切挑戰(zhàn)。在校兩年時(shí)間我努力學(xué)校專業(yè)知識(shí),了解軌道交通產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,從而適應(yīng)貴公司產(chǎn)業(yè)需要,所以為進(jìn)入貴公司我時(shí)刻準(zhǔn)備著,愿為“暢通重慶”獻(xiàn)出自己一點(diǎn)綿薄之力。
20xx入校以來(lái),擔(dān)任班上紀(jì)律委員管理班級(jí)日常紀(jì)律,通過自己努力學(xué)習(xí)獲得電工證書和普通話二級(jí)證書。業(yè)余時(shí)間我也為豐富自己的社會(huì)實(shí)踐積極參加20xx春運(yùn)實(shí)習(xí)中擔(dān)任票務(wù)一職,這份工作不僅增強(qiáng)自己的責(zé)任意識(shí)和紀(jì)律意識(shí),而且也養(yǎng)成了我好學(xué)好問的習(xí)慣。20xx年暑假,找到了一份歐文英語(yǔ)市場(chǎng)專員工作,鍛煉并提高了自己的溝通能力團(tuán)隊(duì)意識(shí),而且也更培養(yǎng)了自己吃苦耐勞的精神。
我相信機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人,而我為了進(jìn)入貴公司時(shí)刻準(zhǔn)備著。我堅(jiān)信我會(huì)全身心投入到以后的工作中,希望貴公司能夠給我一個(gè)展現(xiàn)自我的機(jī)會(huì)。我一定會(huì)恪盡職守,愿與貴公司攜手共進(jìn),共創(chuàng)輝煌!
最后祝愿重慶軌道公司事業(yè)蒸蒸日上!
此致
敬禮!
自薦人:
對(duì)于鐵路乘務(wù)學(xué)習(xí)心得體會(huì)實(shí)用五
│承運(yùn)人/托運(yùn)人裝車│
領(lǐng)貨憑證
計(jì)劃號(hào)碼或運(yùn)輸號(hào)碼:_______鐵路局
├─────────┤
貨位:______________
貨物運(yùn)單
│承運(yùn)人/托運(yùn)人施封│??????? 車種___車號(hào)___
貨物指定于___月___日搬入 托運(yùn)人→發(fā)站→ └─────────┘??????? 貨票第___號(hào)
運(yùn)到期限______日
到站→收貨人
貨票第___號(hào)
運(yùn)到期限___日
┌──────────────┬──────────────┐┌──┬───┐
│
托運(yùn)人填寫
│
承運(yùn)人填寫
││發(fā)站│
│
├──┬───┬────┬──┼────┬────┬────┤├──┼───┤
│發(fā)站│
│到站(局)│
│車種車號(hào)│
│貨車標(biāo)重││到站│
│
├──┴───┴───┬┴──┼────┼────┴────┤├──┼───┤
│到站所屬省(市)自治區(qū)│
│施封號(hào)碼│
││托運(yùn)│
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│
│
│
││人│
│
├──┬──┬────┴───┼────┼────┬────┤├──┼───┤
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│名稱│
│經(jīng)
由│鐵路貨車│
││收貨│
│
│ 托 │
│
│
│篷布號(hào)碼│
││人│
│
│ 運(yùn) ├──┼──┬──┬──┼────┼────┼────┤├──┼─┬─┤
│ 人 │住址│
│電話│
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││貨物│件│重│
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││名稱│數(shù)│量│
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│ 收 │名稱│
│運(yùn)價(jià)里程│集裝箱號(hào)│
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│ 貨 ├──┼──┬──┬──┼────┤碼
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││
│││
│ 人 │住址│
│電話│
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│
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│├──┼─┼─┤
├──┼─┬┴┬─┴┬─┴──┼────┼──┬─┼─┬──┤│
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│貨物│件│包│貨物│托運(yùn)人確│承運(yùn)人確│計(jì)費(fèi)│運(yùn)│運(yùn)│運(yùn)費(fèi)││
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│名稱│數(shù)│裝│價(jià)格│定重量│定重量│重量│價(jià)│價(jià)│
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│(公斤)│(公斤)│
│號(hào)│率│
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├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤│
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││托運(yùn)人蓋章或│
├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤│簽字
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│合計(jì)│││
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對(duì)于鐵路乘務(wù)學(xué)習(xí)心得體會(huì)實(shí)用六
生命是塵世間最美好的事物,它如同明鏡里的鮮花一般動(dòng)人卻易凋零,它宛若清水中的明月一般皎潔卻易破碎。生命的燦爛光輝與支離破碎其實(shí)僅是一步之遙,因此我們應(yīng)時(shí)刻珍愛生命。
作為鐵路職工,珍愛生命最好的辦法就是遵章守紀(jì)、按標(biāo)違章;只要我們拒絕違章,我們就能確保安全。想想“10.6”事故中因?yàn)檫`章作業(yè)而永遠(yuǎn)逝去的四條鮮活的生命,想想“7.30”事故中因?yàn)檫`章作業(yè)而飽嘗斷臂之痛的雍林,想想那血腥四濺、致人斷腸、讓人膽戰(zhàn)心驚的悲慘場(chǎng)面,這一切的一切都十分驚醒的警示著我們——珍愛生命,杜絕違章!
規(guī)章制度并不是空話、白花、套話,而是前輩師傅們幾十年鐵路工作的心得體會(huì),是他們眼睜睜的看著自己同事遭受慘痛事故后總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。遵守紀(jì)律、恪守制度,在我們的人生旅途中,在我們的職業(yè)生涯中,它將永遠(yuǎn)的伴隨著我們!在我們?nèi)松牡缆飞弦恢币蕾囘@根“拐杖”,沒有它,我們就會(huì)摔跤;沒有它,我們就會(huì)受傷。我們?cè)谕夤ぷ鳎H戚朋友最大的愿望就是“平安無(wú)事”,為了做到這一點(diǎn),我們務(wù)必要拒絕違章,按標(biāo)作業(yè)。
“珍愛生命,拒絕違章”是每一個(gè)鐵路人都應(yīng)該做的事情,“確保安全,防患于未然”是鐵路的重點(diǎn)工作,必須時(shí)時(shí)抓、事事抓、長(zhǎng)期抓,永不懈怠!鐵路工作不能存在絲毫的僥幸心理、點(diǎn)滴的疏忽大意,不然將釀成不可估量的后果。做鐵路工作必須做到認(rèn)真負(fù)責(zé),心細(xì)如發(fā),遵守每一條規(guī)章制度,遵守每一條紀(jì)律明文,將規(guī)章紀(jì)律落實(shí)到作業(yè)中去。一些看似簡(jiǎn)單的工作,如果不遵守規(guī)章制度,不按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序來(lái)做,就有可能犯下錯(cuò)誤,甚至可能葬送寶貴的生命。所以在工作中,千萬(wàn)不要怕繁瑣,不要怕流汗,流汗總比流血好;因此作業(yè)中一定要遵守規(guī)章制度,一定要按照標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)做,這看似死板的工作方法和態(tài)度,但都是前輩師傅們用血淋淋的身軀換來(lái)的教訓(xùn)。
不論是“7.30”事故還是“10.6”事故,都是因?yàn)樽鳂I(yè)人員安全知識(shí)匱乏,安全意識(shí)淡薄,不遵守規(guī)章制度,不按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序來(lái)做所釀成的惡果。“前車之鑒,后事之師”。如果作業(yè)中不遵守規(guī)章制度就可能失職,就可能釀成嚴(yán)重的后果,這既是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任,也是對(duì)同事的不負(fù)責(zé)任,更是對(duì)家庭、對(duì)單位的不負(fù)責(zé)任。一念之差,圖一時(shí)之快,違章違紀(jì),輕則受傷,重則亡命,后果不堪設(shè)想!
生命沒有回頭路,生命沒有倒行車,失去安全,任何代價(jià)都換不回逝去的生命!那一次次血淋淋的慘痛事故足以讓我們警醒,讓我們?cè)鰪?qiáng)安全防范意識(shí),讓我們自覺查處安全漏洞,讓我們認(rèn)真貫徹落實(shí)“強(qiáng)設(shè)備、滅‘兩違’、嚴(yán)管理、保安全”的方針政策。
莫道生命千金,忽視安全等于零。
對(duì)于鐵路乘務(wù)學(xué)習(xí)心得體會(huì)實(shí)用七
61、與其事后痛哭流涕,不如事前遵章守紀(jì)。
62、上班一走神,事故敲你門。
63、服務(wù)與路風(fēng)并重,安全與效益同行。
64、站好安全崗,把好安全門。
65、停電作業(yè)要掛牌,電源專人來(lái)關(guān)開。
66、接觸網(wǎng)下莫登高,預(yù)防觸電很重要。
67、線路信號(hào)架架確認(rèn),行車安全才有保證。
68、鉚槍不對(duì)人,工完不帶風(fēng)。
69、小洞不補(bǔ)大洞難堵,小患不防大患難當(dāng)。
70、絆人的樁不在高,違章的事不在小。
71、多看一眼,安全保險(xiǎn);多走一步,不出事故。
72、人身安全要謹(jǐn)防,車輛下面莫乘涼。
73、漫漫人生路,安全第一步。
74、停、檢、掛、拆、送,錯(cuò)了就要命!
75、嚴(yán)厲打擊盜竊,拆盜鐵路設(shè)施的違法犯罪活動(dòng)。
76、瞻前顧后勤查看,危險(xiǎn)因素早發(fā)現(xiàn)。
77、桿下不停留,小心器材掉;監(jiān)護(hù)要認(rèn)真,責(zé)任要盡到。
78、道口要安全,責(zé)任重在肩;道口不安全,法院門前見。
79、心中記安全,腦中裝安全,口中講安全,行動(dòng)保安全。
80、車機(jī)聯(lián)控是保險(xiǎn),千萬(wàn)不可隨手關(guān)。
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