心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。心得體會對于我們是非常有幫助的,可是應該怎么寫心得體會呢?以下是小編幫大家整理的心得體會范文,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
對于鐵路客運實習心得體會及收獲一
鐵工系的學習,不僅要注意知識的積累,更應該注意能力的培養(yǎng),為此,學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識,在我們大一上了一個禮拜課后,組織了一次外出實習,好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入高鐵專業(yè)已經(jīng)一個多月了,可對這個專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ,我們感到十分的開心。
認識實習是鐵工系教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié),其對學生建立 正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分:參觀學校附近的隧道,涵洞,橋梁,工地,各種建筑和路橋;每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。
通過本次實習參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:1:實際觀察各種路橋,理論聯(lián)系實際,認識并了解路橋的結(jié)構(gòu),2:通過自己實地的觀察并記錄,了解鐵路的組成以及構(gòu)造,還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。3:了解施工要領(lǐng)。4:了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關(guān)系。5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。6:了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
一:動員大會
我們高鐵3091.3092兩個班到了指定地點開實習動員會,兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對學校的情況不是很了解,所以我們好多同學都遲到了。還好,老師沒有批評我們,這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變,通過老師的介紹我們知道了實習的有關(guān)時間(10月12到16日)目的(認識本專業(yè))地點(渭南本市)實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調(diào)了實習中應注意的安全問題,以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習,我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題,有鑒于此,老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關(guān)書籍,在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間,按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和互相幫助,這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記,記錄每天的實習所得,也算是心情日記吧。
二:高架橋的觀看
高架線路橋的上部結(jié)構(gòu),一般多采用簡支梁或連續(xù)梁(或剛架),懸臂梁較為少見。用簡支梁時,為保證橋面行車平順,常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接,便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時,為了美觀,可用板式結(jié)構(gòu),板的厚度可以是不變的,或只有沿橫橋方向是變化的,也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的??缍容^大時,常作成肋式或箱形截面(見實腹梁橋)。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴大橋面,其下用窄墩,形成"脊骨式"的結(jié)構(gòu),特別是在曲線橋中,較為美觀、實用、經(jīng)濟,很受歡迎。
橋梁支座架設(shè)于墩臺上,頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺,承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力,并將它可靠地傳給墩臺;在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下,支座能適應上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移,使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。
橋梁支座的構(gòu)造應符合上部結(jié)構(gòu)的理論計算圖式,如支承壓力通過一個固定點傳遞時,支座應設(shè)計成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時,則應設(shè)計成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種,其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強的剛度,常用高強低碳鋼支座,由必須保持其轉(zhuǎn)動、移動的活動空間,故而肯定不會與其他構(gòu)件同截面剛性連接,就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。
三:隧道,涵洞的講解
中文名稱:sui dao
英文名稱:tunnel
隧道(tunnel)為地下通道的一種,也是最常運用的一種。設(shè)計給交通或其他用途使用,通常用來穿山越嶺。
鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道;為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。
中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路干線隧道總延長分別為342及282公里,占線路總長的比率分別為31.6%和34.3%。
發(fā)展趨勢在隧道工程中,噴錨支護有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護的主要優(yōu)點是支護及時,安全可靠,并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后,采用長錨桿結(jié)合噴混凝土做支護,已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護。自噴錨支護發(fā)展后,對較弱巖層也可進行全斷面開挖,以全斷面開挖取代分部開挖。
在水渠通過公路的地方,為了不妨礙交通,修筑于路面下的過路涵洞,讓水從公路的下面流過再翻到地面上來,形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理,常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝,或為把路基上方的水流宣泄到下方時,而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計算跨徑l 小于5m, 多孔跨徑小于8m。
涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力,兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應根據(jù)上列荷載計算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標準設(shè)計圖。
四:參觀渭南北火車站施工現(xiàn)場
鄭西客運專線
鄭州至西安鐵路客運專線
鄭西客運專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中10條客運專線中徐蘭客運專線(徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州)最先開工的一段。鄭西鐵路客運專線為雙線,線路穿越豫西 山地和渭河沖積平原,南倚秦嶺,北臨黃河,沿線80%區(qū)段為黃土覆蓋,濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。
新建鄭州至西安鐵路客運專線全長484.518公里(其中正線長456.639公里),橋梁和隧道長度占全長的59.75%;最大年輸送能力8340萬人,其中近期約3700萬人;設(shè)計行車速度:線下為350公里/時、線上為200公里/時;按雙線建設(shè),全線占地28903畝;沿線共設(shè)車站13個(新建10個),其中河南段新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶六站;陜西有新華山、新渭南、新臨潼、西安北、咸陽西、(新)楊凌、五丈原、(新)寶雞;建設(shè)工期4年,計劃2009年7月投入試運營;主要工程數(shù)量:土石方4529萬立方米、級配碎石295萬立方米;概算總投資(動態(tài))546.6鄭(州)西(安)快速鐵路客運專線是國家重點工程。潼關(guān)、華陰區(qū)間地形多樣、地質(zhì)復雜,鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁,給供電施工和材料運輸帶來很大困難,擔負施工任務的渭南局潼關(guān)、華陰電力局職工克服工期緊、任務重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來的影響,采取分區(qū)段、分工序的方法,打破常規(guī)作業(yè),加班加點組織施工,及時滿足了各施工點生產(chǎn)、生活用電需求,為鐵路工程的順利施工創(chuàng)造了條件。設(shè)立新華山車站,新渭南車站。秦東隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道,全長7684米,最大開挖斷面達到170平方米。渭南渭河特大橋全長79.6公里,三跨渭河。新渭南站建成后,將是世界上第一座高速通過的高架橋客運專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節(jié)約用地,新渭南站站房設(shè)置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區(qū)分別位于大橋變寬度連續(xù)橋梁上,道岔與橋梁間相互受力非常復雜,設(shè)計難度也前所未有。
對于鐵路客運實習心得體會及收獲二
甲方:車站
乙方:有限責任公司
為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行,明確甲乙雙方各自的責任、權(quán)力和義務,根據(jù)《鐵路法》《民法典》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的要求,經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意,簽定安全協(xié)議如下:
一、施工內(nèi)容:
修建施工便線,拆除既有線路,現(xiàn)澆箱橋后恢復線路。
二、施工地段及影響范圍:
新月待焦聯(lián)絡線k2+850至k3+600,
馬村礦專用線k0+000至k0+400
三、施工期限:自本協(xié)議簽訂生效之日起至20__年12月31日
四、安全防護內(nèi)容
1、施工作業(yè)時,施工負責人應確認做好一切施工前準備工作,在施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員,(防護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當并持證上崗)。必須按規(guī)定帶齊防護信號備品,掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況,保持與車站聯(lián)系,監(jiān)督施工人員及時下道。發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。
2.乙方施工應能保證甲方設(shè)備安全,由于乙方施工造成甲方設(shè)備損壞的乙方應在甲方現(xiàn)場人員指導下進行原狀恢復。
3.乙方施工所修建的臨時輔助設(shè)施不得妨礙甲方行車及設(shè)備的安全
五、雙方的責任和義務
1.乙方必須嚴格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定組織施工,保證施工期間的行車及設(shè)備安全和施工的正常進行。
2.乙方必須加強對營業(yè)線施工的組織領(lǐng)導,按有關(guān)規(guī)定明確施工負責人和相應級別的領(lǐng)導、干部到現(xiàn)場指揮。
3.乙方在施工中必須按照設(shè)計圖紙和批準的范圍進行施工,不得擅自擴大施工范圍,否則造成的影響及事故乙方負全部責任。
4、乙方在施工中造成既有線行車設(shè)備損傷的,應及時進行搶修,造成的損失由乙方負責。
5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車輛時,必須提前一天由專人向甲方提報作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運用及調(diào)車作業(yè)計劃編制。
6、乙方作業(yè)車輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時,必須服從甲方車站值班員的領(lǐng)導,并嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度,確保作業(yè)安全。軌道車及施工車輛進入營業(yè)線,須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內(nèi)作業(yè)時,防溜由乙方負責。因乙方違反規(guī)定造成事故,由乙方承擔責任。
7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界,施工完畢必須做到工完料凈。
8、施工期間,乙方須指定工務、電務、供電專業(yè)技術(shù)人員(施工負責人)配合甲方組織召開施工協(xié)調(diào)會和點畢總結(jié)會。
9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設(shè)電纜、施工便道及設(shè)立臨時道口時,應提前報甲方同意。施工結(jié)束后應恢復原狀。
10、乙方到達的施工路料,乙方應主動與甲方聯(lián)系,由甲方指定卸車地點。卸車的路料應堆放穩(wěn)固,防止倒塌。
六、安全責任及考核
甲乙雙方必須嚴格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行,發(fā)生施工延點、責任事故的,按有關(guān)規(guī)定進行考核。
七、按照有關(guān)文件規(guī)定計算安全配合費用
1、安全監(jiān)督檢查員費用
2、施工配合費用
八、其它事項
九、本協(xié)議一式六份,雙方各持一份,分別報上級主管部門核備二份,轉(zhuǎn)施工工程隊及施工所在甲方車站一份。未盡事宜由甲乙雙方另行協(xié)商,作為本協(xié)議的附件一并執(zhí)行。
甲方代表:(簽字)乙方代表:(簽字)
(甲方公章)(乙方公章)
甲方聯(lián)系人:乙方聯(lián)系人:
聯(lián)系電話:聯(lián)系電話:
年月日年月日
對于鐵路客運實習心得體會及收獲三
61、與其事后痛哭流涕,不如事前遵章守紀。
62、上班一走神,事故敲你門。
63、服務與路風并重,安全與效益同行。
64、站好安全崗,把好安全門。
65、停電作業(yè)要掛牌,電源專人來關(guān)開。
66、接觸網(wǎng)下莫登高,預防觸電很重要。
67、線路信號架架確認,行車安全才有保證。
68、鉚槍不對人,工完不帶風。
69、小洞不補大洞難堵,小患不防大患難當。
70、絆人的樁不在高,違章的事不在小。
71、多看一眼,安全保險;多走一步,不出事故。
72、人身安全要謹防,車輛下面莫乘涼。
73、漫漫人生路,安全第一步。
74、停、檢、掛、拆、送,錯了就要命!
75、嚴厲打擊盜竊,拆盜鐵路設(shè)施的違法犯罪活動。
76、瞻前顧后勤查看,危險因素早發(fā)現(xiàn)。
77、桿下不停留,小心器材掉;監(jiān)護要認真,責任要盡到。
78、道口要安全,責任重在肩;道口不安全,法院門前見。
79、心中記安全,腦中裝安全,口中講安全,行動保安全。
80、車機聯(lián)控是保險,千萬不可隨手關(guān)。
對于鐵路客運實習心得體會及收獲四
20xx年,在局、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下,按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排,認真履行職責,較好地完成了各項工作任務?,F(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結(jié)如下:
一、主要工作情況
(一)合同管理工作
1、 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,全年年共審查、修改全局各類合同83份,總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2、到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,根據(jù)業(yè)務性質(zhì)逐筆分析合同,針對公司應收賬款較多的問題,協(xié)助制定應對方案,防范合同違約和欠款風險。
3、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實施。
(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作
1、會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核。
2、起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3、擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》,組織在全局工作會議上簽訂。
4、會同機關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,上報高速集團公司,協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作,爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
(三)加強全面風險管理工作
根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風險管理的有關(guān)要求,擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》,及時調(diào)度全局全面風險管理工作開展情況,按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作
按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿(mào)委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門提供利用,匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料,完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃
根據(jù)高速集團公司的要求,配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求,會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力,提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作。
1、根據(jù)高速集團公司對物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求,起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省國資委備案意見,起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件,修訂公司章程。
2、根據(jù)省國資委、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定,認真研究有關(guān)政策,并積極推進相關(guān)工作。
3、參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析,提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導匯報,爭取獲得支持。
4、管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要,經(jīng)征求各方面意見,完成兩個管理處的名稱變更。
5、配合運輸處、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究,最大限度防范我方經(jīng)營風險。
6、根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。
7、 研究局職代會《關(guān)于x公司參股壽平公司提案的落實意見》,提出有關(guān)建議方案。
8、參與鐵路與港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析。
9、參與協(xié)調(diào)x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題。
10、及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼和國家級“守合同重信用企業(yè)”的年檢等有關(guān)工作。
一年來,通過自身的努力,各項工作取得了一定的進展,但同時也存在一些問題:由于工作所涉及的內(nèi)容多,范圍廣,工作質(zhì)量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等,需要在今后的工作中努力地加以改進。
二、學習方面
為提高文化知識水平和業(yè)務能力,繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習,個人素質(zhì)得到全面提高,從而為更好地履行崗位職責,完成各項工作打好基礎(chǔ)。
對于鐵路客運實習心得體會及收獲五
xxx年x月xx日——xx日
新開鋪附近的鐵路
1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識及其設(shè)計、施工過程
2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解
通過這次認識實習,我獲益非淺。這些設(shè)計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊,而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念,這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以,現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢,首先我們應該努力學習,學好我們的專業(yè)知識,要用全局的思想去看待和處理問題,將來我們就業(yè)或者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放矢。
實習內(nèi)容:作為新生的我們,必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識,因此,學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現(xiàn)在已結(jié)束了,我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況,以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。
接著,老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前,老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?,F(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?,F(xiàn)在,我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。
鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后,老師重點講述鐵道工程,鐵道工程分九個方面敘述:
1、鐵路的由來與發(fā)展
鐵路的發(fā)展趨勢:客運高速化、貨運重載化。
2、鐵路選線設(shè)計
鐵路選線設(shè)計的基本任務:
1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要,結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況,規(guī)劃線路的基本走向,選定設(shè)計線路的主要技術(shù)標準。
2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況,設(shè)計線路的空間位置(線路平面、立面),并在保證行車安全的前提下,力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價,節(jié)約運營支出。
3)與其他個體工程專業(yè)共同研究,布置線路上各種建筑物,如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等,并確定其類型或大小,使其總體上互相配合,全局上經(jīng)濟合理,為進一步單項設(shè)計提供依據(jù)。
鐵路線路的概念與等級:
(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ),是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。
(二)鐵路等級,如下圖:
3、鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。
1)軌道:軌道的作用:引導列車運行,直接承受來自列車的荷載,并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。
2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸,并提供運行阻力最小的接觸面,引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號:根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標志、鋼軌型號、制造年月等。
3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭,并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。
4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕,稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架,使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力,防止鋼軌傾覆,阻止鋼軌的縱向移動。
5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向,并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
對于鐵路客運實習心得體會及收獲六
甲 方: (委托人)
法定代表人:
法定地址 : 郵編:
經(jīng) 辦 人: 聯(lián)系電話: 傳真:
銀行帳戶 :
乙 方: (代理人)
法定代表人:
法定地址 : 郵編:
經(jīng) 辦 人: 聯(lián)系電話: 傳真:
銀行帳戶 :
鑒于:
乙方在鐵路運輸代理領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗;及 某某站臺資源良好 ,甲方希望委托乙方為其安排本合同項下貨物的鐵路運輸;據(jù)此,雙方按照公平互利的原則,根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律法規(guī)及有關(guān)國際公約就以下條款達成一致:
第一條 定義
除非雙方另有約定,并經(jīng)書面記載于合同或者相似功能文本中,本合同下列用語具有如下定義或意義:
1.1“合同”指本合同及雙方達成一致并簽章認可的與本合同有關(guān)的文件、附錄及附錄中提到的其他文件。
1.2 “貨物”指由甲方交付乙方安排運輸并提供其他相關(guān)服務的物品,僅限本合同附件一中約定的物品。
1.3“服務”指乙方按照本合同約定,為甲方提供的鐵路運輸代理、出口貨物報關(guān)報驗、相應的信息傳遞、反饋及其他相關(guān)服務。
第二條 服務范圍
根據(jù)甲方的委托,乙方作為甲方的代理人負責安排貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運輸以及貨物出口報關(guān)報驗等事宜。具體的服務范圍見附件二。
第三條 合同價款
3.1合同價款為 ,包括:貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運輸、貨物出口報關(guān)報驗及相關(guān)服務所發(fā)生的一切費用。合同總價的具體構(gòu)成及單項費用詳見附件三。
3.2本合同價款在以下情況下可以調(diào)整:
3.2.1中華人民共和國和[目的地所在國國家名稱]國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關(guān)等政府部門有關(guān)政策變化影響合同價款。
3.2.2實際委托運輸貨物數(shù)量和/或服務范圍發(fā)生變化。
3. 3乙方應當在3.2款情況發(fā)生后 個工作日內(nèi),將調(diào)整原因、調(diào)整金額以書面形式通知甲方,待甲方確認后作為調(diào)整后的合同價款。合同價款的調(diào)整按下列方法進行:
3.3.1實際委托運輸貨物數(shù)量發(fā)生變化的,按實際委托運輸?shù)能嚻?shù)量或集裝箱數(shù)量依據(jù)本合同附件三各分項單價進行調(diào)整;
3.3.2服務范圍發(fā)生變化的,按照乙方提供的新增服務的收費標準執(zhí)行。
3.4貨物起運前 個工作日內(nèi),甲方應當根據(jù)乙方的通知支付乙方全部合同價款(或者調(diào)整后的合同價款)。
第四條 貨物包裝及交付
4.1甲方負責貨物包裝,應保證貨物的包裝適合長途鐵路運輸和各種天氣的變化,并符合有關(guān)主管機關(guān)的標準,任何由于甲方包裝不善而造成的任何運輸工具、人員或者其他貨物或財產(chǎn)的損失和/或?qū)σ曳交蛘呷魏蔚谌降膿p失和/或責任均由甲方負擔。
4.2甲方交貨方式為:
4.3甲方應當在貨物起運日前[ ]個工作日將貨物交付乙方。甲方將貨物交付給乙方安排運輸時,應當向乙方書面告知貨物有關(guān)的信息,包括但不僅限于貨物的名稱、性質(zhì)、性能、重量、數(shù)量、批次、特殊運輸要求等重要信息資料。
4.4乙方應在接收貨物前聯(lián)合甲方對貨物進行檢驗,檢驗僅限于對貨物的外包裝及數(shù)量的檢驗,檢驗完畢后雙方應當簽署交接備忘錄。如乙方發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或者數(shù)量與甲方提供的信息不符時,乙方應當在得到甲方的書面確認后方可收貨。
4.5甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性物品及國家規(guī)定的禁止出口的物品。對具有危險性質(zhì)的貨物,不管是否在國際危規(guī)中列明,對由于危險貨物造成的一切損失、責任、費用,均由甲方承擔,不管甲方是否進行了危險品申報。
第五條 貨物的出運
5.1甲方應當在貨物起運日前 個工作日將貨物出運計劃通知乙方,因通知事項的不正確、不確切或不完備而導致貨物不能按時發(fā)運的,甲方應當承擔由此產(chǎn)生的一切損失或費用。
5.2甲方應負責提供全部出口貨物所需的正確、齊備的運輸單證,由于沒有運輸單證或運單上所附文件不齊全、不正確而發(fā)生的后果,甲方應當承擔責任。
5.3乙方應當按照甲方的要求按期安排貨物的發(fā)運,如因乙方原因未能將貨物及時發(fā)運,乙方應當承擔由此產(chǎn)生的一切損失。
5.4乙方負責安排起運地[鐵路發(fā)站名稱]站臺裝車、協(xié)調(diào)口岸換裝作業(yè),保證貨物能夠順利通過邊境口岸。
5.5乙方應當按甲方的要求提供國內(nèi)鐵路運單,并在貨物發(fā)運前得到甲方確認,全部單證應在貨物裝運后盡快送達甲方。
5.6貨物在運輸途中,乙方應當應甲方的要求定期向甲方提供書面的貨物跟蹤信息,表明貨物的位置,直至到達。
5.7乙方應當在貨物到達[鐵路到站名稱]前書面通知甲方,以便甲方或者甲方指定的收貨人做好接貨準備。
第七條 保險
6.1根據(jù)甲方的委托,乙方應當及時投保貨物運輸保險,險種為 。保險費已包含在合同價款中。
62發(fā)生保險范圍內(nèi)的事故后,乙方應當無條件處理保險公司索賠。
第八條 保密條款
7.1為本合同之目的,秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關(guān)的未公開的秘密信息,包括但不限于下列信息中的全部或任何部分:任何合同一方的業(yè)務經(jīng)營、營銷渠道、程序、標準、價格及其他財務記錄等資料;任何一方為本合同目的而簽署的任何合同、協(xié)議、備忘錄、附件、草案或記錄(包括本合同);以及本合同一方為本合同之目的而向?qū)Ψ教峁┑奈垂_的信息。
7.2本合同各方均應采取必要措施,將其知悉或了解的秘密信息限制在其有關(guān)職員、代理人或顧問的范圍內(nèi),并要求他們嚴格遵守本條款,不將有關(guān)秘密信息泄露予任何第三方。各方均承諾不將從對方取得的秘密信息披露或泄露給其無關(guān)的職員。
7.3任何合同一方如果依據(jù)第8.3.4款之規(guī)定對外披露秘密信息,應當通知合同對方。
7.4合同一方違反本條款的規(guī)定,應當賠償合同對方的損失。
7.5保密條款不因本合同的終止而終止。合同各方對秘密信息承擔的保密義務自獲得秘密信息之日起算,為期 年。
第九條 不可抗力
8.1不可抗力事件是指不可預見、不能避免、不能克服的客觀情況,包括地震、臺風、水災、火災及其他自然災害,戰(zhàn)爭、暴亂、騷亂、戒嚴,及其它受影響一方不能控制的客觀情況。
8.2一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務時,應及時通知另一方不可抗力的情況,并出具不可抗力的有效依據(jù),并應當采取合理措施盡量減少不可抗力事件的影響,盡可能在最短時間內(nèi)恢復履行本合同。
8.3若發(fā)生不可抗力事件,任何一方無需對另一方因本合同未能履行或延遲履行而遭受的任何損失承擔責任,并且此種未能履行或延遲履行不應視為違反本合同。
8.4在發(fā)生不可抗力的情況下,本合同的義務履行期限可隨情況的發(fā)展相應推遲。如不能履行義務超過 天,履約雙方中任何一方因利益得不到保證,有權(quán)解除本合同。
第十條 違約責任
當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的,應當承擔繼續(xù)履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。
9.1甲方的違約責任:
9.1.1違反本合同第3.4條的規(guī)定延遲支付乙方合同價款,每延期一天,支付乙方延遲付款額的萬分之五作為逾期付款違約金。同時,在未收到甲方應支付的全部合同價款(或者調(diào)整后的合同價款)時,乙方有權(quán)中止履行本合同下的義務,由此導致甲方或者任何第三方的任何損失和/或責任應當由甲方承擔。
9.1.2違反本合同第4.3條、第5.1條、5.2條,由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責任均由甲方承擔;造成貨物不能及時起運或者鐵路車皮等待或者撤回的,甲方除了承擔由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責任外,每延誤一天,還應當向乙方支付 違約金。
9.1.3甲方或者甲方指定的收貨人未按時接收貨物造成乙方增加支出,由甲方承擔。
9.1.4甲方不履行合同義務或不按合同約定履行義務的其他情況發(fā)生時,應當承擔由此給乙方造成的任何損失和/或責任。
9.2乙方的違約責任:
9.2.1乙方在履行代理人職責時應當盡心盡責,由于乙方的故意或者重大過失造成貨物損壞或者滅失的,乙方應當按照損壞或者滅失貨物的市場價格賠償甲方,但是不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟損失以及任何其他在簽訂本委托合同時所無法合理預見的損失。在任何情況下,乙方的賠償責任都不應超出每件 元人民幣或每公斤 元人民幣的責任限額,兩者以較低的限額為準。
9.2.2乙方不履行合同義務或不按合同約定履行義務的其他情況發(fā)生時,應當承擔由此給甲方造成的任何損失和/或責任。
第十一條 一般性條款
10.1合同的生效:本合同經(jīng)雙方有授權(quán)的代表簽署并互換之日起生效。
10.2法律適用:本合同的訂立、效力、解釋、履行、修改、終止及爭議的解決,均應適用中華人民共和國法律。
10.3 爭議解決:
本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議,應提交 法院審理。或者
本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議,應提交 仲裁委員會,根據(jù)該會的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的,對雙方都有約束力。
(注:上述兩條款,只能選擇一項,請自行決定。)
10.4 合同的修改:
10.4.1 因市場的變化和合同雙方協(xié)作要求,任何一方均可向?qū)Ψ教岢鲂薷?、變更、補充本合同的請求。
10.4.2 合同的修改、變更、補充應以書面協(xié)議方式進行,經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
10.5合同完整性:本合同和本合同附件構(gòu)成本合同各方之間就本協(xié)議主要事項達成的完整的合同和諒解,并取代之前一切與此有關(guān)的口頭、書面或其它形式的建議、聲明、保證、協(xié)議或承諾。
10.6合同分割性:如果任何時候本合同中的任何一個條款或該條款的一部分無效、失效、不合法,或在任何方面不可執(zhí)行或無法履行,本合同其余部分的有效性、合法性、可執(zhí)行性或履行在任何情況下不應由此受到影響或損害。
107棄權(quán):本合同任何一方未行使本合同項下的任何權(quán)利不視為對這些權(quán)利的放棄;任何單獨或部分行使前述權(quán)利的行為,亦不應妨礙將來對這些權(quán)利的行使。
10.8本合同未盡事宜,由合同雙方當事人協(xié)商一致解決。若不能協(xié)商解決時,按照中華人民共和國有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。
10.9本合同正本一式 份,合同雙方各執(zhí) 份.
甲方: (簽章) 年 月 日
乙方: (簽章) 年 月 日
對于鐵路客運實習心得體會及收獲七
甲方:
乙方:
應乙方要求,甲方同意乙方在專用線庫區(qū)四道辦理農(nóng)資類產(chǎn)品到發(fā)業(yè)務,為切實做到安全營運,經(jīng)雙方協(xié)商達成以下鐵路運輸安全共用協(xié)議:
1、乙方貨物到達甲方專用線進行裝卸作業(yè),需向甲方交納按物價部門規(guī)定的過軌使用費,每噸按六元收取,過軌費如有變動,需按州物價局規(guī)定的標準執(zhí)行。
2、自協(xié)議簽訂之日起,倉儲費按年支付,先交后用。每平方米按八元收取。
3、乙方必須遵守甲方關(guān)于貨場管理的各項規(guī)章制度,嚴格按照鐵路技規(guī)規(guī)定進行裝卸作業(yè),作業(yè)開始與完畢積極與專用線值班室聯(lián)系,辦理貨票交接手續(xù)。
4、嚴禁乙方用汽車運輸將產(chǎn)品從外地拉入堆放在專用線場地內(nèi),要保持鐵路專用線運輸中轉(zhuǎn)性質(zhì),如乙方違反以上規(guī)定,甲方有權(quán)終止共用運輸協(xié)議。
5、乙方在甲方專用線貨場辦理鐵路貨物運輸期間,甲方應積極協(xié)助乙方協(xié)調(diào)鐵路各部門,為乙方辦理完善相關(guān)鐵路運輸手續(xù)。
6、乙方在庫區(qū)作業(yè)時,應完善相應的消防安全措施,遵守鐵路貨物安全裝卸規(guī)定,切實做到安全生產(chǎn),安全運輸,防止各類事故的發(fā)生。
7、本協(xié)議自_______年_______月_____日起至_______年_______月_____日止,一年一簽,如有變動需向雙方協(xié)商辦理。
甲方: 乙方:
年 月 日 年 月 日
對于鐵路客運實習心得體會及收獲八
尊敬的各位領(lǐng)導:
新的一年即將來臨,在過去的一年里,我作為出發(fā)作業(yè)場一班的工班長,帶領(lǐng)全體職工順利完成了上級領(lǐng)導下達的各項生產(chǎn)任務。一年來,認真貫徹落實上級黨委的各項要求,在政治上、思想上、行動上、自覺與黨組織保持一致,堅決擁護劉志軍部長提出的鐵路“跨越式發(fā)展”和“構(gòu)建和諧鐵路”的號召,在段黨委和車間黨支部的關(guān)懷和領(lǐng)導下,圓滿的完成了一年的各項工作?,F(xiàn)將我在工作中取得的成績和存在的不足之處向各位領(lǐng)導、各位代表匯報如下:
作為一名基層管理者,我能夠做到在工作中恪守己律。認真落實執(zhí)行上級下達的各項工作任務和文件精神,并在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來,且能夠扎實有效地開展,不搞“形式主義”。,做到思想上重視、制度上健全、措施上得力。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識,確保每日的工作得以順利開展,列車質(zhì)量和暢通得以充分保障。
在班組基礎(chǔ)管理建設(shè)中,我充分利用“民管會”和點名、碰頭會的機會,發(fā)揚民主管理、人性化管理、和諧管理,針對班組職工提出的意見和建議認真聽取,仔細分析,結(jié)合實際給與采納;能夠充分發(fā)揮班組黨、團員、骨干分子和五大員的模范帶頭作用,合理利用人力資源,群策群力,共同完善和健全班組各項管理制度及基礎(chǔ)建設(shè),認真填寫班組各類管理臺賬。
對于職場管理,我對班組的定臵管理嚴格要求,讓職工都能夠養(yǎng)成良好的習慣,強化班組自控性的建設(shè);現(xiàn)場管理中,抓住“關(guān)鍵點、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控,嚴格列車質(zhì)量監(jiān)控、抽查制度,及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀行為,對于當事人給予教育、糾正和談心,并且落實到實際整改中,以防他人的重蹈覆轍。通過不懈地努力,班組各項管理工作得以順利開展,安全生產(chǎn)有序可控。
能夠認真自覺地參加支部的各項政治、黨員的相關(guān)學習活動,清晰地認識到自己作為一名黨員和工班長所應履行的職責,做好班組基層的“排頭兵”。在生活中始終嚴格要求自己的言行舉止,時刻牢記自己的黨員身份,充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用,以身作則,能夠遵紀守法,遵章守紀,忠于職守、實事求是、廉潔奉公、遵守職業(yè)道德和社會公德。對于職工反映的合理化意見和建議,能夠及時向上級反映,做好上級與職工群眾的橋梁紐帶工作。
在業(yè)務學習方面,由于今年班組的人員調(diào)動情況十分頻繁,老職工的大量流失給班組的日常檢修工作帶來很大的挑戰(zhàn)。于是班組充分利用間休時間和業(yè)余時間,大力開展崗位業(yè)務技能的理論知識記集中化學習和實作的練兵活動。班組新職工經(jīng)過技術(shù)尖子的帶領(lǐng),通過系統(tǒng)的學習和練兵,在段競爭上崗中全員順利通過,并且新學員在阜運用車間首屆高職生技能比武中也取得了突飛猛進的成績。
在10月份,班組多人次在路局、段的電氣化安全知識抽考中得到獎勵。通過業(yè)務能手、技術(shù)骨干的幫帶作用,使職工理論與實踐能夠相結(jié)合,故使班組的整體業(yè)務素質(zhì)得以長足的進步和明顯地提高。而作為我本人通過學習也對自己的管理水平方面獲益匪淺。
我作為一名黨員,在生活中始終嚴格要求自己的言行舉止,時刻牢記自己的黨員身份,充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用,以身作則,堅持做到自嚴、自律、自尊、自愛。并利用各種學習的機會來提高自己的道德修養(yǎng)和政治素質(zhì)。在班組日常工作中,隨時關(guān)注、掌握職工思想動態(tài),了解職工工作中的思想波動情況,特別是對住勤人員的思想動態(tài)更是要細致入微,幫助職工減輕思想上的包袱、生活中的負擔、精神上的壓力。
住勤職工李東民在12月份時與妻子離婚,留下僅上初中的兒子一人在家生活,他的精神上壓力很大,致使在工作中時常出錯。我了解了這些情況后,及時將問題與上級領(lǐng)導反映、溝通,并和他談心,共同商討解決的方法。對于病、困職工定期與班組骨干進行走訪,幫助他們解決一些實際困難,讓職工們都能夠“輕裝上陣”,全力投入到本職崗位中去。另一方面,加強班組的團結(jié),增強班組的向心力與凝聚力,共同努力創(chuàng)建“和諧班組”。
1、在現(xiàn)場抽查管理中,發(fā)現(xiàn)有違章違紀的現(xiàn)象,偏重于口頭上的批評教育,不能完全去落實到考核制度上,存在“好人主義”,從而也就不能真正去遏止兩違現(xiàn)象的發(fā)生。
2、學習不平衡,在學習內(nèi)容上憑個人喜好,自己喜歡的、感興趣的知識就多看,不喜歡的就少看,甚至是不看,例如對業(yè)務書籍看得較少;在學習時間上隨意性大,學的時候可能集中較長時間學習,計劃性不強;沒有養(yǎng)成良好的學習習慣,自覺性、主動性不強,忙于其他個人事務。
3、在工作中缺乏開拓創(chuàng)新的精神。一方面,工作的標準要求不夠高,僅滿足于完成領(lǐng)導交辦的任務,滿足于面上不出問題,滿足于干完干成,按部就班,求數(shù)量與求質(zhì)量沒能有機地結(jié)合起來;另一方面,工作的積極主動性不夠強,缺乏創(chuàng)新意識和創(chuàng)造性的開展工作,缺乏年輕人那種朝氣蓬勃、斗志昂揚的工作熱情,缺乏開拓精神。
一、加強對現(xiàn)場“兩違”的查處力度,及時發(fā)現(xiàn)不安全因素,防微杜漸、防患于未然,杜絕現(xiàn)場簡化作業(yè)及違反勞動紀律現(xiàn)象。本著“四不放過”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,深入現(xiàn)場、卡控到位,絕不敷衍于表面,抓住“四個關(guān)鍵”和“出發(fā)作業(yè)場六防細化措施”的要求所在,針對電氣化線路的開通后,對特殊、惡劣天氣的設(shè)備、作業(yè)和人身勞動安全的監(jiān)督、控制步步到位,及時發(fā)現(xiàn)并遏制安全隱患,掌握應急處理措施。發(fā)現(xiàn)問題時及時查處,及時消除、整改,杜絕好人主義現(xiàn)象。
二、養(yǎng)成良好的學習習慣。自覺、主動、平衡地安排自己的學習計劃和學習內(nèi)容。合理安排、化解個人事情與工作學習的沖突,以工作為重點,以大局為主,加強對業(yè)務書籍的學習,進一步增強自己的業(yè)務能力和管理水平。
三、對每日的工作高標準、嚴要求,不能僅滿足于完成領(lǐng)導交辦的任務,滿足于面上不出問題,滿足于干完干成,按部就班,要使每天的工作數(shù)量與質(zhì)量能有機地結(jié)合起來。摒棄以往的懶散和惰性,抓住班組基礎(chǔ)管理,從最基礎(chǔ)最細微的問題起手,做到“抓大而不放小”。日常工作中經(jīng)常思考班組工作中現(xiàn)在存在需要解決的問題和今后需要考慮的問題,做到“未雨綢繆”,“小事不過夜,大事不過周”,扎實安全基礎(chǔ)管理。與此同時,不斷地增強工作的積極主動性和創(chuàng)造性,提高并樹立起朝氣蓬勃、斗志昂揚的工作熱情,力爭在新的一年中,使自己的管理水平與綜合素質(zhì)以及班組的整體工作得以共同提高,再創(chuàng)新績。
我的述職到此結(jié)束,謝謝大家!
對于鐵路客運實習心得體會及收獲九
1.詞語解釋
1.1發(fā)包方(簡稱甲方):協(xié)議條款約定的、具有工程發(fā)包資格和支付工程價款能力的當事人,本條件指鐵路工程的建設(shè)單位或項目法人。
1.2承包方(簡稱乙方):協(xié)議條款約定的、符合工程承包資質(zhì)并被發(fā)包方接受的當事人。
1.3甲方代表:甲方在協(xié)議條款中指定的駐工地代表人。
1.4乙方項目經(jīng)理:乙方在協(xié)議條款中指定的駐工地項目承包責任人。
1.5鐵路建設(shè)工程監(jiān)理:甲方委托具備法定資質(zhì)的鐵路建設(shè)工程監(jiān)理單位,對工程施工進行的監(jiān)理。
1.6總監(jiān)理工程師:鐵路建設(shè)工程監(jiān)理單位委派的本工程項目監(jiān)理總負責人。
1.7設(shè)計單位:鐵道部指定的或者甲方委托的具有相應資格的本建設(shè)項目的設(shè)計單位。
1.8工程質(zhì)量監(jiān)督站:鐵道部工程質(zhì)量監(jiān)督總站或其授權(quán)的下屬工程質(zhì)量監(jiān)督站。
1.9工程:協(xié)議條款約定的具體的永久工程。
1.10合同價款:按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議條款約定的`,用以支付乙方按合同要求完成工程內(nèi)容的價款總額。
1.11經(jīng)濟支出:在施工中已經(jīng)發(fā)生,經(jīng)甲方確認后以增加預算形式支付的合同價款。
1.12費用:甲方在合同價款之外,需要直接支付的開支和乙方應負擔的開支。
1.13工期:協(xié)議條款約定的合同工期,工期天數(shù)應包括星期日和法定假日在內(nèi)的總?cè)諝v天數(shù)。
1.14開工日期:協(xié)議條款約定的工程開工日期。
1.15竣工日期:協(xié)議條款約定的工程竣工日期。
1.16施工場地:經(jīng)甲方批準的施工組織設(shè)計或施工方案中施工現(xiàn)場總平面圖規(guī)定的工程項目施工場地。
1.17書面形式:根據(jù)合同發(fā)生的并加蓋有效印鑒或簽字的手寫、打字、復寫、印刷的通知、任命書、委托書、證書、簽證、備忘錄、會議紀要、函件及經(jīng)過確認的電報、電傳等。
1.18協(xié)議條款:結(jié)合具體工程,甲、乙雙方協(xié)商后簽訂的書面協(xié)議。
1.19變更設(shè)計:自設(shè)計單位交付施工圖至工程竣工驗收交接期間對原設(shè)計的變更。
2.合同文件及解釋順序
合同文件應能相互解釋,互為說明,除合同另有約定外,其組成和解釋順序如下:
2.1協(xié)議條款;
2.2合同條件;
2.3洽商、變更等明確雙方權(quán)力義務的紀要、協(xié)議;
2.4招標承包工程中的招標文件、投標書和中標通知書;
2.5工程量清單或確定工程造價的工程預算書和圖紙;
2.6標準、規(guī)范和其他有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)要求。
當合同文件出現(xiàn)含糊不清或不相一致時,在不影響工程進度的前提下,由甲、乙雙方協(xié)商解決(或先由監(jiān)理工程師作出解釋);雙方意見仍不能一致的,按照解決爭議的方式加以解決。
3.合同文件的適用法律和使用標準適用于合同文件的法律是國家的法律、法規(guī),及協(xié)議條款約定的部門規(guī)章。
施工中必須使用協(xié)議條款約定的鐵道部頒發(fā)的標準、規(guī)范。鐵道部沒有相應標準、規(guī)范時,可以使用國家和建工行業(yè)標準、規(guī)范。
4.雙方一般責任
4.1甲方代表。甲方任命駐施工現(xiàn)場的代表,按照以下要求,行使合同約定的權(quán)力,履行合同約定的職責:
4.1.1甲方代表可委派有關(guān)具體管理人員,承擔自己的部分權(quán)力和職責,并可在任何時候撤回這種委派。委派和撤回均應提前5天通知乙方。
4.1.2甲方代表的通知由本人簽字后,以書面形式交給乙方項目經(jīng)理,乙方項目經(jīng)理同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到日期后生效。確有必要時甲方代表可發(fā)口頭通知,并在48小時內(nèi)給予書面確認,乙方對甲方代表的通知應予執(zhí)行。乙方認為甲方代表通知不合理,應在收到通知后24小時內(nèi)提出書面申告,甲方代表在收到乙方申告后24小時內(nèi),作出修改通知或繼續(xù)執(zhí)行原通知的決定,以書面形式再通知乙方。
4.1.3甲方代表按合同約定,及時向乙方提供所需文件、圖紙及資料,并履行其他約定的義務,否則乙方在約定時間后24小時內(nèi),可向甲方代表提出遲誤的后果。甲方代表收到通知后48小時內(nèi)不予答復,應承擔由此造成的經(jīng)濟支出,順延因此延誤的工期,賠償乙方有關(guān)損失。
4.2乙方項目經(jīng)理按以下要求行使合同約定的權(quán)力,履行合同約定的職責;
4.2.1乙方的要求和通知,以書面形式由乙方項目經(jīng)理簽字后送交甲方代表,經(jīng)甲方代表同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到時間后生效;
4.2.2乙方項目經(jīng)理按甲方代表批準的施工組織設(shè)計(或施工方案)和依據(jù)合同發(fā)出的通知、要求組織施工。在情況緊急且無法與甲方代表聯(lián)系的情況下,可采取保證工程和人員生命、財產(chǎn)安全的緊急措施,并在采取措施后24小時內(nèi)向甲方代表送交書面報告。責任在甲方,由甲方承擔由此發(fā)生的經(jīng)濟支出,相應順延工期;責任在乙方,由乙方承擔費用。
5.對《協(xié)議條款》中有關(guān)條款的其他合同條件為:
5.1第1條工程概況
5.1.1建設(shè)項目名稱系指鐵道部批復的技術(shù)設(shè)計或擴大初步設(shè)計的建設(shè)項目名稱。工程名稱系指乙方承擔的建設(shè)項目中的某段或一項工程的名稱。
5.1.2工程地點系指工程所在縣(含)以上行政區(qū)域。
5.1.3承包范圍系指承包地段的起止里程、規(guī)?;?qū)I(yè)分類項目。
5.1.4承包方式系指雙方約定的,甲方對乙方包工包料或包工不包料、概算總包及單價承包等。
5.2第5條設(shè)計文件
5.2.1在開工前甲方若不能將設(shè)計圖紙全部提供,應在合同補充協(xié)議中寫明分期分批,按站前、站后或?qū)I(yè)分別列出可提供的設(shè)計圖紙,以滿足乙方施工要求。
5.2.2甲方對設(shè)計文件和圖紙有保密要求的,應在本條寫明要求的內(nèi)容,保密費用由甲方承擔。
5.3第7條7.9“申請項目開工報告”按《國家計委關(guān)于基本建設(shè)大中型項目開工條件的規(guī)定》(計建設(shè)〔1997〕352號)辦理。
5.4第11條11.1“在確有必要時甲方可書面要求乙方暫停施工”中“確有必要”系指:
5.4.1在合同中另有規(guī)定的;
5.4.2由于乙方某種失誤或違約導致的,或乙方應對其負責的必要的暫停施工;
5.4.3由于施工現(xiàn)場氣候條件惡劣導致的必要停工;
5.4.4為了本工程的合理施工或為了本工程及任何部分的安全所需的停工;
5.4.5計劃調(diào)整。
5.5第12條12.1工期延誤原因及責任中:
5.5.1不可抗力是指因突發(fā)戰(zhàn)爭、軍事征地、_____、_____、空中飛行物體附落或其他非甲、乙方責任造成的爆炸、火災,以及協(xié)議條款約定等級以上特大的風、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷擊等對工程造成損害的自然災害。
5.5.2重大工程質(zhì)量事故是指依據(jù)《鐵路建設(shè)工程重大質(zhì)量事故報告和處理暫行規(guī)定》(鐵建〔1996〕13號)劃分的四個等級的重大工程質(zhì)量事故。
5.6第14條工程質(zhì)量檢查中:
5.6.1質(zhì)量保證體系:乙方為了實現(xiàn)合同對工程質(zhì)量的要求,建立的質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)、制度和措施等。
5.6.2工程質(zhì)量:在國家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標準、設(shè)計文件,以及合同中對工程的安全、適用、經(jīng)濟、美觀等特性的綜合要求。
5.6.3不合格工程:既包括不符合設(shè)計標準要求、不符合國家或鐵道部的技術(shù)標準和規(guī)范要求的工程,也包括低于協(xié)議條款中約定的質(zhì)量等級要求的分部、分項工程。
5.7第15條隱蔽工程檢查和簽證中:
5.7.1隱蔽工程系指一項工程主體結(jié)構(gòu)中必不可少的,竣工后無法觀察檢查的,需被復、掩蓋的分部、分項工程。
5.7.2本條“甲方代表”系指甲方監(jiān)察工程師或甲方派駐工地的技術(shù)負責人。
5.7.3重點工程系指按(80)鐵基字665號《關(guān)于試行〈鐵路基本建設(shè)工程開工報告審批辦法〉的通知》中規(guī)定的重點工程,或甲方根據(jù)建設(shè)項目的具體情況確定的重點工程。
5.8第17條甲方供應的材料設(shè)備
5.8.1承包方式采用包工包料的工程項目可不使用本條款的規(guī)定。
5.8.2承包方式采用包工不包料的工程項目,以及鐵路通信信號等專業(yè)材料設(shè)備,甲方須自行采購的,應使用本條款規(guī)定。
5.9第21條驗工計價
5.9.1乙方按協(xié)議條款約定的時間,向甲方代表提交已完實際工程量報告,甲方代表在接到報告后3天內(nèi),按設(shè)計圖紙核實已完工程量(以下簡稱“計量”),并在計量前24小時通知乙方。若不通知,甲方計量結(jié)果無效。
5.9.2乙方應為甲方計量提供便利條件并派人參加,無正當理由不參加,甲方自行計量有效。
5.9.3甲方代表對乙方超出設(shè)計圖紙要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量,不予計量。
5.10第22條工程款支付
工程款的支付應按鐵道部和建設(shè)銀行的規(guī)定,雙方根據(jù)工程實際情況協(xié)商研究,明確工程款支付的時間、金額和支付的方法等。
5.11第23條竣工驗收
依據(jù)國家計委計建設(shè)〔1990〕1號文《關(guān)于印發(fā)〈建設(shè)項目(工程)竣工驗收辦法〉的通知》和鐵道部(84)鐵鑒字第180號《鐵路基本建設(shè)工程竣工驗收交接暫行辦法》的規(guī)定執(zhí)行。
5.12第24條竣工決算
國家組織驗收的大中型項目,在工程正式驗收后,竣工決算在6個月內(nèi)完成并報鐵道部計劃、財務、建設(shè)司,鑒定中心及使用單位。其他建設(shè)項目,在工程正式驗收后,竣工決算應在3至6個月內(nèi)完成,并報鐵道部財務司、建設(shè)項目主管部門及使用單位。
甲方(蓋章):_________
乙方(蓋章):_________
法定代表人(簽字):_________
法定代表人(簽字):_________
開戶銀行及帳號:_________
開戶銀行及帳號:_________
_________年____月____日
_________年____月____日
簽訂地點:_________
簽訂地點:_________
您可能關(guān)注的文檔
- 2023年高二學期心得體會范文(實用20篇)
- 數(shù)據(jù)清洗實訓心得體會及感悟 數(shù)據(jù)清洗實例(五篇)
- 民警自我防護培訓心得體會范文 民警自學心得體會(三篇)
- 2023年疫情隔離點執(zhí)勤心得體會總結(jié)(通用9篇)
- 勞動教養(yǎng)綠心得體會簡短(優(yōu)質(zhì)20篇)
- 2023年元旦制作賀卡的心得體會怎么寫(模板8篇)
- 最新黨員教師二十大心得體會及感悟(精選10篇)
- 初中會考備考心得體會和感想 中考備考培訓會心得體會(2篇)
- 教師防極端化心得體會(模板11篇)
- 中國空軍論心得體會簡短(優(yōu)質(zhì)16篇)
- 探索平面設(shè)計師工作總結(jié)的重要性(匯總14篇)
- 平面設(shè)計師工作總結(jié)體會與收獲大全(20篇)
- 平面設(shè)計師工作總結(jié)的實用指南(熱門18篇)
- 免費個人簡歷電子版模板(優(yōu)秀12篇)
- 個人簡歷電子版免費模板推薦(通用20篇)
- 免費個人簡歷電子版制作教程(模板17篇)
- 學校貧困補助申請書(通用23篇)
- 學校貧困補助申請書的重要性范文(19篇)
- 學校貧困補助申請書的核心要點(專業(yè)16篇)
- 學校貧困補助申請書的申請流程(熱門18篇)
- 法制教育講座心得體會大全(17篇)
- 教育工作者的超市工作總結(jié)與計劃(模板18篇)
- 教學秘書的工作總結(jié)案例(專業(yè)13篇)
- 教師的超市工作總結(jié)與計劃(精選18篇)
- 單位趣味運動會總結(jié)(模板21篇)
- 禮品店創(chuàng)業(yè)計劃書的重要性(實用16篇)
- 消防隊月度工作總結(jié)報告(熱門18篇)
- 工藝技術(shù)員工作總結(jié)(專業(yè)18篇)
- 大學學生會秘書處工作總結(jié)(模板22篇)
- 醫(yī)院科秘書工作總結(jié)(專業(yè)14篇)
相關(guān)文檔
-
做好
鐵 路 客 運 工作心得體會實用鐵 路 客 運 服務心得(3篇)23下載數(shù) 200閱讀數(shù) -
鐵 路 客 運 管理心得體會及收獲鐵 路 客 運 工作心得體會(七篇)23下載數(shù) 493閱讀數(shù) -
鐵 路 客 運 部掛職心得體會鐵 路 客 運 部掛職心得體會總結(jié)(五篇)18下載數(shù) 127閱讀數(shù) -
鐵 路 客 運 部掛職心得體會報告鐵 路 客 運 干部述職報告(九篇)42下載數(shù) 212閱讀數(shù) -
鐵 路 客 運 人員心得體會文庫鐵 路 客 運 員反思(四篇)41下載數(shù) 912閱讀數(shù) -
鐵 路 客 運 頂崗實習心得體會怎么寫鐵 路 客 運 員崗位心得(六篇)17下載數(shù) 103閱讀數(shù) -
鐵 路 客 運 人員心得體會文庫精選鐵 路 客 運 工作總結(jié)體會(5篇)46下載數(shù) 687閱讀數(shù) -
鐵 路 客 運 實習心得體會實用鐵 路 客 運 服務實踐心得(八篇)21下載數(shù) 740閱讀數(shù) -
鐵 路 客 運 實習心得體會實用鐵 路 客 運 實訓心得體會800字(九篇)41下載數(shù) 111閱讀數(shù)