鐵路客運服務(wù)管理心得體會及感悟 鐵路客運員心得體會感悟(七篇)

學習中的快樂，產(chǎn)生于對學習內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的，只是學習的方法和內(nèi)容不同而已。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

關(guān)于鐵路客運服務(wù)管理心得體會及感悟一

我申請加入中國共產(chǎn)黨，愿意為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身。我衷心地熱愛黨，因為她是中國工人階級的先鋒隊，是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業(yè)的領(lǐng)導核心。中國共產(chǎn)黨以實現(xiàn)共產(chǎn)主義的社會制度為最終目標，以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”以及科學發(fā)展觀等重要思想為行動指南，是用先進理論武裝起來的黨，是全心全意為人民服務(wù)的黨，是有能力領(lǐng)導全國人民進一步走向繁榮富強的黨。她始終代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益，并通過制定正確的路線方針政策，為實現(xiàn)國家和人民的根本利益而不懈奮斗。因此成為一名共產(chǎn)黨員也是我從學生時代一直到成為一名鐵路工人一直追求的夢想。

上初中后，由于表現(xiàn)突出，我又很早的成為了一名共青團員，對黨的認識進一步加強。我雖然在學校沒有擔任職務(wù)，但在班級卻擔任有職務(wù)，雖然學習和工作已經(jīng)很累，但我還是盡可能的幫助同學，盡量的參加或組織同學們參加義務(wù)勞動，在老師的教育下，同時通過自己看書，我對共產(chǎn)黨有了進一步的了解，同時，也更希望早日加入中國共產(chǎn)黨。 上高中后，我對黨有了進一步的認識，從學習中知道黨是由工人階級中的先進分子組成的，是工人階級及廣大勞動群眾利益的忠實代表。黨自成立以來，始終把代表各族人民的利益作為自己的重要責任。

了解到在黨的路線、方針和政策上，集中反映和體現(xiàn)了全國各族人民群眾的根本利益;在工作作風和工作方法上堅持走群眾路線，并將群眾路線作為黨的根本工作路線;以及在黨員的行動上，要求廣大黨員堅持人民利益高于一切，個人利益服從人民利益。在上高一的時候，由老師推薦，同學投票選舉，我有機會成為一名入黨積極分子，但由于年齡問題，而沒有實現(xiàn)我的愿望，雖然錯失了一個好的機會，但我想只要我想要加入中國共產(chǎn)黨的心還在，我還是有很多機會的，而現(xiàn)在我只不過是把機會讓給了其他同學?，F(xiàn)在我已經(jīng)達到成為一名共產(chǎn)黨員的要求，我也熱切希望加入中國共產(chǎn)黨。

參加鐵路工作以來，通過學習黨章，我認識到：黨的最高綱領(lǐng)是實現(xiàn)共產(chǎn)主義社會制度;而黨在社會主義初級階段的基本路線是領(lǐng)導和團結(jié)全國各族人民，以經(jīng)濟建設(shè)為中心。要成為一名合格的黨員就必須堅持黨的基本路線、堅持解放思想、實事求是、堅持全心全意為人民服務(wù)、堅持民主集中制，這是黨的建設(shè)必須堅決實現(xiàn)的四項基本原則。也充分認識到全心全意為人民服務(wù)是黨的根本宗旨;民主集中制是黨的根本組織制度和領(lǐng)導制度，發(fā)展黨內(nèi)民主，是黨的事業(yè)興旺發(fā)達的重要保證。明確了黨的紀律是黨的各級組織和全體黨員必須遵守的行為規(guī)則，是維護黨的團結(jié)統(tǒng)一、完成黨的任務(wù)的保證。深刻認識到黨組織必須嚴格執(zhí)行和維護黨的紀律，共產(chǎn)黨員必須自覺接受黨的紀律約束。

黨的作風是黨的性質(zhì)、宗旨、綱領(lǐng)、路線的重要體現(xiàn)，關(guān)系到黨的形象和人心向背，高度重視作風建設(shè)，是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，是我們黨區(qū)別于其它政黨的顯著標志。同時，作風建設(shè)也是黨的建設(shè)重要組成部分，它與黨的思想建設(shè)、組織建設(shè)相互聯(lián)系、相互促進，它關(guān)系到黨的生死存亡。黨員必須履行八項義務(wù)同時享有八項權(quán)力。通過學習更加了解我們中國共產(chǎn)黨，也更加熱愛我們的黨，加入中國共產(chǎn)黨的決心也更大了。

請黨組織在實際中檢驗我吧!

此致

敬禮!

申請人：xxx

xxxx年xx月xx日

關(guān)于鐵路客運服務(wù)管理心得體會及感悟二

一、實習目的

1、掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法；

2、掌握車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法；

3、掌握貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法；

4、會編制列車編組順序表

5、掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語；

6、具備信號員、助理值班員、車號員(長)等工作的較為熟練的技能；

7、具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能；

二、實習單位及崗位介紹

陽泉站位于山西省陽泉市境內(nèi)，本站中心里程位于石太線自石家莊北站起107km300m處，隸屬北京鐵路局管轄。車站屬區(qū)域性編組站。是我的工作單位，也是我實習的地方。車站的技術(shù)作業(yè)范圍包括:擔負上、下行列車(空車除外)改編、上、下行列車無調(diào)中轉(zhuǎn)、本站始發(fā)列車編組任務(wù)；車站的運輸任務(wù)以晉煤外運為主，擔負陽泉礦務(wù)局所屬一、二、三、四、新景礦煤炭外運任務(wù)及陽泉市區(qū)和平定、盂縣、昔陽等地方物資的到發(fā)任務(wù)，是石太線上重要的樞紐。

三、實習內(nèi)容及過程

調(diào)車區(qū)長實習

我首先實習的崗位是調(diào)車區(qū)長，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。調(diào)車區(qū)長的工作不僅復雜，而且還很需要耐心和細致的，要考慮到很多作業(yè)限制，還要遵守很多的規(guī)章制度。如簡子溝作業(yè)場，到達礦車列一般在50—57輛之間，而利用西牽出線作業(yè)，則最多只能牽出27輛。其他的作業(yè)限制還有很多，因其為橫列式車站，為合理下達調(diào)車計劃，用最少的鉤數(shù)、最短的時間完成調(diào)車任務(wù)，多采用解體照顧編組，解編結(jié)合的方法。

調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容、編制、下達和有關(guān)標記符號的規(guī)定調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃，由調(diào)車區(qū)長負責編制。

調(diào)車作業(yè)計劃的編制，應根據(jù)階段計劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達列車編組確報、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進度及調(diào)車機工作動態(tài)等實際情況，按照有關(guān)規(guī)定進行編制。

調(diào)車作業(yè)計劃必須按照規(guī)定的欄目逐項填寫，不得簡化。主要內(nèi)容包括:計劃和實際起止時分、作業(yè)場別、班次、調(diào)別、調(diào)車領(lǐng)導人姓名、調(diào)車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機打印調(diào)車作業(yè)計劃亦應符合的內(nèi)容及要求。但實際作業(yè)中，往往利用口頭傳達一些短計劃(不超過三鉤)，內(nèi)容只包括股道、車數(shù)和一些注意事項。不過事后要在新計劃中一一補全。

凡有關(guān)票據(jù)(貨票、列車編組順序表)中有特殊運輸要求的，以及根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)需對調(diào)車作業(yè)有所要求的，都應在調(diào)車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號或文字注明。

調(diào)車作業(yè)從某線全部牽出，應在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣，駝峰解體時溜放車組或摘掛車10輛及其以上應在備注欄內(nèi)注明摘掛車的尾部車號?？站€給車時應在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣。

看上去很麻煩，也很容易出錯。不過在我們車間更換了電腦和配套的計劃編制軟件后，掛車車號和提鉤車號都能夠自動顯示了，已經(jīng)比原來方便了不少。而且上述大多的不便之處從設(shè)備層面來說并非無法解決。我想，隨著設(shè)備的進步，區(qū)長的活會越來越輕松。也許某一天，區(qū)長能被電腦完全取代吧?或者只是監(jiān)控著電腦自動輸出的計劃，作個拾遺補缺的監(jiān)督者吧?

車號員實習:

接下來是實習車號員，車號室里有兩類工作人員:一是內(nèi)勤，一是外勤。內(nèi)勤打印編組順序表，核對貨物運單將其暫時庫存。外勤主要是記錄到達車車號，核對出發(fā)車車號。其工作程序是:等站調(diào)通知→接票→接車→核對票據(jù)→整理簡報給站調(diào)→送票。但是實際上很多時候大家互相之間并沒有分得太細，常常是誰方便誰就干一下。唯獨送票這個環(huán)節(jié)，因為需要往東頭走很遠的路:來回一趟大概有將近兩公里，而一個班總要開6、7趟車。所以有時候就把幾趟車的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實際的作業(yè)情況，也算是情理之中，這也讓我覺得規(guī)章和現(xiàn)場作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。

貨運單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法

(一)、由貨運車間貨票傳遞員負責貨票的傳遞工作。

(二)、各工種間移交貨票，均憑登記簽認交接。下列崗位(人員)處設(shè)置

一場(陽泉):車號長西車號西外勤東外勤二場(簡子溝):車號長西車號東外勤貨運:貨場內(nèi)勤貨票傳遞員

格式使用北京路局下發(fā)的“貨管-13”標準格式。

(三)、裝車的貨票

制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時送交簡子溝場或陽泉場車號長處簽收，確保開車前一個半小時將貨票送到。如遇緊點列車，有關(guān)人員要加強聯(lián)系，保證列車正點出發(fā)。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時，由車號員通知內(nèi)勤貨運員，由貨運員負責修改票據(jù)。

凡簡子溝開車的上行貨票，由內(nèi)勤分開后交貨票傳遞員送至簡子溝，如有關(guān)情況不能明確掌握時向調(diào)度詢問。

(四)、到達卸車貨票

車號員應在接車作業(yè)完畢后，及時將卸車信息報告站調(diào)。貨調(diào)根據(jù)班計劃、階段計劃與站調(diào)聯(lián)系，利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車、安排作業(yè)，通知貨運內(nèi)勤及時取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內(nèi)勤貨運員保管并登記卸車清單。卸車完了送交日勤到達通知處理。交付后的貨票分整車、零擔、集裝箱裝訂成冊保管。

(五)、關(guān)于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法

1、商檢扣留的倒裝、整修車，應立即通知站調(diào)甩車，并及時做出普通記錄。

2、列檢扣留的倒裝、整修車，列檢值班員及時通知車站調(diào)度員并填發(fā)“車統(tǒng)-23”。站調(diào)應及時通知商檢“車統(tǒng)-23”有關(guān)內(nèi)容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認。

3、凡商檢所做的普通記錄，應及時送交該場的車號長簽收。車號長負責撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內(nèi)。

4、商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛，不管本班甩車與否，均應在本班做出普通記錄并送交車號長簽收。

5、站調(diào)接到商檢或列檢要求車輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外，還應建立登記制度，將日期、車次、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、扣車人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認。

6、倒裝、整修的車輛，站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝、整修地點，安排計劃送達，由貨調(diào)通知貨運值班員負責處理，本班送到的車輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了，貨運編制普通記錄附于貨票內(nèi)。

7、陽泉、簡子溝場產(chǎn)生的整修、倒裝貨票及記錄每日6:00(18:00)前由貨票傳遞員從陽泉、簡子溝取回交內(nèi)勤貨運員，取票時必須確認記錄是否齊全完整，內(nèi)勤負責登記并向貨調(diào)匯報車種、車號、發(fā)站、到站、品名、收貨人及記錄等情況，貨調(diào)認真做好登記。

總的來說，車號員的工作要求我認為有三條:眼明、手快、心細。接車時，車列不會因為車號員抄車而有絲毫的減速，要求車號員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會影響后續(xù)作業(yè)，而為了補漏，只能自己跑到現(xiàn)場重抄。費時費力不說，還會受到責罰。而核對現(xiàn)車、編組、貨票的工作則格外要求心細，上述這些單據(jù)無一例外都是一長串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來便已是令人頭暈眼花，還要與人核對，稍一分心錯上一行便是謬以千里。最嚴重的后果便是貨票分離，作為車號員來說，這既是最大的差池。實習期間，若非師傅把關(guān)嚴，早已出了洋相了。不過，隨著設(shè)備進步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認為人工核對票據(jù)及送票很快就會成為歷史。而人工抄車恐怕一段時間內(nèi)還將繼續(xù)(rfid芯片技術(shù)有望解決該問題，但受限于成本、可靠性以及既有車輛龐大的數(shù)量等因素，恐怕十年之內(nèi)不可能有實際的應用)。

四、實習總結(jié)與體會

社會實踐意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學會做事，首先學會做人。

(一)、要全身心融入鐵路這個大家庭

我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。

其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)；從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。

(二)、要有緊迫感和大局意識

主動去適應改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，不斷提升理論素養(yǎng)，增強責任心、給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

(三)、積極向黨組織靠攏，樹立科學發(fā)展觀

馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和xxxx重要思想是我黨的根本指導思想，也是指導我們工作進步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時代的進步而不斷豐富和完善。只有不斷地學習才能認識其精髓，也只有不斷學習，才能靈活掌握和運用，成為推動我們事業(yè)前進的有利武器?？茖W發(fā)展觀和加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導思想在新的歷史時期的具體化，是對上述指導思想的豐富和發(fā)展。

(四)、今后努力的方向

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶嵙曔^程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過?？傄詾檎n本學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化?！扒Ю镏?，始于足下”，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來適應新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保铱梢韵蛩麄儗W習很多知識、道理。

我因在陽泉站工作而感到驕傲，更因我能成為鐵路這個大家庭中的一員而感到深深的自豪。也許鐵路光榮的過去我來不及參與，但她輝煌的未來，我愿奉獻出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫出中國鐵路新的篇章。

關(guān)于鐵路客運服務(wù)管理心得體會及感悟三

“一個支部就是一個堡壘，一名黨員就是一面旗幟”。寶清地方鐵路集團公司運輸科共有黨員20名。運輸科黨支部從思想上要求全體職工積極上進，做好能長期吃苦耐勞，敢打硬仗的精神準備，同時要求全體黨員帶頭，鼓舞同事之間互相幫助，互相學習業(yè)務(wù)知識，克服暫時困難，積極投身到安全生產(chǎn)的各項工作中去，發(fā)揮出了作為一個黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。

在寶清公司黨委的領(lǐng)導下，運輸科廣大黨員高擎黨旗，團結(jié)帶領(lǐng)員工隊伍迎難而上，攻堅克難，身先士卒，爭優(yōu)創(chuàng)先，出色地完成了一項又一項的運輸生產(chǎn)任務(wù)，贏得了各級領(lǐng)導的高度評價。

一、充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。

黨員干部的表率作用就是無聲的命令，黨員干部的模范帶頭作用就是最好的思想政治教育。

1、首先狠抓黨員隊伍建設(shè)，要求黨員干部必須帶頭進行政治學習，嚴格要求自己，從而充分發(fā)揮其模范帶頭作用。黨支部書記張紅安同志，奉獻崗位，廉潔自律，率先垂范，積極熱情，團結(jié)班子，踐行職責。支部的每一位同志都能夠按照黨組織的要求，不斷加強作風建設(shè)，不斷提高管理水平，不斷增強服務(wù)意識，不斷提高工作效率，自覺樹立責任意識、宗旨意識和效益意識。在應急和突發(fā)任務(wù)面前，支部的每一位同志都能勇挑重擔，迎難而上，從不推脫。在運輸繁忙季節(jié)，運輸科全體同志積極加班加點、分組作業(yè)、分工負責，無半點怨言，全體黨員都能高標準、高效率、高質(zhì)量完成本職工作。特別是在節(jié)假日期間，對重點崗位實行干部黨員包保責任段管理，有效地帶動了運輸科全體職工的工作熱情，大大推動了管理水平的提高和安全工作的保障。

2、運輸科黨支部每年都積極組織黨員義務(wù)參加公司的各項勞動，并積極倡導“節(jié)能增效”創(chuàng)建和諧企業(yè)。運輸科每年參加各項義務(wù)勞動人數(shù)達到321人次，回收物料200余方，植樹造林300余株，創(chuàng)值8000余元，為企業(yè)的安全生產(chǎn)和發(fā)展起到了推動作用。

3、黨支部要求團組織發(fā)揮積極性、主動性、創(chuàng)造性，把黨建帶團建的要求落到實處。要把創(chuàng)先爭優(yōu)作為加強黨建帶團建的重要載體，全面加強團員隊伍建設(shè)和團干部隊伍建設(shè)，在團員青年中形成學習先進、爭當先進、趕超先進的良好氛圍。

二、精心組織、周密安排，抓好安全生產(chǎn)任務(wù)的完成。

我們根據(jù)安全生產(chǎn)上新的特點，針對安全生產(chǎn)組織過程中的各種不利因素，采取了一系列措施，在生產(chǎn)組織上的總體思路是堅持樣板引路，控制總體計劃，強化提升運輸管理，加強“雙基”建設(shè)及內(nèi)部素質(zhì)化建設(shè)。堅持高效率服務(wù)，狠抓責任落實，實施低成本戰(zhàn)略，優(yōu)化資源配置，提高管理水平。

1、加強組織協(xié)調(diào)，不斷提高經(jīng)營管理水平。運輸科的重要崗位多，工作繁復，針對這一特點，我們在安全生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)上，突出強調(diào)效率意識，突出全面安全意識和協(xié)作精神，強調(diào)安全正點。在安全生產(chǎn)保障上，監(jiān)控與放權(quán)相結(jié)合;在貨運工作上加強現(xiàn)場組織，對重點部門、重點車輛裝卸等深入工作現(xiàn)場，使得現(xiàn)場辦公率達100%;對關(guān)鍵設(shè)備使用跟蹤協(xié)調(diào)，加強聯(lián)勞協(xié)作，提高設(shè)備使用率;對突發(fā)事件全程跟蹤，進行現(xiàn)場第一時間處理;按質(zhì)量標準進行控制，及時幫助協(xié)調(diào)解決工作中存在的各類問題，加快了各項工作的進度，提高了工作和服務(wù)質(zhì)量，取得了良好的效果。

2、加強計劃作業(yè)，保證安全生產(chǎn)。我們主要抓了安全生產(chǎn)計劃的編制、執(zhí)行和考核三個環(huán)節(jié)，根據(jù)安全生產(chǎn)的總體情況和特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排，認真編制每個月的工作計劃，并做好計劃的分解。在生產(chǎn)計劃的執(zhí)行過程中，還加大了自查自糾力度，對每個環(huán)節(jié)的計劃安排、生產(chǎn)組織和進度情況，進行全面監(jiān)督檢查。

3、嚴格控制成本，提高經(jīng)濟效益。在物質(zhì)等使用方面，我們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，嚴格履行崗位巡回檢查制度，加強事前預測、事中控制、事后總結(jié)。有效地降低了生產(chǎn)成本，節(jié)約了資金。在生產(chǎn)協(xié)調(diào)方面，我們講求注重實效，對在安全生產(chǎn)過程中只求效率、不考慮效益的行為，我們都作了相應的整改和處罰。

三、加強服務(wù)意識，強化服務(wù)職能。

把“服務(wù)一線”作為我們運輸科的重要工作來抓，努力將運輸科黨支部創(chuàng)建成為學習型、實干型、服務(wù)型、創(chuàng)新型、效率型、廉潔型的支部。

1、每季度黨支部都進行“六好”黨員評選活動，掀起了學先進、趕先進爭當“六好”黨員的熱潮。

2、在民主生活會中，我們密切聯(lián)系群眾，經(jīng)常與職工談心，了解職工的心愿和思想動態(tài)，對運輸科職工進行幫教6人次，并取得了顯著得效果。

3、積極幫助困難職工解決生活中的難題。選準切入點，增強思想政治工作的針對性和準確性，為職工群眾解難事、辦好事。針對運輸科崗位分布廣的實際情況，制定了詳細的工作方案，動之以情、曉之以理，消除職工思想矛盾，有力地維護了基層的穩(wěn)定，贏得了職工的信任。

4、在宣傳教育工作中，加大了宣傳力度，開展了各種形式的宣傳活動，使宣傳活動有了多樣性、滲透性，讓宣傳教育工作走進每一位職工心中。

5、在培養(yǎng)新黨員的工作中，吸收了兩名預備黨員和一名入黨積極分子，為黨輸送了新的血液，加大了黨支部的隊伍建設(shè) 。

我們在保證安全生產(chǎn)的同時，做到“黨員身份亮出來、平時工作看出來、關(guān)鍵時刻站出來、生死關(guān)頭豁出來”，使黨員成為誠信公正、熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)、大公無私的先鋒。真正按“恪盡職守，求真務(wù)實，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推進發(fā)展”的服務(wù)承諾和職責，為一線單位的安全生產(chǎn)服好務(wù)。

關(guān)于鐵路客運服務(wù)管理心得體會及感悟四

在xx鐵路xx段監(jiān)理x標x組我任三工區(qū)現(xiàn)場監(jiān)理員一職，在監(jiān)理小組長xxx的領(lǐng)導下開展監(jiān)理工作，負責x工區(qū)x分部的監(jiān)理工作。對高鐵施工中存在的問題及時匯報給小組長，配合小組長的各項監(jiān)理工作，工程照片的采集;完成各專業(yè)監(jiān)理工程師交派的其它工作。在xx高鐵工程施工的過程中，由于工程位置、環(huán)境的特殊性，單項驗收項目比較多，為確保工程質(zhì)量，達到精品工程的標準。我按照監(jiān)理工程師的吩咐，對工程中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格的驗收。在這項工程中我認為我受益匪淺，不僅從x組組長xxx那里學到了工作雷厲風行、專業(yè)素質(zhì)過硬、良好的組織協(xié)調(diào)能力，也從監(jiān)理工程師xxx那里學到了監(jiān)理行業(yè)良好的職業(yè)道德及工作中踏實肯干的工作作風。

對即將成為過去的20xx年，回首過去，展望未來，我?guī)е斋@的喜悅，同時也帶著急切期望的心情，欣喜的是我完成了本年度公司交給我的監(jiān)理工作任務(wù)，急切期望的是我深深明白在從事監(jiān)理工作當中仍有較多的不足需要學習和改進。為總結(jié)經(jīng)驗，反省自身不足，提高自己的監(jiān)理業(yè)務(wù)水平，成為公司更好更快發(fā)展過程中的一員，現(xiàn)就本年度監(jiān)理工作情況總結(jié)如下：

在工程開工前認真審圖，熟悉設(shè)計圖紙的有關(guān)規(guī)定和要求;熟悉合同文件、業(yè)主有關(guān)要求的文件?？吹綀D上有誤的地方要及時提出，向領(lǐng)導匯報，提出意見。檢查現(xiàn)場機械設(shè)備、人員、施工組織計劃，施工工藝、施工材料等，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)現(xiàn)場情況做出處理并及時向領(lǐng)導匯報。

在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監(jiān)理規(guī)范，注重動機和效果的統(tǒng)一盡量有效地工作，并經(jīng)常與監(jiān)理部同事研究監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

業(yè)務(wù)素質(zhì)是監(jiān)理履職職責的基礎(chǔ)條件。作為一名年輕的監(jiān)理工作者，我熱愛自己的專業(yè)，喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因及處理方法，并善于總結(jié)，思悟獨到的見解，并熱衷于對工程問題處理方案的積累。經(jīng)常和監(jiān)理部領(lǐng)導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內(nèi)容，以及在工作如何相互配合，取長補短。

只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務(wù)無止境，滿意是標準”的服務(wù)理念，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。

我相信：在20xx年之前，公司一定會抓住我國高鐵建大力發(fā)展火熱建設(shè)的有利時機，在公司的有效領(lǐng)導下，開拓創(chuàng)新。全體員工積極進取、團結(jié)一致、奮發(fā)向上。xxx工程咨詢有限公司能夠發(fā)展的更加壯大，在高鐵建設(shè)監(jiān)理行業(yè)立一座標桿，建一座豐碑，躋身于監(jiān)理行業(yè)前茅。

關(guān)于鐵路客運服務(wù)管理心得體會及感悟五

20xx年，在局、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結(jié)如下：

一、主要工作情況

(一)合同管理工作

1. 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風險。

3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實施。

(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作

1.會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核。

2.起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。

3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂。

4.會同機關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。

(三)加強全面風險管理工作

根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風險管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》，及時調(diào)度全局全面風險管理工作開展情況，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。

(四)統(tǒng)計分析工作

按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿(mào)委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門提供利用，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。

(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃

根據(jù)高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。

(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作。

1.根據(jù)高速集團公司對物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。

2.根據(jù)省國資委、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關(guān)政策，并積極推進相關(guān)工作。

3.參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導匯報，爭取獲得支持。

4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。

5.配合運輸處、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風險。

6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。

7. 研究局職代會《關(guān)于x公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關(guān)建議方案。

8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析。

9.參與協(xié)調(diào)x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題。

10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼和國家級 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關(guān)工作。

一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。

二、學習方面

為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習，個人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎(chǔ)。

關(guān)于鐵路客運服務(wù)管理心得體會及感悟六

第一條詞語涵義。

其用詞用語除協(xié)議條款另有約定外，應具有本條所賦予的涵義。

發(fā)包方(簡稱甲方)：

承包方(簡稱乙方)：

1.協(xié)議條款約定的

2具有承包主體資格并被發(fā)包方接受的當事人。

3.乙方駐工地代表(簡稱乙方代表)：

4乙方在協(xié)議條款中指定的代表人。

5.社會監(jiān)理：甲方委托具備法定資格的工程監(jiān)理單位或人員對工程進行的監(jiān)理。

6.總監(jiān)理工程師：工程監(jiān)理單位委派的監(jiān)理總負責人。

7.設(shè)計單位：甲方委托的具備相應資質(zhì)等級的設(shè)計單位。

8.工程造價管理部門：國務(wù)院各有關(guān)部門、各級建設(shè)行政主管部門或其授權(quán)的工程造價管理門。

9.工程質(zhì)量監(jiān)督部門：國務(wù)院各有關(guān)部門、各級建設(shè)行政主管部門或其授權(quán)的工程質(zhì)量監(jiān)督構(gòu)。

10.工程：協(xié)議條款約定具體內(nèi)容的永久工程。

11.合同價款：按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議條款約定的各種取費標準計算的，用以支付乙方按照合同要求完成工程內(nèi)容的價款總額。

12.經(jīng)濟支出：在施工中已經(jīng)發(fā)生，經(jīng)甲方確認后以增加預算形式支付的合同價款。

13.費用：甲方在合同價款之外，需要直接支付的開支和乙方應負擔的開支。

14.工期：協(xié)議條款約定的合同工期。

15.開工日期：協(xié)議條款約定的工程開工日期。

16.竣工日期：協(xié)議條款約定的工程竣工日期。

17.圖紙：由甲方提供或乙方提供經(jīng)甲方代表批準，乙方用以施工的所有圖紙(包括配套說明和有關(guān)資料)。

18.施工現(xiàn)場：經(jīng)甲方批準的施工組織設(shè)計或施工方案中施工現(xiàn)場總平面圖規(guī)定的場地。

19.書面形式：根據(jù)合同發(fā)生的手寫、打字、復寫、印刷的各種通知、任命、委托、證書、備忘錄、會議紀要、函件及經(jīng)過確認的電報、電傳等。

20.不可抗力：指因戰(zhàn)爭、動亂、空中飛行物體墜落或其他非甲乙方責任造成的爆炸、火災，以及協(xié)議條款約定等級以上的風、雨、雪、震等對工程造成損害的自然災害。

21.協(xié)議條款：結(jié)合具體工程，甲、乙方協(xié)商后簽訂的書面協(xié)議。

第二條合同文件及解釋順序合同文件應能互相解釋，互為說明。除合同另有約定外，其組成和解釋順序如下：

1.協(xié)議條款;

2.合同條件;

3.洽商、變更等明確雙方權(quán)利義務(wù)的紀要、協(xié)議;

4.承包工程的中標通知書、投標書和招標文件;

5.工程量清單或確定工程造價的工程預算書和圖紙;

6.標準、規(guī)范和其他有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)要求;

7.雙方確認的往來信函、傳真、電子郵件。

當合同文件出現(xiàn)含糊不清或不相一致時，在不影響工程進度的情況下，由雙方協(xié)商解決(實行社會監(jiān)理的，可先由總監(jiān)理工程師作出解釋);

雙方意見仍不能一致的，按第30條約定的辦法解決。

第三條合同文件使用的語言文字、標準和適用法律。

合同文件使用漢語或協(xié)議條款約定的少數(shù)民族語言書寫和解釋、說明。

適用于合同文件的法律是國家的法律、法規(guī)及協(xié)議條款約定的部門規(guī)章或工程所在地的地方規(guī)。施工中必須使用協(xié)議條款約定的國家標準、規(guī)范;

國家沒有相應標準、規(guī)范時，可使用協(xié)議條款約定的專業(yè)或工程所在地地方的標準、規(guī)范。甲方應按協(xié)議條款約定的時間向乙方提供一式兩份約定的標準、規(guī)范。國內(nèi)沒有相應標準、規(guī)范時，乙方應按協(xié)議條款約定的時間和要求提出施工工藝，經(jīng)甲方代表批準后執(zhí)行;甲方要求使用國外標準、規(guī)范的，應負責提供中文譯本。本條所發(fā)生購買、翻譯和制定標準、規(guī)范的費用，均由甲方承擔。

第四條圖紙。

甲方在開工日期15天之前按協(xié)議條款約定的日期和份數(shù)，向乙方提供完整的施工圖紙，乙方按協(xié)議條款要求做好圖紙保密工作。需要特殊保密的措施費用由甲方承擔。乙方需要增加圖紙份數(shù)，甲方應代為復制，復制費用由乙方承擔。雙方一般責任

第五條甲方代表

甲方任命駐施工現(xiàn)場的代表，按照以下要求，行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責：

1.甲方代表可委派有關(guān)具體管理人員，承擔自己部分權(quán)力和職責，并可在任何時候撤回這種派。

委派和撤回均應提前5天通知乙方。

2.甲方代表的指令、通知由其本人簽字后，以書面形成交給乙方代表，乙方代表在回執(zhí)是簽署姓名和收到時間后生效。

確有必要時，甲方代表可發(fā)出口頭指令，并在48小時內(nèi)給予書面確認，乙方對甲方代表的指令應予執(zhí)行。

甲方代表不能及時給予書面確認，乙方應于甲方代表發(fā)出口頭指令后3天內(nèi)提出書面確認要求，甲方代表在乙方提出確認要求后3天內(nèi)不予答復，應視為乙方要求已被確認。

乙方認為甲方代表指令不合理，應在收到指令后24小時內(nèi)提出書面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小時內(nèi)作出修改指令或繼續(xù)執(zhí)行原指令的決定，以書面形式通知乙方。

緊急情況下，甲方代表要求乙方立即執(zhí)行的指令或乙方雖有異議，但甲方代表決定仍繼續(xù)執(zhí)行的指令，乙方應予執(zhí)行。

因指令錯誤發(fā)生的費用和給乙方造成的損失由甲方承擔，延誤的工期相應順延。

3.甲方代表按合同約定，及時向乙方提供所需指令、批準、圖紙并履行其他約定的義務(wù)，否則乙方在約定時間后24小時內(nèi)將具體要求、需要的理由和遲誤的后果通知甲方代表，甲方代表收到通知后48小時內(nèi)不予答復，應承擔由此造成的經(jīng)濟支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關(guān)失。

實行社會監(jiān)理的工程，甲方委托的總監(jiān)理工程師按協(xié)議條款的約定，部分或全部行使合同中甲方代表的權(quán)力，履行甲方代表的職責，但無權(quán)解除合同中乙方的義務(wù)。

甲方代表和總監(jiān)理工程師易人，甲方應提前7天通知乙方，后任繼續(xù)承擔前任應負的責任(合同文件約定的義務(wù)和其職權(quán)的承諾)。

第六條乙方駐工地代表

乙方任命駐地負責人，按以下要求行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責;

1.乙方的要求、請求和通知，以書面形式由乙方代表簽字后送交甲方代表，甲方代表在回執(zhí)上簽署姓名和收到時間后生效;

2.乙方代表按甲方代表批準的施工組織設(shè)計(或施工方案)和依據(jù)合同發(fā)生的指令、要求組織工。

在情況緊急且無法與甲方代表聯(lián)系的情況下，可采取保證工程和人員生命、財產(chǎn)安全的緊急措施，并在采取措施后24小時內(nèi)向甲方代表送交報告。

責任在甲方，由甲方承擔由此發(fā)生的經(jīng)濟支出，相應順延工期;

責任在乙方，由乙方承擔費用。

乙方代表易人應提前7天通知甲方，后任繼續(xù)承擔前任應負的責任(合同文件約定的義務(wù)和其職權(quán)內(nèi)的承諾)。

第七條甲方工作

甲方按協(xié)議條款約定的時間和要求，一次或分階段完成以下工作：

1.辦理土地征用，青苗樹林賠償，，清除地面，架空和地下障礙等工作，使施工場地具備施工條件，并在開工后繼續(xù)負責解決以上事項遺留問題;

2.將施工所需水、電、電訊線路從施工場地外部接至協(xié)議條款約定地點，并保證施工期間的需要;

3.開通施工場地與城鄉(xiāng)公共道路的通道，以及協(xié)議條款約定的施工場地內(nèi)的主要交通干道，滿足施工運輸?shù)男枰?，保證施工期間的暢通;

4.向乙方提供施工場地的工程地質(zhì)和地下管網(wǎng)線路資料，保證數(shù)據(jù)真實準確;

5.辦理施工所需各種證件、批件和臨時用地、占道及鐵路專用線的申報批準手續(xù)(證明乙方自身資質(zhì)的證件除外);

6.將水準點與坐標控制點以書面形式交給乙方，并進行現(xiàn)場交驗;

7.組織乙方和設(shè)計單位進行圖紙會審，向乙方進行設(shè)計交底;

8.協(xié)調(diào)處理施工現(xiàn)場周圍地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物的保護，并承擔有關(guān)費用。

甲方不按合同約定完成以上工作造成延誤，承擔由此造成的經(jīng)濟支出，賠償乙方有關(guān)損失，工期相應順延。

第八條乙方工作

乙方按協(xié)議條款約定的時間和要求做好以下工作：

1.在其設(shè)計資格證書允許的范圍內(nèi)，按甲方代表的要求完成施工圖設(shè)計或與工程配套的設(shè)計，經(jīng)甲方代表批準后使用。

2.向甲方代表提供年、季、月工程進度計劃及相應進度統(tǒng)計報表和工程事故報告。

3.按工程需要提供和維修非夜間施工使用的照看、看守、圍欄和警衛(wèi)等。

如乙方未履行上述義務(wù)造成工程、財產(chǎn)和，由乙方承擔責任及所發(fā)生的費用。

4.按協(xié)議條款約定的數(shù)量和要求，向甲方代表提供在施工現(xiàn)場辦公和生活的房屋及設(shè)施，發(fā)生的費用由甲方承擔。

5.遵守地方政府和有關(guān)部門對施工場地交通和施工噪音等管理規(guī)定，經(jīng)甲方同意后辦理有關(guān)手續(xù)，甲方承擔由此發(fā)生的費用，因乙方責任造成的罰款除外。

6.已竣工程未交付甲方之前，乙方按協(xié)議條款約定負責已完工程的成品保護工作，保護期間發(fā)生損壞，乙方自費予以修復。

要求乙方采取特殊措施保護的單位工程的部位和相應經(jīng)濟支出，在協(xié)議條款內(nèi)約定。

甲方提前使用后發(fā)生損壞的修理費用，由甲方承擔。

7.按合同的要求做好施工現(xiàn)場地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物的保護工作。

8.保證施工現(xiàn)場清潔符合有關(guān)規(guī)定。

交工前清理現(xiàn)場達到合同文件的要求，承擔因違反有關(guān)規(guī)定造成的損失和罰款(合同簽訂后頒發(fā)的規(guī)定和非乙方原因造成的損失和罰款除外)。

乙方不履行上述各項義務(wù)，造成工期延誤和工程損失，應由甲方的損失給予賠償。

施工組織設(shè)計和工期

第九條進度計劃

乙方應在協(xié)議條款約定的日期，將施工組織設(shè)計(或施工方案)和進度計劃提交甲方代表。

甲方代表應按協(xié)議條款約定的時間予以批準或提出修改意見，逾期不批復，可視為該施工組織設(shè)計(或施工方案)和進度計劃已經(jīng)批準。

乙方必須按批準的進度計劃組織施工，接受甲方代表對進度的檢查、監(jiān)督。

工程實際進展與進度計劃不符時，乙方應按甲方代表的要求提出改進措施，報甲方代表批準后執(zhí)行。

第十條延期開工

乙方按協(xié)議條款約定的開工日期開始施工。

乙方不能按時開工，應在協(xié)議條款約定的開工日期5天之前，向甲方代表提出延期開工的理由和要求。

甲方代表在3天內(nèi)答復乙方。

甲方代表同意延期要求或3天內(nèi)不予答復，可視為已同意乙方要求，工期相應順延。

甲方代表不同意延期要求或乙方未在規(guī)定時間內(nèi)提出延期開工要求，竣工日期不予順延。

甲方征得乙方同意以書面形式通知乙方后可推遲開工日期，承擔乙方因此造成的經(jīng)濟支出，相應順延工期。

第十一條暫停施工

甲方代表在確有必要時，可要求乙方暫停施工，并在提出要求后48小時內(nèi)提出處理意見。

乙方按甲方要求停止施工，妥善保護已完工程，實施甲方代表處理意見后向其提出復工要求，甲方代表批準后繼續(xù)施工。

甲方代表未能在規(guī)定時間內(nèi)提出處理意見，或收到乙方復工要求后48小時內(nèi)未予答復，乙方可自行復工。

停工責任在甲方，由甲方承擔經(jīng)濟支出，相應順延工期;

停工責任在乙方，由乙方承擔發(fā)生的費用。

因甲方代表不及時作出答復，施工無法進行，乙方可認為甲方已部分或全部取消合同，由甲方承擔違約責任。

第十二條工期延誤

對下述造成竣工日期推遲的延誤，經(jīng)甲方代表確認，工期相應順延。

1.工程量變化和設(shè)計變更;

2.一周內(nèi)，非乙方原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時;

3.不可抗力;

4.合同中約定或甲方代表同意給予順延的其他情況。

乙方在以上情況發(fā)生后5天內(nèi)，就延誤的內(nèi)容和因此發(fā)生的經(jīng)濟支出向甲方代表提出報告，甲方代表在收到報告后5天內(nèi)予以確認、答復，逾期不予答復，乙方即可視為延期要求已被確認。

非上述原因，工程不能按合同工期竣工，乙方承擔違約責任。

第十三條工期提前

施工中如需提前竣工，雙方協(xié)商一致后簽訂提前竣工協(xié)議，合同竣工日期可以提前。

乙方按此修訂進度計劃，報甲方批準。

甲方應在5天內(nèi)給予批準，并為趕工提供方便條件。

提前竣工協(xié)議包括以下主要內(nèi)容：

1.提前的時間;

2.乙方采取的趕工措施;

3.甲方為趕工提供的條件;

4.趕工措施的經(jīng)濟支出和承擔;

5.提前竣工收益(如果有)的分享。

質(zhì)量與驗收

第十四條檢查與返工

乙方應認真按照標準、規(guī)范和設(shè)計的要求以及甲方代表依據(jù)合同發(fā)出的指令施工，隨時接受甲方代表及其委派人員的檢查檢驗、為檢查檢驗提供便利條件，并按甲方代表及委派人員的要求返工、修改，承擔由自身原因?qū)е路倒?、修改的費用。

因甲方不正確糾正或其他非乙方原因引起的經(jīng)濟支出，由甲方承擔。

以上檢查檢驗合格后，又發(fā)現(xiàn)由乙方原因引起的質(zhì)量問題，仍由乙方承擔責任和發(fā)生的費用，賠償甲方的有關(guān)損失，工期相應順延。

以上檢查檢驗不應影響施工正常進行，如影響施工正常進行，檢查檢驗不合格，影響正常施工的費用由乙方承擔。

除此之外影響正常施工的經(jīng)濟支出由甲方承擔，相應順延工期。

第十五條工程質(zhì)量等級

工程質(zhì)量應達到國家或?qū)I(yè)的質(zhì)量檢驗評定標準的合格條件。

甲方要求部分或全部工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，應支付由此增加的經(jīng)濟支出，對工期有影響的應給予相應順延。

達不到約定條件的部分，甲方代表一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，可要求乙方返工，乙方應按甲方代表要求的時間返工，直到符合約定條件。

因乙方原因達不到約定條件，由乙方承擔返工費用，工期不予順延。

返工后仍不能達到約定條件，乙方承擔違約責任。

因甲方原因達不到約定條件，由甲方承擔返工的經(jīng)濟支出，工期相應順延。

雙方對工程質(zhì)量有爭議，請協(xié)議條款約定的質(zhì)量監(jiān)督部門，仲裁費用及因此造成的損失，由敗訴一方承擔。

第十六條隱蔽工程和中間驗收

工程具備復蓋、掩蓋條件或達到協(xié)議條款約定的中間驗收部位，乙方自檢合格后在隱蔽和中間驗收48小時前通知甲方代表參加，通知包括乙方自檢記錄、隱蔽和中間驗收的內(nèi)容、驗收時間和地點。

乙方準備驗收記錄。

甲方?jīng)]有及時檢查的，乙方可以自行檢查，填寫隱蔽工程檢查記錄并送交甲方。

事后甲方對該隱蔽工程進行檢查，符合質(zhì)量標準的，檢查費用由甲方負擔;

不符合質(zhì)量標準的，檢查費用由乙方負擔。

乙方?jīng)]有通知甲方檢查，自行隱蔽工程的，甲方有權(quán)檢查，檢查費用由乙方負擔。

工程質(zhì)量符合規(guī)范要求，驗收24小時后，甲方代表不在驗收記錄簽字，可視為甲方代表已經(jīng)批準，乙方可進行隱蔽或繼續(xù)施工。

第十七條試車

設(shè)備安裝工程具備單機無負荷試車條件，乙方組織試車，并在試車48小時前通知甲方代表，通知包括試車內(nèi)容、時間、地點。

乙方準備試車記錄。

甲方為試車提供必要條件。

試車通過，甲方代表在試車記錄上簽字。

設(shè)備安裝工程具備聯(lián)動無負荷試車條件，甲方組織試車，并在試車48小時前通知乙方，通知包括試車內(nèi)容、時間、地點和對乙方應作準備工作的要求。

乙方按要求做好準備工作和試車記錄。

試車通過，雙方在試車記錄上簽字后，方可進行竣工驗收。

由于設(shè)計原因試車達不到驗收要求，甲方負責修改設(shè)計，乙方按修改后設(shè)計重新安裝。

甲方承擔修改設(shè)計費用、拆除及重新安裝的經(jīng)濟支出，工期相應順延。

由于設(shè)備制造原因試車達不到驗收要求，由該設(shè)備采購一方負責重新購置或修理，乙方負責拆除和重新安裝。

設(shè)備為乙方采購，由乙方承擔修理或重新購置、拆除及重新安裝的費用，工期不予順延;

設(shè)備由甲方采購，甲方承擔上述各項經(jīng)濟支出，工期相應順延。

由于乙方施工原因試車達不到驗收要求，甲方代表在試車后24小時內(nèi)提出修改意見。

乙方修改后重新試車，承擔修改和重新試車的費用，工期不予順延。

試車費用除已包括在合同價款之內(nèi)或協(xié)議條款另有約定的，均由甲方承擔。

甲方代表未在規(guī)定時間提出修改意見，或試車合格不在試車記錄上簽字，試車結(jié)束24小時后，記錄自行生效，乙方可繼續(xù)施工或辦理竣工手續(xù)。

第十八條驗收和重新檢驗

甲方代表不能按時參加驗收或試車，須在開始驗收或試車24小時之前向乙方提出延期要求，延期不能超過兩天。

甲方代表未能按以上時間提出延期要求，不參加驗收或試車，乙方可自行組織驗收或試車，甲方應承認驗收或試車記錄。

合同價款與支付

第十九條合同價款及調(diào)整

合同價款在協(xié)議條款內(nèi)約定后，任何一方不得擅自改變。

協(xié)議條款另有約定或發(fā)生下列情況之一的可作調(diào)整。

1.甲方代表確認的工程量增減;

2.甲方代表確認的設(shè)計變更或工程洽商;

3.工程造價管理部門公布的價格調(diào)整;

4.一周內(nèi)非乙方原因造成停水、停電、停氣累計超過8小時;

5.合同約定的其他增減或調(diào)整。

乙方應在上述情況發(fā)生后10天內(nèi)，將調(diào)整的原因、金額以書面形式通知甲方代表，甲方代表批準后通知經(jīng)辦銀行和乙方。

甲方代表收到乙方通知后10天內(nèi)不作答復，視為已經(jīng)批準。

第二十條工程款預付

甲方按協(xié)議條款約定的時間和數(shù)額，向乙方預付工程款，開工后按協(xié)議條款約定的時間和比例逐次扣回。

甲方不按協(xié)議預付，乙方在約定預付時間10天后向甲方發(fā)出要求預付的通知，甲方收到通知后仍不能按要求預付，乙方可在發(fā)出通知5天后停止施工，甲方從應付之日起向乙方支付應付款的利息并承擔違約責任。

第二十一條工程量的核實確認

乙方按協(xié)議條款約定時間，向甲方代表提交已完工程量的報告。

甲方代表接到報告后3天內(nèi)按設(shè)計圖紙核實已完工程數(shù)量(以下簡稱計量)，并在計量24小時前通知乙方。

乙方為計量提供便利條件并派人參加。

乙方無正當理由不參加計量，甲方自行進行，計量結(jié)果視為有效，作為工程價款支付的依據(jù)。

甲方代表收到乙方報告后3天內(nèi)未進行計量，從第4天起，乙方報告中開列的工程量即視為已被確認，作為工程價款支付的依據(jù)。

甲方代表不按約定時間通知乙方，使乙方不能參加計量，計量結(jié)果無效。

甲方代表對乙方超出設(shè)計圖紙要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量，不予計量。

第二十二條工程款支付

甲方根據(jù)協(xié)議條款約定的時間、方式和甲方代表確認的工程量，按構(gòu)成合同價款相應項目的單價和取費標準計算、支付工程價款。

甲方在其代表計量簽字后10天內(nèi)不予支付，乙方可向甲方發(fā)出要求付款的通知，甲方在收到乙方通知后仍不能按要求支付，乙方可在發(fā)出通知5天后停止施工，甲方承擔違約責任。

經(jīng)乙方同意并簽訂協(xié)議，甲方可延期支付工程價款。

協(xié)議須明確約定付款日期和從甲方計量簽字后第11天起計算應付工程價款的利息率。

材料設(shè)備供應

第二十三條甲方供應材料設(shè)備

甲方按照協(xié)議條款約定的材料設(shè)備種類、規(guī)格、數(shù)量、單價、質(zhì)量等級和提供時間、地點的清單，向乙方提供材料設(shè)備及其產(chǎn)品合格證明。

甲方代表在所供材料設(shè)備驗收24小時前將通知送達乙方，乙方派人與甲方一起驗收。

無論乙方是否派人參加驗收，驗收后由乙方妥善保管，甲方支付相應保管費用。

保管期間材料設(shè)備發(fā)生損壞丟失，甲方不按規(guī)定通知乙方驗收，乙方不負責材料設(shè)備的保管，損壞丟失由甲方負責。

甲方供應的材料、設(shè)備與清單不符，按以下情況分別處理：

1.材料設(shè)備單價與清單不符，由甲方承擔所有價差。

2.材料設(shè)備的種類、規(guī)格、質(zhì)量等級與清單不符，乙方可拒絕接收保管，由甲方運出施工現(xiàn)場并重新采購。

設(shè)備到貨時如不能開箱檢驗，可只驗收箱子數(shù)量。

乙方開箱時須請甲方到場，出現(xiàn)缺件或質(zhì)量等級、規(guī)格與清單不符，由甲方負責補足缺件或重新采購。

3.甲方供應材料與清單規(guī)格型號不符，乙方可代為調(diào)劑串換，甲方承擔相應經(jīng)濟支出。

4.到貨地點與清單不符，甲方負責倒運至清單指定地點。

5.供應數(shù)量少于清單約定數(shù)量時，甲方將數(shù)量補齊。

多于清單約定數(shù)量時，甲方負責將多余部分運出施工現(xiàn)場。

6.供應時間早于清單約定日期，甲方承擔因此發(fā)生的保管費用。

因以上原因或遲于清單約定供應時間，由甲方承擔相應的經(jīng)濟支出。

發(fā)生延誤，相應順延工期，甲方賠償由此造成乙方的損失。

經(jīng)乙方檢驗通過之后發(fā)現(xiàn)有與清單的規(guī)格、質(zhì)量等級不符的情況，甲方仍應承擔重新采購及拆除的重建的經(jīng)濟支出，并相應順延工期。

第二十四條乙方采購材料設(shè)備

乙方根據(jù)協(xié)議條款約定，按照設(shè)計和規(guī)范的要求采購工程需要的材料設(shè)備，并提供產(chǎn)品合格證明。

在材料設(shè)備到貨24小時前通知甲方代表驗收。

對與設(shè)計和規(guī)范要求不符的產(chǎn)品，甲方代表拒絕驗收，由乙方按甲方代表要求的時間運出施工現(xiàn)場，重新采購符合要求的產(chǎn)品，承擔由此發(fā)生的費用，工期不予順延。

甲方不能按時到場驗收，驗收后發(fā)現(xiàn)材料設(shè)備不符合規(guī)范和設(shè)計要求，仍由乙方修復或拆除及重新采購，并承擔發(fā)生的費用，賠償甲方的損失。

由此延誤的工期相應順延。

根據(jù)工程需要，經(jīng)甲方代表批準，乙方可使用代用材料。

因甲方原因使用時，由甲方承擔發(fā)生的經(jīng)濟支出;

因乙方原因使用時，由乙方承擔發(fā)生的費用。

設(shè)計變更

第二十五條設(shè)計變更

乙方對原設(shè)計進行變更，須經(jīng)甲方代表同意，并由甲方取得以下批準：

(1)超過原設(shè)計標準和規(guī)模時，須經(jīng)原設(shè)計和規(guī)劃審查部門批準，取得相應追究投資和材料指標;

(2)送原設(shè)計單位審查，取得相應圖紙和說明

施工中甲方對原設(shè)計進行變更，在取得上述兩項批準后，向乙方發(fā)出變更通知，乙方按通知進行變更，否則，乙方有權(quán)拒絕變更。

雙方辦理變更、洽商后，乙方按甲方代表要求，進行下列變更：

1.增減合同中約定的工程數(shù)量;

2.更改有關(guān)工程的性質(zhì)、質(zhì)量、規(guī)格;

3.更改有關(guān)部分的標高、基線、位置和尺寸;

4.增加工程需要的附加工作;

5.改變有關(guān)工程的施工時間和順序。

第二十六條確定變更價款

發(fā)生第二十四條約定的變更后，在雙方協(xié)商的時間內(nèi)，乙方按下列方法提出變更價格，報甲方代表批準后調(diào)整合同價款和竣工日期：

1.合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算、變更合同價

款;

2.合同中只有類似于變更情況的價格，可以此作為基礎(chǔ)確定變更價格，變更合同價款;

3.合同中沒有類似和適用的價格，由乙方提出適當?shù)淖兏鼉r格，送甲方代表批準執(zhí)行。

甲方代表不能同意乙方提出的變更價格，在乙方提出后10天內(nèi)通知乙方提請工程造價管理部門裁定(實行社會監(jiān)理的，由總監(jiān)理工程師暫定，事后提請工程造價管理部門裁定)，對裁定仍有異議，按第三十條約定的方法解決。

竣工與結(jié)算

第二十七條竣工驗收

工程具備竣工驗收條件，乙方按國家工程竣工有關(guān)規(guī)定，向甲方代表提供完整竣工資料和竣工驗收報告。

按協(xié)議條款約定的日期和份數(shù)向甲方提交竣工圖。

甲方代表收到竣工驗收報告后，在協(xié)議條款約定時間內(nèi)組織有關(guān)部門驗收，并在驗收后5天內(nèi)給予批準或提出修改意見。

乙方按要求修改，并承擔由自身原因造成修改的費用。

甲方代表在收到乙方送交的竣工驗收報告后10天內(nèi)無正當理由不組織驗收，或驗收后5天內(nèi)不予批準且不能提出修改意見，可視為竣工驗收報告已被批準，即可辦理結(jié)算手續(xù)。

竣工日期為乙方送交竣工驗收報告的日期，需修改后才能達到竣工要求的，應為乙方修改后提請甲方驗收的日期。

甲方不能按協(xié)議條款約定日期組織驗收，應從約定期限最后一天的次日起承擔工程保管費用。

因特殊原因，部分單位工程和部位須甩項竣工時，雙方訂立甩項竣工協(xié)議，明確各方責任。

第二十八條竣工結(jié)算

竣工報告批準后，乙方應按國家有關(guān)規(guī)定和協(xié)議條款約定的時間、方式向甲方代表提出結(jié)算報告，辦理竣工結(jié)算。

甲方代表收到結(jié)算報告后應及時給予批準或提出修改意見，在協(xié)議條款約定時間內(nèi)將撥款通知送經(jīng)辦銀行，并將副本送乙方。

銀行審核后向乙方支付工程款。

乙方收到工程款后15天內(nèi)將竣工工程交付甲方。

由于甲方違反有關(guān)規(guī)定和約定，經(jīng)辦銀行不能支付工程款，乙方可留置部分或全部工程，并予以妥善保護，由甲方承擔保護費用。

甲方無正當理由收到竣工報告后30天內(nèi)不辦理結(jié)算，從第31天起按施工企業(yè)向銀行計劃外貸款的利率支付拖欠工程款的利息，并承擔違約責任。

第二十九條質(zhì)量保證期

乙方按國家有關(guān)規(guī)定和協(xié)議條款約定的保修項目、內(nèi)容、范圍、期限及保修金額和支付辦法，進行保修并支付保修金。

保修期從甲方代表在最終驗收記錄上簽字之日算起。

分單項驗收的工程，按單項工程分別計算保修期。

保修期間，乙方應在接到修理通知之日后10天內(nèi)派人修理，否則，甲方可委托其他單位或人員修理。

因乙方原因造成返修的費用，甲方在保修金內(nèi)扣除，不足部份，由乙方交付。

因乙方之外原因造成返修的經(jīng)濟支出，由甲方承擔。

采取按合同價款一定比率，在甲方應付乙方工程款內(nèi)預留保修金辦法的，甲方應在保修期滿后20天內(nèi)結(jié)算，將剩余保修金和按協(xié)議條款約定利率計息的利息一起退還乙方，不足部分由乙方交付。

爭議、違約和索賠

第三十條爭議

甲乙雙方因合同發(fā)生爭議，要求調(diào)解、仲裁、起訴的，可按協(xié)議條款的約定，采用以下一種或幾種方式解決：

1.向協(xié)議條款約定的單位或人員要求調(diào)解;

2.向有管轄權(quán)的仲裁機關(guān)申請仲裁;

3.向有管轄權(quán)的人民法院起訴。

發(fā)生爭議后，除出現(xiàn)下列情況的，雙方都應繼續(xù)履行合同，保持施工連續(xù)，保護好已完成工程。

1.合同確已無法履行;

2.雙方協(xié)議停止施工;

3.調(diào)解要求停止施工，且為雙方接受;

4.仲裁機關(guān)要求停止施工;

5.法院要求停止施工。

第三十一條違約

甲方代表不能及時給出必要指令、確認、批準，不按合同約定履行自己的各項義務(wù)、支付款項及發(fā)生其他使合同無法履行的行為，應承擔違約責任(包括支付因其違約導致乙方增加的經(jīng)濟支出和從應支付之日起計算的應支付款項的利息等)，相應順延工期;

按協(xié)議條款約定支付和賠償因其違約給乙方造成的窩工等損失。

因乙方原因致使建設(shè)工程質(zhì)量不符合約定的，甲方有權(quán)請求乙方在合理期限內(nèi)無償修理或者返工、改建。

經(jīng)過修理或返工、改建后，造成逾期交付的，乙方應承擔違約責任。

因乙方原因致使建設(shè)工程質(zhì)量不符合約定，造成人身和財產(chǎn)損害的，乙方應承擔損害賠償責任。

除非雙方協(xié)議將，或因一方違約使合同無法履行，違約方承擔上述違約責任后仍應繼續(xù)履行合同。

因一方違約使合同不能履行，另一方欲中止或解除全部合同，應提前10天通知違約方后，方可中止或解除合同，由違約方承擔違約責任。

但違約方遲延履行或者有其他違約行為致使嚴重影響訂立合同所期望的經(jīng)濟利益的，對方可以不經(jīng)催告解除合同。

第三十二條索賠

甲方未能按合同約定支付各種費用、順延工期、賠償損失，乙方可按以下規(guī)定向甲方索賠：

1.有正當索賠理由，且有索賠事件發(fā)生時的有關(guān)證據(jù);

2.索賠事件發(fā)生后20天內(nèi)，向甲方發(fā)出要求索賠的通知;

3.甲方在接到索賠通知后10天內(nèi)給予批準，或要求乙方進一步補充索賠理由和證據(jù)，甲方在10天內(nèi)未予答復，應視為該項索賠已經(jīng)批準。

其他

第三十三條安全施工

乙方按有關(guān)規(guī)定，采取嚴格的安全防護措施，承擔由于自身安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用。

非乙方責任造成的傷亡事故，由責任方承擔責任和有關(guān)費用。

發(fā)生重大傷亡事故，乙方應按有關(guān)規(guī)定立即上報有關(guān)部門并通知甲方代表。

同時按政府有關(guān)部門要求處理。

甲方為搶救提供必要條件。

發(fā)生的費用由事故責任方承擔。

乙方在動力設(shè)備、高電壓線路、地下管道、密封防震車間、易燃易爆地段以及臨街交通要道附近施工前，應向甲方代表提出安全保護措施，經(jīng)甲方代表批準后實施。

由甲方承擔保護措施費用。

在有毒有害環(huán)境中施工，甲方應按有關(guān)規(guī)定提供相應的防護措施，并承擔有關(guān)的經(jīng)濟支出。

第三十四條專利技術(shù)、特殊工藝和合理化建議

甲方要求采用專利技術(shù)和特殊工藝，需負責辦理相應的申報、審批手續(xù)、承擔申報、試驗等費用。

乙方按甲方要求使用，并負責試驗等有關(guān)工作。

乙方提出使用專利技術(shù)和特殊工藝，報甲方代表批準后按以上約定辦理。

乙方提出合理化建議涉及到對圖紙、設(shè)計和施工組織設(shè)計的更改及對原定材料、設(shè)備的換用，必須經(jīng)甲方代表批準。

以上發(fā)生的費用和獲得的收益，雙方按協(xié)議分攤或分享。

第三十五條地下障礙和文物

乙方在施工中發(fā)現(xiàn)文物、古墓、古建筑基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)、化石、錢幣等有考古、地質(zhì)研究等價值的物品或其他影響施工的地下障礙物時，應在4小時內(nèi)通知甲方代表，并報告有關(guān)管理部門和采取有效保護措施。

甲方代表應在收到通知后12小時內(nèi)對乙方采取的措施給予批準或提出處理意見。

甲方承擔保護措施的費用，延誤的工期相應順延。

第三十六條工程分包

乙方可按投標書和協(xié)議條款約定分包部分工程。

乙方與分包單位簽訂分包合同后，將副本送甲方代表。

分包合同與本合同發(fā)生抵觸，以本合同為準。

分包合同不能解除乙方任何義務(wù)與責任。

乙方應在分包場地派駐相應監(jiān)督管理人員，保證合同的履行。

分包單位的任何違約或疏忽，均視為乙方的違約或疏忽。

除協(xié)議條款另有約定，分包工程價款由乙方與分包單位結(jié)算。

第三十七條不可抗力

不可抗力發(fā)生后，乙方應迅速采取措施，盡力減少損失，并在24小時內(nèi)向甲方代表通報情況，按協(xié)議條款約定的時間向甲方報告損失情況和清理、修復的費用。

不可抗力發(fā)生后，乙方應每隔10天向甲方報告一次損失情況。

因不可抗力發(fā)生的費用由雙方分別承擔：

1.工程本身的損害由甲方承擔;

2.人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用;

3.造成乙方設(shè)備、機械的損壞及停工等損失，由乙方承擔;

4.所需清理修復工作的責任與費用的承擔，雙方另簽補充協(xié)議約定。

不可抗力的認定標準是_______。

第三十八條保險(如有時)

甲方按協(xié)議條款的約定，辦理建筑工程和在施工場地甲方人員及第三方人員生命財產(chǎn)和保險。

乙方辦理自己在施工場地人員生命財產(chǎn)和機械設(shè)備的保險。

投保后發(fā)生事故，乙方應在15天內(nèi)向甲方提供損失情況和估價的報告，如損害繼續(xù)發(fā)生，乙方在15天后每10天報告一次，直到損害結(jié)束。

副本份數(shù)按協(xié)議條款約定，由甲乙雙方分送有關(guān)部門

關(guān)于鐵路客運服務(wù)管理心得體會及感悟七

20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長和主管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，帶領(lǐng)全科同志按照 “強化基礎(chǔ)、狠抓管理、科技領(lǐng)先、確保安全” 的工作方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題，通過完善、健全各項管理制度，狠抓制度的落實，保證各項工作目標的實現(xiàn)。

兩年來，遵照局機關(guān)黨委和處總支的安排，對“三個代表” 重要思想和xx大報告等理論進行了系統(tǒng)的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班，對樹立科學發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學習，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎(chǔ)。

1、 健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標準

新的鄭州局成立后，組織有關(guān)人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎(chǔ)。

2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全

結(jié)合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎(chǔ)上，提出實行三級警戒雨量的設(shè)想，并組織全局有關(guān)人員認真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎，并得以認真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。

防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊，大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀能動性。

順利完成20xx年防洪預搶工程31件959.7萬元，水害復舊工程68件3731.6萬元。

3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應急體系平臺

兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項，獲獎?wù)n題2項?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定，《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務(wù)防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成，并進行試用性推廣。《膨脹土路基分布、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預報服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj20xx04-03)。

經(jīng)過近幾年的科研攻關(guān)，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、報警等技術(shù)難題，在20xx年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)隨時隨地掌控、科學決策搶險的目的，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。

4、 抓好重點工程施工

⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。

組織、督促工務(wù)段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工。

加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢，中雨必斷，大雨癱瘓”之說，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封鎖警戒值提高到120mm，20xx年7月21日降雨200.8mm，一小時最大降雨量59.7mm，20xx年8月3日一小時最大降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，20xx年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗。

⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。

在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段，重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領(lǐng)導重視，正在緊張進行。

5、實施天窗修，確保路基大修任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成

路基大修施工由于其深度、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質(zhì)量，組織有關(guān)人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進，要求除了需要修建橫向排水設(shè)備以外，其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進行，杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質(zhì)量提供了保證。

借鑒京九線路基加固經(jīng)驗，集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固，拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。

6、路基維修逐步進入良性循環(huán)

抓住路局直管站段改革這一契機，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩(wěn)定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個，路基工區(qū)15個，路基工157人，每年投入維修費用500萬元左右，三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實，路基設(shè)備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務(wù)正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作，路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道。

兩年來，我雖然在業(yè)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成績來源于各級領(lǐng)導和同志們的關(guān)心和支持，特別是科里和站段的同志，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝。同時，也希望領(lǐng)導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績。