共享科技冬奧心得體會實用 科技與生活心得體會(3篇)

從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么心得體會怎么寫才恰當(dāng)呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

最新共享科技冬奧心得體會實用一

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堅持以人為本，立足方便市民出行，通過在城區(qū)范圍內(nèi)開展共享單車規(guī)范管理整治行動，著力解決共享單車規(guī)范管理過程中存在的突出問題，提升行業(yè)運營管理和服務(wù)水平，實現(xiàn)部門監(jiān)管到位、市民共享受益、企業(yè)競爭有序的工作目標(biāo)，維護良好的城市公共秩序和形象。

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(1)嚴(yán)格控制車輛總量。根據(jù)城市城市空間承載能力、停車設(shè)施資源、公共旅游需求等實際情況，合理確定共享自行車的總投入量。原則上，中心城市共享自行車總量不超過6萬輛。第一年試運行期間，投放總量為4萬輛，其中共享自行車2萬輛、共享電動自行車2萬輛。本方案實施一年后，根據(jù)實際效果評價中心城市共享自行車投入總量的增減數(shù)。

(二)建立市級統(tǒng)一監(jiān)管平臺。根據(jù)政府引導(dǎo)、企業(yè)參與、共建共享的原則，在現(xiàn)有公共自行車信息管理系統(tǒng)平臺的基礎(chǔ)上，建立共享自行車監(jiān)督平臺。投資總額由各共享自行車企業(yè)共同委托評價機構(gòu)決定，平臺建設(shè)維護費由各共享自行車企業(yè)按投入數(shù)逐年分配。政府監(jiān)管部門、監(jiān)管平臺建設(shè)方、各共享單車企業(yè)通過書面合同明確相互之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。各共享單車企業(yè)必須將運營服務(wù)平臺數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管平臺，實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)信息共享，服從統(tǒng)一管理調(diào)度。

(3)實行車輛統(tǒng)一登記管理。共享自行車企業(yè)應(yīng)遵循一車一牌原則，在政府監(jiān)督平臺上完成投入車輛的電子登記，在共享自行車上安裝統(tǒng)一號碼的專用標(biāo)簽。對未辦理電子化注冊登記的共享單車，不得在臨沂市城區(qū)投入運營。

(四)實行共享單車定點停放。共享自行車監(jiān)督平臺建設(shè)部門負(fù)責(zé)科學(xué)方便、安全美。

的原則，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)實體電子圍欄。實體電子圍欄主要設(shè)置在社區(qū)、物業(yè)小區(qū)、單位內(nèi)部，總量不少于5000處。需要設(shè)置在公共區(qū)域的，主要在現(xiàn)有公共自行車還車點的基礎(chǔ)上實施;需要新設(shè)實體電子圍欄的，原則上，總量控制在1500處以內(nèi)，每處存放15～20輛。各共享單車企業(yè)提出電子圍欄設(shè)置選點建議，各區(qū)(開發(fā)區(qū))城市管理局會同屬地公安交警部門，按照《臨沂市中心城區(qū)非機動車停放泊位施劃導(dǎo)則(試行)》的要求進(jìn)行審核并組織實施。各共享單車企業(yè)要引導(dǎo)市民將車輛存放在電子圍欄內(nèi)，用戶未按照要求規(guī)范停放車輛的，共享單車企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過技術(shù)手段阻止用戶還車結(jié)束行程。

(五)建立健全考核評價體系。市城市管理局牽頭制定《臨沂市共享單車停放秩序考核辦法》，明確考核方式、考核內(nèi)容、責(zé)任追究、評分標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，對企業(yè)運營服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)一考核評價。定期發(fā)布考核情況報告，并將考核結(jié)果與企業(yè)車輛投放數(shù)量相掛鉤，動態(tài)調(diào)整各企業(yè)投放總量。建立共享單車企業(yè)信用管理制度，將共享單車企業(yè)的違法違規(guī)行為、服務(wù)質(zhì)量問題、投訴及處理情況等信息納入企業(yè)信用檔案，與企業(yè)車輛投放數(shù)量核定及相應(yīng)政策支持相掛鉤。

(六)加強共享單車日常監(jiān)管。各區(qū)(開發(fā)區(qū))城市管理局要加強日常執(zhí)法監(jiān)管，及時清理超額投放和亂擺亂放的共享單車。對亂擺亂放問題嚴(yán)重、線下運營服務(wù)不力、經(jīng)約談仍不能有效改進(jìn)的共享單車運營企業(yè)，采取限制投放措施。各區(qū)(開發(fā)區(qū))公安交警部門要加大執(zhí)法力度，嚴(yán)管通行秩序，嚴(yán)查無牌車輛，對共享單車用戶違反道路交通安全法律法規(guī)行為，依法給予警告、罰款等處罰。

(七)落實共享單車企業(yè)主體責(zé)任。共享單車企業(yè)必須承擔(dān)共享單車運營服務(wù)管理的主體責(zé)任，有效落實以下具體管理要求：

1. 在臨沂市行政區(qū)域內(nèi)按照規(guī)定完成商事主體登記，并到市城市管理局辦理備案手續(xù)。

2. 投放車輛應(yīng)當(dāng)符合國家、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，性能安全，產(chǎn)品質(zhì)量檢測合格，配備衛(wèi)星定位智能鎖，具有唯一的電子身份標(biāo)簽，能夠滿足實時監(jiān)控、定點還車等必需功能，共享電動自行車必須符合《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(gb17761-2018)。

3. 實行用戶實名制注冊和使用，與用戶簽訂服務(wù)協(xié)議，明確雙方權(quán)利義務(wù)，明確用戶騎行、停放等方面的要求。禁止向未滿12周歲的未成年人提供注冊、租賃共享自行車服務(wù)，禁止向未滿16周歲的未成年人提供注冊、租賃共享電動自行車服務(wù)。明示計費方式和標(biāo)準(zhǔn)，公開服務(wù)質(zhì)量承諾。

4. 按照不低于投入車輛總數(shù)6‰的比例，配備車輛維護、維修和調(diào)度人員，配備能夠滿足車輛調(diào)度轉(zhuǎn)運的機動車，并向城市管理部門提供運維人員名單信息(姓名、身份證號、電話號碼、維護區(qū)域等)，向市城市管理局、市公安局交警支隊提供調(diào)運車輛號牌、駕駛?cè)藛T等信息。實行網(wǎng)格化管理措施，對大型商超、重點區(qū)域的共享單車實行定人、定點管理。運維人員工作期間必須統(tǒng)一著裝、持證上崗，服從監(jiān)督和考核。

5. 在市區(qū)有固定的辦公場所，按照不低于620m2/萬輛的標(biāo)準(zhǔn)，配備共享單車停放倉庫和維修點(可多處設(shè)置，僅限于用于共享單車停放和維修)，具備完善的消防等安全設(shè)施，并向市城市管理局提供消防驗收意見書，實行24小時值班制度，并向市城市管理局備案。

6. 建立共享單車全生命周期維護保養(yǎng)制度，對投放車輛建檔立冊，及時檢修維護，保證運營車輛整體完好率達(dá)到98%以上，車輛外觀整潔、性能達(dá)標(biāo)。按照國家相關(guān)規(guī)定，實行共享單車強制報廢制度。

7. 提供全天24小時熱線服務(wù)。在接到投訴的2小時內(nèi)，處置投訴和相關(guān)問題。發(fā)生緊急突發(fā)狀況時，運維人員應(yīng)當(dāng)在30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。

8. 為用戶購買人身意外傷害險和第三者責(zé)任險等綜合險，并將保險內(nèi)容和理賠事項向用戶公布，配合用戶辦理賠償手續(xù)。

9. 建立完善用戶押金退還制度，加快實現(xiàn)“即租即押、即還即退”。

10. 建立網(wǎng)絡(luò)和信息安全管理制度，落實網(wǎng)絡(luò)安全等級保護、數(shù)據(jù)安全管理、個人信息保護等技術(shù)保障手段，加強網(wǎng)絡(luò)安全防范措施，依法合規(guī)采集、使用和保護個人信息，強化系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保護，杜絕個人信息外泄，防范違法信息傳播擴散。

11. 加強車輛投放區(qū)域巡查，根據(jù)停放區(qū)車輛飽和情況及時調(diào)度轉(zhuǎn)運車輛，規(guī)范車輛擺放，及時處置違停車輛。在公交站點周邊、主干道、人員密集等重點區(qū)域，設(shè)置專職管理員在上下班高峰期加大巡視和調(diào)運力度。

12. 建立應(yīng)急管理機制，制定應(yīng)對自然災(zāi)害(如臺風(fēng)、暴雨)、社會安全事件等突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，加強對重點區(qū)域的隱患排查，及時處置突發(fā)事件。在節(jié)假日或重大安?；顒悠陂g，強化人員、車輛配備，提高車輛投放管理和突發(fā)事件處置效能。

13. 主動落實環(huán)境保護主體責(zé)任，投放運營的共享單車應(yīng)當(dāng)采用綠色環(huán)保材料，減少環(huán)境污染。其中，共享電動自行車應(yīng)當(dāng)采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電池作為動力來源，鼓勵采用可以回收利用的電池，并與相關(guān)電池回收機構(gòu)簽訂回收協(xié)議。

(八)加強宣傳文明引導(dǎo)。通過各類新聞媒體加強共享單車使用管理相關(guān)宣傳，倡導(dǎo)文明騎行、規(guī)范停放，營造政府、企業(yè)、社會組織和公眾共管共治的良好氛圍。加強對市民規(guī)范使用共享單車和安全文明騎行的宣傳教育，通過企業(yè)平臺推送、公益廣告、主題教育、志愿者活動等多種方式，引導(dǎo)用戶增強誠信和文明意識，遵守交通法規(guī)，遵守社會公德。

(九)加強行業(yè)自治管理。臨沂金通行公共自行車服務(wù)有限公司牽頭成立共享單車行業(yè)協(xié)會，組織城區(qū)共享單車企業(yè)加強自治管理。對申請在臨沂市城區(qū)投放運營共享單車，或增加共享單車種類和數(shù)量的，要經(jīng)共享單車行業(yè)協(xié)會成員單位集體協(xié)商。共享單車企業(yè)投放的車輛未在市級監(jiān)管平臺完成電子化注冊登記，未取得電子車牌的，由行業(yè)協(xié)會協(xié)助政府部門進(jìn)行治理，及時清理。

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(一)準(zhǔn)備階段(6月16日—6月30日)。建立市級統(tǒng)一監(jiān)管平臺，組織共享單車企業(yè)將相關(guān)數(shù)據(jù)接入監(jiān)管平臺，完成電子圍欄的選點設(shè)置和建設(shè)工作。

(二)登記階段(7月 1日—7月31日)。合理分配共享單車企業(yè)投放數(shù)額，開展共享單車電子化注冊登記，安裝統(tǒng)一編號的專用標(biāo)簽。各共享單車企業(yè)嚴(yán)格按照配額投放車輛，超過配額的運營車輛應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)自行收回。

(三)整治階段(8月1日—8月31日)。各區(qū)(開發(fā)區(qū))城市管理部門、公安交警部門要按照法定職責(zé)，持續(xù)開展執(zhí)法活動，依法查處共享單車企業(yè)違規(guī)投放、市民違法騎行、停放行為。

(四)鞏固階段(9月1日之后)?？偨Y(jié)整治經(jīng)驗，建立日巡查、周檢查、月通報等長效管理機制，進(jìn)一步完善共享單車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求，鞏固擴大整治成果，推動城區(qū)共享單車行業(yè)規(guī)范、健康、有序發(fā)展。

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(一)高度重視，精心組織。共享單車規(guī)范管理整治行動是提升行業(yè)運營管理和服務(wù)水平、建立健全長效工作機制、維護城市公共秩序和形象的重要舉措。各部門單位要把整治行動納入重要議事日程，明確責(zé)任單位、責(zé)任人，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各部門單位主要負(fù)責(zé)同志作為整治行動的第一責(zé)任人，要親自部署、親自調(diào)度，深入一線、全力以赴，狠抓各項工作任務(wù)的落實。

(二)統(tǒng)籌協(xié)同，多方共治。城市管理部門負(fù)責(zé)對超配額投放的、影響市容環(huán)境的共享單車進(jìn)行清理。住建部門負(fù)責(zé)按照有關(guān)規(guī)劃，對市區(qū)具備條件的道路，組織開展自行車道改造提升，指導(dǎo)物業(yè)小區(qū)內(nèi)實體電子圍欄建設(shè)。公安機關(guān)負(fù)責(zé)依法查處盜竊、惡意損壞共享單車、企業(yè)非法經(jīng)營等違法行為，指導(dǎo)、監(jiān)管共享單車企業(yè)加強網(wǎng)絡(luò)信息安全管理;負(fù)責(zé)自行車通行交通管理，對城市道路范圍內(nèi)的共享單車停放秩序進(jìn)行執(zhí)法。

(三)強化督查，嚴(yán)格獎懲。各區(qū)(開發(fā)區(qū))城市管理局要建立常態(tài)化的執(zhí)法監(jiān)管機制，采取突擊檢查和日常檢查相結(jié)合、明查與暗訪相結(jié)合、階段檢查與動態(tài)檢查相結(jié)合等方式，持續(xù)推動整治工作深入開展。市城市管理局牽頭成立共享單車規(guī)范管理整治行動領(lǐng)導(dǎo)小組，對整治行動開展情況進(jìn)行考核。對表現(xiàn)突出的單位和個人，予以通報表揚;對工作不力、影響整治成效的單位和相關(guān)責(zé)任人，予以通報批評，并責(zé)令其限期整改。

最新共享科技冬奧心得體會實用二

項目名稱： x網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)

委托方(甲方)： x

受托方(乙方)：

簽訂時間：

簽訂地點：

有效期限：

中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部印制

技術(shù)開發(fā)(委托)合同

委托方(甲方)： x

住 所 地：

法定代表人：

項目聯(lián)系人：

聯(lián)系方式 ：

通訊地址：

電 話：

受托方(乙方)：

住 所 地：

法定代表人： 項目聯(lián)系人

聯(lián)系方式 ：

通訊地址：

電話：

電子信箱：

本合同甲方委托乙方研究開發(fā) x網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)設(shè)計項目，并支付研究開發(fā)經(jīng)費和報酬，乙方接受委托并進(jìn)行此項研究開發(fā)工作。雙方經(jīng)過平等協(xié)商，在真實、充分地表達(dá)各自意愿的基礎(chǔ)上，根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，達(dá)成如下協(xié)議，并由雙方共同恪守。 第一條 本合同研究開發(fā)項目的要求如下：

1.技術(shù)目標(biāo)：通過對大量用戶的使用調(diào)查，本著實用性原則，協(xié)同辦公系統(tǒng)將用戶最為常用的日常工作提取出來，組成系統(tǒng)的核心功能，主要包括視頻會議、網(wǎng)上審批管理、會議活動管理、日程安排、通知公告、信息共享區(qū)、公文查詢、內(nèi)部郵箱、通訊錄等。

2.技術(shù)內(nèi)容：

視頻會議

1)多路音視頻交互技術(shù)

同時支持20方發(fā)言，最大限度的滿足會議需要;

同時支持25路視頻采集顯示，隨時切換任意參會者視頻窗口;

2)數(shù)據(jù)共享功能

電子白板交互系統(tǒng)

桌面共享、程序共享

瀏覽器協(xié)同瀏覽

數(shù)據(jù)同步

多媒體文件播放

3)會議控制模式

集中管理模式、自由討論模式、分組會議模式

4)即時通訊功能

3.技術(shù)方法和路線：

第二條 劃。研究開發(fā)計劃應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：

第三條 乙方應(yīng)按下列進(jìn)度完成研究開發(fā)工作：

第四條 甲方應(yīng)向乙方提供的技術(shù)資料及協(xié)作事項如下：技術(shù)資料清單：

第五條 甲方應(yīng)按以下方式支付研究開發(fā)經(jīng)費和報酬：

1.研究開發(fā)經(jīng)費和報酬總額為

2.研究開發(fā)經(jīng)費由甲方支付乙方。具體支付方式和時間如下：

乙方開戶銀行名稱、地址和帳號為：

開戶銀行：

地址： 帳號：

第六條 甲方有權(quán)檢查乙方進(jìn)行研究開發(fā)工作和使用研究開發(fā)經(jīng)費的情況，但不得妨礙乙方的正常工作。

第七條 本合同的變更必須由雙方協(xié)商一致，并以書面形式確定。但有下列情形之一的，一方可以向另一方提出變更合同權(quán)利與義務(wù)的請求，另一方應(yīng)當(dāng)在3日內(nèi)予以答復(fù);逾期未予答復(fù)的，視為同意：

第八條 未經(jīng)甲方同意，乙方不得將本合同項目部分或全部研究開發(fā)工作轉(zhuǎn)讓第三人承擔(dān)。但有下列情況之一的，乙方可以不經(jīng)甲方同意，將本合同項目部分或全部研究開發(fā)工作轉(zhuǎn)讓第三人承擔(dān)：

第九條 在本合同履行中，因出現(xiàn)在現(xiàn)有技術(shù)水平和條件下難以克服的技術(shù)困難，導(dǎo)致研究開發(fā)失敗或部分失敗，并造成一方或雙方損失的，雙方按如下約定承擔(dān)風(fēng)險損失： 。

第十條 在本合同履行中，因作為研究開發(fā)標(biāo)的的技術(shù)已經(jīng)由他人公開(包括以專利權(quán)方式公開)日內(nèi)通知另一方解除合同。逾期未通知并致使另一方產(chǎn)生損失的，另一方有權(quán)要求予以賠償。 第十一條 雙方確定因履行本合同應(yīng)遵守的保密義務(wù)如下： 甲方：

1. 保密內(nèi)容(包括技術(shù)信息和經(jīng)營信息):

2.涉密人員范圍：

3.保密期限：

4.泄密責(zé)任：

乙方：

2.涉密人員范圍: 。

3.保密期限：

4.泄密責(zé)任：。

第十二條 乙方應(yīng)當(dāng)按以下方式向甲方交付研究開發(fā)成果：

1.研究開發(fā)成果交付的形式及數(shù)量： 2.研究開發(fā)成果交付的時間及地點：

第十三條 雙方確定，按以下標(biāo)準(zhǔn)及方法對乙方完成的研究開發(fā)成果進(jìn)行驗收： 。

第十四條 乙方應(yīng)當(dāng)保證其交付給甲方的研究開發(fā)成果不侵犯任何第三人的合法權(quán)益。如發(fā)生第三人指控甲方實施的技術(shù)侵權(quán)，乙方應(yīng)當(dāng) 。

第十五條 雙方確定，因履行本合同所產(chǎn)生的研究開發(fā)成果及其 第十六條 乙方不得在向甲方交付研究開發(fā)成果之前，自行將研究開發(fā)成果轉(zhuǎn)讓給第三人。

第十七條 乙方完成本合同項目的研究開發(fā)人員享有在有關(guān)技術(shù)成果文件上寫明技術(shù)成果完成者的權(quán)利和取得有關(guān)榮譽證書、獎勵的權(quán)利。 第十八條 乙方利用研究開發(fā)經(jīng)費所購置與研究開發(fā)工作有關(guān)的設(shè)備、器材、資料等財產(chǎn)，歸乙方所有。

第十九條 雙方確定，乙方應(yīng)在向甲方交付研究開發(fā)成果后，根據(jù)甲方的請求，為甲方指定的人員提供技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，或提供與使用 1. 保密內(nèi)容(包括技術(shù)信息和經(jīng)營信息): 相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利歸甲方所有。

該研究開發(fā)成果相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。

1.技術(shù)服務(wù)和指導(dǎo)內(nèi)容：

2：地點和方式：

3.費用及支付方式：

第二十條 雙方確定：任何一方違反本合同約定，造成研究開發(fā)工作停滯、延誤或失敗的，承擔(dān)違約責(zé)任。

第二十一條 雙方確定，甲方有權(quán)利用乙方按照本合同約定提供的研究開發(fā)成果，進(jìn)行后續(xù)改進(jìn)。由此產(chǎn)生的具有實質(zhì)性或創(chuàng)造性技術(shù)進(jìn)步特征的新的技術(shù)成果及其權(quán)屬，由甲方享有。

乙方有權(quán)在完成本合同約定的研究開發(fā)工作后，利用該項研究開發(fā)成果進(jìn)行后續(xù)改進(jìn)。由此產(chǎn)生的具有實質(zhì)性或創(chuàng)造性技術(shù)進(jìn)步特征的新的技術(shù)成果，歸 方所有。

第二十二條 方項目聯(lián)系人，乙方指定 為乙方項目聯(lián)系人。

一方變更項目聯(lián)系人的，應(yīng)當(dāng)及時以書面形式通知另一方。未及時通知并影響本合同履行或造成損失的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

第二十三條 雙方確定，出現(xiàn)下列情形，致使本合同的履行成為不必要或不可能的，一方可以通知另一方解除本合同;

1. 2. 3. 第二十四條：雙方因履行本合同而發(fā)生的爭議，應(yīng)協(xié)商、調(diào)解解決。協(xié)商、調(diào)解不成的，確定按以下第 種方式處理：

1.提交

2.依法向人民法院起訴。

第二十五條 本合同一式 份，具有同等法律效力。

第二十六條 本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。

甲方：(蓋章)

法定代表人/委托代理人： 年 月 日

乙方：(蓋章)

法定代表人/委托代理人： 年 月 日

印花稅票粘貼處：

(以下由技術(shù)合同登記機構(gòu)填寫)

合同登記編號：

1.申請登記人：

2.登記材料：

3.合同類型：

4.合同交易額：

5.技術(shù)交易額： 技術(shù)合同登記機構(gòu)(印章)

經(jīng)辦人：

年 月 日

最新共享科技冬奧心得體會實用三

about three decades ago, china was known as the “bicycle kingdom”. but the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered petitors.

but recent months have seen a revival (復(fù)興) of the humble (普通的) bike across china, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. the introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新興公司) like ofo and mobike, has brought the trend to a new level.

according to data piled (編制) by iresearch consulting group, the first week of this year saw 5.85 million active users of mobike while ofo had 1.4 million active users.

people can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. the bikes are equipped with gps and can be left anywhere in public for the next user. they’re popular among many chinese people as they provide an effective solution to the “l(fā)ast mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

大約在30年前，中國被稱為“自行車王國”。但隨著自行車不久被燃油驅(qū)動的汽車所代替，這種雙輪交通方式的熱度開始衰退。

但在近幾個月中，中國大地上見證了一場普通自行車的復(fù)興，越來越多的人選擇騎車上班上學(xué)、游覽觀光，而非駕車出行。而由ofo、摩拜單車等新興公司發(fā)起的共享單車計劃，則將這一趨勢帶向了一個新高度。

根據(jù)艾瑞咨詢集團整理的數(shù)據(jù)顯示，在本年度的第一周中，摩拜單車共有585萬活躍用戶，而ofo則有140萬。

僅憑自我的智能手機，人們就能解鎖這種共享單車。這些單車都裝有全球定位系統(tǒng)，能夠被放在公共場合的任何地方，等待下一位用戶使用。它們受到了許多中國人的歡迎，因為它們有效地解決了“最終一公里”難題，即個人行程中的最終一段。