心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢?下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
推薦鐵路防洪演練心得體會實用一
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大家好,我叫**,是***車站信號員,今天我演講的題目是《堅守中成長、成長中成才》。
首先十分感謝車務(wù)段給我這個講演的平臺和機會,傾述我曾經(jīng)的失落和茫然,暢談我當前的心愿和理想。
從小就抱有一個理想:將來成為一名威風凜凜的火車司機,所以從部隊退伍之后也成為我毫不猶豫的選擇。但在20xx年初因全局主要行車工種實施系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)調(diào)整,我與80余名退伍軍人一同調(diào)撥至車務(wù)段,被分配至***站擔當信號員。
猝不及防得不僅僅是理想的破滅,還有工作環(huán)境和生活環(huán)境的改變:從繁華的城市變?yōu)榧拍乃牡刃≌?,從幾十分鐘的上班之路,變?yōu)榻胩斓耐ㄇ诼吠?。說實話,在我耳邊回響的歌曲總是揮之不去的“你在哪兒……”極度消沉的情緒,曾使我在“冰點”中難以自拔,我拒絕學習、拒絕領(lǐng)導的工作安排、拒絕日復一日,年復一年反復操作的都是同一套工作流程,并在第一次參加全段復轉(zhuǎn)軍人業(yè)務(wù)理論考試中不合格。
這就是自己的人生歸宿?我曾幾百次問自己,越是自問越是感到蒼白無力。因為在短短的一年時間里,無論是站長、副站長還是師傅與同事們,無處不在地關(guān)心我、幫助我,鼓勵我,每次上班前,師傅總是打電話相約同行,天冷了讓我多穿點兒,別感
冒;當我當助理的時候,每次接車,總是叮囑一句“注意安全”; 每次開飯,就連客運員李姐總是說“小張你多吃點兒”。我逐淅感到,我們***站雖然只是一個四等小站,卻濃縮了鐵路沿線最純樸、最真誠的同志感情和友愛。特別是站長、副站長對我這個業(yè)務(wù)理論考試中不合格的青年人,硬是鼓勵我參加段舉辦的“退伍不褪色,續(xù)寫新光榮學規(guī)背規(guī)業(yè)務(wù)知識競賽”和秋季練工大比武等等比賽。我曾卻步推辭,他們鼓勵我的話語有兩個字重新?lián)纹鹆宋业睦硐胫?,這就是“堅守”。
也許有人會說,你只是一名退伍軍人,一是沒有大學生天之驕子的光環(huán)和淵博知識,二沒有更為廣闊的事業(yè)舞臺,但我要說,鐵路事業(yè)確實需要“智商”,但更需要“情商”。我們呼鐵局近年在全中鐵公司,仍至全國涌現(xiàn)出兩個名聲大振的名字,一個叫郭晉龍,一個叫孫奇。他們倆有兩個共同點,一樣的沒有全日制大學歷,一樣的具有對鐵路事業(yè)的奉獻精神。郭晉龍從一名只有初中文化程度的普通工人成長為高級技術(shù)人才,因為堅守不懈,他奮勇爭先,迎難而上,一舉攻破鋼軌焊接這個一直由外國人“當家”的領(lǐng)域,因為堅守不懈,他經(jīng)得起誘惑,耐得住寂寞,數(shù)十年如一日堅守崗位,奉獻鐵路。
在通往成功的道路上,誰都不可能順風順水,難免會遇到很多挫折,但挫折不可怕,可怕得是沒有戰(zhàn)勝挫折的勇氣和堅持不懈的信念。
鐵路系統(tǒng)分工細致、崗位繁多,尤其是深處一線保安全的工
人,日復一日,年復一年反復操作的都是同一套流程,難免滋生倦怠情緒,這個時候與其抱怨,不如投入。有的人只是為金錢工作,那是奴隸,有的人只是為工作而工作,那也只是機器,只有把實現(xiàn)自身價值與報效企業(yè)結(jié)合起來,為理想、信念、事業(yè)而工作,那才是一個大寫的人。
我們選擇了鐵路,就是選擇了奉獻。遠離了都市的繁華,城市的喧囂,沉淀了心情;我們雖失去一些東西,但我們沒有失去最為寶貴的青春,我們也沒有辜負自己的青春,我們正用汗水見證著成長,用奉獻丈量著價值。在這片廣闊的草原上,一批又一批的新人漸漸老去,一條條鐵路不斷延伸,而閃亮著青春之花的人們卻在這里綻放,永不凋零。
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土木工程實習報告 | 工程測量實習報告 | 地質(zhì)實習報告
用地下空間、節(jié)省城市用地,并具有良好的環(huán)保效益,一直處于世界發(fā)達國家主
要城市公共交通系統(tǒng)的主導地位。
目前我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模,但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動國民經(jīng)濟、特別是大城市經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。
9. 我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展
我國路網(wǎng)欠發(fā)達,裝備水平低,與世界發(fā)達國家鐵路之間存在不小的差距。
我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路,據(jù)1998年統(tǒng)計,換算運輸密度高達2777.9×104t﹒km/km,遠高于世界第二位的俄羅斯,分別是日本、美國、法國、德國的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。
長期以來,鐵路投資比重偏低,與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此,要解決鐵路發(fā)展滯后的問題,盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求,鐵路小發(fā)展不行,慢發(fā)展不行,必須大發(fā)展、快發(fā)展。
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