2023年駕駛員安全心得體會如何寫(實(shí)用17篇)

在這段時(shí)間里，我發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)勢，并且有效利用了它們來取得更好的成績。在寫總結(jié)時(shí)，要注重主次分明，突出重點(diǎn)，避免泛泛而談。閱讀一些別人的心得體會可以讓我們從他人的經(jīng)驗(yàn)中吸取教訓(xùn)，避免踩坑。

駕駛員安全心得體會如何寫篇一

我叫xx，從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客;同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

駕駛員安全心得體會如何寫篇二

在日常駕駛汽車時(shí)，系好安全帶是每個(gè)駕駛者都需要遵守的，但是也會有意外的發(fā)生，那么駕駛員不系安全帶怎么處罰呢?以下是百分網(wǎng)小編為大家整理的一些相關(guān)知識，僅參考借鑒，希望對大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

1、在城市快速路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的，罰款50元，扣2分。

2、在高速公路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的，罰款50元，扣2分。

3、在高速公路或城市快速路以外的道路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的，罰款50元，不扣分。

4、123號令規(guī)定，對駕駛機(jī)動車在高速公路或者城市快速路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的，一次記2分。

1、車輛通行高速公路時(shí)，乘車人不按規(guī)定系安全帶的，罰款20元。

2、機(jī)動車行駛時(shí)，乘坐人員未按規(guī)定使用安全帶的，罰款5元。

3、在城市市區(qū)限速50公里以下路段駕駛機(jī)動車，乘坐人未按規(guī)定使用安全帶，經(jīng)指出后立即改正的，口頭警告。

1、檢查完安全帶的安全性之后，先調(diào)整好坐姿。人與方向盤的距離以雙手平伸后兩手手腕正好放在方向盤上為宜;腿部呈約90度彎曲，這樣如果緊急制動時(shí)，腿部更便于靈活反應(yīng)，當(dāng)發(fā)生撞車時(shí)，也保證了腿部足夠的緩沖，避免跨部及上體受到傷害。

2、調(diào)整安全帶，握住搭扣鎖和鎖舌，緩慢地拉出腰間安全帶，保證肩部安全帶從肩部劃過、貼近頸部，并舒服且緊密的貼合身體，腰部安全帶在腹部以下，并盡可能的低一些，同樣要貼合身體，然后，將安全帶卡扣插入扣鎖中，直至聽到卡塔聲。

在系安全帶的過程中，三點(diǎn)式腰部安全帶應(yīng)系得盡可能低些，系在髖部，不要系在腰部，肩部安全帶不能放在胳膊下面，應(yīng)斜掛胸前，安全帶只能一個(gè)人使用，嚴(yán)禁共用，不要將安全帶扭曲使用。

3、安全帶系好后不能太松也不能太緊，大概留有兩根手指的量比較合適，保證安全也不會太難受，懷孕駕車時(shí)注意不要把安全帶勒到肚子上，這樣對腹中的胎兒非常危險(xiǎn)，如果車上經(jīng)常有12歲以下的兒童乘坐，家長盡量安裝兒童安全坐椅。

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對于網(wǎng)傳“副駕不系安全帶記1分，罰款50元”，交警表示，交警在現(xiàn)場執(zhí)法時(shí)，發(fā)現(xiàn)副駕不系安全帶可處50元罰款，不會記分。

交警說：“坐在副駕駛的乘客也需要養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣，不要因?yàn)椴皇潜旧黹_車就麻痹大意。駕駛員也有提醒、督促副駕系安全帶的義務(wù)?！?/p>

對于網(wǎng)傳的“酒駕要記12分，5年內(nèi)不得再考取駕照”，交警表示，酒駕有很多種情形，每一種情形的'處罰都是不同的。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條規(guī)定，飲酒后駕駛機(jī)動車的，處暫扣6個(gè)月機(jī)動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動車被處罰。再次飲酒后駕駛機(jī)動車的，處10日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機(jī)動車駕駛證。

醉酒駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任;5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證。

飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。

飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機(jī)動車駕駛證，5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證。

醉酒駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任;10年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證，重新取得機(jī)動車駕駛證后，不得駕駛營運(yùn)機(jī)動車。

駕駛員安全心得體會如何寫篇三

甲方：

乙方：

一、全生產(chǎn)目標(biāo)。

1、不發(fā)生人員死亡事故。

2、員工傷亡事故中死亡事故為0。

3、不發(fā)生重大火災(zāi)事故。

4、不發(fā)生直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元以上的責(zé)任事故，

5、不發(fā)生道路交通事故。

6、不發(fā)生重大施工機(jī)械責(zé)任事故。

二、圍繞上述安全生產(chǎn)目標(biāo)做到以下安全生產(chǎn)工作：

1、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，不違法勞動紀(jì)律，不違章作業(yè)。

2、砼攪拌車駕駛員必須持證上崗，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)禁工作時(shí)擅離崗位。

3、交接班時(shí)，做好安全技術(shù)交底工作。

4、工作完畢后，應(yīng)清潔機(jī)身，做好潤滑保養(yǎng)，切斷電源，鎖好車門。

5、按規(guī)定定期進(jìn)行保養(yǎng)、維修，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)進(jìn)行處理，消除安全隱患，若發(fā)生事故正確進(jìn)行處理，及時(shí)向上級匯報(bào)，保護(hù)事故現(xiàn)場，做好詳細(xì)記錄。

6、按時(shí)參加班組班前安全活動，服從班組長統(tǒng)一管理，并完成交辦的其他任務(wù)。

三、本安全責(zé)任書有效時(shí)間年月日至年月日。

四、本責(zé)任書一式兩份，甲乙雙方各持一份。

甲方：

乙方：

駕駛員安全心得體會如何寫篇四

根據(jù)公司的要求，我們每個(gè)司機(jī)要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，因?yàn)槲业奈幕瘯讲桓?，與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有不足和錯(cuò)誤，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說？因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會。

駕駛員安全心得體會如何寫篇五

近年來，隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的人購買私家車，并開始執(zhí)掌方向盤馳騁在大街小巷之間。然而，隨著私家車數(shù)量的增加，交通事故的發(fā)生頻率也隨之增加。作為駕駛員，對于安全意識的重視是必不可少的。在駕駛過程中，我深刻體會到了駕駛員安全的重要性，通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我得出了一些心得體會。

第二段：保持冷靜的重要性。

駕駛過程中，遭遇緊急情況時(shí)保持冷靜十分關(guān)鍵。當(dāng)遭遇突發(fā)情況時(shí)，一些駕駛員會因?yàn)轶@慌而反應(yīng)遲鈍，進(jìn)一步加劇了事故的發(fā)生。因此，我通過模擬訓(xùn)練和日常駕駛中的緊急情況切身體驗(yàn)到了冷靜的重要性。平時(shí)可以通過冥想、放松心態(tài)等方式培養(yǎng)自己的冷靜性格，以應(yīng)對突發(fā)狀況。

第三段：遵守交通規(guī)則的必要性。

遵守交通規(guī)則是確保駕駛員安全的基本要求。交通規(guī)則的存在不僅是為了保護(hù)自己，也是為了保護(hù)他人。在我駕駛的過程中，我時(shí)刻牢記交通規(guī)則的重要性，并且從不隨意違反。之所以如此，是因?yàn)槲疑羁陶J(rèn)識到，違規(guī)行駛不僅容易導(dǎo)致事故發(fā)生，還容易失去別人對我駕駛能力的尊重。因此，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則成為了我保證駕駛安全的一個(gè)重要手段。

第四段：與他人友好協(xié)同的重要性。

與他人友好協(xié)同也是駕駛員安全的一個(gè)重要因素。在道路上，我們不僅要注重自己的安全，還要尊重他人的權(quán)益。例如，禮讓行人、遵守交通信號燈等都是非常重要的。我從親身經(jīng)歷中明白了與他人友好協(xié)同的重要性。友好的交流和合作能夠加強(qiáng)我們對于道路狀況和其他車輛行駛動態(tài)的了解，從而避免事故的發(fā)生。在與他人友好協(xié)同的過程中，我們也能夠建立起良好的道路交往習(xí)慣和文明素養(yǎng)。

第五段：不斷學(xué)習(xí)與提升的重要性。

駕駛是一項(xiàng)技術(shù)活，需要不斷學(xué)習(xí)與提升。作為一個(gè)駕駛員，我們應(yīng)該保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷提高自己的駕駛技能和安全意識。在我自己的駕駛過程中，我不僅不斷地學(xué)習(xí)新的駕駛技巧，還積極參與各種培訓(xùn)和考試，提升自己的駕駛能力。通過不斷學(xué)習(xí)與提升，我能更好地應(yīng)對各種復(fù)雜的駕駛環(huán)境，并且更加自信地面對駕駛過程中的挑戰(zhàn)。

結(jié)尾：總結(jié)。

在駕駛員安全的心得體會中，冷靜、遵守交通規(guī)則、與他人友好協(xié)同以及不斷學(xué)習(xí)與提升都是關(guān)鍵因素。作為駕駛員，我們應(yīng)該時(shí)刻保持警覺，嚴(yán)守交通紀(jì)律，并不斷提高自己的駕駛技能和安全意識。只有這樣，我們才能夠成為一名優(yōu)秀的駕駛員，與他人共同守護(hù)道路安全。

駕駛員安全心得體會如何寫篇六

同志們：

受陳局長委托，我代表陳局長看望大家，向各位代表問好;向?yàn)檫@次會議隆重召開付出辛勤勞動的十堰市交通局、運(yùn)管處及有關(guān)駕校表示衷心感謝!會議的主要任務(wù)是：對全省駕培市場專項(xiàng)整頓工作進(jìn)行總結(jié)，學(xué)習(xí)和交流工作經(jīng)驗(yàn)，向全省推廣十堰市和武漢市運(yùn)用駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化駕培市場監(jiān)管的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，分析目前駕培市場存在的主要問題，對下一步駕培管理工作進(jìn)行安排和部署。

下面，我講幾點(diǎn)意見：

一、以改善駕培市場環(huán)境為重點(diǎn)，開展駕培市場專項(xiàng)整頓，全省駕培市場管理取得突破性進(jìn)展。

為貫徹落實(shí)《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》和公安部、交通部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)的《機(jī)動車駕駛員隊(duì)伍整頓工作實(shí)施方案》，在省廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，自去年10月起，我們在全省開展了駕培市場專項(xiàng)整頓工作，通過一年來全省廣大運(yùn)管人員的共同努力，駕培市場專項(xiàng)整頓工作效果良好，駕培市場管理取得突破性進(jìn)展。

一貫徹落實(shí)《道路交通安全法》，全面推行駕駛培訓(xùn)社會化。

長期以來，一直困擾和影響全省駕培市場發(fā)展的最大問題是政府有關(guān)部門自辦駕校，既當(dāng)“裁判員”又當(dāng)“運(yùn)動員”，壟斷駕培市場，不服從行業(yè)管理。在這次專項(xiàng)整頓中，我們將督促政府部門與所辦駕校脫鉤，全面推行駕駛培訓(xùn)社會化作為首要任務(wù)。各地運(yùn)管部門一是抓輿論宣傳，在各種新聞媒體上廣泛宣傳，取得較好的社會效果，為推進(jìn)駕駛培訓(xùn)社會化創(chuàng)造了良好氛圍。二是抓龍頭效應(yīng)，緊緊抓住省公安廳駕校這個(gè)龍頭，通過向省政府匯報(bào)、輿論曝光、上門稽查等方式督促其脫鉤。三是抓督促落實(shí)，各地制定了詳細(xì)的措施，加大了駕培社會化工作力度，武漢、隨州、荊州、荊門、襄樊等市先后對公安駕校下達(dá)文件，取消其經(jīng)營資格，收回其《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，要求其脫鉤后再重新申報(bào)。一些市州運(yùn)管部門還督促交通、公安等政府職能部門所辦駕校開展資產(chǎn)評估、處置及變更工作。

目前，全省駕駛培訓(xùn)基本實(shí)現(xiàn)社會化，全省31家政府部門所辦駕校已基本脫鉤，辦理了《工商營業(yè)執(zhí)照》和《稅務(wù)登記證》。其中武漢市公安局駕培中心等2家政府部門駕校停辦，黃石市公安駕校、松滋市公安駕校等10家政府部門駕校已出售給個(gè)人，實(shí)現(xiàn)了民營化，湖北省公安廳駕校等19家政府部門駕校已整體移交給大專院?；蚱髽I(yè)等非政府管理部門，政府部門在編人員已全部退出。

二嚴(yán)格按照《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，全面清理駕校經(jīng)營資格和教練員教學(xué)資格。

各級運(yùn)管機(jī)構(gòu)按照《道路運(yùn)輸條例》及《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》的要求，對全省169家駕校的培訓(xùn)資格和經(jīng)營條件進(jìn)行全面清理，對符合規(guī)定的駕校，由運(yùn)管機(jī)構(gòu)核發(fā)或換發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》;對不符合規(guī)定的駕校，限期整改，對整改后仍達(dá)不到要求的，吊銷其《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，取消其培訓(xùn)資格，通過清理駕校，共取締9家不合格駕校，整頓一批有問題的駕校。駕校清理結(jié)束后，去年12月1日，省局在《湖北日報(bào)》上向社會統(tǒng)一公示了合法駕校名單。

按照三廳文件要求，我們還對全省教練員隊(duì)伍進(jìn)行了清理。教練員是駕駛培訓(xùn)工作最基層的組織者和實(shí)施者，是完成培訓(xùn)任務(wù)不可缺少的力量，是提高培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)效率的關(guān)鍵因素，加強(qiáng)教練員隊(duì)伍的管理，對駕培行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。在清理過程中，對符合換證條件的教練員換發(fā)了教員準(zhǔn)教證，其余教練員，我們委托省道協(xié)分期分批進(jìn)行了統(tǒng)一培訓(xùn)，由省局考試發(fā)證。目前，全省已發(fā)放教員準(zhǔn)教證4102本，教練員清理工作已基本完成。

三以整頓駕培市場秩序、打擊非法經(jīng)營為重點(diǎn)，開展駕培市場專項(xiàng)稽查。

為將省廳《全省機(jī)動車駕駛培訓(xùn)市場專項(xiàng)整頓工作方案》貫徹落實(shí)到位，保證專項(xiàng)整頓工作取得良好效果，省局于20xx年11月和20xx年9月，在全省先后開展了兩次駕培市場專項(xiàng)稽查活動，稽查內(nèi)容一是嚴(yán)厲打擊“黑駕?！?二是嚴(yán)格查處違規(guī)培訓(xùn)點(diǎn);三是堅(jiān)決取締“黑教練車”和掛靠教練車;四是檢查駕校是否按新的《駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)范教學(xué)。各地采取上路稽查和上門稽查相結(jié)合，普遍稽查和重點(diǎn)稽查相結(jié)合，單獨(dú)稽查和聯(lián)合稽查相結(jié)合的方法，開展了專項(xiàng)稽查活動，取得了良好效果。如：宜昌市共檢查教練車135臺，查扣“黑教練車”4臺，套牌車1臺，收繳黑車牌照2塊，摘掉非法設(shè)置的報(bào)名點(diǎn)招牌25塊，責(zé)令限期撤除不規(guī)范招牌20塊。武漢市開展了6次大規(guī)?；榛顒樱瑫嚎蹮o證經(jīng)營黑教練車5臺，查處了4家違規(guī)駕校，并進(jìn)行了通報(bào)。黃石市在稽查中取締了40多個(gè)違規(guī)報(bào)名點(diǎn)。襄樊市組成13個(gè)檢查組，抽查了170多臺教練車，查處了20多臺違規(guī)經(jīng)營教練車，取締了7個(gè)違規(guī)報(bào)名點(diǎn)。

四加強(qiáng)與公安部門協(xié)調(diào)，基本建立起運(yùn)管、交警部門長期協(xié)作機(jī)制。

為建設(shè)公平、公正、公開的駕培市場，各地交通運(yùn)管機(jī)構(gòu)在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)支持下，積極與公安部門聯(lián)系，建立了培訓(xùn)、考試管理的協(xié)作機(jī)制，加大駕培市場監(jiān)管力度。目前，除個(gè)別市州外，運(yùn)管機(jī)構(gòu)和交警部門都能較好地配合協(xié)作，基本實(shí)現(xiàn)了駕校學(xué)員必須持運(yùn)管機(jī)構(gòu)審核的培訓(xùn)記錄才能向公安部門報(bào)考駕駛證。培訓(xùn)記錄的使用，將駕駛員培訓(xùn)管理和考試管理有機(jī)結(jié)合，為運(yùn)管機(jī)構(gòu)的駕駛培訓(xùn)管理提供了強(qiáng)有力的手段。

通過駕培市場專項(xiàng)整頓，駕培市場外部環(huán)境得到根本改善，駕培市場社會化的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，駕培市場秩序已明顯好轉(zhuǎn)，“黑駕校”、“黑教練車”非法經(jīng)營活動已基本取締，不公平競爭、亂剎價(jià)、不培訓(xùn)或少培訓(xùn)行為得到了有效遏制。但是，駕培市場仍然存在一些問題，主要問題是全省駕駛培訓(xùn)還停留在低成本、低價(jià)格、低質(zhì)量的應(yīng)試教學(xué)模式上，培訓(xùn)質(zhì)量還普遍不高，駕培市場監(jiān)管缺乏強(qiáng)有力的手段。

二、以宣貫《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》為基礎(chǔ)，開展“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動，全省駕駛培訓(xùn)質(zhì)量已明顯提高。

省廳把今年定為全省“20xx交通質(zhì)量管理年”，提出了努力構(gòu)建“質(zhì)量交通”、“和諧交通”、“責(zé)任交通”的工作目標(biāo)和要求，據(jù)此，我們從今年4月份開始，在全省開展了“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動，目前，活動進(jìn)展比較順利，已取得明顯成效。

一宣傳和貫徹《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》。

今年，交通部頒布了《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》(以下簡稱“新教學(xué)大綱”)，6月份，我們在黃石舉辦了全省新教學(xué)大綱宣貫培訓(xùn)班，參加培訓(xùn)的有各市州運(yùn)管處負(fù)責(zé)駕培管理工作的分管領(lǐng)導(dǎo)和科室負(fù)責(zé)人、全省二級以上駕校校長及教學(xué)負(fù)責(zé)人，共200多人。邀請了新教學(xué)大綱主要編寫人授課，通過培訓(xùn)，大家更新了觀念，熟悉了新教學(xué)大綱的基本規(guī)定及主要特點(diǎn)，掌握了機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件，明確了駕駛員培訓(xùn)素質(zhì)教育的重要性。培訓(xùn)活動受到大家一致好評，也拉開了全省宣貫新教學(xué)大綱的序幕。

各地將新教學(xué)大綱的宣貫同“培訓(xùn)記錄”管理結(jié)合起來，通過強(qiáng)化“培訓(xùn)記錄”管理，實(shí)行誰審核、誰簽字、誰發(fā)放、誰負(fù)責(zé)，促進(jìn)了新教學(xué)大綱的落實(shí)到位，如武漢市運(yùn)管部門制作臺帳，嚴(yán)格審核把關(guān)，駕校則指定專人領(lǐng)取和管理“培訓(xùn)記錄”，有效地控制了做假行為。

二建立駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度。

4月份，我們下發(fā)了《關(guān)于開展“推進(jìn)素質(zhì)教育提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動的通知》，制定了駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜主要指標(biāo)，各地相應(yīng)制訂了評分細(xì)則和評分方法，從第2季度開始對駕校和教練員進(jìn)行考核、排名，從第3季度開始，將駕校排名情況在地市級新聞媒體上公示，駕校將教練員排名情況在校內(nèi)醒目位置公示。隨州市運(yùn)管處印發(fā)了《全市駕駛員培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)質(zhì)量評比實(shí)施方案》，明確了評比內(nèi)容、評分方法、評分細(xì)則和時(shí)間安排，從今年第二季度開始在全市開展了駕校培訓(xùn)質(zhì)量評比活動，將駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜在媒體上公示,通過評比活動，促進(jìn)了駕培質(zhì)量的提高。襄樊市運(yùn)管處在二季度末對駕校一、二季度進(jìn)行考核、排名，并在《襄樊日報(bào)》上進(jìn)行了公示，在社會引起強(qiáng)烈反響。全省絕大多數(shù)駕校都建立了教練員培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度。

三全面啟用“教學(xué)日志”

按照交通部有關(guān)要求，我們制定并下發(fā)了《“教學(xué)日志”使用管理有關(guān)問題的通知》，對“教學(xué)日志”印制、發(fā)放和管理作了嚴(yán)格規(guī)定，要求各地將“教學(xué)日志”與“培訓(xùn)記錄”對照審核、配套使用，“教學(xué)日志”的使用有效地保證了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時(shí)的落實(shí)，為培訓(xùn)記錄的審核提供了依據(jù)，提高了培訓(xùn)記錄的真實(shí)性。目前，全省絕大多數(shù)市州都已發(fā)放和使用“教學(xué)日志”，宜昌市還在保留部頒“教學(xué)日志”式樣內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加了學(xué)員學(xué)習(xí)日記，學(xué)員可以在填寫學(xué)習(xí)日記的過程中對一天所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行回顧和總結(jié)。

三、以提高駕培管理科技含量為手段，推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，不斷探索和改進(jìn)駕培管理的途徑和方法。

針對我省駕培市場管理存在的問題，去年底，我們提出了用科技手段來提高駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的思路，要求在每臺教練車上安裝一套計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，給每一位學(xué)員發(fā)放一張計(jì)時(shí)ic卡，這項(xiàng)措施就如同在每一臺教練車上坐了一名運(yùn)管人員，裝了一個(gè)“電子眼”，對培訓(xùn)過程進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)督，保證駕駛培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時(shí)的落實(shí)。并且委托省道協(xié)在國內(nèi)多家駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)中優(yōu)選了一套技術(shù)先進(jìn)、管理成熟的系統(tǒng)，在十堰市進(jìn)行試點(diǎn)，并結(jié)合我省實(shí)際，對系統(tǒng)進(jìn)行了修改和完善。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對教練員和學(xué)員的管理，同時(shí)還具備較好的擴(kuò)展性，我們將來還要將該系統(tǒng)與省道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接。與此同時(shí)，武漢市主動、積極地組織調(diào)研，與合作單位一起開發(fā)了適合武漢市駕培管理現(xiàn)狀的計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)。目前，十堰市和武漢市在推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)工作中初見成效，已取得了一些好的經(jīng)驗(yàn)。

一提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，廣泛宣傳，為推行駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)創(chuàng)造良好氛圍。

十堰市和武漢市都成立了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，由分管駕培的主任掛帥，并加大宣傳力度，充分調(diào)動駕校的積極性。兩地在推行駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)前，多次召開駕校領(lǐng)導(dǎo)人座談會，向大家宣傳駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是創(chuàng)造公平競爭環(huán)境、保護(hù)合法經(jīng)營、制止惡性競爭的有力手段。十堰市運(yùn)管處對這次試點(diǎn)工作高度重視，積極穩(wěn)妥，做了大量工作，表現(xiàn)了高度的責(zé)任心。武漢市多次召開駕校校長座談會，駕校校長普遍認(rèn)為駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是規(guī)范駕校經(jīng)營行為，從根本上提高培訓(xùn)質(zhì)量的有效手段。

二認(rèn)真制定詳細(xì)的駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)推廣方案，對推廣工作進(jìn)行了周密的部署。

十堰市運(yùn)管處為穩(wěn)步推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，制定了詳細(xì)的推廣方案，對推廣各個(gè)階段的工作都進(jìn)行了安排和部署。一是召開了新聞發(fā)布會，在媒體上也進(jìn)行了宣傳，得到駕校的理解和支持，為推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)掃清了思想障礙;二是開展了大量的前期需求調(diào)研工作;三是選擇凌劍駕校的五臺教練車，對系統(tǒng)進(jìn)行安裝實(shí)驗(yàn)，在一個(gè)多月的安裝試用過程中，多次對系統(tǒng)進(jìn)行修改和完善;四是在全面安裝前，運(yùn)管處召開了全體處領(lǐng)導(dǎo)和職工參加的專題宣講會，通過宣講，取得了全處職工的重視和共識;五是組織各駕校校長和微機(jī)管理員進(jìn)行前期培訓(xùn)，安排安裝人員向駕校校長和微機(jī)管理員詳細(xì)講解駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)的功能和操作方法;六是制定下發(fā)了相關(guān)配套管理文件，建立了一套完整的系統(tǒng)使用管理制度。在此基礎(chǔ)上，六月份，系統(tǒng)開始在全市駕校全面安裝。

三積極開展組織協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決推廣過程中出現(xiàn)的問題。

在推廣過程中，系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)一些故障和問題，十堰市和武漢市運(yùn)管處都安排專人與系統(tǒng)安裝人員一起，認(rèn)真及時(shí)地處理每一個(gè)問題，得到了駕校的好評和信賴，保證了推廣工作的順利進(jìn)行。兩市在推廣中還做到了兩個(gè)結(jié)合，一是同貫徹交通部新教學(xué)大綱工作相結(jié)合，在培訓(xùn)內(nèi)容和時(shí)間上按照新教學(xué)大綱進(jìn)行修改,保證了新教學(xué)大綱的順利實(shí)施;二是同培訓(xùn)記錄的審核相結(jié)合,在審核培訓(xùn)記錄時(shí),嚴(yán)格審核學(xué)員ic卡上的學(xué)時(shí)記錄,對未完成規(guī)定內(nèi)容和學(xué)時(shí)的,一律不在其培訓(xùn)記錄上簽章。

目前，十堰市各駕校中已有近200臺教練車安裝了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，武漢市已有近70個(gè)駕校1100多臺教練車安裝了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，持ic卡培訓(xùn)的學(xué)員已4萬多人。兩市駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)運(yùn)行情況良好。通過安裝和使用駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，兩市駕培市場管理已開始步入規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。一是保證了學(xué)員得到足時(shí)訓(xùn)練，從而提高了教學(xué)質(zhì)量;二是提高了駕校內(nèi)部管理和教學(xué)水平，有利于促進(jìn)駕校的.公平競爭;三是強(qiáng)化了駕培行業(yè)管理，做到了“四個(gè)必須”：學(xué)員必須憑ic卡學(xué)習(xí)，教練員必須憑ic卡教學(xué)，學(xué)校必須憑ic卡登記培訓(xùn)記錄和教學(xué)日志，運(yùn)管部門必須憑ic卡審核培訓(xùn)記錄;四是有效地制止了亂剎價(jià)等惡性競爭行為，武漢市的培訓(xùn)價(jià)格已開始大幅回升。

四、以胡視察湖北交通為動力，將全省駕培管理工作不斷向前推進(jìn)。

前不久,胡視察湖北交通，給全省帶來極大的鼓舞。在上個(gè)月，林廳長一行到省局聽取“十一五”規(guī)劃匯報(bào)時(shí)指出，“十一五”期間要加大運(yùn)輸投入，更加重視運(yùn)輸發(fā)展，努力提高運(yùn)管科技含量，提高運(yùn)輸管理水平，使我省運(yùn)輸發(fā)展躍上一個(gè)新臺階，有一個(gè)明顯的跨越。全省運(yùn)管人員和運(yùn)輸經(jīng)營者、從業(yè)人員應(yīng)該樹立信心，抓住機(jī)遇，要以此為動力，進(jìn)一步做好駕培管理工作。目前，各地在編制“十一五”規(guī)劃時(shí)，應(yīng)把如何促進(jìn)駕培市場快速健康發(fā)展作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，作為運(yùn)管工作的一大亮點(diǎn)、熱點(diǎn)，按照科學(xué)的發(fā)展觀，認(rèn)真制定駕培市場發(fā)展規(guī)劃，并狠抓落實(shí)。在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，各地要作好以下幾個(gè)方面的工作：

一要進(jìn)一步提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。

各地要站在“以人為本”的高度，將駕培管理作為道路交通安全的基礎(chǔ)性工作來抓，作為構(gòu)建和諧交通的基礎(chǔ)性工作來抓，要充實(shí)力量，健全機(jī)構(gòu)，保證專人，不斷加強(qiáng)駕培管理工作。

二要進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)，搞好合作。

交通部門和公安部門分別負(fù)責(zé)駕駛培訓(xùn)管理和考試管理工作，培訓(xùn)管理和考試管理都是提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，是密不可分的整體，只有將培訓(xùn)管理和考試管理有機(jī)結(jié)合起來，才能相互促進(jìn)、相互提高。各級運(yùn)管機(jī)構(gòu)要積極主動地與當(dāng)?shù)亟痪块T進(jìn)行協(xié)調(diào)、配合，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善與交警部門之間的銜接機(jī)制。

三要轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不斷提高駕校培訓(xùn)質(zhì)量。

各地要不斷轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不能將駕駛培訓(xùn)簡單看成是師傅帶徒弟的純技術(shù)工作。駕校是學(xué)校，教練員就是老師，老師不僅只教操作技術(shù)，還要教理論知識和駕駛職業(yè)道德。要改變重操作教學(xué)輕理論教學(xué),重樁訓(xùn)輕路訓(xùn)的教學(xué)方式，逐步實(shí)現(xiàn)從應(yīng)試教育向素質(zhì)教育的轉(zhuǎn)變，要按照新教學(xué)大綱的要求增加理論教學(xué)的內(nèi)容和學(xué)時(shí)，要注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛、文明行車和安全意識，要以培養(yǎng)合格的駕駛員作為培訓(xùn)目標(biāo)。

四要運(yùn)用科技手段，不斷改進(jìn)駕培監(jiān)管方式和教學(xué)方法。

長期以來，我們駕培監(jiān)管一直采取的是上路稽查、上門稽查方式，隨著駕培市場的快速發(fā)展和運(yùn)管機(jī)構(gòu)改革的進(jìn)行，仍然沿用老的監(jiān)管方式，我們將感到力不從心、收效不大，而且成本過高。因此，在駕培監(jiān)管上要突出運(yùn)用科技手段，提高工作效率，降低費(fèi)用，降低工作強(qiáng)度。駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是經(jīng)實(shí)踐證明的一項(xiàng)效果顯著的科技管理手段，各地要大力推廣，同時(shí)還要不斷推廣應(yīng)用gps等其它科技手段。還要不斷改進(jìn)教學(xué)方法，在全省逐步推廣模擬教學(xué)和多媒體教學(xué)。

五要創(chuàng)建品牌駕校，不斷將我省的駕校做大做強(qiáng)。

在駕校的發(fā)展上，我們不能搞簡單的低水平重復(fù)。要鼓勵駕校進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大規(guī)模，做大做強(qiáng)，要逐步創(chuàng)建一批在省內(nèi)、在國內(nèi)“叫得響”、有影響的駕校。今年開展的“十佳駕?！痹u比活動可以說是創(chuàng)建我省品牌駕校的一個(gè)良好的契機(jī)。

六要建設(shè)一批大型的專用駕駛教練場，逐步實(shí)現(xiàn)所有的教練車進(jìn)場培訓(xùn)。

按照《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，駕校必須有場內(nèi)道路駕駛教練場，但是，由于歷史原因，目前，我省駕校一般只有場地駕駛教練場，缺乏場內(nèi)道路駕駛教練場，在公路和城市道路上培訓(xùn)的現(xiàn)象比較普遍，這樣既不規(guī)范又不安全。我省專用駕駛教練場建設(shè)與上海、北京及其它省市相比存在很大的距離，各地要搞好規(guī)劃，鼓勵駕校和社會企事業(yè)單位按照部頒標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)專用駕駛教練場，在條件成熟的地方，可將所有教練車“趕”進(jìn)專用駕駛教練場經(jīng)營。武漢市在這項(xiàng)工作上已有了一個(gè)好的開端，他們將在江南、江北各建一個(gè)大型的專用駕駛教練場，此項(xiàng)工作已列入武漢市“十一五”規(guī)劃。

各地近期要按照全面落實(shí)20xx年交通質(zhì)量管理年要求和年初工作計(jì)劃，重點(diǎn)完成以下工作:。

一是要大力推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化駕培市場監(jiān)管。

根據(jù)各地駕培市場管理情況，采取先易后難的方式，在全省分步推廣。各地要重視推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，加強(qiáng)宣傳，認(rèn)真組織，根據(jù)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的推廣方案，在推廣過程中要本著自愿的原則，合同由駕校簽，價(jià)格由駕校談，各級運(yùn)管機(jī)構(gòu)不得在推廣過程中搭車亂收費(fèi)。

二是繼續(xù)落實(shí)駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度，建立社會監(jiān)督體系。

目前，各地在落實(shí)教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度上做得比較好，但在落實(shí)駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度上進(jìn)展不平衡，有少數(shù)市州對這項(xiàng)工作不重視，工作才剛剛起步。大家知道，在駕培市場監(jiān)管上，僅靠運(yùn)管機(jī)構(gòu)的力量是不夠的，要充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用。駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度的建立將對強(qiáng)化駕培市場監(jiān)管，提高培訓(xùn)質(zhì)量方面起到重大作用。各地要提高認(rèn)識，要盡快建立起兩個(gè)排行榜制度，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用，健全“優(yōu)勝劣汰”的市場機(jī)制，促使駕校提高服務(wù)質(zhì)量，提高教學(xué)水平，更好地服務(wù)于社會。

三是要作好“十佳駕校”和“十佳駕駛員”評選活動。

評選“湖北省十佳駕?！焙汀笆疡{駛員”是今年全省道路運(yùn)輸行業(yè)開展十佳評選活動的主要內(nèi)容，我們要堅(jiān)持原則，嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真評選，借此機(jī)會，把駕校做大做強(qiáng)，創(chuàng)建品牌駕校，展現(xiàn)我省駕培行業(yè)新風(fēng)貌。

同志們，隨著機(jī)動車輛的快速發(fā)展，道路交通安全已成為一個(gè)社會性問題，它直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，“人、車、路”是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素，而駕駛員培訓(xùn)是道路交通安全基礎(chǔ)性工作，培養(yǎng)合格的駕駛員隊(duì)伍任重道遠(yuǎn)。我們一定要提高認(rèn)識，與時(shí)俱進(jìn)，大力推進(jìn)素質(zhì)教育，為全面提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，構(gòu)建平安交通、和諧交通而努力奮斗。

駕駛員安全心得體會如何寫篇七

本人從xx年x月進(jìn)入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個(gè)月的`工作中能夠自覺遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

在今后的工作中，我會認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。平時(shí)做到嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽從指揮，自覺維護(hù)單位和個(gè)人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。

為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認(rèn)真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認(rèn)真堅(jiān)持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達(dá)到勵行節(jié)約的目的。

使車輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時(shí)聽后安排調(diào)遣。

駕駛員安全心得體會如何寫篇八

最近一段時(shí)期，我參加了xx駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。透過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的`系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一齊不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有必須的道理，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。

一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢，透過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點(diǎn)都不能松懈。

要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，必須要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。

過后再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實(shí)際行動爭做交通安全、禮貌行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。

駕駛員安全心得體會如何寫篇九

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，談一點(diǎn)自我的體會：

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場事故化險(xiǎn)為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會對自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的?？?同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

駕駛員安全心得體會如何寫篇十

一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點(diǎn)就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學(xué)習(xí)。

通過學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。

駕駛員安全心得體會如何寫篇十一

作為一名車主和駕駛員，安全是我行車過程中最重要的關(guān)注點(diǎn)。多年來，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得，幫助我保持安全駕駛、避免意外事故。在這篇文章中，我將分享我對車主駕駛員安全的體會和建議。

第一段：了解交通規(guī)則的重要性。

遵守交通規(guī)則是每個(gè)駕駛員的職責(zé)和義務(wù)。在道路上，各種交通標(biāo)志、信號和規(guī)則旨在確保車輛和行人的安全。因此，了解和遵守交通規(guī)則至關(guān)重要。無論是新手駕駛員還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，我們都應(yīng)該時(shí)刻牢記并遵守這些規(guī)則，尊重其他車輛和行人。

第二段：維護(hù)車輛的重要性。

一個(gè)安全的駕駛體驗(yàn)始于一個(gè)良好的車輛狀態(tài)。定期的汽車保養(yǎng)和檢查是確保車輛正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素。如剎車系統(tǒng)、輪胎和燈光等的正常運(yùn)行，是駕駛員和乘客安全的保障。此外，保持車內(nèi)外的清潔也對安全至關(guān)重要，因?yàn)楦蓛舻那帮L(fēng)擋和后視鏡能夠確保良好的視野。

第三段：專注駕駛和避免分心。

駕駛時(shí)的專注和集中注意力是減少交通事故的關(guān)鍵。把手機(jī)放在靠后座的地方，不要在開車時(shí)接打電話。此外，避免與乘客長時(shí)間交談或過度的音樂聲等嘈雜的聲音，也能幫助保持專注。保持注意力是駕駛員的職責(zé)，必須時(shí)刻警惕道路上的情況。

第四段：遵守速度限制和保持安全距離。

超速是許多車禍的主要原因之一。尊重道路的速度限制是確保駕駛員和其他路上行人安全的關(guān)鍵。在行駛過程中，保持安全距離也是必要的。在前車后面保持足夠的空間，以防止突然停住或遇到緊急情況。在決策時(shí)，不要倉促駛?cè)虢煌ɑ驀L試拐彎而不注意周圍交通情況。

第五段：保持冷靜和自制力。

不可否認(rèn)，有時(shí)駕駛會遇到許多令人沮喪和挑戰(zhàn)的情況，例如被其他車輛堵住或遇到交通擁堵。然而，在這樣的情況下，保持冷靜并保持耐心非常重要。憤怒和情緒波動可能導(dǎo)致駕駛員做出錯(cuò)誤的決策，如過度換道或超速。此外，酒后駕駛絕對是禁忌，它不僅會導(dǎo)致交通事故，還會使您和其他人的生命受到威脅。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保持自制力，將使您遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

在結(jié)束時(shí)，我要強(qiáng)調(diào)安全駕駛的重要性。作為一個(gè)車主和駕駛員，我們必須時(shí)刻注意道路和周圍環(huán)境，遵守交通規(guī)則和限制。通過維護(hù)良好的車輛狀態(tài)、保持專注和集中注意力、遵守速度限制和保持安全距離以及保持冷靜和自制力，我們能夠減少交通事故的發(fā)生，并為自己和他人創(chuàng)造一個(gè)安全的駕駛環(huán)境。記住，每一次安全的駕駛都是我們對自己和他人負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

駕駛員安全心得體會如何寫篇十二

作為一名司機(jī)，安全駕駛是我們應(yīng)該時(shí)刻牢記的職責(zé)。安全意識不僅是道路交通安全的基石，更是保障自身和他人生命財(cái)產(chǎn)安全的重要手段。最近參加了一次駕駛員安全訓(xùn)練，深感訓(xùn)練所傳達(dá)的安全理念和技能對提高自身安全駕駛水平的重要性，現(xiàn)將我的心得體會分享給大家。

二、提高安全意識的重要性。

參加駕駛員安全訓(xùn)練，我深刻地認(rèn)識到安全意識對駕駛員至關(guān)重要。安全意識是我們駕駛時(shí)應(yīng)該時(shí)刻保持的一種精神狀態(tài)，它體現(xiàn)在我們行駛中的各個(gè)環(huán)節(jié)。諸如開車前檢查車況、系好安全帶、遵守交通規(guī)則、不酒駕毒駕、保持耐心和從容等，都與安全意識息息相關(guān)。

三、學(xué)習(xí)一些實(shí)用的安全技能。

除了安全意識外，提高自身安全駕駛水平，還需要掌握一些實(shí)用的安全技能。譬如急剎車時(shí)怎樣避免車頭失控？碰到下坡路段怎樣更好地控制車速？交通事故如何避免進(jìn)一步擴(kuò)大范圍等等，這些問題在平時(shí)的駕駛中不一定能夠獲得完善的解決方案，駕駛員安全訓(xùn)練就能幫我們找到這些問題的答案。這次訓(xùn)練讓我深刻體會到，在學(xué)習(xí)安全技能過程中，需要耳濡目染，多實(shí)踐多領(lǐng)悟，不斷改進(jìn)。

四、積累安全駕駛的經(jīng)驗(yàn)。

經(jīng)驗(yàn)與技能同樣重要，我們需要不斷積累安全駕駛的經(jīng)驗(yàn)。例如，在不同天氣條件下行駛時(shí)，需要了解車輛的輪胎與路面的摩擦系數(shù)，掌握駕駛技巧；同時(shí)，在日常的駕駛中，我們需要不斷總結(jié)行駛中遇到的問題和解決方案，勇于接受別人的指導(dǎo)和意見，不斷豐富自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)。通過這樣的積累，我們才能真正提高安全駕駛的水平，更好地保障行車安全。

五、結(jié)語。

在《中華人民共和國道路交通安全法》中，規(guī)定了駕駛員保持車輛安全和行車安全的職責(zé)。而駕駛員安全訓(xùn)練則提供了解決方案和技能，并幫助駕駛員掌握優(yōu)秀的駕駛經(jīng)驗(yàn)，提高安全駕駛水平，有利于減少交通事故的發(fā)生。作為一名駕駛員，我們應(yīng)該加強(qiáng)理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，增強(qiáng)自我安全意識，學(xué)習(xí)實(shí)用技能，積累安全駕駛的經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自身的安全駕駛能力。只有這樣，才能真正做到駕車出行、安全第一。

駕駛員安全心得體會如何寫篇十三

第一段：引言（150字）。

駕駛員的安全訓(xùn)練是非常重要的，它能夠有效地提高駕駛員在道路上的安全意識，增強(qiáng)其安全駕駛技能。我是一名駕駛員，最近參加了一次駕駛員安全訓(xùn)練課程，通過這次課程，我深刻地認(rèn)識到了安全駕駛的重要性，收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，希望能夠給各位駕駛員提供一些有益的幫助。

第二段：安全知識（250字）。

在駕駛員安全訓(xùn)練課程中，我們首先學(xué)習(xí)了一些安全駕駛的基本知識。比如說，我們了解了行車安全距離的概念和計(jì)算方法，學(xué)會了如何正確判斷道路情況，掌握了突發(fā)事件的應(yīng)急處理方法等等。這些知識的掌握對于駕駛員來說是非常必要的，它能夠幫助駕駛員正確理解和處理各種復(fù)雜情況，讓駕駛過程更加穩(wěn)定和安全。

第三段：駕駛技能（250字）。

在安全知識的基礎(chǔ)上，我們還進(jìn)行了一系列的駕駛技能訓(xùn)練。這些訓(xùn)練主要包括道路駕駛、模擬駕駛、極限駕駛等。在這些訓(xùn)練中，我們不僅學(xué)會了如何正確駕駛車輛，更重要的是，我們掌握了一些駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)，比如說如何避免盲點(diǎn)事故、如何準(zhǔn)確判斷車速和剎車距離等等。這些技能的掌握讓我們在駕駛過程中更加自信，更加安全。

第四段：心理素質(zhì)（250字）。

除了安全知識和駕駛技能的訓(xùn)練，我們還進(jìn)行了一些心理素質(zhì)的訓(xùn)練。在駕駛過程中，難免會遇到一些緊急情況和壓力，這時(shí)候駕駛員的心理素質(zhì)就顯得尤為重要。在訓(xùn)練中，我們學(xué)會了如何保持冷靜、如何克服恐懼和緊張等等，這些訓(xùn)練對于我們的駕駛安全起到了非常重要的保障作用。

第五段：總結(jié)（300字）。

在駕駛員安全訓(xùn)練課程中，我深刻體會到了安全駕駛的重要性，也認(rèn)識到了自身在安全駕駛方面存在的問題和不足。通過這次訓(xùn)練，我學(xué)到了如何更好地掌握安全駕駛知識和技能，學(xué)到了如何保持心理素質(zhì)和應(yīng)對各種情況。我相信，這些經(jīng)驗(yàn)和啟示對于每一個(gè)駕駛員來說都非常寶貴。最后，我希望各位駕駛員能夠重視安全駕駛，通過不斷的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，提高自身在道路上的安全性和駕駛水平。

駕駛員安全心得體會如何寫篇十四

第一段：引言(大約200字)。

駕車是當(dāng)今現(xiàn)代社會中常見的出行方式，在我們的日常生活中起到了非常重要的作用。然而，隨著車輛數(shù)量的不斷增加和道路交通規(guī)模的不斷擴(kuò)大，駕駛員安全成為了亟待解決的問題。在長期駕駛過程中，我積累了一些關(guān)于駕駛員安全的心得體會。下面我會從規(guī)范駕駛行為、減少駕駛疲勞、保持車輛良好狀態(tài)、提高駕駛技術(shù)以及遵守交通規(guī)則等五個(gè)方面來進(jìn)行闡述。

第二段：規(guī)范駕駛行為(大約200字)。

規(guī)范駕駛行為是確保駕駛員安全的基礎(chǔ)。首先，要時(shí)刻保持良好的駕駛心態(tài)，保持冷靜和耐心。其次，要時(shí)刻保持謙虛和謹(jǐn)慎，不輕信自己的駕駛能力，時(shí)刻保持高度警惕。此外，要遵守交通規(guī)則和道路標(biāo)志，不隨意變道，不違規(guī)通過紅燈等。最后，要盡量避免激烈的駕駛行為，不超速，不開車打電話以及不駕車時(shí)注意力轉(zhuǎn)移。

第三段：減少駕駛疲勞(大約200字)。

駕駛疲勞是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一。為了保證駕駛員的安全，減少駕駛疲勞是非常重要的。首先，規(guī)定良好的休息時(shí)間，每隔一定時(shí)間就停車休息，伸展筋骨是非常必要的。其次，駕駛員應(yīng)該保持充足的睡眠，只有充足的休息才能保持精神狀態(tài)的良好。此外，適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充能量也必不可少?？梢酝ㄟ^吃食物來補(bǔ)充能量，例如吃水果或者適量喝咖啡。最后，駕駛員還應(yīng)該避免在服用藥物的情況下駕車。某些藥物會產(chǎn)生嗜睡的副作用，影響駕駛員的反應(yīng)時(shí)間。

第四段：保持車輛良好狀態(tài)(大約200字)。

保持車輛良好狀態(tài)對駕駛員來說至關(guān)重要，它直接關(guān)系到駕駛員的安全。首先，要定期檢查車輛的機(jī)油和機(jī)械部件。定期更換機(jī)油和其他潤滑劑，保證發(fā)動機(jī)和其他機(jī)械部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，要定期檢查剎車系統(tǒng)，確保剎車靈敏。另外，檢查輪胎的磨損情況，及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的輪胎。此外，駕駛員還要注意不要超載行駛，合理分配載物。最后，要保持車內(nèi)的清潔，并隨時(shí)檢查車燈、車鏡和其他電子設(shè)備是否正常工作。

第五段：提高駕駛技術(shù)與遵守交通規(guī)則(大約200字)。

提高駕駛技術(shù)與遵守交通規(guī)則是保證駕駛員安全的重要保障。首先，可以通過參加駕駛培訓(xùn)班和接受專業(yè)的駕駛指導(dǎo)來提高駕駛技術(shù)。駕駛技術(shù)的提升可以增加駕駛員對車輛的掌控能力，減少交通事故的發(fā)生概率。其次，要時(shí)刻遵守交通規(guī)則，不隨意變道，按照規(guī)定的速度行駛，避免疏忽大意。此外，要給予他人合理的駕駛空間，不壓迫和妨礙其他駕駛員的正常行駛。

總結(jié)(大約100字)。

在保證駕駛員安全方面，規(guī)范駕駛行為、減少駕駛疲勞、保持車輛良好狀態(tài)、提高駕駛技術(shù)與遵守交通規(guī)則是五個(gè)重要的方面。駕駛員應(yīng)時(shí)刻保持良好的駕駛心態(tài)，并遵守交通規(guī)則。此外，駕駛員還應(yīng)該減少疲勞駕駛，保持車輛良好狀態(tài)，提高駕駛技術(shù)。只有這樣，才能確保駕駛員的安全，并為社會交通安全做出貢獻(xiàn)。

駕駛員安全心得體會如何寫篇十五

段一：引言（80字）。

作為駕駛員，安全是我們每個(gè)人都要牢記在心的最重要的事情之一。在駕駛過程中，我們時(shí)刻都要保持警惕，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，以確保自己和其他道路使用者的安全。通過多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識到安全駕駛的重要性，也總結(jié)出了一些寶貴的安全心得。

段二：保持冷靜，提高注意力（240字）。

在駕駛過程中，保持冷靜并提高注意力是非常重要的。我發(fā)現(xiàn)，當(dāng)心情緊張或情緒波動時(shí)，容易分散注意力，增加事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，每次上路前我都會做一些放松的準(zhǔn)備活動，例如深呼吸和舒張肌肉。同時(shí)，我會關(guān)閉手機(jī)和音響，不與他人聊天，以確保自己能全神貫注地專注于駕駛。此外，我還會時(shí)刻關(guān)注路況和車輛周圍的情況，注意他人的舉動，及時(shí)做出反應(yīng)。

段三：維護(hù)車輛，確保安全（240字）。

保持車輛的良好狀態(tài)對于安全駕駛至關(guān)重要。我會定期檢查車輛，包括輪胎、剎車、燈光等各個(gè)方面，確保它們正常工作。同時(shí)，我還會保持車輛干凈整潔，清洗前后擋風(fēng)玻璃，避免影響視線。此外，合理使用車輛設(shè)備也是保證安全的重要因素，例如正確使用安全帶和調(diào)整座椅，以確保自己在行駛過程中能夠保持良好的姿勢和安全距離。

段四：遵守交通規(guī)則，做好社會責(zé)任（320字）。

尊重和遵守交通規(guī)則是每位駕駛員應(yīng)盡的責(zé)任。我深知自己是整個(gè)交通系統(tǒng)的一部分，并且我的行為會影響其他道路使用者的安全。因此，我嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，包括限速、禮讓行人、使用方向燈等等。我從不酒后駕車，也不使用手機(jī)或其他可能分散注意力的設(shè)備。同時(shí)，我也盡量避免激烈變道和超速行駛，保持安全距離。作為一名駕駛員，我深知交通事故對生命和財(cái)產(chǎn)造成的巨大傷害，因此我將履行自己的社會責(zé)任，以確保道路上的安全。

段五：其他注意事項(xiàng)和結(jié)尾（320字）。

除了前面提到的重點(diǎn)，還有一些其他的注意事項(xiàng)值得我們關(guān)注。例如，不在駕駛過程中吸煙，因?yàn)闊熿F會分散注意力。另外，遇到惡劣天氣或道路條件時(shí)，我會適當(dāng)降低車速，保持更大的安全距離，并遵守特殊的交通規(guī)則。最后，我希望每個(gè)駕駛員都能意識到安全駕駛的重要性，并且努力將安全的觀念融入到我們的日常駕駛中去，為交通安全做出貢獻(xiàn)。

總結(jié)：作為駕駛員，我們要始終保持警惕，保持冷靜和高度的注意力。同時(shí)，我們還要對車輛進(jìn)行維護(hù)，遵守交通規(guī)則，履行社會責(zé)任。通過遵循這些安全心得，我們能夠大大降低道路事故的風(fēng)險(xiǎn)，保障自己和他人的生命安全。只有每個(gè)駕駛員都將安全放在首位，我們才能共同創(chuàng)造一個(gè)更加安全和宜居的道路環(huán)境。

駕駛員安全心得體會如何寫篇十六

第一段：引言（字?jǐn)?shù)：200字）。

駕駛是一項(xiàng)需要高度集中注意力和專業(yè)技能的任務(wù)，而安全駕駛則是駕駛員始終秉持的原則。作為一名駕駛員，通過多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)，我深刻體會到了駕駛員安全的重要性。安全駕駛不僅關(guān)乎駕駛員自身的生命安全，更關(guān)系著行車中所有人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。在這篇文章中，我想分享一些我在駕駛過程中得出的心得和體會。

第二段：安全意識的培養(yǎng)（字?jǐn)?shù)：250字）。

駕駛員的安全意識是安全駕駛的基礎(chǔ)。每一次上路，我都會提醒自己要時(shí)刻保持警惕，注意觀察路況，并及時(shí)作出應(yīng)對。在駕車過程中，我會時(shí)刻保持注意力集中，不讓其他事物和手機(jī)等干擾我駕駛。此外，了解和遵守交通法規(guī)也是提高安全意識的重要一環(huán)。我通過學(xué)習(xí)交通法規(guī)，了解交通規(guī)則和標(biāo)志，保持良好的駕駛習(xí)慣，遵守交通規(guī)則，以便在緊急情況下能夠做出正確的反應(yīng)。

第三段：防范之策（字?jǐn)?shù)：250字）。

駕駛過程中，遇到突發(fā)狀況和事故是不可避免的。因此，我時(shí)刻保持警惕，做好一些防范措施。例如，我會提前檢查汽車的狀態(tài)，確保剎車、方向盤等設(shè)備正常工作，避免因車輛故障造成事故。同時(shí)，了解前方道路的交通狀況，預(yù)測可能發(fā)生的危險(xiǎn)，做出相應(yīng)的減速或變線等操作，保證行車安全。此外，我也積極使用安全帶、遵守限速，杜絕疲勞駕駛，以避免潛在的危險(xiǎn)。

第四段：注重車輛維護(hù)（字?jǐn)?shù)：250字）。

駕駛員安全不僅與駕駛技能和安全意識有關(guān)，還與車輛的維護(hù)狀態(tài)密切相關(guān)。我深知經(jīng)常的車輛維護(hù)和保養(yǎng)對于駕駛員的安全至關(guān)重要。定期檢查和保養(yǎng)是保證車輛正常運(yùn)行的必要措施，因此，我會定期檢查車輛的機(jī)油、剎車油、輪胎等，確保它們處于良好狀態(tài)。此外，我也會關(guān)注車輛是否存在異常噪音、輪胎磨損、剎車系統(tǒng)是否正常等問題，若發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)修復(fù)，以保證車輛的正常運(yùn)行。

第五段：駕駛員自身修養(yǎng)（字?jǐn)?shù)：250字）。

作為一名駕駛員，我也深知修養(yǎng)對于駕駛安全的重要性。良好的心態(tài)和耐心能夠幫助駕駛員更好地應(yīng)對各種緊急情況。當(dāng)遇到其他車輛的超速或違規(guī)行為時(shí)，我會保持冷靜，不與其爭執(zhí)或挑釁，以避免事態(tài)的擴(kuò)大。此外，我會盡量避免駕齡不夠或技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)時(shí)開車，以避免因?yàn)樽陨砑夹g(shù)不足導(dǎo)致的事故發(fā)生。

結(jié)束語（字?jǐn)?shù)：200字）。

通過這些年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我深刻理解到安全駕駛的重要性。駕駛員安全不僅關(guān)乎個(gè)人的生命安全，更關(guān)系到行車中的每個(gè)人。只有通過提高安全意識，做好防范措施，保持車輛的良好狀態(tài)，并且注重自身修養(yǎng)，才能確保安全駕駛。希望每一位駕駛員都能時(shí)時(shí)刻刻警醒，將安全駕駛擺在第一位，為行車安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。

駕駛員安全心得體會如何寫篇十七

駕駛員安全心得體會要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛員安全心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛員安全心得體會精選3篇】，供你選擇借鑒。

我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了。現(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正。

(一)組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。

{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

(三)合理安排教學(xué)順序。

交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。

(四)看人下菜碟。

所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費(fèi)力不討好了。

{五}多鼓勵，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。

(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員。

現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。

20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個(gè)真心評價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。

訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)。

1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。

3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。

高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).

通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí),僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會尤深。

因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識,嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí),對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對違法者進(jìn)行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時(shí),也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。