編寫報(bào)告的過(guò)程中，要注意合理分配時(shí)間，確保各個(gè)部分的內(nèi)容完整且有條理。報(bào)告的語(yǔ)氣和態(tài)度應(yīng)該如何調(diào)整，以滿足不同目標(biāo)讀者的需求？學(xué)習(xí)如何寫好報(bào)告是一種重要的職業(yè)技能，有助于提升職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

我們一到xx建院，相關(guān)的老師便召集我們集合，給我們講實(shí)訓(xùn)相關(guān)的事，及注意事項(xiàng)。接著對(duì)應(yīng)的老師把我們帶到了他們的訓(xùn)練基地，我們的實(shí)訓(xùn)便開(kāi)始了。我們的第一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目是磚墻的測(cè)量驗(yàn)收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發(fā)了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標(biāo)塞尺、彈線。測(cè)量?jī)?nèi)容包括房屋的開(kāi)間、進(jìn)深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。

首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗(yàn)收過(guò)程，講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過(guò)程做一遍。拿著那些從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的儀器感覺(jué)好陌生，對(duì)要做的磚墻測(cè)量驗(yàn)收更是無(wú)從下手，雖然我們的心里已經(jīng)把過(guò)程牢牢地記住了。因?yàn)闀r(shí)間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺(jué)生疏做的有點(diǎn)慢，但我們還是依照規(guī)定的程序把這個(gè)技術(shù)含量相當(dāng)高的訓(xùn)練完成了。

與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來(lái)到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應(yīng)俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數(shù)控彎箍機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等，和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機(jī)等各種用于基礎(chǔ)施工的機(jī)械設(shè)備。

我們接下來(lái)有一個(gè)半小時(shí)的吃飯時(shí)間。到了一點(diǎn)鐘，我們?cè)诖蔚綄?shí)驗(yàn)樓下集合。老師訓(xùn)完話后我們這一大組的同學(xué)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)樓，下午的實(shí)訓(xùn)開(kāi)始了。我們下午的第一項(xiàng)訓(xùn)練科目是沙的物理性能的檢驗(yàn)。我們到達(dá)實(shí)驗(yàn)室，在老師的帶領(lǐng)下開(kāi)始了。

就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶?shí)訓(xùn)接近了尾聲，在走出實(shí)驗(yàn)大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實(shí)訓(xùn)雖然不是親身到建筑工地上實(shí)習(xí)訓(xùn)練，但同樣給了我們這些沒(méi)怎么上過(guò)工地的學(xué)生耳目一新的感覺(jué)，讓我們從書(shū)本上理論的空洞中走了出來(lái)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，的確我學(xué)到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。

最后，祝賀我自己，實(shí)訓(xùn)圓滿完成!

貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

道路運(yùn)輸業(yè)是交通建設(shè)工作的重中之重，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、方便人民生活、解決城鄉(xiāng)人口就業(yè)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面發(fā)揮著十分重要的作用。近日，通過(guò)對(duì)我市道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況的全面調(diào)查，對(duì)目前現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題有了較為全面的了解和認(rèn)識(shí)，并對(duì)今后加快道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提出對(duì)策與建議。

近年來(lái)，市交通局圍繞全市發(fā)展大局，立足部門職能，按照“服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)人民便利安全出行”的原則，加快道路運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)培育，強(qiáng)化市場(chǎng)規(guī)范管理，道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)步，主要表現(xiàn)為“三新”：

一是服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力實(shí)現(xiàn)新提升?？瓦\(yùn)方面：目前，我市有營(yíng)運(yùn)客車381輛，客運(yùn)出租車270輛，客運(yùn)線路227條，日發(fā)班次1102個(gè)，營(yíng)運(yùn)里程達(dá)10.28萬(wàn)公里，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全面實(shí)現(xiàn)了村村通客車。，全市完成客運(yùn)量445萬(wàn)人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量3.1億人公里，基本滿足了人民群眾出行需求。貨運(yùn)方面：全市共有營(yíng)運(yùn)貨車5520輛，承載了我市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大部分運(yùn)輸量。20，全市共完成公路貨運(yùn)量441萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量4.4噸公里，有力保障了全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，著眼于提高道路運(yùn)輸行業(yè)的公共服務(wù)能力，積極發(fā)展培育相關(guān)設(shè)施配套，全市建設(shè)了二級(jí)客運(yùn)站1處，三級(jí)客運(yùn)站5處，農(nóng)村簡(jiǎn)易站棚36個(gè)、站牌568個(gè)，農(nóng)民出行條件明顯改善；各類維修企業(yè)99戶，其中，一類2戶、二類24戶，汽車維修業(yè)服務(wù)能力和水平得到快速提升；駕校3家，通過(guò)統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，駕培業(yè)走上了健康有序的發(fā)展軌道。

二是道路運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境有了新改善。通過(guò)開(kāi)展綜合大檢查、聯(lián)合執(zhí)法等形式，加大對(duì)非法營(yíng)運(yùn)行為的打擊力度，強(qiáng)化規(guī)范運(yùn)營(yíng)行為，加強(qiáng)安全監(jiān)管整頓，運(yùn)輸市場(chǎng)中“宰客、倒客、甩客”等違法經(jīng)營(yíng)行為明顯減少，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)環(huán)境得到進(jìn)一步改善本文來(lái)自，促進(jìn)了運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展。目前，全市交通系統(tǒng)各服務(wù)單位都建立了服務(wù)窗口，公開(kāi)了服務(wù)和監(jiān)督電話，統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)體系已初步形成。

三是運(yùn)政執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)得到新加強(qiáng)。通過(guò)開(kāi)展“交通形象年”、“機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)年”等系列主題活動(dòng)，完善了學(xué)習(xí)、衛(wèi)生、值班、車輛管理等各項(xiàng)規(guī)章制度，設(shè)立了局長(zhǎng)電子信箱與投訴、舉報(bào)電話，暢通投訴舉報(bào)渠道，隊(duì)伍建設(shè)取得新成效，連續(xù)七年保持了全省交通文明行業(yè)稱號(hào)；通過(guò)舉辦理論培訓(xùn)班、軍事訓(xùn)練日等有效形式，不斷〖提供〗加大對(duì)執(zhí)法隊(duì)伍的教育管理，積極倡導(dǎo)嚴(yán)格執(zhí)法、公正執(zhí)法、文明執(zhí)法、和諧執(zhí)法“四個(gè)執(zhí)法”，實(shí)現(xiàn)了促進(jìn)自身工作與保障群眾權(quán)益、實(shí)現(xiàn)社會(huì)和諧的多贏共進(jìn)，進(jìn)一步樹(shù)立了交通良好形象。

二、我市道路運(yùn)輸業(yè)問(wèn)題不少、亟需完善。

雖然我市道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展很快、成效很大，但在發(fā)展過(guò)程中還是存在不少問(wèn)題和困難，基礎(chǔ)設(shè)施不完善、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡、港航資源未充分利用、體制機(jī)制需要改革、隊(duì)伍綜合素質(zhì)與公共服務(wù)能力有待提高等問(wèn)題客觀存在，集中表現(xiàn)為“三個(gè)不適應(yīng)”：

（一）道路運(yùn)輸發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求不適應(yīng)。一是運(yùn)輸企業(yè)管理存在不足。全市共有道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)5家，分別為乳山市運(yùn)輸公司、乳山市公交公司、乳山市客運(yùn)公司、乳山市通寶公司和威海汽運(yùn)六公司，平均每家公司經(jīng)營(yíng)車輛不足100輛，為了追求經(jīng)濟(jì)效益的最大化，軟硬件投入不足，內(nèi)部崗位設(shè)置不合理，人員配備不齊全，由其承擔(dān)的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸安全方面的義務(wù)難以保證到位。二是客運(yùn)市場(chǎng)矛盾比較突出。盡管我們建立了較為完善的運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，但是市場(chǎng)的退出機(jī)制由于歷史和經(jīng)濟(jì)等原因尚未健全，雖然全市客車和出租車已經(jīng)實(shí)行公司化管理，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)中仍是獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)個(gè)體，已經(jīng)形成了經(jīng)營(yíng)者意識(shí)上的經(jīng)營(yíng)權(quán)終身制，從而導(dǎo)致客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)私下易手交易現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，價(jià)格不斷上漲，限制了客運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和運(yùn)輸市場(chǎng)按需發(fā)展，給市場(chǎng)的良性發(fā)展和行業(yè)穩(wěn)定埋下了隱患。同時(shí)，隨著全市城區(qū)向外擴(kuò)展，公交車的線路也超出零公里范圍，與客運(yùn)班線互相之間線路重復(fù)，形成了客運(yùn)班車和公交線路之間的矛盾。三是道路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)滯后。由于客貨運(yùn)輸站場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)投融資主體單一，市場(chǎng)化程度低、渠道不暢，造成站場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)薄弱。全市唯一的國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站——乳山汽車站地處市區(qū)中心，并存在停車場(chǎng)地狹小的問(wèn)題，給市區(qū)交通帶來(lái)較大壓力，致使客流集散功能弱化，不能滿足旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要。貨運(yùn)市場(chǎng)存在“有市無(wú)場(chǎng)”的現(xiàn)象。一些貨運(yùn)車輛只能沿街占道停放，貨運(yùn)站場(chǎng)的'嚴(yán)重滯后與貨運(yùn)車輛的快速發(fā)展形成了鮮明對(duì)比，直接制約了貨運(yùn)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展。

貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

4月23日是我們實(shí)訓(xùn)周的第一天，全班來(lái)到了教學(xué)樓四樓的實(shí)訓(xùn)室，首先老師給我們講了實(shí)訓(xùn)的一些注意事項(xiàng)并介紹了實(shí)訓(xùn)周的工作安排。隨后帶隊(duì)老師帶領(lǐng)我們到五樓參觀了港口碼頭模擬實(shí)訓(xùn)室。這里的設(shè)備主要用于教學(xué)輔助，讓學(xué)生能更直觀的認(rèn)識(shí)港口碼頭的布局結(jié)構(gòu)。

實(shí)訓(xùn)室里的港口碼頭模擬是一個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)的港口，所謂海鐵聯(lián)運(yùn)就是進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出，或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的一種運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式目前在我國(guó)還未全面開(kāi)展，但必定是未來(lái)物流發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。模擬堆場(chǎng)分為內(nèi)外貿(mào)箱區(qū)，所謂內(nèi)貿(mào)即為國(guó)內(nèi)貿(mào)易，而外貿(mào)則為國(guó)家之間商品、勞務(wù)、技術(shù)的交換活動(dòng)。內(nèi)外貿(mào)碼頭之間的最大區(qū)別就是，內(nèi)貿(mào)碼頭不需要清關(guān)放行這一手續(xù)。港口企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)分為直線制、職能制、直線—職能制等，其中職能制是董事會(huì)下設(shè)各種職能部門（如運(yùn)輸部財(cái)務(wù)部操作部業(yè)務(wù)部安全保衛(wèi)部人力資源部工程部技術(shù)部等），各個(gè)部門各施其職，相互協(xié)作，共同發(fā)展。部門之間的有效協(xié)調(diào)是一個(gè)港口企業(yè)發(fā)展的前提之一。港口工作中涉及到一項(xiàng)單證處理工作，港口里的辦證大廳就是負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的。不同類型的碼頭涉及的單證也是有所區(qū)別的。例如：在集裝箱運(yùn)輸?shù)母壅疽约芭c貨代、船代、運(yùn)輸公司、銀行、保險(xiǎn)、監(jiān)管等部門的業(yè)務(wù)活動(dòng)中，圍繞著集裝箱的驗(yàn)收、提取、裝卸、堆存、裝箱、拆箱、費(fèi)收、一關(guān)三檢等，存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，伴隨著眾多的單證的處理要求。因此，了解運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)單證及其流轉(zhuǎn)流程，對(duì)提高運(yùn)輸?shù)男视兄种匾囊饬x。

參觀完港口碼頭模擬實(shí)訓(xùn)室，我們又來(lái)到船舶駕駛臺(tái)模擬室，感受一下駕駛船舶的感覺(jué)。駕駛臺(tái)內(nèi)主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備。包括舵輪、雷達(dá)、羅經(jīng)、測(cè)深儀、氣象傳真機(jī)、航警電傳（nvtex）、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ais）、甚高頻（vhf）、全球定位系統(tǒng)（gps）、船舶數(shù)據(jù)記錄儀（vdr或s-vdr，即船用黑匣子）、電子海圖等。我們還在輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室里了解到了輪機(jī)艙里的相關(guān)設(shè)備和工作，如輪機(jī)艙里的壓載水艙、發(fā)電機(jī)、主機(jī)、柴油機(jī)、輔機(jī)、海水淡化裝置、蒸汽機(jī)等動(dòng)力裝置。

佛航系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

經(jīng)過(guò)對(duì)各個(gè)實(shí)訓(xùn)室的參觀，我對(duì)港口碼頭有了一個(gè)形象化的認(rèn)識(shí)，下面我們將要進(jìn)行實(shí)訓(xùn)周一項(xiàng)重要的學(xué)習(xí)——佛航系統(tǒng)，這也是本次實(shí)訓(xùn)要考核的一項(xiàng)重要內(nèi)容。佛航系統(tǒng)是佛山新港研發(fā)的針對(duì)集裝箱進(jìn)口過(guò)程中箱子流通的一款軟件。它主要分為進(jìn)口流程和出口流程的學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)將集裝箱碼頭工作分為五大模塊，分別為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)單證管理、作業(yè)調(diào)度管理、堆場(chǎng)箱位管理、閘口檢查管理。

把合作的船公司、車隊(duì)和人員、運(yùn)輸設(shè)備的基本資料錄入港口企業(yè)的電腦系統(tǒng)，以便管理，這也大大降低工作量和錯(cuò)誤率，提高了港口的工作效率。（業(yè)務(wù)單證）錄完基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，我們就要針對(duì)每艘到港船舶建立對(duì)應(yīng)的艙單，船上的每票貨物建立對(duì)應(yīng)的提單。在船舶到港后，就要辦理船舶的貨物通關(guān)手續(xù)。辦理通關(guān)手續(xù)，待海關(guān)驗(yàn)貨放行，計(jì)費(fèi)確認(rèn)后方可向港口申請(qǐng)作業(yè)。港口根據(jù)作業(yè)計(jì)劃安排卸船作業(yè)，把船上的重柜卸到集裝箱重柜堆場(chǎng)。卸船作業(yè)結(jié)束后，港口就要根據(jù)提單、貨柜交接單等單據(jù)安排收貨人的提箱和還箱作業(yè)。收貨人到堆場(chǎng)提還箱必須經(jīng)過(guò)港口閘口的檢查作業(yè)。（提還箱作業(yè)流程：空車進(jìn)閘重柜堆場(chǎng)提箱吉柜堆場(chǎng)還箱空車出閘。）待提還箱作業(yè)完成后，集裝箱的整個(gè)進(jìn)口流程也到此畫上了“。”。

集裝箱出口流程：（業(yè)務(wù)單證）出口提單預(yù)錄入——新增出口貨物交接單——（閘口檢查）柜入閘重柜堆場(chǎng)還箱作業(yè)吉柜堆場(chǎng)提箱作業(yè)（業(yè)務(wù)單證）新注冊(cè)出口船舶的艙單——新增出口貨物的提單——船舶計(jì)劃——通關(guān)放行，計(jì)費(fèi)確認(rèn)——發(fā)貨人向港口申請(qǐng)作業(yè)——（作業(yè)調(diào)度）港口安排裝船作業(yè)——裝船完畢。

學(xué)完了整個(gè)佛航系統(tǒng)后，我對(duì)集裝箱的進(jìn)出口流程有了更深一步的認(rèn)識(shí)。相比單純的課堂學(xué)習(xí)，我認(rèn)為電腦系統(tǒng)的輔助性學(xué)習(xí)，更有利于學(xué)生對(duì)課堂知識(shí)的認(rèn)知和理解。在實(shí)際操作中可以更好檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)知識(shí)的一個(gè)掌握情況及發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，并能針對(duì)性的加強(qiáng)對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和鞏固。

佛山新港參觀學(xué)習(xí)。

實(shí)訓(xùn)周的第四天，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來(lái)到佛山新港參觀學(xué)習(xí)。這是我們學(xué)習(xí)該專業(yè)以來(lái)，第一次來(lái)到港口，親身體驗(yàn)港口的工作環(huán)境,所以我內(nèi)心還是滿懷期待的。當(dāng)車緩緩行駛到港口閘口處，我不免有點(diǎn)點(diǎn)失望。因?yàn)楦劭诒任蚁胂蟮男『芏?，可能是因?yàn)閷W(xué)習(xí)中經(jīng)常了解到的是一些著名的海港，所以在心里產(chǎn)生了落差。不管如何，我還是帶著學(xué)習(xí)的心來(lái)到這里的，不能一無(wú)所獲。

我們下車后來(lái)到了辦證大廳門口，一位2003年畢業(yè)于我校的師兄（現(xiàn)任佛山新港碼頭有限公司人事部經(jīng)理）來(lái)帶領(lǐng)我們上樓上的多媒體室。首先師兄向我們介紹了佛山新港的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、現(xiàn)況及未來(lái)規(guī)劃。佛山新港碼頭有限公司位于佛山市國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)城南園前沿的東平河畔，是佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司與香港珠江船務(wù)(企業(yè))集團(tuán)有限公司合資興建的二類外貿(mào)口岸。碼頭現(xiàn)有碼頭岸線485米，擁用1,000噸級(jí)泊位9個(gè)，集裝箱堆場(chǎng)50,000多平方米及7,000平方米的大型倉(cāng)庫(kù)，共有6臺(tái)起重機(jī)和龍門吊2臺(tái)，現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá)350萬(wàn)噸,集裝箱吞吐量達(dá)到27萬(wàn)teu。

物”，與它們保持著安全距離。都說(shuō)港口現(xiàn)場(chǎng)工作是很危險(xiǎn)的，確實(shí)見(jiàn)識(shí)到了。在那些貨柜和設(shè)備面前，人類盡是如此渺小。

就感嘆現(xiàn)實(shí)不過(guò)如此吧！

逛完這一圈，我們又回到了多媒體室休息，因?yàn)殡x飯點(diǎn)還有一個(gè)鐘左右，師兄就跟我們聊聊天，講講他的一點(diǎn)就業(yè)經(jīng)歷和平常到高校招聘的一些情況，還在制做簡(jiǎn)歷和面試上給我們提出了些建議。我認(rèn)真的記錄了他所講的面試注意事項(xiàng)，我覺(jué)得這些都是很有意義的，畢竟我在學(xué)校沒(méi)什么出色的表現(xiàn)，所以在細(xì)節(jié)上更要爭(zhēng)取得分了。

到了12點(diǎn)我們?cè)诟劭诔粤艘活D工作餐后就坐車回校了，佛山新港的參觀學(xué)習(xí)到此告一段落。

通過(guò)一周的認(rèn)知學(xué)習(xí)，我對(duì)港口碼頭的生產(chǎn)管理有了更為系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。理論總要結(jié)合實(shí)踐，才能發(fā)揮知識(shí)在實(shí)踐中的指導(dǎo)性作用，同樣“參觀實(shí)訓(xùn)設(shè)備，佛山新港，學(xué)習(xí)佛航系統(tǒng)”這些實(shí)訓(xùn)活動(dòng)也是對(duì)我專業(yè)知識(shí)的掌握情況的一個(gè)檢驗(yàn)。一周的實(shí)訓(xùn)生活，我覺(jué)得還是受益匪淺，學(xué)有所歸的。

貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動(dòng)手能力，加強(qiáng)社會(huì)活動(dòng)能力，嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為以后專業(yè)實(shí)習(xí)和走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃的重要部分，它是培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐等解決實(shí)際問(wèn)題的第二課堂,它是專業(yè)知識(shí)培養(yǎng)的搖籃，也是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)流水線的直接認(rèn)識(shí)與認(rèn)知。實(shí)習(xí)中應(yīng)該深入實(shí)際，認(rèn)真觀察，獲取直接經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，鞏固所學(xué)基本理論，保質(zhì)保量的完成指導(dǎo)老師所布置任務(wù)。學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)奉獻(xiàn)的良好作風(fēng)，培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，開(kāi)拓我們的視野，培養(yǎng)生產(chǎn)實(shí)際中研究、觀察、分析、解決問(wèn)題的能力。并進(jìn)一步了解本專業(yè)的學(xué)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)。

通過(guò)接觸實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程，一方面，達(dá)到對(duì)所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有一定的認(rèn)識(shí)，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實(shí)踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛(ài)專業(yè)。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識(shí)，讓自己的理論知識(shí)更加扎實(shí),專業(yè)技能更加過(guò)硬,更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。再有，通過(guò)到工廠去參觀各種工藝流程，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)技術(shù)基礎(chǔ)和專業(yè)課程奠定基礎(chǔ)。

2018年3月6日-2018年3月9日。

三、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

陶藝概述：

首先老師為我們講解了陶藝的概念，陶藝，廣泛講是中國(guó)傳統(tǒng)古老文化與現(xiàn)代藝術(shù)結(jié)合的藝術(shù)形式。從歷史的發(fā)展可知，“陶瓷藝術(shù)”是一門綜合藝術(shù)，經(jīng)歷了一個(gè)復(fù)雜而漫長(zhǎng)的文化積淀歷程。它與繪畫、雕塑、設(shè)計(jì)、以及其他工藝美術(shù)等有著無(wú)法割舍的傳承與比照關(guān)系。

二十世紀(jì)八十年代中后期，隨著西方現(xiàn)代藝術(shù)的介入，西方的“當(dāng)代陶藝”觀念對(duì)中國(guó)陶瓷藝術(shù)產(chǎn)生了廣泛而深刻的影響，“陶藝”的概念也一度成為了陶瓷藝術(shù)界的新時(shí)尚。它所體現(xiàn)的仍然是一種東、西方文化的矛盾與碰撞。諸如“何謂陶藝”，“陶藝與陶瓷藝術(shù)的關(guān)系如何”等一系列看似不是問(wèn)題的基本的問(wèn)題，直到如今未能取得統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)。后來(lái)老師對(duì)陶藝制作的方法和技巧在課件中進(jìn)行展示，主要制作方法有拉坯成型、泥板成型、泥塑成型、泥條盤筑、捏塑、素坯彩繪等等。隨著陶藝熱的逐步升溫，陶藝制品獲得越來(lái)越多人的青睞，親手做陶藝成為人們工作學(xué)習(xí)之余放松精神釋放自我的又一休閑方式，這樣即能很好地發(fā)展陶藝事業(yè)，又增近了與陶藝家的學(xué)習(xí)和交流。

計(jì)算機(jī)新技術(shù)應(yīng)用：

老師為我們講解了該專業(yè)的基本概念，以便于我們初步了解，計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備管理學(xué)理論基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)知識(shí)及應(yīng)用能力，掌握信息管理、信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)方法等方面的知識(shí)與能力，能在各類企、事業(yè)單位、金融機(jī)構(gòu)及政府部門從事信息采集、組織、分析、傳播和服務(wù)等信息管理工作或與信息管理工作相關(guān)的信息系統(tǒng)規(guī)劃、分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行管理和評(píng)價(jià)等方面的應(yīng)用型人才。

接著，老師為我們展示了計(jì)算機(jī)新技術(shù)應(yīng)用在國(guó)外的發(fā)展，讓我們更清楚的了解這一專業(yè)的發(fā)展前景。我校在該專業(yè)也取得不少的成就，課堂上，老師為我們展示了實(shí)驗(yàn)室內(nèi)由學(xué)校設(shè)計(jì)制作的機(jī)器人，動(dòng)力臂及無(wú)人汽車等。后來(lái)我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下，嘗試了獨(dú)立完成計(jì)算機(jī)部件組裝。

金融工程認(rèn)知：

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)、金融工程和金融管理方面的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)，接受理財(cái)、投融資、以及風(fēng)險(xiǎn)管理方法與技能的基本訓(xùn)練，具有設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)綜合運(yùn)用各種金融工具創(chuàng)造性解決金融實(shí)務(wù)問(wèn)題的基本能力，開(kāi)展金融風(fēng)險(xiǎn)管理、公司理財(cái)、投資戰(zhàn)略策劃以及金融產(chǎn)品定價(jià)研究，能在跨國(guó)公司和金融機(jī)構(gòu)從事金融財(cái)務(wù)管理、金融分析和策劃的高素質(zhì)復(fù)合型現(xiàn)代金融人才。

金融工程專業(yè)堅(jiān)持“面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來(lái)”的人才培養(yǎng)理念，合理設(shè)置課程體系，培養(yǎng)具有良好政治素質(zhì)、合理知識(shí)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)掌握金融學(xué)基本理論及金融工程的基本原理與技術(shù)，具備經(jīng)濟(jì)、管理、法律以及金融財(cái)務(wù)方面的知識(shí)，能夠開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)新型金融工具和金融手段，創(chuàng)造性和個(gè)性化地提出解決金融問(wèn)題的方案，開(kāi)展金融風(fēng)險(xiǎn)管理、公司理財(cái)、投資戰(zhàn)略策劃以及金融產(chǎn)品定價(jià)研究，能在跨國(guó)公司和金融機(jī)構(gòu)從事金融財(cái)務(wù)管理、金融分析和策劃的高素質(zhì)復(fù)合型現(xiàn)代金融人才。

金融工程專業(yè)主要是用計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)學(xué)模型，從而解決金融相關(guān)的問(wèn)題。所以，金融工程不同于mba和msp，它主要是培養(yǎng)金融界的技術(shù)工作者，也稱作金融工程師——quant。quant的職位主要集中在投資銀行、對(duì)沖基金、商業(yè)銀行和金融機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)的主要工作根據(jù)職位也有很大區(qū)別，比較有代表性的包括pricing、modelvalidation、research、developandriskmanagement，分別負(fù)責(zé)衍生品定價(jià)模型的建立和應(yīng)用、模型驗(yàn)證、模型研究、程序開(kāi)發(fā)和風(fēng)險(xiǎn)管理。總體來(lái)說(shuō)工作相對(duì)辛苦，收入比其他行業(yè)高很多。以quantdeveloper為例，雖然實(shí)際工作和其他行業(yè)的程序員沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，但不僅收入高，而且很容易找到工作。

港口及船閘工程認(rèn)知：最原始的港口是天然港口，有天然掩護(hù)的海灣、水灣、河口等場(chǎng)所供船舶停泊。隨著商業(yè)和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，天然港口已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，須興建具有碼頭、防波堤和裝卸機(jī)具設(shè)備的人工港口，這是港口工程建設(shè)的開(kāi)端。19世紀(jì)初出現(xiàn)了以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的船舶，于是船舶的噸位、尺度和吃水日益增大，為建造人工深水港池和進(jìn)港航道需要采用挖泥機(jī)具以后，現(xiàn)代港口工程建設(shè)才發(fā)展起來(lái)。陸上交通尤其是鐵路運(yùn)輸將大量貨物運(yùn)抵和運(yùn)離港口，大大促進(jìn)了港口建設(shè)的發(fā)展。

國(guó)水利與港口工程建筑行業(yè)發(fā)展迅速。國(guó)家政策給水利與港口工程建筑行業(yè)帶來(lái)更多的利好，比如以“水利改革和發(fā)展”為主要內(nèi)容的2011年中央“一號(hào)文件”的下發(fā)和水利發(fā)展“十二五”規(guī)劃的制定。

中國(guó)水利與港口工程建筑企業(yè)大約有2000家左右，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。未來(lái)中國(guó)水利設(shè)施建設(shè)將掀起高潮，10年將投入4萬(wàn)億元用于水利設(shè)施建設(shè)。在港口投資方面，2011年前三季度，中國(guó)沿海港口建設(shè)投資完成額為707.15億元，相比之前略有減少。

從下游行業(yè)需求看，水庫(kù)工程、水利調(diào)水工程、海堤建設(shè)工程、水土保持工程和河道工程未來(lái)仍將保持快速增長(zhǎng)，為行業(yè)提供穩(wěn)定的需求市場(chǎng)，有效的避開(kāi)宏觀經(jīng)濟(jì)層面的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，這將是水利和港口工程建筑行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。此外，從區(qū)域市場(chǎng)看，沿海省市、水利水電資源蘊(yùn)藏豐富的長(zhǎng)江流域和西南地區(qū)將保持較快的增速。

水利與港口工程行業(yè)尚處于供不應(yīng)求的時(shí)代，企業(yè)的成功仍需在需求尚未形成之時(shí)就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求！同樣，在水利與港口工程建筑領(lǐng)域，需求市場(chǎng)與政策導(dǎo)向深刻影響著行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的盈利能力與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

隨著國(guó)家多項(xiàng)利好政策的出臺(tái)，以及對(duì)民資的鼓勵(lì)扶持，水利與港口工程建筑行業(yè)進(jìn)入門檻不斷降低，競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的水利與港口工程建筑企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和需求市場(chǎng)趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩?guó)內(nèi)優(yōu)秀的水利與港口工程建筑品牌迅速崛起，逐漸成為水利與港口工程建筑行業(yè)中的翹楚。

道路工程發(fā)展認(rèn)知模塊：

道路工程是指以道路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)與管理工作的全過(guò)程及其所從事的工程實(shí)體。同其他任何門類的土木工程一樣，道路程具有明顯的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理方面的特性。

道路伴同人類活動(dòng)而產(chǎn)生，又促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，是歷史文明的象征、科學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。車輪的發(fā)明使陸地運(yùn)輸從此進(jìn)入馬車交通時(shí)代。巴比倫、埃及、中國(guó)、印度、希臘、羅馬等文明古國(guó)，為了軍事和商旅的需要，道路工程都有輝煌的成就。古波斯大道、歐洲琥珀大道、中國(guó)秦代棧道和馳道，已有數(shù)千年歷史。橫貫亞洲的絲綢之路，對(duì)東西方文化交流起到巨大影響，中國(guó)古代發(fā)明也從此傳播世界。中國(guó)歷來(lái)重視道路的規(guī)劃、修建和養(yǎng)護(hù)。古代道路工程有卓越創(chuàng)造，秦筑馳道，漢唐通西域，各國(guó)商旅興盛。18世紀(jì)中葉，現(xiàn)代道路工程開(kāi)始在歐洲興起。1747年第一所橋路學(xué)校在巴黎建立。法國(guó)p.-m.-j.特雷薩蓋、英國(guó)t.特爾福德和j.l.馬克當(dāng)?shù)裙こ處熖岢鲂碌穆访娼Y(jié)構(gòu)理論和實(shí)踐，奠定了現(xiàn)代道路工程的基礎(chǔ)。1883～1885年德國(guó)g.w.戴姆勒、c.f.本茨發(fā)明了汽車，開(kāi)創(chuàng)了以汽車交通為主的現(xiàn)代道路工程的新時(shí)代。1931～1942年德國(guó)建成高速公路網(wǎng)，為汽車交通提供了安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的行車條件。

預(yù)測(cè)表明，汽車客貨運(yùn)輸在世界大部分地區(qū)仍將繼續(xù)存在，多數(shù)地區(qū)還在持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。在人口繁密的市區(qū)，交通量不斷增加，堵塞現(xiàn)象日益嚴(yán)重。未來(lái)市區(qū)快速干道的發(fā)展，由于用地緊張，為將有限的地面留給行人和少數(shù)當(dāng)?shù)胤?wù)車輛，被迫修建高架線路或隧道。山區(qū)公路在交通量日增的條件下，為避免急彎陡坡、縮短里程、減少事故，為節(jié)約運(yùn)行時(shí)間和燃料，隧道和高架構(gòu)筑物工程也將有較大發(fā)展。

古語(yǔ)有云：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。尤其是我們學(xué)工科的同學(xué)，在兩年的書(shū)本知識(shí)的學(xué)習(xí)過(guò)程中，普遍感覺(jué)與社會(huì)實(shí)踐完全脫離開(kāi)來(lái)，僅是在一張紙上講學(xué)問(wèn)，而不是在社會(huì)實(shí)踐中講學(xué)問(wèn)，所以我們學(xué)習(xí)過(guò)程中能有一次這樣的實(shí)踐機(jī)會(huì)是非常重要的，學(xué)校和學(xué)院也非常重視這一方面對(duì)我們的教育，學(xué)校安排這樣的認(rèn)知訓(xùn)練教育是出于對(duì)學(xué)生的負(fù)責(zé)，是為了拓展我們學(xué)生自身的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后走上社會(huì)，走上工作崗位后，能夠很快地適應(yīng)。在學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)兩年之后，組織我們進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。學(xué)校安排的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)教學(xué)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，了解了建筑施工單位是怎樣組織施工管理的，怎樣進(jìn)行生產(chǎn)的。為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在認(rèn)識(shí)訓(xùn)練過(guò)程中，也能培養(yǎng)我們學(xué)生的觀察問(wèn)題、解決問(wèn)題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法。

根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)?！皩W(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。有些問(wèn)題看似復(fù)雜，其實(shí)換個(gè)角度或換種思維可能就簡(jiǎn)單的多了。比如，我們這次實(shí)習(xí)的工程為高層建筑結(jié)構(gòu)，且多采用框架結(jié)構(gòu)，層數(shù)都在二十層左右，但是，它們的計(jì)算原理和模型卻很簡(jiǎn)單，都是從框架結(jié)構(gòu)出發(fā)，利用分層法，將力矩分層分到各層框架上，最后將各層軸力、剪力、彎矩逐層疊加而成，計(jì)算量雖然很大，但原理都是一樣的。可謂異曲同工，因此，除了將所學(xué)的運(yùn)用于工程中，還應(yīng)注意靈活、熟練掌握和運(yùn)用那些看似再簡(jiǎn)單不過(guò)的原理和方法，從小處、細(xì)微處著眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問(wèn)題。

貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

**縣位于滇西北橫斷山脈中段東經(jīng)98。41`—99。02`，北緯26。28`—27。32`地處怒江州中部，東與蘭坪白族普米族自治縣和維西傈僳族自治縣交界，南與怒江州府六庫(kù)所在地瀘水縣相連，西與緬甸接壤，北與貢山獨(dú)龍族怒族自治縣相鄰，怒江從北向南貫穿全縣，境內(nèi)地勢(shì)以山區(qū)和峽谷為主。**縣人口約10萬(wàn)，其中農(nóng)業(yè)人口9萬(wàn)人，是典型的農(nóng)業(yè)縣，由于自然條件和社會(huì)歷史等原因，經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常緩慢，人民生活十分貧困，地方財(cái)政收入于20xx年才突破1000萬(wàn)元，現(xiàn)地方自己率僅為6%，貧困人口占總?cè)丝诘?0%以上，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)散失生存條件，是一個(gè)集邊疆、山區(qū)、民族“三位一體”的全國(guó)26個(gè)特困縣之一?？h域內(nèi)現(xiàn)有省道107公里（四級(jí)），鄉(xiāng)村道路391.2公里，受全縣地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等主、客觀因素的制約，**縣的道路運(yùn)輸業(yè)具有顯著的地方性特征，發(fā)展很滯后。

一、基本概況：

（一）、道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況。

二、費(fèi)改稅后道路運(yùn)輸工作調(diào)整。

（一）、費(fèi)稅改革前的運(yùn)管工作。

以前的運(yùn)管工作主要以收費(fèi)為主，運(yùn)政工作感覺(jué)是為收費(fèi)而收費(fèi)，而且很多時(shí)候由于人力等各種客觀因素制約，使每年大部分的的工作時(shí)間都用在收費(fèi)上，耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力、精力；而且由于我地方經(jīng)濟(jì)條件滯后，使征費(fèi)工作難度加大，所以在完成上級(jí)下達(dá)的征費(fèi)任務(wù)后，用在行業(yè)管理上的時(shí)間相對(duì)較少。

今年是國(guó)家實(shí)行燃油稅改革的第一年，和過(guò)去的人員征費(fèi)相比，燃油稅的實(shí)施是奉行科學(xué)發(fā)展觀、實(shí)現(xiàn)公平公正原則的結(jié)果，不僅節(jié)約了大量的人力、物力、財(cái)力，也從根本上解決了征費(fèi)問(wèn)題，極大提高了工作效率和質(zhì)量，使運(yùn)政工作從單純的收費(fèi)中解放出來(lái)。同時(shí)，燃油稅的實(shí)施也是運(yùn)政工作改革的一個(gè)開(kāi)始。我所運(yùn)政工作也要與時(shí)俱進(jìn)，要嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)指示，在上級(jí)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，積極發(fā)揮自我的主觀能動(dòng)性實(shí)現(xiàn)工作職能轉(zhuǎn)變。從注重征費(fèi)到以行業(yè)管理為主，提高服務(wù)質(zhì)量過(guò)渡。

（二）、今后的運(yùn)管工作。

今年實(shí)施征收燃油稅后，我所決定在加強(qiáng)上路稽查的基礎(chǔ)上，以行業(yè)管理為主，提高運(yùn)政服務(wù)質(zhì)量，完成縣級(jí)運(yùn)管所的職責(zé)。

1、準(zhǔn)確定位我縣運(yùn)管所職責(zé)。

首先是明確工作職責(zé)：縣級(jí)運(yùn)管所是承擔(dān)行政許可、行政處罰、行業(yè)監(jiān)管、源泉管理等具體工作。要把工作重點(diǎn)放在市場(chǎng)的培育和監(jiān)管上，依法履行各項(xiàng)職能。在工作中實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變：從以規(guī)費(fèi)征收為主向全方位行業(yè)管理轉(zhuǎn)變，從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理轉(zhuǎn)變，從突出事務(wù)性管理向規(guī)范化管理、人性化服務(wù)轉(zhuǎn)變，從重審批輕監(jiān)管向輕審批重監(jiān)管轉(zhuǎn)變。寓管理于服務(wù)之中，以服務(wù)促管理。

2、突出以人為本，建立長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制。

要將“文明執(zhí)法、精細(xì)管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”融于各項(xiàng)工作之中。在文明執(zhí)法中體現(xiàn)程序嚴(yán)謹(jǐn)、公正透明，準(zhǔn)確無(wú)誤；在精細(xì)管理中體現(xiàn)熟悉下情、精通業(yè)務(wù)；在優(yōu)質(zhì)服務(wù)中體現(xiàn)耐心細(xì)致、周到主動(dòng)。奉行“愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”的職業(yè)道德規(guī)范。在上級(jí)主管部門領(lǐng)導(dǎo)下，我縣所職工一定能完成好工作職能的轉(zhuǎn)變，盡好運(yùn)政部門的`職責(zé)，加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)管理，為廣大人民群眾提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。

3、認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路運(yùn)輸管理工作規(guī)范》并堅(jiān)決貫徹執(zhí)行。

道路運(yùn)輸管理工作規(guī)范是為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及其配套規(guī)章，履行道路運(yùn)輸管理職責(zé)，嚴(yán)格道路運(yùn)輸管理程序，規(guī)范道路運(yùn)輸管理行為，提高依法行政能力和道路運(yùn)輸管理水平而制定的，是我們運(yùn)政管理人員的必修課程。特別是在今年實(shí)行費(fèi)改稅后，在轉(zhuǎn)變工作職能的大背景下，道路運(yùn)輸管理工作成為運(yùn)政部門工作的重中之重，《工作規(guī)范》是實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸管理法制化、規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)性文件，只有學(xué)好了它才能履行好道路運(yùn)輸管理職責(zé)，做到依法行政、規(guī)范執(zhí)法，提高管理工作質(zhì)量。

三、我縣道路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)設(shè)置與隊(duì)伍建設(shè)中存在的問(wèn)題。

最近二十年來(lái)，經(jīng)過(guò)了幾次的機(jī)構(gòu)改革后，我縣運(yùn)政機(jī)構(gòu)配置和經(jīng)費(fèi)等問(wèn)題得到了很大程度的改善，但仍然存在一些問(wèn)題。

（一）、人員配備不足，一人兼二職以上；

目前我所的人員配置主要存在的問(wèn)題是人員不足，三個(gè)領(lǐng)導(dǎo)（所長(zhǎng)、兩個(gè)副所長(zhǎng)）之外就只有三名職工，辦公室的工作任務(wù)有時(shí)候也比較繁重，還有行政審批，建檔……等工作，光會(huì)計(jì)、出納、統(tǒng)計(jì)、駕駛員、辦公室、辦政廳、稽查一個(gè)行業(yè)一個(gè)人就需要6個(gè)人，加上三個(gè)所領(lǐng)導(dǎo)，至少需要9人的配置。而且一般上路稽查人數(shù)不能少于3人，所以最少也得有10人的配置。在全省很多發(fā)達(dá)地區(qū)的運(yùn)政系統(tǒng)內(nèi)，稽查隊(duì)伍中聘請(qǐng)了很多的協(xié)管員幫助維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序和查處運(yùn)輸市場(chǎng)違法、違規(guī)行為。（因?yàn)闆](méi)有具體的數(shù)據(jù)的查詢所以不好做明確說(shuō)明）。

（二）、道路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)備落后。

我縣所目前的辦公室設(shè)備、辦證大廳的相關(guān)器材、設(shè)備都相對(duì)不足，擁有的一些電腦設(shè)備都已經(jīng)比較陳舊。上路稽查的相關(guān)配備，皮帶、鋼盔、對(duì)講機(jī)、筆記本電腦、扣車鎖等沒(méi)有完善。

四、運(yùn)管工作下一個(gè)階段的工作建議和改革措施。

（一）、根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況配備合適的管理人員和改善裝備。

目前隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，**縣內(nèi)的道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展越來(lái)越快，從業(yè)人員和相關(guān)客運(yùn)、貨運(yùn)、維修、駕培等越來(lái)越多，縣內(nèi)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)也需要適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)一些站點(diǎn)和聘請(qǐng)協(xié)管人員協(xié)助管理。再加上今后一些通村油路的建成，農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)管理和旅游景點(diǎn)的客運(yùn)管理任務(wù)越來(lái)越多，安全隱患也越來(lái)越多，所以建議可根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口、道路運(yùn)輸市場(chǎng)情況核定編制人數(shù)，并由當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)聘請(qǐng)協(xié)管人員，由省上核定批準(zhǔn)后，由省財(cái)政給予協(xié)管人員經(jīng)費(fèi)保障。20xx年7月1日重新修改頒布的《云南省道路運(yùn)輸條例》第十一章第56、57條中明確了道路運(yùn)輸協(xié)管員，經(jīng)培訓(xùn)合格后，可以協(xié)助道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序和查處道路運(yùn)輸違法、違規(guī)行為；道路運(yùn)輸協(xié)管員經(jīng)費(fèi)由省人民政府規(guī)定。

辦公裝備和稽查裝備希望能得到進(jìn)一步完善。

（二）進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)建設(shè)。

一是對(duì)全州的交通運(yùn)管機(jī)構(gòu)的建立和設(shè)置情況組織進(jìn)行調(diào)研，在找出問(wèn)題和亮點(diǎn)基礎(chǔ)上，從全角度出發(fā)，制定出既便于與周邊地區(qū)的交通運(yùn)管機(jī)構(gòu)銜接，又便于全州運(yùn)管機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌管理、相對(duì)保留地方特色，從而保證交通行業(yè)管理執(zhí)行層機(jī)構(gòu)的基本職數(shù)，強(qiáng)化培訓(xùn)和人才輸進(jìn)，不斷培育和發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定、素質(zhì)較高的運(yùn)政管理隊(duì)伍，促進(jìn)交通行業(yè)管理水平全面提高，推動(dòng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)健康、安全、和諧、順暢發(fā)展。

二是切實(shí)轉(zhuǎn)變道路運(yùn)輸管理職能。道路運(yùn)輸管理“管什么”、“怎么管”的問(wèn)題已到了必須解決的時(shí)候。我們的行政職能一定要適應(yīng)形勢(shì)的變化，加快由管理型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。要把營(yíng)造良好的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境作為我們一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。要從日常事務(wù)性工作中解脫出來(lái)，切實(shí)把職能從直接干預(yù)轉(zhuǎn)換到為運(yùn)輸市場(chǎng)主體服務(wù)和創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境上來(lái)，從被動(dòng)的事后處理轉(zhuǎn)變到加強(qiáng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和調(diào)查研究的事前控制上來(lái)，從重事前許可轉(zhuǎn)變到重事后監(jiān)管上來(lái)，從以運(yùn)用行政手段為主轉(zhuǎn)向以法律手段、經(jīng)濟(jì)手段為主，更大程度地發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用。新時(shí)期道路運(yùn)輸管理部門的職能，尤其是省級(jí)管理部門的職能主要是做好發(fā)展戰(zhàn)略研究，做好政策規(guī)劃，制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，搞好市場(chǎng)調(diào)控，發(fā)布市場(chǎng)信息，加強(qiáng)調(diào)查研究，強(qiáng)化監(jiān)督考核，做好價(jià)格調(diào)節(jié)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時(shí)進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)，將市場(chǎng)準(zhǔn)入的職能盡可能放在基層，充分發(fā)揮屬地管理部門的作用。

三是努力塑造良好的隊(duì)伍形象。認(rèn)真研究新形勢(shì)下抓好隊(duì)伍建設(shè)的有效途徑，促進(jìn)隊(duì)伍建設(shè)上水平、上臺(tái)階。通過(guò)教育培訓(xùn)，著力抓好領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)和執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。要在全社會(huì)深入開(kāi)展行風(fēng)評(píng)議活動(dòng)，主動(dòng)接受社會(huì)各界的監(jiān)督，適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的需要。牢固樹(shù)立全一盤棋的思想，確保政令暢通，令行禁止，杜絕各行其是，維護(hù)好行業(yè)整體形象。

（三）、進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)政信息化管理。

希望通過(guò)上級(jí)部門的部署、安排，進(jìn)一步與電信部門聯(lián)合開(kāi)展交通信息化建設(shè)。我縣所在政府的統(tǒng)一安排下建立起政府部門的公眾信息網(wǎng)站。

內(nèi)部局域辦公自動(dòng)化信息網(wǎng)希望在原基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取將來(lái)能夠與省內(nèi)各州、市交通運(yùn)政單位與州內(nèi)三個(gè)縣運(yùn)管部門等三級(jí)運(yùn)政信息系統(tǒng)的專線聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)操作，有效地提高服務(wù)窗口辦事效率。

（四）、進(jìn)一步完善安全監(jiān)督機(jī)制。

在當(dāng)今社會(huì)的政府工作中，安全生產(chǎn)問(wèn)題越來(lái)越重要，中央和國(guó)務(wù)院也一再?gòu)?qiáng)調(diào)抓好安全生產(chǎn)工作。作為道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)需要著重在道路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作上下功夫，基本思路與做法是在繼續(xù)落實(shí)交通部“把好三個(gè)關(guān)口，搞好一個(gè)監(jiān)督”要求的同時(shí)，結(jié)合縣內(nèi)實(shí)際，制定具可操作性的《道路旅客運(yùn)輸安全監(jiān)督管理規(guī)范》，明確所領(lǐng)導(dǎo)、所業(yè)務(wù)相關(guān)股室、各基層交管所（站）、隊(duì)安全監(jiān)管責(zé)任，把安全監(jiān)管任務(wù)層層分解，著力建立起標(biāo)本兼治的安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，做到預(yù)防為主、責(zé)任分擔(dān)、關(guān)口前置、重心下移，從“屬地化、規(guī)范化、信息化”管理入手，層層落實(shí)監(jiān)督的目標(biāo)管理責(zé)任制、安全事故責(zé)任追究制，對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作實(shí)現(xiàn)全方位的行業(yè)監(jiān)督。

（五）、深化審批制度改革、依法行政許可。

依據(jù)《中華人民共和國(guó)行政許可法》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》以及交通部有關(guān)客貨運(yùn)輸管理的相關(guān)規(guī)定，明確州、縣一級(jí)道路運(yùn)輸許可權(quán)限、許可項(xiàng)目、許可責(zé)任，公示州、縣一級(jí)道路運(yùn)輸許可業(yè)務(wù)規(guī)范流程，有效促進(jìn)道路運(yùn)輸許可環(huán)節(jié)的精簡(jiǎn)、嚴(yán)謹(jǐn)、公開(kāi)、透明、廉潔、高效。進(jìn)一步強(qiáng)化行政效能監(jiān)督、確保依法行政許可。

貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

"紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。"讀萬(wàn)卷書(shū)不如行萬(wàn)里路，作為大學(xué)生的我深知實(shí)踐的重要性，參加社會(huì)實(shí)踐能讓自己更貼近社會(huì)，鍛煉自己的能力，積累更多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)如何與人溝通，如何與人交流，在實(shí)踐中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，鍛煉自己的才干。

一個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西。從某一方面來(lái)說(shuō)，我見(jiàn)到了社會(huì)的真實(shí)及現(xiàn)實(shí)，直到現(xiàn)在，甚至在以后的一段時(shí)間里，實(shí)踐生活中每一天遇到的情況及接觸到的那些人與事還會(huì)在我腦海里回旋。對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)，敢于接受挑戰(zhàn)是一種最基本的素質(zhì)。雖然一個(gè)多月的實(shí)踐活動(dòng)讓我覺(jué)得很累很辛苦，曾多次想要放棄不干了，但我還是堅(jiān)持下來(lái)了，并從中鍛煉了自己，這些是我在大學(xué)課本上所不能學(xué)來(lái)的?？傊@次社會(huì)實(shí)踐帶給了我意想不到的效果，讓我又上了最真實(shí)的一課。

首先，介紹一下工廠的情況：

河南華英禽業(yè)集團(tuán)是一家以肉鴨、肉雞加工為主的大型禽類食品加工企業(yè)，現(xiàn)擁有祖代鴨場(chǎng)1個(gè)，父母代種鴨場(chǎng)5個(gè)，父母代種雞場(chǎng)2個(gè)，大型養(yǎng)殖基地36個(gè)，飼料廠4個(gè)，鴨加工廠生產(chǎn)線7條，雞加工生產(chǎn)線1條，熟食加工生產(chǎn)線1條，羽絨加工生產(chǎn)線2條，具備年屠宰加工櫻桃谷鴨7000萬(wàn)只，肉雞20xx萬(wàn)只，熟食10000噸，羽絨5000噸，飼料46萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力，是目前世界上最大的鴨加工企業(yè)。我所在的廠就是我們縣的，主要生產(chǎn)的是熟食，我開(kāi)始所做的只是簡(jiǎn)單的包裝以及一些瑣碎的雜活，像挑揀不合格產(chǎn)品之類的工作。跟我一起的暑期工，有的是剛經(jīng)歷高考后的學(xué)生，有的是已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)來(lái)這實(shí)習(xí)的。

這家工廠的工作時(shí)間是早上7點(diǎn)到中午11點(diǎn)，中午有一個(gè)小時(shí)休息時(shí)間，下午從12點(diǎn)到6點(diǎn)，時(shí)不時(shí)會(huì)有加班，到晚上7點(diǎn)半左右，而加班是沒(méi)有加班費(fèi)的。一般情況下是半個(gè)月休息一兩天，就廠里接的訂單來(lái)決定。如果家不是本地的或者是離家太遠(yuǎn)上下班不方便，廠里給提供免費(fèi)食宿。我不愿住在那，所以每天早上5點(diǎn)50就得起床，真是比上學(xué)起的還早，洗漱完畢吃完早飯騎著電瓶車就飛奔而去，一般會(huì)在6點(diǎn)45左右到廠。20xx年食品加工實(shí)習(xí)報(bào)告一上午真是啥都吃的進(jìn)去。

上下班還需要打卡，一天4次打卡，在加上在車間里的點(diǎn)名定考勤，一次不打卡要扣5塊錢，所以是絕對(duì)不可以忘記的。由于廠里生產(chǎn)的是熟食，所以衛(wèi)生情況要求的是很嚴(yán)格的。每天進(jìn)車間前，要帶好發(fā)罩，口罩，不許露出一根頭發(fā)，只露出眼睛，還要穿上工作服和工作靴。由于為了食品的存放，里面的溫度只有10幾度，所以我還帶了件厚褂子穿在里面?？梢哉f(shuō)今年夏天，我一個(gè)月都沒(méi)有穿過(guò)短褲，都是長(zhǎng)褲，因?yàn)槔锩嫣淞?。然后進(jìn)去前還要用消毒液泡手，然后過(guò)風(fēng)淋室，然后才進(jìn)到車間里。

剛開(kāi)始進(jìn)去，由于一切都不熟悉，就是做一些簡(jiǎn)單的包裝，真可謂熟能生巧，我們這些新工跟老工沒(méi)法比，比如裝可袋鴨，一方盒5公斤，我一直不停地裝，第一天裝了3盒，而老工可以裝8盒。第二天就干的是真空，擦袋等一些雜活，可謂是"我們就是一塊磚，哪有需要往哪搬"。這些活都不難，可是都是細(xì)致活，一直不停的干活，一種活一做做一天，真的很乏味。有時(shí)在流水線上，干的慢一點(diǎn)就堆起來(lái)了，后面的老工還得來(lái)前面幫我，別人雖不說(shuō)什么，可自己卻很羞愧，不斷加快動(dòng)作。

值得一提的是，由于大部分都是本地人，不存在欺負(fù)新工的情況，在有時(shí)工作量不大的時(shí)候還能聊聊天，大部分都是三四十歲的阿姨，熟練快速的干著活還能互相打趣，她們都很開(kāi)朗健談，說(shuō)著自個(gè)的孩子，說(shuō)著昨兒看的電視劇等等，有時(shí)下完班她們還結(jié)伴逛個(gè)街打個(gè)牌什么的，很是精力充沛。她們也很熱心，有時(shí)干完自個(gè)的也會(huì)幫幫忙，說(shuō)話也是話粗理不粗，有次我的手指碰開(kāi)了，一位阿姨告訴我："打工是很累的，還是學(xué)校好啊!你們有機(jī)會(huì)最好不要步入打工行列，不要過(guò)來(lái)這些地方吃苦。不過(guò)來(lái)吃吃苦對(duì)你還是有利的，吃得苦中苦，才能人上人啊····"她說(shuō)了好多，我也很認(rèn)真的聽(tīng)著她的勸戒。有個(gè)阿姨跟我說(shuō)過(guò)一句話："能在華英堅(jiān)持下去，就不怕以后找不到工作。"只有經(jīng)歷了，就知道確實(shí)如此。車間主任在開(kāi)會(huì)時(shí)經(jīng)常說(shuō)："學(xué)會(huì)做人，學(xué)會(huì)做事。"雖然都是已經(jīng)爛熟于心的道理，但現(xiàn)在卻別有一番深層含義。

工廠與學(xué)校很是不一樣，在學(xué)校上學(xué)，特別是進(jìn)入大學(xué)，很是懶散，一般都是不緊不慢的，而工廠的時(shí)間觀念特別的強(qiáng)，一分一秒就是一分一秒;涉及到時(shí)間就與錢掛勾。你遲到或者早退都是要扣工資的，不像在學(xué)校拖拖拉拉的沒(méi)有一點(diǎn)緊迫感。工廠注重效率，一天就是這些產(chǎn)量，必須干完，不像在學(xué)校，時(shí)間寬裕，自己的事今天弄不完明天繼續(xù)。在工廠，速度就代表著早點(diǎn)下班。

這樣的打工生活是非?？嗟?，但這樣的鍛煉是又必要的。真的需要好好想想，如果以后為了生活所迫不得以時(shí)再想，那時(shí)已經(jīng)晚了，難以改變自己的命運(yùn)了。其實(shí)通過(guò)這段工作也是有必要的，我們不可能一下子就能登上天，所以我們有必要一步一步的向前走。

我們大學(xué)生最缺少就是經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)今，在人才市場(chǎng)上大學(xué)生已不是什么"搶手貨"，而在每個(gè)用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經(jīng)驗(yàn)。

貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七

路檢路查，加大對(duì)“三無(wú)”車輛和“三超”(超載、超限、超速)行為的打擊力度，嚴(yán)禁報(bào)廢、帶病車輛上路行駛。加強(qiáng)對(duì)易發(fā)生安全事故路段車輛的檢查、監(jiān)控，防止交通安全事故的發(fā)生。三是要加大宣傳教育力度，定期組織機(jī)動(dòng)車輛業(yè)主或駕駛員進(jìn)行道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)，進(jìn)一步增強(qiáng)從業(yè)人員的道路交通安全意識(shí)。

3.電力安全。工程部要定期組織專業(yè)人員對(duì)全公司范圍內(nèi)輸電線路進(jìn)行一次檢查，對(duì)存在的安全隱患，及時(shí)整改。

4.加強(qiáng)民事糾紛的調(diào)解工作。對(duì)一些遺留的糾紛要作好安撫工作對(duì)新出現(xiàn)的矛盾糾紛要早發(fā)現(xiàn)早解決，把影響穩(wěn)定的因素解決在萌芽中。

5.建筑工程安全。加強(qiáng)了對(duì)建房屋的施工人員的安全管理，對(duì)施工工地在搞好安全防護(hù)設(shè)施。確保施工人員和過(guò)往行人的人生安全。對(duì)存在嚴(yán)重安全隱患的要責(zé)令整改。

6.隨時(shí)提高度警惕，嚴(yán)防“”等邪教組織利用經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到的困難，向基層特別是困難群眾滲透，插手人民內(nèi)部矛盾制造事端。各村支部認(rèn)識(shí)清醒，隨時(shí)加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)人員的盯、防、管、控，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位、重點(diǎn)場(chǎng)所、重點(diǎn)場(chǎng)所的清理巡查守護(hù)，一有發(fā)現(xiàn)及時(shí)上報(bào)。確保我鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政治穩(wěn)定。

四、存在的問(wèn)題與不足。

(一)廣大群眾安全生產(chǎn)意識(shí)較為淡薄，安全法律法規(guī)宣傳教育工1作有待加強(qiáng)。

(二)安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)投入不足。

在安全生產(chǎn)工作上雖然取得了一定的成績(jī)，但離上級(jí)管理部門的要求還有一定的差距，我們將在今后的工作中發(fā)揚(yáng)成績(jī)，找出差距，彌補(bǔ)不足。我們將牢固樹(shù)立安全就是保障，安全就是效益。抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是顧大局。進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任心和緊迫感，樹(shù)立“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”的指導(dǎo)思想，切實(shí)履行職責(zé)，警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈，確保公司上下生產(chǎn)安全，經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

為了切實(shí)做好安全生產(chǎn)工作，認(rèn)真落實(shí)好市安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治會(huì)議精神，我公司認(rèn)真開(kāi)展了自查自糾工作，加大隱患的排查和整改，防止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，現(xiàn)將檢查整改報(bào)告如下：

一、安全生產(chǎn)大反思、大檢查自查自糾活動(dòng)情況。

1、安全管理機(jī)構(gòu)方面。

我公司在安全管理機(jī)構(gòu)建設(shè)方面，尤為重視現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、安全人員的配備，每個(gè)生產(chǎn)車間都配備了重要的人員及部門，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)工點(diǎn)都有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及專職安全員全程監(jiān)督，并全部對(duì)各人員簽訂了安全管理終端責(zé)任狀，明確各管理人員的職責(zé)，確保生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量可控。

2、安全生產(chǎn)管理制度方面。

2對(duì)生產(chǎn)管理人員和生產(chǎn)人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人簽訂了責(zé)任狀，對(duì)員工生產(chǎn)過(guò)程中要注意的事項(xiàng)逐一制定了措施。

3、隱患排查治理和重大危險(xiǎn)源監(jiān)控方面。

目前隨著我公司部分項(xiàng)目安裝、調(diào)試設(shè)備接近尾聲，重大危險(xiǎn)源點(diǎn)主要控制在大型設(shè)備安裝過(guò)程中，其他重大危險(xiǎn)源點(diǎn)基本上已施工完畢。我公司由總經(jīng)理每月組織兩次大型的安全生產(chǎn)自查自糾檢查，每周由經(jīng)理帶領(lǐng)生產(chǎn)安全檢查小組成員組織兩次的安全生產(chǎn)自查自糾的檢查，由每月旬報(bào)進(jìn)行通報(bào)各工區(qū)各工點(diǎn)的隱患排查治理和重大危險(xiǎn)源監(jiān)控情況，并是否及時(shí)進(jìn)行了整改，對(duì)不及時(shí)整改的部門或個(gè)人進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)處罰和安全教育。

4、安全教育培訓(xùn)和特殊工種持證上崗情況。

隨著安全生產(chǎn)重點(diǎn)由下部結(jié)構(gòu)升至上部結(jié)構(gòu)，我公司生產(chǎn)部分是帶電作業(yè)，安全教育培訓(xùn)工作顯得尤為重要，公司每月都制定了對(duì)生產(chǎn)車間員工進(jìn)行一次安全教育培訓(xùn);對(duì)每位現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)操作人員的持證情況進(jìn)行審查，現(xiàn)我告訴現(xiàn)場(chǎng)特殊工種人員將近2人，現(xiàn)場(chǎng)持證情況來(lái)看作到了特殊工種100%持證上崗。

5、特種設(shè)備使用管理情況。

由于我公司特種設(shè)備基本上都集中在生產(chǎn)車間，每日都必須進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備的安全性能檢查，對(duì)部分受力構(gòu)件在使用后，重新對(duì)使用設(shè)備的疲勞情況作試驗(yàn)，對(duì)不能滿足安全性能的設(shè)備進(jìn)行拆換處理，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。

6、安全投入情況。

我公司在安全投入方面吸取各類工程現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的安全教訓(xùn),在安全生產(chǎn)投入方面不惜成本,確保施工安全,現(xiàn)我公司全線各工點(diǎn)沒(méi)有因?yàn)榘踩度胭Y金不到位而忽視安全的問(wèn)題,也沒(méi)有因?yàn)榘踩度胭Y金不到位而影響施工進(jìn)度的。

7、應(yīng)急預(yù)案編制及演練情況。

根據(jù)員工的突發(fā)意外傷害方面所采取措施知識(shí)，針對(duì)我公司安全施工生產(chǎn)實(shí)際情況，特在公司廠區(qū)內(nèi)組織了一次應(yīng)急急救演練，演練順利結(jié)束，取得了大家的認(rèn)可。

二、存在問(wèn)題。

在這次安全生產(chǎn)大檢查中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)即整改。檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題是：

1、廠區(qū)車輛未按規(guī)定停放在指定地點(diǎn);。

2、現(xiàn)場(chǎng)施工用電未按要求設(shè)置，亂接電問(wèn)題存在，線路雜亂;。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)缺少安全防護(hù)設(shè)施;。

4、車間安全防護(hù)不到位，臨邊所設(shè)立安全防護(hù)欄不符合要求;。

5、設(shè)備使用管理不規(guī)范;。

6、滅火器材配備不足、過(guò)期，不放在明顯位置;。

7、針對(duì)以上檢查出的安全隱患，現(xiàn)已整改完畢。

三、

整改措施。

針對(duì)以上檢查出的問(wèn)題，在下步工作中，我們要強(qiáng)化措施，督促企業(yè)按時(shí)整改，按期復(fù)查，跟蹤整治，確保整改到位。

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、樹(shù)立安全生產(chǎn)意識(shí)。要強(qiáng)化措施，認(rèn)真落實(shí)安全。

4生產(chǎn)責(zé)任制，要把安全生產(chǎn)工作納入重要日程，一把手要親自抓。要加大安全生產(chǎn)工作力度，認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，把安全生產(chǎn)工作責(zé)任制層層落實(shí)，切實(shí)做到抓實(shí)、抓細(xì)。特別是停產(chǎn)、半停產(chǎn)及設(shè)備安裝車間的安全防火，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定做好安全生產(chǎn)和安全防火工作。

2、遵章守法，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度。對(duì)安全生產(chǎn)工作的要求，把安全生產(chǎn)工作規(guī)章制度、崗位操作規(guī)程，組織機(jī)構(gòu)建立健全，真正做到有章可循，有法可依，組織落實(shí)，制度落實(shí)，措施落實(shí)。同時(shí)，要抓好安全生產(chǎn)的宣傳教育培訓(xùn)工作，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和工人的安全生產(chǎn)意識(shí)和法制觀念。

3、經(jīng)常檢查，認(rèn)真排查隱患整改隱患。我們對(duì)安全生產(chǎn)的檢查工作要做到經(jīng)?；贫然?、規(guī)范化，在工作中主要體現(xiàn)一個(gè)“勤”字上。要勤過(guò)問(wèn)、勤督促、勤檢查。對(duì)檢查中提出的安全隱患問(wèn)題要督促企業(yè)加快整改，把隱患消滅在萌芽中，減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

4、嚴(yán)明紀(jì)律，嚴(yán)肅責(zé)任追究。要做好安全生產(chǎn)事故防范工作，杜絕各類事故的發(fā)生。一旦發(fā)生事故，要認(rèn)真執(zhí)行事故報(bào)告制度，要逐級(jí)及時(shí)上報(bào)，對(duì)發(fā)生安全生產(chǎn)事故的單位要按照“四不放過(guò)“的原則，嚴(yán)肅追究企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，確保國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

5了重大安全隱患苗頭,杜絕了安全質(zhì)量事故的發(fā)生，尤其在各工區(qū)，各部門以及施工隊(duì)安全隱患排查意識(shí)上形成了一股繩。總之，項(xiàng)目部通過(guò)此次安全生產(chǎn)大反思、大檢查自查自糾活動(dòng)的開(kāi)展，有力地促進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的安全生產(chǎn)工作?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全生產(chǎn)責(zé)任主體更加明確、社會(huì)責(zé)任感進(jìn)一步增強(qiáng)，員工的安全意識(shí)得到了明顯提升，在全公司范圍內(nèi)形成了濃厚的人人講安全的良好氛圍。

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貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八

近年來(lái)，我區(qū)貨物運(yùn)輸業(yè)在區(qū)委、區(qū)政府的關(guān)心支持下，得到了一定的發(fā)展，1-6月，實(shí)現(xiàn)稅金650萬(wàn)元，貨物運(yùn)輸業(yè)為我區(qū)的財(cái)政稅收作出了重要貢獻(xiàn)，已成為我區(qū)稅收增收的重要力量，為認(rèn)真貫徹落實(shí)區(qū)委、區(qū)政府制定的“1234”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，提升貨物運(yùn)輸業(yè)在我區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的比重，加快**貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展步伐，促進(jìn)貨物運(yùn)輸業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。為此，筆者專題對(duì)全區(qū)貨物運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，存在一些不容忽視的問(wèn)題。

一、基本情況。

我區(qū)目前共有貨物運(yùn)輸納稅人37戶，其中自開(kāi)票納稅人11戶，代開(kāi)票納稅人26戶，現(xiàn)有車1009輛，核定載重噸位3913噸、船9艘，核定載重噸位11504噸。自開(kāi)票納稅人中有6戶企業(yè)由國(guó)稅機(jī)關(guān)征管所得稅，代開(kāi)票納稅人中有4戶由國(guó)稅機(jī)關(guān)征管所得稅。此外，有2戶自開(kāi)票納稅人有聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，由承運(yùn)方開(kāi)具發(fā)票到該單位，再由該單位全額開(kāi)具發(fā)票到委托方，申報(bào)營(yíng)業(yè)額時(shí)按實(shí)進(jìn)行抵扣。201-6月全區(qū)貨物運(yùn)輸納稅人共開(kāi)具貨物運(yùn)輸發(fā)票2651份，開(kāi)票金額13916萬(wàn)元，征收稅款650萬(wàn)元，其中：自開(kāi)票納稅人共開(kāi)票1432份，開(kāi)票金額8253萬(wàn)元，征收稅款275萬(wàn)元;代開(kāi)票納稅人共開(kāi)票1219份，開(kāi)票金額5663萬(wàn)元，征收稅款375萬(wàn)元。

綜合以上數(shù)據(jù)分析同比變化情況：今年上半年開(kāi)票金額同比減少3928萬(wàn)元，減少比例為22%;征收稅款金額同比增加28萬(wàn)元，增長(zhǎng)比例為4.5%，稅款同比增長(zhǎng)而開(kāi)票金額下降的原因是：年開(kāi)票占開(kāi)票的總體比重增加，稅款的征收比例在提高。

二、存在的問(wèn)題。

1、貨物運(yùn)輸開(kāi)據(jù)發(fā)票難，稅收流失嚴(yán)重。

據(jù)調(diào)查，**貨物運(yùn)輸業(yè)沒(méi)有較大的公司，大多數(shù)都是私營(yíng)業(yè)主，因此開(kāi)據(jù)運(yùn)輸稅票很困難，只能到外聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)和在外面開(kāi)據(jù)運(yùn)輸發(fā)票。地稅在開(kāi)據(jù)貨物運(yùn)輸發(fā)票時(shí)，按車輛核定載重噸位開(kāi)據(jù)發(fā)票，使得運(yùn)輸企業(yè)不能按實(shí)開(kāi)據(jù)發(fā)票，也只得到外面想辦法買稅票填補(bǔ)差距，影響**貨物運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和稅收的流失。

2、企業(yè)發(fā)展規(guī)模滯后，普遍特點(diǎn)“小、散、亂”。

我區(qū)物流企業(yè)雖然戶數(shù)不少，但與毗鄰縣區(qū)相比，規(guī)模大、運(yùn)力強(qiáng)、資金雄厚的企業(yè)比較少，往往幾臺(tái)車輛就是一個(gè)公司，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足**貨物運(yùn)輸?shù)囊?。，煤炭貨物?jīng)營(yíng)就達(dá)到250萬(wàn)噸，而核定載重車輛只有3913噸，差之甚遠(yuǎn);而且由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)招商引資政策與區(qū)上政策不統(tǒng)一，這30余戶企業(yè)基本遍及**各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再加之企業(yè)自身實(shí)力不雄厚、發(fā)展欲望不強(qiáng)，財(cái)務(wù)人員素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致成本核算混亂、財(cái)務(wù)制度不健全、票據(jù)管理不規(guī)范，發(fā)展速度較慢。

3、企業(yè)發(fā)展受到外部制約。

來(lái)自企業(yè)外部的制約，包括321國(guó)道上眾多的收費(fèi)關(guān)卡和檢查、部份地區(qū)實(shí)行地方保護(hù)政策(如江安二龍口，凡是煤炭車運(yùn)往**的交警就重罰，運(yùn)往二龍口碼頭的交警就不罰)，大納路周而復(fù)始的改造維護(hù)施工、油價(jià)不斷上漲等等原因，加重了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，干擾和制約了企業(yè)的正常發(fā)展。

4、企業(yè)發(fā)展受到貨源制約。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)的煤炭行業(yè)是屬于賣方市場(chǎng)，古敘和云貴的煤礦主囤積貨源，擇高價(jià)銷售時(shí)有發(fā)生，想上規(guī)模的物流企業(yè)由于貨源單一，主要是*拉煤為主，100%的單向運(yùn)輸，長(zhǎng)期處于“吃不飽”，車輛閑置成本增大，而不敢大上快上，制約了我區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

通過(guò)我們調(diào)查，周邊的縣區(qū)政府均組織銀企聯(lián)手發(fā)展?，F(xiàn)在新購(gòu)置一輛貨車平均資金在30萬(wàn)元左右，單憑企業(yè)自身組織資金、擴(kuò)大規(guī)模顯然壓力太大，發(fā)展緩慢。

三、幾點(diǎn)建議。

1、突出重點(diǎn)，大力發(fā)展貨物運(yùn)輸業(yè)。

就**長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，發(fā)展貨物運(yùn)輸業(yè)應(yīng)放在當(dāng)前工作的重中之重，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該放在重要議事日程上來(lái)。**具有極好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，緊挨長(zhǎng)江、港口眾多、321國(guó)道穿境而過(guò)，川黔、環(huán)渝高速路等新項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)將更加突出這一優(yōu)勢(shì)，我們不能等待交通發(fā)展起來(lái)再搞貨物運(yùn)輸業(yè)，而是應(yīng)該前瞻性地發(fā)展，積極爭(zhēng)取市委、市政府對(duì)**區(qū)位優(yōu)勢(shì)的重新定位，爭(zhēng)取項(xiàng)目資金加快貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，把**建設(shè)為古敘乃至滇、黔的煤炭、礦產(chǎn)、木材等商品的集散地和中轉(zhuǎn)基地。

貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九

3、熟悉倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)操作軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、貨位管理、計(jì)劃調(diào)度、入庫(kù)作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)、庫(kù)存監(jiān)控、庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃等幾個(gè)模塊。

倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。

倉(cāng)儲(chǔ)管理是一門經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)，同時(shí)也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)；故屬于邊緣性學(xué)科。倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)涵是隨著其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉(cāng)儲(chǔ)管理，即庫(kù)管。是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)及其庫(kù)存物品的管理，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理已從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理了生了根本性的變化，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。

（一）打開(kāi)ie瀏覽器，在地址欄中輸入系統(tǒng)網(wǎng)址，填寫注冊(cè)信息，注冊(cè)用戶名及密碼；待審核合格后登陸，進(jìn)入系統(tǒng)，開(kāi)始試驗(yàn)。

（二）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入。

在倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)的開(kāi)始階段，我們需要先對(duì)這整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進(jìn)行簡(jiǎn)單錄入，主要的基礎(chǔ)信息大致有倉(cāng)庫(kù)物料信息、倉(cāng)庫(kù)信息、單位信息、客戶信息以及倉(cāng)庫(kù)區(qū)域信息等進(jìn)行設(shè)置。

（三）貨位管理信息錄入。

對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)物料的貨位的設(shè)置。首先查看行業(yè)介紹，充分了解行業(yè)信息，更加深入進(jìn)入行業(yè)的貨位管理部分。在倉(cāng)儲(chǔ)管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi)，對(duì)庫(kù)房進(jìn)行添加，然后對(duì)區(qū)進(jìn)行分配儲(chǔ)位，分別對(duì)貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號(hào)進(jìn)行定義。同時(shí)新增倉(cāng)儲(chǔ)貨品，主要是貨物的名稱、編號(hào)、規(guī)格、貨物類型、所屬區(qū)域等，對(duì)貨物安排固定倉(cāng)位。

（四）計(jì)劃調(diào)度。

進(jìn)行計(jì)劃調(diào)度。在入庫(kù)計(jì)劃中，新增入庫(kù)計(jì)劃單信息，包括入庫(kù)計(jì)劃時(shí)間、計(jì)劃自作人員等；在出庫(kù)計(jì)劃中，新增出庫(kù)計(jì)劃單信息，包括出庫(kù)計(jì)劃時(shí)間、計(jì)劃自作人員等；在盤點(diǎn)計(jì)劃中，新增并審核盤點(diǎn)計(jì)劃單。

（五）入庫(kù)作業(yè)。

在入庫(kù)計(jì)劃中，新增入庫(kù)計(jì)劃單信息，出入庫(kù)預(yù)處理的詳細(xì)資料、入庫(kù)貨物的詳細(xì)資料。入庫(kù)作業(yè)包括入庫(kù)接單、卸貨、驗(yàn)貨、安排倉(cāng)位以及入庫(kù)確認(rèn)。

（六）出庫(kù)作業(yè)。

在出庫(kù)接單中，完成入庫(kù)計(jì)劃單信息，包括物料類型、物料單位、出庫(kù)數(shù)量等，完成出庫(kù)揀選、出庫(kù)裝卸、出庫(kù)確認(rèn)等作業(yè)。

（七）盤點(diǎn)作業(yè)。

盤點(diǎn)管理主要是對(duì)與貨物相關(guān)的一些信息，對(duì)所有倉(cāng)庫(kù)內(nèi)庫(kù)存等進(jìn)行結(jié)清算。包括對(duì)貨物的入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)的信息記錄.

貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十

近年來(lái)，我區(qū)貨物運(yùn)輸業(yè)在區(qū)委、區(qū)政府的關(guān)心支持下，得到了一定的發(fā)展，20xx年1—6月，實(shí)現(xiàn)稅金650萬(wàn)元，貨物運(yùn)輸業(yè)為我區(qū)的財(cái)政稅收作出了重要貢獻(xiàn)，已成為我區(qū)稅收增收的重要力量，為認(rèn)真貫徹落實(shí)區(qū)委、區(qū)政府制定的“1234”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，提升貨物運(yùn)輸業(yè)在我區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的比重，加快xxx貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展步伐，促進(jìn)貨物運(yùn)輸業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。為此，筆者專題對(duì)全區(qū)貨物運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，存在一些不容忽視的問(wèn)題。

我區(qū)目前共有貨物運(yùn)輸納稅人37戶，其中自開(kāi)票納稅人11戶，代開(kāi)票納稅人26戶，現(xiàn)有車1009輛，核定載重噸位3913噸、船9艘，核定載重噸位11504噸。自開(kāi)票納稅人中有6戶企業(yè)由國(guó)稅機(jī)關(guān)征管所得稅，代開(kāi)票納稅人中有4戶由國(guó)稅機(jī)關(guān)征管所得稅。此外，有2戶自開(kāi)票納稅人有聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，由承運(yùn)方開(kāi)具發(fā)票到該單位，再由該單位全額開(kāi)具發(fā)票到委托方，申報(bào)營(yíng)業(yè)額時(shí)按實(shí)進(jìn)行抵扣。20xx年1—6月全區(qū)貨物運(yùn)輸納稅人共開(kāi)具貨物運(yùn)輸發(fā)票2651份，開(kāi)票金額13916萬(wàn)元，征收稅款650萬(wàn)元，其中：自開(kāi)票納稅人共開(kāi)票1432份，開(kāi)票金額8253萬(wàn)元，征收稅款275萬(wàn)元；代開(kāi)票納稅人共開(kāi)票1219份，開(kāi)票金額5663萬(wàn)元，征收稅款375萬(wàn)元。

綜合以上數(shù)據(jù)分析同比變化情況：今年上半年開(kāi)票金額同比減少3928萬(wàn)元，減少比例為22%；征收稅款金額同比增加28萬(wàn)元，增長(zhǎng)比例為4。5%，稅款同比增長(zhǎng)而開(kāi)票金額下降的原因是：20xx年開(kāi)票占開(kāi)票的總體比重增加，稅款的征收比例在提高。

1、貨物運(yùn)輸開(kāi)據(jù)發(fā)票難，稅收流失嚴(yán)重。

據(jù)調(diào)查，xxx貨物運(yùn)輸業(yè)沒(méi)有較大的公司，大多數(shù)都是私營(yíng)業(yè)主，因此開(kāi)據(jù)運(yùn)輸稅票很困難，只能到外聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)和在外面開(kāi)據(jù)運(yùn)輸發(fā)票。地稅在開(kāi)據(jù)貨物運(yùn)輸發(fā)票時(shí)，按車輛核定載重噸位開(kāi)據(jù)發(fā)票，使得運(yùn)輸企業(yè)不能按實(shí)開(kāi)據(jù)發(fā)票，也只得到外面想辦法買稅票填補(bǔ)差距，影響xxx貨物運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和稅收的流失。

2、企業(yè)發(fā)展規(guī)模滯后，普遍特點(diǎn)“小、散、亂”。

我區(qū)物流企業(yè)雖然戶數(shù)不少，但與毗鄰縣區(qū)相比，規(guī)模大、運(yùn)力強(qiáng)、資金雄厚的企業(yè)比較少，往往幾臺(tái)車輛就是一個(gè)公司，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足xxx貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?0xx年，煤炭貨物經(jīng)營(yíng)就達(dá)到250萬(wàn)噸，而核定載重車輛只有3913噸，差之甚遠(yuǎn)；而且由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)招商引資政策與區(qū)上政策不統(tǒng)一，這30余戶企業(yè)基本遍及xxx各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再加之企業(yè)自身實(shí)力不雄厚、發(fā)展欲望不強(qiáng)，財(cái)務(wù)人員素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致成本核算混亂、財(cái)務(wù)制度不健全、票據(jù)管理不規(guī)范，發(fā)展速度較慢。

3、企業(yè)發(fā)展受到外部制約。

來(lái)自企業(yè)外部的制約，包括321國(guó)道上眾多的收費(fèi)關(guān)卡和檢查、部份地區(qū)實(shí)行地方保護(hù)政策（如江安二龍口，凡是煤炭車運(yùn)往xxx的交警就重罰，運(yùn)往二龍口碼頭的交警就不罰），大納路周而復(fù)始的改造維護(hù)施工、油價(jià)不斷上漲等等原因，加重了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，干擾和制約了企業(yè)的正常發(fā)展。

4、企業(yè)發(fā)展受到貨源制約。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)的煤炭行業(yè)是屬于賣方市場(chǎng)，古敘和云貴的煤礦主囤積貨源，擇高價(jià)銷售時(shí)有發(fā)生，想上規(guī)模的物流企業(yè)由于貨源單一，主要是xx拉煤為主，100%的單向運(yùn)輸，長(zhǎng)期處于“吃不飽”，車輛閑置成本增大，而不敢大上快上，制約了我區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

通過(guò)我們調(diào)查，周邊的縣區(qū)政府均組織銀企聯(lián)手發(fā)展?，F(xiàn)在新購(gòu)置一輛貨車平均資金在30萬(wàn)元左右，單憑企業(yè)自身組織資金、擴(kuò)大規(guī)模顯然壓力太大，發(fā)展緩慢。

1、突出重點(diǎn)，大力發(fā)展貨物運(yùn)輸業(yè)。

就xxx長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，發(fā)展貨物運(yùn)輸業(yè)應(yīng)放在當(dāng)前工作的重中之重，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該放在重要議事日程上來(lái)。xxx具有極好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，緊挨長(zhǎng)江、港口眾多、321國(guó)道穿境而過(guò)，川黔、環(huán)渝高速路等新項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)將更加突出這一優(yōu)勢(shì)，我們不能等待交通發(fā)展起來(lái)再搞貨物運(yùn)輸業(yè)，而是應(yīng)該前瞻性地發(fā)展，積極爭(zhēng)取市委、市政府對(duì)xxx區(qū)位優(yōu)勢(shì)的重新定位，爭(zhēng)取項(xiàng)目資金加快貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，把xxx建設(shè)為古敘乃至滇、黔的煤炭、礦產(chǎn)、木材等商品的集散地和中轉(zhuǎn)基地。

2、盡快建立部門協(xié)調(diào)配合機(jī)制。要按照煤炭物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組的職責(zé)，各成員單位要切實(shí)為貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展服務(wù)好，切實(shí)解決物流企業(yè)的貨源問(wèn)題，車輛放空上古敘、云貴拉煤或者一旦無(wú)煤可運(yùn)、車輛閑置都會(huì)極大加重企業(yè)成本負(fù)擔(dān)，造成資源和資金的浪費(fèi)。該機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)之間充當(dāng)橋梁，及時(shí)收集貨源信息，再反饋到物流企業(yè)，合理地調(diào)配和使用車輛資源。

3、規(guī)劃建立倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)，搞活貨物運(yùn)輸業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分，可以推動(dòng)貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，xxx應(yīng)利用火車站和二條高速路的接口處，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃占地100余畝的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)，以此解決火車和高速路運(yùn)輸煤炭等貨物的存貯，充分發(fā)揮港口碼頭的作用，緩解物流企業(yè)的貨源問(wèn)題，拉動(dòng)xxx區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4、思想大解放，切實(shí)解決貨物運(yùn)輸發(fā)票問(wèn)題。國(guó)、地稅要積極探索周邊縣區(qū)的好做法，要打消顧慮，放開(kāi)手腳，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)碾p方，只要簽訂了正式的運(yùn)輸合同，對(duì)審核無(wú)誤的，只要不是虛開(kāi)，不管是運(yùn)輸公司還是貨物運(yùn)輸業(yè)主，都應(yīng)開(kāi)據(jù)運(yùn)輸發(fā)票，避免稅源流失，減少業(yè)主到外買稅票的資金損失，促進(jìn)該物流業(yè)的發(fā)展。

5、盡快解決貨物運(yùn)輸融資難問(wèn)題。政府應(yīng)盡快安排各大商業(yè)銀行與具備一定規(guī)模的貨物運(yùn)輸業(yè)座談，用活政策，簡(jiǎn)化程序，幫助企業(yè)籌措資金；建議成立中小企業(yè)貸款公司，由商貿(mào)物流企業(yè)組成，實(shí)行融資，對(duì)急需周轉(zhuǎn)資金的，按銀行同期利息結(jié)算，充分利用民間資金，切實(shí)解決資金制約瓶頸。

6、營(yíng)造貨物運(yùn)輸寬松發(fā)展軟環(huán)境。對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)膱?zhí)法部門要實(shí)行限時(shí)辦結(jié)制，責(zé)任追究制，特別是交警、海事管理部門要對(duì)貨物運(yùn)輸車船的處罰要靈活，對(duì)收取的一些費(fèi)用盡量少收或不收。如海事部門在收取貨船的水務(wù)費(fèi)按3—4元/噸收取，此項(xiàng)費(fèi)用只有四川在收，其它省市都沒(méi)有收，增加了貨船的負(fù)擔(dān)；經(jīng)調(diào)查，航道局收取港口航標(biāo)燈的費(fèi)用達(dá)到一盞燈收取8萬(wàn)元，有的碼頭每年要承擔(dān)16萬(wàn)元的費(fèi)用，因此，建議對(duì)本區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)和持有綠卡的企業(yè)要給予政策的扶持，創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展的好環(huán)境。

7、統(tǒng)一招商引資政策。區(qū)政府應(yīng)當(dāng)規(guī)范各級(jí)的招商引資政策，加強(qiáng)對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)執(zhí)行政策的監(jiān)管，搭建一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，避免各鄉(xiāng)鎮(zhèn)用更優(yōu)惠的政策吸引本區(qū)內(nèi)的企業(yè)，避免出現(xiàn)企業(yè)為了得到更多的優(yōu)惠而隨時(shí)變更注冊(cè)所在地，往鄉(xiāng)鎮(zhèn)分散的局面出現(xiàn)；各相關(guān)職能部門應(yīng)密切監(jiān)管，避免隨意變動(dòng)注冊(cè)地；出臺(tái)的政策獎(jiǎng)勵(lì)應(yīng)按時(shí)兌現(xiàn)，在企業(yè)中贏得信譽(yù)。

8、建立激勵(lì)機(jī)制。

（1）鼓勵(lì)外地車輛回遷入戶。區(qū)政府對(duì)入戶到我區(qū)的新車輛按700元/噸予以補(bǔ)助；對(duì)入戶到我區(qū)，購(gòu)車在兩年內(nèi)的舊車輛按600元/噸予以補(bǔ)助。對(duì)入戶到我區(qū)的貨運(yùn)船，核定載重量在500—1000噸的，按5000元/艘予以補(bǔ)助；在1000—20xx噸的，按20xx0元/艘予以補(bǔ)貼；20xx噸以上的，按30000元/艘予以補(bǔ)貼；該補(bǔ)助車輛、船舶在3年內(nèi)不能轉(zhuǎn)戶，若運(yùn)輸企業(yè)每減少1輛、艘，補(bǔ)助費(fèi)用在納稅獎(jiǎng)勵(lì)中扣除。

（2）對(duì)全區(qū)的煤炭運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)一納稅總額的20%進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，一季度兌現(xiàn)一次，半年決算一次。要求20xx年新注冊(cè)的煤炭運(yùn)輸企業(yè)在20xx年入庫(kù)稅金達(dá)到100萬(wàn)元/戶，20xx年達(dá)到300萬(wàn)元/戶，20xx年達(dá)到400萬(wàn)元/戶。

9、加大招商力度，整合x(chóng)xx貨物運(yùn)輸業(yè)。鼓勵(lì)我區(qū)從事運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體、私營(yíng)業(yè)主通過(guò)聯(lián)合、重組等方式組建股份制貨物運(yùn)輸業(yè)。招商局應(yīng)組建得力隊(duì)伍，對(duì)九禾公司、瀘天化國(guó)貿(mào)公司的貨物運(yùn)輸業(yè)哎住目標(biāo)不放松，重新引到xxx來(lái)注冊(cè)，二個(gè)公司的貨物運(yùn)輸業(yè)上億元。應(yīng)加大各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道發(fā)展物流業(yè)的考核力度，建議對(duì)發(fā)展物流業(yè)100噸以上獎(jiǎng)勵(lì)100元。

貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一

近年來(lái)，我區(qū)貨物運(yùn)輸業(yè)在區(qū)委、區(qū)政府的關(guān)心支持下，得到了一定的發(fā)展，20xx年1-6月，實(shí)現(xiàn)稅金650萬(wàn)元，貨物運(yùn)輸業(yè)為我區(qū)的財(cái)政稅收作出了重要貢獻(xiàn)，已成為我區(qū)稅收增收的重要力量，為認(rèn)真貫徹落實(shí)區(qū)委、區(qū)政府制定的“1234”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，提升貨物運(yùn)輸業(yè)在我區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的比重，加快xx貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展步伐，促進(jìn)貨物運(yùn)輸業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。為此，筆者專題對(duì)全區(qū)貨物運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，存在一些不容忽視的問(wèn)題。

一、基本情況。

我區(qū)目前共有貨物運(yùn)輸納稅人37戶，其中自開(kāi)票納稅人11戶，代開(kāi)票納稅人26戶，現(xiàn)有車1009輛，核定載重噸位3913噸、船9艘，核定載重噸位11504噸。自開(kāi)票納稅人中有6戶企業(yè)由國(guó)稅機(jī)關(guān)征管所得稅，代開(kāi)票納稅人中有4戶由國(guó)稅機(jī)關(guān)征管所得稅。此外，有2戶自開(kāi)票納稅人有聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，由承運(yùn)方開(kāi)具發(fā)票到該單位，再由該單位全額開(kāi)具發(fā)票到委托方，申報(bào)營(yíng)業(yè)額時(shí)按實(shí)進(jìn)行抵扣。20xx年1-6月全區(qū)貨物運(yùn)輸納稅人共開(kāi)具貨物運(yùn)輸發(fā)票2651份，開(kāi)票金額13916萬(wàn)元，征收稅款650萬(wàn)元，其中：自開(kāi)票納稅人共開(kāi)票1432份，開(kāi)票金額8253萬(wàn)元，征收稅款275萬(wàn)元；代開(kāi)票納稅人共開(kāi)票1219份，開(kāi)票金額5663萬(wàn)元，征收稅款375萬(wàn)元。

綜合以上數(shù)據(jù)分析同比變化情況：今年上半年開(kāi)票金額同比減少3928萬(wàn)元，減少比例為22%；征收稅款金額同比增加28萬(wàn)元，增長(zhǎng)比例為4.5%，稅款同比增長(zhǎng)而開(kāi)票金額下降的原因是：20xx年開(kāi)票占開(kāi)票的總體比重增加，稅款的征收比例在提高。

二、存在的問(wèn)題。

1、貨物運(yùn)輸開(kāi)據(jù)發(fā)票難，稅收流失嚴(yán)重。

據(jù)調(diào)查，xx貨物運(yùn)輸業(yè)沒(méi)有較大的公司，大多數(shù)都是私營(yíng)業(yè)主，因此開(kāi)據(jù)運(yùn)輸稅票很困難，只能到外聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)和在外面開(kāi)據(jù)運(yùn)輸發(fā)票。地稅在開(kāi)據(jù)貨物運(yùn)輸發(fā)票時(shí)，按車輛核定載重噸位開(kāi)據(jù)發(fā)票，使得運(yùn)輸企業(yè)不能按實(shí)開(kāi)據(jù)發(fā)票，也只得到外面想辦法買稅票填補(bǔ)差距，影響xx貨物運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和稅收的流失。

2、企業(yè)發(fā)展規(guī)模滯后，普遍特點(diǎn)“小、散、亂”。

我區(qū)物流企業(yè)雖然戶數(shù)不少，但與毗鄰縣區(qū)相比，規(guī)模大、運(yùn)力強(qiáng)、資金雄厚的企業(yè)比較少，往往幾臺(tái)車輛就是一個(gè)公司，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足xx貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?0xx年，煤炭貨物經(jīng)營(yíng)就達(dá)到250萬(wàn)噸，而核定載重車輛只有3913噸，差之甚遠(yuǎn)；而且由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)招商引資政策與區(qū)上政策不統(tǒng)一，這30余戶企業(yè)基本遍及xx各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再加之企業(yè)自身實(shí)力不雄厚、發(fā)展欲望不強(qiáng)，財(cái)務(wù)人員素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致成本核算混亂、財(cái)務(wù)制度不健全、票據(jù)管理不規(guī)范，發(fā)展速度較慢。

3、企業(yè)發(fā)展受到外部制約。

來(lái)自企業(yè)外部的制約，包括321國(guó)道上眾多的收費(fèi)關(guān)卡和檢查、部份地區(qū)實(shí)行地方保護(hù)政策（如江安二龍口，凡是煤炭車運(yùn)往xx的交警就重罰，運(yùn)往二龍口碼頭的交警就不罰），大納路周而復(fù)始的改造維護(hù)施工、油價(jià)不斷上漲等等原因，加重了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，干擾和制約了企業(yè)的正常發(fā)展。

4、企業(yè)發(fā)展受到貨源制約。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)的煤炭行業(yè)是屬于賣方市場(chǎng)，古敘和云貴的煤礦主囤積貨源，擇高價(jià)銷售時(shí)有發(fā)生，想上規(guī)模的物流企業(yè)由于貨源單一，主要是*拉煤為主，100%的單向運(yùn)輸，長(zhǎng)期處于“吃不飽”，車輛閑置成本增大，而不敢大上快上，制約了我區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

通過(guò)我們調(diào)查，周邊的縣區(qū)政府均組織銀企聯(lián)手發(fā)展?，F(xiàn)在新購(gòu)置一輛貨車平均資金在30萬(wàn)元左右，單憑企業(yè)自身組織資金、擴(kuò)大規(guī)模顯然壓力太大，發(fā)展緩慢。

三、幾點(diǎn)建議。

1、突出重點(diǎn)，大力發(fā)展貨物運(yùn)輸業(yè)。

就xx長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，發(fā)展貨物運(yùn)輸業(yè)應(yīng)放在當(dāng)前工作的重中之重，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該放在重要議事日程上來(lái)。xx具有極好的'區(qū)位優(yōu)勢(shì)，緊挨長(zhǎng)江、港口眾多、321國(guó)道穿境而過(guò)，川黔、環(huán)渝高速路等新項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)將更加突出這一優(yōu)勢(shì)，我們不能等待交通發(fā)展起來(lái)再搞貨物運(yùn)輸業(yè)，而是應(yīng)該前瞻性地發(fā)展，積極爭(zhēng)取市委、市政府對(duì)xx區(qū)位優(yōu)勢(shì)的重新定位，爭(zhēng)取項(xiàng)目資金加快貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，把xx建設(shè)為古敘乃至滇、黔的煤炭、礦產(chǎn)、木材等商品的集散地和中轉(zhuǎn)基地。

2、盡快建立部門協(xié)調(diào)配合機(jī)制。要按照煤炭物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組的職責(zé)，各成員單位要切實(shí)為貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展服務(wù)好，切實(shí)解決物流企業(yè)的貨源問(wèn)題，車輛放空上古敘、云貴拉煤或者一旦無(wú)煤可運(yùn)、車輛閑置都會(huì)極大加重企業(yè)成本負(fù)擔(dān)，造成資源和資金的浪費(fèi)。該機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)之間充當(dāng)橋梁，及時(shí)收集貨源信息，再反饋到物流企業(yè)，合理地調(diào)配和使用車輛資源。

3、規(guī)劃建立倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)，搞活貨物運(yùn)輸業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分，可以推動(dòng)貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，xx應(yīng)利用火車站和二條高速路的接口處，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃占地100余畝的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)，以此解決火車和高速路運(yùn)輸煤炭等貨物的存貯，充分發(fā)揮港口碼頭的作用，緩解物流企業(yè)的貨源問(wèn)題，拉動(dòng)xx區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

運(yùn)輸合同，對(duì)審核無(wú)誤的，只要不是虛開(kāi)，不管是運(yùn)輸公司還是貨物運(yùn)輸業(yè)主，都應(yīng)開(kāi)據(jù)運(yùn)輸發(fā)票，避免稅源流失，減少業(yè)主到外買稅票的資金損失，促進(jìn)該物流業(yè)的發(fā)展。

5、盡快解決貨物運(yùn)輸融資難問(wèn)題。政府應(yīng)盡快安排各大商業(yè)銀行與具備一定規(guī)模的貨物運(yùn)輸業(yè)座談，用活政策，簡(jiǎn)化程序，幫助企業(yè)籌措資金；建議成立中小企業(yè)貸款公司，由商貿(mào)物流企業(yè)組成，實(shí)行融資，對(duì)急需周轉(zhuǎn)資金的，按銀行同期利息結(jié)算，充分利用民間資金，切實(shí)解決資金制約瓶頸。

6、營(yíng)造貨物運(yùn)輸寬松發(fā)展軟環(huán)境。對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)膱?zhí)法部門要實(shí)行限時(shí)辦結(jié)制，責(zé)任追究制，特別是交警、海事管理部門要對(duì)貨物運(yùn)輸車船的處罰要靈活，對(duì)收取的一些費(fèi)用盡量少收或不收。如海事部門在收取貨船的水務(wù)費(fèi)按3-4元/噸收取，此項(xiàng)費(fèi)用只有四川在收，其它省市都沒(méi)有收，增加了貨船的負(fù)擔(dān)；經(jīng)調(diào)查，航道局收取港口航標(biāo)燈的費(fèi)用達(dá)到一盞燈收取8萬(wàn)元，有的碼頭每年要承擔(dān)16萬(wàn)元的費(fèi)用，因此，建議對(duì)本區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)和持有綠卡的企業(yè)要給予政策的扶持，創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展的好環(huán)境。

7、統(tǒng)一招商引資政策。區(qū)政府應(yīng)當(dāng)規(guī)范各級(jí)的招商引資政策，加強(qiáng)對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)執(zhí)行政策的監(jiān)管，搭建一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，避免各鄉(xiāng)鎮(zhèn)用更優(yōu)惠的政策吸引本區(qū)內(nèi)的企業(yè)，避免出現(xiàn)企業(yè)為了得到更多的優(yōu)惠而隨時(shí)變更注冊(cè)所在地，往鄉(xiāng)鎮(zhèn)分散的局面出現(xiàn)；各相關(guān)職能部門應(yīng)密切監(jiān)管，避免隨意變動(dòng)注冊(cè)地；出臺(tái)的政策獎(jiǎng)勵(lì)應(yīng)按時(shí)兌現(xiàn)，在企業(yè)中贏得信譽(yù)。

8、建立激勵(lì)機(jī)制。

（1）鼓勵(lì)外地車輛回遷入戶。區(qū)政府對(duì)入戶到我區(qū)的新車輛按700元/噸予以補(bǔ)助；對(duì)入戶到我區(qū)，購(gòu)車在兩年內(nèi)的舊車輛按600元/噸予以補(bǔ)助。對(duì)入戶到我區(qū)的貨運(yùn)船，核定載重量在500-1000噸的，按5000元/艘予以補(bǔ)助；在1000-20xx噸的，按20xx0元/艘予以補(bǔ)貼；20xx噸以上的，按30000元/艘予以補(bǔ)貼；該補(bǔ)助車輛、船舶在3年內(nèi)不能轉(zhuǎn)戶，若運(yùn)輸企業(yè)每減少1輛、艘，補(bǔ)助費(fèi)用在納稅獎(jiǎng)勵(lì)中扣除。

（2）對(duì)全區(qū)的煤炭運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)一納稅總額的20%進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，一季度兌現(xiàn)一次，半年決算一次。要求20xx年新注冊(cè)的煤炭運(yùn)輸企業(yè)在20xx年入庫(kù)稅金達(dá)到100萬(wàn)元/戶，20xx年達(dá)到300萬(wàn)元/戶，20xx年達(dá)到400萬(wàn)元/戶。

9、加大招商力度，整合x(chóng)x貨物運(yùn)輸業(yè)。鼓勵(lì)我區(qū)從事運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體、私營(yíng)業(yè)主通過(guò)聯(lián)合、重組等方式組建股份制貨物運(yùn)輸業(yè)。招商局應(yīng)組建得力隊(duì)伍，對(duì)九禾公司、瀘天化國(guó)貿(mào)公司的貨物運(yùn)輸業(yè)哎住目標(biāo)不放松，重新引到xx來(lái)注冊(cè)，二個(gè)公司的貨物運(yùn)輸業(yè)上億元。應(yīng)加大各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道發(fā)展物流業(yè)的考核力度，建議對(duì)發(fā)展物流業(yè)100噸以上獎(jiǎng)勵(lì)100元。

貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二

近年來(lái)，我縣以“國(guó)土增綠，農(nóng)民增收”為目標(biāo)，堅(jiān)持林業(yè)重點(diǎn)工程實(shí)施與興林富民相結(jié)合，成果鞏固與產(chǎn)業(yè)培育同步，林業(yè)產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展。

一、發(fā)展現(xiàn)狀。

1、第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。全縣林業(yè)用地面積為100.65萬(wàn)畝，其中有林地68.43萬(wàn)畝、疏林地3.6萬(wàn)畝、灌木林地1萬(wàn)畝、未成林造林地10.02萬(wàn)畝、宜林地17.6萬(wàn)畝。按森林類別分商品林43.43萬(wàn)畝，公益林57.22萬(wàn)畝。全縣活立木總蓄積為105.6萬(wàn)立方米，森林覆蓋率為38.49%。干雜果產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)順利，現(xiàn)有干雜果總面積17.5萬(wàn)畝，其中柿子13萬(wàn)畝，核桃2.6萬(wàn)畝，紅棗1.9萬(wàn)畝；干雜果總產(chǎn)量7萬(wàn)噸，產(chǎn)值7000萬(wàn)元。

2、第二產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱。在干雜果深加工方面，建成年產(chǎn)柿餅500噸的加工企業(yè)1戶、小型加工廠3戶，建成柿子醋生產(chǎn)線一條，加上農(nóng)戶采用簡(jiǎn)易手工自發(fā)加工部分，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全縣每年共加工鮮柿13000噸，市場(chǎng)銷售鮮柿45000噸，還滯銷12000噸；隨著柿樹(shù)產(chǎn)量逐年增加，柿子滯銷現(xiàn)象將越來(lái)越明顯。木材加工業(yè)底子單薄，全縣木材加工業(yè)僅有49戶，主要有帶鋸解板15戶，壽木加工25戶，原木經(jīng)營(yíng)4戶，農(nóng)具配料加工5戶；產(chǎn)品以初級(jí)產(chǎn)品為主。精加工產(chǎn)品主要是梨棗木工藝制品，如搟面杖、搗蒜窩、拐杖、碗、酒杯、麻食板、茶葉筒、調(diào)料盒等生活用品和神仙葫蘆、木猴等旅游工藝品，但設(shè)備簡(jiǎn)陋，技術(shù)和工藝落后，各類產(chǎn)品檔次低，不具備規(guī)模生產(chǎn)，年經(jīng)濟(jì)效益不足500萬(wàn)元。原木材年銷售200余萬(wàn)元。全縣第二產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值700余萬(wàn)元。

3、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步良好。近年來(lái)我縣以“發(fā)展大旅游、建設(shè)大產(chǎn)業(yè)、開(kāi)發(fā)大市場(chǎng)”為理念，按照“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、激活市場(chǎng)、強(qiáng)化兩翼”的發(fā)展思路，以歷史文化、休閑養(yǎng)生、自然觀光、鄉(xiāng)村旅游為重點(diǎn)，積極推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面提升旅游服務(wù)質(zhì)量，使森林旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)煥發(fā)出勃勃生機(jī)。五年來(lái)，我縣相繼投資5.53億元，實(shí)施了大佛寺景區(qū)改擴(kuò)建和周邊環(huán)境治理、紫薇山公園、涇河防洪景觀帶、公劉教稼苑景區(qū)、涇河龜蛇山大峽谷漂流、程家川古民居、侍郎湖生態(tài)休閑景區(qū)、拜家河觀光農(nóng)業(yè)長(zhǎng)廊等十項(xiàng)旅游景區(qū)建設(shè)，旅游景區(qū)已成為我縣林業(yè)發(fā)展重要組成部分。

總之，目前我縣林業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐雖然較快，但經(jīng)濟(jì)效益依然偏低，僅為8000余萬(wàn)元，人均272.1元，占全縣農(nóng)民人均純收入的4.1%。

二、存在問(wèn)題。

1、森林改善環(huán)境能力低下。目前我縣森林林木多為近十年來(lái)林業(yè)重點(diǎn)工程建設(shè)保存的中幼林，雖然區(qū)域生態(tài)環(huán)境得到明顯改變，地表徑流量逐年減少，但森林涵養(yǎng)水源、防風(fēng)固沙能力還不能充分發(fā)揮，水土流失治理進(jìn)度仍然緩慢，人居飲水嚴(yán)重不足。

2、干雜果產(chǎn)業(yè)存在“大資源，小產(chǎn)業(yè)”。貯藏、加工和深層次開(kāi)發(fā)業(yè)發(fā)展滯后，干雜果中名優(yōu)品種匱乏，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。尤其是干雜果品種結(jié)構(gòu)不合理，優(yōu)質(zhì)主栽品種不足。如柿子面積達(dá)13萬(wàn)畝、核桃2.1萬(wàn)畝、紅棗1.9萬(wàn)畝，分別占干雜果總面積的76.4%、12.3%、11.1%，但引進(jìn)和繁育新優(yōu)品種面積太少，占總面積不足15%，致使產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，未能將資源優(yōu)勢(shì)充分轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，制約了林業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。

3、林業(yè)資源開(kāi)發(fā)層次較低。森林旅游業(yè)開(kāi)發(fā)水平較低，正處在起步階段，綜合服務(wù)設(shè)施還不健全，難以吸納外地游客來(lái)彬觀光旅游。木制旅游產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展緩慢，現(xiàn)有的均是一些小型加工企業(yè)，沒(méi)有先進(jìn)、較大規(guī)模的龍頭企業(yè)，設(shè)備落后，技術(shù)力量薄弱，產(chǎn)品粗糙單一，難以滿足廣大旅游者的需求。

三、幾點(diǎn)建議。

1、狠抓森林撫育工作。對(duì)于目前建成的中幼林積極開(kāi)展撫育工作，應(yīng)通過(guò)對(duì)森林合理?yè)嵊瑑?yōu)化森林結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)森林生態(tài)系統(tǒng)的抗逆能力，維持森林生態(tài)系統(tǒng)的生物多樣性和生態(tài)平衡，進(jìn)一步提高森林生產(chǎn)效能和生態(tài)服務(wù)功能，控固水土流失，促進(jìn)人與自然和諧。

2、狠抓依法治林工作。進(jìn)一步健全和完善領(lǐng)導(dǎo)干部保護(hù)和發(fā)展森林資源的責(zé)任制度，明確森林資源保護(hù)的第一責(zé)任人和主要負(fù)責(zé)人，并實(shí)行嚴(yán)格的責(zé)任追究制度。依法嚴(yán)厲打擊破壞森林資源和野生動(dòng)植物資源的違法犯罪活動(dòng)，樹(shù)立執(zhí)法權(quán)威，提升執(zhí)法效果。全面監(jiān)督重點(diǎn)區(qū)域的森林資源管理，加強(qiáng)對(duì)林業(yè)重點(diǎn)工程實(shí)施的核查，準(zhǔn)確把握森林資源信息動(dòng)態(tài)變化和工程進(jìn)展情況，建立和完善預(yù)警機(jī)制，有效遏制邊治理邊破壞的現(xiàn)象。

3、發(fā)展林業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織。堅(jiān)持政府引導(dǎo)、社會(huì)參與、重點(diǎn)打造、集群發(fā)展、點(diǎn)面結(jié)合、形成優(yōu)勢(shì)的原則，真正把引導(dǎo)、扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為解決“三農(nóng)”問(wèn)題的重要手段。一是成立專門的柿子產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)，采取招聘考試、競(jìng)爭(zhēng)上崗的辦法吸收一批有專業(yè)知識(shí)、有工作能力的大學(xué)生或抽調(diào)現(xiàn)有技術(shù)人員，組成彬縣柿子辦。選派專業(yè)人員出外學(xué)習(xí)有關(guān)柿子深加工的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為柿子產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。二是針對(duì)我縣柿子園的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，積極實(shí)行流轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)。按照依法自愿有償原則，允許農(nóng)戶以轉(zhuǎn)包、出租、互換、轉(zhuǎn)讓、股份合作等形式將地處山溝里的原屬一家一戶所有的柿子樹(shù)及集體所有的柿子園承包給善于經(jīng)營(yíng)、有能力作務(wù)者，走集約化的路子，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，降低生產(chǎn)成本。三是建立專業(yè)合作組織。

在群眾生產(chǎn)方便、熱情較高的村，積極組織和引導(dǎo)廣大果民，進(jìn)行戶間聯(lián)合，組建專門經(jīng)濟(jì)合作組織，把分散的農(nóng)戶聯(lián)合起來(lái)，組成農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織，進(jìn)行規(guī)模生產(chǎn)，進(jìn)一步培育優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，尋找和開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，以經(jīng)濟(jì)組織形式應(yīng)對(duì)復(fù)雜、多變、激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。

4、增加林業(yè)生態(tài)建設(shè)投入和加大扶持力度。努力爭(zhēng)取國(guó)家、省、市在財(cái)政預(yù)算內(nèi)基本建設(shè)專項(xiàng)資金，并逐步提高對(duì)林業(yè)重點(diǎn)生態(tài)工程建設(shè)資金的投入，力爭(zhēng)在經(jīng)常性財(cái)政預(yù)算中，加大對(duì)森林資源保護(hù)、管理、林業(yè)科技教育、森林防火、病蟲(chóng)害防治、野生動(dòng)植物保護(hù)、森林旅游等事業(yè)的投入。在資金使用上，應(yīng)增加后續(xù)管護(hù)資金，保證公益林生態(tài)效益的持續(xù)發(fā)揮。

為了進(jìn)一步規(guī)范林權(quán)流轉(zhuǎn)行為，深入貫徹執(zhí)行《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快林業(yè)發(fā)展的決定》（以下簡(jiǎn)稱中央《決定》）及中共河南省委、河南省人民政府貫徹中央《決定》的《實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱河南省《實(shí)施意見(jiàn)》），探索林業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革新的模式和途徑，促進(jìn)我省林業(yè)可持續(xù)發(fā)展，資源林政管理處組織開(kāi)展了我省林權(quán)流轉(zhuǎn)情況調(diào)研，現(xiàn)報(bào)告如下：

一、我省林權(quán)流轉(zhuǎn)的基本情況。

林權(quán)流轉(zhuǎn)既是開(kāi)展林業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革和發(fā)展非公有制林業(yè)的重要內(nèi)容，又是實(shí)現(xiàn)林業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革和發(fā)展非公有制林業(yè)的主要途徑，我省自上世紀(jì)80年代以來(lái)，特別是中央《決定》和河南省《實(shí)施意見(jiàn)》發(fā)布以后，圍繞深化林業(yè)體制改革，林權(quán)流轉(zhuǎn)勢(shì)頭迅猛，取得的成效明顯。通過(guò)林權(quán)的合理流轉(zhuǎn)，使林地所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)適當(dāng)分離，使資源配置得以優(yōu)化，在一些地方出現(xiàn)了“資源增量、農(nóng)民增收、社會(huì)增效”的“三增”局面。

（一）林權(quán)流轉(zhuǎn)的主要內(nèi)容。

我省林權(quán)流轉(zhuǎn)的重要內(nèi)容包括林木所有權(quán)流轉(zhuǎn)和林地使用權(quán)流轉(zhuǎn)，以及林地使用權(quán)和地上林木所有權(quán)同時(shí)流轉(zhuǎn)。其中，以林地使用權(quán)的流轉(zhuǎn)為主，尤以宜林荒山、荒溝、荒灘、荒丘、荒沙等宜林荒地和渠旁、路旁、溝旁、河旁等宜林四旁隙地的使用權(quán)為多。如洛寧縣早在1993年就出臺(tái)了《關(guān)于出讓“四荒”使用權(quán)，加速“四荒”開(kāi)發(fā)的決定》和《關(guān)于出讓“四荒”使用權(quán)的實(shí)施細(xì)則》。1995年以后，*、*、*、*、*等地市委、市政府相繼制定下發(fā)了關(guān)于開(kāi)發(fā)治理“四荒”，拍賣、承包其使用權(quán)的意見(jiàn)或決定，*縣、*縣、*縣等許多縣（區(qū)）也出臺(tái)了相關(guān)決定或具體的實(shí)施辦法。

（二）林權(quán)流轉(zhuǎn)的發(fā)展過(guò)程。

我省的林權(quán)流轉(zhuǎn)行為，始于二十世紀(jì)80年代后期，是在農(nóng)村家庭聯(lián)產(chǎn)承包制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。農(nóng)村實(shí)行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，土地由農(nóng)戶承包自主經(jīng)營(yíng)，平原地區(qū)的農(nóng)田林網(wǎng)和農(nóng)林間作的樹(shù)木，實(shí)行樹(shù)隨地走，作價(jià)轉(zhuǎn)讓給農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)，林木所有權(quán)發(fā)生了流轉(zhuǎn)；山區(qū)大面積的集體林、果園由懂經(jīng)營(yíng)會(huì)管理的農(nóng)民接手承包，林木連同林地使用權(quán)一起發(fā)生流轉(zhuǎn)。二十世紀(jì)九十年代中后期，隨著農(nóng)村土地改革的不斷深入，尤其是“四荒”的開(kāi)發(fā)治理，農(nóng)民投資經(jīng)營(yíng)林業(yè)的積極性越來(lái)越高，從開(kāi)始承包幾米的路段、河段，發(fā)展到承包經(jīng)營(yíng)一條路、渠或一條河段；從承包經(jīng)營(yíng)幾畝、幾十畝林地發(fā)展為買斷幾百畝、幾千畝的荒山經(jīng)營(yíng)權(quán)；從小片荒山荒坡開(kāi)發(fā)利用發(fā)展到以林為主的'多種經(jīng)營(yíng)。隨著林業(yè)投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，()經(jīng)營(yíng)方式的不斷更新，林地使用權(quán)流轉(zhuǎn)的規(guī)模也不斷擴(kuò)大，涉及面不斷拓寬?！渡址ā返男抻?、《森林法實(shí)施條例》的實(shí)施、中央《決定》的出臺(tái)，使林權(quán)流轉(zhuǎn)保持著持續(xù)發(fā)展的局面和良好的發(fā)展趨勢(shì)。

（三）林權(quán)流轉(zhuǎn)的主要形式。

1、拍賣。

拍賣是指依照有關(guān)規(guī)定對(duì)林地進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，確定底價(jià)后，舉行拍賣會(huì)，由買方競(jìng)價(jià)，報(bào)價(jià)最高者中標(biāo)，與賣方簽訂合同（協(xié)議），出資買斷一定時(shí)期的林地使用權(quán)或林木所有權(quán)，并在林業(yè)部門統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上自主經(jīng)營(yíng)管理，收益全部歸中標(biāo)人的流轉(zhuǎn)形式。在拍賣過(guò)程中，允許各類投資主體跨地區(qū)、跨行業(yè)競(jìng)標(biāo)購(gòu)買，同等條件下本地人員優(yōu)先。這種形式在很大程度上體現(xiàn)了“公平、公正、公開(kāi)”的原則，比較受群眾的歡迎。且這種形式轉(zhuǎn)讓，一般成交價(jià)都要高于底價(jià)，有利于最大限度地實(shí)現(xiàn)國(guó)家或集體森林資源資產(chǎn)的價(jià)值。

2、承包經(jīng)營(yíng)。

承包經(jīng)營(yíng)是指按照有關(guān)規(guī)定，當(dāng)事人雙方協(xié)商一致，簽訂林地承包合同，由承包人按合同約定向發(fā)包人支付承包費(fèi)用，取得林地使用權(quán)，自主進(jìn)行植樹(shù)造林、經(jīng)營(yíng)管理，收益完全歸承包人所有的流轉(zhuǎn)方式。承包經(jīng)營(yíng)中，承包方可以是自然人，也可以是農(nóng)戶、法人單位或合伙組織。承包經(jīng)營(yíng)是起步最早的一種林權(quán)流轉(zhuǎn)方式，也是實(shí)踐中應(yīng)用較多的方式之一。

3、聯(lián)合（合作）經(jīng)營(yíng)。

聯(lián)合（合作）經(jīng)營(yíng)，是指由多個(gè)投資主體以土地使用權(quán)、林木經(jīng)營(yíng)權(quán)、資金、勞動(dòng)力、技術(shù)等作為合作條件，從事林業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，收益按比例分成的經(jīng)營(yíng)方式。聯(lián)合（合作）經(jīng)營(yíng)主要是通過(guò)民主協(xié)商，以聯(lián)辦合作的形式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理。如魯山縣趙村鄉(xiāng)國(guó)貝石村布朗李園藝場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)面積1000畝，*市房產(chǎn)局職工王保憲以30萬(wàn)元資金入股，國(guó)貝石村以土地、勞動(dòng)力入股，林業(yè)技術(shù)員以技術(shù)入股，建立董事會(huì)，聯(lián)合經(jīng)營(yíng)管理。

4、林木認(rèn)領(lǐng)托管。

所謂“林木認(rèn)領(lǐng)托管制”是指：托管公司首先通過(guò)承包等方式取得國(guó)有或集體林地使用權(quán)和林木所有權(quán)，然后面向社會(huì)吸引自然人（主要是城市市民）、法人及其他社會(huì)組織自愿認(rèn)領(lǐng)一定面積的林木，獲得其林地使用權(quán)和林木所有權(quán)，再由認(rèn)領(lǐng)者將其所認(rèn)領(lǐng)的林木委托給托管公司進(jìn)行專業(yè)化、集約化經(jīng)營(yíng)管理至采伐的一種林權(quán)流轉(zhuǎn)形式。委托方按照協(xié)議約定的價(jià)格和付款方式向托管公司交納托管費(fèi)用，托管方按照專業(yè)化水平對(duì)所托管的林木進(jìn)行集約化管理，并確保林木生長(zhǎng)量達(dá)到約定的蓄積，此種林權(quán)流轉(zhuǎn)形式20*年起在我省新興。

二、林權(quán)合理流轉(zhuǎn)產(chǎn)生的積極效應(yīng)。

（一）拓寬了林業(yè)投資渠道，增加了林業(yè)投資主體。

隨著林業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革的深化，林權(quán)流轉(zhuǎn)的加速，全社會(huì)投身林業(yè)建設(shè)的主動(dòng)性和積極性亦隨之高漲，非公有制林業(yè)形成并迅速發(fā)展，林業(yè)建設(shè)資金的來(lái)源打破了過(guò)去長(zhǎng)期依靠政府的局面，林業(yè)建設(shè)主體實(shí)現(xiàn)了由過(guò)去單一行業(yè)建設(shè)項(xiàng)社會(huì)多元化參與的轉(zhuǎn)變。以桐柏縣為例，1999年以來(lái)，全縣非公有制林面積達(dá)18.5萬(wàn)畝，占全縣五年來(lái)造林總面積的67%，參與經(jīng)營(yíng)的企業(yè)、單位、個(gè)人2452家，累計(jì)吸引投資3800余萬(wàn)元，占同期全縣林業(yè)總投資的70%。

（二）盤活了林業(yè)資產(chǎn)，優(yōu)化了資源配置。

在林權(quán)流轉(zhuǎn)前，宜林荒地、四旁隙地等長(zhǎng)期閑置不用，或分配給無(wú)力經(jīng)營(yíng)者，得不到有效的開(kāi)發(fā)，土地作為生產(chǎn)力要素，其使用價(jià)值難以實(shí)現(xiàn)，形成死滯資產(chǎn)。同時(shí)，社會(huì)上一些閑散資金沒(méi)有找到合適的投資項(xiàng)目，因無(wú)政策和資金的支持，林業(yè)上一些技術(shù)人員和農(nóng)村大量富余勞動(dòng)力沒(méi)有施展的空間。通過(guò)林權(quán)流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了林地資源、資金、勞力、技術(shù)等各種林業(yè)生產(chǎn)要素的合理配置，活了資產(chǎn)，富了群眾，穩(wěn)定了社會(huì)，發(fā)展了林業(yè)。

（三）擴(kuò)大了有林地面積，增加了森林資源的總量。

投入的增加、資源的優(yōu)化組合必然地帶來(lái)了資源量的增加。僅就桐柏縣而言，1999年的有林地面積為118萬(wàn)畝，目前，已增加146萬(wàn)畝，森林活立木蓄積量從116萬(wàn)立方米增加到138萬(wàn)立方米，森林覆蓋率由原來(lái)的37.8%提高到42.1%。

（四）提高了造林質(zhì)量，有效保護(hù)了資源。

俗話說(shuō)：“三分造，七分管”，是說(shuō)造林不易，管護(hù)更難。過(guò)去植樹(shù)造林產(chǎn)權(quán)收益不明確，群眾積極性差，造林成活率低，管護(hù)困難，“年年造林不見(jiàn)林”。通過(guò)林權(quán)流轉(zhuǎn)，明確了產(chǎn)權(quán)，保證了收益，“誰(shuí)造誰(shuí)有”的政策落到了實(shí)處，廣大林農(nóng)有了實(shí)實(shí)在在的擁有感，造林護(hù)林積極性極大提高，前期造林舍得投入資金選良種、栽壯苗，高規(guī)格高質(zhì)量栽植，后期管護(hù)精心澆水、施肥、防治病蟲(chóng)害，“象種糧一樣育林、象管田一樣管林”。在自己加強(qiáng)管理的同時(shí)，還積極學(xué)習(xí)林業(yè)法規(guī)政策，加強(qiáng)了對(duì)他人毀林的防范，亂砍濫伐等現(xiàn)象明顯減少，資源得到了較好保護(hù)。

（五）促進(jìn)了科技成果的轉(zhuǎn)化，增加了林業(yè)建設(shè)的科技含量。

林權(quán)的合理流轉(zhuǎn)，促進(jìn)了生產(chǎn)資料與勞動(dòng)者的緊密結(jié)合。經(jīng)營(yíng)者為了提高生產(chǎn)力水平，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，積極與林業(yè)科研單位建立協(xié)作依托關(guān)系，大力引進(jìn)和推廣新品種、新技術(shù)、新成果，促進(jìn)了林業(yè)科技進(jìn)步，加快了林業(yè)科技建設(shè)步伐。如桐柏縣，近五年來(lái)，共引進(jìn)優(yōu)良樹(shù)種15個(gè)，良種接穗（芽）100萬(wàn)節(jié)，推廣優(yōu)良品種58個(gè)，應(yīng)用新技術(shù)、新成果36項(xiàng)，造林成活率、良種率均在95%以上，科技成果轉(zhuǎn)化率達(dá)50%以上。

（六）增加了農(nóng)民收入，培育了農(nóng)村新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

以經(jīng)濟(jì)利益為驅(qū)動(dòng)的非公有制林業(yè)，使經(jīng)營(yíng)者將追求最大經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，圍繞市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，根據(jù)市場(chǎng)供求信息調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和樹(shù)種結(jié)構(gòu)。在實(shí)現(xiàn)了自身經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了生機(jī)和活力，成為農(nóng)村新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)對(duì)桐柏縣的調(diào)查，全縣依靠發(fā)展非公有林業(yè)經(jīng)濟(jì)脫貧致富的農(nóng)戶達(dá)2000余戶，占全縣脫貧農(nóng)戶總數(shù)的30%。

（七）開(kāi)辟了一條就業(yè)途徑，減輕了政府壓力。

經(jīng)營(yíng)“綠色企業(yè)”，風(fēng)險(xiǎn)小，效益持久，為機(jī)關(guān)富余人員、企業(yè)下崗職工及城鎮(zhèn)無(wú)業(yè)青年提供了就業(yè)、再就業(yè)門路，也為一些單位和企業(yè)興辦經(jīng)濟(jì)實(shí)體、走興林致富開(kāi)辟了新的途徑。如桐柏縣風(fēng)扇廠下崗職工楊某，在朱莊鄉(xiāng)購(gòu)買荒山200畝，發(fā)展以板栗為主的經(jīng)濟(jì)林，并在林間套種中藥材及牧草，每年收入達(dá)2萬(wàn)元以上，依靠林果業(yè)擺脫了困境；義馬市煤業(yè)集團(tuán)下崗工人王小鋒，承包荒山1000畝栽植經(jīng)濟(jì)林，實(shí)現(xiàn)再就業(yè)，被評(píng)為非公有制林業(yè)的好典型。

（八）帶動(dòng)了林業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，次金了區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。

通過(guò)林權(quán)流轉(zhuǎn)，森林資源的增加帶動(dòng)了林業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，木材加工、林產(chǎn)品加工、花卉經(jīng)營(yíng)等，陸續(xù)形成一些地方的支柱產(chǎn)業(yè)。靈寶市農(nóng)民羅眼科，從1993年起承包荒山4萬(wàn)畝，自籌資金1000萬(wàn)元，建成了目前全省最大的連片杜仲基地。他依托西北農(nóng)大等院校，山上建基地，山下辦工廠，實(shí)行綜合開(kāi)發(fā)。羅眼科的兄長(zhǎng)羅來(lái)科承包荒山6000畝，投資150萬(wàn)余元，嫁接梨棗、雪棗等15萬(wàn)株，成立了來(lái)科棗業(yè)有限責(zé)任公司，實(shí)行種植、貯藏、銷售一體化，現(xiàn)每年產(chǎn)干鮮棗10萬(wàn)余斤，產(chǎn)值達(dá)50多萬(wàn)元。

三、林權(quán)流轉(zhuǎn)中存在的主要問(wèn)題。

（一）有關(guān)法規(guī)政策相對(duì)滯后。

這里所說(shuō)的相關(guān)法規(guī)政策包括兩個(gè)大的方面：一是以建立具體完善的林權(quán)流轉(zhuǎn)制度，規(guī)范、引導(dǎo)林權(quán)流轉(zhuǎn)行為為內(nèi)容的法規(guī)政策，二是以森林資源合理保護(hù)利用管理為內(nèi)容的法規(guī)制度。

第一個(gè)方面，1985年，國(guó)家體改委、林業(yè)部頒發(fā)的《林業(yè)經(jīng)濟(jì)體制改革總體綱要》中提出要建立明晰的產(chǎn)權(quán)制度，規(guī)定“遵照林木所有權(quán)與林地使用權(quán)一致的原則，進(jìn)行林木所有權(quán)及林地使用權(quán)的有償轉(zhuǎn)讓”，提出了林權(quán)流轉(zhuǎn)的要求。國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)的《關(guān)于治理開(kāi)發(fā)農(nóng)村“四荒”資源進(jìn)一步加強(qiáng)水土保持工作的通知》中，要求要合理安排農(nóng)、林、牧、副、漁各業(yè)生產(chǎn)，實(shí)行家庭或聯(lián)戶承包、租賃、股份合作、拍賣使用權(quán)等多種方式治理開(kāi)發(fā)“四荒”，規(guī)定了對(duì)宜林“四荒”使用權(quán)的有償流轉(zhuǎn)。

1998年4月29日修改后的森林法，增加了第十五條，規(guī)定用材林、經(jīng)濟(jì)林、薪炭林及其林地使用權(quán)、采伐跡地使用權(quán)以及國(guó)務(wù)院規(guī)定的其他森林、林木和林地使用權(quán)可以依法轉(zhuǎn)讓、依法作價(jià)入股或者作為合資、合作造林、經(jīng)營(yíng)林木的出資、合作條件，同時(shí)指出“不得將林地改為非林地”、“除本條第一款規(guī)定的情形外，其他森林、林木和其他林地使用權(quán)不得轉(zhuǎn)讓”。以法律的形式，對(duì)林權(quán)流轉(zhuǎn)作出了原則性的規(guī)定。20*年，中央《決定》中也提出：“在明確權(quán)屬的基礎(chǔ)上，國(guó)家鼓勵(lì)森林、林木和林地使用權(quán)的合理流轉(zhuǎn)，各種社會(huì)主體都可通過(guò)承包、租賃、轉(zhuǎn)讓、拍賣、協(xié)商、劃撥等形式參與流轉(zhuǎn)”。應(yīng)該說(shuō)林權(quán)流轉(zhuǎn)已是于法有據(jù)了。但相關(guān)的配套法規(guī)政策滯后，缺乏規(guī)范具體操作的行政法規(guī)，致使林權(quán)流轉(zhuǎn)中還存在著操作普遍不規(guī)范等問(wèn)題。

第二個(gè)方面，由于在林權(quán)流轉(zhuǎn)中，大多數(shù)投資者主要追求的是經(jīng)濟(jì)效益，而我國(guó)的森林分類經(jīng)營(yíng)工作剛剛起步，現(xiàn)行的資源保護(hù)管理法律法規(guī)還不是建立在分類經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)之上的，各項(xiàng)管理制度如采伐制度等還停留在舊有的框架內(nèi)，造成林木經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)上的約束性，客觀上對(duì)林權(quán)流轉(zhuǎn)產(chǎn)生了不利影響。

（二）森林資源資產(chǎn)評(píng)估制度不健全。

其主要表現(xiàn)為：一是沒(méi)有執(zhí)行統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、方法，二是沒(méi)有法定的評(píng)估機(jī)構(gòu)，同時(shí)，國(guó)家關(guān)于評(píng)估機(jī)構(gòu)、人員資質(zhì)的現(xiàn)行規(guī)定也與實(shí)際工作需要脫節(jié)。在已經(jīng)開(kāi)展的林權(quán)流轉(zhuǎn)中實(shí)施的資產(chǎn)評(píng)估，多為有各方代表參加的合議性的評(píng)估，雖具有一定的公開(kāi)性和合理性，但缺乏法定性、準(zhǔn)確性和科學(xué)性。還有相當(dāng)一部分流轉(zhuǎn)沒(méi)有進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，不可避免地造成了國(guó)有資產(chǎn)和集體資產(chǎn)的流失。如某國(guó)有林場(chǎng)，通過(guò)不很公開(kāi)的協(xié)商，將本林場(chǎng)3500余畝林地全部承包出去，承包期20年。協(xié)議中將現(xiàn)有林木資源無(wú)償交給承包方經(jīng)營(yíng)，待承包期滿，承包方也無(wú)償將林木資源交給林場(chǎng)。字面上好似等資源交接，但實(shí)際操作起來(lái)遠(yuǎn)非如此，林場(chǎng)現(xiàn)有林木資源，多為中、近熟林，其價(jià)甚巨。若采伐后轉(zhuǎn)租別人耕作、木材收入和地租收入兩得，快到期滿時(shí)再造林，還場(chǎng)以幼林，則國(guó)有資產(chǎn)流失的結(jié)局不可挽回。

（三）操作不規(guī)范，缺乏有效監(jiān)督機(jī)制。

在林權(quán)流轉(zhuǎn)過(guò)程中，有的沒(méi)有依法實(shí)行公開(kāi)；有的發(fā)包時(shí)沒(méi)有依法召開(kāi)群眾大會(huì)或代表大會(huì)；有的合同條款不完備甚至是沒(méi)有書(shū)面合同。不規(guī)范不僅表現(xiàn)在程序上，有些在實(shí)體內(nèi)容上，也有不妥當(dāng)甚至是違法的情況，如超出法律規(guī)定的流轉(zhuǎn)范圍實(shí)行流轉(zhuǎn)、超出法律規(guī)定的權(quán)限約定雙方的權(quán)利等。除了部分流轉(zhuǎn)合同依法進(jìn)行了公證以外，林權(quán)流轉(zhuǎn)普遍缺乏監(jiān)督機(jī)制。如在我省新興的“林木認(rèn)領(lǐng)托管”公司，在經(jīng)營(yíng)和宣傳中，均存在有不同程度的不實(shí)之詞和誤導(dǎo)之嫌，他們假借有關(guān)主管部門和科研單位的名義，夸大宣傳其經(jīng)濟(jì)效益，錯(cuò)誤宣傳《林權(quán)證》的性質(zhì)和效力而分散委托人對(duì)托管協(xié)議的關(guān)注。在這種情況下，如果雙方簽定的合同中，有關(guān)條款不嚴(yán)謹(jǐn)、不完善，投資人一次性投資后，對(duì)公司執(zhí)行合同情況缺乏約束與監(jiān)督，不能及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)該公司可能出現(xiàn)的違規(guī)甚至違法行為。將可能釀成經(jīng)濟(jì)糾紛甚至社會(huì)事件。

（四）政府干預(yù)多，服務(wù)不到位。

目前，全省的林權(quán)流轉(zhuǎn)基本上是地方政府及其部門推動(dòng)。有的地方對(duì)流轉(zhuǎn)方式實(shí)行“一刀切”，強(qiáng)令在一定期限內(nèi)完成所有宜林荒地的拍賣，重?cái)?shù)量不重質(zhì)量；有的地方甚至對(duì)經(jīng)營(yíng)者種什么樹(shù)種、林種作出規(guī)定、強(qiáng)行實(shí)施，侵犯林農(nóng)經(jīng)營(yíng)自主權(quán)；有的地方隨意撕毀原來(lái)的承包合同，強(qiáng)行將已經(jīng)承包的林地收回，再進(jìn)行“拍賣”。競(jìng)標(biāo)者主要是本地農(nóng)民。雖然也有跨區(qū)域投資者，但在流轉(zhuǎn)規(guī)則、成交價(jià)格等方面，以縣域?yàn)閱挝?，各地存在較大差異，全省尚未建立信息豐富的交易平臺(tái)從而培育流轉(zhuǎn)價(jià)格具有參考意義的市場(chǎng)。

據(jù)了解，目前僅“河南省技術(shù)產(chǎn)權(quán)交易所有限公司”（**年9月1日成立）的經(jīng)營(yíng)范圍中有代理林權(quán)交易的內(nèi)容，盡管自行制定了《河南省技術(shù)產(chǎn)權(quán)交易所林權(quán)交易實(shí)施細(xì)則（暫行）》和《河南省技術(shù)產(chǎn)權(quán)交易所活立木托管暫行辦法》、《河南省技術(shù)產(chǎn)權(quán)交易所林權(quán)證明托管辦法（暫行）》、《河南省技術(shù)產(chǎn)權(quán)交易所林權(quán)交易信息披露規(guī)則（試行）》，但仍處于萌芽的狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，不能滿足進(jìn)一步推進(jìn)林權(quán)流轉(zhuǎn)工作的需要。

四、促進(jìn)林權(quán)合理流轉(zhuǎn)的途徑。

（一）在較高層次上完善相關(guān)立法。

如前所述，法律法規(guī)的滯后已成為林權(quán)流轉(zhuǎn)中的主要問(wèn)題，對(duì)投資者來(lái)講，需要一個(gè)具備較強(qiáng)操作性的具體規(guī)定，進(jìn)一步規(guī)范流轉(zhuǎn)的原則、范圍、方式、程序、監(jiān)督、管理，進(jìn)一步地明確流轉(zhuǎn)雙方的權(quán)利和義務(wù)；對(duì)政府職能部門來(lái)講，需要明確其法定職責(zé)，確定其管理和服務(wù)的方式和內(nèi)容。而這些內(nèi)容，從我國(guó)現(xiàn)行的有關(guān)立法規(guī)定和行政管理要求來(lái)看，不是哪個(gè)部門或地方政府文件所能夠規(guī)定的，有些內(nèi)容甚至是地方性法規(guī)也不能作出規(guī)定的，如前所述的流轉(zhuǎn)范圍問(wèn)題、資源評(píng)估機(jī)構(gòu)及人員資質(zhì)問(wèn)題、采伐管理問(wèn)題等，必須通過(guò)修改《森林法》或國(guó)務(wù)院制定行政法規(guī)才可得以實(shí)現(xiàn)。

（二）建立完善的森林資源資產(chǎn)評(píng)估制度。

各種形式的流轉(zhuǎn)，都應(yīng)當(dāng)建立在科學(xué)規(guī)范的評(píng)估基礎(chǔ)上，合理確定底價(jià)，才能保證流轉(zhuǎn)依法有序進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)盤活森林資源資產(chǎn)、促進(jìn)林業(yè)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。建立完善的森林資源資產(chǎn)評(píng)估制度，一是要在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上編制科學(xué)合理的參數(shù)表和各主要臨終的評(píng)估細(xì)則，規(guī)范和完善評(píng)估技術(shù)、評(píng)估方法；二是要根據(jù)《行政許可法》等法律、法規(guī)的要求制定科學(xué)、可行的森林資源資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)和人員資質(zhì)認(rèn)證辦法，解決目前有關(guān)資質(zhì)規(guī)定與實(shí)際工作要求相脫節(jié)問(wèn)題；三是要加強(qiáng)森林資源資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍建設(shè)，滿足工作需要。

（三）搭建林權(quán)流轉(zhuǎn)平臺(tái)，培育和完善森林資源交易市場(chǎng)。

要真正將林權(quán)流轉(zhuǎn)推向深入，就應(yīng)該在保證國(guó)家生態(tài)安全和生態(tài)建設(shè)發(fā)展的前提下，最大限度地引入市場(chǎng)機(jī)制。要按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的要求，結(jié)合森林資源資產(chǎn)的固有特點(diǎn)，培育和完善森林資源市場(chǎng)，一是要有大量能夠在價(jià)格上進(jìn)行量化的待轉(zhuǎn)林權(quán)；二是要有暢通的信息收集和發(fā)布渠道；三是要有完善的服務(wù)體系，包括森林資源資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)、林權(quán)流轉(zhuǎn)中介機(jī)構(gòu)的建設(shè)等；四是要有完善的市場(chǎng)監(jiān)督保障機(jī)制。

（四）準(zhǔn)確定位，合理發(fā)揮政府及林業(yè)主管部門在林權(quán)流轉(zhuǎn)工作中的作用。

政府和林業(yè)主管部門要依照法律規(guī)定和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)規(guī)則的要求，明確其對(duì)林權(quán)流轉(zhuǎn)的組織、指導(dǎo)、服務(wù)、管理、監(jiān)督等職能，做到既積極推進(jìn)，又充分尊重群眾意愿；既嚴(yán)格管理又不干涉經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)；既加強(qiáng)監(jiān)督又全面提供服務(wù)，充分、合理地發(fā)揮職能作用。尤其是林業(yè)主管部門，既要加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)政策的宣傳咨詢，又要積極開(kāi)展實(shí)際工作的調(diào)研；既要認(rèn)真進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，又要搞好技術(shù)服務(wù)；既要大力指導(dǎo)評(píng)估機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍的建設(shè)，又要加大對(duì)破壞森林資源違法行為的打擊力度，以促進(jìn)我省林權(quán)流轉(zhuǎn)工作的依法、有序的開(kāi)展。

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貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三

2、理論聯(lián)系實(shí)際，就講座某一方面內(nèi)容展開(kāi)論述;。

3、聽(tīng)講座的收獲和心得體會(huì);。

4、結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)。

聽(tīng)了幾場(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的講座后，從中受到了不少啟發(fā)。想起當(dāng)年我選擇了財(cái)管專業(yè)，開(kāi)始慢慢去了解它，關(guān)注起我未來(lái)的就業(yè)和發(fā)展前景。從師兄師姐和老師的講座中，了解到了這個(gè)專業(yè)的職業(yè)定位和實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值是很重要的。雖然說(shuō)是一個(gè)專業(yè)，每個(gè)人找到的工作和實(shí)現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值都是不同的，不是說(shuō)千篇一律的做財(cái)務(wù)管理，什么行業(yè)都有行業(yè)的價(jià)值和觀念。

從幾場(chǎng)講座中我可得知，財(cái)務(wù)管理人員在企業(yè)成長(zhǎng)中所要擔(dān)負(fù)的責(zé)任。因此，在我們的大學(xué)學(xué)習(xí)過(guò)程中，學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)管理除了需要重視基礎(chǔ)的會(huì)計(jì)課程，進(jìn)一步學(xué)會(huì)分析和決策等財(cái)務(wù)管理方法也是十分重要的。認(rèn)真的學(xué)習(xí)是我們以后的發(fā)展的基礎(chǔ)，幾場(chǎng)講座以來(lái)，無(wú)論做什么，最重要還是基礎(chǔ)知識(shí)要牢固，所以從我們的專業(yè)課程學(xué)習(xí)可以了解到以下幾門學(xué)科:管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、經(jīng)濟(jì)法等等，通過(guò)這些課程我們需要培養(yǎng)自己管理、經(jīng)濟(jì)、法律和理財(cái)、金融等方面的知識(shí)和能力，掌握財(cái)務(wù)、金融管理的定性和定量的分析方法，具有分析和解決財(cái)務(wù)、金融管理實(shí)際問(wèn)題的基本能力。因此我覺(jué)得將財(cái)管這個(gè)專業(yè)劃入理科類更為貼切，這也對(duì)于我們財(cái)管專業(yè)的學(xué)生提出了更高的學(xué)習(xí)要求，我們并不能通過(guò)死記硬背來(lái)應(yīng)付一門課程的通過(guò)，我們需要良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，以數(shù)學(xué)作為分析工具和研究手段來(lái)學(xué)好財(cái)務(wù)管理。

講座中師兄師姐的素質(zhì)都是很高的，所以我們還要注重自身的素質(zhì)發(fā)展。由于當(dāng)今企業(yè)的快速發(fā)展對(duì)財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)提出了更高的要求，財(cái)務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)也越來(lái)越得到重視。首先就是道德，由于財(cái)務(wù)人員終日與金錢打交道，因此道德尤為重要，就像我的一位會(huì)計(jì)老師所講，我們要為企業(yè)合理避稅，但不能偷稅漏稅。現(xiàn)在很多財(cái)務(wù)人員就因?yàn)槿狈?duì)自己的道德約束而違法入獄，因此我們需要重視、了解國(guó)家法律法規(guī)和單位財(cái)務(wù)制度，要掌握《會(huì)計(jì)法》、《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》和《經(jīng)濟(jì)合同法》等一系列財(cái)政、金融、稅收的法律制度，對(duì)國(guó)際慣例有所了解，在日常工作中不至于因無(wú)知而觸碰地雷線。第二就是工作態(tài)度。我覺(jué)得作為剛踏入社會(huì)崗位的新人，工作態(tài)度尤為重要。在disc行為測(cè)評(píng)中，c值高的人十分適合于從事會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)類工作，原因就是此類人喜歡與事實(shí)、數(shù)據(jù)、邏輯打交道，思維有序，在工作中會(huì)極度認(rèn)真仔細(xì)，他們往往把這種嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)用來(lái)律己，他們努力爭(zhēng)取一種穩(wěn)定、有序的生活，他們?cè)趥€(gè)人生活和業(yè)務(wù)領(lǐng)域中都比較遵守規(guī)程。他們擅長(zhǎng)系統(tǒng)性的思維和工作，有條不紊、中矩中規(guī)。他們做事精細(xì)，注意細(xì)節(jié)，一般都喜歡堅(jiān)持曾經(jīng)讓他們獲得成功的方法。我們處于事業(yè)起步階段，并不會(huì)接觸到企業(yè)的管理工作，因此我們需要做的就是踏踏實(shí)實(shí)的做好基本的工作，在工作中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，良好的工作態(tài)度是成功的前提。

我想我們每一個(gè)學(xué)生最關(guān)注的仍是自身就業(yè)問(wèn)題?，F(xiàn)在網(wǎng)上也會(huì)流傳很多文章類似于十大就業(yè)不理想的專業(yè)、就業(yè)率急速下降的幾大專業(yè)等等，于是我們很多人走進(jìn)了誤區(qū)，認(rèn)為自己的就業(yè)前景渺茫。事實(shí)上現(xiàn)在的人才市場(chǎng)存在的問(wèn)題是低端的泛濫，優(yōu)秀的缺乏，所以我們只要足夠優(yōu)秀是不用擔(dān)憂就業(yè)問(wèn)題，就像認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)講座的老師所說(shuō)財(cái)務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)前景還是很好的，我們可以把更多的精力放在職業(yè)規(guī)劃上，籌謀如何獲得更好的職場(chǎng)發(fā)展。財(cái)務(wù)工作是一個(gè)“越老越值錢”的職業(yè)，剛畢業(yè)的我們不能要求很好的待遇和很高的職位，而是應(yīng)該認(rèn)真踏實(shí)做好基層工作，為以后成為“cfo”、“ceo”積累本錢。

從講座中我大概認(rèn)識(shí)到的是，財(cái)會(huì)類的從業(yè)人員主要任職與下面的四個(gè)領(lǐng)域:1)會(huì)計(jì)師事務(wù)所。任職于會(huì)計(jì)師事務(wù)所，為客戶進(jìn)行廣泛的會(huì)計(jì)，審計(jì)，稅務(wù)和咨詢服務(wù)。熟為人知的四大會(huì)計(jì)事務(wù)所相信是很多畢業(yè)生一心向往的地方，但是要想在四大扎根，需要付出比別人多好幾倍的艱辛，一大艱巨任務(wù)就是必須考出注冊(cè)會(huì)計(jì)師(cpa)，不然一定期限后會(huì)被勸退辭職。但現(xiàn)在很多人都選擇在四大工作幾年后跳槽到企業(yè)做財(cái)務(wù)管理，這也是不錯(cuò)的一種規(guī)劃選擇。2)公司財(cái)務(wù)。通常任職于一家公司企業(yè)的財(cái)務(wù)部門，公司財(cái)務(wù)人員為公司管理層分析并解釋財(cái)務(wù)信息，協(xié)助進(jìn)行全面的商業(yè)運(yùn)營(yíng)決策。公司會(huì)計(jì)同時(shí)也負(fù)責(zé)準(zhǔn)備一些財(cái)務(wù)報(bào)告，提供給公司股東，債權(quán)人和管理機(jī)構(gòu)。在公司財(cái)務(wù)部門，公司會(huì)計(jì)的工作還涉及到財(cái)務(wù)分析，規(guī)劃，預(yù)算和成本會(huì)計(jì)等領(lǐng)域。3)政府機(jī)構(gòu)會(huì)計(jì)。政府機(jī)構(gòu)的會(huì)計(jì)和審計(jì)負(fù)責(zé)核查政府機(jī)關(guān)的財(cái)務(wù)狀況，并對(duì)公司和個(gè)人的某些財(cái)務(wù)情況，比如稅務(wù)，進(jìn)行審計(jì)。